La oferta de autos automáticos de entrada de gama en Argentina mantiene una tendencia de crecimiento sostenido. Actualmente, existen 10 modelos 0 kilómetro que se pueden adquirir por un valor inferior a los 24.000 dólares, con precios que comienzan en los 18.900 dólares.

El ranking correspondiente a julio de 2026 destaca una fuerte presencia de marcas asiáticas y la consolidación de propuestas electrificadas en los segmentos más accesibles del mercado local. El vehículo automático más económico del país es el JMEV Easy 3, un modelo eléctrico urbano importado desde China, con un precio de 18.900 dólares, equivalente a 27.594.000 pesos.

En segundo lugar se posiciona el nuevo MG3 naftero, recientemente lanzado en el mercado nacional, cuyo valor asciende a 20.900 dólares o 30.514.000 pesos. La nómina refleja el avance de la electrificación, incluyendo entre los diez modelos más accesibles al BYD Dolphin Mini y al Suzuki Swift Hybrid, este último consolidado como una de las opciones híbridas más económicas disponibles.

Por otro lado, los modelos de producción regional continúan ganando terreno en el segmento de entrada. Representantes de marcas como Fiat, Chevrolet, Citroën y Toyota ofrecen cajas automáticas CVT o automáticas convencionales por debajo de los 24.000 dólares. Según se informó, la mayor disponibilidad de vehículos importados y la llegada de nuevas marcas han ampliado significativamente la oferta, respondiendo a una creciente demanda de los consumidores por el confort y la facilidad de manejo que brinda este tipo de transmisión.

Fabricado en el Polo Automotor Stellantis de Goiana, en Brasil, este renovado Renegade encara una nueva etapa con una imagen actualizada, pero que conserva los rasgos históricos de la marca.

Así, este nuevo Jeep Renegade llega al mercado argentino con un diseño más robusto y moderno, acompañado por mejoras en equipamiento relacionadas con la seguridad y confort. A primera vista se destacan la parrilla renovada, los nuevos paragolpes y un sistema de iluminación LED de última generación.

Puertas adentro, este SUV recibió una de las actualizaciones más importantes. Toda la gama incorpora tablero digital de 7 pulgadas y una nueva central multimedia Uconnect con pantalla de 10 pulgadas, que ofrece conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes y una interfaz más moderna.

Y ahora llega con una gama de cuatro versiones, de las cuales tres cuentan con otra denominación respecto a la línea anterior: son Altitude, Night Eagle, Sahara y, por último, la tope de gama, Willys, que ya estaba presente en el modelo 2024.

Todo arranca con la “Altitude”, que reemplaza a la que antes se conocía como Sport. Por fuera viene con llantas de aleación de 17’’, barras portaequipaje, faros full LED y carrocería bitono.

Le sigue en el escalafón la “Night Eagle”, que se diferencia por las llantas de 18’’, los emblemas oscurecidos y los faros antiniebla delanteros. Además cuenta con encendido remoto del motor y cargador inalámbrico.

Por último, la tope de gama de las versiones 4×2 se denomina “Sahara” y agrega asiento del conductor eléctrico, una novedad en la gama Renegade.

En el máximo nivel está “Willys”, la única versión que se mantuvo de la serie anterior. En este caso se despega con todo el look exterior más extremo completado por las llantas de 17’’. En equipamiento suma sensores de lluvia y luces y el sistema de selección de terrenos Select Terrain.

En todos los casos, este modelo mantiene el motor turbo-naftero T270 de 1.3 litros acoplado a dos opciones de transmisión automática: una de seis velocidades (para las versiones Altitude, Night Eagle y Sahara) y otra de nueve marchas (exclusiva de la versión Willys).

Lo último para destacar es la escala de precios. Comenzando con Altitude 1.3T AT6 4×2, de $46.340.000; sigue Longitude Night Eagle 1.3T AT6 4×2: $47.900.000; luego está Sahara 1.3T AT6 4×2: $48.900.000 y Willys 1.3T AT9 4×4: $55.900.000. Todas con garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.

Con la llegada de esta novedad, BYD amplía su familia de modelos con tecnología Super Hybrid DM-i, una arquitectura desarrollada por la propia compañía que prioriza la conducción eléctrica sin renunciar a la autonomía necesaria para viajes de larga distancia.

Así, el principal diferencial del SEAL U DM-i es su sistema de propulsión híbrido enchufable. Combina un motor naftero turboalimentado de 1,5 litros con un impulsor eléctrico de alta eficiencia, una configuración que permite recorrer más de 105 kilómetros en modo completamente eléctrico y alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.105 kilómetros. 

Y para eso está la tecnología DM-i, que fue concebida para que el vehículo circule la mayor parte del tiempo utilizando energía eléctrica, reduciendo el consumo de combustible. No obstante, en funcionamiento híbrido, el consumo homologado es de apenas 5,1 litros cada 100 kilómetros.

A su vez, el Seal U DM-i es un verdadero centro tecnológico. Su pantalla central de 15,6 pulgadas, se complementa con un tablero digital integrado de 12,3 pulgadas y un sistema Head-Up Display (HUD) que proyecta la información clave directamente en el campo de visión del conductor. El modelo incorpora un ecosistema nativo de Google con mapas y tienda de aplicaciones integrada, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Además, el interior apuesta por una propuesta de nivel premium. Entre los principales elementos se destacan las butacas delanteras con regulación eléctrica y ventilación, climatizador automático de dos zonas, techo panorámico corredizo, cargadores inalámbricos para celulares y un sistema de audio Infinity con diez parlantes y subwoofer.

Mientras tanto, el compromiso de BYD con la seguridad queda demostrado con la incorporación de un paquete de más de 20 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) que incluyen frenado autónomo de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC) y asistente de mantenimiento de carril, control de descenso de pendientes y alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.

Este modelo se comercializa en una única versión GS, disponible en colores exteriores Obsidian Black, Snow White, Time Gray y Smoke Gray, con interior en configuraciones Black, Basalt Black y Red Hare Brown.

Por último, el BYD SEAL U DM-i ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales de la marca con un precio de 47.990 dólares, un tanto elevado para un SUV de este tipo que recién llega al país.

Llegado a la Argentina ya hace unas semanas, este nuevo modelo tiene la particularidad de que se encuentra a mitad de camino entre un auto híbrido convencional (las baterías se recargan solas con acción de frenado y desaceleración) y un modelo full eléctrico (con la autonomía limitada a la capacidad de la batería y a la disponibilidad de cargadores eléctricos).

Pues el DS7 E-Tense está impulsado por un motor turbo naftero de 1.6 litros que se une a dos eléctricos que están ubicados en ambos ejes. El resultado es una potencia total de 300 CV y 520 Nm de torque disponibles, que convierten a este SUV espacioso y de gran porte en una de las opciones más potentes, ágiles (acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos) y más económicas en cuanto a consumo de todo el segmento (su consumo promedio ronda los 5,2 litros/100 km). Además, la opción de entrada posee un motor turbo de 215 HP, que se asocia a una transmisión automática de ocho marchas.

Así, gracias a su pack de baterías enchufables de 14,2 kWh, puede recorrer hasta 63 km en ruta en modo 100% eléctrico, según las mediciones del ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Eso le da una autonomía ideal para los desplazamientos diarios urbanos o en autopista a velocidad constante, con una máxima alcanzable de 135 km/h. en este modo. Mientras tanto, cuando la batería se agota o la demanda de potencia lo requiere, el motor térmico entra en acción instantáneamente para optimizar la conducción.

En cuanto a lo que respecta a la carga de batería, el DS 7 E-Tense viene con un Wallbox incluido. Esto consiste en una caja de pared de 7,4 kW (que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas) y permite una carga completa de la batería del auto en unas 2 horas. También dispone de un cable auxiliar para cualquier cargador público.

Mientras tanto, cuenta con cuatro modos de manejo de acuerdo a necesidades y consumos: cero emisiones, híbrido, deportivo y 4WD, es decir, tiene tracción integral. De todos modos, lo principal es que su consumo y autonomía, varía mucho dependiendo de la carga de la batería y el tipo de manejo que se elija.

Por otra parte, en el interior se destaca un sistema de audio FOCAL Electra con 14 altavoces que garantiza una experiencia sonora envolvente. A esto se suma el reloj analógico firmado por B.R.M., especialmente diseñado para el vehículo, el sistema de iluminación DS Pixel LED Vision 100% LED y el paquete DS Drive Assist, que habilita funciones de conducción semiautónoma.

Finalmente, el precio de esta unidad es de 72000 dólares, y ofrece una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km.

Luego de la presentación oficial realizada en el mes de abril, este modelo inicia una nueva etapa en el mercado local, con su llegada a los puntos de venta donde los clientes ya pueden conocerlo de primera mano, realizar un test drive y acceder a todos los detalles de financiación disponibles.

Desarrollado en América Latina, y dentro de un mercado SUV cada vez más competitivo, Nissan apuesta por una receta lógica en el segmento B: ofrecer una unidad equilibrada para quienes priorizan comodidad, espacio y confianza mecánica.

Así, en relación a las dimensiones, con un largo de 4,304 metros y una distancia entre ejes de 2,620 metros, la nueva versión de este SUV asegura un equilibrio ideal entre maniobrabilidad urbana y amplitud interior. Además, el espacio de carga es otro de los aspectos fuertes, al ofrecer un baúl con capacidad de 452 litros.

En el interior, incorpora un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, completamente personalizable. A su vez, según la versión, suma una pantalla multimedia de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, junto con cargador inalámbrico de 15W.

En materia de confort, ofrece climatizador digital y butacas con tecnología Zero Gravity, con materiales y terminaciones pensados para una experiencia a bordo confortable.

Uno de los puntos fuertes del modelo es la seguridad. Integrando el paquete tecnológico “Nissan Intelligent Mobility”, todas las versiones vienen equipadas con frenos ABS con control electrónico de frenado y asistencia de frenado (EBD+BA), además de control de tracción y estabilidad VDC. La protección de los ocupantes se refuerza con la inclusión de seis airbags de serie, distribuidos en frontales, laterales y de cortina, junto con el sistema de anclaje ISOFIX para sillas infantiles.

En términos motrices, el Nissan Kait comparte el mismo motor entre todas las versiones. Eso quiere decir que está impulsado por un cuatro cilindros y 1,6 litros. Desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 6400 rpm., y un torque máximo de 149 Nm a 4000 rpm. Para gestionar tal potencia, Nissan implementa una transmisión continuamente variable (CVT). Además, esta caja incluye una opción de Modo Sport para optimizar la respuesta en situaciones que requieran mayor agilidad.

Y el Kait ya está disponible en Argentina, en toda la red de concesionarios de la marca, y en tres versiones: Sense: $36.500.000; Advance: $41.500.000; Exclusive: $46.500.000. Con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetro, a través de CrediNissan, se puede acceder a una financiación de hasta $24.000.000 en 24 meses con tasa 0% para todas las versiones.

Luego de más de 20 años, Stellantis renovó por completo a sus utilitarios chicos: las Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que las presentó en la Argentina.

La nueva generación de estos vehículos llegan importados de España, dando un enorme salto en plataforma, dimensiones, diseño, seguridad y tecnología, así como también una capacidad de carga superior, que será uno de los principales argumentos de venta.

A su vez, y desarrolladas sobre una plataforma común del grupo Stellantis, ambas vans mantienen identidades diferenciadas, pero comparten una base técnica robusta.

Pues ahora, la Citroën Berlingo y Peugeot Partner ofrecen una capacidad de carga de hasta 865 kg., con un peso bruto total de 2.340 kg. Su espacio de carga se destaca por su funcionalidad y versatilidad: un volumen útil de 3,9 m3, un largo de caja de hasta 2.167 mm., un ancho de 1.630 mm. y una altura que varía entre 1.200 y 1.270 mm., con una distancia entre ruedas de 1.229 mm. que facilita el transporte de cargas voluminosas o palletizadas. El acceso también fue mejorado: puertas traseras con apertura de hasta 180° y lateral corrediza, facilitando la operación en entornos urbanos exigentes.

Por su parte, la cabina ofrece tres plazas, con butaca de conductor regulable en altura, profundidad y soporte lumbar, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, dirección asistida eléctrica y volante multifunción.

En tanto, el salto tecnológico es probablemente el cambio más importante: instrumental digital en blanco y negro, computadora de a bordo, indicador de intervalos de mantenimiento, encendido automático de luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con radio AM/FM, MP3, USB tipo C y Bluetooth, junto a toma de 12V y aire acondicionado.

En seguridad, trae frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), airbags frontales para conductor y pasajero, sistema de monitoreo indirecto de presión de neumáticos (iTPMS), cámara trasera y sensores de estacionamiento. Adicionalmente, también disponen de cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros con alerta sonora y visual, y la función “Coffee Break Alert”, que sugiere un descanso luego de varias horas de manejo.

No obstante, las nuevas Partner y Berlingo mantienen el motor turbodiésel 1.6 HDi (Euro 5), equipado con Inyección Directa Common Rail, que desarrolla una potencia de 92 CV a 4.000 rpm y un par de 230 Nm desde 1.750 rpm. Se asocia a la caja manual de 5 velocidades.

Finalmente, las nuevas Partner y Berlingo llegan con un precio de $38.860.000 y una estrategia comercial que ofrece una financiación sin interés de hasta $30 millones a 36 meses, además de dos planes de ahorro específicos para cada marca.

En un movimiento sorpresivo para el mercado automotor, la marca Volkswagen aplicó una importante rebaja en su lista oficial de precios, con disminuciones que oscilan entre el 19 y el 27% para varios de sus modelos más conocidos. La medida comercial, vigente desde el martes 19, llegó acompañada por el lanzamiento de nuevas versiones de acceso más económicas y la revelación de los primeros detalles de su próxima pickup compacta, la Tukan.

La reestructuración de precios de la firma alemana impactó directamente en los modelos Nivus, T-Cross, Virtus y Saveiro. En el caso de los dos primeros, las versiones de entrada de gama dejaron de denominarse MSI para adoptar el nombre de Sense, lo que implicó una redefinición de su equipamiento para permitir un valor más competitivo en los concesionarios.

Con las modificaciones aplicadas, el nuevo VW Nivus Sense presenta una baja del 23,6%, pasando de costar $45.645.750 a un valor de $33.659.100. Para alcanzar esta reducción, el modelo reemplazó sus llantas de aleación de 16 pulgadas por unas de acero de similar medida. Por su parte, el VW T-Cross Sense registró un descenso del 25,3%, ubicándose en $37.915.300 frente a los $50.766.550 anteriores.

La gama del VW Virtus también mostró reducciones en todos sus niveles, con bajas de entre el 19,3 y el 26,3%. En su versión Sense, el sedán reemplazó las llantas de aleación de 15 pulgadas por unas de acero, incorporó espejos exteriores con regulación manual y terminaciones en color negro en lugar del tono de la carrocería, características que también se aplicaron a las manijas de las puertas. En tanto, el utilitario Saveiro redujo sus precios entre un 24,4 y un 26,9%.

De manera paralela, la compañía automotriz brindó precisiones sobre la Tukan, su futura pickup compacta de media tonelada que se fabricará en el estado de Paraná, Brasil. Este vehículo será el primero de la marca en la región desarrollado sobre la plataforma MQB, reconocida por su flexibilidad industrial, reducción de peso y altos estándares de robustez.

La Tukan contará con una suspensión trasera con eje rígido y ballestas para garantizar la capacidad de carga ante usos severos. Además, será el primer modelo de la firma en América Latina en llevar el nombre del producto estampado directamente en la chapa trasera. Este proyecto forma parte de una ofensiva de 21 lanzamientos planificados por la marca en la región hasta 2028, respaldada por una inversión de 3.700 millones de dólares.

La marca alemana Porsche presentó la nueva variante de la SUV eléctrica del Segmento E (grande). Con esto, complementa la oferta de la Cayenne Electric SUV, que ya se vende en la Argentina desde el pasado mes de marzo. En este caso, la variante Coupé tiene una carrocería con silueta más deportiva, tipo fastback. Llega importada desde Alemania.

Vale destacar que viene de serie con suspensión neumática, de altura variable. Los asientos traseros se pueden encargar con configuración de sólo dos plazas o “2+1” (con el espacio central más pequeño, para un niño).

Mientras tanto, el habitáculo sigue el concepto “Porsche Driver Experience”, con un entorno totalmente digitalizado que incluye un cuadro de instrumentos curvo, una pantalla central y una pantalla opcional para el acompañante con realidad aumentada. 

Además, hay tres configuraciones disponibles que se detallan, una por una, acontinuación.

El Cayenne Coupé Eléctrico es la primera opción de la gama. Con un motor delantero y otro trasero, posee tracción integral, 408 CV (300 kW) y una potencia en modo overboost que se eleva hasta los 442 CV (325 kW), además de un torque de 835 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima 230 km/h.

Continúa con el Cayenne S Coupé Eléctrico, con una potencia que escala hasta los 544 CV (400 kW) y hasta los 666 CV (490 kW) con la función overboost con Launch Control, junto con un torque de hasta 1.080 Nm. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h es 3.8 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta 250 km/h.

Y, en la versión tope de gama, está el Cayenne Turbo Coupé Eléctrico genera 857 CV (630 kW) y hasta 1.156 CV (850 kW), con un torque máximo de 1.500 Nm. Estos números le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos y llegar a los 260 km/h de velocidad máxima.

A su vez, la tecnología de 800 voltios le permite a este modelo recurrir a una carga rápida que pasa del 10% al 80% de la capacidad de la batería en solo 16 minutos.

Por último, la marca ya admite pedidos para las nuevas variantes eléctricas, con los siguientes precios: Cayenne Coupé Electric: USD 190.100; Cayenne S Coupé Electric: USD 211.400 y Cayenne Turbo Coupé Electric: USD 275.500. Todas con seis años de garantía o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta quince años con el programa especial de la marca “Porsche Approved”.

Rely es una automotriz perteneciente al gigante Chery. Fue presentada en el Salón de Shanghai del año último, lleva lanzados tres modelos y se esperan varios más en los próximos meses.

Con todo, la primera gran apuesta de la marca en el país es la Rely R8, una pick up mediana que busca posicionarse como una herramienta de trabajo, pero sin resignar confort, equipamiento ni seguridad. Sin embargo, su propuesta apunta a usuarios profesionales, pymes, empresas de logística, servicios técnicos, a quienes necesitan una camioneta robusta para tareas diarias. Así, el modelo elegido para iniciar esta nueva etapa es la Rely R8, una pickup mediana que se ofrece en cuatro versiones: Comfort MT, Comfort AT, Luxury MT y Limited AT.

Desarrollada bajo el concepto de “oficina de carga móvil”, la R8 apunta a cubrir múltiples necesidades laborales: desde repartos urbanos, hasta servicios técnicos y transporte de materiales. Su diseño combina una cabina pensada para maximizar la visibilidad, sumada a una caja de carga que incorpora barandas rebatibles en tres lados para facilitar las tareas con autoelevadores. 

En cuanto a dimensiones, se ubica entre las más grandes del segmento: mide 5.370 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.880 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.230 mm. La capacidad de carga útil es de 1.000 kg y el tanque de combustible alcanza los 80 litros.

Uno de los puntos fuertes de la R8 es su dotación de confort, poco habitual en vehículos orientados al trabajo. De serie incluye aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso y conectividad USB/Bluetooth.

En cuanto a seguridad, incorpora frenos a disco con ABS y EBD, siete airbags y barras de protección lateral. También suma un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS).

La mecánica está compuesta por un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.3 L, que entrega 161 CV a 3500 rpm y 420 Nm de par entre 1500 y 2500 rpm, con opciones de cajas manual de 6 marchas o automática de 8; para ambos casos, la tracción es 4x4.

Asimismo, los precios de lanzamiento son los siguientes: Comfort 4x4 CD MT: US$32.000; Comfort 4x4 CD AT: US$34.000; Luxury 4x4 CD MT: US$36.500 y Limited 4x4 CD AT: US$39.500.

Finalmente, otro punto relevante es la garantía: de 5 años o 200.000 kilómetros, un respaldo importante para un producto nuevo y de una marca que recién comienza su camino en el país.

Con presencia en más de 30 mercados ya, Leapmotor busca consolidarse como un actor relevante dentro de la movilidad electrificada, apoyándose en el desarrollo tecnológico, la expansión de su red comercial y alianzas estratégicas en distintas regiones.

Así entonces, también ya prepara el terreno para su lanzamiento comercial en Argentina. El proyecto local cuenta con el respaldo de Stellantis, que será un socio estratégico en el desarrollo comercial y de posventa.

De hecho, el avant premiere de Leapmotor tuvo lugar durante el Summer Car Show 2026 y confirmó que sus primeros modelos serán los Leapmotor B10 (segmento C-SUV) y Leapmotor C10 (segmento D-SUV).

Vale destacar que esta startup tecnológica está revolucionando el mercado de Vehículos de Nuevas Energías (NEV) en China y, con el respaldo global que tiene de Stellantis, la marca anunció la conformación de su red comercial inicial en Argentina, un paso clave para garantizar que su debut en el país cuente con una estructura de ventas y posventa de primer nivel desde el primer día.

Con todo, la oferta inicial de Leapmotor a nivel nacional estará centrada en dos modelos centrales de la marca y que son SUV. Ambos cuentan con la tecnología de autonomía extendida, donde un motor eléctrico impulsa las ruedas de forma constante, mientras que un pequeño motor térmico funciona únicamente como generador de energía para recargar la batería.

A saber, entonces, el Leapmotor B10: un SUV compacto para el segmento C que combina agilidad urbana con un equipamiento digital avanzado, y el Leapmotor C10: el buque insignia del segmento D, que destaca por su gran habitabilidad, materiales premium y sistemas de asistencia a la conducción de última generación.

A su vez, Stellantis ya definió que se tratarán de 11 grupos económicos que lo comercializarán, los cuales tendrán 12 puntos de venta y 22 de posventa. La red estará distribuida en las principales ciudades del país, con el objetivo de cubrir los mercados de mayor volumen en una primera etapa y alcanzar una expansión total hacia 2027.

Finalmente, ingresarán inicialmente al país 50.000 unidades sin arancel que el Gobierno Nacional habilitó para vehículos de motorización híbrida y eléctrica. De todas maneras, aún no se sabe cuál será su costo, pero los precios estimados rondan entre los 30.000 a 35.000 dólares para estas novedosas unidades.

En el marco de un “press day” en suelo cordobés, Stellantis expuso una serie de definiciones que permiten entender su posicionamiento en Córdoba, así como también en la Argentina.

Pero, la elección de Córdoba es muy estratégica. La compañía ratificó su mirada sobre la provincia como un nodo central de la producción automotriz argentina.

Así, y con seis marcas operando en el país (Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, RAM y DS) y, aunque en el ranking de marcas Fiat está en el tercer lugar, cuando se suman todas las integrantes del grupo Stellantis la cosa cambia: 28,9% del mercado a nivel nacional, que llega a un impresionante 35,4% en la provincia de Córdoba.

Por tanto, y con la presencia de cuatro directores generales de la empresa, todos resaltaron que Stellantis es líder en Sudamérica, con el 22.6% del “market share”. Entre otras cifras, cuenta con un portfolio de 34 modelos en total sumando todas las marcas, y 369 puntos de venta.

En esa línea, Stellantis puso números a su apuesta: alcanzar en el 2026 una producción superior a las 73.700 unidades, por encima de las 64.300 registradas en 2025. La composición de este volumen refleja el cambio de enfoque del grupo dentro del mercado: el 60% corresponderá al Fiat Cronos, mientras que el crecimiento estará impulsado por el segmento de pickups en Argentina, con la Fiat Titano (25%) y la RAM Dakota (14%). En ese último punto, la compañía proyecta alcanzar un 58% de exportaciones en 2026, frente al 46% en 2025. 

Sin embargo, el foco no está únicamente en la producción. Pues también quedó claro que, en un escenario volátil y competitivo, este empieza a cambiar con el avance de los autos chinos en Argentina. En ese contexto, la incorporación de Leapmotor al grupo aparece como una jugada estratégica global. En ese sentido, la estrategia apunta a integrar tecnología de movilidad eléctrica de origen chino -más competitiva en costos-, que se suma a la red comercial y la capacidad industrial global de Stellantis.

Por último, y aunque son conservadores en las estimaciones para este año, en Stellantis se trabaja para tener un mercado de autos total (sin tener semipesados y pesados) de 580.000 unidades (igual que en 2025), aunque son optimistas y que en el segundo semestre se aceleren las ventas y se logren superar los 600.000 patentamientos.

La automotriz china BYD eligió uno de los lugares más bonitos del país como la es la provincia de Mendoza, para un evento que ha sido escenario de la segunda presentación de modelo de esta empresa en la Argentina, siendo que hace seis meses que llegó al país pero que ya ocupa un lugar importante en el mercado automotriz nacional.

Debido a la importancia de este lanzamiento, y de la característica y el porte del vehículo presentado, las máximas autoridades del país estuvieron presente en este evento. Sus testimonios, a continuación.

“Las pick-ups son un segmento clave en el mercado argentino, y con BYD SHARK DMO damos un paso estratégico al ingresar con una propuesta innovadora en el país. Este modelo refleja nuestra visión de llevar la tecnología de nuevas energías a todos los segmentos, demostrando que la electrificación también puede ofrecer potencia, versatilidad y desempeño para distintos tipos de uso. Este avance está acompañado por una red de concesionarios preparada para respaldar esta nueva etapa y brindar a nuestros clientes el soporte necesario en todo el país”, destacó Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina.

Por su parte, Bernardo Fernández Paz, Director Comercial de ByD Argentina, dijo: “Todos sabemos lo que significa la camioneta para un argentino, desde octubre a esta parte, presentar una camioneta era una responsabilidad para la marca”.

Así entonces, siendo una camioneta inspirada en la estética de los tiburones (por eso lleva el nombre SHARK), la pick-up presenta luces LED frontales de longitud completa y líneas fluidas que combinan potencia bruta con tecnología futurista, dándole un fuerte carácter, donde se destacan las luces de contorno LED, un elemento distintivo que refuerza su identidad visual.

En términos de potencia, aquí radica en gran medida el carácter distintivo de este vehículo, pues cuenta con un tren motriz de tracción trasera, el sistema híbrido eléctrico EHS y un motor 1.5 turbo de alta potencia y geometría variable que, en conjunto, alcanzan más de 437 caballos de fuerza y 650 Nm de torque. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. Además, su tracción total eléctrica inteligente ajusta la distribución del par entre las ruedas en milisegundos para optimizar la adherencia en diversas superficies.

No obstante, se comercializa en Argentina en una única versión, con una amplia paletade cinco colores: Atlantis Gray, Pallas White, Obsidian Black, Urdu Milky-Gray Green y Floating Sun Orange.

Con todo, esta pick-up híbrida enchufable ya se encuentra disponible en el país para su adquisición, a un valor oficial de 59.990 dólares (o su equivalente en pesos).

Con la llegada de la Tunland V7 Ultimate y la Tunland V9 Pro Sport, la marca Foton completa una oferta versátil que combina hibridación ligera y potencia naftera para competir en el segmento de las pickups medianas, pero con dimensiones cercanas a una full-size. Se trata de dos nuevas versiones que se suman a la gama de la Tunland V, y que llegan al país con tecnología de 48V y una variante de 244 CV para mayores exigencias.

Así, en el caso de la V7 Ultimate MHEV, se destaca por su apariencia más deportiva, con una parrilla más imponente, pasarruedas ensanchados. Posee un motor turbodiesel con sistema mild-hybrid. Por su parte, la V9 Pro Sport, había sido anticipada meses atrás durante la campaña de verano. En este caso, cuenta con un propulsor naftero -sin electrificación-. Estéticamente, luce algo más refinada que la V7 y se diferencia por el sector frontal.

No obstante, ambas están desarrolladas sobre la plataforma P4 denominada internamente “Big-Size”, y es porque, justamente, sobresalen por sus dimensiones, ubicándose a mitad de camino entre una mid-size y una full size.

Por tanto, estos nuevos modelos de la marca china se destacan por un diseño imponente, de más de 5,6 metros de largo, y un despeje del suelo de 240 mm. Empero, mientras la V9 apuesta por una estética refinada, la V7 Ultimate presenta un look más agresivo, compartiendo ambas una cabina de alto nivel tecnológico con pantallas de hasta 14,6 pulgadas y asistencias a la conducción (ADAS).

En materia de seguridad, ambas disponen de seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas, cámara panorámica de 360 grados y monitoreo de punto ciego. También incorpora alertas de colisión frontal y de cambio involuntario de carril, mientras que la versión V7 agrega frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo.

Sin embargo, la diferencia más importante entre ambas versiones está en la mecánica. Pues la Tunland V7 Ultimate MHEV cuenta con la misma mecánica de la V9 Ultimate MHEV, un motor turbodiesel Aucan 2.0 de 4 cilindros, asistido por un sistema mild-hybrid de 48V, que desarrolla 175 HP a 4.000 rpm y 451 Nm de par entre las 1.800/2.600 rpm, también asociado a la caja automática ZF de 8 marchas, y tracción 4×4 con reductora.

Por el lado de la V9 Pro Sport está impulsada por un motor naftero Mitsubishi de cuatro cilindros en línea, 2.0 turbo, que entrega 244 HP y 380 Nm de torque, asociado a una caja automática ZF con convertidor de par de 8 velocidades, y tracción 4×4 con reductora.

Finalmente, los precios ya están confirmados para el mercado argentino. La Tunland V7 Mild Hybrid se ofrece a 54.500 dólares, mientras que la Tunland V9 Pro Sport tiene un valor de 57.000 dólares, y cuentan con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros

Luego de exhibirlo durante la temporada de verano en el “Summer Car Show” de la Costa Atlántica, Stellantis lanzó oficialmente el nuevo Citroën C4 Híbrido en la Argentina, un modelo que continúa con la nomenclatura del sedán que supo frabricarse en la Argentina, aunque ya nada tiene que ver con aquel. Pues ahora es un crossover de origen europeo, que llega al país con una motorización híbrida suave. Viene con dos configuraciones de equipamiento, denominadas Plus y Max.

Así, este singular crossover mediano para el segmento C mide 4,35 metros de largo y 2.67 metros de distancia entre ejes y luce una silueta tipo “fastback”, siendo el primer modelo en incorporar el nuevo logo de Citroën en Argentina.

Con todo, la gama local comienza con la versión Plus, que tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, tablero digital de 5,5 pulgadas y una pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas compatible con conectividad inalámbrica para teléfonos. También tiene asientos con tecnología Advanced Comfort, tapizados combinados de cuero y tela, luces LED y seis airbags (frontales, laterales para las plazas delanteras y de cortina para los pasajeros delanteros y traseros).

Por encima de aquel, se posiciona la versión Max que: amplía la dotación con cargador inalámbrico para teléfonos, techo vidriado corredizo, acceso y encendido sin llave y un instrumental digital con pantalla de 7 pulgadas. A nivel estético también suma detalles exteriores, con terminación en tono dorado satinado.

En lo que respecta al sistema de propulsión, ambas versiones comparten la misma configuración que es de un motor naftero 1.2 turbo con tres cilindros y cadena de distribución, que genera 136 caballos de potencia. Se combina con un sistema híbrido suave de 48 voltios con un motor eléctrico que entrega 21 kW (equivalentes a 28 CV) y 51 Nm de torque. Este último funciona en combinación con una batería de 48V. El resultado de todo este conjunto es una potencia total de 145 caballos, administrada por una caja automática de doble embrague con seis velocidades que envía la fuerza al eje delantero.

De este modo, el nuevo C4 Híbrido ya es comercializado en la Argentina con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. En cuanto a los valores, la versión Plus tiene un precio sugerido de $ 45.900.000, mientras que la Max asciende a $ 59.900.000. A su vez, quienes estén ya interesados pueden asegurarse su unidad a través de una reserva anticipada de $500.000, en la red de concesionarios oficiales de Citroën en todo el país (monto reembolsable en caso de no concretarse la operación).

La filial argentina de la marca francesa ya puso en marcha la preventa exclusiva del nuevo Boreal, su apuesta para el segmento C-SUV, que fue presentado en avant-premiere durante el Renault Summer Experience 2026 en la Costa Argentina.

El Boreal modelo 2026 forma parte de la estrategia global de la marca hacia el 2027, y  se busca renovar su portfolio y posicionarse con propuestas más tecnológicas y conectadas en el mercado local. Para esta preventa, ya iniciada, este modelo llega con el sistema R-PASS dentro del Renault Store, un pase digital que permite acceder a la preventa con beneficios exclusivos. En paralelo, Plan Rombo se suma a esta etapa inicial con cupos limitados para la versión de entrada, ofreciendo un plan del 75 por ciento financiado en 84 cuotas, con ventajas como adjudicación asegurada en cuotas tempranas y bonificaciones en costos de suscripción.

El nuevo Boreal presenta un diseño exterior que responde a una visión de estilo definida: ofrecer un vehículo para la familia con una estética imponente, moderna y escultural. Adopta la nueva identidad de diseño de Renault con una carrocería de líneas fluidas y curvas generosas que transmiten una sensación de control y dinamismo. El largo es de 4,56 metros, y la distancia entre ejes de 2,70 metros.

En Argentina, estará disponible en tres versiones: evolution, techno e iconic. Las tres estarán equipadas con el motor turbo 1.3 TCe de 156 CV y 270 Nm de torque asociado a la transmisión automática EDC de doble embrague húmedo con seis velocidades.

El precio de preventa del Renault Boreal evolution, entrada de gama, es de $50.000.000. En este caso viene con cargador inalámbrico de celulares, faros full LED, luces traseras dinámicas, tablero digital de 7″, pantalla central de 10,1″, llantas de aleación de 18″, tapizado de símil cuero, audio de alta fidelidad, 6 airbags, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, sistema de mantenimiento de carril, entre otros.

La versión intermedia techno tiene un precio de $55.300.000. En este caso agrega el tablero de 10″ con la pantalla OpenR de 10″ con funciones de Google y servicios conectados My Renault, modos de manejo, butaca del conductor con reglaje eléctrico, llantas de color negro, faros antiniebla, barra de techo, sensores de estacionamiento, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.

La tope de gama es la Iconic que tiene un precio de preventa de $58.500.000. Este agrega techo solar panorámico y techo contrastado en color negro, audio Premium Harman Kardon, asiento del conductor con masajeador, apertura de baúl manos libres, llantas diamantadas de 19″, tapizado azul marino, cámara 360° con visión 3D, estacionamiento automático, luces altas automáticas, entre otros.

Por último, vale mencionar que la preventa ya está habilitada, también, a través del sitio oficial de la marca, con beneficios mediante Renault Store y Plan Rombo respectivamente.

La gigantesca automotriz china confirmó el inicio de la preventa de la Shark DMO, su primera pick-up híbrida enchufable en la Argentina, con la que busca meterse de lleno en el segmento de las camionetas.

Apuntando a seguir consolidando la presencia y el éxito de la marca en el país, la Shark buscará ganarse su lugar en el competitivo segmento de las pick ups medianas -aunque con mayores dimensiones- y un completísimo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Pues este nuevo modelo de BYD no solo amplía la gama de la compañía en el país: también marca su desembarco en un terreno históricamente dominado por motores térmicos. 

A su vez, en un mercado donde las pick-ups medianas son protagonistas indiscutidas del trabajo y la producción, la irrupción de nuevas tecnologías comienza a marcar un punto de inflexión. En ese punto, BYD da un paso estratégico en Argentina con el lanzamiento de la preventa de su nueva BYD SHARK DMO, un modelo que introduce por primera vez en el segmento la tecnología híbrida enchufable con foco en uso off-road: llega la electrificación al trabajo rural.

Esta pick up ya había generado grandes expectativas incluso antes de su estreno global, por su mecánica híbrida enchufable que la convierten –con creces- en la más potente de su categoría, con nada menos que 430 CV en su configuración final. Además, es una de las más grandes del segmento: mide 5.457 mm. de largo, 1.971 mm. de ancho, 1.925 mm. de alto y posee una distancia entre ejes de 3.260 mm.

Sin embargo, la gran novedad es la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), un sistema híbrido enchufable desarrollado por BYD que combina propulsión eléctrica con tracción integral inteligente. Con esto, la SHARK DMO puede recorrer hasta 100 km. en modo totalmente eléctrico, y alcanzar una autonomía total de hasta 840 km. combinando ambos sistemas.

Para lograr ello, la Shark combina un motor naftero 1.5 turbo de alrededor de 183 CV con dos motores eléctricos –ubicados uno en cada eje- para entregar más de 430 CV. La batería, de unos 31,8 kWh, todo para el modo eléctrico. De todos modos, no se descuida la performance, con una aceleración de 0 a 100 km/h. en 5,7 segundos.

Un dato distintivo es que también dispone de tecnología VTOL (Vehicle-to-Load), que permite utilizar energía del vehículo para alimentar herramientas, electrodomésticos o dispositivos eléctricos en lugares donde no hay acceso a la red.

Con todo, el equipamiento se completa con una pantalla rotativa de 12,8 pulgadas, múltiples asistencias a la conducción (ADAS) y un sistema de cámaras 360° con función de “chasis transparente”, ideal para maniobras en terrenos complejos.

¿Lo más importante? La preventa ya está en marcha. Las reservas se realizan en concesionarios oficiales de BYD en todo el país, o a través de su sitio web: http://www.byd.com.ar/ar.

Por estos días, el planeta entero está atravesando una situación de inestabilidad respecto al precio del petróleo debido al conflicto bélico en Medio Oriente. Esto ha generado un considerable aumento en el barril del petróleo, lo que encarece a los combustibles y, a partir de allí, todo lo que dependa de esto en todo el mundo.

El primer afectado es el movimiento vehicular, y el transporte en sí, y ahí es cuando entran en juego las alternativas energéticas para poder palear los costos que cada vez son mayores. 

En primer término, se encuentran los autos eléctricos. Esta clase de vehículos cuentan con cada vez más autonomía y buscan aprovechar la red eléctrica domiciliaria para cargar las baterías a un costo mucho menor que los combustibles tradicionales. Estos modelos cuentan, además, con exenciones impositivas que le permitieron ser competitivos en los precios con los autos tradicionales. Por esa razón, las ventas de autos eléctricos registraron un fuerte crecimiento en los últimos meses con fuerte presencia de vehículos de origen chino en el mercado local donde actualmente hay unas 24 marcas de ese país en nuestra nación.

Su contra, pasa por la poca infraestructura de cargadores eléctricos en las rutas de nuestro país, y las limitaciones que aún hay para realizar viajes largos o llegar a lugares alejados de las grandes urbes.

Los autos que resuelven mejor esta situación son los híbridos, que se posicionan como unaalternativa intermedia entre los vehículos tradicionales y los eléctricos puros. Un híbridocombina un motor de combustión (generalmente naftero) con uno o más motores eléctricos. La electrónica del vehículo decide automáticamente cuándo conviene usar cada uno, o ambos a la vez. Por esto, el motor eléctrico suele participar más en situaciones urbanas, en arranques y maniobras de baja velocidad, mientras que el motor térmico toma mayor protagonismo cuando se requiere sostener velocidad o responder con más carga, por ejemplo en ruta.

Finalmente, se destaca otra opción que es más tradicional que deriva del petróleo pero que es mucho más económica, y es el GNC. Hace décadas que esta opción está disponible en Argentina, y es cuando se opta por usar equipos de Gas Natural Comprimido (GNC) en autos, con el fin de reducir los gastos a largo plazo. En ese sentido, y si bien hay que realizar una inversión inicial elevada, si se usa el vehículo con regularidad, se amortiza rápidamente.

Existen también desarrollos de autos a hidrógeno que no se ven en nuestro país y biocombustibles de origen vegetal que ayudan a bajar el uso de aquellos que son de origen fósil aunque, por el momento, no cuentan con gran escala que puedan ser una alternativa directa para el reemplazo de los combustibles tradicionales.

La marca japonesa Toyota concretó la llegada del nuevo Yaris Cross a Argentina, un modelo que desembarca para competir en el segmento de los SUV compactos. Este modelo no solo refuerza la presencia de Toyota en la categoría de mayor crecimiento del mercado automotriz, sino que también consolida su estrategia de electrificación, ofreciendo, también, variantes híbridas en su catálogo local.

En primer término, se destaca por una postura elevada y líneas dinámicas que le otorgan un carácter sólido. Su diseño frontal presenta una doble grilla trapezoidal y faros full-LED en la parte trasera, complementados por un spoiler superior. En los laterales aparecen protecciones en plástico negro bien marcadas, que refuerzan su estética aventurera. En la parte trasera, el portón incorpora una firma lumínica que le da identidad propia dentro de la gama de SUV de la marca.

Sin embargo, la novedad más importante es que este nuevo Yaris Cross ofrece dos alternativas mecánicas: versión naftera, que equipa un motor 1.5 litros de 106 CV y 138 Nm, asociado a una caja automática CVT. Y, por otra parte, la variante híbrida combina un motor 1.5 ciclo Atkinson de 91 CV y 121 Nm con un propulsor eléctrico de 80 CV y 141 Nm. La potencia conjunta del sistema es de 111 caballos, con transmisión automática eCVT.

Asimismo, y según los datos propinados por la marca, el consumo promedio en las versiones nafteras es de 6 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado. En el caso de la versión híbrida, el consumo es de 3,3 litros cada 100 kilómetros.

En materia de confort, incluso la versión de entrada ofrece un equipamiento completo para uso diario. Entre los principales elementos se destacan: faros full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, encendido automático de luces, instrumental con pantalla digital de 4,2 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cámara de retroceso, freno de estacionamiento eléctrico y arranque por botón.

La versión XEI suma faros antiniebla LED, llantas de 18 pulgadas, espejos plegables eléctricamente, climatizador automático, tablero con pantalla de 7 pulgadas, volante revestido en cuero, cargador inalámbrico para el celular y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Y, el tope de gama, la versión SEG, agrega: techo panorámico, portón trasero con apertura eléctrica manos libres, tapizados de cuero y una cámara con visión de 360 grados.

En seguridad, el nivel es igual para toda la gama. Por tanto, todas las versiones incluyen seis airbags y el paquete de asistencias a la conducción de la marca, que incorpora frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, alerta y asistente de mantenimiento de carril, cambio automático de luces altas, alerta de punto ciego y aviso de tráfico cruzado trasero.

El modelo está disponible en los siguientes precios: Yaris Cross XLI 1.5 CVT: 41.464.000 pesos. Yaris Cross XEI 1.5 CVT: 45.260.000 pesos. Yaris Cross XEI HEV 1.5 eCVT (híbrido): 48.457.000 pesos. Yaris Cross SEG 1.5 CVT: 50.224.000 pesos. Yaris Cross SEG HEV 1.5 eCVT (híbrido): 54.020.000 pesos.

Luego de cerrar el 2025 como la marca líder en ventas de vehículos 100 por ciento eléctricos e híbridos enchufables en la Argentina, el gigante chino BYD refuerza su presencia local con el lanzamiento del ATTO 2 DM-i. Este nuevo SUV urbano combina la eficiencia de la tecnología Dual Mode con un diseño moderno, apuntando a consolidar la transición a la movilidad sostenible en el país.

El corazón de este sport utility es el sistema Dual Mode intelligent (DM-i) Super Hybrid, que permite recorrer hasta 1.100 km de autonomía total combinada, alternando entre el modo totalmente eléctrico, con hasta 110 km para el uso diario, y el modo híbrido optimizado para viajes largos y mayor demanda de potencia. Todo esto se logra gracias a la combinación de un propulsor 1.5 de 72 CV y baterías de 18 kWh que generan 145 Kw. 

De este modo, la potencia combinada es de 212 CV. Así, en la práctica, puede funcionar de manera 100% eléctrica, pensada para traslados cortos. Pero, cuando se agota la batería o se requiere de mayor potencia, entra en acción el modo híbrido (HEV), donde el motor naftero actúa principalmente como generador para recargar la batería y, en determinadas situaciones, puede trabajar en conjunto con el impulsor eléctrico.

Mientras tanto, en cuanto a medidas, el BYD ATTO 2 DM-i presenta dimensiones optimizadas con un largo de 4.330 mm y una distancia entre ejes de 2.620 mm. Además, gracias a la incorporación de la batería Blade, el habitáculo ofrece un piso completamente plano, lo que mejora la comodidad de los pasajeros trasero. Por su parte, el baúl ofrece 425 litros, ampliables hasta 1.335 litros.

El interior viene con asientos simil cuero, techo solar panorámico, iluminación ambiental y una cabina pensada “inteligentemente”, con mejoras funcionales respecto a otros modelos de la marca. En conectividad, incorpora el software más reciente de BYD, control por voz mediante el asistente “Hi BYD”, integración con Asistente de Google y cargador inalámbrico de 50 W.

En materia de seguridad, el ATTO 2 DM-i ofrece de serie seis airbags, cámaras 360° y un completo paquete ADAS con más de 20 funciones, además de anclajes ISOFIX e i- Size para sistemas de retención infantil.

Por último, este flamante modelo de BYD que ya está disponible en el país tiene unprecio oficial de 31.990 dólares, o su equivalente en pesos. Incluye cargador de paredde 7 kW, cargador portátil y cable VTOL. Y el dato destacado final es que los primeros200 compradores acceden a un beneficio de 1.000 dólares de descuento.

Varios meses después de su presentación en Brasil, finalmente Fiat lanzó en nuestro país el nuevo “facelift” de la Toro, con un rediseño bastante profundo en su exterior y sutiles modificaciones en el interior, pero que sumó más tecnología junto con el nuevo motor turbodiesel Multijet 2.2 para la variante tope de gama.

Estéticamente, esta renovada Toro presenta importantes cambios. En el sector frontal, la incorpora ahora una parrilla con barras verticales cromadas de inspiración deportiva y un nuevo diseño de luces diurnas Led con efecto pixelado. También se renovó el paragolpes, que ahora presenta trazos más rectos. En los laterales, se destacan nuevas llantas de aleación, y la carcasa de los espejos en negro brillante, mientras que en la parte trasera posee leves retoques en el diseño interno de las ópticas, manteniéndose la apertura del portón trasero en dos hojas.

Además, se ofrecerá con dos niveles de equipamiento (Freedom y Volcano) y dos motorizaciones para las Volcano (nafta y diesel 4x4). 

Al respecto, desde la versión entrada de gama la Fiat Toro ofrece faros delanteros y traseros de LED, llantas de aleación de 17’’, barras portaequipaje, lona marítima, climatizador bizona, tapizados de cuero, cámara y sensores traseros, freno de mano eléctrico, tablero de 7’’ configurable, sistema multimedia con pantalla táctil de 8,4’’, siete airbags y cargador inalámbrico.

Un escalón por encima aparece Volcano, que suma faros antiniebla delanteros de LED, luces altas automáticas, llantas de 18’’, espejos laterales con luz de acceso, butaca del conductor con ajuste eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros, sensores de lluvia y luz, acceso y arranque sin llave, luz ambiental de LED, pantalla de 10,1’’, mantenimiento de carril y asistente de frenado precolisión.

Sin embargo, la versión Volcano 2.2 turbodiésel 4×4 también agrega selector de tracción 4×2/4×4/4×4 Low, y suma control de descenso optimizado para uso off-road y gestión electrónica avanzada para tracción integral.

Por otra parte, la Freedom y la Volcano T270 (nafta) mantienen el reconocido motor naftero 1.3 turbo que entrega 175 CV y 270 Nm de torque, acoplado a una caja automática Aisin con convertidor de par de 6 velocidades y tracción 4×2. Pero la gran novedad es el nuevo motor turbodiesel Multijet 2.2 para la versión Volcano, que entrega 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a la caja automática ZF con convertidor de par de 9 marchas y el distintivo de tracción 4×4.

Por último, en lo que respecta a valores, la renovada Fiat Toro se comercializa desde 47.490.000 pesos (Freedom), sigue con la Volcano T270 4×2 a 53.070.000 pesos y termina en Volcano turbodiesel 4×4 que cuesta 57.190.000 pesos. La garantía en todos los casos es de 5 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.