Con una longitud de 4,08 metros, el Jeep Avenger se posiciona por debajo de Renegade, con medidas facilitan su maniobrabilidad en ciudad con un diseño que no abandona su carácter aventurero. Además posee una distancia entre ejes de 2,55 metros que es muy importante en pos de la distribución del espacio interior y la estabilidad durante la marcha. Dispone de cinco plazas y un baúl con una capacidad cercana a los 364 litros.

Llega a nuestro país con una motorización mild hybrid con un motor a combustión 1.0 turbo, el clásico T200 del grupo Stellantis con 120 CV.  

Además suma un sistema eléctrico de 12 voltios que asiste al motor térmico en determinadas condiciones de funcionamiento. 

A diferencia de un híbrido convencional o de un vehículo totalmente eléctrico, esta tecnología no está pensada para circular utilizando únicamente energía eléctrica. Su objetivo es recuperar energía durante las desaceleraciones, asistir al motor de combustión y contribuir a reducir el consumo de combustible.

Llega en 3 versiones: Altitude, Longitude y Limited.

La versión Altitude incorpora seis airbags y frenado autónomo de emergencia, junto con cámara y sensores de estacionamiento posteriores. Posee llantas de aleación de 16 pulgadas y, en el interior, ofrece tablero de instrumentos digital de 7 pulgadas y sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas.

El Longitude agrega elementos destinados a elevar el confort y la practicidad: climatizador automático, cargador inalámbrico para teléfonos y apertura mediante acceso sin llave. Se distingue por sus llantas de 17 pulgadas, el control de velocidad crucero adaptativo y los asientos tapizados en una combinación de cuero y tela.

En la cima de la gama está el Limited, que suma un paquete de asistencias a la conducción de nivel 2, luces Matrix LED y techo panorámico con apertura. Incluye tapizado de cuero, tablero de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, integración de ChatGPT y llantas de 18 pulgadas. El detalle de la inteligencia artificial es de los elementos más destacados del modelo. Este sistema, con ChatGPT, se integra al vehículo, aunque todavía no se detalló todas las características específicas que tendrá esta herramienta en las versiones argentinas.

En materia de seguridad, uno de los aspectos más relevantes es la incorporación de este paquete de asistencias a la conducción ADAS de nivel 2. Estos sistemas incluyen funciones destinadas a ayudar a mantener la distancia con otros vehículos, advertir sobre determinados riesgos y asistir al conductor en situaciones específicas, según la configuración de cada una de las versiones disponibles.

Sus precios para las distintas versiones son: Avenger Altitude T200 MHEV: $41.990.000; Avenger Longitude T200 MHEV: $44.660.000 y Avenger Limited T200 MHEV: $47.610.000.

El Jetour G700 es un todoterreno poderoso de grandes proporciones que estrena el segmento G para la marca china. 

Este vehículo de la automotriz asiática es un SUV full terrain premium de gran tamaño, el más potente y sofisticado de la marca, que está equipado con un sistema híbrido enchufable que incluye tres motores; uno de combustión 2.0 turbo de 210 CV, un motor eléctrico delantero de 285 CV y un motor eléctrico trasero de 408 CV. 

Por la suma de todo este conjunto de unidades motrices, la marca afirma una potencia de 903 CV, aunque esta no es la potencia final que el modelo puede lograr, incluso, pudiendo ser más alta. 

Por eso, si bien pesa más de 3 000 kilos, desde la compañía se declara que acelera de 0 a 100 km/h. en 4,6 segundos, gracias a sus 1,135Nm de torque.

Con este modelo, se estrenaría en el país a la arquitectura GAIA (Generation All-Terrain Intelligent Architecture), una plataforma de alta resistencia pensada justamente para aplicaciones todoterreno, que combina un tren motriz híbrido y una autonomía combinada de más de 1.400 km., lo que le permite posicionarse como una propuesta todoterreno de largo alcance, con tracción 4×4 aunque se comporta de muy buena manera en asfalto también, ya que dispone de, hasta, 14 modos de manejo, junto con bloqueo de diferenciales delantero y trasero, entre algunas de sus principales características.

En lo que respecta a confort y tecnología, el G700 ofrece una cabina con tres filas de asientos con lo que dispone de una capacidad máxima de seis pasajeros, con asientos eléctricos individuales tipo «zero gravity», con diferentes variables ajustables a gusto, tapizados de cuero y masajeador. También viene con doble techo corredizo.

En lo que respecta al equipamiento tecnológico, incorpora elementos de Inteligencia Artificial, que permiten una interacción fluida entre persona y vehículo, utilizando un chip Qualcomm con control de voz de 4 zonas. Posee una pantalla Skyline de 35.4 pulgadas, en conjunto con la de control central de 15.6 pulgadas. Incorpora también, un sistema de sonido Lexicon by Harman, cámaras con visión de 360 grados, y un total de 10 airbags.

Para el sector trasero, cuenta con una novedosa pantalla de entretenimiento HD de 17.3 pulgadas en la segunda fila, que cuelga desde el techo, y una pantalla táctil trasera de 8.88 pulgadas solamente para el climatizador de la parte de atrás del vehículo.

Si bien la marca aún no anticipó su precio oficial, se habla de un valor de venta superior a los 100 mil dólares. Lo que sí está claro que todos los modelos de la marca Jetour tienen una garantía de hasta 7 años, o 200.000 km. en los componentes del tren de potencia (motor, caja y diferencial), pero de 3 años o 60.000 km de garantía integral del propio vehículo.

Dakota es una pick up, desarrollada específicamente para la región que combina capacidades de trabajo, tecnología, confort y desempeño. Fabricada en Córdoba junto a la Fiat Titano, se destaca por su aire de vehículo premium.  

Es, apenas, la segunda camioneta en fabricarse en la planta cordobesa de Ferreyra; la primera fue la Fiat Titano que aún se sigue produciendo. De hecho, tienen la particularidad que comparten muchos elementos entre sí: mismo chasis, mismas suspensiones, lo que permite la interoperabilidad a pesar de ser diferentes modelos y marcas.

En particular este modelo de la marca estadounidense está buscando un lugar en el segmento mediano del mercado de las pick ups, orientada hacia un público cautivo de estilo “premium”, que busca confort y calidad en primer término.

Tuvimos la chance de probar este modelo que se ofrece en dos versiones: Laramie y Warlock. La RAM Dakota Laramie es la variante más equipada y costosa. Su precio llega a los $77.750.000, contra los $75.000.000 millones que cuesta la Warlock, un modelo pensado como de entrada de gama. Una de las principales y más visibles diferencias entre las dos versiones es que la primera calza llantas de 18 pulgadas, mientras que la Warlock tiene unas de 17 pulgadas.

La RAM Dakota es una de las pick ups más actualizadas: viene con faros full led delanteros y traseros, espejos laterales con desempañadores, protector de cárter, estribos laterales, cobertor y portón de caja con asistencia, ganchos de sujeción y tercera luz de stop con luz integrada en la caja.

En todo lo que tiene que ver con la seguridad, ofrece diferentes asistentes a la conducción (ADAS), destacándose el control crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el detector de punto ciego y el frenado autónomo de emergencia. Posee también elementos adicionales muy útiles, como lo son el medidor de presión de neumáticos, los sensores delanteros y traseros de estacionamiento, el asistente de arranque en pendiente y el control de descenso, entre otros.

En el ítem motorización, Dakota tiene una sola opción de motor de 200 CV y 450 Nm de torque. Se trata del 2.2 turbo diésel multijet, que se combina con una caja automática ZF de ocho velocidades, que se puede poner en modo automático o secuencial, pero sin tener levas al volante. Tiene un muy buen consumo y este ultra probado propulsor equipa a distintos modelos del grupo Stellantis. Respecto a él, la novedad es que, al igual que el propio modelo, se va a producir también en la planta de Ferreyra a partir de 2027.

A pesar de no destacar por tener una potencia descomunal, el punto fuerte del motor es que permite un muy bajo consumo para el porte de una pick up, que se combina con un andar silencioso y confortable, cuestión que se hace muy notoria en caminos de tierra. El trabajo conjunto de chasis, suspensiones y motor permite las cómodas prestaciones en la marcha.  

Además, como toda buena 4x4, viene con bloqueo de diferencial trasero y cuatro modos de manejo diferentes que se adaptan a la superficie que se esté transitando (Normal, Sport, Arena y Nieve).

La Dakota de RAM es, entonces. una pick up fabricada en Sudamérica, que busca posicionarse entre los grandes referentes del sector a fuerza de calidad, confort, tecnología y diseño.

La llegada de la especialización de segmentos de parte de marcas chinas a nuestro país comenzó con los vehículos híbridos y eléctricos para coches en primera instancia, pero ahora se ha expandido a dos sectores importantes para el mercado como las pick ups y utilitarios.  Aquí, Rely y Karry, han ingresado con fuerza para ocupar un lugar en la cuota de mercado.  

De estas dos, la primera en llegar fue Rely, automotriz china reconocida a nivel global por la durabilidad y el bajo costo operativo de sus productos. En Argentina, la estrategia de Rely se centra en ocupar un segmento clave: el de vehículos de trabajo que no comprometan el confort por la funcionalidad. La marca busca posicionarse como el aliado estratégico del trabajador argentino.

El modelo insignia que encabeza este desembarco es la R8, una pickup mediana con buena capacidad de carga, con generosas dimensiones, con barandas rebatibles en tres lados, facilitando la carga y descarga con auto elevadores. Llega en cuatro niveles de equipamiento: Confort manual y automática, y Luxury también con las dos versiones de caja. 

La Rely R8 está diseñada bajo el concepto de “oficina de carga móvil”. Es una herramienta ideal para repartos urbanos, servicios técnicos y transporte de materiales, al combinar agilidad para moverse en el tránsito citadino con una estructura reforzada para el trabajo pesado.

A diferencia de otros utilitarios básicos, la R8 incluye un equipamiento de confort de serie muy completo, con aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, pantalla multimedia de 12,3”, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso y un sistema de audio con conectividad USB/Bluetooth, asegurando que las largas jornadas laborales sean más llevaderas.

En seguridad, cumple con todas las normativas locales vigentes, incorporando frenos a discos con ABS y distribución electrónica de frenado (EBD), 7 airbags y barras de protección lateral en la cabina. A esto suma una serie de Asistencias a la Conducción (ADAS) de última generación.

Viene con un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.3 L, que entrega 161 CV a 3.500 rpm y 420 Nm de par entre 1.500 y 2.500 rpm, con opciones de cajas manual de 6 marchas o automática de 8. Para ambos casos, la tracción es 4×4. 

Finalmente, la garantía: 5 años o 200.000 km.

En el caso de Karry, la apuesta está centrada en los denominados “minitrucks”: vehículos compactos pensados para reparto urbano, distribución de mercadería y servicios de logística en la etapa final de la entrega de los productos.

La gama inicial de la marca en la Argentina está integrada por dos modelos equipados con un motor naftero de 1.6 litros que entrega 120 caballos de fuerza y 158 Nm de torque, asociado a una caja manual de cinco velocidades.

El KQ51, de cabina simple, está orientado al transporte de carga y cuesta 23.500 dólares. Puede llevar hasta 1.500 kilos y dispone de una caja de 3,20 metros de largo con laterales rebatibles, una configuración pensada para facilitar las tareas de carga y descarga en recorridos urbanos.

Por su parte, el KQ52 incorpora doble cabina para cinco ocupantes, manteniendo una caja de 2,60 metros y una capacidad útil de 1.250 kilos. Su precio: 22.000 dólares.

En materia de equipamiento, ambos incorporan dirección asistida eléctrica, frenos con ABS y EBD, aire acondicionado y una suspensión trasera con eje rígido y ballestas, una configuración orientada a soportar el uso intensivo y las exigencias propias del transporte de cargas, conformándose así vehículos de bajo costo diseñados especialmente para este tipo de labores.

Todos los vehículos de la marca Karry cuentan, en Argentina, con una garantía oficial de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero).

Este nuevo modelo de Renault, ha sido desarrollado totalmente en la región y pensada para Brasil, Argentina y Colombia como principales mercados. Forma parte de un ambicioso plan de la marca, en el que prevé lanzar 14 vehículos planificados para fuera de Europa hasta 2030.

En cuanto a aspecto regional, la Niágara contiene un 35% de piezas nacionales, llegando al 50% de integración regional cuando se suman componentes provenientes de Brasil.

Pero la importancia de Niagara está en el enfoque. Renault buscó en este caso una pick up que combine uso de trabajo, vida familiar y actividades lúdicas, un cruce cada vez más habitual en América Latina. Se apunta a quienes necesiten caja de carga y tracción, pero también esperan confort, conectividad y ayudas a la conducción; una camioneta que sea más cercanas en características a un SUV.

La Niágara mide 4,94 metros de largo, o 4,91 metros en la versión 4×2, y 1,72 metros de alto y, según la versión, puede llevar llantas de 17 o 18 pulgadas. El chasis se ha desarrollado específicamente para el modelo, con suspensión trasera multibrazo, muelles y amortiguadores específicos. Según Renault, reduce un 30% los movimientos de la carrocería para que se pueda acercar aún más en el confort que brinda un SUV.

Su diseño toma recursos de pick ups de segmentos superiores: capó alto, parrilla negra, nombre Renault en el frente con letras pixeladas y faros Full LED, con secuencia de bienvenida.

Puertas adentro, Renault trabajó a Niagara con una referencia clara: acercarse a un SUV medianos. Entonces, el tablero incorpora: pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. También suma selector electrónico de marchas, cargador inalámbrico para smartphones e iluminación ambiental LED con hasta 48 colores, según la versión que sea.

En el equipamiento, se destaca especialmente la dotación de dispositivos de asistencia a la conducción, compuesta por 26 sistemas. Entre ellos se destacan cámara 360°, frenado autónomo de emergencia (delantero y trasero), asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo con Stop & Go.

Como elemento distintivo de máxima tecnología es la integración con servicios de Google y su inteligencia artificial, Gemini que lo hace muy diverso. Permite acceder a una amplia gama de servicios de Google, que se actualizan de forma remota mes a mes.

En una primera etapa de lanzamiento, la Niágara estará disponible con un motor naftero 1.3 litros turbo de 156 CV y con un torque de 270 Nm. Se podrá asociar a dos cajas de seis velocidades, una manual y otra automática de doble embrague.

Contará con una variante con tracción en las cuatro ruedas, que un principio solo podrá venir con caja automática. Allí el conductor podrá elegir entre varios modos diferentes, según la configuración indicada por Renault de acuerdo a la circunstancia de terreno con que se encuentre el vehículo.

También se espera que más adelante se produzca una versión con alguna variante de electrificación.

Por ahora, la marca no informó precios ni versiones para Argentina, algo que sucederá en su salida a los concesionarios en noviembre. No obstante, antes de su lanzamiento oficial, estará disponible a modo de preventa.

Fundada en 2016, Lynk & Co nació de la colaboración entre el gigante chino Geely y la sueca Volvo; actualmente forma parte de Geely Auto Group. Ahora, ha llegado a la Argentina, con el objetivo de disputarle presencia a firmas premium jóvenes.

Los primeros tres modelos disponibles de Lynk & Co en el mercado nacional son SUVs, con tecnología híbrida enchufable y motor 1.5 litros turbo (con diferentes niveles de potencias máximas) y se denominan con diferentes números: 01, 06 y 08, sin correspondencia ni orden alguno en cuanto a la gama.

En el segmento superior, el B-SUV está representado por el Lynk & Co 06. Con una estética muy futurista, su carrocería mide 4,35 metros de largo y 2,62 m entre ejes, con una capacidad de baúl de apenas 280 litros. 

Se ofrece en una versión PHEV (híbrida enchufable), a cargo de un motor 1.5 turbonaftero asociado con otro propulsor eléctrico alimentado por baterías de 19,9 kWh de capacidad, que en conjunto entregan 299 CV de potencia y 578 Nm de torque. La caja es automática DHT de 3 velocidades y la tracción delantera, y su precio de lanzamiento es de 32.800 dólares.

A mitad camino está el Lynk & Co 01, un SUV mediano que ostenta haber sido desarrollado sobre la misma plataforma del Volvo XC40. Este modelo mide 4,54 metros de largo, tiene 2,73 metros entre ejes y su baúl ofrece una capacidad de carga de 509 litros. 

Cuenta con suspensiones independientes multilink en el eje trasero y 16 cm de despeje del suelo. Bajo el capó es similar al 06, pero con un motor naftero de 137 CV y 230 Nm que se combina con uno eléctrico de 143 caballos y 338 Nm (con baterías de 17,7 kWh), para entregar de manera combinada 276 CV y 535 Nm de par máximo. Según Lynk & Co el 01 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. En modo 100% eléctrico puede recorrer hasta 75 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 37.900 dólares.

Por último, el buque insignia, el Lynk & Co 08, que representa la propuesta más avanzada de la marca en materia de electrificación. Este futurista SUV mide 4,82 metros de largo, posee una batería de alta capacidad que junto al motor turbo entrega 345 caballos de potencia y 580 Nm de torque. Desde la firma anuncian una autonomía en modo 100% eléctrico en torno a los 200 kilómetros y la combinada de 1.400 kilómetros. Su consumo es de apenas 0,9 litros cada 100 kms. Acelera de 0 a 100 kms por hora en 6,5 segundos y se destaca por toda su tecnología y confort con un interior premium con una habitabilidad de primera clase, un verdadero lujo para todos los ocupantes. El acceso al coche es sin esfuerzo con las puertas que se abren electrónicamente para una experiencia de entrada y salida únicos. Sus asientos son de Nappa, cuenta con una pantalla central de 15,4 pulgadas, sistema de audio premium de 23 altavoces harman kardon entre lo mas destacado. Su precio es de UDS 63.200.

Cabe destacar que en todos los casos el nivel de equipamiento de seguridad es muy elevado: seis airbags y un completísimo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), con garantía de 5 años y 150 mil kilómetros para el vehículo, más 8 años o 200 mil kilómetros para los componentes del motor eléctrico.

La automotriz china suma un modelo más en el mercado argentino, el Icon; un SUV del segmento B que tiene un diseño geométrico futurista. Este es el segundo ejemplar de la marca en el país, con la particularidad de que este modelo sólo se ha vendido en Asia, principalmente en China mismo. Por tanto, se convierte la Argentina en el primer mercado de América Latina en recibirlo, al igual que el primero en hacerlo por fuera del continente asiático.

Con una longitud de 4,35 metros, un ancho de 1,81 metros y una altura de 1,62 metros, el Icon se ubica dentro de la categoría de los SUV B compactos. En cuanto a distancia entre ejes, ronda los 2,64 metros, que permite una configuración confortable, de cinco puertas y cinco plazas.

La versión de este modelo que arribará al mercado argentino será el full, la más altamente equipada de la gama. Por eso mismo, viene con una pantalla multimedia interactiva de 12,3 pulgadas, uno de los elementos más destacados del equipamiento interior.

En cuanto a la seguridad, posee un sistema de asistencias a la conducción (ADAS) completo, un paquete de tecnologías orientadas a apoyar al conductor en distintas situaciones de manejo y que mejoran la seguridad activa del Icon.

El conjunto mecánico que trae consigo es de un motor naftero 1.5L turbo que otorga hasta 177 CV, asociado a una caja de marchas automática de doble embrague de siete velocidades.

Aún con más detalles técnicos y de equipamiento por conocer, el Icon ya está disponible en las 19 concesionarias que Geely tiene en el país, a un valor anunciado de 30.800 dólares. Contará con financiamiento exclusivo de Banco Santander y garantía oficial de la fábrica.

Por último, todo apunta que, para acompañar a este desembarco en el mercado automotor argentino, la automotriz china también ingresará con este modelo en el deporte motor, presentando un par de unidades en la categoría TC2000.

Este nuevo modelo se suma al line up local de vehículos de nuevas energías de BYD y lleva la tecnología Super Hybrid DM-i a una carrocería sedán, un formato tradicional dentro del mercado argentino con lo que amplía la variedad de formatos disponibles de la marca en el país. El dato más relevante de este BYD Seal 5 DM-i es su autonomía combinada.

Los 1.600 km bajo ciclo NEDC apuntan a un usuario que busca reducir paradas de carga o combustible, pero sin limitarse al uso urbano. El consumo informado es de 3,7 L/100 km. Ese número, en un híbrido enchufable, toma relevancia porque combina la conducción eléctrica para trayectos cotidianos con la posibilidad de hacer viajes largos, sin depender solo de la carga de batería.

Con estas cifras, la marca lo presenta como el híbrido enchufable con mayor autonomía del mercado argentino.

En cuanto a dimensiones, el Seal 5 DM-i mide 4.780 mm de largo, 1.837 mm de ancho y 1.515 mm de alto. El baúl tiene 522 litros de capacidad y puede ampliarse hasta 1.295 litros con los asientos traseros rebatidos. Ese volumen es uno de los puntos fuertes de este modelo, pensando en usuarios que necesitan capacidad de carga sin pasar a un SUV.

De esta manera, BYD incorpora su primer sedán al mercado argentino y suma una alternativa híbrida enchufable dentro de una gama local de esta automotriz china compuesta por vehículos 100% eléctricos, e híbridos enchufables.

Este modelo también incorpora la BYD App, que permite acceder a información del vehículo directamente desde el celular, incluyendo datos vinculados al combustible, posición y estado del auto.

La llegada del sedán Seal 5 DM-i forma parte de la estrategia de expansión de BYD en la Argentina, donde la compañía busca ampliar progresivamente su oferta de vehículos específicos de nuevas energías.

Por el momento, se puede realizar una reserva inicial de este vehículo incluso antes de que esté en las concesionarias dela marca en el país, con un anticipo de apenas 500 dólares o su equivalente en pesos.

Desde su llegada al país, el Ford Territory se ha convertido en el vehículo fabricado en China más exitoso del mercado argentino. Ahora la apuesta es aún más alta: el Territory Platinum.

Es una nueva versión tope de gama de su SUV mediano que se ubicará por encima de las actuales SEL, Trend híbrida y Titanium. Toma como base a la versión Titanium - hasta ahora la de mayor volumen dentro de la gama- y agrega una presentación diferenciada. El cambio principal está en la estética exterior e interior, ya que mantiene la mecánica del modelo.

En el exterior incorpora una nueva parrilla frontal, faros LED unidos por una barra central iluminada, llantas de aleación de 19 pulgadas y un diseño bitono. El techo, los espejos, las barras longitudinales y algunos sectores de los paragolpes están terminados en negro. También suma manijas cromadas, emblemas Platinum en el capot, y el portón trasero de un nuevo diseño junto con el paragolpes posterior.

El habitáculo se distingue por el tapizado de cuero en tonos claros, con diseño diamantado y sectores microperforados. Los umbrales iluminados con la inscripción “Platinum”, y un sistema de audio de 10 parlantes con subwoofer. Todo esto lo diferencia de las versiones anteriores. Su interior ofrece una exclusiva tonalidad clara con tapizados de cuero diamantado y microperforado, además de zócalos iluminados. Mantiene los asientos calefaccionados y ventilados, techo panorámico de dos paneles, portón trasero eléctrico manos libres, cuadro de instrumentos digital de 12" y pantalla SYNC de 12,3”.

También mantiene la mecánica a cargo del motor 1.8 turbonaftero de 185 CV y 320 Nm, combinado con una caja de doble embrague y 7 velocidades, encargada de llevar la tracción que es en las ruedas delanteras.

El paquete de asistencias a la conducción también es el mismo, con Ford Co-Pilot360, que incluye frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, mantenimiento y centrado de carril, sensores de estacionamiento delanteros y cámara con visión de 360 grados.

Con un precio de lista de 60.850.000 pesos, Platinum pasa a ser la versión tope de gama para un vehículo que quiere seguir dejando huella en nuestro pais.

Tasman es la nueva pick up mediana de KIA. Con una estética muy particular, destaca con un diseño que marca, un quiebre respecto a lo tradicional del segmento: optó por un estilo robusto y de tipo aventurero, con un frente dominado por una parrilla de gran tamaño que sobresale a modo de “nariz” y ópticas ubicadas en los extremos, montadas sobre los guardabarros. Resaltan también sus paragolpes prominentes, los amplios ángulos de ataque y los apliques en negro en pasarruedas, y zócalos que refuerzan su carácter off road. En la parte trasera, la forma de los faros y el portón dejan muy visibles al nuevo logo de KIA.

Se posiciona dentro del segmento de las pick ups medianas puesto que tiene 5,41 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,92 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3,27 metros.

Uno de sus puntos más fuertes es la versatilidad. Su caja permite transportar hasta 1.058 kg y cuenta con unas dimensiones de 1.512 mm de largo, 1.572 mm de ancho y549 mm de profundidad. A esto se suma una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, ubicándola entre las referentes del segmento.

En el interior, todo es modernidad con dos pantallas de 12,3” unidas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia, complementadas por mandos físicos para funciones principales. También suma múltiples portaobjetos, salidas de aire ubicadas bajo el módulo central y asientos traseros reclinables y rebatibles para optimizar el espacio de carga.

Viene en tres versiones. La gama arranca con la Kia Tasman EX naftera, que cuesta 57.500 dólares. Por encima se posiciona la EX turbodiésel, con un valor de 58.500 dólares. En el extremo superior del modelo aparece la Tasman X-Pro naftera, equipada con el motor turbo de 277 CV y una preparación más orientada al uso off-road, cuyo precio alcanza los 79.000 dólares.

En todos los casos, los motores se asocian a una transmisión automática de 8 velocidades, con caja de transferencia (o reductora), con tracción 4×4 desconectable y bloqueo de diferencial trasero.

Esta nueva pick up de Kia también incorpora una completa dotación de seguridad, y entre los elementos más avanzados disponibles aparecen seis airbags y una enorme diversidad de sistemas de asistencia al conductor.

Por último, todas las variantes cuentan con una garantía de fábrica de 5 años o 100.000 kilómetros, lo primero que ocurra.

Con presencia en más de 30 países gracias a la alianza estratégica entre la china Leapmotor y el conglomerado automotriz Stellantis, la firma busca posicionarse en el creciente segmento de vehículos electrificados ofreciendo una alternativa tecnológica, eficiente y competitiva para el mercado argentino, con su desembarco hace pocas semanas.

La llegada de Leapmotor trae consigo al B10, un modelo de vehículo que apuesta por la electrificación con tecnología de autonomía extendida (REEV) y un fuerte enfoque en conectividad, seguridad y confort. Se ubica en el segmento C y fue desarrollado sobre una plataforma de última generación pensada para autos electrificados.

Lo más destacado de este SUV ultra-híbrido, es que combina un sistema de propulsión eléctrica que eroga 215 CV y 240 Nm. con un generador de combustible de 1,5 litros integrado que recarga la batería cuando es necesario, siendo su propulsión 100% eléctrica. El B10 cuenta con una batería de 18,8 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 95 km, un generador de 50 kW y un depósito de combustible de 50 litros cuya autonomía global llega a los 900 kms.  De esta manera, el andar es silencioso, suave y con torque inmediato, pero teniendo la autonomía y libertad de un uso propio de un automóvil con motor a combustión. 

Cuenta con cuatro modos de conducción: EV+, EV, combustible y Power+ para priorizar eficiencia o rendimiento sin perder el carácter eléctrico. Los modos EV y EV+ son puramente eléctricos, con el motor a combustión apagado y cero emisiones de escape.

Los modos “Combustible” y “Power+” activan el generador de a bordo para viajes largos, alta velocidad o conducción más exigente. Además, permite la conducción con un solo pedal, para mayor recuperación de energía que mejora la eficiencia.

En cuanto equipamiento, cuenta con llantas de aleación de 18", faros full LED automáticos, DRL dinámico, barra de luz trasera, cámara de estacionamiento 360°, portón eléctrico y spoiler integrado. Además, posee 22 espacios de guardado como característica de espaciosidad.

En materia tecnológica incorpora La APP LEAPMOTOR que permite al usuario del B10 utilizar distintas funciones del vehículo de manera remota utilizando sus “smartphones” como por ejemplo, pre-calentar la batería, controlar el aire acondicionado, utilización del cierre centralizado remoto, posee soporte de llave vía “bluetooth”, se puede programar la carga de batería, y manejar la Apertura / cierre de ventanas eléctricas, portón trasero y cortina solar. 

En seguridad posee un paquete de asistencias a la conducción (ADAS) completo, 6 cámaras y radares de alta precisión que acompañan a la conducción inteligente, 1 cámara frontal monocular, un cámara de monitoreo de fatiga del conductor, dos radares e ondas milimétricas,  4 cámaras de visión 360, 4 radares ultrasónicos, conectividad de última generación, actualizaciones remotas, 7 airbags de serie, techo panorámico, y un elevado nivel de confort para los ocupantes con terminaciones interiores de aspecto minimalista que resalta como una cualidad distintiva de este vehículo.

Su precio de lanzamiento para el mercado argentino es de 31.990 dólares.

¿Quién dice que los autos familiares y deportivos no son compatibles? El Jeep Commander Blackhawk brinda lo mejor de los mundos. Confort, espacio, tecnología, calidad de materiales y grandes prestaciones con aptitudes 4x4 para divertirse en el manejo.

Se trata de un SUV familiar del Segmento D (mediano) desarrollado y producido en el Polo Automotriz de Goiana, en el estado de Pernambuco, Brasil, que fue pensado para Sudamérica, pero con un diseñado enfocado a para quienes buscan confort premium, tecnología avanzada y espacio para siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos lo que le da un perfil familiar pero sin descuidar su costado deportivo.

La estética deportiva está presente en todos los sectores de este vehículo, pero se remarca, principalmente, con la doble salida de escape, las llantas con neumáticos perfil bajo, los caliper de frenos rojo, y la carrocería bitono, que lo posicionan como uno de los utilitarios deportivos (SUV’s) familiares más bonitos del mercado.

Es para destacar también, la flamante firma lumínica trasera continua, un detalle funcional que se aprecia de noche.

La mencionada variante “Blackhawk”, que es la de más alta gama, suma confort y refinamiento en el interior: volante en cuero con costuras en contraste y el tapizado de los asientos en cuero y alcántara, en una versión que cuenta con 3 modos de manejo (automático, nieve y barro), 4x4, y baja que lleva el ADN de la marca americana en todos sus productos. Uno de los cambios que más se destaca, es que incorpora en el interior una selectora rotativa de marchas Rotary Shifter, que consiste en un comando giratorio que reemplaza la palanca tradicional, lo que mejora el espacio en la consola central.

En lo que respecta a motorización, esta renovación también implicó un gran cambio. Así se dejó de lado el motor turbo diésel Multijet 2.0 de 175 CV para concentrar la oferta en los propulsores nafteros. Por tanto, en este caso los modelos Overland y Blackhawk comparten un potente impulsor 2.0 turbo, que entrega 272 CV y 400 Nm de torque, (una verdadera bomba), a diferencia de la otra versión de la gama, la Limited, que está equipada con el naftero 1.3 turbo de 175 CV.

La diversión cuesta, así que el consumo en uso urbano es elevado: 12,6 litro cada 100 kilómetros. No obstante, la situación cambia en ruta, donde viajando a 100 km/h se necesitan 7 litros por cada 100 kilómetros, y a 130km/h. 8,1 litros cada 100 km.

El precio de este nuevo y portentoso Jeep Commander Blackhawk 2026 es de: $83.950.000, con una garantía de 3 años o 100.000 km.

La oferta de autos automáticos de entrada de gama en Argentina mantiene una tendencia de crecimiento sostenido. Actualmente, existen 10 modelos 0 kilómetro que se pueden adquirir por un valor inferior a los 24.000 dólares, con precios que comienzan en los 18.900 dólares.

El ranking correspondiente a julio de 2026 destaca una fuerte presencia de marcas asiáticas y la consolidación de propuestas electrificadas en los segmentos más accesibles del mercado local. El vehículo automático más económico del país es el JMEV Easy 3, un modelo eléctrico urbano importado desde China, con un precio de 18.900 dólares, equivalente a 27.594.000 pesos.

En segundo lugar se posiciona el nuevo MG3 naftero, recientemente lanzado en el mercado nacional, cuyo valor asciende a 20.900 dólares o 30.514.000 pesos. La nómina refleja el avance de la electrificación, incluyendo entre los diez modelos más accesibles al BYD Dolphin Mini y al Suzuki Swift Hybrid, este último consolidado como una de las opciones híbridas más económicas disponibles.

Por otro lado, los modelos de producción regional continúan ganando terreno en el segmento de entrada. Representantes de marcas como Fiat, Chevrolet, Citroën y Toyota ofrecen cajas automáticas CVT o automáticas convencionales por debajo de los 24.000 dólares. Según se informó, la mayor disponibilidad de vehículos importados y la llegada de nuevas marcas han ampliado significativamente la oferta, respondiendo a una creciente demanda de los consumidores por el confort y la facilidad de manejo que brinda este tipo de transmisión.

Fabricado en el Polo Automotor Stellantis de Goiana, en Brasil, este renovado Renegade encara una nueva etapa con una imagen actualizada, pero que conserva los rasgos históricos de la marca.

Así, este nuevo Jeep Renegade llega al mercado argentino con un diseño más robusto y moderno, acompañado por mejoras en equipamiento relacionadas con la seguridad y confort. A primera vista se destacan la parrilla renovada, los nuevos paragolpes y un sistema de iluminación LED de última generación.

Puertas adentro, este SUV recibió una de las actualizaciones más importantes. Toda la gama incorpora tablero digital de 7 pulgadas y una nueva central multimedia Uconnect con pantalla de 10 pulgadas, que ofrece conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes y una interfaz más moderna.

Y ahora llega con una gama de cuatro versiones, de las cuales tres cuentan con otra denominación respecto a la línea anterior: son Altitude, Night Eagle, Sahara y, por último, la tope de gama, Willys, que ya estaba presente en el modelo 2024.

Todo arranca con la “Altitude”, que reemplaza a la que antes se conocía como Sport. Por fuera viene con llantas de aleación de 17’’, barras portaequipaje, faros full LED y carrocería bitono.

Le sigue en el escalafón la “Night Eagle”, que se diferencia por las llantas de 18’’, los emblemas oscurecidos y los faros antiniebla delanteros. Además cuenta con encendido remoto del motor y cargador inalámbrico.

Por último, la tope de gama de las versiones 4×2 se denomina “Sahara” y agrega asiento del conductor eléctrico, una novedad en la gama Renegade.

En el máximo nivel está “Willys”, la única versión que se mantuvo de la serie anterior. En este caso se despega con todo el look exterior más extremo completado por las llantas de 17’’. En equipamiento suma sensores de lluvia y luces y el sistema de selección de terrenos Select Terrain.

En todos los casos, este modelo mantiene el motor turbo-naftero T270 de 1.3 litros acoplado a dos opciones de transmisión automática: una de seis velocidades (para las versiones Altitude, Night Eagle y Sahara) y otra de nueve marchas (exclusiva de la versión Willys).

Lo último para destacar es la escala de precios. Comenzando con Altitude 1.3T AT6 4×2, de $46.340.000; sigue Longitude Night Eagle 1.3T AT6 4×2: $47.900.000; luego está Sahara 1.3T AT6 4×2: $48.900.000 y Willys 1.3T AT9 4×4: $55.900.000. Todas con garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.

Con la llegada de esta novedad, BYD amplía su familia de modelos con tecnología Super Hybrid DM-i, una arquitectura desarrollada por la propia compañía que prioriza la conducción eléctrica sin renunciar a la autonomía necesaria para viajes de larga distancia.

Así, el principal diferencial del SEAL U DM-i es su sistema de propulsión híbrido enchufable. Combina un motor naftero turboalimentado de 1,5 litros con un impulsor eléctrico de alta eficiencia, una configuración que permite recorrer más de 105 kilómetros en modo completamente eléctrico y alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.105 kilómetros. 

Y para eso está la tecnología DM-i, que fue concebida para que el vehículo circule la mayor parte del tiempo utilizando energía eléctrica, reduciendo el consumo de combustible. No obstante, en funcionamiento híbrido, el consumo homologado es de apenas 5,1 litros cada 100 kilómetros.

A su vez, el Seal U DM-i es un verdadero centro tecnológico. Su pantalla central de 15,6 pulgadas, se complementa con un tablero digital integrado de 12,3 pulgadas y un sistema Head-Up Display (HUD) que proyecta la información clave directamente en el campo de visión del conductor. El modelo incorpora un ecosistema nativo de Google con mapas y tienda de aplicaciones integrada, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Además, el interior apuesta por una propuesta de nivel premium. Entre los principales elementos se destacan las butacas delanteras con regulación eléctrica y ventilación, climatizador automático de dos zonas, techo panorámico corredizo, cargadores inalámbricos para celulares y un sistema de audio Infinity con diez parlantes y subwoofer.

Mientras tanto, el compromiso de BYD con la seguridad queda demostrado con la incorporación de un paquete de más de 20 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) que incluyen frenado autónomo de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC) y asistente de mantenimiento de carril, control de descenso de pendientes y alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.

Este modelo se comercializa en una única versión GS, disponible en colores exteriores Obsidian Black, Snow White, Time Gray y Smoke Gray, con interior en configuraciones Black, Basalt Black y Red Hare Brown.

Por último, el BYD SEAL U DM-i ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales de la marca con un precio de 47.990 dólares, un tanto elevado para un SUV de este tipo que recién llega al país.

Llegado a la Argentina ya hace unas semanas, este nuevo modelo tiene la particularidad de que se encuentra a mitad de camino entre un auto híbrido convencional (las baterías se recargan solas con acción de frenado y desaceleración) y un modelo full eléctrico (con la autonomía limitada a la capacidad de la batería y a la disponibilidad de cargadores eléctricos).

Pues el DS7 E-Tense está impulsado por un motor turbo naftero de 1.6 litros que se une a dos eléctricos que están ubicados en ambos ejes. El resultado es una potencia total de 300 CV y 520 Nm de torque disponibles, que convierten a este SUV espacioso y de gran porte en una de las opciones más potentes, ágiles (acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos) y más económicas en cuanto a consumo de todo el segmento (su consumo promedio ronda los 5,2 litros/100 km). Además, la opción de entrada posee un motor turbo de 215 HP, que se asocia a una transmisión automática de ocho marchas.

Así, gracias a su pack de baterías enchufables de 14,2 kWh, puede recorrer hasta 63 km en ruta en modo 100% eléctrico, según las mediciones del ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Eso le da una autonomía ideal para los desplazamientos diarios urbanos o en autopista a velocidad constante, con una máxima alcanzable de 135 km/h. en este modo. Mientras tanto, cuando la batería se agota o la demanda de potencia lo requiere, el motor térmico entra en acción instantáneamente para optimizar la conducción.

En cuanto a lo que respecta a la carga de batería, el DS 7 E-Tense viene con un Wallbox incluido. Esto consiste en una caja de pared de 7,4 kW (que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas) y permite una carga completa de la batería del auto en unas 2 horas. También dispone de un cable auxiliar para cualquier cargador público.

Mientras tanto, cuenta con cuatro modos de manejo de acuerdo a necesidades y consumos: cero emisiones, híbrido, deportivo y 4WD, es decir, tiene tracción integral. De todos modos, lo principal es que su consumo y autonomía, varía mucho dependiendo de la carga de la batería y el tipo de manejo que se elija.

Por otra parte, en el interior se destaca un sistema de audio FOCAL Electra con 14 altavoces que garantiza una experiencia sonora envolvente. A esto se suma el reloj analógico firmado por B.R.M., especialmente diseñado para el vehículo, el sistema de iluminación DS Pixel LED Vision 100% LED y el paquete DS Drive Assist, que habilita funciones de conducción semiautónoma.

Finalmente, el precio de esta unidad es de 72000 dólares, y ofrece una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km.

Luego de la presentación oficial realizada en el mes de abril, este modelo inicia una nueva etapa en el mercado local, con su llegada a los puntos de venta donde los clientes ya pueden conocerlo de primera mano, realizar un test drive y acceder a todos los detalles de financiación disponibles.

Desarrollado en América Latina, y dentro de un mercado SUV cada vez más competitivo, Nissan apuesta por una receta lógica en el segmento B: ofrecer una unidad equilibrada para quienes priorizan comodidad, espacio y confianza mecánica.

Así, en relación a las dimensiones, con un largo de 4,304 metros y una distancia entre ejes de 2,620 metros, la nueva versión de este SUV asegura un equilibrio ideal entre maniobrabilidad urbana y amplitud interior. Además, el espacio de carga es otro de los aspectos fuertes, al ofrecer un baúl con capacidad de 452 litros.

En el interior, incorpora un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, completamente personalizable. A su vez, según la versión, suma una pantalla multimedia de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, junto con cargador inalámbrico de 15W.

En materia de confort, ofrece climatizador digital y butacas con tecnología Zero Gravity, con materiales y terminaciones pensados para una experiencia a bordo confortable.

Uno de los puntos fuertes del modelo es la seguridad. Integrando el paquete tecnológico “Nissan Intelligent Mobility”, todas las versiones vienen equipadas con frenos ABS con control electrónico de frenado y asistencia de frenado (EBD+BA), además de control de tracción y estabilidad VDC. La protección de los ocupantes se refuerza con la inclusión de seis airbags de serie, distribuidos en frontales, laterales y de cortina, junto con el sistema de anclaje ISOFIX para sillas infantiles.

En términos motrices, el Nissan Kait comparte el mismo motor entre todas las versiones. Eso quiere decir que está impulsado por un cuatro cilindros y 1,6 litros. Desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 6400 rpm., y un torque máximo de 149 Nm a 4000 rpm. Para gestionar tal potencia, Nissan implementa una transmisión continuamente variable (CVT). Además, esta caja incluye una opción de Modo Sport para optimizar la respuesta en situaciones que requieran mayor agilidad.

Y el Kait ya está disponible en Argentina, en toda la red de concesionarios de la marca, y en tres versiones: Sense: $36.500.000; Advance: $41.500.000; Exclusive: $46.500.000. Con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetro, a través de CrediNissan, se puede acceder a una financiación de hasta $24.000.000 en 24 meses con tasa 0% para todas las versiones.

Luego de más de 20 años, Stellantis renovó por completo a sus utilitarios chicos: las Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que las presentó en la Argentina.

La nueva generación de estos vehículos llegan importados de España, dando un enorme salto en plataforma, dimensiones, diseño, seguridad y tecnología, así como también una capacidad de carga superior, que será uno de los principales argumentos de venta.

A su vez, y desarrolladas sobre una plataforma común del grupo Stellantis, ambas vans mantienen identidades diferenciadas, pero comparten una base técnica robusta.

Pues ahora, la Citroën Berlingo y Peugeot Partner ofrecen una capacidad de carga de hasta 865 kg., con un peso bruto total de 2.340 kg. Su espacio de carga se destaca por su funcionalidad y versatilidad: un volumen útil de 3,9 m3, un largo de caja de hasta 2.167 mm., un ancho de 1.630 mm. y una altura que varía entre 1.200 y 1.270 mm., con una distancia entre ruedas de 1.229 mm. que facilita el transporte de cargas voluminosas o palletizadas. El acceso también fue mejorado: puertas traseras con apertura de hasta 180° y lateral corrediza, facilitando la operación en entornos urbanos exigentes.

Por su parte, la cabina ofrece tres plazas, con butaca de conductor regulable en altura, profundidad y soporte lumbar, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, dirección asistida eléctrica y volante multifunción.

En tanto, el salto tecnológico es probablemente el cambio más importante: instrumental digital en blanco y negro, computadora de a bordo, indicador de intervalos de mantenimiento, encendido automático de luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con radio AM/FM, MP3, USB tipo C y Bluetooth, junto a toma de 12V y aire acondicionado.

En seguridad, trae frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), airbags frontales para conductor y pasajero, sistema de monitoreo indirecto de presión de neumáticos (iTPMS), cámara trasera y sensores de estacionamiento. Adicionalmente, también disponen de cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros con alerta sonora y visual, y la función “Coffee Break Alert”, que sugiere un descanso luego de varias horas de manejo.

No obstante, las nuevas Partner y Berlingo mantienen el motor turbodiésel 1.6 HDi (Euro 5), equipado con Inyección Directa Common Rail, que desarrolla una potencia de 92 CV a 4.000 rpm y un par de 230 Nm desde 1.750 rpm. Se asocia a la caja manual de 5 velocidades.

Finalmente, las nuevas Partner y Berlingo llegan con un precio de $38.860.000 y una estrategia comercial que ofrece una financiación sin interés de hasta $30 millones a 36 meses, además de dos planes de ahorro específicos para cada marca.

En un movimiento sorpresivo para el mercado automotor, la marca Volkswagen aplicó una importante rebaja en su lista oficial de precios, con disminuciones que oscilan entre el 19 y el 27% para varios de sus modelos más conocidos. La medida comercial, vigente desde el martes 19, llegó acompañada por el lanzamiento de nuevas versiones de acceso más económicas y la revelación de los primeros detalles de su próxima pickup compacta, la Tukan.

La reestructuración de precios de la firma alemana impactó directamente en los modelos Nivus, T-Cross, Virtus y Saveiro. En el caso de los dos primeros, las versiones de entrada de gama dejaron de denominarse MSI para adoptar el nombre de Sense, lo que implicó una redefinición de su equipamiento para permitir un valor más competitivo en los concesionarios.

Con las modificaciones aplicadas, el nuevo VW Nivus Sense presenta una baja del 23,6%, pasando de costar $45.645.750 a un valor de $33.659.100. Para alcanzar esta reducción, el modelo reemplazó sus llantas de aleación de 16 pulgadas por unas de acero de similar medida. Por su parte, el VW T-Cross Sense registró un descenso del 25,3%, ubicándose en $37.915.300 frente a los $50.766.550 anteriores.

La gama del VW Virtus también mostró reducciones en todos sus niveles, con bajas de entre el 19,3 y el 26,3%. En su versión Sense, el sedán reemplazó las llantas de aleación de 15 pulgadas por unas de acero, incorporó espejos exteriores con regulación manual y terminaciones en color negro en lugar del tono de la carrocería, características que también se aplicaron a las manijas de las puertas. En tanto, el utilitario Saveiro redujo sus precios entre un 24,4 y un 26,9%.

De manera paralela, la compañía automotriz brindó precisiones sobre la Tukan, su futura pickup compacta de media tonelada que se fabricará en el estado de Paraná, Brasil. Este vehículo será el primero de la marca en la región desarrollado sobre la plataforma MQB, reconocida por su flexibilidad industrial, reducción de peso y altos estándares de robustez.

La Tukan contará con una suspensión trasera con eje rígido y ballestas para garantizar la capacidad de carga ante usos severos. Además, será el primer modelo de la firma en América Latina en llevar el nombre del producto estampado directamente en la chapa trasera. Este proyecto forma parte de una ofensiva de 21 lanzamientos planificados por la marca en la región hasta 2028, respaldada por una inversión de 3.700 millones de dólares.

La marca alemana Porsche presentó la nueva variante de la SUV eléctrica del Segmento E (grande). Con esto, complementa la oferta de la Cayenne Electric SUV, que ya se vende en la Argentina desde el pasado mes de marzo. En este caso, la variante Coupé tiene una carrocería con silueta más deportiva, tipo fastback. Llega importada desde Alemania.

Vale destacar que viene de serie con suspensión neumática, de altura variable. Los asientos traseros se pueden encargar con configuración de sólo dos plazas o “2+1” (con el espacio central más pequeño, para un niño).

Mientras tanto, el habitáculo sigue el concepto “Porsche Driver Experience”, con un entorno totalmente digitalizado que incluye un cuadro de instrumentos curvo, una pantalla central y una pantalla opcional para el acompañante con realidad aumentada. 

Además, hay tres configuraciones disponibles que se detallan, una por una, acontinuación.

El Cayenne Coupé Eléctrico es la primera opción de la gama. Con un motor delantero y otro trasero, posee tracción integral, 408 CV (300 kW) y una potencia en modo overboost que se eleva hasta los 442 CV (325 kW), además de un torque de 835 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima 230 km/h.

Continúa con el Cayenne S Coupé Eléctrico, con una potencia que escala hasta los 544 CV (400 kW) y hasta los 666 CV (490 kW) con la función overboost con Launch Control, junto con un torque de hasta 1.080 Nm. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h es 3.8 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta 250 km/h.

Y, en la versión tope de gama, está el Cayenne Turbo Coupé Eléctrico genera 857 CV (630 kW) y hasta 1.156 CV (850 kW), con un torque máximo de 1.500 Nm. Estos números le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos y llegar a los 260 km/h de velocidad máxima.

A su vez, la tecnología de 800 voltios le permite a este modelo recurrir a una carga rápida que pasa del 10% al 80% de la capacidad de la batería en solo 16 minutos.

Por último, la marca ya admite pedidos para las nuevas variantes eléctricas, con los siguientes precios: Cayenne Coupé Electric: USD 190.100; Cayenne S Coupé Electric: USD 211.400 y Cayenne Turbo Coupé Electric: USD 275.500. Todas con seis años de garantía o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta quince años con el programa especial de la marca “Porsche Approved”.