El Concejo Deliberante se prepara para afrontar el debate en torno a la confección del pliego licitatorio de bases y condiciones para concesionar el servicio de transporte público de pasajeros, con miras al vencimiento de la prórroga en enero del año próximo.

Si bien todavía hay cierto margen para enfrentar la discusión, la Comisión de Transporte recibirá el jueves a los integrantes de la Cámara de Transporte para dar un primer abordaje al esquema que se proyectará para los próximos diez años.

La última prórroga concedida por el Legislativo vence en enero de 2022. Sin embargo, el marco regulatorio indica que se puede extender hasta un tercio del tiempo que se entregue el servicio, es decir, poco más de tres años (hasta noviembre de 2022).

La primera extensión del contrato fue en diciembre de 2019, que aprobó por unanimidad un aplazamiento de hasta doce meses para renovar la concesión del transporte público de pasajeros -la original caducaba en febrero de 2020- tal cual lo solicitado por el Departamento Ejecutivo en ese entonces, ante la falta de certezas en torno a la política de subsidios para el sector.

En la última sesión del año pasado, el Deliberativo aprobó una nueva prórroga de seis meses para la extensión que se vencía el 11 de enero de 2021, y en julio, por unanimidad, se extendió por seis meses más la concesión de las seis líneas de transporte urbano nucleadas en la Cámara de Transporte de Tandil. 

Los pliegos se renuevan cada 10 años. Dado el avance y crecimiento que tuvo la ciudad en la última década, el debate anticipa la necesidad de rediscutir el sistema de transporte, con miras a optimizarlo de acuerdo al perfil actual, las demandas y la aplicación de la SUBE.

El enfoque de la bancada opositora

En diálogo con El Eco de Tandil, el concejal e integrante de la Comisión de Transporte, Ariel Risso (Frente de Todos), trazó un análisis respecto del debate que se avecina y definió que es el “gran momento que tenemos los concejales de defender a los pasajeros”.

“Nos tenemos que parar en algún lado” y atender el “reclamo sobre la mejora del sistema de pasajeros”, sostuvo. 

Partiendo de esa base, reclamó a la Cámara de Transporte una mirada más “integral” y “social” del servicio que tiene la ciudad y cuestionó que “en los años que estoy en la comisión, jamás vinieron a plantear una propuesta alternativa para considerar aquellos lugares donde no llega”, enfocando la discusión únicamente en la cuestión de los subsidios y en el aumento del boleto.

En esa línea, reconoció que cada 15 días reciben pedidos de extensiones de recorridos para alcanzar a barrios a los que no llega el servicio, con notas con firmas de vecinos. 

En conclusión, compartió las tres principales demandas que, a criterio de la bancada, deberán considerarse a la hora de confeccionar un nuevo pliego de bases y condiciones. La primera es la extensión a los barrios, la accesibilidad, ya que “no hay ni un solo micro en Tandil con rampa para discapacitados”, y el boleto universal combinado, “un pedio de años” que apunta que los pasajeros puedan bajarse de una unidad y subirse a otra de cualquier línea.

Un análisis que comienza

“El análisis está recién iniciando”, alertó el concejal del Frente de Todos, que apuntó además al resultado de un estudio de mejora del transporte que encargó el Ejecutivo y que “dará un dato concreto para conocer el rendimiento del servicio en Tandil”.

El informe les permitirá contar con un enfoque “bien técnico” sobre los recorridos, la cantidad de usuarios, los barrios con mayor demanda, la flota, la cantidad de líneas, entre otros aspectos.

“La discusión la vamos a dar”, ratificó Risso, que adelantó que hoy mantendrán un intercambio con vecinos de Azucena que piden por el servicio. “Es constante el pedido de mejora del servicio”, insistitó.

La SUBE

Por otro lado, el concejal del Frente de Todos, Ariel Risso, salió a aclarar una imprecisión del presidente de la Cámara de Transporte en cuanto al porcentaje que se destina para el mantenimiento de la SUBE.

En ese sentido, rechazó el planteo sobre el porcentaje que deberán tributar las empresas del interior del cuatro por ciento de la recaudación bruta para mantener el sistema y el pedido para que “finalmente tengamos el mismo tratamiento que en el AMBA”, tal cual lo expresó el dirigente.

En ese sentido, Risso explicó que las empresas que brindan el servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires “pagan un siete por ciento de mantenimiento por boleto”, que representa “casi el doble de lo que tributa el interior”.

Ese porcentaje que se toma del boleto que los usuarios abonan, un tres por ciento se destina a los comerciantes que cuentan con las máquinas para cargar las tarjetas, y responde a “uno de los grandes problemas que existen con la SUMO”, la experiencia local.

El Sistema Único de Movilidad Ordenada destina “menos del uno por ciento” a los kioscos que brindan el servicio de carga.

El uno por ciento restante de ese tributo que estipula la SUBE son para “gastos administrativo”, según lo prevé el Ministerio de Transporte de la Nación.

En definitiva, el concejal de la bancada del Frente de Todos valoró que esa suma beneficia a los comerciantes que quieran vender la SUBE a futuro, un número “más significativo” que el que actualmente reciben quienes comercializan operan con el sistema local.

Como se informó, Tandil inició el trámite administrativo para adherir al sistema nacional y regularizar el esquema de subsidios, por lo que resta aguardar por la adquisición de las máquinas utilizadas para el servicio.

Para ello, el presupuesto del Ministerio de Transporte debe incluir una partida de recursos que permita la adquisición de unos 90 dispositivos para la ciudad.

“Es una decisión política” de incorporar una partida en el presupuesto del año próximo para poder contar con el servicio “hacia mediados de 2022”, estimó Risso.

El bloque de concejales del Frente de Todos le solicita al Departamento Ejecutivo que exima del pago del boleto de transporte público urbano de pasajeros a las personas que asistan a su turno de vacunación contra el Covid-19. La iniciativa presentada ayer tomó forma como proyecto de comunicación, ya el Intendente tiene facultades para realizar modificaciones en el sistema de transporte en el marco de la emergencia sanitaria.   

En diálogo con “Cosas que pasan”, el vicepresidente de la Comisión de Transporte, Ariel Risso, explicó que “empezamos a percibir en los barrios, en el Concejo Deliberante, también desde los centros de vacunación, que hay un grupo de la población al cual se le está complicando la llegada a los accesos a la vacunación. Entonces, no van al turno y cuando los llaman, dicen que no tienen para movilizarse, que no cuentan con auto y que es muy costoso porque se tienen que tomar dos o tres colectivos distintos para llegar”. 

Como ejemplo, citó un vecino que sale de su casa en La Movediza para ir a la posta de la Uni Barrial, en Villa Aguirre, debe recorrer unos 6 kilómetros. “Hay puntos que quedan un poco lejos de algún vecino y no estamos hablando de toda la población, sino de un sector que no es muy grande”, advirtió y consideró que sería otra estrategia para fortalecer la campaña de vacunación. 

“Es una mano y un paliativo que el que no tenga la posibilidad de acercarse porque no tiene un vehículo o un familiar que lo arrime, presentando la notificación del turno para la vacuna que llega a través del celular, que lo muestre al chofer de colectivo y que se pueda dirigir al vacunatorio”, detalló y agregó que el mismo mecanismo serviría para el regreso al domicilio.

Consultado por la urgencia de la propuesta, teniendo en cuenta que la campaña de vacunación avanza con buen ritmo, Risso explicó que “en el marco de la emergencia sanitaria, que acompañamos, el Ejecutivo con la Cámara de Transporte toma la decisión de estas cuestiones. No pasan por el Concejo Deliberante desde hace un año y medio, desde que estamos con la emergencia sanitaria, entonces se tiene que pedir con un proyecto de comunicación, que es lo que hicimos”.

Risso expresó que “espero que a la brevedad se tome nota de esto, porque no es un gran universo, pero sí está bueno que estén contemplados y que tengan ese acompañamiento por parte del Estado para decir ‘por lo menos tenemos el colectivo para ir al centro de vacunación’, sin que tengan que incurrir en un gasto”. 

La propuesta

El proyecto de comunicación establece que “el Concejo Deliberante de Tandil solicita que el Departamento Ejecutivo inicie las gestiones necesarias para implementar la exención del pago del boleto en el Sistema de Transporte Público a aquellas personas que han sido notificados para recibir la vacuna contra el Covid-19 en nuestra ciudad”.

En tanto, en los considerandos, el Frente de Todos reseñó que “es necesario desde todos los niveles del Estado, promover acciones para que todos los vecinos de nuestra ciudad, mayores de 18 años, se inscriban para vacunarse contra el Covid-19”.

En esta ciudad funcionan cuatro postas vacunatorias, de las cuales dos están ubicadas en el radio céntrico (Centro Cultural Universitario y Cámara Empresaria), una en Villa Aguirre (Universidad Barrial) y la última en la Iglesia Peniel.

“Una manera de incentivar y facilitar este proceso sería la posibilidad de proveer de un boleto gratuito en el sistema de transporte público de nuestra ciudad, a aquellas personas que ha recibido un turno, y así lo requieran”, argumentó en bloque.

Luego de varios meses de intenso trabajo, con más de 30 reuniones escuchando a los diferentes sectores involucrados directa e indirectamente con el tema, la Comisión de Trabajo, Producción y Medioambiente ya cuenta con un borrador sobre el cuál avanzar para configurar un nuevo proyecto de ordenanza de Aplicación de agroquímicos en el partido de Tandil.

El documento fue presentado a sus colegas por el concejal por el Frente de Todos, Ariel Risso, quien precisó que en primer término resultó clave definir hacia dónde encaminarse y el enfoque la discusión. Allí consensuaron que no apuntarían a cambiar el sistema productivo, sino que harán hincapié en las Buenas Prácticas Agrícolas (BPA) con respecto a las aplicaciones y reforzarán lo que refiere al control de su cumplimiento.

Asintió que la demanda social para tratar esta regulación es notable y que la normativa vigente “es muy permisiva”, porque básicamente dice que solamente se impide de aplicar en área urbana. De todas maneras, no especificó los metros que asignarán a la limitación de las aplicaciones, ya que como otros aspectos, se irán puliendo con el avance del trabajo conjunto.

De todas maneras, anticipó que irán en línea con lo que establece Provincia, además de incorporar lo que refiere a “amortiguamiento”, que en la actual ordenanza “quedó obsoleto”.  El edil aseguró que no faltaría tanto para que el proyecto tome forma y busque la aprobación. “Estamos en etapa definitoria”, dijo.

Sin control no hay política pública

Risso en primer término señaló que han conversado y escuchado a prácticamente todos los sectores vinculados de alguna manera a la cuestión de las fumigaciones, desde las agrupaciones ambientalistas como la Junta Vecinal por un Ambiente Saludable, la gente de Bios Argentina nodo Tandil, aplicadores, ingenieros agrónomos, apicultores y hasta a educadores y médicos endocrinólogos.

Sostuvo que se han mantenido bastante más de 30 reuniones como para saber dónde están parados y entender lo que irían a discutir como concejales, además de comprender las necesidades de cada uno de los actores.

“Está claro que no vamos a cambiar el sistema productivo que actualmente tenemos en el país, la provincia y en nuestro distrito, porque hay una legislación que lo permite y porque hay organismos de control que así lo avalan, caso Senasa o de INTA”, explicó.

Definir esto resultó clave para centrarse en lo que apuntarían desde la Comisión, así, reveló que lo que discutirán y a lo que tratarán de darle un marco de control mayor es a las aplicaciones basadas en las BPA. Reconoció que esto surge a partir de la demanda de vecinos que denunciaron que se estaban haciendo mal las cosas y planteó que “si no se controla no se puede llevar a cabo ninguna política pública.

“Lo primero es el control porque como Bloque nos paramos en que la situación del Municipio en cuestión de medioambiente es muy pobre”, sostuvo el concejal del Frente de Todos, refiriendo a que si bien existe una dependencia específica con un titular, no tiene competencia para habilitar o controlar este tipo de acciones, ni cuenta con personal para eso.

A conciencia de la situación compleja que se atraviesa, Risso aseguró que no pedirán una gran ampliación ni toma de gente, pero sí poder contar con un ingeniero agrónomo para que sea la autoridad de aplicación, con auxiliares como para poder garantizar la eficacia de ese control.

Metros y barreras naturales

Por otro lado, indicó que en el borrador que presentó está “bastante aggiornado”. “Hoy lo que dice la ordenanza vigente para la aplicación de agroquímicos es muy permisivo, porque no permite aplicar en el casco urbano o a menos 150 metros de escuelas rurales”, dijo y explicó ciertas particularidades que se dan por ejemplo con la entrada a Cerro Leones que es un línea de circunscripción, donde para la derecha en este caso empieza el campo y ya mismo se puede fumigar. “No está prohibido”, destacó.

Entonces, en este nuevo proyecto lo que se plantea son algunos metros de exclusión, aunque dijo que recién podrán especificar cuántos cuando salga por consenso. Aseguró que la propuesta es muy superadora y se referirá al ejido urbano de Tandil, las localidades rurales y los establecimientos educativos, entre otros. Además, anticipó que incorporarán lo que refiere a barreras naturales, que son básicamente árboles de un determinado crecimiento para que sirvan de reparo o muro forestal ante los productos.

Por lo tanto, repasó que más allá de los metros de exclusión, que adelantó no tendrá grandes modificaciones sino que irá en lína con lo que propone la ordenanza provincial, también reforzarán lo que consideran “amortiguamiento”, que en la regulación vigente “quedó obsoleto”, y ahora permitiría el uso de un agroquímico de menor toxicidad conocido como de banca verde. “Prácticamente no es nocivo para la vida en general”, respaldó.

Así como mencionó la sintonía con Provincia para la cuestión de la distancia de exclusión, también se amoldarán a esta legislación para enfocarse en el manual de BPA, apelando a los beneficios impositivos para los productores que la cumplan.

Etapa definitoria

Volviendo el foco al rotundo control que proponen, detalló que la intención también es poder empezar a elaborar registros de cuántos aplicadores hay en Tandil, qué mosquitos (máquinas de aplicación) tienen y si cuentan con VTV; así como que haya un listado de dónde se va a aplicar, quién lo va a hacer, en qué horario, a qué lote le toca y qué corresponde aplicar en el mismo.

Asimismo, apuntan a la capacitación permanente para los aplicadores, que de paso destacó el hecho que a raíz de este trabajo comenzaron a agruparse e incluso ya se reconocen como una asociación. “Fue muy positivo para ellos, porque son trabajadores y es importante que tomen conciencia porque tienen una gran responsabilidad”, dijo.

Rescató que el Colegio de ingenieros agrónomos también tiene una mirada “hacia una matriz más ecológica”, percibiendo que hay una idea que van en ese camino.

Finalmente, estimó que no faltaría tanto para contar con esta nueva ordenanza si se considera el tiempo que se la viene trabajando. “Estamos en la etapa definitoria”, aseguró, aunque no es posible aventurar un plazo aún. Mientras, celebró que los demás integrantes de la Comisión de Producción, Trabajo y Medioambiente lo vieran con buenos ojos, ya que se trata de un borrador “bastante integral” que claramente tendrá ajustes.

En marzo del 2020 el concejal por el Frente de Todos, Ariel Risso, presentó en Comisión de Producción, Trabajo y Medioambiente el proyecto de ordenanza que plantea la creación de una “Patrulla Ambiental”, que dependa precisamente de la Dirección de Medioambiente.

La propuesta fue lograda con la intención de tomar y canalizar distintas demandas sociales con respecto a problemáticas que podrían tener una solución “realizable” en el tiempo y sin necesidad de invertir grandes presupuestos.

El documento fue remitido el año pasado al Ejecutivo, sin embargo hasta el momento no ha retornado al recito, y luego de los incendios que consumieron 200 hectáreas de sierras, se tornó imperante poder resurgir las bases del proyecto y poner en valor su planteo.

“La Patrulla Ambiental es un buen método de precaución”, explicó el creador sobre la prevención de focos ígneos, ya que la intención, a grandes rasgos, es poner a disposición dos móviles que recorran las zonas y también puedan ser avisados sobre posibles peligros y recurrir a esos sitios, entre otras cosas.

Solución para temas en agenda

El impulso para pensar y redactar esta propuesta surgió a raíz de notar, por ejemplo, que no se podían controlar los grandes basurales a cielo abierto. Aunque Risso advirtió que hay un buen sistema de recolección municipal, a veces no se da abasto con los residuos domiciliarios en las calles.

Por otro lado, también fueron percibiendo la existencia de incendios forestales intencionales, que no significa que fueron adrede, sino que con otros fines se inician fuegos que luego no son correctamente apagados y permanecen latentes, amanzanando el entorno.

Además, se vio alertado por la acumulación de chatarras en algunos sitios, que generan contaminación y benefician a la propagación de plagas, como el mosquito Aedes Agypti, transmisor del dengue.

Finalmente, con la problemática de las fumigaciones en debate, sobre lo cuál presentó un borrador de proyecto en la Comisión a la que pertenece, también entendió que este proyecto podría ayudar en cierto aspecto.

Directamente propone la disposición de dos vehículos ploteados que oficien de Patrulla Ambiental con personal idóneo para canalizar dudas, concientizar, recibir las denuncias de la gente y poder acudir para resolver el tema.

Los objetivos que enumera el documento, son el control, la educación y el asesoramiento sobre cuidado del medio ambiente en la jurisdicción del Partido de Tandil.

“Todavía lo están viendo”, señaló Risso, quien develó que al poco tiempo de haberlo presentado a sus pares en la vecina localidad de Olavarría, el propio Intendente puso en marcha un proyecto similar. A su parecer, eso demuestra que su idea es totalmente aplicable y resuelve varias cuestiones que en Tandil están justamente en boga actualmente.

Las funciones de la Patrulla Ambiental

El concejal de bloque opositor detalló algunas actividades que asumiría la Patrulla Ambiental, como la de velar por el buen orden, el cuidado, la preservación y la protección del ambiente.

Así también tendrá la responsabilidad de promover y difundir la importancia del cuidado del ambiente y su vinculación con el desarrollo sustentable a través de campañas masivas, sean gráficas, por medios de comunicación y digitales, como la realización de charlas, jornadas y eventos dirigidos a las instituciones educativas de Tandil.

Tendrá a cargo coordinar acciones con las Sociedades de Fomento, Centros de Salud, Clubes, Instituciones Educativas, Organismos no Gubernamentales y Asociaciones Intermedias en general para lograr protección del ambiente. A la ves de recibir, verificar y evaluar las denuncias efectuadas por los vecinos, informando a la autoridad de aplicación competente y/o iniciando el proceso correspondiente determinado por el Código Municipal de Faltas.

Asimismo, deberá controlar las aplicaciones de biocidas y el transporte de los mismos, pudiendo exigir lo que la normativa provincial y municipal vigente ordene.En tanto que podrá realizar inspecciones en los lugares en los que se desarrollen actividades potencialmente contaminantes o que afectaran el medio ambiente.

Por otro lado, podrá verificar la descarga de efluentes nocivos para la salud en espacios de uso público o en cursos naturales de agua, con la potestad de aplicar sanciones a los propietarios de lugares pueden ser aptos para la supervivencia y proliferación del mosquito transmisor del Dengue.

Finalmente, será quien pueda canalizar denuncias  sobre la tala o poda sin previa autorización y daños en el arbolado de orden público en nuestro Partido, pudiendo labrar actas de infracción y/o contravención, acorde a la legislación de protección ambiental vigente y a las que se incorporen a futuro.

“La Patrulla Ambiental podrá solicitar la asistencia a la Policía Local cuando considere necesaria su intervención”, advirtió.

Multa, capacitación y fomento

Entre los alcances del proyecto, contempló un apartado especial que refiere a selección y capacitación de los agentes que podrían llevar a cabo las tareas en la Patrulla, con el objetivo de constituir la base para un sistema de formación y enseñanza en el campo del cuidado del medio ambiente y el cumplimiento de las normativas vigentes.

Con respecto a los móviles, advirtió que deberán ser vehículos municipales equipados con un sistema de comunicación entre la Dirección de Medio Ambiente y la Policía Local, debidamente identificados con nombre, colores, teléfonos y logotipo del Municipio de Tandil.

Asimismo, se dispondrá de una línea de teléfono y espacio en la página web oficial en la sección de reclamos del 147, para canalizar las denuncias o reclamos.

El artículo 10 dispone que la Patrulla Ambiental estará “obligada” a actuar cuando tomare conocimiento de una situación que afecte, actual o inminentemente, al medioambiente. Su intervención podrá activarse a pedido de parte o de oficio, y .la información contenida en las actuaciones estará a disposición de los vecinos que la requieran.

Por último, a los fines de documentar debidamente las infracciones constatadas, los agentes estarán habilitados para obtener imágenes fotográficas, que serán enviadas al Juzgado de Faltas para que previa observancia del procedimiento administrativo, determine si corresponde la aplicación de la pena de multa. Lo recaudado por esas infracciones, será destinado a fomentar el cuidado del medioambiente, por lo que se creará una cuenta especial.

A raíz de la nota que se publicó en El Eco Multimedios, sobre el trabajo que se lleva adelante desde el Concejo Deliberante para arribar a una nueva ordenanza que regule la aplicación de fitosanitarios en el partido y el borrador sobre regulación con eje en los controles que presentó el concejal del Frente de Todos, Ariel Risso, el ingeniero Claudio Lowy, coordinador de la ONG ambientalista Bios nodo Tandil, realizó algunas “salvedades”.

En primer lugar, destacó la preocupación manifiesta del concejal Risso sobre las cuestiones ambientales y del desarrollo de la agroecología, sin embargo, luego advirtió que algunas cuestiones recientemente declaradas “no son así”.

En sus declaraciones, el concejal habló de “zonas grises” de competencia para la regulación de las aplicaciones de plaguicidas, a lo que Lowy indicó que las normas municipales son muy claras al respecto, tanto en lo que hacen al ordenamiento territorial como a la protección ambiental, y más allá de lo que indican las de nivel nacional y provincial.

Recordó que la Ley Orgánica de las Municipalidades es muy vieja, del año 58, pero a pesar de eso consideró que el concepto se entiende y repasó algunos incisos donde se prioriza el cuidado y la conservación de la población y los recursos naturales.

Además, referenció la legislación provincial de ordenamiento territorial, donde se asienta el objetivo de asegurar la preservación y mejoramiento del medioambiente, advirtiendo proscripción de acciones degradantes del ambiente. A su vez, allí también se indica que la responsabilidad primaria del ordenamiento territorial recae en el Municipio.

En Tandil hay 30 mil aplicaciones por año

En el planteo que realizó el concejal Risso en conversación con el programa “Cosas que pasan” y replicado en el diario El Eco de Tandil, hizo hincapié en que si los controles fallan, falla todo.

En consonancia, Lowy aseguró que no se trata solamente de quién interviene, sino de qué es lo que hay que controlar. Explicó que desde la Buenas Prácticas Agrícolas (BPA) hablan de las recetas fitosanitarias y el chequeo de eso es “una cosa muy compleja”.

“En Tandil se hacen en promedio 30 mil aplicaciones al año, eso si se toman los 10 meses fuertes, se traduce en cien por día, con fines de semana inclusive”, detalló. “¿Cómo hacen para controlar?”, cuestionó.

Según su propuesta, lo que debería hacerse para lograr la eficacia, es que un inspector verifique que se tenga la receta fitosanitaria, sacar una muestra del tanque, del avión o del mosquito, para protocolizarla y mandarla a laboratorio para ver si ese contenido coincide con lo formulado en el papel. “Sino no tiene sentido”, dijo. “Todas las propuestas de control que están haciendo, no se cumplen”, acusó.

Si bien identificó que aquí hay un dilema importante, para el ambientalista también hay otras cuestiones determinantes a evaluar y tienen que ver con que no se difunden suficientemente los daños que generan esos productos fumigados. “La gente todavía piensa que el glifosato es como agua con sal y eso es responsabilidad del discurso público”, exclamó, advirtiendo que se refiere a los funcionarios y no a los productores.

Fuerte mensaje a autoridades por fumigaciones

Por otro lado, el jueves los concejales y otras autoridades comunales recibieron un fuerte comunicado, en el que se los acusaba de “ecocidas”.

“Quienes nos fumigan con agroquímicos son ecocidas. Quienes lo avalan, también. Hagan cumplir la cautelar vigente”, rezaba el cartel que les llegó a los ediles, que tenía la foto de cada uno de ellos y una mancha de sangre.

Lowy, si bien manifestó coincidencia con el contenido del mensaje, consideró que fue un acto “extremista”. En este sentido, explicó que “ecocidio” hace referencia a cualquier daño masivo o destrucción ambiental de un territorio determinado.

“Si no controlan, no lo regulan y apelan la medida cautelar del juez Augusto Blanc (que restringió por seis meses en el partido 2000 metros para las aplicaciones aéreas y 500 para las terrestres), no hay otra conclusión posible”, razonó.

El concejal del Frente de Todos, Ariel Risso, habló sobre el trabajo que se lleva adelante desde el Concejo Deliberante para arribar a una nueva ordenanza que regule la aplicación de fitosanitarios en el Partido. El tema ha generado variadas controversias y de hecho la semana pasada, los vecinos del paraje La porteña, una zona históricamente  asediada por las fumigaciones, increparon al intendente Miguel Lunghi sobre el tema.

En una charla con el ciclo radial “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM), refirió que el trabajo en cuestión recoge una demanda social orientada a poner un freno a las aplicaciones de agroquímicos en las zonas aledañas al casco urbano y sus áreas complementarias, que se suceden sistemáticamente y sin control alguno.

“Hace mucho que venimos trabajando y la problemática que discutimos como concejales no es cambiar el sistema productivo del país, pero sí tenemos que ver dónde nos situamos, conocer cómo funciona el sistema productivo en Tandil, qué se cultiva y reunirse con todos los actores involucrados para tener una noción más clara”, detalló.

El proyecto 

El edil presentó recientemente un borrador del proyecto de Ordenanza para ser evaluado por sus colegas, donde se ancló puntualmente en el tema de los controles para que la normativa no quede en la letra muerta y resulte impracticable. El texto se dirige a efectivizar el monitoreo por parte del Ejecutivo y lograr que todas las partes implicadas tomen conciencia de los pasos que se deben seguir para garantizar la seguridad en las prácticas.

Con la protección de la salud de los vecinos como eje rector, Risso anticipó que ese factor no es negociable y que el proyecto elaborado es integral en pos de receptar todas las demandas en la “ancha alameda” por la que discurre la problemática, donde suele haber conflictos de intereses y una falta total de controles.

“Me pongo en el lugar del Estado municipal también, y hay falencias de control a nivel nacional, provincial y municipal. Tiene que haber respuesta bien clara en materia del control por parte del Ejecutivo”, sostuvo.

Al respecto, consideró que “hay productores que hacen mal las cosas, tiran bidones donde no se debe, fumigan fuera de las condiciones del manual de las buenas prácticas y por encima de todas las normativas. Y si bien hay ingenieros que hacen las cosas bien, a otra gente le da lo mismo”.

En este sentido, explicó que el borrador propone controles sanitarios para el personal aplicador y las familias de las zonas rurales, y un registro virtual de todos los actores involucrados en el proceso de producción: dueños de campos, aplicadores, ingenieros y productores.

Asimismo, informó que desde el Ministerio de Desarrollo Agrario de la Provincia se canalizará un programa para incentivar las buenas prácticas agrícolas, que incluirá exenciones impositivas, un sistema de rotación de cultivos trianual para garantizar cuidado y mejoras en el suelo y la creación de un observatorio provincial para monitorear las acciones en esta dirección.

Emulando la iniciativa de las autoridades bonaerenses, Risso señaló que en su proyecto introdujo  la idea de conformar un espacio veedor con miembros de la sociedad civil para ampliar la participación ciudadana  con el objeto de generar una conciencia que prevalezca por encima de lo hecho hasta ahora.

Autoridad de aplicación y controles 

Además, el legislador indicó que en la actualidad existen diversos dispositivos tecnológicos  que permiten realizar las tareas de aplicación de una manera más segura y confiable, pero no dejó de lado que la incorporación de estas herramientas es muy costosa y se debe tener en cuenta la realidad de todos, para no caer en un marco legislativo que después no pueda hacerse efectivo.

“La autoridad de aplicación tiene que estar integrada por gente idónea y que el Municipio ofrezca ese asesoramiento, tiene que haber un constante ida y vuelta entre la autoridad de aplicación y los implicados para no infringir la normativa. Tenemos que mejorar la condición de los vecinos y ser capaces de elaborar un proyecto superador, que no nos quedemos en lo mismo o en la letra muerta. Aspiramos a que se pueda lograr ese control y ese cuidado”, evaluó.

También destacó que no desarrolló el tema de las sanciones porque espera poder debatirlo con todos los concejales y que, pese a que deberán ser ejemplificadoras, expresó que la Ordenanza no debe tener espíritu punitivo únicamente, sino difundir la conciencia ambiental en todos los sectores.

“El consenso se logra con las medidas de control y la incorporación genuina de las buenas prácticas agrícolas”, insistió.

La Resolución 29/2021 el Ministerio de Transporte de la Nación reeditó el debate sobre la gestión del sistema de transporte local a través de la contratación de una empresa privada y la falta de implementación del sistema SUBE en Tandil, con los beneficios sociales que otorga a los pasajeros a través de subsidios al boleto. En ese marco, el bloque de concejales del Frente de Todos presentó un proyecto de comunicación para solicitar al intendente Miguel Lunghi que inicie los trámites para acceder al programa nacional.

En concreto, la resolución reglamentó el Fondo de Compensación al Transporte Público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país, que tendrá afectado un monto de 20 mil millones de pesos para el ejercicio 2021. La primera condición será la suscripción de un convenio de la Provincia de Buenos Aires con la dependencia nacional, para descentralizar los recursos que llegarán a cada municipio.

Además, el artículo octavo, inciso d, la medida expresa que “las provincias y los municipios deberán suscribir, conjuntamente con las empresas de transporte bajo sus jurisdicciones, la adhesión e implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), el que será anexado a los ‘Convenios – Año 2021’, como así también aprobar durante el presente año calendario las normas y actos administrativos necesarios para su instrumentación, dejando expresamente establecido que el incumplimiento de la presente disposición y/o de las instancias necesarias para la implementación del aludido sistema, excluirá a la jurisdicción del beneficio del ‘Fondo Compensador’”.

En principio, ese párrafo generó algunas dudas respecto a la obligatoriedad o no de suscribirse al SUBE para acceder a los subsidios. Al estudiar la resolución, el concejal del Frente de Todos Ariel Risso, vicepresidente de la Comisión de Transporte, se comunicó con la Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, donde le confirmaron que la adhesión no es condición excluyente para acceder al Fondo Compensador, pero que está la voluntad política de incorporar a las localidades que operan con otros sistemas.

Con la información precisa, el bloque opositor insistirá con una solicitud que realiza cada año, sobre todo durante el tratamiento de los ajustes de la tarifa del transporte urbano de pasajeros.

La invitación

En diálogo con “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM de El Eco Multimedios), Risso explicó que tras la consulta a las autoridades provinciales, pudo confirmar que se trata de una invitación a los distritos que operan con sistemas distintos al SUBE para que se incorporen.

“La decisión política del Gobierno nacional es invitar a los distritos que están faltando, a través de las direcciones de Transporte de sus provincias, para unificar este sistema y que todos adhieran a la SUBE”, expuso.

Y anticipó que el bloque del Frente de Todos impulsa un nuevo pedido al Departamento Ejecutivo municipal para que adhiera a la Resolución 29/2021, pero además pondrá a disposición el contacto para que a través de la Provincia pueda iniciar el proceso de solicitud para contar con el sistema SUBE en Tandil.

“Es una invitación, no quiere decir que sea obligatorio para los municipios que no cuentan con el beneficio”, reiteró y ratificó que “nosotros como bloque hace más de 5 ó 6 años que venimos reclamando esta posibilidad de que se pueda tener la SUBE, porque además de todos los beneficios sociales que brinda, también trae aparejado un ordenamiento administrativo”.

Unificar criterios

En ese último aspecto, Risso recordó que “durante el año pasado fue bastante caótica la presentación de papeles, sabemos que hasta se llegó a un paro” de los choferes nucleados en la UTA que reclamaban por salarios adeudados, mientras que las empresas argumentaban que no había llegado el monto del subsidio.

Por eso, insistió en la importancia de que Tandil se sume al programa nacional para “evitar todas esas cuestiones y unificar con un criterio de Nación para todos los distritos que adhieran”.

La Resolución 29/2021 se publicó el lunes en el Boletín Oficial. Al día siguiente, el conejal Risso se comunicó con la Provincia para obtener datos sobre la interpretación de la norma, pero además para conocer el procedimiento que debería hacer el Municipio en caso de aceptar la invitación.

“La Secretaría de Transporte de la Provincia tiene la función de tomar los pedidos de los distritos que aún faltan y hacer el nexo entre lo que es Nación Servicios, una secretaría del Ministerio de Transporte de Nación, y también con la CNRT”, explicó.

Expuso que el área Nación Servicios se encarga de los beneficios sociales y de los convenios existentes en cada municipio, ya que en el caso de Tandil ya se cuenta con algunos beneficios como el Pampam, con descuentos a jubilados y héroes de Malvinas que viajan con la tarjeta SUMO. “Entonces, generalmente lo que se hace en los distritos es celebrar un convenio, se reconocen esos beneficios y se suman a los que ya hay a nivel nacional”, precisó.

Risso señaló que para otorgar descuentos “hemos trabajado en el Concejo Deliberante entre ambos bloques, oficialismo y oposición, como fue en el Pampam ya hace dos años, que estuvo bueno para incorporar a parte de los jubilados, veteranos de guerra y demás”.

Marcó que en proceso de adhesión también interviene la CNRT, que verifica el parque automotor, sus condiciones y la instalación de la maquinaria con el proceso técnico para la compra del equipamiento.

“Están las condiciones

y la decisión política”

Por otra parte, el legislador Ariel Risso fundamentó la posibilidad de que se logre la implementación de la tarjeta SUBE en Tandil, a pesar de los intentos fallidos y de las gestiones frustradas que se realizaron en ejercicios anteriores.

“Nuestro Presidente cambió las reglas de juego, incluso con esta resolución que sale del Ministerio de Transporte. Las anteriores nunca fueron claras en la posibilidad de incorporar al SUBE, o se hicieron a medias con algunas trabas por la cuestión presupuestaria. Entonces, se invitaba pero la realidad es que no estaba todo tan claro para que se dé”, dijo el referente del Frente de Todos.

Sumado a eso, garantizó que  “hoy, las condiciones y la decisión política están para realmente unificar criterios” y destacó que “además de los beneficios sociales, que es lo más importante para los vecinos que consumen el transporte público, también es muy importante porque el año pasado tuvimos inconvenientes. Las medidas de fuerza que tomaron los choferes vinieron por una mala administración, una mala gestión entre el Ejecutivo municipal y la Cámara de Transporte, que no presentaron los papeles”.

En medio de una apertura gradual de las actividades de distintos rubros y espacios municipales de atención, que este lunes sumó a los centros de estética, las trabajadoras domésticas y cuidadores en general, podólogos y transporte de pasajeros  entre Tandil, Vela y Gardey, el bloque de concejales de Frente de Todos presentó ayer por la mañana un proyecto de comunicación mediante el cual solicita al Ejecutivo que incorpore frecuencias al transporte urbano de pasajeros.

La iniciativa, impulsada por el concejal Ariel Risso, tomó ayer estado hoy dado el mecanismo implementado por el Legislativo para agilizar los trámites durante la restricción de la actividad por la pandemia e ingresará a la Comisión de Transporte para su tratamiento.

En concreto, el texto de la propuesta contempla, en su artículo primero, un pedido al Departamento Ejecutivo para que, “en uso de las facultades conferidas a través de la ordenanza 18.866, disponga los siguientes horarios para todas las líneas del servicio de transporte público urbano de pasajeros de Tandil”, para las salidas desde cabeceras:

-Lunes a viernes, de 5.30 a 18 y de 18 a 19 y de 21 a 22, con frecuencia de 20 minutos

-Sábados, de 5.30 a 18, de 18 a 19 y de 21 a 22, con frecuencia de 30 minutos

-Domingos y feriados sin servicio

En el segundo artículo indica que durante los recorridos, las unidades deberán cumplir todas las disposiciones previstas en el protocolo “plan de emergencia Covid-19 para el transporte automotor” previstas en la disposición 28/2020 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Los argumentos

La propuesta parte de la ordenanza sancionada el 17 de marzo que declara la emergencia sanitaria en el partido de Tandil por 180 días a partir de la promulgación.

Entre los argumentos, el proyecto de comunicación cita el artículo 14, el cual autoriza al Departamento Ejecutivo, mientras se mantenga la vigencia de la normativa, a realizar las modificaciones que estime razonables en materia de frecuencias, horarios y recorrido del servicio de transporte público de pasajeros.

En esa línea, indica que el 30 de abril pasado el Gobierno de la provincia de Buenos Aires notificó al intendente Miguel Lunghi la decisión de autorizar la reapertura de más rubros, a instancias de lo solicitado por el Municipio.

Así, se avanzó con la habilitación de actividades comerciales (que incluyen la venta al por mayor y menor de artículos de uso doméstico y/o personal; venta al por mayor y menor de equipos y accesorios informáticos; venta de vehículos automotores y rodados y servicios de lubricentro; servicios de imprenta; servicios inmobiliarios; servicios de viveros y florerías), peluquerías (con un sistema de turnos programados); sector comercial e industrial línea blanca y sanitarios (fabricación de cocinas, calefones, estufas, calefactores no eléctricos y de aparatos de uso doméstico; fabricación de productos metálicos de tornería y/o matricería, fabricación de productos elaborados de metal) y actividades profesionales (con la reapertura de todos los estudios de abogados, contadores, escribanos, arquitectos, etc. Con un sistema de turnos programados).

El texto del proyecto de resolución también aclara que el funcionamiento, tal cual estableció el Gobierno comunal, es de lunes a viernes de 9 a 14, respetando los protocolos de prevención y cuidado para el personal y clientes que se diseñaron especialmente.

A esto se sumó la semana pasada la entrega de los permisos de obras de construcción y la apertura de la administración municipal, bajo la misma modalidad.

El Frente de Todos considera que, ante esta apertura de nuevas actividades resulta necesario “garantizar mayores frecuencias del sistema de transporte público”, cumpliendo con “todas las medidas sanitarias” correspondientes.

Disposiciones nacionales

Entre otros argumentos, el proyecto de comunicación también se respalda en la resolución del Ministerio de Transporte que creó en la órbita de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, el Comité de Crisis prevención Covid-19 para el Transporte Automotor y dispuso diferentes medidas tendientes a incrementar las acciones “a fin de mantener las condiciones esenciales de higiene de los vehículos”.

Y agrega el protocolo “plan de emergencia Covid-19 para el transporte automotor” que aprobó el organismo nacional y que convocó a los “representantes de las Cámaras de Transporte Automotor de Pasajeros y Carga, a los concesionarios de las Terminales de Ómnibus y Ferroautomotoras de Jurisdicción Nacional y a las Representaciones Sindicales de los trabajadores del transporte a formar parte del mismo”.

Ariel Risso nació en Tandil hace 38 años, se crió en el barrio La Movediza y tiene una “hermosa familia”, formada por su pareja Celeste y sus dos hijas Renata y Amelia.

Militante peronista y barrial, tal cual se definió, comenzó a participar activamente hace más de diez años en la “gloriosa agrupación peronista 17 de Noviembre”, a cargo de Miriam Iglesias, en la cual continúa.

Socio refundador del club Atlético San Lorenzo de Almagro y “ricotero hasta los huesos”, a los 18 empezó a trabajar en distintos ámbitos y actividades, desde lo público a lo privado, “desde soldado del Ejército Argentino a vendedor de electrodomésticos en diferentes empresas de la ciudad”.

En el 2000 se sumó a la peña El Nuevo Gasómetro Tandil, la “más importante de la ciudad”, donde conoció a “grandes personas, como los Latorre, Victorero, Ferrarello, Cadona”.

En ese rol, recordó los festejos por el centenario del club en 2008, año en el que además de haber sido elegido presidente de la peña, lograron, “con el esfuerzo de todos”, adquirir un terreno ubicado en La Movediza donde actualmente la comisión trabaja “incansablemente” para poder construir la futura “sede cuerva” que permita integrar a los chicos del barrio con distintas actividades sociales.

Durante todo ese tiempo, entre el trabajo y la militancia, Ariel Risso terminó dos carreras universitarias. “Primero me recibí en la Universidad Nacional del Litoral como técnico previsional y varios años después me licencié en Ciencias Sociales en la Universidad Nacional de Quilmes”, indicó.

Actualmente ocupa una banca en el Concejo Deliberante, desde donde ratifica su compromiso de “defender los intereses de miles de vecinos de Tandil”.

En esa oportunidad, Ariel Risso aceptó el desafío de El Eco de Tandil y una lectura de las respuestas a las 50 preguntas que plantea el cuestionario dominical permitirá conocerlo más en profundidad.

1) El mejor café: poco café, mucho mate. El mejor es el de las tardecitas de verano con mi pareja y compañera de vida

2) El mejor consejo que le han dado: “Siempre ponete en el lugar de la otra persona”

3) La banda de sonido de una película: serie, MacGyver

4) La reunión ideal: Siempre en familia o con amigos

5) Tiempo perdido: El que me consume cualquier tipo de trámite

6) Tiempo valioso: El que paso con mis hijas

7) Un actor: Robert De Niro

8) Un amigo: Varios amigos de la vida, pero tengo dos de toda la vida, Diego y Marito

9) Un amor: Mi pareja y compañera, Celeste

10) Un animal: Los perros

11) Un artista plástico: Antonio Berni

12) Un auto: Cualquiera que me lleve

13) Un color: Azul

14) Un conductor de televisión: Daniel Tognetti

15) Un disco: Lobo Suelto, Cordero Atado, (Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota)

16) Un enemigo: La enfermedad

17) Un escritor: Osvaldo Soriano

18) Un ideal: La doctrina justicialista

19) Un juego o juguete: La pelota de fútbol

20) Un legado: El de mi abuelo Juan; vivir la vida sin lujos, los más austero posible

21) Un libro: La Tregua, de Mario Benedetti

22) Un lugar: La Move, Tandil

23) Un proyecto: Seguir creciendo, sin un destino fijo

24) Un recuerdo: Las guitarreadas con mi abuelo Juan

25) Un referente: Elvi, mi mamá

26) Un sabor: El del queso, cualquier variedad

27) Un sueño: que mis hijas, Renata y Amelia, sean felices

28) Un viaje: Bien al sur de nuestro hermoso país

29) Una actriz: Emma Stone

30) Una banda extranjera: The Beatles

31) Una banda nacional: Los Redondos

32) Una bebida: Vino malbec, pero no me niego al cabernet

33) Una cábala: No tengo

34) Una canción: Adagio en mi País, de Alfredo Zitarrosa

35) Una causa: La justicia social

36) Una cuenta pendiente: Viajar más (cuando venzamos el coronavirus)

37) Una época: Los ‘80

38) Una estación: Verano

39)  Una fecha: 17 de octubre de 1945

40) Una flor: La azalea

41) Una fragancia: El aroma de hierbas y barro del arroyo

42) Una fruta: Damasco

43) Una obligación: Proponer ideas y trabajar para mejorar la ciudad

44) Una obra de teatro: –

45) Una película: Historias cruzadas

46) Una posibilidad: Seguir estudiando

47) Una pregunta: ¿Cómo es el infinito?

48) Una prenda de vestir: Remera y jeans

49) Una tradición: Juntarnos a comer con la familia, hermana, sobrinos, suegra y cuñadas

50) Una utopía: Erradicar de una vez y para siempre la pobreza en el país