El Zonal del Atlántico regresó al autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce para disputar la sexta fecha del campeonato, en una presentación que significó la vuelta de las categorías regionales al trazado serrano después de cuatro años.

La programación reunió a la Monomarca Fiat, la Promocional del Atlántico, el TC2000 del Atlántico y el Turismo Special de la Costa (TSC), además del Monomarca del Salado, que se sumó al espectáculo. Pese a las condiciones climáticas adversas, con lluvia durante el sábado y una jornada fría y nublada el domingo, el público acompañó la actividad.

Los numerosos despistes y choques registrados en la primera jornada condicionaron el desarrollo del fin de semana y redujeron el parque automotor disponible para las finales. En la pista, sin embargo, hubo competencias atractivas y definiciones ajustadas.

Boccanera por dos

El Turismo Special de la Costa abrió la Copa de Oro en Balcarce y tuvo a Bruno Boccanera como ganador de las dos competencias. El piloto de Comandante Nicanor Otamendi, con el Ford Falcon del CNO Racing, se impuso tanto entre los invitados como en la final de titulares, en su primera presentación sobre la variante Juan Manuel Bordeu.

La carrera de invitados mostró una interesante lucha por los puestos de vanguardia. Juan Ezequiel Rosconi terminó segundo, seguido por Agustín Gusmeroli, mientras que Carlos Climente ocupó el cuarto lugar. Esteban Dimuro, líder del certamen, fue excluido por conducta antideportiva.

En la final de titulares, Dimuro también se mantuvo en la pelea por la punta hasta que Boccanera recuperó el liderazgo en el sector de La Olla. Climente consiguió un valioso segundo puesto y Rosconi completó nuevamente el podio. Gusmeroli y Luca Bozzone finalizaron cuarto y quinto, respectivamente.

Con estos resultados, Dimuro continúa al frente de la Copa de Oro con 51 puntos. Climente se ubica segundo, con 32 unidades, y Gusmeroli ocupa el tercer lugar con 30.

La Promocional del Atlántico disputó una competencia especial con pilotos invitados, definida por suma de tiempos. El triunfo quedó en manos del campeón vigente, Brian Hernández, junto con Santiago Lantella, quienes completaron las 36 vueltas en un tiempo de 33’10”904.

Javier Robertson e Ignacio Espíndola terminaron segundos, a 54”855, mientras que Agustín Rolando y Cristian Maña ocuparon el tercer lugar, a una vuelta. Lautaro Zurita y Santiago Fernández completaron las cinco primeras posiciones.

La diferencia conseguida por Hernández le permitió dar un paso importante en la lucha por el campeonato y quedar muy cerca de alcanzar el bicampeonato.

El TC2000 del Atlántico tuvo dos ganadores durante la jornada dominical. Alan Adolfo se impuso en la final de invitados, sobre 19 vueltas, con un tiempo de 29’05”035. Martín Añón quedó segundo, y Brian De Palma finalizó tercero.

Adolfo también venía siendo protagonista en la competencia de titulares, pero un inconveniente mecánico lo dejó sin posibilidades de completar el doblete. Añón aprovechó la oportunidad y se quedó con la victoria tras completar las doce vueltas. De Palma terminó segundo, a 12”360, y Ariel Apreda completó el podio.

La Monomarca Fiat también desarrolló una carrera especial con pilotos invitados y clasificación por suma de tiempos. La clasificación general quedó en suspenso, aunque provisoriamente el primer lugar correspondió a Lautaro Godino y Adrián Oubiña.

Guillermo Asat y Santiago Lantella se ubicaron segundos, mientras que los tandilenses Patricio y Joaquín Melo completaron los tres primeros binomios.

En las competencias individuales, Godino se destacó entre los titulares y Lantella consiguió la victoria entre los invitados. La resolución definitiva de la clasificación por suma de tiempos quedó pendiente de las autoridades deportivas.

La “Mono” 1300 del Salado completó el programa con dos finales de 18 vueltas. En la primera, el triunfo quedó en manos de Matías Alday, mientras que en la segunda se impuso Oscar Garay, con Santiago Lantella como invitado.

La actividad del sábado estuvo marcada por varios accidentes que obligaron a interrumpir las competencias y dejaron importantes daños materiales. Entre los episodios más destacados estuvieron el impacto de Diego Ciantini contra el muro mientras participaba como invitado, y el accidente de Martín Chico.

El serrano Ariel Durán también sufrió un fuerte despiste durante la clasificación del TSC, y tuvo que ser trasladado al nosocomio local.

Pablo Vaquero, D. Caparello y el tandilense Adrián Miguel fueron otros de los pilotos que debieron recibir asistencia médica durante el fin de semana, luego de algunos incidentes en un autódromo que no perdona, como es el emplazado en la sierra La Barrosa.

Pese a las dificultades, el Zonal del Atlántico concretó el regreso a Balcarce.

Fuente: www.vertigomotorsport.com

El autódromo Parque del club Independiente de San Cayetano fue escenario de una doble jornada apasionante para el automovilismo zonal. Diego y Matías Castañino se repartieron las victorias de APAC, Juan José Gamas ganó las dos finales de APAC Máster B y Leonardo Beain dominó el Zonal Pista Clase 1. También festejaron Damián Pedrero, Hugo Garrigó, Joaquín López Morán, Lucas Tiede, Juan Garmendia y Federico Yáñez.

El Gran Premio Vértigo Motorsport 40 Años reunió a APAC, Zonal Pista Clase 1, TC del Sudeste y las dos divisionales del Turismo Sport 1850.

La fecha doble ofreció doce finales, con distintos protagonistas, definiciones vibrantes y resultados importantes para los campeonatos. La competencia tuvo además un significado especial para Vértigo Motorsport, que celebró cuatro décadas de trayectoria televisiva junto al automovilismo.

Los Castañino a pleno

En un carrerón de APAC, Matías Castañino sorteó los escollos, puso bien arriba la Chevy roja y se quedó con un triunfazo en la séptima fecha del año.

Con esta victoria, el tandilense llega al Coronación con chances de pelear por la corona. Segundo arribó el campeón Kevin Walter, recuperándose de un fin de semana complicado, mientras que Leonel Tambascio completó el podio.

Por escasa diferencia, los mellizos de Balcarce llegan como líderes a la última fecha, en un campeonato que promete un desenlace apasionante.

La sexta fecha había quedado en manos de Diego Castañino. La leyenda viva del automovilismo zonal sigue sumando victorias en APAC, y en el día del cumpleaños de su padre, “Cacho”, Diego se quedó con el triunfo.

Octavio Callejo, de gran trabajo con el Chevrolet, terminó segundo, mientras que Matías Castañino completó el podio.

Excelente fin de semana para la divisional más popular del zonal que puso en juego el Trofeo Miraglia Repuestos.

Gamas por dos

Juan José Gamas tuvo un fin de semana perfecto en San Cayetano y se quedó con las dos finales de APAC Máster B, consolidándose como uno de los grandes protagonistas de la divisional y dando otro paso hacia el bicampeonato.

El domingo, el piloto de Chevrolet volvió a festejar, con Atilio Luque en el segundo puesto y Guillermo López Rueda completando el podio.

La competencia sabatina también había tenido a Gamas como vencedor. Atilio Luque repitió el segundo lugar, mientras que Edgardo Fernández terminó tercero en el sexto compromiso de la temporada.

Con dos triunfos consecutivos, Gamas fortaleció sus aspiraciones de campeonato en una etapa decisiva del calendario.

Beain, imbatible

Leonardo Andrés Beain y su Citroën estuvieron imparables en San Cayetano. El marplatense se quedó con las dos finales de la fecha doble y completó un fin de semana perfecto en el Zonal Pista Clase 1, alzándose con el Trofeo Don Ángel Perforaciones.

El sábado, Beain consiguió la victoria, escoltado por el campeón Gerardo Danessa e Ignacio Sánchez, quien realizó una excelente labor para completar el podio.

El domingo volvió a imponerse. Danessa terminó segundo en una carrera que tuvo un roce entre ambos en la largada y derivó en algunas discusiones durante el tercer tiempo. Ignacio Sánchez ocupó nuevamente el tercer lugar, mientras que Juan Ignacio Verón y Matías Méndez completaron los cinco primeros puestos.

La contundencia del piloto de Mar del Plata y el rendimiento de su Citroën lo convirtieron en uno de los grandes nombres del Gran Premio Vértigo Motorsport 40 Años.

Pedrero y Garrigó

El legendario TCS entregó dos finales vibrantes y con ganadores diferentes.

Damián Pedrero tuvo una actuación sobresaliente el sábado. Atravesando una instancia especial en su vida personal, pisó fuerte en San Cayetano y se quedó con la final de la sexta fecha.

Ricardo Soteris terminó segundo y el serrano Pedro Taranto ocupó el tercer lugar, completando el podio.

El domingo, la definición llegó sobre el cierre. Cuando faltaba una vuelta, Hugo Garrigó, ganador de la etapa regular, logró superar al líder Fabio Pedersen y se quedó con la victoria.

El popular “Finito” terminó segundo, mientras que Ricardo “Barqui” Soteris completó el podio.

La categoría ofreció dos competencias de gran nivel, con maniobras decisivas y resultados que alimentan la expectativa de cara a la última fecha del campeonato.

Triunfos repartidos

El TS 1850 Clase B tuvo dos ganadores en San Cayetano, en una doble jornada que dejó bien posicionados a sus principales protagonistas de cara a la definición del campeonato.

Joaquín López Morán se quedó con la final sabatina tras adaptarse de gran manera con su Peugeot 504 a las difíciles condiciones de pista. Lucas Tiede terminó segundo y Daniel Espósito ocupó el tercer puesto.

El domingo, el joven marplatense Lucas Tiede consiguió una nueva victoria y dio otro paso importante hacia su primera corona, la misma que conquistó su hermano Nico durante la temporada anterior.

Mariano Franchesquetti terminó segundo y Francisco Toledo completó el podio en el Parque sancayetanense.

La victoria dominical reforzó las aspiraciones de Tiede en la lucha por el título, en una etapa decisiva en la que cada punto puede resultar determinante.

Garmendia y Yáñez

El TS 1850 Clase A tuvo dos protagonistas centrales durante el fin de semana: el actual campeón Juan Garmendia y el rauchense Federico Yáñez.

Garmendia abrió el playoff con una victoria el sábado, poniendo bien arriba su Sierra negra en el primer compromiso de la etapa decisiva. El tandilense Luca Gelado terminó segundo y Christian Pineda completó el podio.

El domingo, el Opel de Yáñez volvió a brillar. Después de conseguir las dos pole positions de la fecha doble, el rauchense culminó el fin de semana festejando la victoria en la final dominical.

Yáñez consiguió un valioso triunfo, dedicado especialmente a su hijo “Bauti”. Cristian Di Stéfano terminó segundo y Juan Garmendia completó el podio, después de ofrecer ambos, un espectáculo de alto nivel en San Cayetano.

De esta manera, la Clase A de la categoría conducida por Marcela Pigini, dejó un cierre de fin de semana apasionante poniendo en juego el Trofeo Schonfeld Desarrollos Inmobiliarios, y abrió nuevas alternativas en la lucha por el campeonato.

Fuente: www.vertigomotorsport.com

Este fin de semana, el automovilismo zonal desembarca en San Cayetano con APAC, TC del Sudeste, Turismo Sport 1850 y Zonal Pista Clase 1.

Serán dos jornadas de actividad, hoy y mañana, con clasificaciones, series, prefinales y finales en el marco del Gran Premio Vértigo Motorsport 40 Años. Ayer hubo pruebas comunitarias en el trazado del club Independiente.

La cita será clave para los campeonatos y contará con trofeos especiales para los ganadores de las distintas categorías. El cronograma:

Hoy:

7.30: verificación técnica y administrativa; carga de combustible.

8.20 a 9.45: pruebas libres oficiales de todas las categorías.

9.50: inicio de la actividad competitiva.

Clasificaciones (3 vueltas): APAC A, Zonal Pista, APAC Máster, TC del Sudeste, Turismo Sport B y Turismo Sport A.

Súper 5: TC del Sudeste.

Series: APAC (5 vueltas); Zonal Pista, APAC Máster, TC del Sudeste, Turismo Sport A y B (4 vueltas).

Prefinales: APAC A (8 vueltas); restantes categorías (7 vueltas).

Finales: APAC A (14 vueltas); Zonal Pista y APAC Máster (10 vueltas); TC del Sudeste y Turismo Sport A y B (12 vueltas).

Mañana:

8: apertura de parque cerrado, verificación técnica y administrativa y carga de combustible para autos que no participaron el sábado.

8.30: vuelta de pruebas no obligatoria para todas las categorías, saliendo y entrando por boxes, sin pasar por la recta principal.

Clasificaciones (3 vueltas): Zonal Pista, APAC A, APAC Máster, TC del Sudeste, Turismo Sport B y Turismo Sport A.

Súper 5: TC del Sudeste.

Series: Zonal Pista, APAC Máster, TC del Sudeste y Turismo Sport A y B (4 vueltas); APAC (5 vueltas).

Prefinales: Zonal Pista, APAC Máster, TC del Sudeste y Turismo Sport A y B (7 vueltas); APAC A (8 vueltas).

Finales: Zonal Pista y APAC Máster (10 vueltas); APAC A (14 vueltas); TC del Sudeste y Turismo Sport A y B (12 vueltas).

Fuente: Vértigo Motorsport.

La suspensión de una competencia automovilística y las dificultades para desarrollar carreras en el circuito local reabrieron el debate sobre el futuro del Tandil Auto Club. Oscar Villar, presidente de la Comisión Normalizadora de la institución, analizó la situación en La Mañana, programa que se emite por El Eco Streaming, Eco TV y Tandil FM 104.1, donde explicó los motivos por los que se evalúa la posibilidad de vender el predio actual y construir un nuevo autódromo en otra ubicación.

La cancelación de la fecha deportiva, que ya había sido postergada por condiciones climáticas adversas, generó un perjuicio económico para el club. Según detalló Villar, la institución había invertido en trabajos de movimiento de suelo que finalmente no pudieron aprovecharse. Ante la falta de autorización del Municipio y del Ente Mixto de Turismo, la categoría resolvió trasladar la competencia a San Cayetano, sin que quedara margen para reprogramarla en Tandil. 

El dirigente aclaró que la institución no busca confrontar con las autoridades municipales y recordó que desde hace aproximadamente dos años existe un compromiso de evitar competencias durante los fines de semana largos y las vacaciones de invierno, con el objetivo de no interferir con la actividad turística.

Sin embargo, en esta oportunidad la reprogramación respondió a cuestiones climáticas, una circunstancia que escapó a la voluntad de los organizadores y terminó afectando la realización de la carrera en la ciudad.

La ubicación del circuito, en un sector que se consolidó como un punto de interés turístico, constituye uno de los principales desafíos para la continuidad de la actividad. El ruido de las competencias genera tensiones con el entorno y condiciona el uso del predio en determinadas fechas.

Villar reconoció las molestias que puede ocasionar la actividad automovilística, aunque remarcó que el club ha procurado mantener una convivencia acorde con las políticas turísticas locales.

Frente a este escenario, el futuro de la institución podría estar ligado a una transformación importante. Desde hace años, las distintas comisiones directivas sostienen el objetivo de contar con un autódromo asfaltado que permita recibir competencias de mayor jerarquía, tanto zonales como nacionales.

No obstante, la inversión necesaria supera las posibilidades económicas actuales del club. Por ese motivo, la venta del predio de casi 100 hectáreas ubicado en la zona de Don Bosco aparece como una alternativa para financiar el traslado y la construcción de un nuevo circuito.

Oscar Villar consideró inviable asfaltar el trazado actual, tanto por la falta de recursos como por los conflictos vinculados con los ruidos. En ese contexto, la búsqueda de otro emplazamiento permitiría proyectar una infraestructura adecuada para el desarrollo del automovilismo, con las autorizaciones correspondientes.

La institución lleva tres años y medio de trabajo para normalizar su situación jurídica, sanear balances y regularizar los aspectos administrativos. Ese proceso constituye un paso previo para tomar decisiones sobre el patrimonio y el futuro deportivo.

En ese marco, se realizará una asamblea para elegir a las nuevas autoridades que conducirán el club durante los próximos dos años. La futura comisión deberá abordar la continuidad de las actividades y evaluar las alternativas para el predio.

Según explicó Villar, la decisión sobre una eventual venta quedará exclusivamente en manos de los socios. Actualmente, el padrón cuenta con 40 personas habilitadas para votar. Si la mayoría respalda la operación, se abrirá una nueva etapa para la institución. De lo contrario, el club deberá continuar trabajando en el circuito actual, con las limitaciones que imponen su ubicación y las restricciones para organizar competencias.

Consultado sobre posibles interesados en el predio de Don Bosco, Oscar Villar señaló que hubo conversaciones hace aproximadamente tres años, aunque aclaró que actualmente no existen negociaciones concretas.

Una vez conformada la nueva comisión directiva, se retomarán las gestiones para analizar las alternativas disponibles. Por el momento, la prioridad es mantener la reserva sobre posibles ubicaciones para el traslado hasta que los socios definan los pasos a seguir.

El dirigente recordó la trayectoria del Tandil Auto Club y su histórica vinculación con el Turismo Carretera, destacando que el objetivo es garantizar la continuidad del automovilismo en la ciudad.

La asamblea marcará así un momento clave para la institución: además de definir a sus nuevas autoridades, permitirá avanzar en la discusión sobre el destino del predio y las condiciones necesarias para sostener y modernizar la actividad deportiva.

Por Vertigo MotorSport

 Las Mayores del Sudeste desarrollaron una nueva competencia en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría, con la participación de las categorías Mar y Sierras A, Mar y Sierras B y Minicross, mientras que el TC del 40 estuvo ausente por no contar con las unidades necesarias para afrontar oficialmente la fecha.

La jornada dejó importantes resultados en las distintas divisionales y mantuvo abierta la definición del campeonato 2026, que tendrá su capítulo decisivo en San Cayetano, escenario del Premio Coronación.

En Mar y Sierras A se disputaron dos finales: la primera quedó en manos de Matías Álvarez, seguido por Manuel García, Matías Baños, Justo Vivarelli y Federico Álvarez. En la segunda, el triunfo fue para Germán Pietranera, escoltado por Matías Álvarez, Matías Baños, Manuel García y Federico Álvarez.

En Mar y Sierras B, Gonzalo Belio Fauret se quedó con la victoria, mientras que Bautista Masson Cura y Federico Pedone completaron el podio. Joaquín Haedo finalizó cuarto y Leonel Reynosa ocupó el quinto lugar.

Por el lado de Minicross, Felipe Yané fue el ganador de la final, seguido por Santiago Di Lorenzo y Nicolás Cernuda. Matías Pereyra terminó cuarto y Federico Diez cerró los cinco primeros puestos. También estuvo presente el representante local Marcos Huici, quien concluyó la competencia en la 13ª posición.

En Fiat 1 Pista, Nicolás Virdis se llevó el triunfo, con Gustavo Dorsa en el segundo lugar y Agustín Caspe en el tercero.

Con la actividad en el AMCO ya cumplida, las Mayores del Sudeste se preparan para el cierre del calendario, en San Cayetano.

El Tandil Auto Club volvió a estar en el centro de la agenda pública de los últimos días, luego de que el Municipio negara la autorización para llevar a cabo una prueba prevista para este fin de semana.

Por el tema, El Eco consultó a Juan Iribarne, secretario de la organización, quien explicó que mantienen buena relación con el Municipio, de quien reciben acompañamiento. Brindó detalles de lo ocurrido y adelantó que ya concretaron la normalización de la personería jurídica, un paso clave (previo aval de los socios) en la posible venta y traslado del predio. Se trata de una iniciativa vinculada al debate sobre el Plan de Desarrollo Territorial (PDT, ver más abajo).

“Terminamos la normalización de la personería jurídica, y tenemos asamblea el próximo miércoles. Se van a presentar los últimos cinco balances para la normalización de personas jurídicas que ya nos llevó muchísimo tiempo. Cuando nosotros entramos en la comisión estaba vencida la personería”, explicó Iribarne.

“Gracias a Dios pudimos terminar con esa gestión. Tuvimos apoyo de mucha gente que se comprometió técnicamente y profesionalmente para ayudar. Ahora entraríamos en una etapa con una personería jurídica activa, de poder avanzar a una posible venta y reemplazo. Obviamente todo esto tiene que ser consensuado con todos los socios del club”, sumó el secretario del Tandil Auto Club.

Iribarne fue consultado en primer lugar por la reciente negativa municipal para llevar a cabo la carrera prevista para el fin de semana del 10 al 12 de octubre.

El secretario hizo un repaso de los acuerdos recientes realizados por la organización, el gobierno municipal y las entidades nucleadas en el Instituto Mixto de Turismo. 

Cabe recordar, la expansión de la ciudad hacia la zona de Don Bosco y la Ruta 74, en particular de establecimientos turísticos motivaron reclamos del sector cabañero y hotelero: existe una tensión de intereses entre la actividad deportiva desarrollada desde hace décadas en el lugar y el turismo vinculado a los entornos naturales y de descanso.

Por ese motivo, señaló Iribarne, en 2024 las partes acordaron que el Tandil Auto Club no llevaría adelante pruebas deportivas durante fines de semana largos y algunas fechas puntuales, como Semana Santa. 

Tal resolución, indicó el secretario, se tomó en base al “sentido común”, pero con el club cediendo en materia económica y en la continuidad del calendario automovilístico. El único ingreso de la entidad, precisó, se genera por la venta de entradas.

El acuerdo contaba con un ítem más: en el caso de que una carrera se suspendiera por mal clima, la misma se pasaría para el fin de semana siguiente, sin importar si resultara o no fin de semana largo.

Siempre con una “excelente relación” con el Municipio, Iribarne explicó que lo acordado funcionó hasta el momento. Pero tras la suspensión del primer fin de semana de octubre, la prueba debía pasarse el fin de semana del sábado 10, domingo 11 y lunes 12. Sin embargo, en el marco de una reunión con el secretario de Gobierno (Miguel Lunghi hijo), el Ejecutivo local negó la autorización.

“Habíamos acordado de palabra”, señaló Iribarne sobre el acuerdo, que no tuvo un aval escrito o formal. Tras la suspensión, el Tandil Auto Club emitió un comunicado en desacuerdo, y más allá de la diferencia, plantearon que buscan siempre mantener la buena relación con el gobierno local.

La cancelación de la fecha provocó pérdidas económicas para el club (trabajos previos de acondicionamiento de la pista, contratación de servicios y otros), pero la misma –buena voluntad de la Copam mediante- se reprogramará.

El secretario del Tandil Auto Club fue consultado también sobre la situación actual de la organización, y la posible venta y traslado del circuito.

Iribarne repasó la historia de la entidad –de más de 85 años-, y recordó que cuando en el año 1969 el club adquirió  el predio de la zona de Don Bosco, “para aquel lado no existía nada”.

Además contó algunos de los aportes de la organización para el área en la que actualmente se ubican gran parte de los establecimientos turísticos: el asfalto hacia el cruce con la Ruta 74 y el asfalto desde el paraje La Porteña hasta el Lago del Fuerte.  Ambas iniciativas, detalló, se realizaron para el circuito semi permanente.

El desarrollo del turismo instaló en la agenda pública el debate en torno a si el Auto Club debe seguir funcionando en el lugar, caracterizado por su entorno natural. Desde la entidad comenzaron a pensar en un posible traslado, un proyecto en carpeta desde hace años. Pero esa opción solo sería factible a partir de una venta del predio que permita adquirir otro y construir además un circuito asfaltado.

Sin embargo, para concretar la venta hacía falta un paso: los papeles en regla, es decir la normalización de la personería jurídica. “Sabíamos que demoraba mucho, pero no nos imaginamos que iba a demorar tanto”, señaló Iribarne.

El proceso incluyó el re-empadronamiento de socios y prácticamente una “refundación del club”, según explicó el secretario. Los trámites se encuentran a pasos de concluirse de manera definitiva, y la organización tiene por delante definir si avanza o no con la venta. Ofertas, hubo.

“Alguna hubo, algunas charlas. Lo que pasa que nosotros no quisimos avanzar en nada hasta que no tengamos normalizada la personería jurídica. Era en vano poder avanzar sobre algo que no sabía cuánto tiempo te iba a llevar”, sostuvo el secretario.

Pero la venta sería un primer paso para el traslado. “El club, si no vende ese predio, no tiene la posibilidad de estar en otro lado. Y esto sin pedirle nada al Municipio ni a la Provincia, es con fondos propios. En otras localidades hay un apoyo municipal, y ahora mismo Balcarce se re-asfaltó con apoyo provincial. Nosotros nunca exigimos nada”, planteó.

“Ojalá se pueda hacer una venta y reemplazo del lugar, tener un lugar acorde, realizando la obra de un circuito nuevo y asfaltado”, concluyó el secretario.

Más allá del Auto Club, la venta del predio de 97 hectáreas de la organización implicará también cuestiones vinculadas al ordenamiento territorial: la normativa actual limita los desarrollos inmobiliarios en el área, que forma parte de la Zona Especial de Interés Urbanístico, no cuenta con indicadores urbanísticos y se emplaza en un entorno natural serrano.

Pero en paralelo, el Plan de Desarrollo Territorial (PDT) está en debate: el Municipio impulsó reuniones con colegios profesionales y con bloques de la oposición en el Concejo Deliberante luego. Los encuentros están trabados por ahora, a la espera de definiciones políticas.

Sin embargo al momento el gobierno local no hizo públicos sus propios criterios u orientaciones para los posibles cambios para el PDT. Un posible antecedente podría rastrearse en entrevistas que funcionarios municipales brindaron a El Eco en el último tiempo: desde Planeamiento y Obras Públicas afirmaron contar con un proyecto de Plan de Manejo para modificar la regulación de Don Bosco, y hasta generar en la legislación vigente una nueva Zonificación especial para el área.

Pablo Buduba protagonizó emotivo regreso al circuito mayor del Juan Manuel Fangio tras culminar segundo en la última competencia de invitados.

Con una Chevy competitiva y renovadas expectativas, el representante de Rauch tenía previsto volver al Turismo Special de la Costa. La intención era competir nuevamente en Balcarce cuando la categoría retornaba al autódromo Juan Manuel Fangio junto con el Zonal del Atlántico y la Monomarca del Salado en la Variante Juan Manuel Bordeu. Pero la lluvia y los pronósticos poco favorables cambiaron los planes y obligaron a postergar la sexta fecha para el 24 y 25 de octubre en el escenario serrano.

Sin embargo, todavía queda la satisfacción del segundo puesto logrado hace quince días en el trazado mayor del autódromo Juan Manuel Fangio, en el que Buduba todavía guarda un lugar especial en su historia ya que lo llegó a correr en TC Pista luego de lograr el subcampeonato en TC Mouras en 2006.

“Fue muy emocionante lo que vivimos. Volvimos a revivir lo que uno había vivido hace veinte años y nos encontramos con un circuito hermoso”, contó. Destacó también la posibilidad de compartir nuevamente la experiencia con su hermano y los integrantes del Buduba Competición.

Más allá de la carga emotiva del regreso, Buduba y su equipo lograron revertir un fin de semana complicado. El sábado, antes de abrir su vuelta clasificatoria, debajo del puente, se rompió un balancín del motor. Ante la imposibilidad de continuar en esas condiciones en un circuito tan exigente, el equipo decidió guardarse.

Por ello, debió partir último en la primera final del domingo, y merced al ritmo del auto protagonizó una gran remontada hasta el octavo puesto, avanzando ocho posiciones. Luego, en la segunda final, consiguió terminar segundo y cerrar un fin de semana destacado.

“Pudimos pasar ocho autos. Salvo los dos que se tocaron en la entrada de la chicana, después los demás los pudimos superar. La verdad que fue realmente una buena carrera”, explicó.

“Yo le decía a mi hermano y a los chicos que por algo pasan las cosas. Nos pasó el sábado y el domingo Dios nos dio una mano importante, porque si eso no hubiera pasado, el domingo en la primera final nos arruinaba las dos carreras”, reflexionó.

Uno de los aspectos que más emocionó a Pablo Buduba durante su regreso a Balcarce fue el recibimiento de periodistas, preparadores, aficionados y viejos conocidos del automovilismo nacional.

Entre esos encuentros destacó especialmente el que mantuvo con Hugo Mazzacane, quien recordó su trayectoria y su pasado como campeón del Mouras.

“Se me pone la piel de gallina porque fue tan emocionante encontrarme con gente, periodistas y preparadores. La verdad que eso es lo que nos trajimos más allá del resultado”, relató.

Su regreso al Turismo Special de la Costa también fue posible gracias al acompañamiento de la categoría y de distintas personas que colaboraron para concretar su participación.

Buduba destacó especialmente el trabajo de Ricardo Méndez y agradeció a “Leo” de Esteban, Mariano Méndez, su familia y todo el equipo.

“La categoría volvió a llamarnos e insistió para darnos una mano. Es una ayuda importante porque son números que vos no tenés que gastar. Gracias a mucha gente que nos da una mano vamos a estar presentes las fechas que podamos”, concluyó Pablo Buduba, quien se ubica decimotercero en el campeonato regular con 35 puntos.

Fuente: Vértigo Motorsport.

La Municipalidad de Tandil no autorizó la realización del automovilismo zonal para el fin de semana largo, y la próxima jornada será el 25 de este mes en San Cayetano.

Mediante un comunicado oficial, el Tandil Auto Club informó “a pilotos, equipos, colaboradores, socios y público en general que la competencia prevista para el próximo fin de semana no podrá llevarse a cabo, debido a que no se cuenta con la correspondiente autorización de la Municipalidad de Tandil para la realización de la actividad durante el fin de semana largo.

Desde nuestra institución se realizaron las gestiones y reuniones correspondientes ante las autoridades municipales con el objetivo de poder concretar la fecha reprogramada. No obstante, finalmente no fue posible obtener la autorización necesaria para su realización.

Lamentamos los inconvenientes que esta situación pueda ocasionar a pilotos, equipos y público que se encontraban preparando su participación.

El Tandil Auto Club informará oportunamente la nueva fecha de realización de la competencia, una vez que la misma quede debidamente confirmada.

Agradecemos la comprensión y el acompañamiento de toda la comunidad del automovilismo”.

La carrera en La Cascada estaba programada originalmente para el fin de semana pasado y se postergó por siete días por razones climáticas. Tampoco se podrá hacer durante sábado 10 y domingo 11, en este caso por decisión municipal.

La Clase B del Turismo Sport 1850 completó su etapa regular de cinco fechas, con el cierre disputado en Tandil. Lucas Tiede fue el gran dominador y terminó en lo más alto del campeonato con 166 puntos.

El marplatense tuvo una sólida campaña y logró aventajar al balcarceño Daniel Espósito, que finalizó segundo la etapa regular con 155 unidades. El tercer lugar fue para Rodrigo Roberto Beltrán, con 141 puntos.

Más atrás quedaron Guillermo Barberon (82,5), Francisco Teruelo (77), Daniel Deguer (63), Sergio Gustavo Baroncini (62,5), Pablo Trejo (56,5), Mariano Franchesquetti (52) y Mariano Pablo Emanuele (47), completando los diez primeros del campeonato.

Con las cinco fechas de la etapa regular cumplidas, quedaron definidos los doce pilotos habilitados para disputar el playoff de la Clase B.

La nómina está integrada por Lucas Tiede, Aníbal Daniel Esposito, Rodrigo Roberto Beltrán, Guillermo Barberón, Francisco Teruelo, Sergio Gustavo Baroncini, Daniel Deguer, Julián Deguer, Mariano Emanuele, Joaquín López Morán y José Rocco.

Lucas Tiede comenzará la definición con 17 puntos, mientras que “Dani” Esposito partirá con 4 unidades. Los clasificados pondrán en juego todo lo realizado durante la etapa regular para ir en busca del campeonato. El campeonato:

1º Lucas Tiede 166,0

2º Aníbal Espósito 155,0

3º Rodrigo Beltrán 141,0

4º Guillermo Barberón 82,5

5º Francisco Teruelo 77,0

6º Daniel Deguer 63,0

7º Sergio Baroncini 62,5

8º Pablo Trejo 56,5

9º Mariano Franchesquetti 52,0

10º Mariano Pablo Emanuele 47,0

11º Joaquín López Morán 39,0

12º Jorge Luis Risso 38,5

13º Cristian Buntjer 38,0

14º Héctor Osvaldo Fernández 38,0

15º Roberto José López 32,0

16º Agustín Massa 31,0

17º José Alfredo Rocco 26,0

18º Ariel Raimundo 22,5

19º Joaquín Franchesquetti 13,0

20º Alberto Bauer 9,0

Fuente: Vértigo Motorsport.

La Clase A del Turismo Sport 1850 completó su etapa regular de cinco fechas y Cristian Di Stéfano terminó al frente del campeonato con 199,5 puntos.

El “Coto” y su “Maldita Naranja” sostuvieron una campaña contundente para quedarse con el primer lugar, seguido por el campeón Juan Garmendia, con 145 unidades, mientras que Matías Castelli finalizó tercero con 113,5.

Detrás se ubicaron Pablo Walsh (101), Ezequiel Pedrero (97), Álvaro Ponce (96,5), Gonzalo Iturralde (95), Christian Pineda (83,25), Juan Beltrán (68) y Jorge Tozzi (49,75), completando los diez primeros.

Con la etapa regular concluida, quedaron definidos los doce pilotos habilitados para disputar el playoff de la Clase A.

La nómina está integrada por Cristian Di Stéfano, Juan Garmendia, Matías Castelli, Álvaro Ponce, Ezequiel Pedrero, Pablo Walsh, Gonzalo Iturralde, Christian Pineda, Juan Beltrán, Jorge Tozzi, Juan Pablo Torres y Luis Olivera.

Di Stéfano arrancará esta instancia como líder, con 21 puntos, mientras que Garmendia iniciará con 4 unidades. El resto de los clasificados partirá con los puntos correspondientes establecidos por el reglamento. El campeonato tras cinco fechas:

1º Cristian Di Stéfano 199,5

2º Juan Garmendia 145,0

3º Matías Castelli 113,5

4º Pablo Walsh 101,0

5º Ezequiel Pedrero 97,0

6º Álvaro Ponce 96,5

7º Gonzalo Iturralde 95,0

8º Christian Pineda 83,25

9º Juan Marcelo Beltrán 68,0

10º Jorge Tozzi 49,75

11º Juan Pablo Torres 46,75

12º Luis Olivera 41,75

13º Ariel Tozzi 40,0

14º Mauricio García 36,5

15º Leonel Alias 34,0

16º Bautista Kittler García 30,0

17º Juan Marcos González 24,0

18º Luca Gelado 21,0

19º Mauricio Ramil 17,75

20º Tobias Burgos 11,5

21º César Arias 8,5

22º Mario Venancio 6,5

23º Damián Ávalos 5,0

Fuente: Vértigo Motorsport.

La Cascada vuelve a recibir a la categoría APAC y, antes de la sexta fecha, repasamos los cinco capítulos más recientes de la especialidad más popular, en el trazado de las sierras.

Tandil vuelve a ocupar un lugar central en el calendario del Zonal Mar y Sierras. El circuito La Cascada será escenario de la sexta fecha del campeonato, una competencia que tendrá además un significado especial: será el GP Vértigo Motorsport 40 años – Trofeo Miraglia Repuestos.

La nueva visita encuentra a APAC con un campeonato abierto y con los hermanos Agustín y Leonel Tambascio al frente después de cinco fechas. Detrás aparecen Diego Castañino y Kevin Walter, separados por apenas tres puntos, mientras Pablo Buduba y Matías Castañino también forman parte del grupo de protagonistas.

Pero antes de volver a acelerar en las sierras, vale la pena mirar hacia atrás.

Septiembre 2026: la última presentación fue el 6 de septiembre y tuvo nuevamente el formato especial con pilotos invitados. Diego Castañino ganó la final de titulares, mientras Leonel Tambascio se impuso entre los invitados.

La suma de tiempos terminó colocando a Agustín y Leonel Tambascio en lo más alto de la clasificación general, delante de Diego Castañino–José Larroudé y Matías–Pablo Castañino.

Junio 2026: en la tercera fecha del campeonato, disputada el 21 de junio, Leonel Tambascio dominó la final de APAC y le dio a Ford su primera victoria del año.

Pablo Buduba y Diego Castañino completaron el podio en aquella jornada. Fue una carrera importante también para la pelea del campeonato, que comenzaba a mostrar a los principales candidatos.

Abril 2026: la temporada 2026 había comenzado en La Cascada. El 12 de abril, Pablo Buduba llevó su Dodge con motor Chevrolet a la victoria en el GP Schonfeld Constructora.

Gabriel Castejón y Maximiliano Donati completaron un podio íntegro de la marca Dodge.

Septiembre 2025: para encontrar la cuarta de estas cinco carreras hay que retroceder hasta septiembre de 2025. La Cascada fue escenario de la Carrera de los Millones, que reunió alrededor de 2.000 espectadores y 95 máquinas entre todas las categorías.

Allí, Kevin Walter llevó su Chevrolet a la victoria. Matías Castañino y Marcelo “Gallego” Fernández completaron el podio.

Agosto 2025: un mes antes, la Villa Don Bosco había recibido otra de las clásicas carreras especiales de APAC con pilotos invitados.

La victoria quedó para el binomio Emmanuel Macuso-Lucas Bayala, con la Dodge con motor Chevrolet. La jornada convocó a más de 2.500 espectadores, en uno de esos fines de semana que ya forman parte de la historia reciente de la categoría en Tandil.

Cinco carreras, distintos ganadores y varias de los protagonistas que volverán a encontrarse este fin de semana. Para APAC será mucho más que una nueva fecha. Con 167 puntos, los Tambascio llegan al frente del campeonato, seguidos por Castañino con 144 y Walter con 141. Buduba suma 131,50 y Matías Castañino 118.

La Cascada vuelve a abrir sus puertas. Y en un campeonato que llega a su sexta estación con los principales actores separados por pocos puntos, las sierras vuelven a tener la palabra.

Fuente: www.vertigomotorsport.com

En APAC hay historias que merecen ser conocidas más allá de los resultados. Hay actores que hacen grande a la categoría, dentro y fuera de la pista. El tandilense Maximiliano Álvarez es uno de esos protagonistas.

Desde que llegó a la Asociación Propietarios de Autos de Competición mostró que no estaba para participar solamente. Fue competitivo desde el comienzo, protagonista de la Clase B y subcampeón de la divisional, resultado que le abrió las puertas de la categoría mayor. En la A también supo hacerse un lugar y demostrar que podía estar adelante.

Hoy continúa ligado a APAC con dos autos: el Chevrolet 400, con el que sigue corriendo, y el Ford que adquirió a Christian Romero.

En la quinta fecha del campeonato, disputada en La Cascada, “Maxi” compartió la competencia especial con Mariano Franchesquetti y terminó noveno en la clasificación general.

El Ford también tuvo recientemente un gran resultado, con Guillermo Calles al volante, logrando una victoria en la Máster B junto a Alejandro Sosa. En ese camino, Álvarez fue una suerte de “mentor” para Calles: le cedió la unidad, lo acompañó en su adaptación a la categoría y puso su experiencia a disposición. Calles rápidamente se afianzó y empezó a conseguir resultados con el Ford Falcon.

Pero reducir a “Maxi” los resultados de una planilla sería quedarse con una parte muy chica de la historia.

Porque cuando no está arriba de un auto, está en el campo. Trabaja y mucho. Es parte de una vida en la que el esfuerzo no empieza cuando se enciende un motor ni termina cuando cae la bandera a cuadros.

Y también están los caballos.

Álvarez es jinete y la actividad ecuestre forma parte de su vida tanto como los fierros. El sábado 12 volvió a competir y terminó segundo, sumando otro resultado a una actividad que disfruta y que forma parte de su día a día.

Hay otra faceta que quizás explique mejor quién es “Maxi”: acompaña a su hijo “Bauti” en el karting. Está en los preparativos, en los viajes y en todo ese mundo que conocen bien los padres que acompañan a sus hijos detrás de un volante. El automovilismo, en ese caso, deja de ser solamente una competencia y se convierte también en una manera de compartir tiempo y experiencias.

Por eso, cuando se habla de Álvarez dentro de APAC, aparecen también otras palabras: compañero, trabajador, entusiasta.

Es un piloto que disfruta estar en la categoría y que se ganó el cariño de sus pares. No necesita demasiadas explicaciones: está en los boxes, en la pista, en el campo o arriba de un caballo.

Dos autos de APAC, un hijo al que acompaña en el karting, el trabajo del campo y los caballos.

Distintas actividades, pero una misma manera de encararlas: con trabajo, con pasión y sin hacer demasiado ruido.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Tras el exitoso paso por La Cascada a comienzos de septiembre, las categorías más populares del zonal confirmaron que la sexta fecha del año será en el trazado de la Villa Don Bosco, los días 3 y 4 de octubre.

El escenario del Tandil Auto Club volverá a congregar a la categoría APAC en sus dos divisionales, al TC del Sudeste, a las dos clases del Turismo Sport 1850 y al Zonal Pista Clase 1.

La confirmación llegó tras el balance sumamente positivo que dejó la quinta fecha disputada el pasado 6 de septiembre, la cual contó con un gran marco de público y espectáculos de alto nivel.

Será la cuarta vez en el año que el Grupo Mar y Sierras acelere en la sierras más antiguas del planeta. APAC llegará con los campeonatos al rojo vivo, mientras que el TCS, Turismo Sport y Zonal Pista C1 iniciarán su etapa play-off.

Se viene un nuevo show del automovilismo regional en Tandil.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Vértigo Motorsport cumplió cuarenta años en la televisión.

Cuatro décadas de una historia que comenzó mucho antes, que atravesó generaciones, tecnologías, crisis, cambios y nuevos desafíos, pero que nunca perdió su razón de ser: comunicar el automovilismo, acompañar a sus protagonistas y compartir la pasión por los motores.

Son cuarenta años de Vértigo en la pantalla, pero también más de cuatro décadas de un proyecto que nació en mayo de 1981, cuando Luis Orlando Sánchez puso en marcha una publicación dedicada al automovilismo, en el marco de la previa de la XXIII Vuelta de Tandil.

Aquellas primeras páginas fueron el punto de partida de un camino que, con el tiempo, se transformaría en una de las propuestas periodísticas deportivas de mayor permanencia de Tandil y la región.

En 1986 llegó un momento decisivo. Con la llegada de la televisión por cable a nuestra ciudad, se produjo el desembarco en la pantalla como Vértigo TV, desde los históricos estudios de Cerrovisión, en la antigua casona de calle Garibaldi.

Allí comenzó una etapa que marcaría para siempre nuestra identidad y que nos permitió entrar en los hogares de miles de familias.

Desde entonces fuimos creciendo junto al automovilismo y junto a los medios. Pasamos por diferentes épocas de la televisión, cambiamos equipos, estudios y formas de producción, y aprendimos a convivir con cada transformación tecnológica. Desde aquellas primeras transmisiones hasta la actualidad, nunca dejamos de buscar nuevas maneras de contar lo que sucede dentro y fuera de los circuitos.

Durante estas cuatro décadas tuvimos el privilegio de acompañar a generaciones de pilotos, equipos, preparadores, dirigentes, categorías y aficionados. Registramos carreras, campeonatos, historias, alegrías y también momentos difíciles. Estuvimos cerca del automovilismo zonal y nacional, pero también pudimos llevar nuestra cobertura a escenarios internacionales, con experiencias como el Rally Mundial en Córdoba, las 24 Horas de Daytona, la Fórmula 1 en Brasil y el Rally Dakar.

Con el paso de los años entendimos que nuestro trabajo también tenía otra responsabilidad: preservar la memoria. Por eso cada entrevista, cada carrera, cada imagen y cada testimonio fueron formando un archivo audiovisual que hoy nos permite recuperar protagonistas y acontecimientos de distintas épocas del automovilismo.

Y cuando hablamos de nuestra historia, no podemos hablar solamente de números. Estamos cumpliendo 2175 emisiones ininterrumpidas, una cifra que nos llena de orgullo, pero que representa mucho más que una cantidad de programas. Detrás de cada emisión hay miles de horas de trabajo, viajes, madrugadas, cámaras, cables, edición, producción, relatos, entrevistas y, fundamentalmente, personas.

Porque Vértigo siempre fue una construcción colectiva.

Por nuestro equipo pasaron camarógrafos, directores, productores, periodistas, locutores, sonidistas, diseñadores y colaboradores que dejaron una parte de su vida en este proyecto. Cada uno aportó algo para que esta historia pudiera continuar.

Y somos también una historia familiar y generacional. Luis Orlando Sánchez inició este proyecto y, con el paso de los años, se sumaron Matías Baltazar Sánchez, Ramiro Martín Sánchez y Leonardo Moreno Labat, aportando nuevas ideas, herramientas y miradas para seguir creciendo sin perder nuestra identidad.

El mundo de la comunicación volvió a cambiar y nosotros volvimos a adaptarnos. Llegaron internet, las redes sociales, YouTube y las plataformas digitales.

Desde 2021 incorporamos además la producción y transmisión en vivo por streaming de competencias del automovilismo zonal. Más de cincuenta transmisiones desde distintos circuitos nos permitieron acercar carreras de APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850 a quienes no podían estar físicamente en los escenarios.

Hoy Vértigo está en la televisión, en la web, en las redes y en el streaming. También somos parte de nuevas propuestas vinculadas al deporte motor, como Motorplay. Cambiaron los canales y las herramientas, pero seguimos teniendo el mismo compromiso.

Contar. Informar. Acompañar.

Y, sobre todo, seguir cerca.

Llegamos a estos cuarenta años con la satisfacción de haber recorrido un camino enorme y con la certeza de que todavía queda mucho por hacer. Porque el automovilismo sigue generando historias, aparecen nuevos protagonistas y cada carrera trae algo diferente para contar.

Por eso este aniversario no es solamente una mirada hacia atrás. También es una manera de reafirmar nuestro compromiso con lo que viene.

A quienes estuvieron desde el comienzo, a quienes se fueron incorporando con los años, a quienes trabajaron detrás de cada emisión, a los sponsors y firmas comerciales que nos apoyaron, y, a ustedes, que nos acompañaron durante todo este tiempo: gracias.

Gracias por abrirnos la puerta de sus hogares. Gracias por elegirnos, por criticarnos, por enseñarnos, por alentarnos y por compartir esta pasión.

Después de cuarenta años, seguimos teniendo el mismo objetivo que aquel primer día: estar donde está el automovilismo y llevarlo hasta ustedes.

Cuatro décadas después, seguimos en marcha.

Cuarenta años contando la pasión por los motores.

Cuarenta años con vos.

Cuarenta años acompañándote.

Cuarenta años en tu corazón.

Vértigo Motorsport, una pasión que sigue acelerando.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Por Vertigo MotorSport

La quinta fecha del Grupo Mar y Sierras, disputada en La Cascada, marcó el cierre de la etapa regular del Turismo Sport 1850 y quedaron definidos los protagonistas que irán por el campeonato en las cuatro fechas finales.

En la Clase A, la victoria fue para Juan Garmendia, escoltado por Cristian Di Stéfano y Gonzalo Iturralde. En la Clase B, el triunfo quedó en manos de Mariano Franchesquetti, con Lucas Tiede segundo y Rodrigo Beltrán tercero.

De cara al Play Off, en la Clase A clasificaron Cristian Di Stéfano, Juan Garmendia, Matías Castelli, Álvaro Ponce, Ezequiel Pedrero, Pablo Walsh, Gonzalo Iturralde, Christian Pineda, Juan Beltrán, Jorge Tozzi, Juan Pablo Torres y Luis Olivera. Di Stéfano comenzará con 21 puntos, mientras que Garmendia lo hará con 4.

En la Clase B, los clasificados son Lucas Tiede, Daniel Esposito, Rodrigo Beltrán, Guillermo Barberon, Francisco Teruelo, Sergio Baroncini, Daniel y Julián Deguer, Mariano Emanuele, Joaquín López Morán y José Rocco. Tiede parte con 17 puntos y Esposito con 4.

La etapa regular terminó. Ahora comienza la definición del campeonato.

El piloto de Tandil, Guillermo Fonseca, tuvo un fin de semana agridulce en Mar del Plata, donde la Monomarca Fiat del Atlántico disputó una programación especial con la quinta y sexta fecha del campeonato. El serrano venía de un sábado positivo, pero el domingo un vuelco en una de las series lo dejó sin poder disputar la final. La contracara: el enorme entusiasmo de su equipo, que ya puso manos a la obra para recuperar el Fiat Uno y volver cuanto antes.

La quinta fecha, disputada el sábado, había dejado buenos resultados para Fonseca. Clasificó noveno y quinto en las dos tandas, terminó cuarto y quinto en las series y cerró las finales con un octavo y un quinto puesto.

El domingo volvió a mostrarse competitivo, con un séptimo y un quinto lugar en clasificación. Pero en la serie largó tercero y, en una maniobra con Diego Petrantonio, se produjo un contacto que terminó con su auto volcado. Petrantonio fue posteriormente excluido de la serie y Fonseca quedó sin posibilidades de disputar la final dominical.

“Una típica carrera de la Monomarca”, resumió Guillermo en diálogo con Vértigo Motorsport. Sin embargo, dejó claro que se fue con bronca porque entendió que la maniobra podía haberse evitado.

“Cuando empiezo a superarlo empiezan a cerrarme, a cerrarme y cuando tengo ya casi todo el auto superado me pegan en la rueda de atrás”, explicó. Y agregó: “No creo que haya sido un choque con mala intención, pero fue totalmente evitable”.

El piloto tandilense contó que después del incidente incluso habló con Petrantonio. “Le dije a Diego, lo podrías haber evitado”, relató.

Pero si hubo algo que rápidamente cambió el ánimo después del vuelco fue la reacción de su equipo. El Uno sufrió daños importantes y la recuperación demandará mucho trabajo, pero los integrantes del grupo no dudaron en ponerse manos a la obra.

“Ya estamos trabajando a pleno”, contó Fonseca. Y detalló la magnitud de la tarea: “Ayer ya empezamos a sacar toda la caja. Ahora sacamos motor, caja, cortamos el techo… desastre”.

Lejos de lamentarse, Guillermo puso el foco en quienes hacen posible la recuperación: “Gracias a Dios cuento con los chicos y te empujan”.

Fonseca continúa dentro del playoff de la Monomarca Fiat, por lo que el objetivo deportivo sigue intacto. El vuelco le impidió terminar el domingo como esperaba, pero ahora toda la energía está puesta en reconstruir el Uno y regresar a la pista.

“Vamos”, fue el mensaje de Guillermo después de un fin de semana que terminó antes de tiempo. Y en el taller, su equipo ya está haciendo todo lo posible para que ese regreso sea «con todo».

Por Vertigo MotorSport

Las categorías fiscalizadas por la FRAD Mar y Sierras disputaron una nueva fecha en el autódromo Ciudad de Mar del Plata, con la ausencia en esta oportunidad del Turismo Special de la Costa, que tendrá su próxima presentación junto a las TC Pick Up en Balcarce. La jornada tuvo actividad de la Monomarca Fiat, la Promocional y el TC 2000 del Atlántico, con definiciones importantes.

En la “Mono”, Franco Coniglio se quedó con la etapa regular. Tras un octavo puesto en la final de invitados, el piloto del Fiat 128 se recuperó con un tercer lugar entre los titulares, resultado que le alcanzó para terminar arriba en la fase regular. La final de invitados fue para Martín Chico, con el auto de Diego Petrantonio, seguido por Santiago Lantella (con la unidad de Guillermo Asat) y Nahuel Di Cicco (con el Fiat de su coterráneo Mario Castaño). En titulares, Lautaro Godino consiguió la victoria, escoltado por Gonzalo Bertomeu y Coniglio. Para Bertomeu fue, además, su primer podio en la categoría.

Los ocho clasificados al play-off son Franco Coniglio, Diego Petrantonio-Martín Chico, Guillermo Asat-Santiago Lantella, Juan Manuel Guardia, Lautaro Godino, Tomás Massa, Guillermo Fonseca y Mario Castaño-Nahuel Di Cicco.

La fecha tuvo un momento de tensión con el vuelco del tandilense Guillermo Fonseca durante una de las series. Por fortuna, el piloto serrano salió ileso del incidente.

En la Promo del Atlántico, el campeón Brian Hernández se llevó una final que tuvo como escolta a Javier Robertson, a 1s569/1000, mientras que Agustín Rolando completó el podio. Más atrás finalizaron Santiago Fernández y Tomás Bartkow.

Por el lado del TC 2000 del Atlántico, Alan Adolfo ganó la final de invitados, seguido por Ariel Apreda y Brian De Palma. En titulares, De Palma se tomó revancha y se quedó con la victoria, con Alan Adolfo como escolta y el binomio Pablo Vaquero-Martín Vaquero en el tercer lugar. Martín Añon y Ariel Apreda completaron los cinco primeros.

También se disputaron las dos finales de la Monomarca del Salado. En la primera, el triunfo correspondió a Juan Cruz Fernández-Nahuel Madina, mientras que la segunda quedó en manos del notable Santiago Lantella, con el auto de Oscar Garay.

De esta manera, el Zonal del Atlántico cerró su paso por Mar del Plata con varias definiciones importantes y todo encaminado hacia la etapa decisiva de los campeonatos.

El sábado de clasificaciones de la quinta fecha del Grupo Mar y Sierras, en La Cascada, se desarrolló bajo un clima frío y cambiante. A pesar de las complejidades climáticas, el trazado se presentó en excelentes condiciones y volvió a mostrar el gran trabajo que realiza el Tandil Auto Club. Los hermanos Tambascio fueron las grandes referencias de APAC y se quedaron con las dos pole position. También marcaron el rumbo Juan José Gamas, Pablo Tambussa, Juan Garmendia, Mariano Franchesquetti, Damián Pedrero y Leonardo Beain, protagonistas de las clasificaciones en sus respectivas categorías.

El Gran Premio Central Tandil Logística, comenzó a tomar temperatura en un fin de semana muy especial para APAC, Turismo Sport 1850, TC del Sudeste y Zonal Pista Clase 1.

La pista se comportó de manera excelente durante toda la jornada, permitiendo que los pilotos pudieran buscar los límites y mejorar sus referencias. En ese sentido, merece destacarse el enorme trabajo realizado por el Tandil Auto Club, que presentó el circuito La Cascada en muy buenas condiciones.

La clasificación de titulares de APAC entregó un contundente 1-2 para Ford. Agustín Tambascio, que comparte el Ford con su hermano Leonel, fue el más rápido de la jornada con 57″378, registro que además significó el nuevo récord del circuito La Cascada.

Detrás quedó Kevin Walter, a apenas 43 milésimas, mientras que Diego Castañino fue tercero a 0″397. Cuarto clasificó el rauchense Pablo Buduba y quinto Maximiliano Donati, ambos con Dodge motor Chevrolet. Matías Castañino, Tomás Finocchio, Octavio Callejo, Diego Maciel y Cristian Iturralde cerraron el top-ten.

La paridad de la categoría quedó reflejada en esta clasifica: Walter quedó prácticamente pegado a Tambascio y Castañino también se mantuvo dentro del medio segundo de la referencia.

En la clasificación correspondiente a los invitados de APAC, el mejor registro quedó en manos de Leonel Tambascio, sobre el Ford Falcon motorizado por Ricardo y Mariano Méndez, con un tiempo de 58″759.

Segundo fue Fabio Pedersen, invitado de Maximiliano Donati, a 0″118, mientras que José Larroude, sobre el Ford de Diego Castañino, quedó tercero a 0″173. Gran trabajo de “Pepe” que está viviendo un fin de semana por demás emotivo.

Lucas González, en la Chevy de Callejo, y Carlos Buduba, en la unidad de su hermano, cerraron el quinteto de avanzada. Pablo Castañino, Santiago Etchevarne, Manuel García, Francisco Toledo y Christian Arias, completaron los diez.

En la divisional Máster B de APAC, la clasificación de titulares quedó en manos del campeón Juan José Gamas, quien estableció 59″593, con el noble Chevrolet blanco.

Atilio Luque fue segundo, a 0″262, mientras que Guillermo Calles quedó tercero con un tiempo de 1’00″015. Luego se ubicaron Marcelo Viera, el debutante Lautaro Buduba, José Kees, Eduardo Cifarelli y Facundo González.

Entre los invitados, la referencia fue Pablo Tambussa, quien llevó el Chevrolet 400 de Eduardo Cifarelli a la cima, con un registro de 1’00″005.

Lo escoltaron Carlos Buduba, invitado de su hijo Lautaro Buduba, y Matías Castelli, sobre el Ford de Atilio Luque.

La Clase A del Turismo Sport 1850 tuvo como referencia a Juan Garmendia, que marcó 59″832, rompiendo los relojes en la Villa Don Bosco.

El campeón volvió a demostrar el potencial de su Ford Sierra y, además, dejó una nueva referencia récord para la categoría en el escenario serrano.

A 0″263 quedó el “Coto” Cristian Di Stéfano, con la “Maldita Naranja”, mientras que Matías Castelli fue tercero a 0″951. Gonzalo Iturralde y Ezequiel Pedrero completaron los cinco primeros.

Sobre el final de la tarde, la categoría disputó sus series clasificatorias con triunfos de Garmendia y Di Stéfano.

En Turismo Sport 1850 B, la pole quedó para Mariano Franchesquetti, con la Sierra azul, gracias a un tiempo de 1’01″339.

Lucas Tiede quedó segundo a 0″121 y Alberto Bauer, en gran labor, fue tercero a 0″510. Rodrigo Beltrán y Joaquín López Morán completaron el top cinco.

La categoría luego desarrolló sus series, con victorias de Franchesquetti y Beltrán.

El TCS tuvo como dominador al marplatense Damián Pedrero, que con su registro de 56″781 quedó al frente de la clasificación.

Hugo Garrigó fue segundo, a 41 milésimas, mientras que el actual campeón Fabio Pedersen se ubicó tercero a 0″173.

Ricardo Soteris y Roberto Guariste completaron las primeras posiciones, en una clasificación que mostró una diferencia mínima entre los tres primeros.

En el Zonal Pista Clase 1, Leonardo Beain fue el más veloz con 1’01″171, sacándole casi dos segundos al monarca de la categoría, Gerardo Danessa.

Luis Ramells fue tercero, seguido por Martín Aranguren, Juan Ignacio Verón y compañía.

Hoy será el día de las series, prefinales y finales, pero especialmente de la esperada competencia de APAC y APAC Máster B con pilotos invitados, uno de los grandes atractivos de esta quinta fecha.

Desde las 11, se pondrá en marcha una nueva súper transmisión desde el circuito La Cascada, junto al equipo de Acelerando a Fondo y con toda la cobertura de la quinta fecha. Se verá por el canal de YouTube de Vértigo Motorsport y por Motorplay, además de llegar a distintas señales de cable regionales.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Marcelo Jesús Fernández volverá a ser protagonista de APAC este fin de semana, acompañado por Francisco Toledo, en la quinta fecha del campeonato, que tendrá como escenario el circuito La Cascada de Tandil.

Fernández es uno de los nombres que forman parte de la historia de la categoría. Campeón de APAC en 2005, el tandilense decidió volver a las pistas con un nuevo proyecto y una Dodge-Chevrolet construida prácticamente desde cero junto a su familia y su grupo de trabajo.

El regreso tuvo justamente a La Cascada como escenario, un circuito que ahora volverá a recibir al experimentado piloto en una fecha especial con invitados.

Para esta oportunidad, Fernández eligió a Francisco Toledo. El joven representante de Napaleofú hizo varias carreras en APAC y ya ha mostrado condiciones para pelear entre los protagonistas. Además, conoce bien el trazado serrano, donde ha conseguido destacadas actuaciones.

La combinación reunirá dos generaciones y dos momentos diferentes de la categoría: la experiencia de un campeón y el crecimiento de uno de los jóvenes valores del automovilismo regional.

Para Toledo, será una nueva posibilidad de sumar experiencia y medirse con los referentes de APAC. Para Fernández, una oportunidad para volver a jugar fuerte ante su gente y seguir desarrollando un proyecto que nació con el objetivo de devolverlo a los primeros planos.

Fuente: Vértigo Motorsport.

El tandilense Tomás Eracarret y el juarense Manuel García volverán a compartir pista este fin de semana, pero esta vez con una particularidad: serán compañeros en la quinta fecha de APAC, que tendrá como escenario al circuito La Cascada de Tandil.

Los dos conocen lo que significa ser campeón dentro de la categoría. Eracarret tiene un logro que pocos pueden mostrar: se coronó en la Clase B en 2014 y cinco años más tarde en la Clase A.

El tandilense regresará a La Cascada al volante del Ford de la Autopeña Don Polo, estructura con la que también protagonizó importantes capítulos dentro de APAC. El trazado serrano, además, guarda buenos recuerdos para Eracarret, que supo ganar allí en distintas oportunidades.

Su invitado será Manuel García, otro campeón de APAC. El piloto de Benito Juárez se consagró en la Clase A en 2014, al comando de una Chevrolet, y fue uno de los nombres habituales en la lucha por los primeros puestos.

García también conoce lo que es ganar en La Cascada. En una de las últimas grandes presentaciones de APAC en el escenario tandilense, el juarense se quedó con la final de invitados de la Clase B, demostrando una vez más su adaptación al circuito.

Actualmente, García continúa compitiendo en las Mayores del Sudeste, donde mantiene protagonismo en Mar y Sierras A.

La historia vuelve a cruzarlos. Eracarret y García fueron campeones de APAC y tuvieron protagonismo en aquella temporada 2014, aunque desde diferentes divisionales. Más de una década después, compartirán un mismo auto y buscarán volver a estar adelante.

Fuente: Vértigo Motorsport.