La preocupante situación de la Ruta Nacional 5 volvió a situarse en el centro de la agenda pública tras los recientes accidentes fatales registrados en su traza. Ante este escenario, la Fundación Estrellas Amarillas advirtió sobre la gravedad de la problemática y planteó la necesidad de “avanzar con soluciones concretas” para frenar la pérdida de vidas.

El último siniestro ocurrió el pasado domingo 22 de marzo en la localidad de Chivilcoy. Allí, un médico de 36 años falleció tras colisionar de frente con un camión a escasos metros del Acceso Néstor Kirchner. Este hecho motivó una carta elevada al secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, en la que se solicita “la transformación integral de la Ruta Nacional N° 5 en autovía”.

Silvia González, presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas, presentó un informe con cifras contundentes. El documento reveló que el 92% de los siniestros fatales en esta vía corresponden a choques frontales. En el texto enviado a las autoridades nacionales, argumentan que “la Ruta 5 es el eje central que articula el transporte de producción, insumos y alimentos entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Santa Rosa, y vía estratégica que conecta polos de desarrollo como Vaca Muerta y los circuitos turísticos de la cordillera. Sin embargo, su infraestructura actual ha quedado obsoleta frente a un flujo diario de 1.200 vehículos de gran porte”.

Desde la organización afirman que “esta situación ha convertido a la ruta en una ‘trampa mortal’. Las estadísticas de siniestralidad de los años 2024 a 2026 son alarmantes, con un 60% de las muertes producidas en choques frontales que podrían evitarse con una calzada dividida”. 

Además, el relevamiento detectó que la mayoría de los fallecimientos no ocurren durante la noche, sino a plena luz del día: el 41% se registra por la mañana y el 33% por la tarde, lo que refuerza que el problema radica en la estructura y las conductas de manejo.

Ante la demora en las obras de gran escala, la entidad reclama medidas inmediatas como la instalación de radares, mayores controles y la construcción de rotondas en puntos críticos. Asimismo, proponen “soluciones concretas” basadas en un “modelo mixto de financiamiento”.

La iniciativa busca “evaluar un esquema donde los sectores productivos beneficiarios (agroindustria, logística energía) aporten capital para la obra”. También sugieren aplicar “incentivos fiscales” para “implementar deducciones impositivas para las empresas que participen en la infraestructura, replicando modelos de otras regiones” y utilizar la Ley 23.966 para destinar fondos del impuesto a los combustibles líquidos a la mejora de la calzada.

“Las rutas no son un gasto, son una inversión en competitividad y vida”, concluyeron desde la institución.

Cada 10 de junio se conmemora en Argentina el Día Nacional de la Seguridad Vial, tratándose de una fecha que invita a toda la sociedad a reflexionar sobre la situación del tránsito en el país y a renovar el compromiso con la movilidad segura y sostenible.

Según los datos oficiales publicados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), durante el año 2023 se registraron 4.369 víctimas fatales en 3.642 siniestros viales en todo el territorio nacional. Esta cifra equivale a un promedio de 12 muertes por día. Por otro lado, de acuerdo al informe preliminar realizado por la Dirección de Estadística Vial de la Secretaría de Transporte de la Nación, en el 2024 se produjeron 2.343 siniestros fatales con un total de 3.894 fallecidos.

Una de las principales causas de accidentes es la distracción al volante y el uso del celular ocupa el primer lugar. Leer o responder un mensaje puede parecer inofensivo, pero si una persona baja la vista por tres segundos a 60 km/h podrá recorrer más de 50 metros a ciegas. Usar el celular, manipular el GPS o girar para hablar con quienes van en los asientos traseros compromete la atención plena que la conducción exige y esa distracción, en un instante, puede cambiarlo todo.

Conducir, entonces, no es solo moverse de un punto a otro, es elegir a cada momento cómo hacerlo. Desde los organismos de seguridad vial indican que se deben respetar las velocidades máximas, mantener la distancia, ceder el paso, usar las luces correctamente, evitar el alcohol y cualquier sustancia que altere los reflejos. Sostienen que estas acciones pequeñas, sumadas en su conjunto, salvan vidas. Además, elegir bien también es una forma de cuidar a quienes cruzan en una esquina, a quienes comparten la ruta y a quienes esperan en casa.

Pero la responsabilidad no se agota en quien maneja, ya que la seguridad vial es una construcción colectiva. Por ende, tanto peatones como ciclistas toman decisiones que pueden marcar una diferencia. Cruzar por la senda peatonal, mirar en ambos sentidos, respetar semáforos, usar casco y llevar elementos reflectivos de noche es de suma importancia.

Además, cuando hay menores a bordo, el compromiso es aún mayor. Desde la Dirección de Estadística Vial indican que ningún trayecto es tan corto como para no usar una sillita, mientras que ningún viaje es tan urgente como para olvidar de llevar puesto el cinturón. Los niños deben viajar en el asiento trasero, sujetos con sistemas de retención adecuados a su edad, peso y talla. Esos elementos, que en muchas ocasiones se subestiman, están diseñados para protegerlos ante cualquier frenada o impacto.

“En el tránsito, cada decisión cuenta. En un contexto donde los siniestros viales siguen siendo una de las principales causas de lesiones y muertes evitables, reflexionar sobre el autocuidado se vuelve urgente y necesario", manifestó Ailín Catalá, especialista en comunicación en salud y jefa de comunicación institucional de Ospedyc, en diálogo con Noticias Argentinas. “No se trata solo de cumplir normas: se trata de reconocer que cada persona tiene en sus manos herramientas concretas para proteger su vida y la de los demás. Sin embargo, basta con mirar a nuestro alrededor para entender cuánto cuesta, todavía, asumir ese rol”, agregó.

Por otro lado, comentó que “en muchas rutas y calles del país, las estrellas amarillas en el camino nos hablan sin decir una palabra. Son huellas de vidas que se apagaron de manera abrupta. Detrás de cada una hay una historia interrumpida, una familia atravesada por el dolor, un entorno que ya no vuelve a ser igual". Aun así, expresó que “no hace falta que un accidente sea fatal para cambiarlo todo” ya que “las secuelas físicas, los dolores crónicos, las discapacidades, el trauma emocional, todo eso también deja marca”. 

“Prevenir no es solo evitar muertes, sino elegir el autocuidado como forma de proteger la propia vida y la de los demás, evitando sufrimientos innecesarios, preservando la salud física y emocional y construyendo una convivencia más segura. El autocuidado se pone en práctica en cada decisión que tomamos al movernos: cuando prestamos atención, respetamos las normas y actuamos con responsabilidad, reducimos riesgos y marcamos una diferencia”, finalizó la especialista.

Una imagen impresionante dejó a los residentes de Detroit, Michigan, en shock. Durante la reciente tormenta invernal que azota a Estados Unidos, la ruptura de una tubería de 54 pulgadas provocó una inundación masiva en el suroeste de la ciudad. La combinación de la fuga de agua y las extremas temperaturas bajo cero generadas por la ola de frío polar convirtió rápidamente las calles en una trampa de hielo.

El incidente ocurrió en medio de la fuerte tormenta que ha azotado gran parte del país y Canadá, sumiendo a las áreas afectadas en caos, especialmente en lo que respecta a la movilidad y la seguridad de los ciudadanos. La ruptura de la tubería desbordó el agua por las calles, que rápidamente se congeló debido al viento polar, cubriendo vehículos, calles y propiedades con una gruesa capa de hielo.

Decenas de vehículos quedaron atrapados por el hielo, y no solo en el exterior, sino también en su interior, ya que el agua ingresó a los automóviles antes de convertirse en hielo. Las imágenes que circulan en redes sociales muestran vehículos completamente cubiertos de hielo, algunos de ellos casi irreconocibles, convertidos en auténticas esculturas invernales. Los residentes que se encontraban en la zona reportaron daños significativos en sus propiedades, y las calles se volvieron intransitables, complicando aún más la situación.

La tormenta invernal ha dejado a las autoridades locales en alerta, con equipos de emergencia trabajando para despejar las calles y brindar asistencia a las personas atrapadas por el hielo. La situación ha generado gran preocupación, y las autoridades han instado a los ciudadanos a mantenerse en casa hasta que las condiciones mejoren.

Los accidentes de tránsito se han vuelto moneda corriente en lo que va del verano en la ciudad. Desde el 1 de enero hasta esta fecha, ocurrieron al menos 12 siniestros, por lo que la seguridad vial se ha transformado nuevamente en un foco de discusión, y en un tema que requiere medidas urgentes. 

Juan Larraburu, referente de la ONG Tránsito entre Todos, expresó su preocupación en diálogo con El Eco Multimedios. 

El también concejal escolar, indicó que "nueve de cada diez accidentes suceden por un error humano", subrayando que las acciones de los conductores son un factor clave en los incidentes. Varios ejemplos recientes implican víctimas fatales, como el ocurrido en el cruce El Gallo, o el sucedido en la polémica Ruta Nacional 226, donde un niño de dos años perdió la vida. En estos casos, indicó, las falencias en la conducción son un factor común.

En ese sentido, remarcó que la concientización es fundamental, aunque a veces trabajar con adultos que llevan varios años manejando puede presentar desafíos. "Cuando hay chicos, uno trabaja con cierta comodidad, por así decirlo, y en un intercambio con ellos que te van escuchando y demás, pero cuando trabajamos con gente adulta, las últimas que me tocaron en finales del 2024, la gran mayoría está convencida de que manejan absolutamente perfecto y que el problema es del otro."

Además de la excesiva confianza, explicó, otros factores de riesgo incluyen la falta de descanso del conductor y de revisión del vehículo, o la mala colocación del equipaje. Estas situaciones, combinadas con exceso de velocidad o falta de atención, aumentan el riesgo de accidentes. 

A su vez, el Estado tiene un papel fundamental en la prevención. Según Larraburu, "es el director y el productor de esta obra", y en esa línea, destacó, además de la prevención, algunas acciones que se podrían hacer desde el gobierno comunal para contribuir al descenso de los siniestros.  

Destacó que es necesario que el estado regule el uso de bicicletas en rutas, la ubicación de publicidad que obstaculiza la visión, y el exceso de camiones y venta ambulante en ciertos tramos, sobre todo de la ruta 226. Asimismo, y aunque el estado del asfalto no es el factor principal en los accidentes, el fundador de Tránsito entre Todos refirió que mejorar las condiciones del mismo pueden influir en la seguridad vial.

Por último, sostuvo que muchos vecinos de diferentes puntos de la ciudad y la zona, como el cruce El Gallo, la avenida Lunghi, o la entrada al pueblo de Azucena, le han expresado su malestar por diversas problemáticas relacionadas al tema. 

"La gente necesita una solución inmediata, porque si no estamos siempre viendo qué es lo que pasó, y no resolvemos lo que tenemos que resolver, porque los accidentes siguen sucediendo y se multiplican".

A pesar de que el año recién comienza, ya fueron muchos los accidentes viales y choques que ocurrieron en Tandil durante el corriente mes. En total, desde el 1 hasta el 26 de enero de 2025 hubo 10 accidentes de tránsito en la ciudad. 

El primer accidente del año ocurrió el jueves 2 de enero minutos antes de la medianoche, en la intersección de Marconi y 11 de Septiembre. Un joven de 20 años que circulaba en una moto Gilera Smash 110cc impactó contra el lateral izquierdo de un Volkswagen Fox, guiado por otro joven de 24 años. El motociclista debió ser trasladado al Hospital Municipal Ramón Santamarina por heridas leves, luego de ser atendido por una ambulancia del SAME.

El martes 7 de enero, en horas de la tarde, ocurrió un hecho similar en la intersección del Pasaje Primero de Mayo y 11 de Septiembre. Una motocicleta marca Mondial 110 S chocó con un automóvil Ford KA Fly. Por consecuencia del impacto, el conductor de la moto, de 36 años, debió ser trasladado al Hospital Ramón Santamarina mientras que la mujer que conducía el auto, de 29 años, resultó ilesa.

En horas de la mañana del domingo 12 de enero, una mujer perdió el control de su vehículo Toyota Etios e impactó fuertemente contra un arbusto ubicado en Circunvalación y Juan Manuel de Rosas. La mujer no sufrió lesiones de gravedad a causa del golpe.

El jueves 16 de enero ocurrieron dos accidentes en la ciudad, en horas de la tarde. Por un lado, en la intersección de la Avenida Espora y Piedrabuena sucedió una fuerte colisión entre un automóvil Alfa Romeo 146, una camioneta Ford Ranger y una motocicleta Yamaha YVR125. En la moto viajaban un hombre y una mujer, y ambos debieron ser hospitalizados luego del impacto. Horas más tarde, desde el nosocomio local informaron que habían sufrido traumatismos leves que no requirieron internación.

Ese mismo día, en Arenales y Ezeiza un Volkswagen Gol impactó fuertemente contra una moto Gilera Smash. El joven que conducía la moto debió ser trasladado en una ambulancia del SAME al Hospital Municipal Ramón Santamarina, desde donde informaron que había sufrido un traumatismo de cráneo pero se encontraba estable.

El sábado 18 de enero, un joven que conducía una motocicleta Yamaha Cripto 110 cc perdió el control del vehículo y terminó impactando de lleno contra una camioneta Blazer DLX que estaba estacionada sobre Colectora Macaya, entre Nigro e Ijurco. El conductor de la moto debió ser trasladado rápidamente al hospital.

El lunes 20 de enero a las 11 horas un camión Ford F-700, conducido por un joven de 26 años, chocó contra una moto Mondial LD 110 Max, la cual manejaba una mujer de 43 años. El hecho ocurrió en Arana y Montiel, y ninguno de los involucrados sufrió heridas ni lesiones de gravedad, por lo que no debieron ser trasladados al hospital.

Durante esa misma jornada, minutos antes del mediodía, una camioneta Ford F100 colisionó con una moto Corven Energy 110cc en Beiro al 1000. En consecuencia del choque, la mujer de 40 años que manejaba el vehículo de menor porte debió ser trasladada al Hospital Municipal Ramón Santamarina para ser revisada por los profesionales.

En la esquina de Casacuberta y Pasaje Interno, el jueves 23 de enero por la mañana, un Ford Ka guiado por un hombre de 68 años colisionó contra una motocicleta Honda. La mujer que manejaba el motovehículo debió ser trasladada al nosocomio local luego de que una ambulancia del SAME realizara las primeras curaciones en el lugar del accidente.

A las 19:30 horas de ese mismo día, un Volkswagen Gol colisionó contra una moto Benelli TRK 250 en Avenida Actis y Colectora Pugliese. El hombre que manejaba la motocicleta debió ser trasladado por personal del SAME al Hospital Ramon Santamarina.

De esta manera, haciendo un análisis estimativo, se puede concluir que en promedio en Tandil ocurre un accidente de tránsito cada dos días. La mayor parte de ellos son protagonizados principalmente por motocicletas y autos, en donde los vehículos de menor porte se llevan los daños más perjudiciales. 

Este jueves, cerca de las 19 30, ocurrió un nuevo accidente de tránsito en la ciudad, a raíz del cual un motociclista debió ser trasladado al Hospital Municipal. 

El hecho tuvo lugar en avenida Actis y colectora Pugliese, donde, por razones que restan establecerse, un Volkswagen Gol de dominio MJK 724, conducido por Andrea Paula Goyehentche, colisionó contra un motovehículo Benelli TRK 250, de patente A231LHY, en el que circulaba Lionel Iturri. 

Actuaron en el lugar efectivos policiales y personal del SAME, quienes trasladaron a Iturri al Hospital Ramón Santamarina, desde donde se aguardan certezas sobre su estado de salud. 

Otro accidente de tránsito ocurrió en la tarde de este jueves, y se suma al triple choque sucedido en avenida Espora y calle Piedrabuena. 

El hecho ocurrió en Arenales y Ezeiza, donde Cristina Lilia Heras, a bordo de un auto Volkswagen Gol de dominio MZW 902, impactó, por razones que restan establecerse, contra una moto Gilera Smash de patente 836 EKV, conducida por Juan Ignacio Guzmán.

Si bien las primeras averiguaciones indican que no fue herido de gravedad, el motociclista debió ser trasladado en una ambulancia del SAME al Hospital Ramón Santamarina, desde donde informaron que sufrió un traumatismo de cráneo. De todas formas, se encuentra estable, en observación. 

Durante el verano, los espejos de agua y las piletas se convierten en polos de atracción y, en algunas oportunidades, en escenarios de accidentes que podrían evitarse atendiendo a algunas recomendaciones. De acuerdo con los datos aportados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) cada año mueren unas trescientas mil personas por ahogamiento. La población más vulnerable son los niños y adolescentes: es una de las principales causas de muerte.

La doctora Nancy Guerrero, directora del Hospital de Niños “Dr. Debilio Blanco Villegas”, se refirió a algunas cuestiones claves a tener en cuenta en materia preventiva y cómo actuar correctamente en caso de accidentes en piletas o espejos de agua.

“Los riesgos de los chicos están vinculados a su edad y podemos establecer tres niveles de vulnerabilidad: en menores de un año dependen exclusivamente de sus cuidadores pero hay que tener en cuenta que se pueden ahogar rápidamente con poca cantidad de agua si utilizan baldes, tachos, se caen a pozos o zanjas”, describió.

Agregó que “en menores de 5 años, el riesgo se encuentra más en piletas o en espacios con agua cercanos a los domicilios, y en niños más grandes y adolescentes, en extensas masas de agua como ríos, arroyos, lagos o mares”.

Nancy Guerrero advirtió que “los niños de corta edad corren un riesgo particularmente alto porque no tienen herramientas para evaluar el peligro ni habilidades desarrolladas para manejarse en el agua. En los adolescentes, los ahogamientos suelen ser resultado de una combinación de mucha confianza en las habilidades para nadar con la subestimación del riesgo de situaciones peligrosas cerca del agua, sobre todo si hubo consumo de alcohol o drogas”.

-¿Cuáles son las principales medidas a tomar para evitar estos accidentes? 

-La principal medida para evitar este tipo de incidentes es la presencia de un adulto responsable, comprometido y que esté atento todo el tiempo. No puede quedar un chico a cargo de otros niños: tiene que ser un adulto quien esté al lado, viendo permanentemente, dispuesto a arrojarse al agua si hay que rescatar a un niño que no la está pasando bien o con riesgo de sumergirse.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es que las personas a cargo -ya sea en los domicilios, instituciones educativas, clubes o donde haya piletitas- estén capacitados para realizar maniobras de RCP (reanimación cardiopulmonar). Todos deberíamos saberlas, pero especialmente aquellas personas que están al cuidado de niños o como guardavidas, deben realizar una capacitación permanente para saber cómo actuar en situaciones de casi ahogamiento.

Además, estar atentos. Un adulto mayor responsable que siempre esté mirando y nunca alejarse. De tener la necesidad de salir, se llama a otro adulto que lo reemplace pero nunca hay que dejar solos en el agua a los niños ni al cuidado de otro niño.

Por otra parte, la médica señaló que “es fundamental también tapar, cercar las piletas o poner algún tipo de dispositivo que evite su fácil accesibilidad. A veces es un balde que tiene agua, un fuentón y la familia no considera que un bebé que está empezando a caminar se pueda ahogar si se cae adentro. Pero si queda con la cabeza sumergida, no va a poder incorporarse rápidamente”.

En igual sentido, manifestó que “hay que evitar la accesibilidad rápida a los espejos de agua en niños chiquitos y en los chicos más grandes a las piletas porque en cualquier distracción, se pueden escabullir y ahogarse en muy pocos minutos”.

-¿A qué se le denomina síndrome de casi ahogamiento? 

-Se lo denomina de esa manera porque, justamente, lo que se trata de hacer es evitar que el chico se ahogue, aplicando técnicas de reanimación. Cuando está ahogado, las posibilidades de vida son muy escasas pero cuando ingresa un paciente al Hospital que lo encontraron en una pileta y lo reanimaron, aumentan las chances de vivir. Luego habrá que determinar si está más o menos comprometido, pero si un adulto responsable realizó las maniobras de reanimación en el borde de la pileta, las posibilidades de sobrevida sin secuelas aumentan muchísimo. Cuanto más tiempo se pierde, peor es el panorama de recuperación.

-¿Qué se debe hacer si se encuentra un niño flotando o sumergido en la pileta?

-Inmediatamente, sacarlo del agua. Nunca se reanima a ninguna persona dentro del agua. Se la saca, se la apoya sobre una superficie dura (piso) y se llama inmediatamente al 107. Si estamos solos, se usa el celular en manos libres y mientras se habla también se observa si el niño respira o no respira. Si respira, se le mueve el tórax, llora o tose, se lo puede incorporar y secar, tratando de calmarlo mientras llega el servicio de emergencia.

Si el niño no responde, está inconsciente y no se mueve el tórax, inmediatamente se comienza con las maniobras de resucitación cardiopulmonar: ventilaciones en la boca, se trata de levantar un poco el mentón para enderezar la vía aérea, dos insuflaciones por la boca y 30 compresiones en el tórax. No se hacen maniobras para sacar el agua. El agua está en el estómago, no en el pulmón y se tiene que evitar que el agua salga del estómago y termine yendo al pulmón.

Se aplica un masaje cardíaco y ventilación boca a boca mientras se llama al 107 con manos libres: no se espera a que atiendan, ya que cuanto más rápidamente se haga la resucitación, más chances de sobrevivir -y de sobrevivir sin secuelas- se tienen.

Este jueves, cerca de las 17 horas, personal policial acudió a la intersección de las calles Garibaldi y Saavedra, donde hacía instantes había ocurrido un accidente de tránsito. 

Allí, los efectivos constataron que un auto Volkswagen Golf de patente DYZ 913 conducido por Roman Ayrton Flores, de 23 años, colisionó contra una camioneta Ford Ranger de dominio AE 862 KF pilotado por Juan Cruz Zampatti, de 47 años. 

Afortunadamente no hubo lesionados tras el siniestro. Asimismo, los uniformados procedieron al secuestro del vehículo de menor porte, ya que el conductor carecía de documentación para circular.

Este lunes, pasadas las 19, ocurrió un nuevo accidente de tránsito en la ciudad, esta vez entre dos automóviles, con el saldo de una persona hospitalizada. 

El hecho sucedió en Piedrabuena e Italia, cuando un vehículo Ford Escort de dominio EAG 180; en el que viajaba Mauricio Villar, de 50 años; impactó, por razones que restan establecerse, contra un Fiat Uno de patente CDY 062, conducido por Juan Martin Leguizamon, de 51 años. 

Actuaron en el lugar efectivos policiales y personal del SAME, quienes trasladaron a Leguizamon al Hospital Ramón Santamarina, con fines asistenciales.

Se aguardan precisiones sobre su estado de salud.  

NOTICIA EN DESARROLLO…

Durante la última sesión del Concejo Deliberante se aprobó un proyecto trabajado en el marco de la Comisión de Deportes para regular la actividad de aceleración de motores, coloquialmente conocidas como “picadas”. El objetivo del mismo es dar un marco regulatorio para que su práctica se dé en un espacio preparado para tal fin y que garantice las condiciones de seguridad para los participantes y espectadores.

El presidente de la Comisión de Deportes, Darío Méndez, realizó un balance de la ordenanza trabajada: “Hace dos años que se viene discutiendo este tema, con vecinos y actores afectados para lograr un consenso acerca de qué normas deben regular la creación de un picódromo en nuestra ciudad para que el día de mañana cuando, desde el sector público o privado, se interesen en crear un espacio destinado a tal fin puedan hacerlo en un marco avalado por las leyes locales”. Con respecto a las regulaciones impuestas detalló que “buscamos garantizar normas de seguridad avaladas por la Federación Internacional de Automovilismo, tanto para los que lo practican como para espectadores ya que es un deporte de riesgo”.

A su vez el edil de Unión por la Patria explicó el impacto que tiene este deporte fuera de un ámbito controlado: “sabemos que hay mucha gente que practica este deporte en moto o con autos pero que la vía pública no es el lugar adecuado para realizarlo, de hecho es un delito, por eso creemos que es necesario avanzar en la creación de un espacio propicio para quienes quieran llevar adelante esta práctica y reducir las picadas para seguridad y bienestar de todos los tandilenses”. En ese sentido consideró a la ordenanza aprobada como “un avance en la seguridad vial, porque claramente es un problema que al no tener un lugar para practicar este deporte se haga en la calle, sin ninguna medida de seguridad, por eso pretendemos que esto sea una señal para que pueda crearse un ámbito que vaya erradicando las picadas de la vía pública y que se profundice en la seguridad de los corredores, los espectadores y de los vecinos en general”.

Finalmente Méndez sintetizó: “Tandil es una ciudad donde deportes como el automovilismo tienen una tradición fuerte pero no por eso se puede realizar libremente, por eso trabajamos en brindar una herramienta para que la aceleración de motores tenga un lugar para practicarlo de forma segura, regulada y con las garantías necesarias”.

El proyecto de ordenanza crea en su artículo primero la figura de Picódromo “para denominar a las pistas de velocidad para deportistas amateurs” delegando en el Departamento Ejecutivo la proposición al Concejo Deliberante de los sectores de la ciudad donde pueda ser emplazado. Luego avanza con definiciones acerca de las dimensiones, espacios, iluminación, medidas de seguridad y tipos de evento que son necesarios para la habilitación de este tipo de espacios, los cuales, según estipula en sus artículos segundo y tercero, estarán bajo el control y habilitación de la Dirección de Control Vehicular acorde a las disposiciones municipales de esta ordenanza y afines que afecten este tipo de actividades.

A tres meses de la puesta en marcha del Observatorio Vial, Protección Ciudadana convocó a concejales, diferentes áreas municipales y organizaciones vinculadas al tránsito para conformar una mesa de trabajo y comenzar a proyectar un Plan Estratégico a partir de tres ejes, prevención, control y sanción. En la reunión pusieron en común datos alarmantes de la ciudad, como por ejemplo que en el 70 por ciento de los accidentes registrados en los puntos más problemáticos, hubo presencia de conductores bajo los efectos del alcohol.

“La reunión la convocamos desde Protección Ciudadana a partir de ver cómo iban creciendo los incidentes viales, en los que habíamos podido observar la cantidad de incidentes que había ocurrido en el Observatorio Vial y los que estaban ligados al consumo de alcohol. Entonces lo que propusimos fue armar una mesa de trabajo para diseñar en conjunto un plan estratégico de seguridad vial, que esté basado en tres ejes. Uno es la prevención, otro los controles, y el otro las sanciones”, explicó la secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri, en diálogo con El Eco de Tandil.

El mencionado encuentro fue el primero de una serie de reuniones que continuarán periódicamente en grupos de trabajo. Participó el presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante –Juan Salceda-, junto a ediles de otros bloques. De parte del Ejecutivo estuvieron presentes funcionarios de la Dirección de Control Urbano Vehicular, de Comunicación, Defensa Civil, Juventud, y del Sistema Integrado de Salud Pública. Además, se hicieron presentes integrantes de Estrellas Amarillas, Tránsito entre Todos, la Unión de Usuarios Viales, y Motosierras Tandil. 

“Abordamos la necesidad de poder entre todos juntos pensar distintas estrategias para bajar el nivel de siniestralidad. La verdad que fue una reunión muy buena”, amplió Marcieri. “La próxima semana voy a recibir de parte de ellos todas las propuestas que aquí se vertieron, porque la verdad que fue tan rico que no nos daba tiempo de tomar apuntes, así que nos van a enviar un mail y voy a empezar a tomar lo que ellos dicen y armar diferentes grupos de trabajo de acuerdo al interés”, sumó la secretaria.

En el marco de pensar y elaborar de manera conjunta un Plan Estratégico Vial para la ciudad, sostuvo Marcieri, el primer eje definido fue el de la prevención. “Es más a corto plazo, con campañas de comunicación”, planteó. En el mismo sentido sumó que a largo plazo diseñarán actividades y propuestas para aplicar en el sistema educativo.

“Se propusieron en esta mesa algunas acciones ligadas a capacitación docente, ligadas a formación y educación en los distintos niveles, desde el inicial hasta el universitario. Y por último, poder empezar a evaluar algunas cuestiones que tienen que ver con la vía pública, intervención en la vía pública, que tienda a la disuasión de faltas de tránsito”, especificó.

Con respecto al control, la funcionaria hizo mención a la necesidad de fortalecer e intensificar los controles de tránsito. Y en relación a las sanciones, abordaron  propuestas como “las fotomultas, el papel de los juzgados de faltas a la hora de poder evaluar la sanción que se le impone a la persona, como tiene que ver con la retención de la licencia de conducir, la inhibición para conducir por determinado tiempo, entre otras”.

Marcieri sostuvo además que el conjunto de los actores participantes coincidió en “que el trabajo de prevención y comunicación es importante, pero sobre todo el trabajo de control y una sanción fuerte, que no solamente conlleve la sanción del pago de la multa, sino en algunos casos hasta la reparación de los bienes que se dañan”, concluyó.

Alarmantes datos del Observatorio Vial

En el marco de la reunión de trabajo, desde Protección Ciudadana compartieron con los presentes una serie de datos registrados en el Observatorio Vial, así como también de una encuesta realizada desde la propia Secretaría.

Una familia tandilense sufrió un accidente este lunes, cuando la camioneta Chevrolet LTZ de dominio AD 993 HI en la que viajaban se despistó mientras circulaban por la Ruta 29, cerca de la ciudad de Ayacucho. A raíz de lo ocurrido, el vehículo terminó volcando y cayó en una cuneta llena de agua. 

Estaba ocupada por una pareja y su hijo de 5 años, quienes fueron rescatados rápidamente gracias al trabajo de los Bomberos Voluntarios de Ayacucho, y fueron trasladados al Hospital Municipal de dicha ciudad. Afortunadamente, desde el nosocomio informaron que las heridas que presentaron eran de carácter leve, por lo que ya fueron dados de alta. 

Este miércoles, en una curiosa coincidencia, ocurrieron dos accidentes de tránsito sumamente similares, a la misma hora, en dos puntos diferentes de la ciudad. En ambos, personal del SAME debió trasladar a algunos de los involucrados al Hospital Ramón Santamarina.

Uno de los accidentes tuvo lugar a las 15 horas en la intersección de la avenida Juan B. Justo y la calle Walcalde, donde un Suzuki Fan de patente JCD 439 que era conducido por Romina Martinez, impactó, por razones que restan establecerse, contra un motovehículo Honda Wave de dominio A142QFL en el que viajaban Brian Zabala y Dario Duret. 

Estos últimos debieron ser hospitalizados, y se aguarda por el parte oficial del nosocomio local. 

Casi al mismo tiempo, en avenida Falucho y calle Costa Rica, un Fiat Siena de dominio JED 876, conducido por Juan Jose Ferragine, colisionó contra un moto Honda Wave de patente A023AZZ, pilotada por Miguel Angel Merlo, quien producto del choque debió ser trasladado por personal del SAME al hospital mencionado. 

Desde allí, informaron que Merlo sufrió un traumatismo encéfalo craneal y una fractura en la pierna, por lo que permanecerá internado en el Servicio de Emergencias Médicas. 

Con el objetivo de fomentar una cultura vial responsable y generar conciencia sobre la temática, este viernes el Municipio de Tandil llevará a cabo una serie de actividades educativas y recreativas en la calle 9 de julio entre Sarmiento y San Martín.

La propuesta, coordinada por la Secretaría de Protección Ciudadana, se realizará de 10:30 a 12:30 y de 13:30 a 15 horas y contará con la participación de las Direcciones de Control Urbano Vehicular y Defensa Civil y la colaboración de Cruz Roja Tandil.

El evento, titulado "Educación Vial y Familia", ofrecerá una variedad de dinámicas interactivas para fomentar la seguridad vial.

Quienes se acerquen podrán recorrer diferentes estaciones que incluyen: circuito de cuatriciclos a pedal, exposición de una moto con daños por accidente, carteles de señales viales, rompecabezas con temas de prevención vial, simulación de visión borrosa por ingesta de alcohol: a través de gafas especiales, capacitación en RCP básico y difusión de la app Centinela.

Esta jornada busca educar y generar conciencia sobre la seguridad vial y fomentar una cultura vial responsable.

Desde la comuna se invitó a la comunidad a participar y aprovechar esta oportunidad para aprender y divertirse en familia.

Este miércoles, tanto por la mañana como al mediodía, ocurrieron diversos accidentes en la ciudad en los que los involucrados debieron ser trasladados al Hospital Ramón Santamarina. 

En el primero de ellos, como se informó a través de este medio, ocurrió pasadas las ocho en la esquina de Darragueira y Vigil. De acuerdo a lo informado por el personal policial que se hizo presente en el lugar, un Fiat Palio, dominio AA 248 KH, conducido por Juan Rodríguez, embistió a Daniel Gramajo, de 47 años, quien se trasladaba en una bicicleta.

Tras recibir el impacto, Gramajo salió despedido e impactó contra el lateral derecho de otro automóvil, un Ford Fiesta con patente GOG 778. A la escena acudió también personal del SAME que, luego de atender a la víctima, la trasladó al nosocomio local.

Desde el centro asistencial comunicaron que el hombre de 47 años sufrió traumatismo de rodilla y que, luego de que se le realizarán los estudios de rigor, fue dado de alta con pautas de alarma. 

Posteriormente, cerca de las 13, en Piedrabuena en Canadá y Rosalía de Castro, una Renault Duster, conducida por María Alejandra Álvarez, chocó por detrás a una Peugeot Partner que se encontraba estacionada. En el lugar, una unidad del SAME asistió a la conductora y la trasladó al Hospital Santamarina, desde donde informaron que fue dada de alta a la brevedad con pautas de alarma. 

El tercero de los hechos sucedió a las 14, en la intersección de Av. Del Valle y Mosconi, cuando un motociclista perdió el control de su Yamaha ZF, que no tenía patente, y cayó al suelo. Fue trasladado al hospital para recibir atención médica.

Desde el Sistema Integrado de Salud informaron que el paciente, identificado como Antonio Caballero, sufrió una fractura expuesta en una de sus piernas, por lo que requirió una cirugía, y se mantendrá internado a fines de monitorear su evolución.   

El 10 de junio es considerado en todo el país como el Día de la Seguridad Vial, un jornada para llamar a la reflexión y difundir toda la información posible con el fin de prevenir todo tipo de accidente de tránsito o bien reducir los niveles de riesgo que se producen en éstos. Es por ello que la educación vial es una actividad indispensable para alcanzar dicho objetivo. 

En Argentina, el índice de víctimas fatales causado por accidentes viales alcanza casi los ocho mil casos por año, sin contar las otras ciento veinte mil personas que sufren lesiones por este mismo tipo de accidentes. De esta forma, se posiciona entre los principales países con muertes producidas por siniestros viales.

En esa línea, El Eco Multimedios dialogó con los concejales del bloque Alternativa Tandil, Rosana Florit, Oscar García Allende y Matias Meli, impulsores de la hasta ahora truncada creación del Observatorio Vial en la ciudad y con un fuerte anclaje en la problemática. 

Los ediles comentaron que continúan en las gestiones para que el organismo de investigación finalmente se concrete, luego de que el proyecto de ordenanza que motoriza su creación fuera aprobado en mayo de 2022. 

“Sabemos de la importancia que tiene el problema de los siniestros viales, que produce víctimas fatales así como víctimas con lesiones graves que requieren cirugías y que quizás pasan un mes o dos dentro de terapia intensiva ocupando una cama. Generalmente son gente joven, es la primera causa de muerte en menores de 35 años, y eso trae aparejado más allá del daño a la persona, también el de su entorno, porque mayoritariamente son jefes de familia con chicos pequeños; y se ven involucrados no solamente la persona que es víctima de este siniestro, sino también todo su grupo familiar y cercano", expresó Allende.

Por su parte, Florit refirió que en este 2024 han tenido dos reuniones con la secretaría de Protección Ciudadana, Vanesa Frías, y ya tienen un nuevo concilio programado para julio. “Están cargando los accidentes, hay una persona que se encarga de esa labor, y han hecho un primer mapa en soporte papel, donde han puesto las zonas más complicadas de la ciudad”, indicó. 

Celebró que exista la voluntad de la funcionaria, pero “sólo con eso no alcanza, tiene que haber decisión política y eso es lo que no sabemos si existe”, sostuvo. 

A su vez, señaló que en la última encuesta difundida por el Municipio, los vecinos no expresan entre sus principales procupaciones a los accidentes viales, pero si esta entre los primeros puestos el estado de las calles, dos aspectos que a su parecer se relacionan directamente. 

“El accidente de tránsito duele cuando duele el cuerpo y cuando duele la vida, entonces no aparece en primer lugar, a mí me llamó la atención, aunque entiendo que sea así porque solo cuando uno pasa por el dolor entiende el valor de la vida y es consciente de que existían posibilidades de evitar lo que ya sucedió”, reflexionó.

El concejal Meli recordó la reciente iniciativa presentada por el bloque en el Concejo, que impulsa la instalación de rampas, “no solamente donde hay semáforos, sino donde están los centros centros de salud y colegios” como otro de los proyectos que perfeccionarían el tránsito citadino y lo harían más inclusivo. 

Respecto de lo presentado por el oficialismo la semana pasada, buscando poner en marcha la licitación para la colocación de fotomultas, afirmó estar de acuerdo, pero indicó que para su correcto funcionamiento y aplicación “es fundamental que esté el Observatorio Vial para poder diseñar y pensar en que puntos se van a instalar”. 

Por último, hicieron hincapié en la importancia de la prevención como el primer paso para generar conciencia, y aseguraron que es una cuenta pendiente de esta gestión. “Nos preocupa mucho la educación vial, nos dicen que van a las escuelas y no van, es muy esporádico, nosotros necesitamos la educación vial como una pata fundamental en las escuelas y eso no está sucediendo”, sentenciaron.