El número de muertos por el accidente de un avión militar en el sur de Colombia se elevó a 68, confirmó este martes el alcalde de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo (sur), Luis Emilio Bustos, en declaraciones a medios locales.

La aeronave, un Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, se accidentó el lunes a las 09:50 hora local (14:50 GMT) poco después de despegar para cubrir la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís.

“Nos acaba de subir el número de fallecidos a 68; 68 confirmados que tenemos en la morgue municipal”, dijo Bustos en entrevista con la emisora Blu Radio, tras el hallazgo sin vida de dos de los cuatro desaparecidos.

El alcalde precisó que el avión transportaba a 128 personas entre militares del Ejército, tripulación de la Fuerza Aeroespacial y dos miembros de la Policía.

Bustos señaló que el avión cayó cerca de la pista, lo que facilitó que habitantes del municipio acudieran en forma rápida al lugar para auxiliar a los heridos.

“Los primeros que accedieron fueron la comunidad, llegaron y empezaron a sacar gente que pedía auxilio. Gracias a la reacción de la comunidad alcanzamos a salvar muchas vidas”, aseguró el alcalde.

De acuerdo con las autoridades, el análisis forense e identificación de los cuerpos encontrados tras el accidente se realizará en la sede principal de Medicina Legal, en la ciudad de Bogotá.

En tanto, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, expresó sus condolencias a las familias de las víctimas y resaltó que el avión accidentado tenía más de 40 años de servicio y había sido recibido en Estados Unidos por el expresidente Iván Duque (2018-2022).

En declaraciones la noche del lunes, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, lamentó el “trágico accidente” y anunció que “la bandera nacional se izará a media asta en señal de respeto y profunda gratitud por el legado de quienes cumplieron su deber hasta el final”.

“No son cifras, son vidas; héroes y heroínas que hoy dejan un vacío irreparable en sus familias y en todo el país”, señaló Sánchez.

Mencionó que ya inició una investigación rigurosa y transparente para esclarecer los hechos con la mayor celeridad posible.

Por su parte, el comandante de la Fuerza Aérea de Colombia, Carlos Fernando Silva, dio a conocer que la investigación técnica se realizará con acompañamiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, “para esclarecer con transparencia y rigor las causas del accidente”.

Hace casi una década, el 29 de noviembre de 2016, Alan Ruschel vivió un episodio que marcó para siempre su vida y su carrera: la tragedia aérea de Chapecoense. De los 77 ocupantes del vuelo que viajaba a Medellín para disputar la final de la Copa Sudamericana, solo seis sobrevivieron. Ruschel fue uno de ellos. Hoy, capitán del Juventude de Brasil, reconstruye los momentos que cambiaron su destino.

En una entrevista con Marca, el defensor recordó los segundos previos al accidente: “El piloto avisó que íbamos a aterrizar, hicimos una vuelta, otra vuelta, y nada… no aterrizábamos. De repente, se apagaron todas las luces del avión, quedó todo en silencio. Nadie gritó, no hubo pánico, solo esa sensación de ‘¿qué está pasando?’”. Tras la fuerte turbulencia y la alarma dentro del avión, su memoria se pierde: “Ahí ya no me acuerdo de más nada. Supongo que fue el momento del impacto”.

Ruschel detalló que su ubicación en el avión fue clave para su supervivencia. Una variación mínima en el asiento hizo que terminara junto a su amigo Follmann, también sobreviviente. “Sabía que sería un trayecto largo y elegí una fila detrás para acostarme. Un periodista tomó mi lugar y justo entonces Follmann me llamó. Cambié de sitio, viajamos juntos y ahí permanecí hasta el accidente”.

Tras el impacto, los rescatistas le transmitieron que entregó sus documentos y pidió que contactaran a su padre, mientras repetía que sentía frío y fuertes dolores en la espalda y el brazo. El diagnóstico inicial fue devastador: el médico consideró que no volvería a caminar. Sin embargo, en menos de diez días ya estaba de pie. “Por lo general, lesiones de ese tipo tardan 50 ó 60 días en permitir movimiento. Yo, en una semana, diez días, ya estaba de pie”, relató.

El aspecto emocional fue otro desafío. Al despertar del coma desconocía la magnitud de la tragedia y solo con la ayuda de un psicólogo pudo asimilar la pérdida de sus compañeros. El reencuentro con Follmann y Neto evidenció la profundidad del vínculo entre los sobrevivientes.

Ruschel también recordó cómo la casualidad jugó a su favor: un extravío momentáneo de su pasaporte lo dejó fuera de la semifinal y cambió los planes previos al viaje a Medellín. “Mi esposa expresó una ‘sensación extraña’, interpretada entonces como un vaticinio positivo para la final, ajenos ambos a lo que ocurriría después”, explicó.

La rehabilitación física fue un proceso gradual, pasando de volver a caminar, a correr y finalmente a jugar al fútbol. El retorno al alto nivel incluyó partidos amistosos con Chapecoense ante el Barcelona y la Roma, donde vivió experiencias inolvidables junto a figuras como Lionel Messi. “El fútbol me permitió aprovechar esa oportunidad de competir de nuevo. Después vino el partido contra la Roma, marqué un gol y esos partidos me prepararon bastante para el regreso oficial”, destacó.

A pesar de las dificultades, Ruschel asumió la capitanía en Chapecoense y colaboró en logros importantes, como la obtención del campeonato de Santa Catarina y el ascenso a la Serie B. Sin embargo, considera que su historia de superación no recibe el reconocimiento que merece: “Sobreviví, volví a caminar, regresé al deporte profesional y siento que la gente normaliza demasiado mi historia. Me gustaría que se apreciara más porque puede inspirar a otros”.

De cara al futuro, el defensor no descarta cerrar su ciclo profesional en Juventude, aunque mantiene un vínculo afectivo con Chapecoense. “Aquí en Juventude empezó todo para mí. Conseguí grandes logros como un ascenso y la permanencia en Primera División. Seguimos creciendo y estoy plenamente identificado con este equipo”, concluyó.

Un avión militar turco Lockheed C-130E Hércules, que volaba desde Azerbaiyán hacia Turquía, se estrelló este martes en el este de Georgia, cerca de la frontera, informó el Ministerio de Defensa turco. El gobierno confirmó luego la muerte de los 20 militares que viajaban a bordo. Medios locales señalaron además —sin precisar cifras— que entre la tripulación había personal turco y azerí.

La noticia llegó a Ankara mientras el presidente Recep Tayyip Erdogan concluía un discurso. Asistentes le entregaron una nota con la información preliminar, tras lo cual expresó: “Si Dios quiere, superaremos este accidente con las mínimas dificultades. Que Dios dé descanso al alma de nuestros mártires, y estemos con ellos a través de nuestras oraciones”.

El mandatario suele emplear la palabra “mártires” no solo para referirse a caídos en combate, sino también al personal fallecido en servicio.Poco después del impacto, el Ministerio de Defensa pidió a los medios “no publicar imágenes” del accidente. Sin embargo, en la red X comenzaron a circular videos que muestran la caída de la aeronave. En dos grabaciones tomadas desde distintos puntos se observa al Hércules precipitándose en picada, dejando una estela de humo blanco antes de estrellarse a lo lejos.

El Ministerio del Interior de Georgia informó que el siniestro ocurrió en la región de Sighnaghi, unos cinco kilómetros después de que el avión cruzara la frontera. “Se ha abierto una investigación”, indicó en un comunicado, en el que prometió publicar próximamente “información detallada sobre el incidente”.

#Entérate Un avión militar C-130 de la Fuerza Aérea de Turquía se estrelló este martes cerca de la frontera entre Azerbaiyán y Georgia, confirmó el Ministerio de Defensa turco.De acuerdo a diversos reportes, la aeronave había despegado desde territorio azerbaiyano y regresaba a… pic.twitter.com/oTOmVciSaP

Según el sitio especializado Flightradar24, el avión —con indicativo TUAF543— despegó del Aeropuerto Internacional de Ganyá, en Azerbaiyán, a las 10.19 UTC. Tras el despegue, viró hacia el noreste y continuó su trayectoria por la zona del embalse de Mingechevir. Luego, al superar los 15.000 pies, viró al noroeste y posteriormente al oeste, cruzando la frontera con Georgia alrededor de las 10.37 UTC. Siguió ascendiendo hasta alcanzar los 24.000 pies a las 10.41. La última señal ADS-B fue recibida a las 10.49 UTC.

El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, envió sus condolencias a Erdogan. “Nos entristeció profundamente la trágica noticia de la pérdida de militares en el accidente de un avión de carga militar de la Fuerza Aérea Turca, que despegó de Ganyá y se estrelló en territorio georgiano”, escribió. Añadió: “En este momento de dolor, comparto su pena y, en nombre mío y del pueblo de Azerbaiyán, les extiendo mis más sentidas condolencias a ustedes, a las familias y seres queridos de los fallecidos, y al pueblo hermano de Turquía”.

El C-130E Hércules, un transporte táctico de cuatro motores turbohélice, es utilizado habitualmente por las fuerzas armadas turcas para mover personal y realizar operaciones logísticas. El aparato siniestrado, matrícula 68-1609, fue entregado por Lockheed en 1968 y sirvió inicialmente en la Real Fuerza Aérea Saudí. Registros citados por Flightradar24 indican que ingresó en la Fuerza Aérea Turca en marzo de 2010.

Con información de Agencias AFP y Reuters

Un vuelo de Aerolíneas Argentinas que había partido este miércoles por la mañana desde el Aeroparque Jorge Newbery con destino a Córdoba debió declararse en emergencia minutos después del despegue debido a una falla mecánica en uno de sus motores.

La aeronave, identificada como el vuelo AR1526, presentó una falla en el motor número uno poco después de iniciar su trayecto hacia la capital cordobesa. Ante esta situación, la tripulación decidió desviar el avión hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde logró aterrizar sin inconvenientes y sin heridos.

Desde la empresa informaron que la tripulación actuó de acuerdo a los protocolos de seguridad, priorizando la integridad de los pasajeros y la tripulación. El aterrizaje fue controlado y seguro, según confirmaron desde Aerolíneas.

También se detalló que, de acuerdo a los registros de mantenimiento, el motor que falló se encontraba en condiciones normales al momento del despegue. No obstante, ya fue notificado el fabricante para realizar una inspección técnica que determine con precisión el origen del problema.

Como consecuencia del incidente, la pista de Aeroparque debió ser cerrada temporalmente, ya que quedaron restos del motor sobre el asfalto. Esto obligó a realizar tareas de inspección y limpieza, lo que provocó demoras y desvíos en al menos 40 vuelos programados para la mañana y el mediodía.

En tanto, los pasajeros del vuelo AR1526 fueron reubicados en otra aeronave, un Boeing 737-800, y el servicio fue reprogramado para partir desde Ezeiza a las 13:30.

El 31 de agosto de 1999, 65 personas murieron y más de 30 resultaron heridos en el accidente aéreo fatal de Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) cuando un avión, con destino a Córdoba, quiso despegar, pero siguió de largo y se estrelló contra Punta Carrasco. A 26 años del caso que dejó huellos imborrables, la agencia Noticias Argentinas dialogó con el ingeniero Benjamín Buteler, uno de los pasajeros que fue rescatado de la aeronave.

Aquel martes, Buteler se subió al vuelo 3142 de LAPA para regresar a Córdoba luego de mantener reuniones con empresarios en Buenos Aires. Fueron tan solo 10 segundos. El caos se desató instantes posteriores de que el piloto haya comunicado que iba a comenzar el despegue. Durante la operación, la aeronave no levantó vuelo y continuó su carrera más allá de los límites del aeropuerto, atravesó la Avenida Costanera Rafael Obligado, arrastró a un auto que estaba circulando, para finalmente chocar contra unas máquinas viales, un terraplén y una planta reguladora de gas.

Por el hecho, pasajeros, los pilotos y tripulantes de cabina murieron, mientras que otras personas lograron sobrevivir, pero con secuelas que duran de por vida.

Uno es el caso de Benjamín Buteler quien, producto del accidente, le debieron amputar las dos piernas y uno de sus brazos no tiene movilidad.

“La ‘pucha’ 26 años. Es ahí donde te das cuenta cuanta vida ha pasado desde ese momento que, sin duda, para los que estuvimos arriba de ese avión y tuvimos la fortuna de sobrevivir, te muestra cuánto pasó de ese punto de inflexión. Fue un antes y un después”, expresó el ingeniero.

Buteler es el sobreviviente con mayores secuelas tuvo por el hecho y en conversación con NA contó que el siniestro le cambió la vida físicamente: “Fue un proceso, fue cruzar el desierto. Pero bueno, estoy feliz. Yo creo que lo primero es que uno tiene que amar la vida, porque uno se da cuenta de que hay que amar la vida en ese momento, después de todo ese proceso”.

“Yo digo que sobreviví a un accidente aéreo y obviamente que esa historia tiene una espectacularidad, pero no quita que es un hecho que en definitiva uno vivió, sobre todo cuando uno es más joven, cuando cree que la vida es larguísima, pero en realidad te muestra que es tan frágil que en un segundo la perdés”, expuso.

“Me subí al avión equivocado. Diez segundos fueron suficientes para cambiar la vida de 65 personas que murieron y de 35 que sobrevivimos”, añadió.

El ingeniero relató que tiene cinco hijos, todos nacieron antes del caso, y que gracias a “vivir la vida” puede ahora disfrutar de sus nietos y hasta llevar a una de sus hijas hasta el altar en pocas semanas: “A pesar de tanto dolor, la vida te recompensa”.

Buteler estuvo un mes en terapia intensiva del Hospital Alemán y después lo pasaron a un cuarto común. Fueron siete meses en Buenos Aires y después en Córdoba, cuando lo trasladaron en un avión sanitario, estuvo otros cinco meses más internado.

“La primera pierna me la amputaron en Buenos Aires, la segunda en Córdoba, y después tuve una tercera amputación hace tres años”, contó, además de señalar que uno de sus brazos lo tiene totalmente inmovilizado.

En este sentido, explicó que, pese a que ya pasaron 26 años, su proceso de recuperación continúa: “Esto es día a día. Hoy te digo que estoy bien, mañana no lo sé”.

“Era fanático de la pesca de trucha y ahora es imposible, pero no puedo vivir mi vida diciendo que ‘no puedo’, sino que hay que explorar todo aquello que uno nunca hizo y eso depende de cómo te posicionas ante la situación”, sumó.

Al ser consultado sobre el momento en el que fue rescatado del avión por Mauricio Donkin, quien se encontraba por la zona cuando ocurrió el accidente, el ingeniero manifestó: “Lo pude conocer por los periodistas que cubrían el caso y nunca dejé de agradecerle”.

“Por más que hace mucho no hablamos y nos vemos, hay un nexo que nos une. Él salvó mi vida y la de otros. Él nunca pensó que podía llegar a morir y eso lo distingue de cualquier persona”, opinó.

Responsabilidades y juicio

Con el avance de la pesquisa, la Junta Investigadora determinó que la causa inmediata del accidente fue que “la tripulación de vuelo del LAPA 3142 olvidó extender los flaps para iniciar el despegue, y desestimó la alarma sonora que avisaba sobre la falta de configuración para esa maniobra”.

Sin embargo, ni el comandante Gustavo Weigel y el copiloto Luis Etcheverry, fueron condenados, debido a que fallecieron en el siniestro.

El expediente fue elevado a juicio en 2005. Los acusados fueron nueve: seis directivos de la empresa, por el delito de estrago culposo, y tres integrantes de la Fuerza Aérea por el delito de incumplimiento de los deberes de funcionario público. Entre los acusados estaba el dueño de la compañía.

La sentencia se conoció cinco años más tarde, en 2010, donde el Tribunal Oral número 4 absolvió a la gran mayoría de los acusados, entre ellos el dueño de LAPA.

Los únicos condenados fueron Valerio Francisco Diehl, exgerente de operaciones de LAPA, y Gabriel María Borsani, exjefe de la línea 737. Ambos fueron sentenciados por el delito de estrago culposo agravado.

Aun así, en 2014, la Corte Suprema de Justicia dictaminó que la causa había prescripto, motivo por el cual las dos condenas quedaron anuladas.

Sobre el juicio, Buteler expresó: “Lo seguí, pero no era la parte importante de mi vida, si no que siguió siendo mi familia, mis afectos, reconstruir, seguir adelante”.

“Sin dudas la Justicia es una pata importante para que este país mejore, pero con esta resolución no se demostró. Acá se hizo todo mal”, concluyó. (Por Micaela Cendra/NA).

Vishwash Kumar Ramesh, ciudadano británico de 40 años, es el único sobreviviente del trágico accidente del vuelo AI171 de Air India, que se estrelló este jueves con 242 personas a bordo en la ciudad de Ahmedabad. Desde la cama del hospital donde permanece internado, Ramesh expresó su incredulidad por haber salido con vida del siniestro.

“Por un momento sentí que yo también iba a morir, pero cuando abrí los ojos y miré a mi alrededor, me di cuenta de que estaba vivo. Todavía no puedo creer cómo sobreviví”, relató a la cadena india DD News.

Según su testimonio, minutos después del despegue, el avión pareció quedarse “atascado en el aire” antes de que comenzaran a parpadear las luces de emergencia. En cuestión de segundos, la aeronave colisionó violentamente contra un edificio que albergaba una facultad de medicina, provocando también la muerte de cinco personas en tierra y dejando medio centenar de heridos.

Ramesh, quien estaba sentado en el asiento 11A, cerca de una de las salidas de emergencia, logró desabrocharse el cinturón de seguridad y arrastrarse fuera del fuselaje a través de una apertura que logró forzar con el pie. “Vi morir a gente delante de mis ojos. A las azafatas y a dos personas que vi cerca de mí. Salí de entre los escombros”, recordó.

Este viernes, recibió la visita del primer ministro de India, Narendra Modi, en el hospital.

Las autoridades continúan investigando las causas del accidente, mientras se busca una segunda caja negra del avión. Hasta el momento, se ha recuperado una de las dos grabadoras de vuelo, según confirmó el diario The Indian Express. Algunas hipótesis preliminares apuntan a un posible fallo en uno de los motores tras el impacto con un ave, o a una incorrecta posición de los alerones durante el despegue.

Se trata de uno de los accidentes aéreos más trágicos en la historia reciente de la India.

Un avión Boeing 787-8 operado por Air India se estrelló este jueves en la ciudad india de Ahmedabad poco después de despegar con destino a Londres-Gatwick. La aeronave, identificada como el vuelo AI-171, transportaba a 242 personas —entre ellas 169 ciudadanos indios y 53 británicos— y cayó en una zona urbana densamente poblada del distrito de Meghaninagar, generando una escena de caos y múltiples heridos.

Según informó la Dirección General de Aviación Civil de la India, el avión despegó a las 13:38 hora local y emitió una señal de emergencia casi de inmediato. Sin embargo, la tripulación no respondió a los intentos posteriores de contacto desde la torre de control. El capitán al mando era Sumeet Sabharwal, con más de 8.200 horas de vuelo, acompañado por el primer oficial Clive Kundar.

Minutos después del despegue, el avión perdió altitud y se precipitó en medio de una zona residencial, impactando contra vehículos, viviendas y comercios. Las imágenes desde el lugar muestran edificios en llamas, autos calcinados y personal médico evacuando a heridos en camillas.

La empresa Boeing, fabricante del modelo siniestrado, emitió un breve comunicado en la red social X: “Estamos en contacto con Air India en relación con el vuelo 171 y estamos listos para brindarles apoyo. Acompañamos en el sentimiento a los pasajeros, la tripulación, el personal de primera respuesta y a todos los afectados.”

La compañía, que ha enfrentado múltiples investigaciones en los últimos años por fallas de seguridad en sus aeronaves, aún no ha emitido detalles técnicos sobre el modelo involucrado ni sobre las posibles causas del accidente. Se espera que colabore con las autoridades locales en la investigación.

En Wall Street, las acciones de Boeing cayeron un 8% en las operaciones previas a la apertura del mercado, en medio del impacto por la tragedia.

La causa del accidente aún está bajo investigación. Aunque Boeing no ha sido vinculado directamente con el siniestro, el historial reciente de la compañía genera presión sobre los resultados que arrojen las pericias. Las autoridades indias y representantes técnicos internacionales ya están en el lugar para iniciar la recopilación de datos de la caja negra y otros elementos clave.

Un avión de la aerolínea Air India con destino a Londres se estrelló este jueves poco después de despegar del aeropuerto Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad, al oeste de la India. De acuerdo con reportes preliminares, la aeronave transportaba a 242 personas, entre pasajeros y tripulación.

Imágenes difundidas por medios locales muestran densas columnas de humo negro elevándose cerca de la terminal aérea, mientras que testigos afirmaron que el accidente ocurrió pocos minutos después del despegue. Aún no se ha confirmado oficialmente el número de víctimas fatales ni la gravedad de los heridos.

Air India confirmó más tarde que su vuelo 171, que cubría la ruta Ahmedabad–Londres Gatwick, sufrió un “trágico accidente”. En un comunicado, el presidente de la aerolínea, Natarajan Chandrasekaran, expresó: “Con profundo pesar confirmo que el vuelo 171 de Air India ha sufrido hoy un trágico accidente. Nuestros pensamientos y más profundas condolencias están con las familias y seres queridos de todos los afectados por este devastador suceso”.

La aerolínea también informó que se ha activado un centro de emergencia y desplegado un equipo de apoyo para asistir a los familiares de los ocupantes del vuelo.

Según el manifiesto de pasajeros, a bordo del Boeing 787-8 viajaban 169 ciudadanos indios, 53 británicos, 7 portugueses y un canadiense.

“El vuelo transportaba 242 pasajeros y miembros de la tripulación”, indicó Air India, añadiendo que los heridos están siendo trasladados a hospitales cercanos y que se está colaborando con las autoridades para esclarecer lo ocurrido.

El primer ministro indio, Narendra Modi, expresó su conmoción en un mensaje publicado en la red social X: “La tragedia de Ahmedabad nos ha aturdido y entristecido. Es desgarrador más allá de las palabras. En esta triste hora, mis pensamientos están con todos los afectados”.

Desde el Reino Unido, el primer ministro Keir Starmer calificó de “devastadoras” las imágenes del siniestro y envió sus condolencias a las familias de los pasajeros.

Las autoridades de aviación civil, junto con equipos de emergencia, se encuentran en la zona del accidente. Se espera un informe oficial en las próximas horas que pueda aportar claridad sobre las causas del siniestro.

El jefe de Gobierno del estado de Gujarat, Bhupendra Patel, informó que ha ordenado el despliegue inmediato de operaciones de rescate, además de la creación de un corredor verde para el traslado urgente de los heridos a centros médicos. El ministro del Interior, Amit Shah, confirmó que el Gobierno Central ha enviado equipos de la Fuerza Nacional de Respuesta a Desastres (NDRF) para apoyar en las labores.

Tras el accidente, las acciones del fabricante Boeing registraron una caída del 8% en las operaciones previas a la apertura del mercado en Estados Unidos.

Lo que comenzó como una jornada soleada en la costa montenegrina terminó en tragedia. Tijana Radonjic, una joven serbia de 19 años, murió durante un vuelo de parasailing en la ciudad turística de Budva, luego de aceptar participar espontáneamente en un video promocional para atraer turistas a la Riviera adriática.

Radonjic, que no tenía experiencia en deportes extremos, fue abordada en la playa por representantes de una empresa local de parasailing. La propuesta: posar en bikini para una campaña turística a cambio de una experiencia gratuita en el aire. Minutos después, la joven subió al equipo y fue elevada sobre el mar.

Sin embargo, lo que debía ser un momento de adrenalina y belleza fue registrado como una escena de horror. En videos que circularon en redes sociales, se ve a Radonjic gritar desesperadamente, intentando quitarse el chaleco salvavidas mientras suplicaba: “¡Bájenme!” y “¡ayuda!”. Testigos aseguran que, en un aparente ataque de pánico, logró desprenderse del arnés de seguridad. Segundos después, cayó al mar desde una altura crítica.

Aunque fue rescatada de inmediato, los servicios de emergencia confirmaron que llegó sin vida a la orilla.

Las autoridades montenegrinas han iniciado una investigación para esclarecer los motivos del accidente. Se están analizando el equipo utilizado, el sistema de sujeción y las condiciones de seguridad del vuelo. Aunque la hipótesis principal apunta a una reacción de pánico, no se descartan fallas técnicas ni deficiencias en las instrucciones brindadas por la empresa.

“Estaba de buen ánimo, no mostró miedo”, declaró el dueño de la empresa al medio local Republikka, aunque admitió que “quizás actuó por pánico”. El equipo fue retirado para peritaje y se investiga si Radonjic recibió instrucciones suficientes para un vuelo seguro.

Según la familia, la joven no tenía antecedentes psicológicos y disfrutaba de sus vacaciones en la costa. “Era una chica llena de vida, siempre sonriente”, señalaron allegados.

La muerte de Radonjic provocó conmoción en su ciudad natal, Novi Sad, y generó debates sobre la seguridad en actividades recreativas para turistas. Su familia niega de forma categórica cualquier intención suicida: “Nunca lo aceptaremos. Siempre estarás en nuestros corazones… Ahora eres uno de los ángeles”, expresaron sus padres en un comunicado.

También han pedido respeto frente a la difusión masiva del video del accidente y el impacto que ha generado en redes sociales.

El parasailing, también conocido como parascending, es una actividad recreativa que eleva al participante (o grupos de hasta 3 participantes) mediante un paracaídas conectado a una lancha. Aunque se considera segura si se realizan los controles adecuados, con personal entrenado y condiciones climáticas estables, expertos recuerdan que no es una experiencia apta para personas sin orientación previa o con sensibilidad al vértigo.

En el caso de Radonjic, aún no está claro si recibió las instrucciones necesarias ni si había supervisión activa desde el barco.

Un incidente de emergencia sacudió la tarde del miércoles en el cielo porteño cuando un avión de Aerolíneas Argentinas, con destino a Neuquén, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza debido a un fallo técnico en uno de sus motores, minutos después de haber despegado del Aeroparque Jorge Newbery.

El vuelo AR1648, que había partido a las 17:20 horas, sufrió una pérdida significativa de potencia en uno de sus motores, lo que llevó al comandante de la aeronave a declarar el estado de emergencia. Según los primeros informes, la posible causa de la avería fue la ingesta de un ave, un fenómeno común en la aviación conocido como "ingestión de pájaros", que ocurre cuando un ave choca contra un motor.

A pesar de la grave situación, el avión logró aterrizar sin problemas en Ezeiza a las 17:55 horas, con 143 pasajeros y 9 tripulantes a bordo. Afortunadamente, no se produjeron evacuaciones ni incidentes entre los pasajeros. La aeronave fue recibida por los equipos de emergencia, y el protocolo de seguridad fue cumplido de manera exitosa.

Tras el aterrizaje, las autoridades decidieron proceder con el cierre temporal de la pista de Aeroparque para realizar una inspección y retirar cualquier resto que pudiera representar un riesgo para otras aeronaves. Mientras tanto, los pasajeros del vuelo afectado fueron reubicados en otra aeronave, con un nuevo despegue programado para las 22:00 horas desde Ezeiza.

El incidente reavivó el riesgo de la ingesta de aves, un fenómeno que, aunque poco conocido por el público general, representa una amenaza para la seguridad aérea. En la jerga aeronáutica, la ingestión de pájaros puede dañar gravemente los motores de los aviones, ya que las aves que ingresan en las turbinas pueden trabarlas, interrumpiendo su funcionamiento y poniendo en peligro el vuelo.

Para mitigar este riesgo, los aeropuertos de todo el mundo implementan diversas estrategias, como el uso de halcones entrenados para ahuyentar a las aves, la instalación de barriletes que simulan la silueta de aves de rapiña y la pintura de espirales en las turbinas de los aviones, que crean un efecto visual disuasorio para las aves.

El aterrizaje de un avión de Delta Air en el Aeropuerto Pearson de Toronto, Canadá, terminó en un impactante accidente este lunes, cuando la aeronave, un Mitsubishi CRJ-900LR, se estrelló contra la pista tras un aterrizaje brusco y, tras arrastrarse varios metros, terminó dado vuelta. A pesar de la magnitud del incidente, las 80 personas a bordo lograron sobrevivir, y aunque algunas resultaron heridas, las lesiones fueron consideradas relativamente leves, según las autoridades locales.

Peter Carlson, uno de los pasajeros, compartió su experiencia, describiendo el aterrizaje como “muy brusco”. “De repente, todo se puso de lado y luego, lo siguiente que sé es que en un abrir y cerrar de ojos estaba boca abajo, todavía atado”, relató en declaraciones a CBC News. Su testimonio refleja el miedo y la sorpresa de los pasajeros durante el dramático momento.

Un video que rápidamente se difundió en redes sociales mostró la secuela del accidente: el avión dado vuelta sobre la pista cubierta de nieve, con marcas de las llamas en el fuselaje, mientras los bomberos apagaban el fuego residual. Los pasajeros, atónitos pero ilesos, salían caminando por la pista luego de tan aterradora experiencia.

“Estamos muy agradecidos de que no se hayan perdido vidas y que las lesiones hayan sido relativamente menores”, expresó Deborah Flint, directora general de la Autoridad de Aeropuertos de Toronto. El CEO de Delta Air, Ed Bastian, envió sus condolencias a los afectados, destacando que “los corazones de toda la familia global de la compañía están con ellos”. Por su parte, Todd Aitken, jefe de bomberos de Pearson, informó que 18 pasajeros fueron trasladados al hospital para recibir atención médica.

El vuelo, que había partido desde Minneapolis con 76 pasajeros y 4 tripulantes, intentó aterrizar alrededor de las 14:15 de este lunes, en una pista cubierta de nieve. Un testigo que se encontraba en la terminal del aeropuerto grabó el momento exacto en que el avión derrapó durante el aterrizaje.

A pesar de la gravedad del accidente, las autoridades destacaron la rapidez de la respuesta de los servicios de emergencia y la capacidad de los pasajeros para evacuar la aeronave con éxito.

Un accidente aéreo que conmovió al mundo del fútbol internacional y que generó un posterior conflicto económico entre dos instituciones europeas, impidió conocer si el futbolista Emiliano Sala podía cristalizar en el Reino Unido esas cualidades que había exhibido en la Liga I de Francia.

El 21 de enero de 2019, la avioneta Piper PA-46 Malibú que se trasladaba desde la ciudad de Nantes a Cardiff cayó al agua, a 27 kilómetros de la isla de Guernsey, mientras sobrevolaba el Canal de la Mancha. El santafesino Sala, de 28 años, ocupaba la aeronave, junto al piloto David Ibbotson (59).

Dos días antes, el 19 de enero, FC Nantes había concretado la transferencia del goleador a la institución galesa, en una operación que rondó en los 19,5 millones de dólares.

El jugador oriundo de la localidad de Cululú, pero que desarrolló toda su carrera formativa en la vecina Progreso (en el club San Martín, específicamente), se disponía a regresar a Cardiff, luego de haber pasado poco menos de 48 horas en territorio francés despidiéndose de lo que -a esa altura- fungían como excompañeros, aunque finalmente fueron los últimos que compartieron con el rubio atacante un campo de juego.

De acuerdo a lo revelado por un audio que consiguió la BBC londinense, Ibbotson, quien carecía de licencia de piloto comercial, le reveló a un piloto amigo “las dificultades técnicas” que había enfrentado en el viaje a Francia.

El propio piloto había deslizado sentir “un estallido”, mientras cruzaba el Canal de la Mancha. “Estoy en la mitad del canal (de la Mancha) y pum” le confesó a su amigo Kevin Jones, según reveló la prestigiosa emisora británica.

Los inconvenientes se profundizaron en el vuelo de regreso a Gales. De hecho, el futbolista, quien supo vestir la camiseta del Bordeaux francés, tras su paso por la Escuela de captación de talentos Proyecto Crecer, emitió un mensaje de audio de WhatsApp a sus amigos advirtiendo que “si en una hora y media no tienen novedades mías... no sé si van a mandar a alguien a buscarme porque no me van a encontrar”, contó.

Cardiff City había ofrecido un vuelo comercial al jugador recién fichado, vía París, pero Sala quería más tiempo para despedirse de sus amigos y excompañeros en Nantes, antes de retornar a Gales para sus primeros entrenamientos con su nuevo club.

Aproximadamente una hora después de haber despegado de la pista número 3 en Nantes, la máquina Piper Malibú, matrícula N264DB, perdió contacto con el radar sobre el canal de la Mancha.

La nave volaba a cerca de 1.500 metros de altura sobre el nivel del mar, pero el piloto perdió el control cuando descendió para evadir las nubes e intentar un amarizaje de emergencia.

Los investigadores del siniestro encontraron que el futbolista habría estado "profundamente inconsciente" por aspirar monóxido de carbono y que el piloto probablemente también habría sido afectado por la contaminación.

Según un documento publicado en agosto de 2019 por la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido (AAIB) la sangre del infortunado jugador “contenía el 58 por ciento de monóxido de carbono (CO)”.

"El CO es un gas incoloro e inodoro producido a partir de la combustión incompleta de materiales que contienen carbono", explicó el informe, que también agregó que combinarlo con hemoglobina en la sangre “reduce el flujo de oxígeno necesario” al cuerpo.

El cuerpo del jugador fue recuperado de los restos de la nave cuando esta fue descubierta a 68 metros de profundidad, el 7 de febrero, casi dos semanas después del accidente. Los restos de Ibbotson nunca fueron rescatados.

Sala había llegado al fútbol europeo, a los 21 años, al Bordeaux, desde la mencionada Proyecto Crecer de la ciudad cordobesa de San Francisco, que en esos momentos mantenía un convenio de reciprocidad e intercambio con la entidad francesa.

Luego de ser cedido a préstamo a Orleans, Niort y Caen, sucesivamente, el jugador volvió al Girondinos de Burdeos, donde debutó en Primera en la temporada 2015. Ese mismo año se concretó su transferencia al Nantes.

El santafesino sintió que la entidad de la Región del Loira fue “su lugar” en el mundo. En cuatro temporadas, el centrodelantero marcó 48 goles en 133 partidos, lo que motivó el interés del Cardiff City, que lo contrató por tres años y medio.

Las dos instituciones ingresaron en litigio por la transferencia. Luego del fatal accidente, la entidad británica había resuelto no pagar las cuotas 2 y 3 de la operación, argumentando lo obvio: no haber podido utilizar al jugador.

Nantes denunció el caso ante la FIFA, con el objetivo de cobrar la totalidad de lo acordado. A fines de agosto de 2019, la FIFA envió un correo a los dos clubes en los que instaba a una conciliación para el pago del traspaso del futbolista. No hubo acuerdo.

El Tribunal Arbitral Deportivo (TAS) le dio la razón a la entidad francesa y conminó a su par galesa a abonar la totalidad del monto, hecho que se saldó recién en julio pasado, con el pago de dos cuotas sucesivas de 5 y 6 millones de euros, respectivamente.

Independientemente de ello, Cardiff City le inició una demanda por indemnización al Nantes por 110 millones de euros en compensación “por los daños causados” por la muerte del jugador.

La pasajera de nacionalidad argentina fue identificada como Jannet Sandra Palavecino, con residencia en Neuquén, según la lista difundida por Yeti Airlines y la Autoridad de Aviación Civil de Nepal.

“Jannet Palavecino, que descanses en paz. Te vamos a extrañar y tener presente siempre en nuestra memoria. Mis saludos y condolencias a toda la familia y afectos”, escribió este mediodía el gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, en su cuenta de Twitter.

Palavecino se desempeñaba como gerenta del Hotel Suizo de Neuquén, construido por su familia, y según describió en sus redes sociales era “apasionada” por las montañas, el cicloturismo, el campo, las huertas y las pinturas.

La organización turística Copahue Extremo envió sus condolencias en redes sociales: “Despedimos con mucha tristeza a Jannet Palavecino. Enorme persona y gran colaboradora en la organización de Copahue Extremo. Nuestras condolencias a familiares y amigos. Hasta siempre querida Jannet”.

Datos oficiales sobre el accidente

La Autoridad de Aviación Civil de Nepal informó que hasta el momento se encontraron 68 cuerpos y, según medios indios, el portavoz de la aerolínea, Pemba Sherpa, indicó que el siniestro no dejó sobrevivientes.

No obstante, todavía no hay confirmación oficial de los organismos de emergencia nepalíes.

Además, el portavoz del Ejército, Krishna Prasad Bhandari, declaró a la agencia AFP que “el aparato se estrelló en un barranco, así que es difícil sacar los cuerpos. La operación de búsqueda y rescate continúa. De momento no se han encontrado supervivientes”.

El vuelo, procedente de Katmandú, la capital nepalesa, se estrelló poco antes de las 11 hora local (2.15 hora argentina) cerca de Pokhara, en el centro del país, donde debía aterrizar.

Esta ciudad es un punto de paso importante para peregrinos y montañistas extranjeros.

En el vuelo iban 68 pasajeros, una de ellas argentina, y cuatro tripulantes, según la aerolínea Yeti Airlines.

Igualmente iban a bordo otros 14 extranjeros: cinco ciudadanos de India, cuatro rusos, dos coreanos, un australiano, un irlandés y un francés, precisó el portavoz de la aerolínea, Sudarshan Bardaula.

El fuselaje incendiado del aparato se encontraba en un profundo barranco entre el antiguo aeropuerto de Pokhara, creado en 1958, y la nueva terminal internacional de esta ciudad, inaugurada el pasado 1 de enero.

Tras el accidente, los rescatistas trataron de sofocar el fuego entre los restos del aparato, un ATR 72 propulsado por dos motores turbohélice.

Según indicó la agencia AFP, la industria aeronáutica de Nepal creció mucho en los últimos años, tanto en el transporte de mercancías como de turistas.

Dificultades en el transporte aéreo y el territorio

Sin embargo, debido a la falta de formación del personal y problemas de mantenimiento, las compañías sufren a menudo problemas de seguridad. La Unión Europea prohibió por ello a todos los transportistas nepaleses entrar en su espacio aéreo.

El país del Himalaya también cuenta con algunas de las pistas más remotas y complicadas del mundo, flanqueadas por picos nevados que hacen que acercarse a ellas sea un reto incluso para los pilotos experimentados.

Las compañías indican que Nepal no dispone de infraestructura que permita establecer previsiones meteorológicas precisas, en particular en las regiones más remotas y con relieves montañosos difíciles, donde se registraron accidentes mortales en los últimos años.

El de este domingo, fue el accidente más mortífero en Nepal desde 1992, cuando las 167 personas que viajaban a bordo de un avión de Pakistán International Airlines murieron al estrellarse cerca de Katmandú.

En mayo de 2022, las 22 personas que viajaban a bordo de un avión de la compañía nepalesa Tara Air -16 nepaleses, cuatro indios y dos alemanes- murieron al estrellarse el aparato.

El control aéreo perdió contacto con la aeronave de dos hélices poco después de que despegara de Pokhara con destino a Jomsom, un popular lugar de senderismo.

Sus restos se encontraron un día después en la ladera de una montaña a unos 4.400 metros de altitud.

En marzo de 2018, 51 personas murieron en el accidente de un avión de US-Bangla Airlines que se estrelló cerca del aeropuerto internacional de Katmandú, de notoria dificultad.

En la tarde de este miércoles, fuentes policiales confirmaron que se registró un accidente aéreo en un campo ubicado cerca de Urdaquiola, en el partido de Ayacucho. El tripulante de la nave, un hombre de entre 30 y 40 años, falleció en el acto. 

De acuerdo con los primeros datos confirmados, Miguel Ángel Sabino volaba desde La Plata hacia Tandil, cuando el helicóptero que pilotaba impactó con cables de alta tensión y cayó en un campo. 

Un trabajador rural, testigo de la escena, corrió en su auxilio y logró mover a la víctima unos metros, justo antes de que el helicóptero explotara. 

A las 15.50, el testigo dio aviso a la policía, por lo que bomberos, una ambulancia y personal del Comando de Patrulla Rural se desplazó hasta el lugar del accidente. (Ampliaremos) 

El fallecimiento de la leyenda del básquetbol mundial, Kobe Bryant, conmocionó al mundo, que le rindió tributo de diferentes formas, pero aún no hay una causa oficial para determinar por qué se produjo el accidente aéreo que terminó con su vida, la de su hija Gianna, de 13 años, y siete tripulantes más.

Las condiciones climáticas adversas aparecen como principal hipótesis para las autoridades locales y federales de Estados Unidos. Una niebla espesa sería el factor clave para la caída del helicóptero en Calabasas, California.

Bryant y el resto de la tripulación se trasladaron en un Sikorsky S-76, fabricado en 1991, que funcionó sin inconvenientes antes de las 10 de la mañana del domingo, hora local, cuando se produjo el choque en una colina.

El helicóptero viajaba desde el aeropuerto John Wayne hasta la Mamba Academy de Thousand Oaks, fundada por el ídolo de los Lakers, para asistir a un partido en el que iba a jugar Gianna, quien heredó de su papá los dotes y la pasión por el básquetbol. El Departamento de Policía de Los Ángeles tomó recaudo durante la mañana del domingo cuando desestimó el uso de helicópteros de vigilancia de la zona a raíz de la niebla.

“La situación climática no cumplía con nuestros estándares mínimos para volar. La niebla era suficiente como para que nuestros pilotos no volasen”, manifestó el portavoz de la policía de Los Ángeles, Josh Rubestein, a través de un comunicado.

Jerry Kocharian, testigo al momento del accidente, declaró al diario Los Ángeles Times que el aparato voló “inusualmente bajo” antes del impacto en la colina.

“No sonaba bien y volaba muy bajo. Lo vi caer, pero era difícil distinguirlo porque estaba muy nublado. Nadie podría haber sobrevivido a eso”, sentenció Kocharian.

El sitio web LiveATC dio a conocer ayer el diálogo entre el piloto y la torre de control del aeropuerto de Burbank. De esta manera se comprobó que el helicóptero volaba mediante “las reglas especiales de vuelo visual”, siguiendo la carretera interestatal cinco. (Télam).-  

Emanuel Ginóbili expresó ayer su dolor por la muerte de la leyenda del básquetbol mundial, el estadounidense Kobe Bryant, ocurrida en un accidente aéreo en la localidad de Calabasas, estado de California, Estados Unidos.

“Devastado”, escribió Ginóbili en inglés en su cuenta oficial de Twitter. “Manu” enfrentó en reiteradas ocasiones a Bryant durante su trayectoria como jugador de San Antonio Spurs en partidos de la NBA, con varias finales en juego ante Los Ángeles Lakers.

Bryant se consagró campeón en 2000, 2001, 2002, 2009 y 2010, mientras que Ginóbili lo hizo en 2003, 2005, 2007 y 2014. La última vez que estuvieron juntos fue en el Mundial de China que se disputó entre el 31 de agosto al 15 de septiembre del año pasado, con un diálogo cordial donde recordaron sus enfrentamientos. Por su parte, Luis Scola, en su cuenta oficial de Twitter, manifestó su incredulidad por la noticia que sorprendió al mundo entero. “No lo puedo creer… Me siento igual de mal que si hubiera muerto alguien de mi familia… Que día de m…”, publicó el actual jugador de Olimpia Milano de la Serie A de Italia.

Hasta el momento, el entorno del pivote español Pau Gasol informó a Cadena Ser de España que el excompañero de Bryant en Los Ángeles Lakers está “muy afectado” y que no realizará declaraciones. El club francés París Saint Germain expresó sus condolencias “a su familia, amigos, Los Ángeles Lakers y NBA” por el trágico fallecimiento de Bryant. “Que descanses en paz, leyenda”, agregó su cuenta oficial de Twitter.

El alero de Atlanta Hawks, el estadounidense Vince Carter, dejó su mensaje en Twitter y deseó que Bryant “descanse en paz”. Kobe Bryant tenía 41 años, según informó TMZ Sports, y falleció como consecuencia del accidente en la localidad de Calabasas, estado de California, en Estados Unidos. (Télam).-

Kobe Bryant, leyenda del básquetbol de la NBA e ícono de Los Angeles Lakers en particular, falleció ayer en un accidente aéreo, que se produjo cuando el helicóptero que lo trasladaba se precipitó a tierra, por motivos que aún están bajo investigación. El incidente tuvo lugar, cerca de las 10 local (15 de Argentina) en la localidad de Calabasas, estado de California, cerca de Las Virginias Road, “al sur del camino Agoura”, según reportó, inicialmente, la cadena televisiva TMZ.

Luego, la cuenta de Twitter del condado de Los Ángeles destacó que “cinco personas fallecieron y no hubo sobrevivientes en Calabasas, en un choque de helicóptero”. Entre los ocupantes de la máquina estaban el infortunado deportista, de 41 años, y su hija Gianna María, de 13, jugadora de básquetbol, quien falleció también.

Los informes del periódico Los Angeles Times dieron cuenta que “había condiciones de niebla en las colinas sobre Calabasas”, uno de los presumibles motivos por los cuales la máquina Sikorsky S-76 chopper cayó a tierra.

En principio, Bryant, campeón olímpico con el seleccionado de los Estados Unidos en Beijing 2008 y Londres 2012, se dirigía hacia la conocida Mamba Academy, el centro de entrenamiento deportivo para jóvenes atletas que él mismo había ideado a fines de 2018.

La cadena TMZ resaltó, además, que Vanessa, la esposa de Kobe desde 2001, “no estaba a bordo” de la máquina siniestrada. Bryant es considerado uno de los más grandes jugadores en la historia de la NBA. Participó en 18 ediciones del Juego de las Estrellas durante sus 20 años de carrera en Los Ángeles Lakers, donde debutó en la temporada 1996-1997, con 71 partidos jugados. El escolta, que supo jugar con las camisetas número 8 y 24 (ambas fueron retiradas por la franquicia californiana a su retiro), fue seleccionado originalmente en el draft por Charlotte Hornets. Pero fue cedido a Lakers, en el marco de una operación que incluyó al expivote serbio Vlade Divac.

Ese traspaso le permitió a Kobe forjar una carrera de novela. Es que “Mamba Negra” obtuvo cinco anillos NBA (2000, 2001, 2002, 2009 y 2010) y fue distinguido en dos ocasiones como el Jugador más Valioso (MVP) en finales con la entidad de Los Angeles, la más popular en el siempre agraciado mapamundi del mejor básquetbol del mundo.

En la noche del sábado, LeBron James, otro astro de los Lakers, superó a Bryant en la tabla de máximos anotadores, al llegar a los 33.655 puntos conseguidos, ubicándose en el tercer sitio. Los 33.644 tantos alcanzados por Kobe a lo largo de su prolífica carrera le permiten conservar, parcialmente, el cuarto puesto en la clasificación histórica.

Su máxima anotación en un encuentro oficial NBA se dio en el 22 de enero de 2006, hace catorce temporadas, cuando consiguió 81 puntos y batió el récord individual de la franquicia (lo poseía Elgin Baylor con 71 tantos) en el triunfo que los Lakers lograron sobre Toronto Raptors, por 122-104.

Siete personas, entre ellas dos niños alemanes y sus padres, fallecieron en la isla española de Mallorca al colisionar en el aire un helicóptero y una avioneta, indicaron las autoridades.

Los fallecidos son los dos ocupantes de la avioneta ultraligera, dos hombres españoles, y los cinco del helicóptero: el piloto, italiano, y una familia alemana compuesta por una pareja y sus dos hijos, menores de edad, indicó la Guardia Civil sin más detalles.

“No hay ningún superviviente”, apuntó el gobierno regional de las islas Baleares.

Según la prensa local, la familia alemana había contratado una excursión para sobrevolar la isla.

Las causas del siniestro se desconocen por el momento, y tanto la Guardia Civil como la policía nacional y las autoridades locales se limitaron a señalar que continúa la investigación.

El accidente se produjo a las 13h35 horas locales (11H35 GMT) cerca de la localidad de Inca, en el centro de la isla. Los restos de ambos aparatos cayeron en unas fincas rurales de la zona.

Mallorca y las islas Baleares en general (que incluyen Menorca, Ibiza y Formentera) son masivamente frecuentadas por turistas españoles y extranjeros, especialmente en el verano boreal. La comunidad alemana es particularmente numerosa, desde hace décadas.

En su cuenta de Twitter, el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, lamentó el siniestro y dijo estar “siguiendo con preocupación las informaciones que nos llegan desde Inca, en Mallorca”.

“Mi solidaridad y cariño para las familias de las víctimas que han perdido la vida en este trágico accidente”, añadió.

La presidenta regional de Baleares, Francina Armengol, anunció que habrá tres días de luto oficial en las islas. (NA).

Tras el accidente ocurrido con la aerolínea Ethiopian Airlines, en el cual un avión Boeing 737 Max 8 se estrelló y no hubo ningún sobreviviente, se supo que Aerolíneas Argentinas cuenta en su flota con cinco aeronaves de este modelo, que es el mismo estrellado durante un accidente de la aerolínea Lion Air de Indonesia en octubre del año pasado.

El Boeing 737 Max 8 ha sido el foco de atención en las últimas horas ya que se sospecha que en ambos siniestros, ocurridos en menos de seis meses, hubo fallas técnicas. Debido a ello, algunos países, como China e Indonesia, dieron de baja de sus operaciones a los aviones de este modelo.

En la Argentina, el primer vuelo comercial de un Boeing 737 Max 8 se realizó en febrero de 2018 con una ruta hacia la ciudad de Neuquén. Desde entonces, los vuelos de los cinco aviones de ese modelo fueron de cabotaje y también hacia diferentes destinos de la región, como Brasil, Uruguay, Chile y República Dominicana.

La línea 737 Max es la más moderna versión de aviones de alcance medio de la empresa estadounidense, y es utilizada por un total de 68 aerolíneas en todo el mundo. En Latinoamérica, solo dos aerolíneas cuentan con el modelo Max 8: Aeroméxico y la brasileña Gol Linhas Aereas, ambas con seis unidades. Por su parte, la panameña Copa Airlines cuenta con tres unidades del Max 9, otro modelo de la línea 737 Max.

Familiares, amigos, autoridades y vecinos despidieron ayer los restos de Emiliano Sala, el futbolista argentino que murió el 21 de enero en un accidente aéreo mientras se trasladaba de Nantes (Francia) a Cardiff (Gran Bretaña), en un multitudinario funeral realizado en el Club Atlético y Social San Martín de la localidad santafesina de Progreso.

La ceremonia comenzó a las 7 y se extendió hasta pasadas las 15, con la familia del jugador junto al ataúd -a cajón cerrado- durante toda la jornada mientras los vecinos y allegados se fueron acercando a saludar al “hijo pródigo” del pueblo, tal como lo catalogaron al exdelantero. Una bandera colgada frente al club rezaba “Nunca caminarás solo”, mientras adentro más de una veintena de coronas y dos fotos en gigantografía del delantero decoraban el salón.

“Es una pena este desenlace, se nos va un luchador”, comentó a Télam Nicolás Higuaín, representante de Emiliano de 2011 a 2017. El ingreso de vecinos en el club fue incesante, muchos llevaban flores y coronas para despedir al jugador, y, tras saludar a su familia, se quedaban tomando mate afuera recordando anécdotas de la infancia del futbolista.

Daniel Ribero, presidente del club San Martín, aseguró que se le harán futuros homenajes a Sala porque “nos aferramos a las cosas lindas, nos acordarnos de Emiliano como persona”.

“Cuando pase esta etapa de dolor iremos pensando a qué ponerle su nombre en el club, puede ser al polideportivo o a la cancha. Es un humilde homenaje por cómo nos ha dejado parados frente al mundo”, aseveró.

Neil Warnock, el entrenador de Cardiff, el club al cual iba a pasar Sala tras su paso por Nantes en una venta histórica de 17 millones de euros, viajó desde Inglaterra junto al CEO Ken Choo para despedir al jugador.

“Cosas como éstas no pasan muy seguido, no podés entender las emociones por las que pasa la familia. Están muy unidos, como está todo el pueblo. Fue todo muy movilizante. Ahora al menos pueden tener un cierre”, aseguro Warnock y comentó que pudo intercambiar anécdotas sobre Emiliano con la madre para “distender un poco”. “Vinimos a expresar nuestras condolencias. Es muy bueno que hayamos venido y conocer a la familia y a toda la comunidad. Estamos contentos de venir a mostrar nuestro respeto por Emiliano”, aseguró Choo y evitó polemizar sobre las responsabilidades por el accidente de avión: “Les dejamos a las autoridades la investigación”. En las cercanías del club hubo un ambiente silencioso a pesar de la llegada de muchos medios internacionales, bajo un fuerte operativo de seguridad de la Policía de Santa Fe y de una empresa privada. Martín Gatti, primo de Emiliano Sala, afirmó que “hay que investigar” la caída del avión que le costó la vida al futbolista cuando viajaba el 21 de enero de Nantes a Cardiff, porque “hubo muchas irregularidades”, y advirtió: “No lo vamos a recuperar, pero si hay responsables, que paguen”.

“Algo raro hubo, lo mandaron solo en un avión con problemas, con un piloto sin experiencia. Lo tendrían que haber cuidado más si era la venta más importante de Nantes en su historia. No lo cuidaron”, aseveró un apesadumbrado Gatti al hablar con la prensa sobre el siniestro aéreo.

“Nacho”, primo del padre de Emiliano y también oriundo de Cululú, el pueblo donde nació el jugador, tras salir con profunda tristeza del funeral, contó que “la familia está muy tocada. Pero bueno, son cosas de la vida”.

“No llegamos a comprender cómo pasó esto, estamos doloridos”, agregó. La avioneta Piper PA-46 Malibu que trasladaba a Sala desde Nantes a Cardiff desapareció el lunes 21 de enero cuando cruzaba el Canal de la Mancha.

El cadáver de Sala fue recuperado días atrás del fondo del Canal de la Mancha, en tanto aún no se encontró el del piloto.

El cajón con los restos del futbolista llegó el viernes por la mañana desde Gran Bretaña y, del aeropuerto de Ezeiza se lo trasladó en una camioneta hasta Santa Fe y luego en la madrugada hacia Progreso, donde se realizó ayer la despedida.

Tras una misa de cierre, la familia y amigos -encabezados por los futbolistas Nicolás Pallois y Diego Rolan- retiraron el cajón hacia el coche fúnebre escoltados por un cordón que formaron los chicos del club para ir rumbo a Santa Fe, donde se hacía la cremación del cuerpo en el Cementerio Municipal.

Sólo hubo aplausos que duraron varios minutos, el llanto de algunos vecinos y la exclamación de otros, “Vamos Emi!”, para despedir al chico que marcó la historia del pueblo, ya que Sala fue hasta el momento el único jugador profesional que salió de allí y fue un ejemplo de “humildad y sacrificio”, como reconocieron los progresinos. (Télam).-