El piloto argentino Franco Colapinto cerró la primera mitad de la temporada 2026 de la Fórmula 1 entre los diez conductores mejor evaluados del año. Según el Power Rankings oficial de la categoría, que mide el rendimiento individual con independencia del potencial del monoplaza, el joven de 23 años alcanzó un promedio de 7,0 puntos sobre 10.

Esta clasificación, que ubica a Colapinto en la décima posición junto al francés Isack Hadjar de Red Bull, se basa en la evaluación de un panel de cinco expertos. Tras cada Gran Premio, los especialistas califican la actuación de los pilotos durante todo el fin de semana, incluyendo la clasificación, para luego promediar los resultados obtenidos en las 11 fechas disputadas antes del receso de verano.

El listado es liderado por el italiano Kimi Antonelli, de Mercedes, con una media de 8,9 puntos. Lo siguen Lewis Hamilton de Ferrari y Max Verstappen de Red Bull, ambos con 8,0. En el cuarto puesto figuran Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, y Liam Lawson de Racing Bulls, con 7,6 puntos.

El sitio oficial de la Fórmula 1 destacó la evolución del pilarense durante su primera temporada completa. Al respecto, los expertos señalaron: “ha mejorado notablemente en consistencia durante su primera temporada completa en la F1 con Alpine.” 

Asimismo, la categoría subrayó que sus seis finales en zona de puntos fueron fundamentales para que Alpine ocupe actualmente la sexta posición en el Campeonato Mundial de Constructores.

Sobre su futuro en la escudería, el análisis oficial fue contundente: "Si Colapinto mantiene este nivel y le exige más a Gasly, sus posibilidades de permanecer en el equipo una temporada más no se verán perjudicadas".

Aunque el Gran Premio de Hungría, última fecha antes del receso, representó uno de los fines de semana más complejos para el argentino con una calificación de 5 sobre 10, su rendimiento general le permitió mantenerse en el top 10. La actividad oficial se retomará el 23 de agosto con el Gran Premio de Países Bajos en el Circuito de Zandvoort, donde el equipo buscará capitalizar las mejoras previstas para la segunda mitad del calendario.

Por Luis Orlando Sánchez, vertigomotorsport.com

El fin de semana, el Zonal Mar y Sierras desembarcará en el autódromo Ciudad de Mar del Plata con la presencia de las cuatro categorías y dos carreras especiales con invitados. El grupo «B» del Turismo Sport 1850 y TC del Sudeste, cumplirán un desafío especial por el 4to capítulo, en el autódromo de AMAD, sito en la ruta provincial 88, km 6,5.

Casi 50 días sin actividad, deberán aguardar las divisionales, a raíz de las adversas condiciones climáticas que ha comprometido los distintos campeonatos. Luego de la carrera del domingo, las categorías intentarán correr el resto del certamen en algunos escenarios de asfalto.El automovilismo regional se prepara para un fin de semana con mucha expectativa y adrenalina, marcando el retorno a la actividad tras las interrupciones climáticas que obligaron a postergar citas previas.La propuesta del fin de semana, contará con el espectáculo habitual de las divisionales con mayor marketing de la regió, y la fiscalización de la FRAD Mar y Sierras, además el atractivo extra de competencias con invitados para sumar juego estratégico en la Clase «B» del Turismo Sport 1850 y el histórico TC del Sudeste.Los equipos buscarán sumar unidades vitales, en un atractivo ejercicio, mientras pilotos y dirigentes analizan la continuidad del certamen sobre circuitos de asfalto para las próximas contiendas, intentando esquivar los inconvenientes lógicos que imponen los pisos de tierra en épocas de condiciones hostiles en cuanto al clima.El debate sobre la transición hacia escenarios de asfalto expone una preocupación constante en el Zonal Mar y Sierras, la necesidad de garantizar la continuidad del calendario, frente a las recurrentes contingencias meteorológicas que castigan a los circuitos de tierra.

Mapa del certamen y escenariosTandil (tierra), se mantiene como el bastión tradicional e innegociable de la categoría, albergando la emblemática e imperdible cita con invitados de APAC.San Cayetano y la posibilidad de Azul, asoman como plazas importantes dentro del esquema de rotación, alternando el espectáculo y aportando su infraestructura para mantener vivo el certamen en la región.El remozado Juan Manuel Fangio de Balcarce, aparece en el radar para el «Premio Coronación» a fines de Noviembre o en la primera quincena de Diciembre. La posible utilización del autódromo serrano sería un golpe de efecto auspicioso. para las divisionales del «Combo Mar y Sierras».Creemos que la entidad que regentea el zonal, utilizará el criterio y coherencia, para cerrar un calendario decoroso, que ha transitado muchos inconvenientes a lo largo de la temporada, con las adversas condiciones climáticas.

La temporada de la Fórmula 1 ingresó en el receso veraniego de un mes, periodo que habitualmente da lugar a una intensa danza de rumores sobre posibles cambios en las alineaciones de las escuderías. Entre las figuras bajo la lupa se encuentra Franco Colapinto, quien aún no ha sido confirmado para el 2027, generando diversas especulaciones en el ámbito internacional.

En una entrevista concedida al medio especializado The Race, Flavio Briatore, líder de la escudería con sede en Enstone, fue contundente al señalar que la prioridad actual del equipo es mejorar el rendimiento del monoplaza y fortalecer la estructura interna antes de realizar movimientos con sus pilotos. Al ser consultado sobre si el equipo necesita una figura de la talla de Michael Schumacher o Fernando Alonso, el directivo fue claro: “Lo deseo. En este momento, el piloto no es realmente nuestra prioridad”.

“Hay que incorporar al piloto al equipo en el momento en que creas que ese piloto te va a aportar esa gran diferencia de dos o tres décimas. En este momento, tenemos que construir el equipo. Tenemos que fomentar la confianza entre los ingenieros, tenemos que crear complicidad entre todos. No te olvides que llegamos a este equipo y tenía 1.200, 1.300 personas. Ahora hemos bajado a 900 personas. Hoy mi prioridad es construir un equipo de carreras. Esa es la prioridad”, señaló.

Briatore aprovechó la ocasión para destacar el presente de Pierre Gasly, a quien considera uno de los mejores de la categoría: “Creo que si hablamos de los mejores seis pilotos, creo que Pierre está entre los seis mejores. Sólo necesitamos un coche mejor, más confianza aquí en la fábrica y eso es lo que tenemos que hacer ahora”.

Además, se refirió al progreso de Franco Colapinto: “Claro, en el momento en que necesitas a los grandes, las dos décimas marcan la diferencia, pero ¿por qué no Pierre? ¿Por qué no el piloto que ya tenemos? En cierto modo, lo mismo ocurre con Franco: es muy joven. Es su primera experiencia, su primer año en la Fórmula 1. Y del año pasado a este año, está mejorando al 100%. No sabes cómo evoluciona un piloto joven. Veamos qué nos depara el futuro, pero de momento, la verdad, el piloto no es mi prioridad”.

Tras un inicio de temporada donde Alpine se posicionó como candidato a liderar la zona media, el rendimiento decayó, permitiendo que Racing Bulls superara al equipo en el Campeonato de Constructores. Mientras tanto, Franco Colapinto ha logrado maximizar su monoplaza con actuaciones destacadas en Gran Bretaña y Bélgica. La expectativa se centra ahora en el reinicio de la actividad el 22 de agosto en los Países Bajos, donde se aguarda alguna definición sobre la continuidad del argentino.

Finalmente, Flavio Briatore compartió su propuesta para el futuro de la categoría, sugiriendo la implementación de 24 carreras Sprint por temporada para aumentar el atractivo del espectáculo, y confirmó el desembarco de la marca Gucci como patrocinador principal del equipo a partir del próximo año.

Las condiciones del clima obligaron a otra modificación para las categorías de la FRAD Mar y Sierras, en este caso de sede.

La actividad programada en La Cascada de Tandil, para el sábado 8 y domingo 9 de agosto, finalmente se trasladará al autódromo Ciudad de Mar del Plata, aprovechando la superficie asfaltada.

En esa ocasión se desarrollará la cuarta fecha de la temporada, para APAC, TC del Sudeste, Turismo Sport 1850 y Zonal Pista Clase 1.

El vínculo de Tandil con el automovilismo deportivo se remonta a la década del ’30 y tuvo en 1950 su primera carrera de Turismo Carretera.

Entre tantos años de protagonismo de esta ciudad en la popular categoría, la fecha del domingo 22 de noviembre de 1992 registró un hecho sin precedentes.

Ese fin de semana, en el circuito semipermanente de Lobos, siete pilotos tandilenses estuvieron entre los inscriptos para la competencia, penúltima de aquella temporada.

La jornada quedó en la historia por el accidente fatal de Roberto Mouras, mientras lideraba la carrera final. El “Toro” transitaba por la Ruta Nacional 205 cuando se reventó un neumático de su Chevy número 9, provocando un vuelco con consecuencias mortales. La carrera fue cancelada tras la novena vuelta y el piloto nacido en Moctezuma fue declarado ganador, logrando su victoria número 50 en la categoría.

Siete de las dieciséis competencias de aquella temporada se corrieron en circuitos semipermanentes, entre ellas la del 8 de marzo en Tandil, la última que se desarrolló en esta ciudad y ganada por el marplatense Juan Manuel Landa.

Paradójicamente, mientras el Tandil Auto Club iba perdiendo su clásica sede, eran numerosos los pilotos que incursionaban en la categoría. Con distintos recursos económicos y posibilidades deportivas, fueron siete los que llegaron a competir ese domingo de noviembre a 285 kilómetros de la ciudad.

Catorce días antes de la carrera en Lobos, Fabián Acuña había conseguido su primera victoria en el TC, escoltado por José Edgardo Malisia. Fue en San Lorenzo, provincia de Santa Fe, donde Oscar Aventín llegó en tercer lugar.

El 1-2 tandilense no hizo más que acentuar la expectativa de la ciudad por un campeonato que ingresaba en su tramo final.

Con su victoria en San Lorenzo, el “Zorrito” Acuña llegó a puro entusiasmo. A bordo de su Falcon número 22, preparado por Oscar “Pincho” Castellano, había trepado al cuarto puesto del torneo. Empezó la temporada subiendo al escalón más bajo del podio en Santa Teresita y en Tandil, sumado a otros resultados positivos que lo mantuvieron en posiciones expectantes.

“Pepino” Malisia venía de obtener un segundo puesto, emulando su actuación de 1987 en el autódromo de Balcarce, cuando escoltó a Eduardo Marcos. Su Chevy número 17, con preparación de Jorge Pedersoli, pisaba fuerte en busca de quedar entre los quince primeros del campeonato.

Otro gran protagonista tandilense era Vicente Pernía. El “Tano” corría con la Dodge número 11, preparada por Justo José Izaguirre y patrocinio de YPF. Durante abril, fue tercero en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez y en Allen; hasta conseguir su primera victoria oficial el 14 de junio, en Balcarce. Dos fechas después, el 9 de agosto, repitió en La Plata.

La "armada tandilense" contaba también con Eduardo "Coco" Rodríguez, a bordo de su Ford número 81.

Otro de los que llegó a Lobos fue Julio Del Giorgio, con la Dodge número 141 que había pertenecido a Eduardo "Cocho" López y que preparaba el "Vasco" Izaguirre en Benito Juárez.

A su vez, Aldo Orsatti presentó su Dodge número 146; y Jorge "Pato" Politano llegó con su Ford y el 160 en los laterales, con el antecedente de sus títulos en TC del 40, obtenidos en 1988 y 1989.

Otro tandilense presente fue Reynaldo Haurón, como acompañante del azuleño Fernando Herraiz en la Dodge número 144 preparada en esta ciudad.

En Lobos, la carrera finalizó con 9 vueltas, sobre el total de 18 pactadas, por el accidente de Roberto Mouras. Entre los tandilenses, Pernía fue sexto, Acuña décimo y Malisia decimotercero. Los demás representantes de esta ciudad no llegaron a clasificarse para la final.

Con esos resultados, Acuña mantuvo posibilidades matemáticas de ser campeón, de cara a la fecha final del 6 de diciembre en el autódromo capitalino Oscar Alfredo Gálvez. El “Zorrito” fue tercero en esa carrera, ganada por Luis “Patita” Minervino, con el olavarriense José María “Chueco” Romero en segundo lugar.

El título quedó en manos de Oscar Aventín, con su Ford Falcon, por segunda vez seguida. Postergó por cinco puntos de diferencia a Landa y su Dodge.

Acuña pintó el “3” en sus laterales para el año siguiente, Pernía finalizó en sexta posición y Malisia logró el objetivo al ubicarse en el puesto 15.

Nunca hubo tantos tandilenses en la categoría más popular del automovilismo argentino. Los circuitos semipermanentes fueron quedando de lado y los autódromos ganaron protagonismo en el calendario, sostenidos por la búsqueda de mayor seguridad. Y el TC, por cierto, ya no volvió a ser el mismo.

El piloto italo-argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport) volvió a destacarse en la Fórmula 3 al finalizar cuarto en la carrera principal disputada en el Hungaroring, resultado con el que repitió de manera consecutiva tras las dos competencias de Spa-Francorchamps y las dos de Budapest.

El piloto de MP Motorsport, integrante de la academia Red Bull, celebró además su cumpleaños número 18 con una nueva actuación sólida que le permitió llegar a 39 puntos en el campeonato.

Colnaghi había largado desde la tercera posición y rápidamente quedó segundo después de que Tuukka Taponen, quien lideraba la prueba, sufriera un pinchazo en el neumático trasero derecho tras un toque con Freddie Slater y debiera ingresar a boxes.

Durante varios giros, el representante argentino se mantuvo como escolta y alimentó la ilusión de conseguir su primer podio en la categoría.

Sin embargo, en la décima vuelta la carrera cambió para el piloto de MP Motorsport, ya que Ugo Ugochukwu ejecutó una maniobra en la que superó a Brando Badoer y a Colnaghi para colocarse segundo, mientras que Badoer también adelantó al argentino, que cayó al cuarto lugar.

A partir de allí permaneció detrás del italiano durante el resto de la competencia, sin encontrar oportunidades para recuperar posiciones.

La victoria quedó en manos de Freddie Slater, quien resistió durante gran parte de la carrera los ataques de Ugo Ugochukwu y se convirtió en el nuevo líder del certamen.

Por su parte, Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing) cerró el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 2 con una destacada remontada que, pese a dejarlo al borde de la zona de puntos en el duodécimo puesto, no alcanzó para coronar un fin de semana complicado.

El piloto argentino finalizó duodécimo en la carrera principal disputada en el Hungaroring, luego de recuperarse desde el 20° puesto tras una estrategia que condicionó sus posibilidades.

A Gonzalo Aramburu la ilusión de una remontada en la final de ayer del TC Pista Pick Up en La Plata le duró menos que un suspiro.

Con una camioneta que no rindió lo esperado, el sábado había logrado pasar el primer corte clasificatorio, pero no así el siguiente, quedando en la novena posición.

Ayer le tocó largar quinto la serie inicial y a duras penas finalizó sexto. La final lo vio partir desde el cajón 16 y a poco del banderazo, Alvaro Oroza - que se había despistado - regresó al asfalto como si no hubiese nadie, lo tocó en la rueda delantera, le rompió la cremallera de dirección y allí se terminaron las expectativas del abogado-piloto tandilense.

Con la amargura propia de la circunstancia, a poco de llegar al box se limitó a decir: “Esto me pasa por clasificar en un puesto en el que no debería estar, así que ahora tenemos que hacer pruebas para dar un salto y volver a estar donde estábamos”.

La Toyota de Gonzalo Aramburu en plena lucha.

Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y comenzará en el decimotercer lugar en la carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

La pole position fue para el británico Lando Norris (McLaren), quien compartirá la primera fila con el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

Pese a no meterse entre los diez mejores de la qualy, Colapinto acumuló ayer buenas sensaciones, luego del choque que protagonizó en la práctica libre 2 del viernes.

En la práctica libre 3, Colapinto consiguió el decimocuarto puesto y pudo sumar confianza al dar 30 vueltas.

Ya en la clasificación, Colapinto tuvo una aceptable Q1, donde quedó decimocuarto gracias a su registro de 1:19,771.

Su ilusión llegó hasta la Q2, donde quedó eliminado al finalizar decimotercero tras su vuelta de 1:19,027, a casi cuatro décimas de Nico Hulkenberg (Audi), quien marcó el corte entre los clasificados a la Q3.

En ella, el británico Lewis Hamilton (Ferrari) recibió una penalización de tres posiciones para la largada por “impedir innecesariamente” al australiano Oscar Piastri durante la Q3, por lo que iniciará en el quinto lugar.

La carrera será hoy a las 10, hora de Argentina, con la siguiente grilla:

1º Lando Norris (McLaren)

2º Charles Leclerc (Ferrari)

3º Kimi Antonelli (Mercedes)

4º Oscar Piastri (McLaren)

5º Lewis Hamilton (Ferrari)

6º Max Verstappen (Red Bull)

7º George Russell (Mercedes)

8º Isack Hadjar (Red Bull)

9º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10º Nico Hulkenberg (Audi)

11º Liam Lawson (Racing Bulls)

12º Pierre Gasly (Alpine)

13º Franco Colapinto (Alpine)

14º Gabriel Bortoleto (Audi)

15º Esteban Ocon (Haas)

16º Fernando Alonso (Aston Martin)

17º Oliver Bearman (Haas)

18º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

19º Alexander Albon (Williams)

20º Lance Stroll (Aston Martin)

21º Valtteri Bottas (Cadillac)

22º Sergio Pérez (Cadillac). (NA)

El argentino Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing), protagonizó una buena remontada desde el decimosexto puesto y terminó undécimo en la carrera sprint del Gran Premio de Hungría de Fórmula 2, pero no le alcanzó para sumar puntos.

El triunfo quedó en manos del italiano Gabriele Mini (MP Motorsport), mientras que el podio lo completaron el sueco Dino Beganovic (DAMS Lucas Oil) y el neerlandés Laurens van Hoepen (Trident).

La carrera principal del GP de Hungría de Fórmula 2 será hoy a las 6.25 de Argentina.

Colnaghi fue cuarto

El argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport) avanzó seis lugares y terminó cuarto en la carrera sprint del Gran Premio de Hungría de Fórmula 3.

El triunfo fue para el francés Théophile Naël (Campos Racing), mientras que el podio lo completaron el japonés Kanato Le (ART Grand Prix) y el mexicano Ernesto Rivera (Campos Racing).

La carrea principal será hoy, desde las 3.40 de Argentina. (NA)

Franco Colapinto finalizó en el decimocuarto puesto durante la práctica libre 3 del Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha del campeonato de Fórmula 1, en una sesión que le permitió recuperar terreno luego de un viernes marcado por los inconvenientes.

El piloto argentino de Alpine registró un mejor tiempo de 1:20,055, quedando a 2 segundos y 116 milésimas del británico Lando Norris (McLaren), quien lideró la tanda con el mejor registro.

El principal objetivo de Colapinto era sumar kilómetros en pista, ya que el viernes no pudo participar de la primera práctica libre debido a la normativa de la FIA que obliga a los equipos a ceder el auto a pilotos debutantes ("rookies") en al menos cuatro sesiones por temporada. Además, en la segunda práctica sufrió un fuerte accidente cuando apenas habían transcurrido 30 minutos de actividad.

En ese contexto, el argentino logró completar 30 vueltas al circuito de Hungaroring, siendo el piloto que más giros dio durante la sesión. El trabajo le permitió recuperar confianza con el Alpine y cerrar la práctica con un rendimiento alentador, ya que terminó 14° y a poco más de tres décimas de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.

En la parte alta de la clasificación, Norris rompió el dominio que Ferrari había mostrado el viernes, cuando Charles Leclerc y Lewis Hamilton habían liderado las prácticas libres 1 y 2.

La actividad del Gran Premio de Hungría continuará este sábado con la clasificación, programada para las 11:00 (hora de Argentina), una sesión clave en un circuito donde resulta muy difícil adelantar. La carrera se disputará el domingo desde las 10:00, a 70 vueltas sobre el trazado de Hungaroring, con transmisión de Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV Pro.

El piloto argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport), protagonizó una gran actuación para quedar tercero en la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 3.

Colnaghi, que con solo 17 años atraviesa su primera temporada en la categoría, registró un mejor tiempo de 1:33,475 en el Hungaroring y quedó a solo 64 milésimas del pole man, que fue el finlandés Tuukka Taponen (MP Motorsport).

La actividad en Hungría había comenzado con buenas sensaciones para Colnaghi, quien finalizó en el noveno lugar durante la práctica libre que se llevó a cabo por la madrugada de ayer.

Gracias a su gran resultado en la clasificación, Colnaghi comenzará en la décima posición en la carrera sprint de hoy, que está programada para las 5.05 de la madrugada. Esto se debe al orden de grilla invertida, que incluye a los primeros pilotos.

Sin embargo, su gran oportunidad será en la carrera principal del domingo, en la que sí largará desde el tercer lugar.

Luego de seis fechas disputadas en el campeonato de Fórmula 3, Colnaghi se encuentra en el decimosexto lugar con 20 puntos.

Sus mejores actuaciones del año se dieron en el GP de Bélgica, el fin de semana pasado, donde cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar tanto en la carrera sprint como en la principal.

A su vez, el líder del campeonato es el estadounidense Ugo Ugochukwu (Campos Racing) con 104 puntos, seguido por el británico Freddie Slater (Trident), a quien le saca solo una unidad.

Así quedó el top 10 en la clasificación del GP de Hungría de Fórmula 3.

Franco Colapinto (Alpine) cerró el viernes de la peor manera en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, ya que chocó, provocó la bandera roja y terminó vigésimo primero en la práctica libre 2.

El dominio fue para Ferrari, ya que el monegasco Charles Leclerc dominó en la primera práctica libre y en la siguiente la primera posición fue para el británico Lewis Hamilton.

Al momento del choque, Colapinto marchaba en el vigésimo lugar cuando restaba poco más de media hora para que finalizara la sesión. El accidente del argentino fue en la última curva del circuito de Hungaroring, donde perdió el control de su Alpine y terminó estrellándose contra la contención.

De esta manera, el argentino queda al límite en el GP de Hungría ya que en la práctica libre 1 no pudo decir presente debido a que fue reemplazado por el estonio Paul Aron, cumpliendo la disposición de la FIA de que los rookies tienen que participar en al menos cuatro sesiones de entrenamientos al año.

Colapinto tendrá que exprimir al máximo a su Alpine en la práctica libre 3, hoy a partir de las 7.30, con el objetivo de poner a punto su monoplaza de cara a la clasificación, programada para las 11.

El único piloto que terminó por debajo suyo en la FP2 fue el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), quien no pudo salir a pista tras el choque que protagonizó en la primera tanda de entrenamientos.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, terminó las dos sesiones del día en el decimocuarto lugar.

El líder en la FP2 fue Hamilton, quien giró en 1:18,729 y le sacó 148 milésimas a su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc.

El top 5 lo completaron el británico Lando Norris (McLaren), el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el británico George Russell (Mercedes).

Previamente, en la práctica libre 1, el primer lugar quedó en manos de Leclerc, quien fue escoltado por Verstappen y Hamilton. (NA)

La primera jornada de actividad de la quinta fecha de Bradesco TCR South America estuvo condicionada por la lluvia en el Autódromo Velocitta. Con una pista cambiante durante todo el viernes, los equipos aprovecharon las sesiones de entrenamientos para trabajar en la puesta a punto de cara a un sábado que, según el pronóstico, presentará condiciones diferentes, con cielo despejado para la clasificación y la Carrera 1.

En el segundo entrenamiento, el brasileño Nelson Piquet Jr. volvió a demostrar un gran ritmo bajo el agua y cerró la jornada como el más veloz con un registro de 1m41s838, al mando del Honda Civic.

Detrás finalizaron Camilo Trappa (Hyundai Elantra N TCR), a 317 milésimas, y Pedro Cardoso (CUPRA León VZ), mientras que Néstor Girolami y el campeón Leonel Pernía completaron los cinco primeros lugares de la tanda.

La actividad continuará hoy con la sesión de clasificación desde las 9.15, que definirá la grilla de partida para la primera competencia del fin de semana que comenzará a las 16.30. Mañana quedará para la última carrera del fin de semana, que iniciará a las 14.

El piloto argentino de Fórmula 2, Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing), tuvo una discreta actuación y terminó decimosexto en la clasificación del Gran Premio de Hungría.

Varrone, que atraviesa su primera temporada en la categoría, registró un mejor tiempo de 1:28,829 y terminó a 933 milésimas del indio Kush Maini (ART Grand Prix).

A su vez, el top 5 de la clasificación lo completaron el brasilero Rafael Camara (Invicta Racing), el mexicano Noel León (Campos Racing), el paraguayo Joshua Dürksen (Invicta Racing) y el tailandés Tasanapol Inthraphuvasak (ART Grand Prix).

El GP de Hungría corresponde a la novena fecha del campeonato de Fórmula 2, que tiene como líder al búlgaro Nikola Tsolov (Campos Racing) con 161 puntos, mientras que su escolta es el italiano Gabriele Mini (MP Motorsport), con 134. El otro piloto que se ilusiona con pelear por el título es Camara, que tiene 125 unidades.

Varrone, por su parte, está teniendo una floja temporada ya que marcha decimonoveno con solo 14 puntos y además lleva cinco fechas consecutivas sin sumar.

La actividad en el GP de Hungría de Fórmula 2 continuará hoy con la carrera sprint, que está programada para las 9.15 (hora de Argentina), mientras que la carrera principal se llevará a cabo en la madrugada de mañana, a las 6.25.

Por Luis Orlando Sánchez

vertigomotorsport

En algunas semanas, estará retornando a la categoría APAC Tomás Eracarret campeón de la Clase B 2014 y monarca del grupo mayor 2019, utilizando el Ford de la Autopeña Don Polo. El crédito serrano utilizará metales del Messa Sport, con asistencia e ingeniería del team Hansson Competición.

La vuelta de Eracarret genera expectativas en la Asociación Propietarios Autos de Competición (APAC), donde dejó una huella importante con sus consagraciones. Una calificada trayectoria y títulos ha reunido en su prolífica etapa, campeón Clase B para dar el salto definitivo al grupo mayor, donde obtuvo la corona de la Clase A.

El de Tandil y La Pastora utilizará el histórico y competitivo Falcon de la tradicional Autopeña, con motores a cargo del Messa Sport y el aporte del equipo Hansson Competición.

La combinación de un piloto aplicado y campeón, un Falcon competitivo y la atención técnica de jerarquía lo posicionan desde el primer momento como uno de los serios candidatos a dar batalla en la categoría.

Varias visitas al lugar más alto del podio ha hilvanado Eracarret, quien hará su regreso en el Parque Juan Silva de Rauch a fines de agosto o en la primera quincena de septiembre, al no finalizar las tareas para la carrera de Coronel Vidal. La máquina está siendo alistada, con varias modificaciones, en los talleres del equipo HC.

El Ford está sumando horas de taller bajo la supervisión directa de Julián Hansson. Modificaciones en marcha, en la estructura y el chasis para optimizar un comportamiento dinámico en pista.

La idea de Eracarret es llegar con un auto firme desde el primer entrenamiento, apoyados en la experiencia previa del tandilense en el trazado de la Ruta Provincial 50, y en la confiabilidad de los motores provistos por el Messa Sport.

Sin dudas, la presencia del otrora campeón le aportará un plus de jerarquía al espectáculo de APAC en Rauch.

Se arma el bastión ovalado

Otro Ford que se suma a las potentes máquinas de los hermanos Tambascio y de Diego Castañino. El de Tandil y La Pastora será otro de los potenciales aspirantes a pelear por el lugar más alto del podio de APAC

La llegada del monarca 2019 a la potente categoría les pone muchísima pimienta a los espectáculos, y promete una cita de primer nivel en la pelea por los puestos de avanzada.

Habrá un duelo encarnizado entre varios actores, con Diego Castañino, constante protagonista que exige que el resto esté al 100%; además los Tambascio, tanto Agustín como Leonel, han demostrado tener un ritmo demoledor, y autos con desarrollos impecables, metiéndose siempre en la discusión directa por la victoria.

El factor Eracarret, con un Falcon completamente repasado y con algunos retoques, le pone otro condimento a la avanzada de la potente divisional, el tandilense tiene todos los ingredientes para entreverarse de entrada en ese pelotón de élite.

Un parque de jerarquía

La categoría gana muchísimo en jerarquía. Otro referente para medir fuerzas de igual a igual contra los otros “fores” anticipa finales al límite en el Parque Juan Silva, junto a la “Chevy” del campeón Kevin Walter y Matías Castañino; las Dodges de Pablo Buduba, Gabriel Castejón, Maxi Donati; y el 400 de Diego Maciel.

Un parque de máquinas destacado se viene para la segunda mitad del torneo, variedad de marcas y la calidad de nombres prometen un certamen al rojo vivo en la clase mayor de APAC.

Con esta mezcla de Ford, Chevrolet, Dodge y el 400, APAC vuelve a mostrar su mejor versión, paridad, variedad de marcas y varios campeones y candidatos apretados en décimas por la gloria.

La situación climática en la región obligó a cambios en la programación del automovilismo zonal.

La cuarta fecha sufrió varias postergaciones, desde la original el 5 de julio.

Hasta ayer, la competencia iba a desarrollarse el 2 de agosto, en Coronel Vidal. Sin embargo, teniendo en cuenta las condiciones del circuito y los pronósticos del clima, se decidió pasar al 9 del mismo mes, en La Cascada.

En caso de que no pueda correrse en Tandil, la misma fecha se hará en Mar del Plata.

Con Leonel Pernía como puntero del campeonato, el TCR South America correrá este fin de semana en el circuito de Velocitta, última competencia de la etapa brasileña.

“Tanito”, con Honda Civic, llega como líder con 207 puntos seguido por Raphael Reis con 193 y Néstor Girolami con 150. Camilo Trappa con 142 y Juan Ángel Rosso con 127 completan los 5 mejores del certamen.

Tiago Pernía, hijo de Leonel, figura noveno con 95 unidades; mientras que su tío Mariano acumula 16 y ocupa la vigésimo octava posición.

La actividad comenzará hoy, con un Shakedown a las 9.35 y dos entrenamientos libres, pautados para las 13 y 15.30.

Mañana, a las 9.25, se pondrá en marcha la clasificación y a las 16.43 se largará la primera carrera del fin de semana a 25 minutos más una vuelta.

El domingo a las 14.13 se pondrá en marcha la carrera 2, pactada a 30 minutos más una vuelta.

Franco Colapinto (Alpine) participará este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Hungaroring, que cuenta con 14 curvas y una extensión de 4,381 kilómetros.

La actividad comenzará hoy con las primeras dos sesiones de entrenamientos, que tendrán una duración de una hora cada una. La práctica libre 1 está programada para las 8.30 (hora de Argentina), mientras que la práctica libre 2 será a las 12.

Mañana, la acción comenzará a las 7.30, con la tercera y última sesión de entrenamientos, donde los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Hungría está programada para el domingo a las 10.

Colapinto llega a este Gran Premio con la confianza en alza, ya que viene de protagonizar muy buenas actuaciones en los GP de Gran Bretaña y Bélgica, donde sumó puntos en ambas fechas al finalizar noveno y décimo, respectivamente.

En la pelea por el título, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que viene de conseguir la victoria en Bélgica para llegar a los 204 puntos y así sacarle 45 a su escolta, que es el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

El top 5 lo completan el británico George Russel (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el también británico Lando Norris (McLaren), con 154, 126 y 103 puntos, respectivamente.

El cronograma y horarios del GP de Hungría:

Hoy:

Práctica libre 1 a las 8.30.

Práctica libre 2 a las 12.

Mañana:

Práctica libre 3 a las 7.30.

Clasificación a las 11.

Domingo:

Carrera a las 10.

Decisión cuestionada

Franco Colapinto cuestionó la decisión de la Fórmula 1 de ubicarlo en la conferencia de prensa oficial del Gran Premio de Hungría junto a los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, unos días después de la derrota de la selección argentina ante España en la final del Mundial de fútbol.

El piloto de Alpine no ocultó su malestar y calificó la situación como “una decisión desacertada de la organización”.

En diálogo con ESPN, el periodista Juan Fossaroli le consultó si creía que la elección había sido intencional y Colapinto respondió con evidente fastidio que pareció armado “a propósito”.

“Es una vergüenza. Es que estoy de malhumor, voy a mejorar, pero estoy prendido fuego. Pero sí, tengo la conferencia con ellos, seguramente hablemos de Fórmula 1”, expresó el pilarense.

El argentino también apeló al humor para referirse a Carlos Sainz, quien días antes había manifestado que el impacto por el Mundial le duraría apenas unos días.

“Por suerte Sainz había dicho que después de cuatro o cinco días se iba a olvidar del Mundial, así que seguro ya se habrá olvidado”, comentó entre risas.

Sin embargo, el resultado de la final terminó siendo uno de los temas centrales de la conferencia ya que al ser consultado por la consagración de España, Colapinto reconoció el mérito del campeón, aunque dejó en claro su respaldo a la Albiceleste.

“Fue duro. España ha jugado el mejor fútbol del Mundial y son los merecedores campeones. Estoy orgulloso de Argentina”, expresó.

Colapinto afrontó las preguntas con visible incomodidad, aunque mantuvo un tono respetuoso al analizar el rendimiento del seleccionado español y evitó alimentar cualquier polémica con sus colegas, pero insistió en que el foco de la conferencia debía estar puesto en la actividad de la Fórmula 1. (NA)

La Monomarca Fiat completó sus primeras tres fechas del campeonato 2026 y dejó una tabla general muy pareja, con varios protagonistas en la lucha por los primeros lugares. Luego de las jornadas del 15 de marzo y las dos presentaciones posteriores en Mar del Plata, el certamen tiene una definición abierta con mucha paridad en la cima.

Con 104 puntos, el campeonato es liderado por Guillermo Carlos Asat junto a Santiago Ariel Lantella (invitado), quienes comparten la primera posición con Juan Manuel Guardia, también con 104 unidades. Muy cerca se encuentra el tandilense Guillermo Benjamín Fonseca, con 96, mientras que Franco Coniglio suma 93 y se mantiene expectante.

La pelea por los puestos de adelante continúa con Tomás Massa (81 puntos), Lautaro Godino (79) y un grupo de pilotos que busca seguir creciendo fecha a fecha en una temporada que promete mucha competencia. Las principales posiciones:

1º Guillermo Asat / Santiago Lantella (invitado); 104.

2º Juan M. Guardia; 104.

3º Guillermo Fonseca; 96.

4º Franco Coniglio; 93.

5º Tomás Massa; 81.

6º Lautaro Godino; 79.

7º Diego Petrantonio; 69.

8º Patricio Melo; 63.

9º Gianfranco Derisa; 59.

10º Ignacio Cáceres; 57.

11º Mario Castaño; 22.

12º Raúl Petruccelli; 19,5.

13º Sergio Giacinto; 18.

14º Adrián Miguel; 15.

Fuente: Vértigo Motorsport.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y largará undécimo en la carrera del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto quedó en el decimotercer lugar, pero comenzará dos posiciones adelante debido a las penalizaciones que arrastran el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

El argentino, que venía de tener una discreta actuación en la práctica libre 3, comenzó la clasificación con un decimotercer lugar en la Q1, donde registró un tiempo de 1:46,795.

Ya en la Q2, Colapinto mejoró mucho su tiempo, ya que giró en 1:43,692 y quedó muy lejos de los diez primeros que avanzaron a la tanda clasificatoria final.

De todas maneras, se vio beneficiado por las penalizaciones de Hadjar y Norris, por lo que iniciará undécimo y con buenas posibilidades de sumar puntos.

La pole position quedó en manos del italiano y líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su registro de 1:44,361.

El italiano, que busca consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría, intentará reencontrarse con la victoria luego de tres fechas y varios problemas en su monoplaza que lo hicieron perder muchos puntos.

En la segunda posición quedó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que terminó a 317 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

La carrera del GP de Bélgica está programada para hoy a las 10, con la siguiente grilla:

1º Kimi Antonelli (Mercedes)

2º Max Verstappen (Red Bull)

3º George Russell (Mercedes)

4º Charles Leclerc (Ferrari)

5º Lewis Hamilton (Ferrari)

6º Oscar Piastri (McLaren)

7º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

8º Gabriel Bortoleto (Audi)

9º Liam Lawson (Racing Bulls)

10º Pierre Gasly (Alpine)

11º Franco Colapinto (Alpine)

12º Lando Norris (McLaren)

13º Nico Hulkenberg (Audi)

14º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

15º Oliver Bearman (Haas)

16º Alexander Albon (Williams)

17º Esteban Ocon (Haas)

18º Valtteri Bottas (Cadillac)

19º Sergio Pérez (Cadillac)

20º Isack Hadjar (Red Bull)

21º Fernando Alonso (Aston Martin)

22º Lance Stroll (Aston Martin)