Semana intensa y movida para los deportes mecánicos de la región, contactos, conversaciones y acuerdos para la nueva propuesta de APAC, Turismo Sport 1850 y TC del Sudeste.

Por un lado, todo indicaría que la Frad Mar y Sierras (ACTC) produciría una retrospección de Lobería, los eslabones que no funcionaron, para tratar de aceitar la cadena y poner en marcha la logística para los próximos desafíos.

Seguramente Oscar Milani y sus pares pondrán énfasis en articular criteriosamente los espectáculos y monitorear los escenarios para la recta final del calendario. No es mucho pedir, solo ordenar detalles y prioridades, sin poner en riesgo la salud de los actores, y brindarle mayor bienestar a la gente, para devolverle lo que ellos aportan a los deportes mecánicos.

Para el combo de “APAC y Cía” quedan tres desafíos por delante para bajar el telón del certamen. Confirmada la fiesta en las sierras, el 12 y 13 de octubre en La Cascada de Tandil y el 30 de noviembre y 1 de diciembre el Premio Coronación en Mar del Plata. Solo, resta definir el penúltimo acto.

En la carrera de Lobería, pilotos, equipos y dirigencia monitoreaban el mes de noviembre y la idea es el desembarco en un circuito asfaltado con APSE que podría ser San Cayetano, el sábado 9 y domingo 10, lo más lógico y sensato sin dudas, para no volver a padecer riesgos como en temporadas anteriores.

El sexto acto de APAC fue para “Manu” Macuso, en una carrera polémica que tuvo el roce de Diego Castañino a Pablo Buduba, por lo que el múltiple campeón fue recargado; en Máster la victoria quedó para Atilio Luque. En Turismo Sport 1850, en el grupo mayor Mariano Arribas enhebró el triunfo y el piloto-preparador Lucas Cáceres marcó diferencias en la divisional B.

Ricardo Soteris subió al escalón más alto del podio, en una carrera que marcó el 50° Aniversario del legendario TC del Sudeste.

Muy buena cantidad de público disfrutó un dilatado programa del zonal en el reducto del Jorge Newbery Football Club de Lobería.

APAC desarrolló la final sobre 16 vueltas al trazado de 1.830 metros y Emanuel Macuso (18.16.39) alcanzó una nueva victoria con la Dodge motorizada por el team Messa Sport.

El crédito de Tandil y Napaleofú aprovechó el momento de confusión por el roce de Diego Castañino y Pablo Buduba, superando al de Rauch que perdía terreno y luego al de la Base Aérea.

Macuso superaba al velense Jorge Marcelo Timo por 5.53, quedando tercero Pablo Buduba y cuarto Diego Castañino que era recargado por la maniobra y ubicado detrás de Buduba, completando los top five el exkartista Mario González de gran trabajo con el “400” que alista Sergio Messa.

Luego arribaron Maxi Álvarez, Tomás Finocchio, Francisco Toledo y Granero-Muñoz; más atrás, Agustin Diaz y Lucas Fructuoso.

En la clase Máster la victoria fue para el exmotociclista Atilio Luque (18.44.38), segundo fue el titular de la categoría, Edgardo Ricardo Fernández, y tercero el de Ayacucho Daniel Gines Camacho. Cuarto arribo Juan José Gamás.

En la clase A del Turismo Sport 1850 sobre 12 giros el triunfo fue de Mariano Arribas (14.23.52), escoltado por Cristian Di Stéfano, arribando tercero el de Tandil y La Patria Cristian Iturralde; Juan Garmendia y Cristian Pineda completaron el grupo de avanzada, luego Gustavo Tiede, Matías Castelli, Ricardo Barrena, Juan Pablo Torres y Mauricio García.

En el grupo B, recorriendo 12 capítulos, conquista del marplatense Lucas Cáceres (13.09.55) seguido por Ezequiel Pedrero con el “504” de Agustina y Raúl Schonfeld y Jorge Tozzi.

Patricio López Madina de buena tarea fue cuarto y quinto otro serrano, Rodrigo Beltrán.En orden de méritos, Cristian Buntjer, Mariano Emanuelle, Jazmín Durutovich, Mariano Franchesquetti, Pablo Trejo, Guillermo Barberón, José Hernán Palozzo, Mauro Blanco, Francisco Teruelo, y Alberto Bauer.

El TC del Sudeste festejó su 50° Aniversario con una propuesta sobre 11 giros, alcanzando la victoria Ricardo Soteris (11-19.89), acompañado en el podio por Gustavo Fernández y el titular teceista Leonardo Beain.

El campeón Alejandro Argumedo fue cuarto delante de Claudio Encinas. Luego, Cristian Ale, Leo Goicoechea, Fabio Pedersen, Gastón Flores y Verónica Andolfatti.

Eduardo Finocchio, Raúl Ruiz, Carlos Ribeiro, y Angel Yañez arribaron posteriormente en el trazado de la ruta 227.

Con entretenidas propuestas, APSE se sumó al combo de las dos federaciones y con 35 autos en acción.

En los titulares de la Monomarca ganaron la final sobre 12 vueltas Gastón Crova/Arrigui, Marcelo Liarte en Promocional, y Luis Quiroga/Santiago Di Lorenzo en Minicafeteras.

En las definiciones de Monomarca Dual, Fabián Zunda/Gutierrez alcanzaron una contundente victoria; en Minicafeteras Dual, Luis Quiroga/Santiago Lorenzo dominaron la segunda competencia.

En Promocional Luis Ramell se calzó los laureles en la entrega final en Lobería sobre las 19 horas, casi de noche en La Virgen del Camino.

El circuito La Virgen del Camino no tuvo su mejor versión el fin de semana, complicaciones y contratiempos con la tierra suspendida, con el consiguiente retraso del programa.

No fue feliz utilizar la segunda variante o chicana, que sorprendió a los propios protagonistas y le restó explosión al evento. Varias situaciones o incongruencias que comprometieron la agilidad y continuidad de la fiesta zonal, finalizando con las primeras sombras de la noche, tema recurrente en el automovilismo zonal.

Es momento de hablar y monitorear aquello que se debe mejorar, acordando las federaciones, Comisarios Deportivos y dirigentes de las categorías para los próximos eventos. Quedó mucha tela para cortar, cuando las categorías se aprestan a encarar la recta final del ejercicio 2024.

El público comenzó a levantar campamento a las 17, dos horas antes de cerrar la kermesse en Lobería, muchas horas acompañando al zonal, merece una mejor atención.

La próxima cita de APAC, Turismo Sport 1850 y TC del Sudeste, también estaría APSE, está programada para el 12 y 13 de octubre en el circuito La Cascada del Tandil Auto Club, premio 25° Aniversario del escenario de la Villa Don Bosco.

Asignar el nombre de algún recordado directivo, referente o piloto serrano al escenario enclavado en la atractiva zona de Don Bosco y Spegazzini es un tema o asunto conversado oportunamente con la dirigencia del Tandil Auto Club.

Hace algún tiempo, planteamos a la gente del Tandil Auto Club dotar de un nombre al pintoresco trazado de la Villa Don Bosco, uno de los reductos más convocantes del automovilismo zonal, que seduce y cautiva a los pilotos y al público, por su arquitectura y belleza.

El kartódromo, por caso, lleva el nombre de Juan Carlos Espelet, otrora presidente de la entidad, que trabajó junto a un grupo de colaboradores en la construcción del escenario del semillero de talentos.

Desde la compra del atractivo predio en el tramo final de los sesenta y en los albores de los años setenta, se designó al lugar por la zona o lugar donde está instalado, pero no se adoptó un nombre en particular para los circuitos que cobijó el «country» de casi 97 hectáreas.

En los precoces momentos, fue implementado el desaparecido y recordado trazado de 1.390 metros, primero de tierra y en marzo de 1972 de asfalto, tiempo más tarde, en el año 1990 se construyó un nuevo reducto de 1.303 metros, que se utilizó algunas temporadas y finalmente el 19 de septiembre de 1999 se inauguró el escenario actual de 1.780 metros, con una verdadera fiesta del automovilismo zonal.

En virtud de los veinticinco años que cumplirá el circuito el venidero 19 de septiembre y en el aniversario número 85 del T.A.C., sería un especial momento homenajear y evocar a directivos que hicieron grande a la entidad serrana, o ha deportistas de la ciudad que fueron actores relevantes de los deportes mecánicos zonales o nacionales.

La segunda edición de la Carrera de los 300 Pilotos del Turismo Pista, que se disputará el próximo 22 de septiembre en el autódromo de Buenos Aires, promete ser un evento por demás atractivo. Una de las novedades salientes que tendrá la competencia, que corresponderá a la octava fecha del año, será su novedoso formato de clasificación, el cual incluirá el Súper 10.

El formato deportivo del evento contempla la realización de tres sesiones cronometradas: la del piloto titular, la del invitado y la de Remate, que será definitoria para integrar el Súper 10. Las dos primeras tandas entregarán puntos a los seis primeros ubicados y la tercera, al más veloz.

Los diez mejores tiempos de la clasificación de Remate accederán al Súper 10. En esta instancia, el más veloz del lote pasará directo a la final y los nueve restantes se enfrentarán en una competencia a una vuelta de carrera con largada en movimiento y colocados a la par. La primera etapa enfrentará al 2do, al 5to y al 8vo; la segunda tendrá en pista al 3ro, al 6to y al 9no y la tercera cruzará al 4to, al 7mo y al 10mo.

Los ganadores de cada una de las etapas se encontrarán en una Semifinal y el ganador de la misma se las verá con el poleman de la Clasificación de Remate en la Final. Este formato otorgará puntos a los diez integrantes y también a la vuelta más rápida de cada salida.

El resultado del Súper 10 ordenará las primeras diez posiciones de la grilla de partida, mientras que del 11mo lugar para atrás se tomará el puesto conseguido en la Clasificación de Remate.

Por último, la final de Titulares entregará la escala de puntos de una carrera normal, mientras que la final de Invitados también tendrá puntaje.

Aunque el proyecto para este año era abocarse de lleno a la categoría APAC con la flamante Chevy, la demora en el armado de la unidad, hizo que Iturralde iniciara el año dentro de la especialidad que lo vio formarse. Y con el noble Opel K, el piloto de las sierras Cristian Iturralde realizó grandes intervenciones.

Las carreras en Lobería fueron para un cuadrito, y en la última oportunidad, en el marco de la tercera fecha, Cristian estuvo al filo del triunfo, llegando a la meta en un meritorio segundo lugar.

Culminada la competencia en el circuito del Club Jorge Newbery, Iturralde comentó: “Se nos escapó por poco el triunfo. Me caí un cachito, el ‘Flaco’ (Gustavo Tiede) me lo puso por adentro y se metió; no quise hacer nada y quise correr limpio porque él es limpio para correr. Me pasó ahí, pero igual muy feliz con el resultado. Para nosotros es espectacular. El autito fue parejo todas las vueltas, estamos un escalón abajo de la Sierra, pero funciona bien y mantiene el ritmo. Estamos muy contentos con lo realizado el fin de semana”.

Con estos resultados, y habiendo estado ausente en la primera fecha del año, Cristian Iturralde marcha cuarto en el campeonato de TS 1850 Clase A, con 67 unidades.

Directivos del Turismo Special de la Costa, la Monomarca Fiat, la Promo y el TC 2000 del Atlántico comunicaron que, por cuestiones organizativas del club organizador, la competencia prevista para el fin de semana del 15 y 16 de junio en el autódromo Dante y Torcuato Emilliozzi de Olavarría se pospuso 15 días de la fecha original.

Por lo tanto, la cuarta fecha del campeonato se llevará a cabo los días 29 y 30 de junio en el autódromo olavarriense, con circuito a definir.

Luego de los dos capítulos iniciales en Mar del Plata (asfalto) y Lobería (tierra), las tres categorías volverán al escenario de la Villa Don Bosco, uno de los reductos con mayor convocatoria del zonal.

Días atrás dialogaron dirigentes de las categorías, y en las últimas horas recorrieron los 1.750 metros del escenario César Donati, director deportivo de APAC, Gabriel Castejón, a cargo de las tareas de acondicionamiento del circuito, y Oscar Villar, titular de la comisión normalizadora del TAC.

No hay que descartar que pueda posponerse la carrera una semana más, si los trabajos diagramados no culminan en tiempo y forma, o no finalizan los detalles trazados.

Joaquín Melo pondrá rumbo a Río Cuarto para afrontar la cuarta fecha de la temporada 2024 de la Clase Dos del Turismo Pista y lo hará con cambios sustanciales en su proyecto deportivo. 

El “crédito” de Tandil confirmó que estrenará el auto que es de su propiedad y contará con la asistencia de la estructura ubicada en Colectora Luis M. Macaya, al igual que como terminó el 2023 dentro de la divisional menor.

Melo tuvo que iniciar el año a bordo del Ford Ka del MA Motorsport porque la unidad que estaba construyendo todavía no estaba lista. Junto al equipo cordobés, el representante serrano debutó con una victoria en Concepción del Uruguay y se mantuvo como protagonista tanto en La Plata como en Concordia. Sin embargo, desde Río Cuarto, pondrá en pista el vehículo que fue armado y será atendido íntegramente en la ciudad serrana.

“La competencia en Río Cuarto será especial para nosotros porque estrenamos el Ford Ka de nuestra propiedad. Estoy muy agradecido al MA Motorsport por las carreras que hicimos juntos, esperanzados con el proyecto familiar que encaramos, más con la rápida adaptación que tuvimos a la Clase Dos. La premisa es desarrollar bien el auto y lograr que sea competitivo en el corto plazo. Se trabajó a consciencia y tenerlo en Tandil nos permite estar encima de todos los detalles”, destacó Joaquín Melo.

Emanuel Macuso alcanzó el pasado fin de semana, en la primera fecha del campeonato de APAC, su cuarto triunfo en el autódromo de Mar del Plata. En la primera oportunidad venció sobre el Chevrolet de la Autopeña Napaleofú, y en tres oportunidades lo hizo con la Dodge; las últimas dos de manera consecutiva.

Implacable. En otro fin de semana de gloria, ‘Manu’ Macuso marcó diferencias en el autódromo de AMAD. Sobre la unidad del pentágono, con corazón chivo, se alzó con la pole position sabatina y luego de un traspié en la serie, se recuperó con grandes maniobras, alcanzando la victoria sobre el final de la jornada. Esta vez, en los papeles, tras la exclusión por técnica del ganador en pista, Lucas Caram.

Conocido el resultado, Macuso dialogó con Vértigo Motorsport y dijo: “Nos alegra esta victoria. Ya tenemos la carrera ganada, y eso sirve mucho. Arrancar el año así nos pone muy contentos. El domingo es largo, el auto no estaba bien al principio de la jornada. Pero con el paso de la serie y la prefinal, nos fuimos arrimando y pudimos alcanzar el triunfo. Peleamos mucho en pista, sobre con todo con Pablo Buduba. Estuvo linda la carrera”.

Con la victoria en la costa, el tandilense Emanuel Macuso lidera el campeonato de APAC, y se erige como el piloto a batir en el autódromo ‘Ciudad de Mar del Plata’.

El pasado fin de semana se inició en Mar del Plata el campeonato de la Asociación Propietarios de Autos de Competición (APAC) y el día martes, en horas de la mañana, el titular de la categoría Edgardo Ricardo Fernández presentó su renuncia en una reunión celebrada en el bunker de la categoría, en la calle Newton.

El directivo expuso sus explicaciones y algunas experiencias desagradables que le han tocado afrontar y se mostró extenuado con el tratamiento y algunas situaciones que se han producido en los últimas semanas con otras categorías.

En la reunión llevada a cabo, César Donati, director deportivo, y el tesorero Alejandro Arroqui dialogaron y cambiaron ideas con Fernández para que continuara en el cargo. Convinieron en que dentro de algunos meses harían un llamado a elecciones para una nueva CD de la legendaria especialidad a partir del año venidero.

Un largo cónclave tuvo lugar en la mañana y se extendió hasta pasado el mediodía. Por el momento, la comisión continuaría como hasta ahora, expresando Donati y Arroqui que si el titular dirimía en su cargo, ellos harían lo propio.

El grupo de tareas, ha comenzado a trabajar para la competencia programada para el 4 y 5 de mayo en «La Virgen del Camino» de Lobería, por la segunda fecha del certamen, donde compartirán el espectáculo zonal APAC, Turismo Sport 1850, y se pondría en marcha el campeonato 2024 de TC del Sudeste.

Luego de una reunión celebrada en la Federación Mar y Sierras, los directivos de la Asociación Pilotos y Propietarios de Autos de Competición (APAC), TC del Sudeste y Turismo Sport 1850 abrirán el campeonato 2024 el 6 y 7 de abril en el autódromo de la Ciudad de Mar del Plata.

Finalmente la dirigencia de las tres categorías y la FRAD Mar y Sierras acordaron correr el primer domingo de abril, en el escenario de la ruta 88, Kms 6,5.

Recordemos que la potente categoría había solicitado esa opción, mientras las otras dos divisionales pretendían inaugurar el certamen este fin de semana.

APAC puso énfasis en el parque de máquinas, que se vería disminuido, ya que varios autos aún no estan listos.

El titular de la FRAD Mar y Sierras, Oscar Milani, les sugirió correr el primer fin de semana de abril, para no separarse las categorías y perjudicarse en el futuro.

Una propuesta sensata para que el automovilismo zonal en una temporada que se muestra comprometida, pueda formalizar un certamen decoroso, y continuar seduciendo al público de la región.

No es ninguna novedad el momento complejo que transita el automovilismo zonal ante la situación económica, más el enfrentamiento CDA del ACA-ACTC donde algunas categorías zonales han cambiado el rumbo y la fiscalización de las competencias.

En las últimas horas explotó la bomba y se sumó a la confusa situación de los deportes mecánicos la rotura de la sociedad y del vínculo entre APAC y el TC del Sudeste y Turismo Sport 1850.

Las teloneras decidieron correr el 24 de marzo en Mar del Plata, mientras APAC les solicitó posponer 15 días y hacerlo el 7 de abril, en razón de no contar con un parque decoroso de autos.

Las categorías teloneras solicitaron a la gente de AMAD el autódromo de Mar del Plata para el penúltimo fin de semana de marzo, y APAC estableció el pedido al responsable del escenario de la Ruta 88 para el primer domingo de abril.

Por el momento la “rotura” de la sociedad es insoslayable, el lunes a las 19 habrá reunión de los pilotos de Turismo Sport 1850 en la secretaría de APAC, Newton 1532 de Tandil, y el día martes en la FRAD Mar y Sierras, Rawson 3846, Mar del Plata, se reunirán las categorías con la entidad fiscalizadora.

El director deportivo de la Asociación Propietarios Autos de Competición, César Donati, reflejó la situación de este conflicto y algunos detalles. 

“Le solicitamos a los directivos de las dos divisionales postergar quince días la carrera porque hay autos que aún no están listos y no podíamos alcanzar una cifra decorosa en Mar del Plata. El domingo 24 se complicaba para nosotros, pero el 7 de abril era una buena opción para sumar un parque importante y brindarle un mejor espectáculo a la gente en la apertura del campeonato. Por eso, pedimos posponer 15 días. APAC, en muchas ocasiones postergó alguna fecha para que las dos categorías se acomodaran, sumaran vehículos y en algún evento hasta nos quedamos sin correr, mientras ellos generaban sus finales. Creíamos que iban a ser solidarios, pero TC del Sudeste y Turismo Sport determinaron correr solos el domingo 24, sin notificarnos, situación que nos molestó a nosotros y a los pilotos. Asimismo, debimos cambiar la fecha de Tandil para el 5 de mayo, ya que por las precipitaciones de los últimos días Gabriel Castejón, quien está a cargo de los trabajos en el circuito La Cascada, se atrasó con sus tareas particulares. Por lo tanto se ha roto el vinculo con las dos categorías. APAC correrá en la nueva fecha. Ya lo hablamos con Oscar Milani, el titular de la FRAD Mar y Sierras”, le comentó Donati a vertigomotorsport.com.

Cierre de la temporada 2023 en la ciudad gaucha, con la  tradicional propuesta Pagos del Tuyú, el Mar y Sierras clausuró el certamen en una cita que transitó los caminos del partido de Madariaga y que tuvo el condimento de compartir evento con el arranque del Rally Argentino.

Mario Llinas, navegado por Oscar Solimano, se dio el gusto de debutar al mando de un auto de tracción integral, un VW Polo MR, siendo vencedor tanto en su clase como en la general (también lo hizo por el certamen nacional) tras aventajar por 1:58.3 al "crédito de Chillar, Ariel Ignacio Robbiani, junto a Jorge Decibe (DS3/MR) y por 4:50.3 a Francisco Martorelli/Joaquín Tofay (VW Gol/A).

En la A, Francisco Martorelli/Joaquín Tofay (VW Gol) se quedaron con la victoria tras doblegar por 44.6 a Francisco Sanz, piloto que precisamente el sábado se había asegurado el título en esta clase tras ser cuarto.

Dentro de la RC2S, Mauro Minetti/Lisandro Bahillo (VW Gol) también tuvieron su debut triunfal con un tracción integral y vencieron luego de superar por 3:09.3 a Eduardo Lonati/Félix Cirigliano (Subaru), dupla que también festejó al asegurarse la corona 2023.

Gustavo Quarchioni/Esteban Parraviccini se mostraron sólidos con el VW Gol y triunfaron en la Junior tras doblegar por 2:44.5 a Juan Bernasconi/Ignacio Uez (Ford Ka), mientras que la dupla de Pablo Lonati/Pablo Bohl (Citroen DS3) se quedó con la corona tras finalizar en el cuarto lugar en esta presentación.

En la R3, Luciano Goicoechea/Agustín Figueroa (Fiat Palio) sostuvieron el mando y le ganaron por 1:05.5 a Jorge Robbiani/Pablo Peralta (Audi A3), a quienes les alcanzó con ser escoltas para quedarse con el cetro máximo.

Hubo celebración local en la N3 de la mano de César Buide/Enrique De Mare (VW Gol), quienes superaron por 44.5 segundos a Nahuel Miranda/María Sol Climente (Gol) y también festejaron la obtención del campeonato.

En la RC5, Fernando Muller/Daniel Niballo hicieron lo que tenían que hacer, se quedaron con todos los puntos en juego y con el Ford Fiesta dominaron tras doblegar por 51.6 a Bruno Carcano/Pablo Carcano (Nissan March), a quienes les alcanzó con lo justo (por apenas medio punto) para gritar campeones en esta clase, engrosando las vitrinas de la  exitosa dupla. Un lauro muy festejado para los tandilenses, padre e hijo firmes protagonistas de la especialidad.

Doble festejo para Gustado Peña/Franco Peña, ya que con el VW Gol se quedaron tanto con la competencia (aventajando por 3:00.8 a Varas/Varas) como con el campeonato de la Clase AH.

En la N1L prevalecieron Franco Luna/Juan Luna, quienes con el VW Gol superaron por 3:56.5 a Lautaro Ruiz/Valentín Ruiz (Gol). En esta clase, Pablo Da Silva/Ariel Coria (Ford Ka) finalizaron cuartos y tras asegurarse anticipadamente la corona en la cita pasada ahora también se adueñaron del Campeonato Absoluto.

Mariano y Manuel Sobre enhebraron la N7, Mariano se llevó el título entre los pilotos, en tanto que Lisandro Santi se consagró entre los navegantes tras ser tercero en esa cita acompañando a José Lacopolla.

En el grupo N1 se registraron cambios y la victoria fue para la dupla integrada por Néstor Paino/Matías Bregant (Gol) tras aventajar por 24.2 segundos a G. Schulz/C. Luna (VW Gol). En esta divisional, el título entre los pilotos quedó para Gustavo Grassi (que terminó quinto en esta presentación), obteniendo el bicampeonato de la clase, mientras que entre los navegantes fue para Carlos Luna.

Una entretenida realización que marcó puntos destacados, como la participación de una veintena de binomios locales, algo que no se daba hace varios años, en el habitat de la categoría.

Final para el certamen 2023 de la competitiva categoría de la Frad. Mar y Sierras. En la ciudad de Ayacucho, los días 5, 6 y 7 de abril, se pondrá en marcha el nuevo campeonato.

En el autódromo Ciudad de Concordia, la Fiat Competizione desarrolló como en temporadas anteriores dos finales, inaugurando el ejercicio 2024 de la competitiva especialidad.

La primera carrera tuvo lugar el día sábado sobre doce vueltas, y fue obtenida por Christian Romero  (23.07.44) escoltado por Marcelo Julián y Agustin Roberi, delante de Elias Battini, Matías Chas y "Tito" Bessone. Fue undécimo el tandilense Fernando Armendaris, quien nuevamente compartirá este año los espectáculos de la categoría.

La segunda entrega desarrollada el domingo también sobre una docena de giros tuvo como vencedor a Ernesto "Tito" Bessone (23.02.43), y completaron el podio Marcelo Julián y Matías Chas. Decimotercer lugar para el "crédito" serrano Fernando Armendáris.

Recordemos que la Fiat Competizione llevó a cabo el pasado 22 de febrero en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de CABA la presentación en sociedad del nuevo certamen ante familiares, amigos y auspiciantes, donde el tandilense Gonzalo Elichabe regentea el área de marketing de la divisional.

El tandilense Fernando Armendaris estuvo en la capital del citrus, compartiendo las dos finales de la Fiat Competizione.

“Feliz por volver a la actividad y estar un año más. Mi última carrera había sido en Interlagos el año pasado.  Una temporada más en la Fiat Competizione, que muestra gran competitividad”, manifestó el serrano. 

Agregó que "es una categoría muy bien pensada, para quienes deciden subirse a un verdadero auto de carreras, con gente profesional que está en Turismo Nacional y un eterno como "Tito" Bessone, un piloto de excepción".

Finalmente, resaltó en diálogo con Vértigo Motorsport que fue “un fin de semana con alta temperatura ambiente y 55 grados en el habitáculo, pero conforme con nuestra tarea. Un agradecimiento especial a Federico Suárez Salvia, a Gonzalo Elichabe, al igual que al grupo de mecánicos y colaboradores”.

Luis Orlando Sánchezsancheztandil@yahoo.com.ar

El fin de semana del 22, 23 y 24 de marzo, el Turismo 4000 Argentino pondrá primera en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Con retornos y algunas incorporaciones, la potente categoría acelerará en el trazado de la capital provincial para dar inicio a un nuevo certamen. El sureño radicado en Tandil, José Luis Newing, será uno de los grandes animadores de la categoría.

El tandilense Cristian Iturralde trabaja en la puesta a punto de la unidad, adquirida tiempo atrás a Gabriel Castejón, para ser parte de la plantilla de APAC, desde la primera del año.

Luego de una gran temporada en la Clase A del Turismo Sport 1850, el representante de La Patria pega el salto a la especialidad más popular del automovilismo zonal y dará batalla sobre la Chevy.

Luego de una reunión llevada a cabo semanas atrás en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se confirmó la realización de una nueva edición del Rally “Pagos del Tuyú” para los días 1, 2 y 3 de marzo.

Del encuentro formaron parte el intendente de General Madariaga, Esteban Santoro; el presidente de la FRAD Mar y Sierras, Oscar Milani; Alejandro Flores por el Rally Mar y Sierras; Fernando Scarlatta, presidente de A.C.R.A (Rally Argentino); Miguel Vallo y Enrique Demare, ambos también integrantes del gabinete municipal madariaguense.

En la misma se acordó la realización de una nueva edición del clásico de la llanura bonaerense en los caminos del partido de Madariaga, donde estarán compitiendo los protagonistas del Rally Argentino y el Rally Mar y Sierras.

Allí será la fecha que le pondrá fin al calendario 2023 del Rally Mar y Sierras, el Gran Premio Coronación, que debió suspenderse en la ciudad de Ayacucho durante el último mes del año pasado.

El intendente madariaguense, en conferencia de prensa, expresó: “Entendemos que además de ser un gran evento deportivo y social, es un evento que implica un ingreso económico muy importante no solo para Madariaga sino también para toda la región por el turismo y la cantidad de gente que moviliza el rally”.

“Es una oportunidad para que la comunidad pueda ofrecer sus productos, su hotelería, gastronomía, etc”, agregó.

El manager del Mar y Sierras señalo: “Para nosotros siempre fue un desafío, desde la primera edición y hoy ya estamos en la 4º con el municipio encabezando este evento. Desde nuestra categoría agradecer la invitación para poder estar presentes también y trabajar”.

Por otra parte, el calendario 2024 dará comienzo en la ciudad de Ayacucho, del 5 al 7 de abril, mientras continúan trabajando para poder oficializar en los próximos días el resto de las fechas que se correrán durante el presente año.

Un nuevo tiempo para la máxima que tendrá su inicio este fin de semana en "El Calafate", escenario donde se abrirá el ejercicio 2024. Las cuatro marcas han marcado la historia y comenzarán a convivir en pista con los autos de nueva generación.

Notable y emotiva historia ha recorrido el Turismo Carretera, que desde ahora verá en pista al Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, el renovado Torino y el Toyota Camry, compitiendo contra la Chevy, el Falcon, la GTX y el tradicional Torino.

Grandes modificaciones, y destacado staff de pilotos que pondrán en marcha un certamen con grandes expectativas en los distintos escenarios del país.

Mariano Raúl Werner: El piloto de Paraná dejará el Falcon para subirse a un Ford Mustang que se terminó de armar hace algo más de una semana. Ensayó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y su equipo emprendió viaje hacia el sur. Seguirá con escuadra propia, con la motorización de “Rody” Agut.

Jonatan Oscar Castellano: Desde que debutó en TC Pista,  hace casi dos décadas, su auto se alistó en el taller de Lobería. En esta nueva etapa, su Dodge será preparado en el taller del "SAP Team" en la ciudad de Rosario, luego de la alianza técnica-estratégica entre las dos escuadras. Castellano mantendrá su grupo de mecánicos, a Sebastián Prósperi como chasista, asesoramiento de Aldo Tedeschi y la motorización de Fabián Giustozzi. Se suman, Julio De Bonis y Mario Bruna para las diferentes tareas en el vehículo.

Santiago Andrés Mangoni: Pasará a manejar el Chevrolet que hasta el año pasado utilizó Christian Ledesma. Estará cobijado por Las Toscas Racing, el equipo de Walter Perez en Canning, fusionado con el JP Carrera. Contará con la atención técnica de Ariel Lucesoli, Alcides Piatti, Rafael Croceri y Juan Centurión. Utilizará motores de Ezequiel Giustozzi.

Mauricio Lambiris: El uruguayo dejó el team Alifraco y se sumó a la escuadra de Venado Tuerto, “Maquin Parts” donde tripulará el Ford que le adquirió a Juan Pablo Gianini. Carlos Caunedo encabezará el staff ingeniería-técnico, teniendo motorización de Cristian Navarro. Para la cuarta  fecha, podría manejar un flamante Ford Mustang.

Juan Martín Trucco: El de Tres Algarrobos, será el único piloto sobre un Dodge Challenger en el comienzo de este 2024, siempre integrando el “Di Meglio Motor Sport”. Los hermanos Mariano y Marcelo Silva se mantendrán como motoristas del piloto identificado con Dodge.

Valentín Aguirre: Dejará Dodge para retornar a Chevrolet, marca con la que se inició dentro de las divisionales de la ACTC, corriendo primero en TC Mouras, y TC Pista. Seguirá en el JP Carrera con la técnica de Ariel Lucesoli, Alcides Piatti, Rafael Croceri y Juan Centurión. Seguirá utilizando la mecánica de Ezequiel Giustozzi.

Christian Ariel Ledesma: Uno de sus últimos desafíos en el TC. El marplatense, conducirá un Chevrolet Camaro del nuevo equipo “Pradecon Racing” con base en Escobar. Federico Raffo es el responsable técnico y la motorización correrá por cuenta de Alfredo Fernández. Mientras que Edgardo Iturrarte es el responsable del taller.

Otto Fritzler: Luego de una auspiciosa temporada en el TC, donde ganó por primera vez, el joven piloto de San Miguel produjo importantes variantes. 

Dejó la marca del óvalo, para subirse a una Dodge y se desvinculó del “Moriatis” Competición para sumarse al “Pradecon Racing”. Federico Raffo será el responsable técnico y la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

Norberto Fontana: Buscando recuperar protagonismo en el Turismo Carretera, el ex-Fórmula 1, volverá a manejar el Chevrolet de su propiedad, ahora en el equipo de los hermanos Cristian y Gastón Álvarez. El auto se atenderá en el taller de Chacabuco con el asesoramiento técnico de Esteban Trotta y Gabriel Mazzei, llevando impulsores de Daniel Berra.

Federico Iribarne: Retornará a la categoría con un Chevrolet que prepara el “Alifraco Sport”. Guillermo Kissling trabajará en la ingeniería, más la técnica de Walter Alifraco. Daniel Berra será el responsable de la motorización.

Sebastián Abella:  Luego de una extensa campaña en el TC Pista, donde debutó en 1998, el de Campana debutará en el Turismo Carretera. Manejará un Chevrolet del equipo LCA Racing, con Ricardo Gliemmo y Ezequiel Burani a cargo de alistar el chasis. Alfredo Fernández será el motorista.

Facundo Chapur: Larga espera del cordobés para llegar a la máxima. Cerca del día esperado para debutar en TC con Dodge dentro del A&P Competición, con el trabajo técnico de Adrián Fernández y motorización de Fabián Giustozzi.

Ricardo Risatti: Se mantendrá en el LRD Performance, pero manejando un flamante Chevrolet Camaro. Siempre con ingeniería de Brian Kissling y el trabajo técnico de Fabián Fuentes. Daniel Reyna y Aldo Fasano serán los motoristas del equipo.

Nicolás Trosset: Pasará a conducir un Ford Mustang en el equipo de Villa Italia en Tandil, Uranga Racing, el que ya venía integrando al volante de un Ford Falcon. Daniel, Nicolás Uranga y Alejandro Morguera, responsables de atender la flamante unidad, con metales preparados por Miguel Franco.

Lautaro de la Iglesia: El piloto de Neuquén,  es uno de los promocionados del TC Pista, donde se formó con muy buenos resultados corriendo durante seis temporadas. Se mantendrá en el team de Rodolfo Di Meglio, con la misma máquina que venía utilizando y motores de los hermanos Mariano y Marcelo Silva.

Agustín Martínez: Otro ascendido del TC Pista. El hijo del “Gurí” pasa del TC Pista al TC con un Ford, que reemplazará por un flamante Toyota Camry en pocas carreras. El entrerriano será motorizado por su tío Ariel. El equipo incorporó a Luciano Monti como ingeniero.

Juan Cruz Benvenuti: Volverá a manejar un Chevrolet, como en sus comienzos en 2015 dentro del TC Pista Mouras, y posteriormente en TC Mouras y TC Pista. Se alejó del equipo de Trotta y con ello Torino, para incorporarse al Alifraco Sport bajo la dirección técnica y deportiva de Walter Alifraco. La motorización será de Daniel Berra.

Tobías Martínez: Tras ascender del TC Pista donde el año pasado fue campeón, el sanjuanino se sumó al Trotta Racing. Será el responsable de manejar el flamante Torino de nueva generación con ingeniería de "Maxi" Juárez, Gabriel Mazzei y Marcos Matta.  La motorización es del equipo con la labor de Nicolás Fabris.

Gastón Ferrante: Deja Dodge y se sube a un Toyota Camry de nueva generación. Integrará el FPA Racing, dependiente del  A&P Competición, con la tarea técnica de Adrián Fernández. El motor será preparado por Alfredo  Fernández.

Andrés Jakos: Será el único piloto de Toyota Gazoo Racing en Turismo Carretera. El de Ramos Mejía, conducirá el Camry de nueva generación con la ingeniería de Cristian Kissling y los impulsores de “Rody” Agut.

Marcelo Agrelo: El de Comodoro Rivadavia retorna al equipo Maquin Parts, donde fue subcampeón del TC Pista. Comenzará el 2024 con la Dodge ganadora del año pasado en manos de Germán Todino, para posteriormente subirse a un nuevo Camry. Carlos Caunedo se mantiene al frente de la ingeniería y motor de la familia Soljan.

Juan Bautista De Benedictis: El necochense dejó el equipo de Tomás Abdala para sumarse al DTA Racing. Cambiará el Falcon por Ford Mustang, bajo la dirección técnica de Ulises Armellini y motor alistado por Marcelo “Machete” Esteban.

Ayrton Londero: Se fue de Las Toscas Racing, retornando al equipo de Omar Martínez, con quien fue campeón de TC Pista en 2020. Con él se inició en las categorías de la ACTC y también debutó en Turismo Carretera, en 2021. Tripulará un Ford con motor de Ariel Martínez y la técnica de Luciano Monti.

Marcos Quijada: Luego de un atractivo 2023 con la marca del pentágono, a partir del fin de semana,  el de Belén de Escobar estará con un Chevrolet Camaro, siempre integrando la estructura de Tandil, "Uranga Racing". La ingeniería y atención será de Daniel y Nicolás Uranga, junto a  Alejandro Morguera, contando con impulsores de Alfredo Fernández.

José Manuel Urcera: Luego de correr en TC con Chevrolet, Torino y Dodge, el de San Antonio Oeste, se subirá a un Ford del “Moriatis Competición”. El auto que usaba Otto Fritzler lo conducirá el ex-monarca. La atención e ingeniería será de Diego Montero, y motorización de Julián Adamo. En pocas carreras se subirá a un Ford Mustang.

En la previa del campeonato 2024 de TC, el Uranga Racing ha diagramado un completo trabajo en dos nuevos modelos para este año y tendrá una Dodge en la categoría telonera.

La escudería de Villa Italia ha elaborado una tarea ímproba durante el receso de verano, alistando el Ford Mustang que tendrá como piloto al arrecifeño Nicolás Trosset y en el Chevrolet Camaro que conducirá Marcos Quijada. 

En el TC Pista el piloto de Reconquista Gaspar Chansard será el otro aspirante del equipo serrano.

La actividad en el bunker de la calle Ameghino 950 del barrio de Villa Italia fue intensa en los últimos dos meses para concluir los trabajos en los dos autos de Turismo Carretera para la carrera que tendrá lugar en el autódromo de El Calafate, este fin de semana.

Daniel y Nicolás Uranga, junto al grupo de tareas, se abocaron a pleno en el Mustang y en el Chevrolet Camaro, como también en la Dodge del TC Pista.

De esta manera, el equipo serrano afrontará el nuevo capítulo de TC en la patagonia argentina con dos autos de la máxima: el Ford Mustang de Nicolás Trosset -de buena performance el año pasado con el Falcon., y en la máquina del joven piloto de Belén de Escobar Marcos Quijada -que estuvo cerca de la victoria en Buenos Aires el año pasado-, quien tripulará el nuevo Chevrolet Camaro.

Mientras tanto, el tercer auto, que estará el TC Pista, lo conducirá Gaspar Chansard, el "crédito" de Reconquista en la provincia de Santa Fé.

“Se ha hecho un gran esfuerzo durante el receso de verano para terminar los dos autos actuales, el Ford Mustang y el Camaro. Es un desafío importante, pero somos conscientes que es el avance de las categorías, del automovilismo y lo hemos observado a través de los años. Creemos que la categoría tendrá un salto de calidad, lo hemos visto que se acercan más empresas para estar en los nuevos modelos", le comentó Daniel Uranga a Vértigo Motorsport. 

Agregó que "el equipo dispondrá  tres autos, los de Turismo Carretera y el Dodge de TC Pista que correrá Gaspar Chaansard. Con Nicolás,  Alejandro Morguera y el resto del grupo atenderemos los tres vehículos. Los motores serán de Miguel Franco en el Mustang y en el Camaro y Dodge serán de Fabián Giustozzi. Aguardamos un buen comienzo de temporada y cumplir con las expectativas en El Calafate. La idea también es presentar los tres autos en Tandil, antes de la segunda fecha en el "Bosco Café Restó" en la avenida Don Bosco, con la presencia de los pilotos y el equipo".

Luis Orlando Sánchezsancheztandil@yahoo.com.ar

Este fin de semana, en el autódromo de El Calafate, el Turismo Carretera pondrá en marcha la nueva temporada y Televisión Pública volverá a estar junto a la categoría más popular del automovilismo, con la novedad de que en cada fecha sumará la transmisión en vivo de las jornadas de clasificación.

La primera cita del calendario será este sábado 24 de 15 a 17, con las pruebas de clasificación; mientras que la carrera se verá el domingo 25, de 10 a 14.

El campeonato seguirá en Viedma el 17 de marzo; luego será el tiempo de los autódromos de Neuquén, el 7 de abril, Toay (La Pampa), el 28 de abril, Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), el 12 de mayo; Concepción del Uruguay (Entre Ríos), el 26 de mayo, y Rafaela (Santa Fe), el 16 de junio.