El equipo dirigido por Esteban Trotta presentó oficialmente las unidades que representarán a la estructura en la temporada 2026 del Turismo Carretera. 

La tranquila tarde de la ciudad de Chacabuco se vio transformada por el sonido de los motores, cuando los tres Torino Nueva Generación (NG) recorrieron las calles desde el taller hasta la plaza principal.

Un desfile histórico ante su gente

Las unidades que conducirán Ignacio Faín, Facundo Chapur y Marcelo Agrelo transitaron el centro de la ciudad hasta llegar frente a la municipalidad, donde quedaron en exhibición para el disfrute de cientos de fanáticos. 

Los protagonistas

Esteban Trotta, director del equipo, se mostró conmovido por el apoyo de la comunidad y destacó el esfuerzo humano detrás del proyecto:

"Es algo que ya hemos hecho y nos gusta, que la gente de nuestra ciudad pueda ver el trabajo que se hace acá adentro. Se trabaja mucho para llegar a este nivel y es un orgullo mostrarlo".

Respecto al desafío técnico de poner en pista tres autos nuevos, Trotta subrayó que el equipo trabajó contra reloj para alistar las unidades de Chapur, Faín y Agrelo, el nuevo integrante.

"Llegamos muy bien, con los tres autos de nueva generación terminados. El objetivo es que funcionen como terminaron funcionando el año pasado".

Por su parte, el santafesino Ignacio "Nacho" Faín, compartió sus sensaciones ante el inicio de la nueva temporada:

"Estoy muy feliz y agradecido con el equipo por esta oportunidad. Presentar el auto así, con toda la gente de su ciudad, te hace sentir la pasión que hay detrás de este equipo".

Presentes en la gente

Si bien Facundo Chapur y Marcelo Agrelo estuvieron ausentes en el evento, debido a compromisos preexistentes, el público se llevó un grato recuerdo, fotografiando y posando junto a los autos de dos grandes referentes del Turismo Carretera.

Compartimos la palabra de ambos, quienes luego de haber seguido de cerca la gran presentación se preparan para un fin de semana cargado de adrenalina.

"Se viene una temporada más dentro del Turismo Carretera. El Torino ya está preparado, luce bastante lindo, bastante fachero. Buenas expectativas de arrancar este nuevo año con este nuevo reglamento. Creo que contamos con un buen grupo, hemos trabajado en todos los detalles que hemos tenido el año pasado para poder crecer y para seguir obviamente elevando la vara del equipo. expresó Facundo Chapur.

"Contento de empezar nuevamente un año dentro del Turismo Carretera, de volver a correr con Torino la marca con la cual debutamos dentro del TC. Feliz por la incorporación al equipo, junto a toda la gente de la Red de Concesionarios Renault así que agradecido a todos ellos. Con buenas expectativas, sabemos que el TC es difícil, que obviamente hay que trabajar mucho, pero contamos con un gran equipo y grupo técnico", Marcelo Agrelo.

En la previa del capitulo inicial en El Calafate, Agustín Hugo Canapino presentó su auto de Turismo Carretera, con el “1” en los laterales y un nuevo diseño.

El Chevrolet Camaro que alista el team Canning Motorsport que regentea Gustavo Lema, posee modificaciones en su estética, con la cual el quíntuple monarca de los carreteros  seguirá en búsqueda de más lauros y gloria.

La presentación tuvo lugar en el barrio porteño de Chacarita, y contó con la presencia de personalidades del automovilismo, dirigentes de ACTC, auspiciantes y medios de prensa.

La máxima, abre su temporada 2026, el fin de semana (14 y 15 de febrero) en el autódromo «Enrique «Quique» Freile» de El Calafate, Santa Cruz.

El Turismo Carretera pondrá en marcha este sábado su campeonato 2026 en El Calafate, con un total de 56 inscriptos. En relación al año pasado, se registró la misma cantidad de vehículos. Se trata del número más alto de inscriptos desde hace 11 carreras. 

Este fin de semana, la “máxima” dará inicio a su 85ª temporada con supremacía de Ford en el parque automotor. La última vez que el TC tuvo una gran cantidad de inscriptos fue en la 4ª cita de 2025 en Toay, La Pampa, donde hubo 57 autos sobre el asfalto.

En esta oportunidad habrá 11 debutantes provenientes del TC Pista y de otras categorías. También hay pilotos que regresan después de un parate, como Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry), Ricardo Risatti (Ford Mustang), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Nicolás Cotignola (Torino NG) y Gastón Ferrante (Ford Mustang).

Representación por marca, será, Ford Mustang: 17 autos, Chevrolet Camaro, 14, Toyota Camry, 10, Dodge Challenger, 6, Torino, 5, Mercedes-Benz, 2 y BMW: 2.

Entre los Camaro estará el Mustang de Santiago Alvarez, desarrollado en los talleres del UR Racing, en Tandil.

Los 11 debutantes serán Tomás Abdala (Ford Mustang), Nicolás Moscardini (Ford Mustang), Lucas Valle (Dodge Challenger), Rodrigo Lugón (Ford Mustang), Thomas Ricciardi (Toyota Camry), Gaspar Chansard (Toyota Camry), Jorge Barrio (Toyota Camry), Marco Dianda (Dodge Challenger), Joaquín Ochoa (Dodge Challenger), Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro) y Marcos Castro (Torino NG).

Hoy habrá dos tandas de entrenamientos tanto para TC como para TCP. La “telonera” pondrá en pista sus autos a partir de las 9.40, mientras que la “máxima” hará lo propio desde las 11.05. Más tarde, a las 11.55, se desarrollará el 3° entrenamiento del TCP, mientras que desde las 13.15 el TC saldrá nuevamente a pista.

Posteriormente, a las 15.05 iniciará la tanda clasificatoria del TCP con 3 tercios de 8 minutos cada uno, para luego darle lugar al TC que hará lo propio desde las 15.55 con 4 cuartos de 8 minutos cada uno.

Mañana se iniciarán temprano con las series de TCP a las 10.10, luego con las de TC a partir de las 11. Y terminará con las Finales de la 1ª fecha: el TC Pista correrá a las 12.40, mientras que la “máxima” competirá a las 13.55. La transmisión estará a cargo de Canal 9 desde las 10 hasta las 15.

Desde este año, la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) hizo un cambio de frecuencia televisiva para las transmisiones de las carreras de sus principales categorías, lo que quedó claro con el TC en El Calafate.

Tras varios años en TV Pública (LS82 Canal 7), las competencias de Turismo Carretera, TC Pista, TN, TC Pick Up, Turismo Pista y Turismo Carretera 2000 se pueden seguir a través de la pantalla de El Nueve (LS83 canal 9) de Buenos Aires, donde se reunieron los directivos de la institución, encabezados por Hugo Mazzacane, para sellar el acuerdo con Víctor Santa María, coordinador general de Grupo Octubre, licencitaria de la señal televisiva.

En el acto de la firma estuvieron presentes, además de las autoridades mencionadas, el vicepresidente de la ACTC, y piloto, Gastón Mazzacane, el secretario general, Facundo Gil Bicella y los pilotos Agustín Canapino, Julián Santero, Juan José Gallo y Marco Dianda.

El domingo 1 de febrero el Turismo Pista inició su calendario 2026 y fuela primera categoría en salir por el nuevo canal. Luego siguió el TN (8 de febrero) y este fin de semana comenzó con el Turismo Carretera.

Con respecto a las categorías promocionales, seguirán emitiéndose por TV Pública.

Fuente: www.campeones.com.ar

Nuevo reglamento, marcas que se suman y varios actores jóvenes que desembarcarán en la categoría más popular del país. El Turismo Carretera se pone en marcha.

La llegada de Mercedes y BMW será una de las atracciones del campeonato, además de ver a grandes protagonistas con otras marcas.

14 son los pilotos habilitados para debutar en el Turismo Carretera, donde se destaca Marcos Dianda, campeón 2025 del TC Pista, que llegará al TC con solamente 17 años al volante de un Challenger alistado por el equipo de Ramiro Galarza.

Los actores de la máxima

1- Agustín Hugo Canapino: Con cinco titulos de TC  en la mochila, el crédito de la cuna de campeones continuará en “Canning Motorsport” con el Camaro que lo llevó a la cima. Motorización sin cambios, responsabilidad de Martín Costanzo, ingeniería de Ariel Lucesoli, sumándose Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico, donde seguirán Serafín Sarasua y Rafael Croceri.

3- Mauricio Lambiris: Dejó el Maquin Parts y se sumó al equipo de Omar Martínez, con la denominación de “Lusqtoff Racing”. Conducirá un Mustang 0 kilómetro con la atención en el motor de “Rody” Agut. Además, Federico Raffo y Gabriel Mazzei tendrán a su cargo los trabajos de ingeniería.

4- Germán Todino: Empezará el 2026 tal cual terminó el 2025, integrando la escuadra “JT Racing” de Jerónimo Teti en Lobería Seguirá con el mismo Mustang que venía usando, metales de Marcelo “Machete” Esteban y la técnica de Sebastián Prósperi.

5- Marcelo Agrelo: El sureño dejó el “Maquin Parts” y no manejará un Toyota Camry. Ahora subirá a un Torino en la escuadra de Esteban Trotta. Lo hará con la ingeniería de Maximiliano Juárez, motores a cargo de Nicolás Fabris y la asistencia de Tomás Urretavizcaya. De esta manera, vuelve a la marca con la cual debutó en TC en el  2020, en ese entonces con un auto de anterior generación.

6- Juan Martín Trucco: El de Cuenca - Tres Algarrobos seguirá con Dodge Challenger en el equipo “Di Meglio Motorsport”, que regentea Rodolfo Di Meglio, con Mariano y Marcelo Silva como motoristas, más la ingeniería de Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans.

7- Santiago Andrés Mangoni: El ex-monarca 2008 del Turismo Special de la Costa, continuará en el “Canning Motosport”, estableciendo su decimotercera temporada en el TC. Seguirá a bordo del Chevrolet Camaro, su motorista será Martín Costanzo y la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti.

9- Jeremías Olmedo: Auspiciosa temporada en la máxima del piloto de Rosario de la Frontera. El salteño, dejó el equipo de Moriatis y Aventín para recalar en el “Canning Motosport”, que le proporciona un Torino con la estructura de un auto que en su momento utilizaron Leonel Pernía y Ayrton Londero. La ingeniería será de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti, con motores de Martín Costanzo.

11- Mariano Raúl Werner: Luego de un ejercicio complicado para el ex-campeón, alista su plantel del Turismo Carretera, recuperando al ingeniero Valentín Brusa, integrante del team en años de consagraciones. Pero el gran cambio vendrá en la motorización, donde los responsables serán los hermanos Mario y Luis Riva. Por su parte, Guillermo Pianca, su motorista de 2025, seguirá ligado al entrerriano.

14- Christian Ariel Ledesma: Temporada 29 en Turismo Carretera, donde debutó en febrero de 1998. El piloto de Mar del Plata, ostenta un palmarés brillante, 420 carreras en la máxima y 27 triunfos en finales. Continuará con el Chevrolet Camaro del “Pradecon Racing”. Alfredo Fernández será el motorista y la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

15- Juan José Ebarlín: El "crédito" de Benito Juárez seguirá en la escudería “LRD Performance» de Diego De Carlo. El grupo de tareas tendrá algunos cambios, chasis donde continuará la ingeniería de Claudio Bonadeo, pero la novedad será el motor, se suma Martín Costanzo en reemplazo de Luis "Patita" Minervino que ya no armará motores.

16- Agustín Martínez: Seguirá con el Ford Mustang preparado en Paraná dentro de la escuadra de su papá. Federico Raffo continuará en la ingeniería del equipo y la motorización se mantendrá a cargo de su tío Ariel Martínez.

24- Luis José Di Palma: El arrecifeño tendrá continuidad en el “Rus Med Team” que comanda Mauro Medina, dejará el Chevrolet Camaro para subirse a un Toyota Camry, que utilizaba Alfonso Domenech. Nicolás Fabris será el motorista con la ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes. Quinta marca en la categoría para el nieto del recordado Rubén Luis Di Palma, Torino, Dodge, Ford, Chevrolet y a partir del fin de semana,  con la marca Toyota.

27- Emiliano Spataro: Continuará con el staff de la familia Giallombardo en el G-129. El Ford Mustang seguirá con el trabajo del equipo sobre el chasis, Próspero Bonelli como proveedor de motores. y la ingeniería de Luciano Monti.

29- Elio Craparo: El representante de Chacabuco se suma a las huestes de Ford. Finalizó la relación laboral con los Hermanos Álvarez y dejó el Challenger. A partir de la carrera en El Calafate, tripulará un Mustang del “Moriatis Competición”, que dejó Jeremías Olmedo. Los motores estarán a cargo de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.

32- Matías Canapino: El arrecifeño, continuuará con el Chevrolet Camaro en el “Catalán Magni Motorsport”, como cerró el 2025. Ignacio Belatti se mantendrá en la ingeniería del equipo y Lucas Alonso seguirá como responsable de los motores.

37- Norberto Edgardo Fontana: Dejó la atención de los hermanos  Álvarez. Inicia una nueva etapa  en el “Azar Motorsport”, siempre con el Chevrolet Camaro y Fabián Giustozzi a cargo del motor.

41- Gastón Mazzacane: Empezará un campeonato más junto a la familia Jakos, a quienes está ligado desde el 2015. El ingeniero Cristian Kissling continuará como responsable del auto, y Fabio “Chino” Martínez a cargo de la motorización.

51- Nicolás Cotignola: Con un Toyota Camry, vuelve a la máxima. El auto será alistado en el taller familiar de Moreno. La ingeniería correrá por cuenta de Juan Manuel Bouvier y la motorización de Cristian Navarro. En la adquisición de datos trabajará Brian Smith.

53- Juan Tomás Catalán Magni: Luego de un "recreo" dentro del Turismo Carretera, el arrecifeño regresará al volante de un Toyota Camry. Se integró al “Azar Motorsport” con la ingeniería de Sebastián Azar y los impulsores alistados por Fabián Giustozzi.

57- Juan Pablo Gianini: Luego de cuatro años, volverá al TC a tiempo completo con un ambicioso proyecto ligado a Ford al volante de un Mustang que motorizará Santiago Joaquín. La asistencia técnica seguirán Gustavo Pernuzzi, Gonzálo Sánchez y Gustavo Aznares.

60- Jerónimo Teti: Luego de su primera temporada en el TC, el loberense seguirá con el Ford Mustang armado y preparado en su taller de la avenida San Martín en  Lobería. Marcelo “Machete” Esteban continuará como motorista y la técnica de Sebastián Prósperi.

63- Nicolás Bonelli: El entrerriano sigue ligado a los hermanos Álvarez, quienes atenderán el flamante Ford Mustang. Volverá a contar con la asistencia técnica de Juan Manuel Bouvier y la motorización de su hermano Próspero.

68- Julián Santero: El campeón 2024 dejará Ford y pasará a manejar un BMW, una de las dos marcas que se suman al TC. El piloto cuyano, seguirá junto al “Fispa Corse”, motores de Mauricio Candela y la ingeniería de Marcelo Ambrogio junto al “Chata” Alejandro Saparrat y Oscar Falcinelli.

72- Martín Serrano: El piloto de Pablo Nogués seguirá en el “Giavedoni Sport” que tiene base operativa en la provincia de La Pampa. Guillermo Giavedoni es el encargado de la atención del Chevrolet Camaro junto a Luciano Monti en la ingeniería y metales de Alfredo Fernández.

77- Augusto Carinelli: El chaqueño de Corzuela no presentará cambios en relación al año pasado. Seguirá integrando el “Martínez Competición” con Ford Mustang, con la ingeniería de Federico Raffo y motor armado por Ariel Martínez.

79- Facundo Chapur: El cordobés afrontará un año más en el equipo de Esteban Trotta al volante de un Torino Nueva Generación. Maximiliano Juárez estará al frente de la ingeniería y motores de Nicolás Fabris, sumándose a la tarea operativa Tomás urretavizcaya.

80- Tomás Abdala: Será uno de los ascendidos al Turismo Carretera. Lo hará con un Ford Mustang alistado por el “Abdala Racing” en el taller de Lobos. La técnica seguirá siendo de la propia estructura, con Santiago Joaquín como motorista.

83- Facundo Ardusso: El cambio viene por el lado de la ingeniería, donde ahora el azuleño Marcos Laborda estará al frente de todos los trabajos. Nuevo plantel de mecánicos para un ejercicio con aspiraciones. Ezequiel Giustozzi seguirá preparando el motor del piloto de Las Parejas.

86 Ignacio Faín: Seguirá junto al equipo de Esteban Trotta, arrancando el año al volante de un flamante Torino Nueva Generación. Maximiliano Juárez estará al frente de la ingeniería. Los motores, a cargo de Nicolás Fabris.

87- Nicolás Impiombato: Segundo año en el Turismo Carretera con el equipo familiar, “Impiombato Motorsport”. Adquirió el Torino que pertenecía al A&P, vehículo que utilizó Facundo Chapur. El de General Rodriguez, con nueva marca, atención del equipo y la dirección deportiva del tandilense Rodolfo "Rolo" Speroni.

88 Nicolás Trosset: Luego de dos temporadas en el equipo de Martín Vázquez, el arrecifeño buscó un nuevo camino. Se sumó al “Savino Sport”, que durante las últimas temporadas estuvo alejado de la categoría. El de la cuna de campeones, seguirá manejando el mismo Ford que venía corriendo y mantendrá la motorización de Miguel Franco. La dupla Federico Raffo y Fernando Cháves se encargarán de la ingeniería.

95- Marcos Landa: Luego de algunas idas y vueltas, seguirá el camino que inició en 2025 junto al “Pradecon Racing”, donde manejará el mismo Chevrolet Camaro. Alfredo Fernández será el motorista con la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

96- Juan Cruz Benvenuti: Terminó el 2025 con un Camaro en el “Canning Motorsport”. Allí se mantendrá, con la motorización de Martín Costanzo más la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico.

101- Jonatan Oscar Castellano: Desde que empezó a correr dentro de la ACTC siempre estuvo ligado a Dodge. Este año, estaba autorizado a correr con un Ford Mustang, después de 306 competencias en la máxima. Finalmente,  el de Lobería dejó la escudería Tomás Abdala Racing,  y por razones presupuestaria seguirá con el Dodge Challenger, incorporándose al equipo "Galarza Racing" en la localidad de Acebal  provincia de Santa Fe.

107- Tobías Martínez: El sanjuanino se mantendrá dentro del “RUS Med Team”, aunque para este año lo hará con el Chevrolet Camaro que dejó “Josito” Di Palma. Fabio Martínez será el responsable de la motorización con la ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes.

109- Nicolás Moscardini: El platense llega al TC luego de varios años de protagonismo en distintas categorías. Seguirá ligado a Omar Martínez, corriendo con un Ford Mustang que atenderá Federico Raffo y motorizará Ariel Martínez.

110- Diego Azar: Se suma a la flamante escuadra “Prestige Auto Racing Team” para manejar el Mercedes que llega al Turismo Carretera. La atención integral de chasis y motor será del “Maquin Parts”, con la ingeniería que encabeza Carlos Caunedo y motores armados en el taller propio de Venado Tuerto.

112- Lucas Valle: Otro de los promocionados al Turismo Carretera. El Dodge Challenger, armado sobre la base del auto que utilizaba en TC Pista, se prepara en el taller de Mar del Plata bajo la tutela de Marcos Laborda. Ezequiel Giustozzi será el motorista.

113- Rodrigo Lugón: El cordobés asciende del TC Pista donde compitió desde 2022 hasta el año pasado. Debutará en con un Ford Mustang alistado por el “Herch Motorsports”, escuadra que realizará la atención del vehículo y motorizado por Diego Loyato.

114- Gastón Ferrante: Tras no haber disputado el tramo final del 2025, el de Castelar retorna con la marca que fuera campeón de TC Mouras en la temporada 2009. Se subirá a un Ford Mustang atendido por el equipo de Rodolfo Di Meglio con sus ingenieros, Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans. Mientras que la motorización seguirá a cargo de Juan Stupiello.

115- Diego De Carlo: Continuará con el Chevrolet Camaro del “LRD Performance”, con la ingeniería de Claudio Bonadeo y la motorización de Aldo Fasano y Daniel Reyna.

116- Kevin Candela: El piloto de Bragado dejó el Torino de su equipo y ahora manejará un BMW bajo la órbita del “Fispa Corse”, pero armado en su taller familiar. La ingeniería será de Marcelo Ambrogio con su grupo de ingenieros: Alejandro Saparrat y Oscar Falcinelli. Mauricio Candela se mantendrá como motorista.

117- Matías Rossi: El campeón 2014 sigue con un Camry oficial de “Toyota Gazoo Racing”, dentro del equipo “Pradecon”. Alfredo Fernández será el motorista y dos calificados ingenieros, Ezequiel Burani y Alcides Piatti, con los que trabajó el año pasado.

119- Hernán Palazzo: El pinamarense dejó el equipo “Coiro” y se sumó al “Pradecon Racing”. Fabio “Chino” Martínez será el motorista y los ingenieros Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

122- Andrés Jakos: El joven de Ramos Mejía seguirá manejando un Camry dentro del equipo “Coiro Competición”, con la ingeniería de Cristian Kissling y motor armado por el “Chino” Martínez.

123- Martín Vázquez: El titular del “MV Racing” no presentará variantes para arrancar el 2026. Miguel Franco seguirá como motorista del Challenger y mantendrá la asistencia técnica e ingeniería de Esteban González.

126- Thomas Ricciardi: El rosarino, fue ascendido al TC tras haber transitado la escalera completa de la ACTC. Compartirá el “RUS Med Team”, bajo la supervisión de Mauro Medina. Subirá al Toyota Camry con ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes. Su motorista será la familia Bonelli.

133- Valentín Aguirre: Luego de una extensa etapa en el equipo Canning, el arrecifeño cambia y se integra al “Pradecon Racing” con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando. Ezequiel Burani y Alcides Piatti producirán la ingeniería, y la motorización estará bajo la responsabilidad de Alfredo Fernández.

134- Matías Jalaf: El mendocino empezará otro año en el TC con su Ford Mustang, siempre trabajando en conjunto con Christian Pereyra, responsable del chasis. Rodolfo Agut atenderá los motores. El auto se preparará en el taller de la familia Pereyra en Pergamino.

141- Jorge Barrio: El pinamarense asciende al Turismo Carretera y lo hará al mando de un Toyota Camry integrando el “Pradecon Racing”. Alfredo Fernández será el motorista y los ingenieros Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

147- Marco Dianda: Con 17 años estará debutando en Turismo Carretera luego de consagrase campeón de TC Pista. El jovencito de Guatimozín conducirá un Challenger armado sobre la base del auto campeón que prepara el “Galarza Racing”. Los motoristas serán los hermanos Mariano y Marcelo Silva, con ingeniería de Claudio Bonadeo.

154- Joaquín Ochoa: Proviene del TC Pista y desembarca en la máxima. Formará parte del equipo “SAP Team”. Julio De Bonis y Mario Bruna se mantendrán al frente de la ingeniería y Alfredo Fernández como motorista.

157- Juan Bautista de Benedictis: Cambió de equipo tras su salida del “Maquin Parts”. Ahora integrará el “RUS Med” donde se subirá a un Ford Mustang 0 kilómetro. Carlos Serpero y Fabián Fuentes, a cargo de la ingeniería y técnica, con la familia Bonelli como motoristas.

172- Santiago Álvarez: Desde su llegada al Mouras hace algunas  temporadas, siempre estuvo ligado al equipo de la familia Lema, ahora “Canning Motorsport”, cambiado el rumbo este año. Seguirá con el mismo Chevrolet Camaro, atendido en Tandil por el “Uranga Racing”. Junto al piloto de Ferré se mantendrá Alejandro Morguera y también su motorista, Martín Costanzo, bajo la dirección deportiva de Daniel Osvaldo Uranga.

178- Juan Manuel Tomasello: Se suma al TC con el Chevrolet Camaro que manejó Federico Iribarne, bajo la nueva estructura que presenta Damián Gallo, el “DBG Motorsport”. El titular del equipo y Marcos Matta harán la ingeniería, con la atención en el motor de Miguel Ojeda. Nicolás Giletta será su ingeniero de pista.

193- Marcos Castro: El representante de Quequén es otro de los ascendidos del TC Pista, tras un paso a paso por las distintas divisiones de la ACTC. Sube con un Torino de Nueva Generación en el equipo “DBG Motorsport” de Damián Gallo. La atención del motor será de Jorge Pérez, con asesoramiento del equipo de Esteban Trotta con Maximiliano Juárez y Marcos Matta.

197- Marcos Quijada: Estará en el “Alifraco Sport” con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando el año pasado. El de Escobar, no presentará cambios, seguirá ligado a la técnica de Ricardo Gliemmo y la motorización de “Rody” Agut.

231- José Manuel Urcera: Cambia para afrontar el 2026, retornando al “Maquin Parts”, donde tendrá su segundo ciclo tras el campeonato con Torino en 2022. Ahora manejará un Camry, que utilizó Marcelo Agrelo, con ingeniería de Carlos Caunedo y motorización del team venadense. 

256- Otto Fritzler: El de San Miguel,  es uno de los pilotos del flamante equipo “Prestige Auto Racing Team” donde manejará el Mercedes que llega al Turismo Carretera. Atención integral del “Maquin Parts”, con el grupo de ingeniería que encabeza Carlos Caunedo y motores armados en el taller propio de Venado Tuerto.

Gaspar Chansard: Llega del TC Pista y estará junto al “Giavedoni Sport” manejando un Toyota Camry. El "crédito" de Reconquista llevará la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

Jeremías Scialchi: Luego de su salida del “DTA Racing”, el de San Antonio de Areco estaría en el TC sobre un Ford Mustang del equipo de Emanuel Moriatis y Juan Cruz Aventín. El bonaerense utilizará metales de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.

vertigomotorsport.com

El tandilense Rodolfo Speroni continuará en 2026 como director deportivo en el team Impiombato Motorsport. 

Durante algunos años Speroni fue responsable deportivo de Leonel Pernía, hasta que ambos tomaron caminos separados.

El DD y chasista serrano recaló en la estructura del Turismo Nacional, propiedad de Leonel Larrauri, con quien continúa en la más federal de las categorías y en el Turismo Carretera.

El oriundo de Tandil, es director deportivo de Nicolás Impiombato, uno de los pilotos de la nueva camada que desembarcó en la máxima, el año pasado. 

Forma parte de esta forma en la estructura con sede en General Rodríguez.

La trayectoria del piloto

2020: realizó su debut en TC Pista, la categoría telonera del Turismo Carretera, a bordo de un Chevrolet de su propia estructura.

2021: con un Chevrolet de su propia estructura, disputó un nuevo año en TC Pista. Culminó 22°.

2022: el joven de General Rodríguez comienza el año en TC Pista: mismo equipo y marca.

2023. Arriba de un Chevrolet logró dos podios: 2° en Neuquén y 3° en Buenos Aires. Clasificó a la Copa de Plata y quedó 8° con 142 puntos.

En el TC Pista Pick Up obtuvo un 3° puesto en la etapa regular con 407 puntos. Tuvo dos victorias, ambas en La Plata, y logró 7 podios arriba de una Toyota Hilux.

2024. A bordo de la chevy de Impiombato Competición, arrancó el año en El Calafate con un 8° puesto. En las Pick Up continúa con la misma camioneta de su propia estructura familiar. 

2025 Llega al Turismo Carretera y realiza su debut con un Chevrolet Camaro.

a ACTC decidió realizar un cambio en el certamen del Turismo Carretera que se inició el fin de semana del 14 de febrero en El Calafate.

 El autódromo “Oscar Cabalén”, que originalmente iba a recibir a la categoría los próximos 18 y 19 de abril, finalmente lo hará el último fin de semana de mayo.

La presentación corresponde a la cuarta fecha de la temporada, que ahora ha quedado con escenario vacante. 

Tras ella, vendrá la visita a Termas de Río Hondo el 10 de mayo, por la fecha 5. 

Luego, el trazado cordobés tendrá a su cargo la sexta competencia de la temporada.

Este fin de semana, en Santa Cruz,  rodará el Chevrolet Camaro que utilizará Santiago Álvarez, el piloto de Ferré, partido de General Arenales, quien dejó el Canning Motorsport para pasar a la estructura que tiene el UR, en la ciudad de Tandil.

Asimismo, en la calle San Juan 80 del Parque Industrial de la ciudad serrana, parte de la estructura que regentea Daniel Osvaldo Martín Uranga, se encuentra trabajando en los otros dos autos, para la segunda fecha el 7 y 8 de marzo en Viedma.

Dos Camry para Viedma

El objetivo de Uranga es contar con dos unidades de TC en el calendario que comenzará este domingo en la provincia de Santa Cruz.

En el bunker cercano a las rutas 226 y 30, tiene además de dos autos Chevrolet Camaro (utilizará uno), dos Toyota Camry que tripulará Alan Franco Ruggiero a partir del segundo capítulo de los carreteros y otro similar para el uruguayo Eddy Mión en el TC Pista. 

“Tenemos todo listo para incorporar un segundo piloto en el TC, y lo hará en el Toyota Camry, que corriera Gaspar Chandsar en el TC Pista. Alan Ruggiero iniciará la temporada en la segunda fecha en el autódromo de Viedma. También se sumará Eddy Mión en el TC Pista”, le comentó Uranga a vertigomotorsport.com. 

Estética de J. Quiña

En el auto de Santiago Alvarez, se puede apreciar la presentación y estética del Chevrolet Camaro que representa a la localidad de Ferré, responsabilidad de Javier Quiña, quien hace algunas temporadas está dedicado a tareas de pintura, decoración y diseño en autos de competición.

Por estas horas, Quiña se encuentra abocado a la pintura en los Camry de Alan  Ruggiero y del uruguayo Eddy Mión. 

 Motoristas

Martín Costanzo será el responsable de los motores de Santiago Alvarez y Daniel Berra. el preparador de Lima, tendrá a su cargo los impulsores del piloto de San Isidro Alan Ruggiero, que ha desarrollado buenas intervenciones en la categoría más popular del país.

vertigomotorsport.com

El debutante sanjuanino Tobías Martínez (Torino NG) terminó heredando la victoria y se adjudicó ayer la final de la primera fecha del campeonato de Turismo Carretera desarrollada en la localidad de El Calafate, provincia de Santa Cruz, en una carrera por momentos caótica y de múltiples alternativas cambiantes.

En primer lugar, el triunfo había quedado en manos del cordobés Facundo Chapur (Dodge), quien también había concretado su estreno en la máxima categoría automovilística local.

Lo cierto es que la verificación técnica posterior determinó que el automóvil de Chapur estaba "pasado de compresión", razón por la cual lo descalificó.

De este modo, el sanjuanino Martínez, campeón el año pasado en la categoría telonera TC Pista, se llevó la victoria en su primera carrera en la división y emuló las hazañas conseguidas en el pasado por el cordobés Jorge Recalde (1974), el porteño Ernesto Bessone (1985) y el chaqueño Juan Manuel Silva (1998). Todos ellos ganaron en el TC en su competencia inicial.

El cordobés Chapur, de 30 años, había terminado tercero en pista y había sacado rédito de las sanciones que aplicaron al balcarceño Diego Ciantini (Chevrolet) y el oriundo de Benito Juárez, Juan José Ebarlin (Chevrolet).

Ciantini, quien arribó primero en pista al cabo de las 25 vueltas, resultó castigado por un toque que le prodigó al uruguayo Marcos Landa (Torino), quien parecía encaminarse hacia la victoria cuando marchaba adelante y solamente quedaban unas curvas por recorrer en el trazado de 3.677 metros de extensión.

Mientras que Ebarlin fue excluido por un incidente que protagonizó con el chubutense Marcelo Agrelo (Dodge) en el comienzo de la final. El último campeón del TC Pista, que llegó cuarto en la final, completó el recorrido, al cabo de 25 vueltas, en un tiempo acumulado de 40m. 24s. 132/1000.

La segunda posición correspondió al quilmeño Esteban Gini, quien tripuló un Toyota Camry del equipo Maquin Parts y tras terminar quinto en pista, se ubicó a 256/1000. La tercera colocación quedó en manos del rionegrino José Manuel Urcera (Ford), a 498/1000.

Más atrás se encolumnaron, luego de las sanciones y desclasificaciones emitidas, el mendocino Julián Santero (Ford), el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford), el cordobés Ricardo Risatti (Chevrolet Camaro), el chacabuquense Elio Craparo (Dodge), el bonaerense de Ferré, Santiago Álvarez (Dodge), el entrerriano Agustín Martínez (Ford) y el neuquino Lautaro De la Iglesia (Dodge)

Luego se clasificaron el bonaerense Otto Fritzler (Dodge), Nicolás Bonelli (Ford), el uruguayo Marcos Landa (Torino), Ciantini (Chevrolet), Juan Bautista de Benedictis (Ford Mustang), el entrerriano Mariano Werner (Ford Mustang), el entrerriano Ayrton Londero (Ford), Nicolás Cotignola (Torino), el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet) y el arrecifeño Nicolás Trosset (Ford Mustang), éste con vehículo preparado en Tandil por el Uranga Racing.

La final presentó múltiples atractivos y condimentos polémicos. Ya en el tramo inicial de la carrera, el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet Camaro), los arrecifeños Juan Tomás Catalán Magni (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) y el chubutense Agrelo (Dodge) se vieron involucrados en un incidente y provocaron una neutralización.

El santafesino Facundo Ardusso (Chevrolet) controlaba la situación en la punta, pero el ímpetu del bonaerense Fritzler (Dodge) lo obligaba a redoblar esfuerzos. Entonces, un toque que se produjo entre el piloto de Las Parejas y su par de San Miguel tuvo consecuencias para los dos, que se alejaron de los puestos de vanguardia.

El campeón Werner (Ford Mustang), dueño de la pole position, había heredado el liderazgo y exhibía contundencia al frente. Pero un despiste del paranaense, cuando era asediado por Landa, lo dejó con las manos vacías al tricampeón de la marca del óvalo.

Así, el piloto uruguayo manejó con prolijidad para sumar su primer triunfo en el TC hasta que en la vuelta 24 debió soportar los embates de un envalentonado Ciantini, quien lo buscó por distintos lugares hasta que lo tocó ligeramente, a pocas curvas del cierre. El comisariato deportivo sancionó al balcarceño y lo mandó a la decimocuarta posición.

Pero el triunfo tampoco recayó en el “Mago” Ebarlin, quien había llegado segundo en pista. Es que al piloto de Chevrolet lo excluyeron directamente por el apuntado toque a Agrelo.

Chapur creía vivir el día más feliz de su carrera deportiva, pero la verificación técnica de su Dodge lo dejó con una mueca de amargura. Entonces, Martínez, de 22 años y con un Torino debutante, se llevó el premio mayor, casi sin proponérselo, pero con una notable solidez en su estreno en la “máxima”.

La próxima carrera del torneo del TC será en el autódromo de Viedma, provincia de Río Negro, el domingo 17 de marzo.

El pibe Jeremías Scialchi, de 20 años y oriundo de San Antonio de Areco, se llevó la victoria en la final del TC Pista, con un Torino.

El campeón del TC Mouras en la edición 2023 aventajó al salteño Jeremías Olmedo (Ford) y el pinamarense Jorge Barrio (Chevrolet), quienes llegaron segundo y tercero, respectivamente.

El Calafate, 25/2/2024

1ª fecha

Ganador: Tobías Martínez

Marca: Torino NG

1º Tobías Martínez (Torino NG)   40’24”132

2º Esteban Gini (Toyota)       a 0.256

3º José M. Urcera (Ford)       a 0.498

4º Julián Santero (Ford) a 0.987

5º Mauricio Lambiris (Ford) a 1”603

6º Ricardo Risatti (Ch. Camaro)   a 1”852

7º Elio Capraro (Dodge)        a 2”235

8º Santiago Álvarez (Dodge) a 2”647

9º Agustín Martínez (Ford)   a 2”832

10º Lautaro De la Iglesia (Dodge)        a 2”948

11º Otto Fritzler (Dodge)      a 4”098

12º Nicolás Bonelli (Ford)    a 4”505

13º Marcos Landa (Torino)   a 6”321

14º Diego Ciantini (Chevrolet)     a 6”322

15º J.B. De Benedictis (Ford Mustang)        a 6”626

1ª SERIE

1º Mariano Werner (Ford Mustang)     6’46”603

2º Julián Santero (Ford) a 0.144

3º Diego Ciantini (Chevrolet)       a 1”325

4º Kevin Candela (Torino)    a 5”762

5º Germán Todino (Ford)      a 5”763

2ª SERIE

1º Facundo Ardusso (Chevrolet)   6’43”817

2º Facundo Chapur (Dodge)  a 0.917

3º Juan Ebarlín (Chevrolet)   a 2”033

4º Marcos Quijada (Ch. Camaro)  a 3”097

5º Andrés Jakos (Toyota)      a 5”071

3ª SERIE

1º Otto Fritzler (Dodge) 6’43”995

2º Marcos Landa (Torino)     a 1”090

3º Marcelo Agrelo (Dodge)   a 2”303

4º Valentín Aguirre (Chevrolet)   a 4”283

5º Christian Ledesma (Ch. Camaro)     a 5”291

Un nuevo tiempo para la máxima que tendrá su inicio este fin de semana en "El Calafate", escenario donde se abrirá el ejercicio 2024. Las cuatro marcas han marcado la historia y comenzarán a convivir en pista con los autos de nueva generación.

Notable y emotiva historia ha recorrido el Turismo Carretera, que desde ahora verá en pista al Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, el renovado Torino y el Toyota Camry, compitiendo contra la Chevy, el Falcon, la GTX y el tradicional Torino.

Grandes modificaciones, y destacado staff de pilotos que pondrán en marcha un certamen con grandes expectativas en los distintos escenarios del país.

Mariano Raúl Werner: El piloto de Paraná dejará el Falcon para subirse a un Ford Mustang que se terminó de armar hace algo más de una semana. Ensayó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y su equipo emprendió viaje hacia el sur. Seguirá con escuadra propia, con la motorización de “Rody” Agut.

Jonatan Oscar Castellano: Desde que debutó en TC Pista,  hace casi dos décadas, su auto se alistó en el taller de Lobería. En esta nueva etapa, su Dodge será preparado en el taller del "SAP Team" en la ciudad de Rosario, luego de la alianza técnica-estratégica entre las dos escuadras. Castellano mantendrá su grupo de mecánicos, a Sebastián Prósperi como chasista, asesoramiento de Aldo Tedeschi y la motorización de Fabián Giustozzi. Se suman, Julio De Bonis y Mario Bruna para las diferentes tareas en el vehículo.

Santiago Andrés Mangoni: Pasará a manejar el Chevrolet que hasta el año pasado utilizó Christian Ledesma. Estará cobijado por Las Toscas Racing, el equipo de Walter Perez en Canning, fusionado con el JP Carrera. Contará con la atención técnica de Ariel Lucesoli, Alcides Piatti, Rafael Croceri y Juan Centurión. Utilizará motores de Ezequiel Giustozzi.

Mauricio Lambiris: El uruguayo dejó el team Alifraco y se sumó a la escuadra de Venado Tuerto, “Maquin Parts” donde tripulará el Ford que le adquirió a Juan Pablo Gianini. Carlos Caunedo encabezará el staff ingeniería-técnico, teniendo motorización de Cristian Navarro. Para la cuarta  fecha, podría manejar un flamante Ford Mustang.

Juan Martín Trucco: El de Tres Algarrobos, será el único piloto sobre un Dodge Challenger en el comienzo de este 2024, siempre integrando el “Di Meglio Motor Sport”. Los hermanos Mariano y Marcelo Silva se mantendrán como motoristas del piloto identificado con Dodge.

Valentín Aguirre: Dejará Dodge para retornar a Chevrolet, marca con la que se inició dentro de las divisionales de la ACTC, corriendo primero en TC Mouras, y TC Pista. Seguirá en el JP Carrera con la técnica de Ariel Lucesoli, Alcides Piatti, Rafael Croceri y Juan Centurión. Seguirá utilizando la mecánica de Ezequiel Giustozzi.

Christian Ariel Ledesma: Uno de sus últimos desafíos en el TC. El marplatense, conducirá un Chevrolet Camaro del nuevo equipo “Pradecon Racing” con base en Escobar. Federico Raffo es el responsable técnico y la motorización correrá por cuenta de Alfredo Fernández. Mientras que Edgardo Iturrarte es el responsable del taller.

Otto Fritzler: Luego de una auspiciosa temporada en el TC, donde ganó por primera vez, el joven piloto de San Miguel produjo importantes variantes. 

Dejó la marca del óvalo, para subirse a una Dodge y se desvinculó del “Moriatis” Competición para sumarse al “Pradecon Racing”. Federico Raffo será el responsable técnico y la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

Norberto Fontana: Buscando recuperar protagonismo en el Turismo Carretera, el ex-Fórmula 1, volverá a manejar el Chevrolet de su propiedad, ahora en el equipo de los hermanos Cristian y Gastón Álvarez. El auto se atenderá en el taller de Chacabuco con el asesoramiento técnico de Esteban Trotta y Gabriel Mazzei, llevando impulsores de Daniel Berra.

Federico Iribarne: Retornará a la categoría con un Chevrolet que prepara el “Alifraco Sport”. Guillermo Kissling trabajará en la ingeniería, más la técnica de Walter Alifraco. Daniel Berra será el responsable de la motorización.

Sebastián Abella:  Luego de una extensa campaña en el TC Pista, donde debutó en 1998, el de Campana debutará en el Turismo Carretera. Manejará un Chevrolet del equipo LCA Racing, con Ricardo Gliemmo y Ezequiel Burani a cargo de alistar el chasis. Alfredo Fernández será el motorista.

Facundo Chapur: Larga espera del cordobés para llegar a la máxima. Cerca del día esperado para debutar en TC con Dodge dentro del A&P Competición, con el trabajo técnico de Adrián Fernández y motorización de Fabián Giustozzi.

Ricardo Risatti: Se mantendrá en el LRD Performance, pero manejando un flamante Chevrolet Camaro. Siempre con ingeniería de Brian Kissling y el trabajo técnico de Fabián Fuentes. Daniel Reyna y Aldo Fasano serán los motoristas del equipo.

Nicolás Trosset: Pasará a conducir un Ford Mustang en el equipo de Villa Italia en Tandil, Uranga Racing, el que ya venía integrando al volante de un Ford Falcon. Daniel, Nicolás Uranga y Alejandro Morguera, responsables de atender la flamante unidad, con metales preparados por Miguel Franco.

Lautaro de la Iglesia: El piloto de Neuquén,  es uno de los promocionados del TC Pista, donde se formó con muy buenos resultados corriendo durante seis temporadas. Se mantendrá en el team de Rodolfo Di Meglio, con la misma máquina que venía utilizando y motores de los hermanos Mariano y Marcelo Silva.

Agustín Martínez: Otro ascendido del TC Pista. El hijo del “Gurí” pasa del TC Pista al TC con un Ford, que reemplazará por un flamante Toyota Camry en pocas carreras. El entrerriano será motorizado por su tío Ariel. El equipo incorporó a Luciano Monti como ingeniero.

Juan Cruz Benvenuti: Volverá a manejar un Chevrolet, como en sus comienzos en 2015 dentro del TC Pista Mouras, y posteriormente en TC Mouras y TC Pista. Se alejó del equipo de Trotta y con ello Torino, para incorporarse al Alifraco Sport bajo la dirección técnica y deportiva de Walter Alifraco. La motorización será de Daniel Berra.

Tobías Martínez: Tras ascender del TC Pista donde el año pasado fue campeón, el sanjuanino se sumó al Trotta Racing. Será el responsable de manejar el flamante Torino de nueva generación con ingeniería de "Maxi" Juárez, Gabriel Mazzei y Marcos Matta.  La motorización es del equipo con la labor de Nicolás Fabris.

Gastón Ferrante: Deja Dodge y se sube a un Toyota Camry de nueva generación. Integrará el FPA Racing, dependiente del  A&P Competición, con la tarea técnica de Adrián Fernández. El motor será preparado por Alfredo  Fernández.

Andrés Jakos: Será el único piloto de Toyota Gazoo Racing en Turismo Carretera. El de Ramos Mejía, conducirá el Camry de nueva generación con la ingeniería de Cristian Kissling y los impulsores de “Rody” Agut.

Marcelo Agrelo: El de Comodoro Rivadavia retorna al equipo Maquin Parts, donde fue subcampeón del TC Pista. Comenzará el 2024 con la Dodge ganadora del año pasado en manos de Germán Todino, para posteriormente subirse a un nuevo Camry. Carlos Caunedo se mantiene al frente de la ingeniería y motor de la familia Soljan.

Juan Bautista De Benedictis: El necochense dejó el equipo de Tomás Abdala para sumarse al DTA Racing. Cambiará el Falcon por Ford Mustang, bajo la dirección técnica de Ulises Armellini y motor alistado por Marcelo “Machete” Esteban.

Ayrton Londero: Se fue de Las Toscas Racing, retornando al equipo de Omar Martínez, con quien fue campeón de TC Pista en 2020. Con él se inició en las categorías de la ACTC y también debutó en Turismo Carretera, en 2021. Tripulará un Ford con motor de Ariel Martínez y la técnica de Luciano Monti.

Marcos Quijada: Luego de un atractivo 2023 con la marca del pentágono, a partir del fin de semana,  el de Belén de Escobar estará con un Chevrolet Camaro, siempre integrando la estructura de Tandil, "Uranga Racing". La ingeniería y atención será de Daniel y Nicolás Uranga, junto a  Alejandro Morguera, contando con impulsores de Alfredo Fernández.

José Manuel Urcera: Luego de correr en TC con Chevrolet, Torino y Dodge, el de San Antonio Oeste, se subirá a un Ford del “Moriatis Competición”. El auto que usaba Otto Fritzler lo conducirá el ex-monarca. La atención e ingeniería será de Diego Montero, y motorización de Julián Adamo. En pocas carreras se subirá a un Ford Mustang.

En la previa del campeonato 2024 de TC, el Uranga Racing ha diagramado un completo trabajo en dos nuevos modelos para este año y tendrá una Dodge en la categoría telonera.

La escudería de Villa Italia ha elaborado una tarea ímproba durante el receso de verano, alistando el Ford Mustang que tendrá como piloto al arrecifeño Nicolás Trosset y en el Chevrolet Camaro que conducirá Marcos Quijada. 

En el TC Pista el piloto de Reconquista Gaspar Chansard será el otro aspirante del equipo serrano.

La actividad en el bunker de la calle Ameghino 950 del barrio de Villa Italia fue intensa en los últimos dos meses para concluir los trabajos en los dos autos de Turismo Carretera para la carrera que tendrá lugar en el autódromo de El Calafate, este fin de semana.

Daniel y Nicolás Uranga, junto al grupo de tareas, se abocaron a pleno en el Mustang y en el Chevrolet Camaro, como también en la Dodge del TC Pista.

De esta manera, el equipo serrano afrontará el nuevo capítulo de TC en la patagonia argentina con dos autos de la máxima: el Ford Mustang de Nicolás Trosset -de buena performance el año pasado con el Falcon., y en la máquina del joven piloto de Belén de Escobar Marcos Quijada -que estuvo cerca de la victoria en Buenos Aires el año pasado-, quien tripulará el nuevo Chevrolet Camaro.

Mientras tanto, el tercer auto, que estará el TC Pista, lo conducirá Gaspar Chansard, el "crédito" de Reconquista en la provincia de Santa Fé.

“Se ha hecho un gran esfuerzo durante el receso de verano para terminar los dos autos actuales, el Ford Mustang y el Camaro. Es un desafío importante, pero somos conscientes que es el avance de las categorías, del automovilismo y lo hemos observado a través de los años. Creemos que la categoría tendrá un salto de calidad, lo hemos visto que se acercan más empresas para estar en los nuevos modelos", le comentó Daniel Uranga a Vértigo Motorsport. 

Agregó que "el equipo dispondrá  tres autos, los de Turismo Carretera y el Dodge de TC Pista que correrá Gaspar Chaansard. Con Nicolás,  Alejandro Morguera y el resto del grupo atenderemos los tres vehículos. Los motores serán de Miguel Franco en el Mustang y en el Camaro y Dodge serán de Fabián Giustozzi. Aguardamos un buen comienzo de temporada y cumplir con las expectativas en El Calafate. La idea también es presentar los tres autos en Tandil, antes de la segunda fecha en el "Bosco Café Restó" en la avenida Don Bosco, con la presencia de los pilotos y el equipo".

Luis Orlando Sánchezsancheztandil@yahoo.com.ar

Este fin de semana, en el autódromo de El Calafate, el Turismo Carretera pondrá en marcha la nueva temporada y Televisión Pública volverá a estar junto a la categoría más popular del automovilismo, con la novedad de que en cada fecha sumará la transmisión en vivo de las jornadas de clasificación.

La primera cita del calendario será este sábado 24 de 15 a 17, con las pruebas de clasificación; mientras que la carrera se verá el domingo 25, de 10 a 14.

El campeonato seguirá en Viedma el 17 de marzo; luego será el tiempo de los autódromos de Neuquén, el 7 de abril, Toay (La Pampa), el 28 de abril, Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), el 12 de mayo; Concepción del Uruguay (Entre Ríos), el 26 de mayo, y Rafaela (Santa Fe), el 16 de junio.

En el primer capítulo del ejercicio 2024 del Turismo Carretera cada una de las marcas tendrá su modelo viejo conviviendo con los de la nueva generación, ya que Toyota también presentará sus dos variantes.

El comienzo del certamen de los carreteros esta cada vez más cerca, con los autos del nuevo tiempo que comenzarán a reemplazar a los viejos modelos, protagonistas de las últimas seis décadas teceistas.

En las próximas dos temporadas, los viejos y los nuevos intentarán convivir en la pista. Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, las 4 marcas históricas, verán a su lado a quienes los sucederán en la continuidad a futuro. El Falcón con el Mustang, la Chevy con el Camaro, la GTX con el Challenger y el Torino con su hermano de imagen renovada.

Una situación particular se dará en la provincia de Santa Cruz, ya que también Toyota tendrá dos autos diferentes. La marca japonesa que irrumpió en la categoría en 2022 iniciará su tercer año con tres unidades: Andrés Jakos (Dole Racing) y Gastón Ferrante (A&P Competición) serán los encargados de estrenar el nuevo Camry con trompa original.

Esteban Gini continuará con el mismo auto del Maquin Parts con el que compitió en 5 carreras de 2023, ya que no llegaron a tiempo para completar los trabajos sobre el nuevo modelo.

En 2023 el auto celeste de la estructura de Venado Tuerto fue el primero no oficial que hizo su estreno con un sorprendente 4to puesto en San Juan. Luego estuvo presente en Buenos Aires, San Luis (33°), San Nicolás (11°) y Rafaela (13°). Por el momento continuará presente con la misma imagen del año pasado.

Por otra parte, Germán Todino iniciará el año con un Falcon, que luego se transformará en Mustang para ser utilizado por Maurició Lambiris (Arranca con Falcon) y el Camry que dejará Gini se renovará para Marcelo Agrelo (Arranca con Dodge).

Este fin de semana, el TC Pista, que acompaña al TC, comenzará con la disputa de su campeonato 2024 en el autódromo de El Calafate.

Será la segunda oportunidad en que la categoría visite el trazado patagónico ya que en la temporada anterior y por la 4ta. fecha de su calendario, la categoría desarrolló allí su carrera que ganó Gabriel Gandulia, con Ford.

En esta oportunidad serán 36 los pilotos participantes para el arranque de la temporada de la telonera del TC.

En el paraíso, en un lugar único y privilegiado por la naturaleza, el Turismo Carretera comenzará con la disputa de su campeonato 2024.

En esta ocasión, y para disputar el Gran Premio Shell Helix, fueron 42 los pilotos que confirmaron su participación de los cuales una decena de ellos estrenará nuevos modelos que se incorporan históricamente a la categoría.

El 25 de febrero, en el circuito santacruceño de El Calafate, comenzará una nueva y renovada temporada de Turismo Carretera, donde se dará el histórico estreno de los autos de la nueva generación.

Hasta el momento se conocían algunos escenarios pero no estaban confirmados. Sin embargo, en los últimos días la ACTC oficializó las fechas y los autódromos de los primeros siete compromisos para el TC y el TC Pista .

El Calafate, Viedma, Centenario, Toay y Termas de Río Hondo eran los trazados por los que se sabía que pasaría la categoría entre la primera y la quinta fecha. Además de quedar estos confirmadas, se sumaron Concepción del Uruguay para la sexta (26 de mayo) y el histórico circuito de Rafaela para la séptima (16 de junio).

Autódromo «Quique Fraile» –

El Calafate (Santa Cruz)

Viedma (Rio Negro)

Centenario (Neuquén)

Toay (La Pampa)

Termas (Santiago del Estero)

Concepción del Uruguay (Entre Ríos)

Rafaela

Villicum (San Juan)

A confirmar

Buenos Aires

(A Confirmar)

La Plata

(A confirmar)

Juan Tomás Catalán Magni (Ford) se anotó su primer triunfo como piloto único en el Turismo Carretera (TC), al imponerse en la segunda prueba del calendario anual de la división desarrollada en el autódromo Parque Provincia de Neuquén, de la localidad de Centenario.

El joven arrecifeño, de 24 años, ya había compartido el privilegio de ganar una competencia del TC, pero como piloto invitado. Ocurrió en 2017, cuando acompañó al chaqueño Juan Manuel Silva y ambos se adjudicaron los 1000 kilómetros de Buenos Aires, en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. En esta ocasión, Catalán Magni, quien había llegado en el tercer puesto en la carrera inaugural disputada en febrero pasado en Viedma, obtuvo el triunfo en soledad como volante único y principal, luego de una entretenida lucha con Julián Santero (Ford).

El piloto de Arrecifes (con un total de 73 competencias en el TC) completó las 25 vueltas al trazado de 4.380 metros de cuerda en un tiempo de 40m. 36s. 128/1000, a un promedio de 161, 814 kilómetros por hora.

El mendocino Santero, por su lado, terminó a 2s. 611/1000 acusando una sensible merma en el rendimiento de su automóvil, a partir de un inconveniente en su neumático trasero izquierdo, que arribó prácticamente en llanta.

Hacia la mitad de la competencia (precisamente en la vuelta 13), cuando las posiciones empezaban a definirse sobrevino la incidencia que garantizó el triunfo del joven arrecifeño.

Es que en un segundo lanzamiento por el ingreso del auto de seguridad por un despiste de Ricardo Risatti (Chevrolet), el mendocino Santero se vio obligado a cederle la posición al posterior ganador, luego de un pequeño roce entre ambos, a la salida de la curva número 4 del circuito.

“No ví que lo haya perjudicado en esa maniobra puntual. En la primera tal vez sí, me paso un poco y lo toco involuntariamente” se disculpó el oriundo de Guaymallén, de 29 años. Catalán Magni aprovechó la circunstancia, quedó adelante en una carrera por demás pareja y mantuvo el manejo sobrio para apoderarse de la victoria.

“Manejé tensionado durante las primeras 24 vueltas. Recién en la última pude disfrutar sabiendo que el triunfo no se escapaba” confesó el ganador, nuevo líder del campeonato, con 83 unidades. “Ojalá que este triunfo sirva de impulso para poder pelear el torneo. Será muy difícil pero creo que tenemos auto” confió Catalán Magni.

En el tercer lugar y último escalón del podio llegó el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford), a 5s. 842/1000. El entrerriano Mariano Werner (Ford), ganador de la prueba inaugural en Viedma, garantizó el abrumador dominio de la marca del ‘Óvalo’, con un cuarto puesto, a 6s. 607/1000.

El arrecifeño Valentín Aguirre (Dodge) arribó quinto, a 6s. 945/1000, mientras que el campeón vigente, el rionegrino José Manuel Urcera (Torino) debió conformarse con la sexta colocación, a 7s. 163/1000. El bonaerense de Lobería, Jonatan Castellano (Dodge), tercero en el certamen, llegó en el séptimo lugar, a 7s. 653/1000.

Cumplidas las dos primeras fechas del torneo, Catalán Magni encabeza la tabla con 83 puntos; seguido por Werner con 82,5; Castellano, 73; Lambiris, 72; Todino, 63; Aguirre, 57,5; Craparo, 56; Urcera, 54,5. La próxima competencia del calendario será el domingo 26 del corriente en el autódromo de Toay, provincia de La Pampa.

Inconvenientes para Pernía

El tandilense había hecho una buena clasificación el sábado, y ayer terminó detrás de Catalán Magni en su serie, la segunda más rápida. Así, largó desde la tercera fila y se mantuvo en el pelotón de punta hasta que un trozo de plástico quedó atotado en la toma de aire del Ford N° 6, y eso le hizo perder rendimiento vuelta a vuelta, perdiendo posiciones. La entrada del auto de seguridad en la vuelta 13 le dio la chance de ingresar a boxes para solucionar el inconveniente sin perder tantas posiciones. Recuperó varios puestos y terminó 13ro. en pista, pero recibió 10 segundos de penalización  por ubicarse mal en la grilla con el pace car y retrocedió al 18° lugar de la clasificación final.

El entrerriano Mariano Werner (Ford) aprovechó el abandono del bonaerense Matías Rossi (Toyota) en el cierre de la carrera y se quedó con la victoria en la final del Turismo Carretera (TC), que se llevó a cabo en Viedma, por la primera fecha de la temporada.

El paranaense, de 34 años, había logrado la pole position, pero venía en la segunda colocación en la competencia desarrollada en el autódromo rionegrino de 4.118 metros de cuerda.

Cuando se cumplía la vuelta número 21 de las 25 previstas, el oriundo de Del Viso que encabezaba la clasificación sufrió un inesperado “pinchazo” en su motor, lo que provocó su automático abandono con la unidad de la marca japonesa.

De este modo, Werner quedó con el camino libre para llevarse la victoria, en un tiempo acumulado de 41’09”667/1000, a un promedio de 150,069 kilómetros por hora.

El campeón en las temporadas 2020 y 2021 obtuvo su triunfo número 22 en la categoría e igualó la línea del emblemático Carlos Alberto Pairetti, fallecido el año pasado.

Werner, ganador de la carrera de Viedma en 2021, aventajó por 5”514/1000 al escolta, el bonaerense de Lobería, Jonatan Castellano (Dodge). En la tercera posición, tras una buena competencia, se clasificó el arrecifeño Juan Tomás Catalán Magni (Ford), a 11”633/1000.

“¿La verdad? Heredamos la carrera. Él (por Rossi) tenía una unidad superior y estaba para ganar” reconoció el paranaense en los micrófonos de Campeones (AM 590 Radio Continental).

La referencia es concreta. Porque Rossi salía mejor acomodado en las curvas, con más aceleración y así fue que -durante el tramo medio de la competencia- saltó del tercer al primer lugar superando sucesivamente al mendocino Julián Santero (abandonó en la vuelta 11 con un problema en la caja de cambios) y a Werner.

“Matías (Rossi) me hizo cometer equivocaciones porque andaba muy rápido, me exigía en todos los sectores” confesó con sinceridad el entrerriano, que viene ganando en forma ininterrumpida -al menos una- carreras del TC desde la temporada 2011.

El uruguayo Mauricio Lambiris (Ford) completó una muy buena performance y llegó cuarto, a 13”663/1000, mientras que el oriundo de Rivera, Germán Todino (Dodge), terminó quinto, a 14”998/1000.

El campeón vigente, el rionegrino José Manuel Urcera (Torino), diseñó una excelente carrera desde el fondo. El número 1 largó en la posición 53 (fue sancionado por un toque en la serie hacia Martín Vázquez) y arribó decimocuarto.

También fue meritoria la labor del platense Gastón Mazzacane (Chevrolet), quien partió en el 40mo. puesto y culminó decimotercero.

La próxima carrera será el domingo 5 de marzo en el autódromo Parque Provincia de Neuquén.

Viedma, 12/2/23

1° fecha

Ganador: Mariano Werner

Marca: Ford

1° Mariano Werner     41’09”667/1000

2° Jonatan Castellano a 5”514/1000

3° Juan T. Catalán Magni    a 11”633/1000

4° Mauricio Lambiris a 13”663/1000

5° Germán Todino      a 14”998/1000

6° Marcelo Agrelo      a 15”001/1000

7° Esteban Gini a 15”474/1000

8° Christian Ledesma a 17”503/1000

9° Santiago Álvarez    a 21”889/1000   

10° Elio Craparo         a 22”593/1000

11° Humberto Krujoski       a 24”605/1000

12° Nicolás Trosset    a 25”460/1000

13° Gastón Mazzacane        a 26”188/1000 

14° José M. Urcera     a 28”640/1000

15° Valentín Aguirre  a 29”280/1000

1° SERIE

1° Mariano Werner     7’33”516/1000

2° Marcelo Agrelo      a 1”943/1000

3° Juan T. Catalán Magni    6”033/1000

4° Humberto Krujoski         a 8”028/1000

5° Juan M. Trucco      a 8”383/1000

2° SERIE

1° Julián Santero         8’52”575/1000

2° Jonatan Castellano a 601/1000

3° Santiago Álvarez    a 2”409/1000     

4° Valentín Aguirre    a 2”670/1000

5° Mauricio Lambiris a 3”038/1000

3° SERIE

1° Matías Rossi  7’31”586/1000

2° Elio Craparo  a 5”139/1000

3° Diego Ciantini        a 10”739/1000

4° Marcos Landa         a 11”030/1000

5° Nicolás Bonelli      a 11”031/1000

CAMPEONATO

1° Mariano Werner     47

2° Jonatan Castellano 41,53° Juan T. Catalán Magni    38

4° Mauricio Lambiris 34

5° Marcelo Agrelo      33,5

6° Germán Todino      32,57° Esteban Gini 30,5

8° Santiago Álvarez    30

9° Christian Ledesma 29,5

10° Elio Craparo         29,5

11° Humberto Krujoski       27,5

12° Nicolás Trosset    25

13° Valentín Aguirre  23,5

14° Gastón Mazzacane        22

15° José M. Urcera     21

Seguramente no fue el debut que esperaba Leonel Pernía a bordo de un Ford.

Luego de competir con Dodge, Chevrolet y Torino, el piloto de Tandil completó el póker de las cuatro marcas ayer en Viedma, aunque el rendimiento del Ford perteneciente al equipo del Gurí Martínez estuvo muy lejos de ser competitivo.

En los entrenamientos nunca logró mejorar el puesto 32, aunque en clasificación terminó en el puesto 28.

Le tocó largar la serie inicial desde el escalón 10, terminando undécimo. 

La final lo vio partir en la posición 31 y, más aprovechando deserciones que superando máquinas, vio la bandera de cuadros en la posición 17 a 32 segundos del ganador.

Después de la fecha inicial de TC figura 18vo. en el campeonato con 18 puntos, a 29 del líder Werner.

Por su parte, Nicolás Trosset, con el Ford alistado en Tandil por el Uranga Racing, fue 12mo. en la final, tras ubicarse séptimo en la segunda serie.