En una entrevista brindada al programa Tandil Despierta (Eco TV y Tandil FM 104.1), el titular de la concesionaria Garbat, Omar García, analizó la situación actual del mercado automotor a nivel local. En un contexto económico complejo, marcado por el constante incremento en el valor de los combustibles, el referente del sector describió un escenario de estabilidad en la ciudad, aunque con cambios significativos en el comportamiento y las prioridades de los clientes al momento de adquirir una unidad.

Según explicó Omar García, si bien no se atraviesa uno de los mejores momentos históricos, la actividad se mantiene estable y las consultas son constantes. El factor determinante en las últimas semanas ha sido el costo del mantenimiento mensual, lo que ha volcado la balanza hacia vehículos con mayor eficiencia energética. "La gente está buscando cada vez los autos más económicos en cuanto a gasto de combustible mensual", señaló, remarcando que esta preocupación no era tan marcada en periodos anteriores.

Uno de los cambios más notorios en la demanda local es el renovado interés por el Gas Natural Comprimido (GNC). Se trata de una opción que, según el titular de Garbat, “se había perdido casi totalmente en algún momento”. Esta tendencia se observa con mayor fuerza en el segmento de los vehículos de trabajo. Para los utilitarios tipo furgones destinados al reparto, los compradores buscan unidades aptas para la instalación de equipos de gas, buscando una alternativa mucho más económica frente a la nafta o el diésel.

Asimismo, la elección de motores de baja cilindrada se ha vuelto una prioridad absoluta. García detalló que hoy el cliente pregunta específicamente por motorizaciones 1.2 o 1.4, dejando de lado los motores 1.6 o 1.8 que eran moneda corriente en otra época. "En otro momento no preguntaban tanto sobre ese tema, pero ahora sí están preocupados por el consumo", afirmó. En este sentido, destacó que los motores turbo modernos ofrecen una ventaja adicional al permitir un menor consumo sin resignar prestaciones.

A pesar de que a nivel nacional se ha registrado una leve caída en las ventas de entre el dos y medio y el tres por ciento, en Tandil la actividad se sostiene gracias a una herramienta clave: la financiación. El titular de Garbat observó que, a diferencia de otros periodos donde predominaba el efectivo, actualmente los compradores se están volcando masivamente al crédito, especialmente cuando se ofrecen cuotas fijas y en pesos.

Respecto a las tasas de interés, Omar García reconoció que, si bien siguen siendo altas en comparación con periodos de estabilidad histórica, son mucho más accesibles que las "tasas de locura" que se vieron el año pasado. "Se está animando más gente al crédito que el año pasado", aseguró, mencionando que incluso existen opciones de tasa cero para vehículos 0 km, lo que dinamiza las operaciones en el salón de ventas.

El mercado de los vehículos usados también presenta particularidades en este tramo del año. Tras una época de faltantes, actualmente existe una gran oferta de unidades de diversos modelos. Esta abundancia de stock obliga a los vendedores a ser muy precisos con los valores de mercado. Según el empresario, los precios se están acomodando semana tras semana en un esquema muy dinámico: "Si los precios no están acordes a la situación, el auto no se vende y se duerme".

Finalmente, García destacó que el perfil del comprador tandilense se ha vuelto sumamente exigente. Ya no solo se busca un precio acomodado, sino que la prioridad es la calidad. El kilometraje, el estado general de la unidad y la incorporación de tecnología son factores determinantes. A pesar de la tendencia hacia lo económico, segmentos como las pickups y los SUV mantienen un volumen de ventas importante en la ciudad, consolidando un mercado que, aunque cauteloso, sigue mostrando signos de vitalidad.

La compañía notificó a su cadena de proveedores un esquema de paradas programadas para los próximos meses, con el objetivo de “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”, en un escenario marcado por la contracción del mercado externo y una reconfiguración de su plantilla laboral.

Las interrupciones en la línea de montaje de los modelos Peugeot 208 y 2008 se darán en dos turnos: del 25 de mayo al 7 de junio, y del 13 de julio al 26 de julio.

Esta decisión profundiza el ajuste que el grupo automotor inició a principios de año, tras haber suprimido un turno de producción e implementado un plan de retiros voluntarios. Según fuentes internas, la proyección de fabricación se habría fijado en apenas cuatro mil unidades mensuales hasta noviembre.

En este sentido, la producción de vehículos en Argentina cayó un 17,5 por ciento en abril respecto al mismo mes del año pasado y retrocedió un 10,1 en comparación con marzo.

El principal motor de este parate es el enfriamiento del mercado brasileño, destino del 40 por ciento de la producción de El Palomar. Las cifras de exportación del Peugeot 208 hacia el país vecino muestran un retroceso crítico: de las 17 mil unidades enviadas en 2024 se pasó a solo 9.809 en 2025. NA

Con presencia en más de 30 mercados ya, Leapmotor busca consolidarse como un actor relevante dentro de la movilidad electrificada, apoyándose en el desarrollo tecnológico, la expansión de su red comercial y alianzas estratégicas en distintas regiones.

Así entonces, también ya prepara el terreno para su lanzamiento comercial en Argentina. El proyecto local cuenta con el respaldo de Stellantis, que será un socio estratégico en el desarrollo comercial y de posventa.

De hecho, el avant premiere de Leapmotor tuvo lugar durante el Summer Car Show 2026 y confirmó que sus primeros modelos serán los Leapmotor B10 (segmento C-SUV) y Leapmotor C10 (segmento D-SUV).

Vale destacar que esta startup tecnológica está revolucionando el mercado de Vehículos de Nuevas Energías (NEV) en China y, con el respaldo global que tiene de Stellantis, la marca anunció la conformación de su red comercial inicial en Argentina, un paso clave para garantizar que su debut en el país cuente con una estructura de ventas y posventa de primer nivel desde el primer día.

Con todo, la oferta inicial de Leapmotor a nivel nacional estará centrada en dos modelos centrales de la marca y que son SUV. Ambos cuentan con la tecnología de autonomía extendida, donde un motor eléctrico impulsa las ruedas de forma constante, mientras que un pequeño motor térmico funciona únicamente como generador de energía para recargar la batería.

A saber, entonces, el Leapmotor B10: un SUV compacto para el segmento C que combina agilidad urbana con un equipamiento digital avanzado, y el Leapmotor C10: el buque insignia del segmento D, que destaca por su gran habitabilidad, materiales premium y sistemas de asistencia a la conducción de última generación.

A su vez, Stellantis ya definió que se tratarán de 11 grupos económicos que lo comercializarán, los cuales tendrán 12 puntos de venta y 22 de posventa. La red estará distribuida en las principales ciudades del país, con el objetivo de cubrir los mercados de mayor volumen en una primera etapa y alcanzar una expansión total hacia 2027.

Finalmente, ingresarán inicialmente al país 50.000 unidades sin arancel que el Gobierno Nacional habilitó para vehículos de motorización híbrida y eléctrica. De todas maneras, aún no se sabe cuál será su costo, pero los precios estimados rondan entre los 30.000 a 35.000 dólares para estas novedosas unidades.

En el marco de un “press day” en suelo cordobés, Stellantis expuso una serie de definiciones que permiten entender su posicionamiento en Córdoba, así como también en la Argentina.

Pero, la elección de Córdoba es muy estratégica. La compañía ratificó su mirada sobre la provincia como un nodo central de la producción automotriz argentina.

Así, y con seis marcas operando en el país (Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, RAM y DS) y, aunque en el ranking de marcas Fiat está en el tercer lugar, cuando se suman todas las integrantes del grupo Stellantis la cosa cambia: 28,9% del mercado a nivel nacional, que llega a un impresionante 35,4% en la provincia de Córdoba.

Por tanto, y con la presencia de cuatro directores generales de la empresa, todos resaltaron que Stellantis es líder en Sudamérica, con el 22.6% del “market share”. Entre otras cifras, cuenta con un portfolio de 34 modelos en total sumando todas las marcas, y 369 puntos de venta.

En esa línea, Stellantis puso números a su apuesta: alcanzar en el 2026 una producción superior a las 73.700 unidades, por encima de las 64.300 registradas en 2025. La composición de este volumen refleja el cambio de enfoque del grupo dentro del mercado: el 60% corresponderá al Fiat Cronos, mientras que el crecimiento estará impulsado por el segmento de pickups en Argentina, con la Fiat Titano (25%) y la RAM Dakota (14%). En ese último punto, la compañía proyecta alcanzar un 58% de exportaciones en 2026, frente al 46% en 2025. 

Sin embargo, el foco no está únicamente en la producción. Pues también quedó claro que, en un escenario volátil y competitivo, este empieza a cambiar con el avance de los autos chinos en Argentina. En ese contexto, la incorporación de Leapmotor al grupo aparece como una jugada estratégica global. En ese sentido, la estrategia apunta a integrar tecnología de movilidad eléctrica de origen chino -más competitiva en costos-, que se suma a la red comercial y la capacidad industrial global de Stellantis.

Por último, y aunque son conservadores en las estimaciones para este año, en Stellantis se trabaja para tener un mercado de autos total (sin tener semipesados y pesados) de 580.000 unidades (igual que en 2025), aunque son optimistas y que en el segundo semestre se aceleren las ventas y se logren superar los 600.000 patentamientos.

Alberto Rojo, brindó detalles en el  Desayuno de Tandil Despierta, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1

sobre las importantes novedades tributarias que comenzarán a regir en el partido. Los cambios afectan principalmente al impuesto automotor y a los derechos de cementerio, buscando aliviar la carga de los vecinos y modernizar los esquemas de cobro.

Una de las noticias más destacadas tiene que ver con la descentralización tributaria. Según explicó el funcionario, la provincia de Buenos Aires delegó a los municipios la administración de los modelos 2014 y 2015. "En esta particularidad fueron dos años debido a que el año pasado, al no haber ley provincial, no se pasaron. Así que del 2015 hasta 1990 son municipalizados", señaló.

En el marco de este reordenamiento, la Municipalidad de Tandil tomó la decisión de dejar de emitir la facturación para los vehículos cuyos modelos se ubiquen entre los años 1990 y 2000. Esta medida se fundamenta en la dificultad de obtener valuaciones fiscales precisas para unidades de esa antigüedad, ya que organismos como ACARA y el Registro Nacional de la Propiedad Automotor informan valores de referencia mayoritariamente desde el 2001 en adelante.

"Modelo 2000 hacia atrás no se va a emitir patente para esos vehículos", confirmó el director, llevando tranquilidad a los propietarios de estas unidades quienes no deberán esperar la liquidación. Se estima que esta medida alcanza a unos 16.000 vehículos de un parque automotor municipalizado que ronda las 50.000 unidades.

Por otro lado, para los contribuyentes que poseen vehículos modelos 2001 a 2015 y se encuentran al día con sus obligaciones, el beneficio será significativo. Tras un análisis de la facturación y con el aval del Consejo Deliberante, se estableció un descuento del 35 por ciento para quienes no registren deuda. Este porcentaje supera ampliamente el diez por ciento que se aplica de forma general a otras tasas municipales.

El funcionario aclaró que para aquellos vecinos que ya están al día, el beneficio se aplicará de forma automática. "Ya les va a llegar la liquidación con el 35 por ciento y aclarado que su patente era tanto y tiene ese descuento, no tiene que hacer ningún trámite", explicó. Sin embargo, quienes posean deudas pendientes tienen la oportunidad de regularizar su situación para acceder a la bonificación en las cuotas siguientes.

En caso de cancelar la deuda, el contribuyente deberá esperar a que el pago se impute en el sistema y luego solicitar la reliquidación con el descuento correspondiente. Para estos trámites, la Agencia Municipal de Ingresos dispone de diversos puntos de atención: la sede central en Belgrano 417 (Palacio Brigadier General Martín Rodríguez), la oficina de Villa Italia en Quintana 658, y el centro de atención en la intersección de las calles Actis y Casacuberta.

Otra novedad de relevancia comunicada por Alberto Rojo en Tandil Despierta es la modificación en la modalidad de pago de la tasa de cementerio. Históricamente, este tributo se emitía como un pago anual único, lo que representaba una erogación importante para muchos vecinos, especialmente para aquellos que poseen nichos.

A partir de ahora, si bien se mantiene la opción del pago anual, se habilitará la posibilidad de abonar hasta en cuatro cuotas sin recargos adicionales. "Teníamos muchos casos de gente que se preocupaba por el valor y que no lo podía pagar; pensamos en que aquel que está con una jubilación lo pueda pagar en cuatro cuotas como un beneficio", detalló el director de rentas y finanzas.

No obstante, hizo una advertencia importante para quienes opten por el pago fraccionado en centros de cobro presenciales: es fundamental aclarar al cajero qué es lo que se desea abonar para evitar confusiones, ya que el sistema podría tomar un pago parcial como el total si no se especifica debidamente, generando deudas involuntarias a futuro.

En cuanto a la gestión administrativa, la Municipalidad de Tandil continúa impulsando la adhesión a la factura digital. Aunque actualmente solo el diez por ciento de los contribuyentes utiliza esta modalidad, el objetivo es incrementar esa cifra para reducir costos de impresión y envío, además de contribuir al cuidado del medio ambiente.

"Cualquier contribuyente que ya tiene acceso por rentas online puede ingresar y adherirse a factura digital", recordó Alberto Rojo. Este sistema permite recibir un aviso por correo electrónico y acceder directamente a los medios de pago electrónicos, agilizando el proceso y evitando las colas en los centros de cobro.

Finalmente, se destacó la incorporación de nuevas tecnologías de pago en las delegaciones. En los centros de atención de las calles Actis y Quintana ya es posible abonar con débito automático. Asimismo, todas las tasas municipales cuentan ahora con un código QR que permite realizar el pago de forma instantánea a través de cualquier billetera virtual, adaptando la administración pública a los tiempos actuales.

Para consultas adicionales, la dirección de rentas puso a disposición las líneas 0800-333-277 y el WhatsApp 2494-547406, además de los correos electrónicos institucionales para trámites específicos de automotores y consultas generales.

El Ford Territory (HEV) 2026 fue el modelo más patentado, con un total de 2.392 unidades (una participación del 12 por ciento del mercado) que superó al Toyota Corolla Cross, que venía liderando los informes anteriores, según el reporte del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de Acara.

Se trata de un SUV mediano importado de China con motor 1.5 turbo combinado con un eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracción delantera.

En cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal con el 60 por ciento de las operaciones.

Los segmentos restantes muestran una participación más equilibrada, con los híbridos enchufables (PHEV) alcanzando el 18 por ciento, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV) con un 14 y los vehículos 100 por ciento eléctricos (BEV) con el ocho por ciento del mercado total trimestral.

En términos de crecimiento interanual por tecnología, se registraron variaciones al alza en todas las categorías: los híbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los vehículos 100% eléctricos (BEV) en 1.473 unidades y los híbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.

El segmento HEV de origen chino es el que presenta mayor participación de mercado y mayor crecimiento interanual.

Los vehículos híbridos brasileños aún conservan una importante participación de mercado, pero con bajo crecimiento relativo.

La oferta de modelos disponibles se expandió, de tal modo que, mientras que en el primer trimestre de 2025 la cartera estaba compuesta por 81 variedades, en el mismo período de este año se alcanzaron los 121 modelos disponibles.

En octubre del año pasado se sumaron 17 nuevos modelos a la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.

En los últimos seis meses, las incorporaciones totalizan 54 modelos, de los cuales cerca del 50 por ciento corresponden a unidades 100% eléctricas (BEV).

A pesar de este crecimiento, este segmento mantiene la menor participación dentro de la oferta total, en línea con su bajo volumen relativo, asociado principalmente a limitaciones en la infraestructura disponible.

Durante el primer trimestre de 2026, el mercado de electromovilidad se caracterizó por una elevada concentración de ventas en pocos modelos en todos sus segmentos y mostrando una consolidación de marcas de origen chino como las dominantes en vehículos de propulsión alternativa.

En el segmento de híbridos (HEV) -el de mayor volumen dentro de las motorizaciones electrificadas- se observa un cambio en la concentración de la oferta. NA

El Ford Territory (HEV) 2026 fue el modelo más patentado, con un total de 2.392 unidades (una participación del 12 por ciento del mercado) que superó al Toyota Corolla Cross, que venía liderando los informes anteriores, según el reporte del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de Acara.

Se trata de un SUV mediano importado de China con motor 1.5 turbo combinado con un eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracción delantera.

En cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal con el 60 por ciento de las operaciones.

Los segmentos restantes muestran una participación más equilibrada, con los híbridos enchufables (PHEV) alcanzando el 18 por ciento, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV) con un 14 y los vehículos 100 por ciento eléctricos (BEV) con el ocho por ciento del mercado total trimestral.

En términos de crecimiento interanual por tecnología, se registraron variaciones al alza en todas las categorías: los híbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los vehículos 100% eléctricos (BEV) en 1.473 unidades y los híbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.

El segmento HEV de origen chino es el que presenta mayor participación de mercado y mayor crecimiento interanual.

Los vehículos híbridos brasileños aún conservan una importante participación de mercado, pero con bajo crecimiento relativo.

La oferta de modelos disponibles se expandió, de tal modo que, mientras que en el primer trimestre de 2025 la cartera estaba compuesta por 81 variedades, en el mismo período de este año se alcanzaron los 121 modelos disponibles.

En octubre del año pasado se sumaron 17 nuevos modelos a la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.

En los últimos seis meses, las incorporaciones totalizan 54 modelos, de los cuales cerca del 50 por ciento corresponden a unidades 100% eléctricas (BEV).

A pesar de este crecimiento, este segmento mantiene la menor participación dentro de la oferta total, en línea con su bajo volumen relativo, asociado principalmente a limitaciones en la infraestructura disponible.

Durante el primer trimestre de 2026, el mercado de electromovilidad se caracterizó por una elevada concentración de ventas en pocos modelos en todos sus segmentos y mostrando una consolidación de marcas de origen chino como las dominantes en vehículos de propulsión alternativa.

En el segmento de híbridos (HEV) -el de mayor volumen dentro de las motorizaciones electrificadas- se observa un cambio en la concentración de la oferta. NA

La Agencia de Ingresos Municipales de la Municipalidad de Tandil anunció importantes novedades en relación al Impuesto Automotor para el ejercicio fiscal actual. A través de una modificación en la normativa vigente, se estableció la ampliación de la exención del pago para las unidades con mayor antigüedad y un esquema de descuento del 35 por ciento destinado a aquellos contribuyentes que mantengan sus obligaciones al día.

La medida, que fue tratada y aprobada el último jueves por el Concejo Deliberante, alcanza de manera directa a las unidades modelo  2001 a 2015, cuyos titulares recibirán un descuento del 35 por ciento con la condición de encontrarse al día. Además, hay tiempo hasta el 10 de mayo -fecha en que vencerá la primer cuota- para regularizar montos de años anteriores y acceder al beneficio. 

En tanto, desde la Agencia de Ingresos Municipales (AGIM) informaron que los autos modelo 1990 a 2000 inclusive ya no deberán abonar el tributo, lo que implica la exclusión del pago para diez años de patentamiento. Según los datos oficiales del área de rentas, esta decisión administrativa representa la baja de cerca de 16.000 cuentas del padrón municipal.

Al brindar detalles sobre el Impuesto Automotor 2026, desde la comuna indicaron que estas cuentas correspondían al 30 por ciento del parque automotor municipalizado entre los años 1990 y 2015. Sin embargo, su impacto en la recaudación era marginal, ya que generaban menos del 10 por ciento de la facturación total. Ante este escenario, se consideró oportuno aplicar la excepción en el marco de las facultades otorgadas por la Ordenanza Fiscal vigente.

Por otra parte, se informó que el universo actual alcanzado por el impuesto municipal comprende a los vehículos modelo 2001 a 2015. En este segmento se registran 33.820 cuentas, las cuales podrán acceder a un beneficio sustancial. La concejal Maridé Condino explicó que el expediente elevado por el Ejecutivo municipal busca mitigar el impacto del aumento en las valuaciones fiscales.

“Nuestra tasa de la patente del automotor incorpora los vehículos 2014-2015, y por todos es sabido que los autos de estos años han tenido un aumento importante en la valuación fiscal”, señaló la edil radical. En ese sentido, advirtió que al estar la tasa atada a dicha valuación, el monto final resultaba excesivamente elevado, lo que podría haber generado una disminución en el nivel de cobrabilidad.

Para contrarrestar esta situación, la modificación de la ordenanza establece que todos aquellos contribuyentes que no posean deuda atrasada y abonen en tiempo y forma tendrán una bonificación del 35 por ciento en cada cuota. Este descuento se aplicará de manera automática para quienes estén al día, sin necesidad de realizar trámites adicionales ante las oficinas municipales. En caso de registrar deuda, los vecinos podrán regularizar su situación para acceder posteriormente al beneficio.

Tras el análisis técnico realizado sobre las cuentas comprendidas entre los años 2001 y 2015, la AGIM  determinó que 12.525 vehículos mantendrán importes similares a los anteriores o incluso registrarán bajas. No obstante, debido a la actualización de los valores de mercado, unas 21.295 cuentas registrarán incrementos en sus valores originales.

Otra de las novedades centrales de la normativa es la eliminación de los topes de facturación histórica. Esta medida genera que los valores se adecuen a la valuación fiscal actual y a las alícuotas establecidas por la ley provincial. 

La concejal Maridé Condino destacó la celeridad del tratamiento legislativo: “Agradezco que haya podido salir rápidamente para que se puedan imprimir todas las facturas antes de la primera cuota que vence el mes que viene”.

El esquema de pago para el corriente año se mantendrá estructurado en cuatro cuotas anuales, con vencimientos programados para los meses de mayo, julio, septiembre y noviembre. La primera cuota del Impuesto Automotor vencerá el próximo 10 de mayo. Las boletas estarán disponibles para su descarga en la web municipal durante la próxima semana, mientras que la distribución domiciliaria comenzará en los primeros días del mes entrante.

Desde la Agencia de Ingresos Municipales recordaron que los contribuyentes pueden utilizar la plataforma Rentas Online ingresando únicamente el número de cuenta de automotor. A través de este portal, es posible adherirse a la factura digital para recibirla por correo electrónico. Asimismo, el portal de Autogestión Ciudadana permite informar la baja de vehículos y motocicletas, una herramienta clave dado que los Registros Automotores ya no tienen la obligación de informar estos movimientos a la comuna.

Para consultas presenciales, la Municipalidad de Tandil dispone de tres centros de atención que funcionan de 7.30 a 13.30: la sede central en Belgrano 417, la oficina de Quintana 658 y el punto de atención en Actis y Casacuberta. También se encuentran habilitadas las líneas telefónicas 442-7842 y el 0800-333-2778, además del contacto por WhatsApp al 249 454-7406 y los correos electrónicos oficiales de la Agencia de Ingresos Municipales.

La automotriz china BYD eligió uno de los lugares más bonitos del país como la es la provincia de Mendoza, para un evento que ha sido escenario de la segunda presentación de modelo de esta empresa en la Argentina, siendo que hace seis meses que llegó al país pero que ya ocupa un lugar importante en el mercado automotriz nacional.

Debido a la importancia de este lanzamiento, y de la característica y el porte del vehículo presentado, las máximas autoridades del país estuvieron presente en este evento. Sus testimonios, a continuación.

“Las pick-ups son un segmento clave en el mercado argentino, y con BYD SHARK DMO damos un paso estratégico al ingresar con una propuesta innovadora en el país. Este modelo refleja nuestra visión de llevar la tecnología de nuevas energías a todos los segmentos, demostrando que la electrificación también puede ofrecer potencia, versatilidad y desempeño para distintos tipos de uso. Este avance está acompañado por una red de concesionarios preparada para respaldar esta nueva etapa y brindar a nuestros clientes el soporte necesario en todo el país”, destacó Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina.

Por su parte, Bernardo Fernández Paz, Director Comercial de ByD Argentina, dijo: “Todos sabemos lo que significa la camioneta para un argentino, desde octubre a esta parte, presentar una camioneta era una responsabilidad para la marca”.

Así entonces, siendo una camioneta inspirada en la estética de los tiburones (por eso lleva el nombre SHARK), la pick-up presenta luces LED frontales de longitud completa y líneas fluidas que combinan potencia bruta con tecnología futurista, dándole un fuerte carácter, donde se destacan las luces de contorno LED, un elemento distintivo que refuerza su identidad visual.

En términos de potencia, aquí radica en gran medida el carácter distintivo de este vehículo, pues cuenta con un tren motriz de tracción trasera, el sistema híbrido eléctrico EHS y un motor 1.5 turbo de alta potencia y geometría variable que, en conjunto, alcanzan más de 437 caballos de fuerza y 650 Nm de torque. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. Además, su tracción total eléctrica inteligente ajusta la distribución del par entre las ruedas en milisegundos para optimizar la adherencia en diversas superficies.

No obstante, se comercializa en Argentina en una única versión, con una amplia paletade cinco colores: Atlantis Gray, Pallas White, Obsidian Black, Urdu Milky-Gray Green y Floating Sun Orange.

Con todo, esta pick-up híbrida enchufable ya se encuentra disponible en el país para su adquisición, a un valor oficial de 59.990 dólares (o su equivalente en pesos).

En la madrugada de este viernes, personal policial halló en Tandil un vehículo con pedido de secuestro activo por robo agravado, en el marco de un operativo vinculado a un hecho delictivo ocurrido en la ciudad de Benito Juárez.

El procedimiento se desarrolló en Avenida Jujuy, entre Pavón y Ñandú, donde efectivos policiales, junto a personal de Centinela en Territorio, detectaron un automóvil abandonado sobre la banquina mientras realizaban tareas de búsqueda relacionadas con el mencionado ilícito.

Según se informó, en el lugar se trabajó durante varias horas intentando dar con los ocupantes del rodado, aunque los resultados fueron negativos.

El vehículo en cuestión es un Toyota Etios color blanco, que al ser verificado en el sistema informático presentaba un pedido de secuestro activo por el delito de robo agravado, requerido por la UFIJE de Flagrancia de Mar del Plata.

En el sitio intervino Policía Científica, que llevó adelante las pericias correspondientes para avanzar con la investigación.

Finalmente, el automóvil fue secuestrado y trasladado junto a las actuaciones judiciales a la comisaría de Benito Juárez, por razones de jurisdicción.

Con la llegada de la Tunland V7 Ultimate y la Tunland V9 Pro Sport, la marca Foton completa una oferta versátil que combina hibridación ligera y potencia naftera para competir en el segmento de las pickups medianas, pero con dimensiones cercanas a una full-size. Se trata de dos nuevas versiones que se suman a la gama de la Tunland V, y que llegan al país con tecnología de 48V y una variante de 244 CV para mayores exigencias.

Así, en el caso de la V7 Ultimate MHEV, se destaca por su apariencia más deportiva, con una parrilla más imponente, pasarruedas ensanchados. Posee un motor turbodiesel con sistema mild-hybrid. Por su parte, la V9 Pro Sport, había sido anticipada meses atrás durante la campaña de verano. En este caso, cuenta con un propulsor naftero -sin electrificación-. Estéticamente, luce algo más refinada que la V7 y se diferencia por el sector frontal.

No obstante, ambas están desarrolladas sobre la plataforma P4 denominada internamente “Big-Size”, y es porque, justamente, sobresalen por sus dimensiones, ubicándose a mitad de camino entre una mid-size y una full size.

Por tanto, estos nuevos modelos de la marca china se destacan por un diseño imponente, de más de 5,6 metros de largo, y un despeje del suelo de 240 mm. Empero, mientras la V9 apuesta por una estética refinada, la V7 Ultimate presenta un look más agresivo, compartiendo ambas una cabina de alto nivel tecnológico con pantallas de hasta 14,6 pulgadas y asistencias a la conducción (ADAS).

En materia de seguridad, ambas disponen de seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas, cámara panorámica de 360 grados y monitoreo de punto ciego. También incorpora alertas de colisión frontal y de cambio involuntario de carril, mientras que la versión V7 agrega frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo.

Sin embargo, la diferencia más importante entre ambas versiones está en la mecánica. Pues la Tunland V7 Ultimate MHEV cuenta con la misma mecánica de la V9 Ultimate MHEV, un motor turbodiesel Aucan 2.0 de 4 cilindros, asistido por un sistema mild-hybrid de 48V, que desarrolla 175 HP a 4.000 rpm y 451 Nm de par entre las 1.800/2.600 rpm, también asociado a la caja automática ZF de 8 marchas, y tracción 4×4 con reductora.

Por el lado de la V9 Pro Sport está impulsada por un motor naftero Mitsubishi de cuatro cilindros en línea, 2.0 turbo, que entrega 244 HP y 380 Nm de torque, asociado a una caja automática ZF con convertidor de par de 8 velocidades, y tracción 4×4 con reductora.

Finalmente, los precios ya están confirmados para el mercado argentino. La Tunland V7 Mild Hybrid se ofrece a 54.500 dólares, mientras que la Tunland V9 Pro Sport tiene un valor de 57.000 dólares, y cuentan con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros

Luego de exhibirlo durante la temporada de verano en el “Summer Car Show” de la Costa Atlántica, Stellantis lanzó oficialmente el nuevo Citroën C4 Híbrido en la Argentina, un modelo que continúa con la nomenclatura del sedán que supo frabricarse en la Argentina, aunque ya nada tiene que ver con aquel. Pues ahora es un crossover de origen europeo, que llega al país con una motorización híbrida suave. Viene con dos configuraciones de equipamiento, denominadas Plus y Max.

Así, este singular crossover mediano para el segmento C mide 4,35 metros de largo y 2.67 metros de distancia entre ejes y luce una silueta tipo “fastback”, siendo el primer modelo en incorporar el nuevo logo de Citroën en Argentina.

Con todo, la gama local comienza con la versión Plus, que tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, tablero digital de 5,5 pulgadas y una pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas compatible con conectividad inalámbrica para teléfonos. También tiene asientos con tecnología Advanced Comfort, tapizados combinados de cuero y tela, luces LED y seis airbags (frontales, laterales para las plazas delanteras y de cortina para los pasajeros delanteros y traseros).

Por encima de aquel, se posiciona la versión Max que: amplía la dotación con cargador inalámbrico para teléfonos, techo vidriado corredizo, acceso y encendido sin llave y un instrumental digital con pantalla de 7 pulgadas. A nivel estético también suma detalles exteriores, con terminación en tono dorado satinado.

En lo que respecta al sistema de propulsión, ambas versiones comparten la misma configuración que es de un motor naftero 1.2 turbo con tres cilindros y cadena de distribución, que genera 136 caballos de potencia. Se combina con un sistema híbrido suave de 48 voltios con un motor eléctrico que entrega 21 kW (equivalentes a 28 CV) y 51 Nm de torque. Este último funciona en combinación con una batería de 48V. El resultado de todo este conjunto es una potencia total de 145 caballos, administrada por una caja automática de doble embrague con seis velocidades que envía la fuerza al eje delantero.

De este modo, el nuevo C4 Híbrido ya es comercializado en la Argentina con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. En cuanto a los valores, la versión Plus tiene un precio sugerido de $ 45.900.000, mientras que la Max asciende a $ 59.900.000. A su vez, quienes estén ya interesados pueden asegurarse su unidad a través de una reserva anticipada de $500.000, en la red de concesionarios oficiales de Citroën en todo el país (monto reembolsable en caso de no concretarse la operación).

La filial argentina de la marca francesa ya puso en marcha la preventa exclusiva del nuevo Boreal, su apuesta para el segmento C-SUV, que fue presentado en avant-premiere durante el Renault Summer Experience 2026 en la Costa Argentina.

El Boreal modelo 2026 forma parte de la estrategia global de la marca hacia el 2027, y  se busca renovar su portfolio y posicionarse con propuestas más tecnológicas y conectadas en el mercado local. Para esta preventa, ya iniciada, este modelo llega con el sistema R-PASS dentro del Renault Store, un pase digital que permite acceder a la preventa con beneficios exclusivos. En paralelo, Plan Rombo se suma a esta etapa inicial con cupos limitados para la versión de entrada, ofreciendo un plan del 75 por ciento financiado en 84 cuotas, con ventajas como adjudicación asegurada en cuotas tempranas y bonificaciones en costos de suscripción.

El nuevo Boreal presenta un diseño exterior que responde a una visión de estilo definida: ofrecer un vehículo para la familia con una estética imponente, moderna y escultural. Adopta la nueva identidad de diseño de Renault con una carrocería de líneas fluidas y curvas generosas que transmiten una sensación de control y dinamismo. El largo es de 4,56 metros, y la distancia entre ejes de 2,70 metros.

En Argentina, estará disponible en tres versiones: evolution, techno e iconic. Las tres estarán equipadas con el motor turbo 1.3 TCe de 156 CV y 270 Nm de torque asociado a la transmisión automática EDC de doble embrague húmedo con seis velocidades.

El precio de preventa del Renault Boreal evolution, entrada de gama, es de $50.000.000. En este caso viene con cargador inalámbrico de celulares, faros full LED, luces traseras dinámicas, tablero digital de 7″, pantalla central de 10,1″, llantas de aleación de 18″, tapizado de símil cuero, audio de alta fidelidad, 6 airbags, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, sistema de mantenimiento de carril, entre otros.

La versión intermedia techno tiene un precio de $55.300.000. En este caso agrega el tablero de 10″ con la pantalla OpenR de 10″ con funciones de Google y servicios conectados My Renault, modos de manejo, butaca del conductor con reglaje eléctrico, llantas de color negro, faros antiniebla, barra de techo, sensores de estacionamiento, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.

La tope de gama es la Iconic que tiene un precio de preventa de $58.500.000. Este agrega techo solar panorámico y techo contrastado en color negro, audio Premium Harman Kardon, asiento del conductor con masajeador, apertura de baúl manos libres, llantas diamantadas de 19″, tapizado azul marino, cámara 360° con visión 3D, estacionamiento automático, luces altas automáticas, entre otros.

Por último, vale mencionar que la preventa ya está habilitada, también, a través del sitio oficial de la marca, con beneficios mediante Renault Store y Plan Rombo respectivamente.

La industria automotriz argentina atraviesa momentos de incertidumbre. La fuerte caída en la producción, sumada a la retracción del mercado interno, obliga a las principales terminales, algunas ubicadas en la provincia de Buenos Aires, a reconfigurar su esquema operativo.

En este contexto, las decisiones de Stellantis (Peugeot) y Toyota en sus plantas de El Palomar y Zárate, respectivamente, encendieron las alarmas por una posible ola de despidos.

Por un lado, Stellantis cerrará uno de los dos turnos de producción de la planta de El Palomar, Morón, donde se fabrican modelos de Peugeot y Citroën como 208, 2008, Partner y Berlingo. La decisión ya fue comunicada al gremio de la UOM.

La medida también incluye, a partir de mayo, la apertura de un plan de retiros voluntarios para reducir el número de operarios y un recorte importante de la producción prevista para este año.

Durante marzo de 2026, la terminal bonaerense volvió a detener de manera temporal la fabricación de vehículos, acumulando tres interrupciones de actividad en apenas cuatro meses. Volvió a operar a partir del lunes 16.

Según datos del sector, los patentamientos de la marca Peugeot sufrieron una caída en torno al 32% en el primer bimestre del año en comparación con 2025.

Por otra parte, en la planta de Toyota ubicada en Zárate, la compañía analiza reducir de tres a dos turnos de producción, lo que implicaría el recorte de alrededor de 500 puestos de trabajo.

Además, la firma ya había ejecutado cerca de 700 desvinculaciones en los últimos meses, lo que profundiza el escenario de incertidumbre laboral en el sector.

El dato más preocupante surge de la caída productiva: en enero, la automotriz fabricó apenas 5.266 unidades, lo que representa un desplome del 38,5%.

Desde que en 2021 la Unión Europea planteó la prohibición de fabricar vehículos de combustión interna para 2035, las automotrices aceleraron la búsqueda de alternativas sustentables. Si bien la movilidad eléctrica pura enfrentó desafíos de costos, firmas como Toyota mantuvieron su apuesta por la diversificación tecnológica. Actualmente, el mercado argentino recibe nuevas soluciones que optimizan el uso de combustible y extienden la autonomía.

En el escenario local, se destacan dos soluciones tecnológicas principales. La primera consiste en utilizar el motor de gasolina únicamente como generador de energía para cargar las baterías, sin traccionar las ruedas directamente. Esta modalidad, conocida como vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), permite alcanzar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, dependiendo de la capacidad del tanque. Marcas como Nissan, con su sistema e-Power, y las firmas chinas BYD y Leapmotor lideran esta tendencia.

Por otro lado, el grupo Stellantis introdujo una variante de los denominados Mild-Hybrid. A diferencia de versiones anteriores, el motor eléctrico de 24 CV se ubica sobre la caja de cambios, lo que permite mover las ruedas de forma independiente en determinadas condiciones. Modelos como el Fiat 600 Hybrid y el Citroën C4 Híbrido ya aprovechan este sistema en el país.

Gracias al programa del Gobierno nacional que permite importar hasta 50.000 unidades anuales con beneficios arancelarios, estos modelos ganan terreno. El Fiat 600, con un tanque de 44 litros, logra una autonomía que supera los 700 kilómetros, mientras que el Citroën C4 puede recorrer más de 800 kilómetros con sus 50 litros de capacidad.

Estos vehículos permiten circular en modo puramente eléctrico en trayectos cortos, especialmente a velocidades menores a los 30 km/h. Esta eficiencia se traduce en un ahorro significativo de combustible, con consumos promedio que oscilan entre los 4,5 y 5,5 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del entorno de conducción suburbano o de ruta.

La gigantesca automotriz china confirmó el inicio de la preventa de la Shark DMO, su primera pick-up híbrida enchufable en la Argentina, con la que busca meterse de lleno en el segmento de las camionetas.

Apuntando a seguir consolidando la presencia y el éxito de la marca en el país, la Shark buscará ganarse su lugar en el competitivo segmento de las pick ups medianas -aunque con mayores dimensiones- y un completísimo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Pues este nuevo modelo de BYD no solo amplía la gama de la compañía en el país: también marca su desembarco en un terreno históricamente dominado por motores térmicos. 

A su vez, en un mercado donde las pick-ups medianas son protagonistas indiscutidas del trabajo y la producción, la irrupción de nuevas tecnologías comienza a marcar un punto de inflexión. En ese punto, BYD da un paso estratégico en Argentina con el lanzamiento de la preventa de su nueva BYD SHARK DMO, un modelo que introduce por primera vez en el segmento la tecnología híbrida enchufable con foco en uso off-road: llega la electrificación al trabajo rural.

Esta pick up ya había generado grandes expectativas incluso antes de su estreno global, por su mecánica híbrida enchufable que la convierten –con creces- en la más potente de su categoría, con nada menos que 430 CV en su configuración final. Además, es una de las más grandes del segmento: mide 5.457 mm. de largo, 1.971 mm. de ancho, 1.925 mm. de alto y posee una distancia entre ejes de 3.260 mm.

Sin embargo, la gran novedad es la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), un sistema híbrido enchufable desarrollado por BYD que combina propulsión eléctrica con tracción integral inteligente. Con esto, la SHARK DMO puede recorrer hasta 100 km. en modo totalmente eléctrico, y alcanzar una autonomía total de hasta 840 km. combinando ambos sistemas.

Para lograr ello, la Shark combina un motor naftero 1.5 turbo de alrededor de 183 CV con dos motores eléctricos –ubicados uno en cada eje- para entregar más de 430 CV. La batería, de unos 31,8 kWh, todo para el modo eléctrico. De todos modos, no se descuida la performance, con una aceleración de 0 a 100 km/h. en 5,7 segundos.

Un dato distintivo es que también dispone de tecnología VTOL (Vehicle-to-Load), que permite utilizar energía del vehículo para alimentar herramientas, electrodomésticos o dispositivos eléctricos en lugares donde no hay acceso a la red.

Con todo, el equipamiento se completa con una pantalla rotativa de 12,8 pulgadas, múltiples asistencias a la conducción (ADAS) y un sistema de cámaras 360° con función de “chasis transparente”, ideal para maniobras en terrenos complejos.

¿Lo más importante? La preventa ya está en marcha. Las reservas se realizan en concesionarios oficiales de BYD en todo el país, o a través de su sitio web: http://www.byd.com.ar/ar.

Por estos días, el planeta entero está atravesando una situación de inestabilidad respecto al precio del petróleo debido al conflicto bélico en Medio Oriente. Esto ha generado un considerable aumento en el barril del petróleo, lo que encarece a los combustibles y, a partir de allí, todo lo que dependa de esto en todo el mundo.

El primer afectado es el movimiento vehicular, y el transporte en sí, y ahí es cuando entran en juego las alternativas energéticas para poder palear los costos que cada vez son mayores. 

En primer término, se encuentran los autos eléctricos. Esta clase de vehículos cuentan con cada vez más autonomía y buscan aprovechar la red eléctrica domiciliaria para cargar las baterías a un costo mucho menor que los combustibles tradicionales. Estos modelos cuentan, además, con exenciones impositivas que le permitieron ser competitivos en los precios con los autos tradicionales. Por esa razón, las ventas de autos eléctricos registraron un fuerte crecimiento en los últimos meses con fuerte presencia de vehículos de origen chino en el mercado local donde actualmente hay unas 24 marcas de ese país en nuestra nación.

Su contra, pasa por la poca infraestructura de cargadores eléctricos en las rutas de nuestro país, y las limitaciones que aún hay para realizar viajes largos o llegar a lugares alejados de las grandes urbes.

Los autos que resuelven mejor esta situación son los híbridos, que se posicionan como unaalternativa intermedia entre los vehículos tradicionales y los eléctricos puros. Un híbridocombina un motor de combustión (generalmente naftero) con uno o más motores eléctricos. La electrónica del vehículo decide automáticamente cuándo conviene usar cada uno, o ambos a la vez. Por esto, el motor eléctrico suele participar más en situaciones urbanas, en arranques y maniobras de baja velocidad, mientras que el motor térmico toma mayor protagonismo cuando se requiere sostener velocidad o responder con más carga, por ejemplo en ruta.

Finalmente, se destaca otra opción que es más tradicional que deriva del petróleo pero que es mucho más económica, y es el GNC. Hace décadas que esta opción está disponible en Argentina, y es cuando se opta por usar equipos de Gas Natural Comprimido (GNC) en autos, con el fin de reducir los gastos a largo plazo. En ese sentido, y si bien hay que realizar una inversión inicial elevada, si se usa el vehículo con regularidad, se amortiza rápidamente.

Existen también desarrollos de autos a hidrógeno que no se ven en nuestro país y biocombustibles de origen vegetal que ayudan a bajar el uso de aquellos que son de origen fósil aunque, por el momento, no cuentan con gran escala que puedan ser una alternativa directa para el reemplazo de los combustibles tradicionales.

La marca japonesa Toyota concretó la llegada del nuevo Yaris Cross a Argentina, un modelo que desembarca para competir en el segmento de los SUV compactos. Este modelo no solo refuerza la presencia de Toyota en la categoría de mayor crecimiento del mercado automotriz, sino que también consolida su estrategia de electrificación, ofreciendo, también, variantes híbridas en su catálogo local.

En primer término, se destaca por una postura elevada y líneas dinámicas que le otorgan un carácter sólido. Su diseño frontal presenta una doble grilla trapezoidal y faros full-LED en la parte trasera, complementados por un spoiler superior. En los laterales aparecen protecciones en plástico negro bien marcadas, que refuerzan su estética aventurera. En la parte trasera, el portón incorpora una firma lumínica que le da identidad propia dentro de la gama de SUV de la marca.

Sin embargo, la novedad más importante es que este nuevo Yaris Cross ofrece dos alternativas mecánicas: versión naftera, que equipa un motor 1.5 litros de 106 CV y 138 Nm, asociado a una caja automática CVT. Y, por otra parte, la variante híbrida combina un motor 1.5 ciclo Atkinson de 91 CV y 121 Nm con un propulsor eléctrico de 80 CV y 141 Nm. La potencia conjunta del sistema es de 111 caballos, con transmisión automática eCVT.

Asimismo, y según los datos propinados por la marca, el consumo promedio en las versiones nafteras es de 6 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado. En el caso de la versión híbrida, el consumo es de 3,3 litros cada 100 kilómetros.

En materia de confort, incluso la versión de entrada ofrece un equipamiento completo para uso diario. Entre los principales elementos se destacan: faros full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, encendido automático de luces, instrumental con pantalla digital de 4,2 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cámara de retroceso, freno de estacionamiento eléctrico y arranque por botón.

La versión XEI suma faros antiniebla LED, llantas de 18 pulgadas, espejos plegables eléctricamente, climatizador automático, tablero con pantalla de 7 pulgadas, volante revestido en cuero, cargador inalámbrico para el celular y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Y, el tope de gama, la versión SEG, agrega: techo panorámico, portón trasero con apertura eléctrica manos libres, tapizados de cuero y una cámara con visión de 360 grados.

En seguridad, el nivel es igual para toda la gama. Por tanto, todas las versiones incluyen seis airbags y el paquete de asistencias a la conducción de la marca, que incorpora frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, alerta y asistente de mantenimiento de carril, cambio automático de luces altas, alerta de punto ciego y aviso de tráfico cruzado trasero.

El modelo está disponible en los siguientes precios: Yaris Cross XLI 1.5 CVT: 41.464.000 pesos. Yaris Cross XEI 1.5 CVT: 45.260.000 pesos. Yaris Cross XEI HEV 1.5 eCVT (híbrido): 48.457.000 pesos. Yaris Cross SEG 1.5 CVT: 50.224.000 pesos. Yaris Cross SEG HEV 1.5 eCVT (híbrido): 54.020.000 pesos.