La Fórmula 1 confirmó oficialmente el calendario de la temporada 2027, que estará compuesto por 24 Grandes Premios distribuidos en 22 países. La programación, aprobada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), contempla actividad en cinco continentes e incluye el regreso de los circuitos de Portugal y Turquía, escenarios que no formaron parte de la campaña 2026.

El campeonato comenzará el 14 de marzo en Bahréin, sede que también albergará los ensayos de pretemporada entre el 24 y el 27 de febrero. La última fecha del certamen tendrá lugar el 5 de diciembre en Abu Dhabi, tras una gira final que incluye a Qatar. Entre las novedades más importantes, destaca la ampliación del programa de carreras sprint, que pasará de seis a 10 fines de semana a lo largo del año.

Sobre esta expansión, el presidente y director ejecutivo de F1, Stefano Domenicali, señaló:

“El calendario de 2027 reúne algunos de los circuitos más emblemáticos y las ciudades más vibrantes del mundo, creando un escenario increíble para otra temporada inolvidable de Fórmula 1. Estamos encantados de dar la bienvenida a Portugal y Turquía al campeonato y de ampliar las carreras Sprint a diez eventos, ofreciendo a nuestros aficionados aún más intensidad, emoción y la acción rueda a rueda que hace que nuestro deporte sea tan especial”.

La inclusión de Mónaco en el formato sprint es uno de los cambios que mayor atención ha generado. Según datos de la categoría, los fines de semana con este formato registran un público total 12% superior al de las fechas convencionales. Por su parte, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacó que el cronograma es un claro reflejo del crecimiento global del deporte, combinando tradición e innovación.

La temporada 2027 implicará la salida del calendario de los Grandes Premios de los Países Bajos, en Zandvoort, y de Barcelona-Cataluña. En cuanto a la situación de Argentina, si bien se mantienen gestiones para recuperar una fecha en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la expectativa oficial se proyecta más allá del calendario de 2027, año en el que la Ciudad de Buenos Aires espera concluir las obras de renovación del circuito para obtener el Grado 1 de la FIA.

El piloto argentino Franco Colapinto completó un fin de semana destacado en Madrid, donde logró cerrar la carrera en el séptimo lugar. Este resultado le permitió sumar seis puntos y recibir el reconocimiento público de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la escudería Alpine, quien resaltó su desempeño en la pista.

Tras la competencia, Briatore explicó que el objetivo principal del equipo era superar a Racing Bulls y acortar la diferencia en el Campeonato de Constructores. Al respecto, el asesor señaló:

“El objetivo con el que llegamos a este fin de semana era terminar por delante de Racing Bulls y reducir la diferencia con ellos en el Campeonato de Constructores. Lo conseguimos, así que podemos estar satisfechos con el resultado de la carrera de hoy”.

El directivo también hizo hincapié en el trabajo constante del bonaerense a lo largo de los tres días de actividad. Franco Colapinto realizó un trabajo espectacular durante todo el fin de semana y sumó seis puntos muy valiosos para el equipo, afirmó Briatore.

En cuanto a la estrategia del otro piloto de la escudería, Pierre Gasly, el asesor aclaró que su posición de largada condicionó la táctica, obligando al equipo a extender su permanencia en pista a la espera de un Safety Car.

Finalmente, la escudería celebró el desempeño del argentino en sus redes sociales mediante un juego de palabras. Bajo el lema Franco COLAPOINTSSS, el equipo festejó los seis puntos asegurados, adaptando el apodo popular del piloto a la expresión inglesa points.

El piloto argentino Franco Colapinto se mostró feliz luego de conseguir el noveno puesto en la clasificación y meterse entre los diez mejores con su Alpine. Tras una jornada en la que superó las expectativas previas del equipo, aseguró que protagonizó una de sus mejores actuaciones clasificatorias desde que llegó a la Fórmula 1.

“Contento con la vuelta, contento con la clasificación. Extraje lo máximo del auto, que era lo que quería. Estoy feliz con el resultado, mañana es una carrera larga, intentaremos sumar puntos”, expresó Colapinto después de bajarse del monoplaza.

El argentino destacó especialmente el rendimiento conseguido teniendo en cuenta que Alpine no aparecía entre los equipos con mejor ritmo durante las prácticas y que alcanzar la Q3 parecía complicado antes de comenzar la clasificación.

“Estoy muy contento, creo que es una de mis mejores qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto como para estar ahí”, sostuvo.

En ese sentido, comparó el rendimiento actual de Alpine con otros fines de semana en los que había contado con un monoplaza más competitivo. “Quizás en Miami o Canadá estábamos entre los cinco mejores equipos. Y ahora creo que no, estaremos séptimos”, analizó.

Colapinto reconoció que el objetivo inicial no contemplaba necesariamente meterse entre los diez mejores. Sin embargo, consiguió avanzar a través de las primeras instancias hasta asegurarse un lugar en la Q3.

“No esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar”, explicó.

El argentino también realizó una autocrítica sobre su última salida a pista. Según detalló, sufrió una pérdida de estabilidad del auto mientras realizaba modificaciones desde el volante, situación que le hizo perder algunas décimas.

“En la Q3 tuve un snap muy grande. Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Tuve que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola. Perdí una decimita ahí”, relató.

Más allá de ese inconveniente, Colapinto consideró que la clasificación fue positiva de principio a fin y valoró especialmente la regularidad que consiguió durante las diferentes tandas.

“Fue una muy buena qualy del principio hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes. Una buena mejora entre run y run”, remarcó.

El piloto de Alpine también reveló el intenso trabajo realizado junto al equipo durante las horas previas. “Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza. Y quedé octavo, con un auto que había hecho la pole. A veces da su fruto, a veces no tanto, pero siempre nos vamos últimos los viernes”, señaló.

Con el noveno lugar de largada, Colapinto afrontará ahora la carrera con la posibilidad concreta de pelear por ingresar en la zona de puntos. El argentino partirá dentro de los diez primeros después de una clasificación que calificó como una de las mejores de su trayectoria en la Fórmula 1.

El argentino Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing) chocó durante la clasificación del Gran Premio de España de Fórmula 2 y largará desde el fondo tanto en la carrera sprint como en la principal.

Varrone había comenzado la actividad en el Circuito de Madring de la mejor manera posible, ya que en la práctica libre que se llevó a cabo más temprano se lució para finalizar en la segunda posición, solo por detrás del búlgaro y líder del campeonato, Nikola Tsolov (Campos Racing).

De esta manera, el argentino encaraba la clasificación con la esperanza de redondear una buena actuación que le permitiera tener serias chances de sumar puntos en las carreras del sábado y el domingo.

Sin embargo, todo se vino abajo para Varrone cuando quedaban 20 minutos para el final de la clasificación, ya que se chocó contra uno de los paredones y provocó la bandera roja. Pese a la preocupación que generó en un principio, se bajó de su monoplaza sin mayores inconvenientes y sin lesiones aparentes. Varrone venía de tener una buena actuación en el Gran Premio de Italia, donde finalizó décimo para sumar un punto.

El piloto Franco Colapinto completó sin sobresaltos el estreno del Madring en la Fórmula 1. Durante el primer día de actividad en pista del Gran Premio de España, el joven de 23 años finalizó en las posiciones 13 y 15 en las prácticas libres. En declaraciones a ESPN, el deportista compartió sus sensaciones sobre el complejo trazado de más de 22 curvas.

Estamos a años de luz de los Racing Bulls, especialmente. Hay que entender el por qué. Fue un día difícil.

La escudería satélite de Red Bull mantiene una disputa con Alpine por el quinto puesto del Campeonato de Constructores. En la segunda sesión, Arvid Lindblad se ubicó 4 y Yuki Tsunoda figuró 8. Franco Colapinto analizó el funcionamiento de su vehículo y la falta de evolución entre las sesiones:

En la FP1 estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar. En la FP2 no dimos ningún salto. De lo que intentamos, mejoró un poco adelante. En los pianos estaba muy duro el auto, eso mejoró. Después le pusimos un poco de carga y atrás va muy mal. Es muy impredecible y es un poco raro de manejar.

Respecto a la dificultad para adelantar, el piloto señaló que es una pista donde resulta casi imposible pasar a otros competidores. Además, aclaró que no pudo registrar un tiempo con gomas blandas debido a que Lawson se cruzó en la curva larga. Por su parte, el compañero de equipo, Pierre Gasly, destacó que la pista es emocionante y de alta velocidad, aunque admitió que el equipo tiene margen para mejorar el ritmo de cara a la clasificación.

El jefe de la escudería, Steve Nielsen, concluyó que la jornada fue fundamental para aprender sobre el nuevo circuito, acumular vueltas y analizar datos técnicos. El equipo dedicará las próximas horas a trabajar junto a los ingenieros para determinar la configuración óptima para el resto del fin de semana.

El piloto argentino Franco Colapinto brindó detalles sobre el difícil momento que atravesó al concluir el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, donde finalizó en la novena posición. En la previa de la próxima competencia en España, el deportista explicó por qué no pudo contener las lágrimas tras la carrera.

Al respecto, el corredor señaló:

“Me salió de adentro, yo soy muy así, no escondo nada y fue un momento muy difícil”.

El argentino había logrado posicionarse entre los tres primeros de la parrilla tras un accidente de Charles Leclerc, pero un despiste le impidió capitalizar esa oportunidad. Sobre esto, el piloto comentó:

“Creo que el hecho de que como equipo no tenemos tantas oportunidades de estar peleando ahí adelante, cuando te bajas del auto te bajan un poco todas las emociones y toda la adrenalina”.

Durante las entrevistas posteriores a la competencia, Franco Colapinto confesó que se sintió angustiado durante el desarrollo de la prueba.

“En toda la carrera estuve bastante angustiado porque sentí que es una oportunidad única. De todas las carreras que corrí, nunca estuve entre los tres primeros peleando. Haber cometido un error así obviamente que lastima, más allá de haber quedado noveno y haber sumado puntos cerca de la posición que tendría que haber terminado igualmente”, sostuvo.

El piloto, que había largado séptimo, cayó al puesto 16 tras el despiste, aunque logró recuperar terreno hasta finalizar noveno.

“La sensación de estar peleando contra los autos con los que no peleás casi nunca y te sentís fuerte, como Red Bull, McLaren, Ferrari, y de golpe tirarlo a la basura tan rápido da pena y bronca. Ya van a haber más oportunidades”, concluyó.

La actividad continuará este fin de semana con el Gran Premio de España en el circuito de Madrid. El viernes desde las 8:30 será la FP1, el sábado a partir de las 11 la clasificación y el domingo desde las 10 se llevará a cabo la carrera.

El piloto monegasco Charles Leclerc protagonizó un accidente de gran magnitud durante la segunda vuelta del Gran Premio de Italia en Monza. Tras perder el control de su Ferrari a la salida de la Parabólica, el vehículo impactó contra las barreras de contención a más de 170 km/h, generando una desaceleración violenta de entre 50 y 60 fuerzas G.

A pesar de la espectacularidad del choque, el corredor salió por sus propios medios del monoplaza y fue asistido inicialmente por el médico de la FIA, Ian Roberts, antes de ser trasladado al centro médico del circuito. Si bien no se detectaron lesiones en la revisión primaria, el deportista reconoció haber sentido molestias físicas y una alteración visual momentánea en su ojo derecho.

“No diría que ese sea el problema. Creo que entre la primera y la segunda vuelta hubo una pequeña diferencia en el modo de entrega de la potencia. Lo revisaremos, pero no quiero comentar demasiado antes de mirar los datos y confirmarlo al 100%. Es muy frustrante, pero ya está, no puedo cambiar el resultado”.

Sobre su estado de salud, Charles Leclerc confirmó que se someterá a nuevos estudios médicos por precaución antes de la próxima fecha de la temporada, que se disputará en Madrid. El piloto expresó que su prioridad es asegurarse de estar en condiciones óptimas para competir, aunque se mostró optimista sobre su recuperación.

“Estoy bien. El cuello está bien, solo la vista me daba algún problema al principio. El ojo derecho no me daba una buena visión, pero ahora está todo bien, así que era lo que más me preocupaba apenas bajé del auto. Después, un poco de dolor aquí y allá, que es normal después de un accidente así, así que nada más”.

El incidente obligó a la dirección de carrera a desplegar el Safety Car y posteriormente mostrar la bandera roja para reparar las protecciones dañadas. Este episodio marcó un cierre abrupto para el piloto en el circuito italiano, donde ya había tenido un antecedente similar en septiembre de 2020.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una buena clasificación y largará séptimo en la carrera del Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

La gran sorpresa la dio su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien se quedó con la pole position.

Desde el inicio de la clasificación, Colapinto se mostró muy sólido, ya que en la Q1 avanzó fácilmente gracias a su registro de vuelta de 1:22,662.

Ya en la Q2, Colapinto mejoró aún más su tiempo al girar en 1:22,40. Si bien parecía que con este registro no le iba a alcanzar para meterse en la última sesión clasificatoria, el argentino dio la sorpresa al terminar en la octava colocación, incluso por delante de los pilotos de Ferrari, el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc.

Finalmente, en la Q3 Colapinto se quedó con la octava posición luego de girar en 1:22,220. Sin embargo, comenzará en la séptima colocación debido a la sanción al italiano y líder del campeonato, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), por el cambio en su unidad de potencia.

De esta manera, el piloto argentino tendrá una muy buena oportunidad para sumar puntos, en un Gran Premio donde está exprimiendo muy bien las actualizaciones en su Alpine.

La gran sorpresa de la jornada y una de las mayores de la temporada la dio su compañero de equipo, el francés Gasly, quien voló en la Q3 y consiguió la primera posición gracias a su increíble registro de 1:21,786.

En la segunda posición quedó el británico George Russell (Mercedes), mientras que el top 5 lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

La carrera del Gran Premio de Italia, correspondiente a la decimotercera fecha del campeonato de Fórmula 1, será hoy desde las 10, hora de Argentina. (NA)

El argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport) consiguió un destacable sexto puesto en la carrera sprint del Gran Premio de Italia y extendió su buen presente en la Fórmula 3.

El triunfo quedó en manos del japonés Taito Kato (ART Grand Prix), mientras que el podio lo completaron el británico Freddie Slater (Trident) y el también nipón Hiyu Yamakoshi (Van Amersfoort Racing).

La actividad continuará hoy con la carrera principal, que está programada para las 3.15.

Varrone

El argentino Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing) terminó undécimo en la carrera sprint del Gran Premio de Italia de Fórmula 2.

El triunfo fue para el paraguayo Joshua Dürksen (Invicta Racing), mientras que el podio lo completaron el británico John Bennett (Trident) y el alemán Oliver Goethe (MP Motorsport).

La carrera principal será hoy, a partir de las 4.45. (NA)

El sábado de clasificaciones de la quinta fecha del Grupo Mar y Sierras, en La Cascada, se desarrolló bajo un clima frío y cambiante. A pesar de las complejidades climáticas, el trazado se presentó en excelentes condiciones y volvió a mostrar el gran trabajo que realiza el Tandil Auto Club. Los hermanos Tambascio fueron las grandes referencias de APAC y se quedaron con las dos pole position. También marcaron el rumbo Juan José Gamas, Pablo Tambussa, Juan Garmendia, Mariano Franchesquetti, Damián Pedrero y Leonardo Beain, protagonistas de las clasificaciones en sus respectivas categorías.

El Gran Premio Central Tandil Logística, comenzó a tomar temperatura en un fin de semana muy especial para APAC, Turismo Sport 1850, TC del Sudeste y Zonal Pista Clase 1.

La pista se comportó de manera excelente durante toda la jornada, permitiendo que los pilotos pudieran buscar los límites y mejorar sus referencias. En ese sentido, merece destacarse el enorme trabajo realizado por el Tandil Auto Club, que presentó el circuito La Cascada en muy buenas condiciones.

La clasificación de titulares de APAC entregó un contundente 1-2 para Ford. Agustín Tambascio, que comparte el Ford con su hermano Leonel, fue el más rápido de la jornada con 57″378, registro que además significó el nuevo récord del circuito La Cascada.

Detrás quedó Kevin Walter, a apenas 43 milésimas, mientras que Diego Castañino fue tercero a 0″397. Cuarto clasificó el rauchense Pablo Buduba y quinto Maximiliano Donati, ambos con Dodge motor Chevrolet. Matías Castañino, Tomás Finocchio, Octavio Callejo, Diego Maciel y Cristian Iturralde cerraron el top-ten.

La paridad de la categoría quedó reflejada en esta clasifica: Walter quedó prácticamente pegado a Tambascio y Castañino también se mantuvo dentro del medio segundo de la referencia.

En la clasificación correspondiente a los invitados de APAC, el mejor registro quedó en manos de Leonel Tambascio, sobre el Ford Falcon motorizado por Ricardo y Mariano Méndez, con un tiempo de 58″759.

Segundo fue Fabio Pedersen, invitado de Maximiliano Donati, a 0″118, mientras que José Larroude, sobre el Ford de Diego Castañino, quedó tercero a 0″173. Gran trabajo de “Pepe” que está viviendo un fin de semana por demás emotivo.

Lucas González, en la Chevy de Callejo, y Carlos Buduba, en la unidad de su hermano, cerraron el quinteto de avanzada. Pablo Castañino, Santiago Etchevarne, Manuel García, Francisco Toledo y Christian Arias, completaron los diez.

En la divisional Máster B de APAC, la clasificación de titulares quedó en manos del campeón Juan José Gamas, quien estableció 59″593, con el noble Chevrolet blanco.

Atilio Luque fue segundo, a 0″262, mientras que Guillermo Calles quedó tercero con un tiempo de 1’00″015. Luego se ubicaron Marcelo Viera, el debutante Lautaro Buduba, José Kees, Eduardo Cifarelli y Facundo González.

Entre los invitados, la referencia fue Pablo Tambussa, quien llevó el Chevrolet 400 de Eduardo Cifarelli a la cima, con un registro de 1’00″005.

Lo escoltaron Carlos Buduba, invitado de su hijo Lautaro Buduba, y Matías Castelli, sobre el Ford de Atilio Luque.

La Clase A del Turismo Sport 1850 tuvo como referencia a Juan Garmendia, que marcó 59″832, rompiendo los relojes en la Villa Don Bosco.

El campeón volvió a demostrar el potencial de su Ford Sierra y, además, dejó una nueva referencia récord para la categoría en el escenario serrano.

A 0″263 quedó el “Coto” Cristian Di Stéfano, con la “Maldita Naranja”, mientras que Matías Castelli fue tercero a 0″951. Gonzalo Iturralde y Ezequiel Pedrero completaron los cinco primeros.

Sobre el final de la tarde, la categoría disputó sus series clasificatorias con triunfos de Garmendia y Di Stéfano.

En Turismo Sport 1850 B, la pole quedó para Mariano Franchesquetti, con la Sierra azul, gracias a un tiempo de 1’01″339.

Lucas Tiede quedó segundo a 0″121 y Alberto Bauer, en gran labor, fue tercero a 0″510. Rodrigo Beltrán y Joaquín López Morán completaron el top cinco.

La categoría luego desarrolló sus series, con victorias de Franchesquetti y Beltrán.

El TCS tuvo como dominador al marplatense Damián Pedrero, que con su registro de 56″781 quedó al frente de la clasificación.

Hugo Garrigó fue segundo, a 41 milésimas, mientras que el actual campeón Fabio Pedersen se ubicó tercero a 0″173.

Ricardo Soteris y Roberto Guariste completaron las primeras posiciones, en una clasificación que mostró una diferencia mínima entre los tres primeros.

En el Zonal Pista Clase 1, Leonardo Beain fue el más veloz con 1’01″171, sacándole casi dos segundos al monarca de la categoría, Gerardo Danessa.

Luis Ramells fue tercero, seguido por Martín Aranguren, Juan Ignacio Verón y compañía.

Hoy será el día de las series, prefinales y finales, pero especialmente de la esperada competencia de APAC y APAC Máster B con pilotos invitados, uno de los grandes atractivos de esta quinta fecha.

Desde las 11, se pondrá en marcha una nueva súper transmisión desde el circuito La Cascada, junto al equipo de Acelerando a Fondo y con toda la cobertura de la quinta fecha. Se verá por el canal de YouTube de Vértigo Motorsport y por Motorplay, además de llegar a distintas señales de cable regionales.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Alexis Bull, Martín Collodoro y Santiago Possiel ganaron las series de la Clase Uno del Turismo Pista en el autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava fecha de la temporada.

En la última serie, Santiago Possiel, el tandilense Lucas Bayala y Joaquín Cortina fueron los animadores de la batalla por la victoria. El intercambio de posiciones estuvo a la orden del día, pero sobre el final del parcial, Joaquín Hongn y Pablo Matich se sumaron a la pelea, por lo que la definición fue electrizante.

Con aplomo y experiencia, Bayala pudo torcer el destino de la prueba a su favor (10:57.840), escoltado por Possiel, Hongn, Matich, Cortina y Matías Rovera.

Pero luego de la actividad, las autoridades deportivas analizaron incidentes y comunicaron el recargo de un puesto a Bayala por dejar sin pista a Cortina, quien a su vez fue apercibido por un roce con Hongn. En tanto, Diego Richarte fue penalizado por maniobra peligrosa sobre Matías Vigneau. Con estos cambios, Possiel heredó el triunfo (10:58.919), secundado por Bayala, Hongn, Matich, Cortina y Rovera.

Con Bull y Collodoro en la primera fila de la grilla, la final de la Clase Uno del Turismo Pista está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha hoy a las 11.20.

El Gran Premio de Italia vivió una jornada histórica en el circuito de Monza, donde Pierre Gasly se quedó con la pole position tras una brillante actuación en las tres tandas de clasificación. El francés, al volante de un Alpine optimizado con las actualizaciones estrenadas en Zandvoort, registró un tiempo de 1:21.786 en la Q3, consolidando su dominio en el trazado italiano.

Tras finalizar la sesión, el piloto de 30 años, quien acumula 190 Grandes Premios en su trayectoria, compartió su emoción: “Fue increíble. Muchas gracias a todos. Fue una clasificación increíble desde la primera vuelta en Q1. Me sentí muy bien en el auto desde el comienzo. Intenté mejorar en cada sesión. Se sintió como una muy buena vuelta, estoy muy contento. Fueron muchos años esperando la oportunidad de conseguir una pole position. Gané mi primera carrera en Monza, ahora conseguí mi primera pole en este circuito. Es algo especial”.

La jornada también dejó una marca positiva para el automovilismo argentino. Franco Colapinto, recientemente ratificado como piloto titular para el 2027, logró la mejor clasificación de su carrera al asegurar el séptimo lugar en la grilla de partida. El corredor marcó 1:22.220, quedando a 0.434 del tiempo de punta. Un dato destacado fue su desempeño en la Q2, donde estableció el récord absoluto del primer sector con un tiempo de 26.779.

Sobre su rendimiento, Franco Colapinto señaló: “Es bastante increíble. Creo que sorpresa del equipo también. No es que esperábamos hacer la pole. Pierre hizo una qualy muy, muy, buena. Creo que para mí es entender un poco el por qué y la razón de no haber mejorado tanto entre sesión y sesión. Pierre daba saltos más grandes que yo. Pero, igualmente, fue un buen día para el equipo. Hacer la pole es una sorpresa muy grande para todos. Gran laburo de Pierre y del equipo para hacerlo”.

La grilla de partida para la carrera principal, que constará de 53 giros, tendrá a George Russell (Mercedes) en la segunda posición tras quedar a 0.060 del líder, seguido por Oscar Piastri (McLaren). Por su parte, el argentino se benefició de la penalización que arrastraba Andrea Kimi Antonelli, lo que le permitió escalar hasta la cuarta fila, donde compartirá lugar con Lando Norris. La competencia se pondrá en marcha este domingo 6 de septiembre a las 10 de la mañana.

El piloto argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport) protagonizó una gran clasificación en el Gran Premio de Italia de Fórmula 3 y consiguió la novena posición.

Colnaghi, que atraviesa su primera temporada en la categoría, registró un mejor tiempo de 1:38,628 en el Autódromo Nacional de Monza, también conocido como el “Templo de la Velocidad”, y quedó a solo 514 milésimas del pole man, que fue el británico Freddie Slater (Trident), quien además lidera el campeonato.

Gracias a esta muy buena actuación en la clasificación, Colnaghi se aseguró comenzar en el noveno lugar en la carrera principal del domingo, mientras que este sábado partirá en la tercera colocación en la sprint debido a la normativa de grilla invertida y a una sanción que recibió el estadounidense Ugo Ugochukwu (Campos Racing).

Colnaghi atraviesa un gran momento, ya que viene de quedar cuarto tanto en las carreras sprints como en las principales de los Grandes Premios de Bélgica y Hungría, por lo que escaló al decimocuarto lugar en el campeonato y se ilusiona con ingresar en el top 10.

En tanto, el argentino Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing) no se pudo lucir en la clasificación del Gran Premio de Italia de Fórmula 2, donde consiguió la decimoséptima posición.

El Tribunal de Apelaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tomó una decisión este viernes que impacta de lleno en la Fórmula 1: le quitó el podio que le habían restituido a Pierre Gasly del Gran Premio de Mónaco. El francés, que había cruzado la meta en tercer lugar el 7 de junio, fue sancionado inicialmente por un error de medición, lo que lo había relegado al séptimo puesto. Aunque días después recuperó su lugar en el podio, un nuevo reclamo de otras escuderías derivó en la resolución definitiva que lo devuelve a la séptima posición.

A través de un comunicado difundido durante la práctica libre del Gran Premio de Italia en Monza, el equipo Alpine expresó su postura:

"El equipo expresa su decepción y frustración por el fallo emitido por la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA en relación con el resultado del Gran Premio de Mónaco de 2026. Si bien no estamos de acuerdo con la decisión, y seguimos sosteniendo firmemente que el auto n.º 10 no excedió el límite de velocidad en el pit lane en ningún momento durante la carrera, el equipo reconoce la decisión del panel de jueces de la reciente audiencia celebrada en París".

Esta modificación altera significativamente la lucha por el quinto lugar del Campeonato de Constructores. Alpine perderá 9 puntos, mientras que Racing Bulls sumará 4 unidades, ya que Liam Lawson y Arvid Lindblad recuperarán un puesto cada uno para quedar quinto y sexto, respectivamente. Con este ajuste, Alpine contabiliza 54 puntos y Racing Bulls alcanza los 70, ampliando la brecha entre ambos equipos a 16 unidades.

En cuanto al Campeonato de Pilotos, Pierre Gasly se mantiene décimo con 35 puntos. Por su parte, Liam Lawson, que ocupa la novena posición, pasará a tener 51 puntos, mientras que Arvid Lindblad se ubica 11° con 25 unidades.

La FIA detalló que la Corte Internacional de Apelaciones (ICA) es la instancia definitiva y opera de manera independiente para garantizar la imparcialidad en las resoluciones deportivas. Cabe recordar que, durante la carrera en Mónaco, otros pilotos como Franco Colapinto, Lewis Hamilton, Lance Stroll, Oscar Piastri y George Russell también fueron penalizados por exceder el límite de velocidad en el pit lane, aunque ellos sí cumplieron con las sanciones correspondientes durante la competencia.

Marcelo Jesús Fernández volverá a ser protagonista de APAC este fin de semana, acompañado por Francisco Toledo, en la quinta fecha del campeonato, que tendrá como escenario el circuito La Cascada de Tandil.

Fernández es uno de los nombres que forman parte de la historia de la categoría. Campeón de APAC en 2005, el tandilense decidió volver a las pistas con un nuevo proyecto y una Dodge-Chevrolet construida prácticamente desde cero junto a su familia y su grupo de trabajo.

El regreso tuvo justamente a La Cascada como escenario, un circuito que ahora volverá a recibir al experimentado piloto en una fecha especial con invitados.

Para esta oportunidad, Fernández eligió a Francisco Toledo. El joven representante de Napaleofú hizo varias carreras en APAC y ya ha mostrado condiciones para pelear entre los protagonistas. Además, conoce bien el trazado serrano, donde ha conseguido destacadas actuaciones.

La combinación reunirá dos generaciones y dos momentos diferentes de la categoría: la experiencia de un campeón y el crecimiento de uno de los jóvenes valores del automovilismo regional.

Para Toledo, será una nueva posibilidad de sumar experiencia y medirse con los referentes de APAC. Para Fernández, una oportunidad para volver a jugar fuerte ante su gente y seguir desarrollando un proyecto que nació con el objetivo de devolverlo a los primeros planos.

Fuente: Vértigo Motorsport.

El tandilense Tomás Eracarret y el juarense Manuel García volverán a compartir pista este fin de semana, pero esta vez con una particularidad: serán compañeros en la quinta fecha de APAC, que tendrá como escenario al circuito La Cascada de Tandil.

Los dos conocen lo que significa ser campeón dentro de la categoría. Eracarret tiene un logro que pocos pueden mostrar: se coronó en la Clase B en 2014 y cinco años más tarde en la Clase A.

El tandilense regresará a La Cascada al volante del Ford de la Autopeña Don Polo, estructura con la que también protagonizó importantes capítulos dentro de APAC. El trazado serrano, además, guarda buenos recuerdos para Eracarret, que supo ganar allí en distintas oportunidades.

Su invitado será Manuel García, otro campeón de APAC. El piloto de Benito Juárez se consagró en la Clase A en 2014, al comando de una Chevrolet, y fue uno de los nombres habituales en la lucha por los primeros puestos.

García también conoce lo que es ganar en La Cascada. En una de las últimas grandes presentaciones de APAC en el escenario tandilense, el juarense se quedó con la final de invitados de la Clase B, demostrando una vez más su adaptación al circuito.

Actualmente, García continúa compitiendo en las Mayores del Sudeste, donde mantiene protagonismo en Mar y Sierras A.

La historia vuelve a cruzarlos. Eracarret y García fueron campeones de APAC y tuvieron protagonismo en aquella temporada 2014, aunque desde diferentes divisionales. Más de una década después, compartirán un mismo auto y buscarán volver a estar adelante.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Marcelo Alejandro Zarzábal, campeón 2018 de la Clase B de APAC, tendrá nuevamente a su lado a uno de sus históricos rivales, en la quinta fecha de la temporada.

El próximo capítulo de la Asociación Propietarios de Autos de Competición tendrá un reencuentro especial. Zarzábal volverá a compartir auto con Adrián Junco, protagonista habitual y rival de aquellos años en la Clase B, donde supo ganar carreras y pelear campeonatos.

Esta vez estarán del mismo lado, a bordo del Ford Falcon del balcarceño, en una nueva jornada de pilotos invitados. Ambos ya cuentan con antecedentes compartiendo auto en este tipo de competencias.

Un campeón y un histórico rival vuelven a encontrarse, pero esta vez con el mismo objetivo: acelerar juntos en el circuito La Cascada.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) dirá presente este fin de semana en el Gran Premio de Italia, correspondiente a la decimotercera fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Autódromo Nacional de Monza, también conocido como el “Templo de la Velocidad”, que cuenta con once curvas y una extensión de 5.793 kilómetros.

Esta fecha del campeonato llega en medio de una gran temporada de Colapinto, en la que ya sumó 19 puntos y protagonizó grandes actuaciones como el séptimo y sexto puesto conseguido en Miami y Canadá, respectivamente. Además, tuvo muy buenas remontadas en China y Gran Bretaña.

Estas actuaciones le permitieron ser confirmado por Alpine para la temporada 2027, por lo que ya tiene un asiento asegurado el próximo año en la categoría reina del automovilismo.

En la pelea por el título, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que con veinte años se ilusiona con ser el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

El italiano, que este año ganó seis carreras, tiene 242 puntos y les saca 59 a sus escoltas, que son los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes). A su vez, el top 5 lo completan el británico Lando Norris (McLaren) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 159 y 155 puntos, respectivamente.

La actividad en el GP de Italia comenzará hoy con las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 7.30 y las 11, hora de Argentina.

Por otra parte, mañana a las 7 será la tercera y última sesión de entrenamientos, mientras que cuatro horas después comenzará la clasificación.

Finalmente, la carrera del GP de Italia está programada para el domingo a las 10, siempre horario de nuestro país. (NA)

“Panchito” Ochoa tendrá una nueva oportunidad para seguir sumando experiencia dentro del automovilismo zonal. El piloto de Azucena será el invitado de Adrián Vargas en la quinta fecha de APAC, que se disputará en el circuito La Cascada de Tandil.

Ochoa llega a este compromiso con un recorrido que comenzó en el karting y que tuvo uno de sus puntos más importantes en 2018, cuando se consagró campeón de la Junior 150 de APPK. Aquel título confirmó las condiciones del joven piloto de Azucena, que posteriormente dio el salto a los autos de pista.

Su camino continuó en el Turismo Sport 1850, categoría en la que adquirió experiencia en distintos escenarios del automovilismo regional. Más tarde llegó a Mar y Sierras B, donde actualmente continúa desarrollando su carrera y siendo protagonista de una de las divisionales más competitivas del zonal.

Ahora aparece un desafío diferente: APAC.

Carlos Adrián Vargas decidió confiarle su Chevrolet para esta competencia especial de pilotos invitados, en una combinación que reúne la experiencia del tandilense con la juventud y velocidad de Ochoa.

Vargas conoce bien la categoría. Durante varias temporadas fue protagonista de APAC, especialmente en la Clase B, antes de continuar su camino en las Mayores del Sudeste. Actualmente compite en Mar y Sierras B, pero para esta fecha especial volverá a ponerse al volante de su Chevy de APAC y lo hará acompañado por Ochoa.

Para “Panchito” será, además, la posibilidad de volver a competir en La Cascada, esta vez al comando de una Chevy y dentro de una de las categorías más tradicionales del automovilismo regional.

El desafío estará en la adaptación de Ochoa al auto y en encontrar rápidamente el ritmo durante un fin de semana que tendrá a APAC nuevamente como protagonista en Tandil.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Tomás Finocchio llega a la quinta fecha de APAC con un gran presente y tendrá como invitado a Santiago Etchevarne, campeón de la Clase B y conocedor de La Cascada.

“Tomy” se convirtió en uno de los protagonistas de la nueva generación de APAC y afronta esta quinta fecha con un presente que lo respalda. Luego de finalizar sexto en el campeonato 2025, el piloto de General Pirán viene de subir al podio en Mar del Plata, donde consiguió un destacado tercer puesto.

Para la competencia especial de pilotos invitados, la Chevrolet tendrá una compañía de jerarquía. Santiago Etchevarne será quien se suba al auto de Finocchio, aportando toda su experiencia dentro de la categoría y el automovilismo zonal.

Etchevarne fue campeón de la Clase B en 2010 y durante años se mantuvo como uno de los referentes de la Clase A. Además, conoce muy bien el trazado de La Cascada, donde supo ser protagonista.

La combinación reunirá el presente de uno de los pilotos que busca afirmarse entre los animadores de APAC con la experiencia de un campeón que conoce los secretos de la categoría y del escenario tandilense.

Con Etchevarne confirmado, serán veintitrés las coronas de APAC representadas en pista durante esta fecha especial. Se viene un fin de semana inolvidable en las sierras.

Fuente: Vértigo Motorsport.