El Senado bonaerense se prepara para avanzar en la próxima sesión con un proyecto de ley destinado a combatir los ruidos molestos provocados por autos y motos con modificaciones en sus sistemas de escape. La iniciativa, que podría ser aprobada el 6 de octubre, busca dotar al Estado de herramientas más rigurosas para prevenir, controlar y sancionar la contaminación sonora vehicular en todo el territorio provincial.

La decisión de tratar este proyecto surgió tras una reunión de la Comisión de Ambiente y Desarrollo Sostenible del Senado. La comisión dio el visto bueno por unanimidad a la propuesta impulsada por la legisladora María Emilia Subiza, cuyo objetivo central es “prevenir, controlar y sancionar la contaminación sonora vehicular en la provincia de Buenos Aires”, con especial énfasis en aquellos rodados que circulan con escapes no autorizados o adulterados.

Según detalló la legisladora, el proyecto cuenta con una experiencia previa en San Nicolás y pretende que el Estado bonaerense actúe de manera integral ante una problemática que, según sus palabras, “afecta el sueño de miles de familias, principalmente de poblaciones vulnerables, tales como adultos mayores, y niños con Trastorno del Espectro Autista (TEA)”.

La normativa plantea un abordaje que trasciende a los conductores. El texto incluye sanciones específicas para los comercios que comercialicen este tipo de productos. En caso de que la ley prospere, los comerciantes que infrinjan la norma se enfrentarán a multas de hasta 5.000 Unidades Fijas, lo que equivale actualmente a 11.405.000 pesos.

Además, se contempla el decomiso y la disposición final del caño de escape antirreglamentario, así como la clausura preventiva o temporaria del establecimiento.

Para los usuarios de motos o autos con escapes libres, la propuesta contempla penas que van desde las 300 hasta las 1.000 Unidades Fijas, lo que representa montos de entre 684.300 y 2.281.000 pesos. 

Asimismo, la ley prevé la inhabilitación para conducir por un periodo de tres meses a un año, sumado a la incautación y compactación final del vehículo, el caño antirreglamentario y los demás elementos que se encuentren en infracción.

En el marco de una investigación contra organizaciones criminales dedicadas al robo de autos y camionetas, las autoridades detuvieron a 27 personas tras realizar más de 100 allanamientos. Entre los arrestados se encuentra una transportista escolar, quien fue interceptada por la policía mientras llevaba a 12 chicos al colegio.

Según fuentes policiales consultadas, la mujer cumplía el rol de tesorera dentro de la estructura delictiva, encargándose específicamente de gestionar las transferencias de dinero de la organización. Tras el procedimiento, los padres de los menores debieron presentarse en el lugar para retirar a sus hijos.

La investigación permitió desarticular a tres bandas que utilizaban escáneres, inhibidores y grabadoras de chasis para sustraer vehículos de alta gama. Entre los modelos más buscados por los delincuentes se encontraban las camionetas Toyota Hilux y SW4.

De acuerdo con los datos recabados, se estima que los grupos delictivos lograban robar cerca de 30 vehículos por mes. Una vez sustraídos, los rodados eran trasladados a otras provincias para su comercialización ilegal o para ser utilizados en la comisión de nuevos delitos, con el objetivo final de venderlos en Bolivia.

La causa, que continúa en proceso, cuenta con la intervención de cuatro fiscalías, tres de ellas pertenecientes a la provincia de Córdoba y una de Tucumán.

Este sábado 19, desde las 9, Simone Tandil llevará adelante una nueva edición del Ranger Day, una jornada especialmente pensada para que los interesados puedan acercarse al concesionario, conocer la gama de Ford Ranger y experimentar sus distintas prestaciones.

Pablo Boberi,  gerente de Simone Tandil, explicó que se trata de la segunda edición que se realiza durante el año y destacó la posibilidad de que los visitantes puedan probar directamente los vehículos.

“Vamos a tener para probar toda la gama de las camionetas, de las pick-ups, de lo que es la raza fuerte, con todas sus versiones”, señaló Boveri durante una entrevista radial.

La propuesta incluirá pruebas de manejo y unidades exhibidas dentro del salón, de manera que quienes se acerquen puedan conocer tanto el comportamiento de la camioneta en circulación como sus características interiores.

“Vamos a hacer pruebas de manejo, vamos a tener vehículos estáticos en el salón para que no solamente lo puedan probar en el manejo, sino que puedan sentarse, ver cómo es el tema de los habitáculos, de las cajas”, detalló.

La actividad será gratuita y quienes participen podrán conducir una Ranger con el acompañamiento del equipo de la concesionaria. Para quienes prefieran no manejar, también habrá pilotos asignados para realizar las pruebas.

Durante la jornada estarán disponibles diferentes configuraciones de la Ranger, desde las versiones de entrada de gama con motores monoturbo hasta las alternativas superiores equipadas con motores V6.

Boberi explicó que buena parte del equipamiento de seguridad está presente en las distintas versiones, mientras que las configuraciones superiores incorporan mayores prestaciones tecnológicas.

Entre los elementos destacados mencionó los sistemas de asistencia a la conducción, como el sistema de precolisión y distintas funciones destinadas a mejorar la seguridad durante el manejo. En las versiones más equipadas se suman tecnologías vinculadas con la detección de fatiga, asistencia al frenado y estacionamiento.

El gerente de Simone Tandil también hizo hincapié en la conectividad de los vehículos y en la posibilidad de acceder a información desde la aplicación de Ford.

Según explicó, a través de la aplicación el propietario puede recibir información vinculada con el vehículo y sus servicios, además de acceder a determinadas funciones de manera remota.

Entre ellas se encuentra la posibilidad de programar el encendido del vehículo y controlar el climatizador. “No solamente invierno, verano también, el aire acondicionado. Desde la misma aplicación podés manejar el climatizador, podés dar arranque al vehículo”, explicó Boberi.

El sistema mantiene bloqueadas las funciones de conducción cuando el motor es encendido de manera remota, de modo que el vehículo puede climatizarse antes de que el conductor se suba, pero no puede ser puesto en marcha para circular mediante esa función.

Durante la entrevista también se puso en relieve el uso de la Ranger en actividades productivas que requieren vehículos preparados para condiciones exigentes.

Boberi destacó que la gama combina configuraciones orientadas al trabajo con otras que incorporan un mayor nivel de confort y tecnología. En ese sentido, mencionó particularmente la utilización de estos vehículos en zonas vinculadas con la actividad petrolera.

La Ranger, explicó, fue desarrollada para responder tanto a las necesidades laborales como a las de quienes buscan una camioneta con mayores prestaciones de confort y equipamiento.

Otro de los aspectos que podrán consultar quienes concurran este sábado será el de las alternativas para acceder a una Ranger.

Boberi indicó que Simone Tandil está trabajando con opciones de financiación a tasa cero, con diferentes plazos y condiciones, además de las alternativas que ofrece el sistema de plan de ahorro.

“Con financiación estamos trabajando con tasa cero, con distintos tipos de tiempo, pero con créditos tasa cero, fijo, en pesos”, señaló.

A su vez, explicó que el plan de ahorro continúa siendo otra de las herramientas disponibles para quienes buscan acceder a uno de los vehículos de la marca mediante un sistema de capitalización.

Durante el Ranger Day habrá asesores de los distintos canales comerciales para responder consultas y explicar las alternativas disponibles.

La actividad tendrá además un componente solidario. Durante septiembre, Simone Tandil se encuentra colaborando con La Chata Solidaria, iniciativa que reúne donaciones destinadas a escuelas de frontera.

Por ese motivo, desde la concesionaria invitaron a quienes concurran al Ranger Day a llevar alimentos no perecederos para sumarse a la campaña.

“Estamos durante el mes de septiembre con un trabajo de solidaridad, en colaboración con La Chata Solidaria, donde estamos recaudando alimentos no perecederos para ayudar a escuelas de frontera, sobre todo ahí en el Impenetrable chaqueño”, explicó Boberi.

Según señaló, no es la primera vez que la concesionaria participa de esta iniciativa y destacó los resultados obtenidos en experiencias anteriores.

De esta manera, el Ranger Day combinará durante la mañana del sábado la posibilidad de conocer y probar las distintas versiones de la pick-up de Ford con asesoramiento comercial, desayuno y una campaña de recolección de alimentos.

La actividad comenzará a las 9 en Simone Tandil, en avenida Espora y la ruta 226. Los interesados podrán acercarse al concesionario para participar de las pruebas de manejo y conocer las alternativas disponibles.

Cada 15 de septiembre se celebra el Día del Comercio Automotor, conmemorándose la creación de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), ese día de 1954.

Pedro Cappelluti, referente del sector a nivel local, se pronunció respecto a distintas cuestiones vinculadas al rubro:

- ¿Cómo está hoy la venta de autos 0km y usados en Tandil comparado al año pasado?

-Estamos en un año complicado, claramente las ventas bajaron, tanto en autos cero kilómetro como en usados.

Lo que aumentó es la demanda y la facilidad. Obviamente, a menor venta, hay más oferta. Todas las concesionarias necesitan vender. Nosotros, tenemos dos en Tandil y una sucursal en la Plata.

La venta bajó en La Plata, en Tandil…en general, lo que aumentó es la oferta-demanda.

-¿Qué es lo que más se está vendiendo y qué busca la gente hoy?

-Busca economizar. Nos está pasando que el público busca bajarse de modelo. Nuevamente, está marcada la sociedad, la clase media quedó para abajo o hacia arriba. Se apunta mucho al auto económico, si se tienen que bajar se bajan, no se les caen los anillos. La clase alta sigue buscando el 0 kilómetro y financia. Se vende más que nada el auto económico, aquél que consume poco y paga un monto escaso de patente. Por una cuestión de que cada hogar se está amoldando a la situación económica del país. El golpe nos alcanza a todos. Nadie la pasa bien, ni las agencias que tenemos mucho volumen ni aquéllas que tienen poco.

-¿El crédito volvió a mover el mercado?

-Sí, puedo decirte que de 40 operaciones que se hacen en nuestra agencia, unas 32 ó 33 son a través de créditos y financiaciones. El resto son operaciones hechas por quien entrega su autito y paga el resto con el dinero que obtuvo de una indemnización o algo por el estilo.

Salen a gastarlo porque necesitan una movilidad o porque no quieren que se les desvalorice el dinero.

Hoy, se incrementó la utilización del crédito, hay una oferta terrible de créditos, por todos lados.

-¿Qué cambió más en el comercio automotor en los últimos 10 años?

-Ha cambiado muchísimo, hoy tenés que salir a buscar al cliente. Se lo busca mucho por intermedio de las redes sociales. Nosotros tenemos, gracias a Dios, un equipo de marketing muy importante. Trabajamos todos en conjunto, tirando para el mismo lado. Se terminó eso de que uno es solamente vendedor o publicista, todos hacemos de todo.

Hoy, a través de un video llegás a cada domicilio. Ya no importa dónde tengas ubicada tu concesionaria. Lo importante es llegar con precio, calidad, ofertas…Cambió la forma de vender, hace veinte años que tengo concesionaria, hoy trabajamos con una nueva modalidad. Hay que adaptarse a las redes sociales y toda esa forma de trabajo que hoy se usa. A mis 48 años entiendo que va por ese lado. Videos, Instagram, Tik Tok, hay que llegar a la gente de la forma que sea.

-¿Qué es lo más difícil de ser agenciero hoy y qué es lo más lindo del oficio?

-Lo más complejo es dar las garantías, por más que vendas el auto que sea, hay una ley que te obliga a dar tres meses de garantía. A veces, rezongamos un poco.

También es difícil llevar hacia delante a todo el grupo de trabajo, tenerlo al día, lograr que todos estén contentos. Pasar las “tormentas”, eso es lo complicado.

Lo más lindo del oficio es la gente con la que te cruzás. Puedo darte nombres de personas a las que les hemos vendido entre ocho y diez autos a lo largo de estos veinte años. Después, tenés al que está contento con vos y al que no lo está.

Pero desde que nos instalamos como Cappelluti e Hijos hasta hoy que somos Cappelluti y Kasame Group, gracias a Dios, cosechamos muchas amistades y mucha clientela que nos viene siguiendo con el paso de los años.

Es un rubro difícil pero esto es algo que uno hace con ganas, con pasión y con una energía grande.

-¿Qué expectativas tienen para lo que queda del año?

-Estamos convencidos de que la venta tiene que crecer a partir de todas estas facilidades de crédito que están surgiendo por todos lados.

Para el próximo año, que será de elecciones, creo que habrá flexibilidad y una mayor oportunidad de compra para los clientes.

Está el que espera las elecciones para saber qué va a pasar. Somos optimistas y consideramos que lo peor está terminando de suceder. Parece que entendieron que la flexibilización de los créditos era lo que se necesitaba.

-¿Qué consejo le daría a quien quiere dedicarse a este rubro?

-Le diría el sol sale para todos, que le meta para adelante. Que mientras las cosas se hagan bien, con responsabilidad y seriedad, saldrán bien. Habrá altibajos, días en los que se quiere patear todo y otros días buenísimos.

Hay que emprender y creer que uno puede, poniendo voluntad y dándole para adelante.

-¿Y qué le diría a quien aspira a comprar su primer auto?

-Que es una buena inversión. Hoy invertir en un auto es una buena decisión, hay tasas muy bajas. Prácticamente, tasa cero. La inflación la tenés, entonces es una buena oportunidad, es un año en que hay y habrá muy buenas oportunidades para comprar un auto.

Después, no tengo mucho más para explicarle a la gente, que está muy avivada y no se deja pasar por arriba. Les aconsejo que busquen precio, calidad, un respaldo. A la hora de comprar no es lo mismo hacerlo en una concesionaria que en la calle. Hay que mirar bien esas cosas, no digo que quien trabaje en la calle lo haga mal. Tengo muchísimos amigos que lo hacen muy bien.

Pero las responsabilidades suelen ser distintas cuando estás al frente de un local. Al cliente le digo que tome esos recaudos.

-¿Sigue existiendo el cliente que entra a mirar y se va con el auto o todo arranca por internet?

-Todavía existe ese que viene a mirar y se lleva el auto. No es una gran cantidad pero todavía hay de ésos. Antes, pasaba más con el campo. Teníamos dueños de campo que mandaban al peón un sábado a mirar y sacar conclusiones. Hoy, ese peón investiga desde el celular y ya viene un poco más decidido.

Tenés también la gente que tiene muy poco capital y sale a la búsqueda, pero desde la casa ya parte con una referencia.

En sintonía con las nuevas alternativas de financiamiento que comenzaron a aparecer en el mercado automotor, Banco Provincia lanzó una línea de créditos destinada a la compra de vehículos 0 km y usados, con la posibilidad de cubrir hasta el 100% del valor de la operación.

La propuesta, denominada “Préstamo Acá Tu Auto”, permite acceder al financiamiento directamente en las concesionarias adheridas y contempla montos desde $100 mil hasta $50 millones, sujetos a las condiciones vigentes y a la evaluación crediticia de cada cliente.

Una de las principales novedades es que los interesados pueden elegir entre dos modalidades de crédito: UVA o tradicional. En el primer caso, la tasa parte de UVA + 6% anual, con plazos de devolución que van desde los 12 hasta los 48 meses.

Por su parte, quienes prefieran evitar la actualización por UVA pueden optar por el préstamo tradicional, que ofrece una tasa fija desde el 55% anual y permite extender el plazo de devolución entre 12 y 72 meses.

El mecanismo para solicitar el financiamiento apunta además a simplificar los trámites. Primero, el cliente debe elegir un vehículo en alguna de las concesionarias adheridas, donde recibirá una propuesta de crédito personalizada de acuerdo con el monto de la compra y su situación crediticia.

Una vez aceptadas las condiciones, la operación puede confirmarse desde Cuenta DNI o mediante el Home Banking BIP, sin necesidad de presentar documentación en papel ni concurrir presencialmente a una sucursal bancaria. Posteriormente, las cuotas se abonan mensualmente mediante débito automático en la cuenta del titular.

Actualmente, más de 70 concesionarias distribuidas en diferentes ciudades de la provincia de Buenos Aires ya forman parte de la iniciativa. Allí, los interesados pueden consultar las posibilidades de financiación al momento de seleccionar el vehículo.

Desde la entidad adelantaron además que se incorporarán nuevas concesionarias en los próximos días, ampliando así la disponibilidad territorial de la propuesta.

La herramienta de préstamos a distancia de Banco Provincia no se limita al mercado automotor. También se encuentra disponible para financiar motos, casas modulares, materiales de construcción, servicios de salud y estética, hotelería y alojamiento y transporte de pasajeros.

Con esta incorporación, la banca pública bonaerense se suma a las alternativas que buscan reactivar el acceso al financiamiento para la compra de vehículos, en un escenario en el que distintas entidades comenzaron a ampliar nuevamente su oferta de créditos para autos nuevos y usados.

Este nuevo modelo de Renault, ha sido desarrollado totalmente en la región y pensada para Brasil, Argentina y Colombia como principales mercados. Forma parte de un ambicioso plan de la marca, en el que prevé lanzar 14 vehículos planificados para fuera de Europa hasta 2030.

En cuanto a aspecto regional, la Niágara contiene un 35% de piezas nacionales, llegando al 50% de integración regional cuando se suman componentes provenientes de Brasil.

Pero la importancia de Niagara está en el enfoque. Renault buscó en este caso una pick up que combine uso de trabajo, vida familiar y actividades lúdicas, un cruce cada vez más habitual en América Latina. Se apunta a quienes necesiten caja de carga y tracción, pero también esperan confort, conectividad y ayudas a la conducción; una camioneta que sea más cercanas en características a un SUV.

La Niágara mide 4,94 metros de largo, o 4,91 metros en la versión 4×2, y 1,72 metros de alto y, según la versión, puede llevar llantas de 17 o 18 pulgadas. El chasis se ha desarrollado específicamente para el modelo, con suspensión trasera multibrazo, muelles y amortiguadores específicos. Según Renault, reduce un 30% los movimientos de la carrocería para que se pueda acercar aún más en el confort que brinda un SUV.

Su diseño toma recursos de pick ups de segmentos superiores: capó alto, parrilla negra, nombre Renault en el frente con letras pixeladas y faros Full LED, con secuencia de bienvenida.

Puertas adentro, Renault trabajó a Niagara con una referencia clara: acercarse a un SUV medianos. Entonces, el tablero incorpora: pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. También suma selector electrónico de marchas, cargador inalámbrico para smartphones e iluminación ambiental LED con hasta 48 colores, según la versión que sea.

En el equipamiento, se destaca especialmente la dotación de dispositivos de asistencia a la conducción, compuesta por 26 sistemas. Entre ellos se destacan cámara 360°, frenado autónomo de emergencia (delantero y trasero), asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo con Stop & Go.

Como elemento distintivo de máxima tecnología es la integración con servicios de Google y su inteligencia artificial, Gemini que lo hace muy diverso. Permite acceder a una amplia gama de servicios de Google, que se actualizan de forma remota mes a mes.

En una primera etapa de lanzamiento, la Niágara estará disponible con un motor naftero 1.3 litros turbo de 156 CV y con un torque de 270 Nm. Se podrá asociar a dos cajas de seis velocidades, una manual y otra automática de doble embrague.

Contará con una variante con tracción en las cuatro ruedas, que un principio solo podrá venir con caja automática. Allí el conductor podrá elegir entre varios modos diferentes, según la configuración indicada por Renault de acuerdo a la circunstancia de terreno con que se encuentre el vehículo.

También se espera que más adelante se produzca una versión con alguna variante de electrificación.

Por ahora, la marca no informó precios ni versiones para Argentina, algo que sucederá en su salida a los concesionarios en noviembre. No obstante, antes de su lanzamiento oficial, estará disponible a modo de preventa.

En diálogo con El Eco de Tandil, el titular de la firma Garbat, Omar García, brindó un pormenorizado balance sobre el estado actual del comercio automotriz en la región. El empresario señaló que el nivel de actividad durante el último mes mantuvo una tendencia de estabilidad respecto al período anterior, aunque al trazar una comparación interanual, las cifras reflejaron una leve retracción en el volumen de unidades despachadas.

Al evaluar el desempeño del sector en lo que va del año, García explicó que el mercado se encuentra en una etapa de reacomodamiento. Según indicó el especialista, "con respecto al último año va un 7 por ciento abajo". A pesar de esta disminución en los registros, sostuvo que el panorama general "viene bien", aunque advirtió que el perfil del comprador tandilense se transformó, volviéndose cada vez más exigente tanto en la calidad de las unidades como en la transparencia de los valores de mercado.

En cuanto a las preferencias actuales, el responsable de Garbat manifestó que el público se volcó mayoritariamente hacia la búsqueda de vehículos usados por sobre los cero kilómetros. Dentro de este segmento, existe una demanda muy específica que marca el ritmo de las consultas en los salones de venta: los SUV y los autos medianos. Este tipo de unidades se consolidaron como las preferidas del cliente actual, quien prioriza la versatilidad y el confort para el uso cotidiano.

La conducta del consumidor también mostró cambios significativos en el proceso de decisión de compra. García destacó que el cliente ya no se guía únicamente por el deseo estético o la marca, sino que realiza un análisis financiero exhaustivo antes de concretar la operación. "La gente chequea todo hoy, desde cuanto le va a salir una patente, el seguro, el combustible que va a consumir, los costos de mantenimiento", afirmó, remarcando que se evalúa meticulosamente si los repuestos y servicios de una marca son más caros o accesibles que los de la competencia.

El empresario tandilense reconoció que, si bien existen opciones atractivas para el segmento de las unidades nuevas, el mercado del usado padece la falta de tasas más competitivas. Esta brecha financiera impide que muchos potenciales compradores den el paso definitivo para renovar su unidad.

Para García, la clave para reactivar el flujo de ventas reside en una corrección a la baja de los intereses bancarios. Al respecto, el responsable de la firma fue contundente en su diagnóstico: "Necesitamos para el usado un poco menos de tasa para que la gente se anime más". Si bien admitió que algunos clientes se arriesgan con las tasas actuales, el costo del interés sigue siendo percibido como elevado, lo que actúa como un freno para el crecimiento del sector.

Ante este escenario de financiamiento costoso, la permuta se posicionó como la modalidad reina en las transacciones locales. El empresario explicó que la gran mayoría de las operaciones no se realizan mediante desembolsos totales de dinero en efectivo, sino que el cliente entrega su vehículo actual como parte de pago para acceder a uno de mayor valor o modelo más reciente.

Finalmente, García describió este fenómeno como una política de "pasos cortos". Según observó el titular de Garbat, el comprador prefiere no realizar saltos económicos arriesgados hacia un cero kilómetro, sino que opta por modernizarse de manera gradual. Es común ver transacciones donde el propietario de un modelo 2022 entrega su auto para saltar a un 2024, evitando así comprometer montos de capital que hoy resultan difíciles de afrontar para el bolsillo promedio.

Fundada en 2016, Lynk & Co nació de la colaboración entre el gigante chino Geely y la sueca Volvo; actualmente forma parte de Geely Auto Group. Ahora, ha llegado a la Argentina, con el objetivo de disputarle presencia a firmas premium jóvenes.

Los primeros tres modelos disponibles de Lynk & Co en el mercado nacional son SUVs, con tecnología híbrida enchufable y motor 1.5 litros turbo (con diferentes niveles de potencias máximas) y se denominan con diferentes números: 01, 06 y 08, sin correspondencia ni orden alguno en cuanto a la gama.

En el segmento superior, el B-SUV está representado por el Lynk & Co 06. Con una estética muy futurista, su carrocería mide 4,35 metros de largo y 2,62 m entre ejes, con una capacidad de baúl de apenas 280 litros. Se ofrece en una versión PHEV (híbrida enchufable), a cargo de un motor 1.5 turbonaftero asociado con otro propulsor eléctrico alimentado por baterías de 19,9 kWh de capacidad, que en conjunto entregan 299 CV de potencia y 578 Nm de torque. La caja es automática DHT de 3 velocidades y la tracción delantera, y su precio de lanzamiento es de 32.800 dólares.

A mitad camino está el Lynk & Co 01, un SUV mediano que ostenta haber sido desarrollado sobre la misma plataforma del Volvo XC40. Este modelo mide 4,54 metros de largo, tiene 2,73 metros entre ejes y su baúl ofrece una capacidad de carga de 509 litros. Cuenta con suspensiones independientes multilink en el eje trasero y 16 cm de despeje del suelo. Bajo el capó es similar al 06, pero con un motor naftero de 137 CV y 230 Nm que se combina con uno eléctrico de 143 caballos y 338 Nm (con baterías de 17,7 kWh), para entregar de manera combinada 276 CV y 535 Nm de par máximo. Según Lynk & Co el 01 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. En modo 100% eléctrico puede recorrer hasta 75 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 37.900 dólares.

Por último, el buque insignia, el Lynk & Co 08, que representa la propuesta más avanzada de la marca en materia de electrificación. Este futurista SUV mide 4,82 metros de largo, posee una batería de alta capacidad que junto al motor turbo entrega 345 caballos de potencia y 580 Nm de torque. Desde la firma anuncian una autonomía en modo 100% eléctrico en torno a los 200 kilómetros y la combinada de 1.400 kilómetros. Su consumo es de apenas 0,9 litros cada 100 kms. Acelera de 0 a 100 kms por hora en 6,5 segundos y se destaca por toda su tecnología y confort con un interior premium con una habitabilidad de primera clase, un verdadero lujo para todos los ocupantes. El acceso al coche es sin esfuerzo con las puertas que se abren electrónicamente para una experiencia de entrada y salida únicos. Sus asientos son de Nappa, cuenta con una pantalla central de 15,4 pulgadas, sistema de audio premium de 23 altavoces harman kardon entre lo mas destacado. Su precio es de UDS 63.200.

Cabe destacar que en todos los casos el nivel de equipamiento de seguridad es muy elevado: seis airbags y un completísimo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), con garantía de 5 años y 150 mil kilómetros para el vehículo, más 8 años o 200 mil kilómetros para los componentes del motor eléctrico.

La CAF de la ACTC dio a conocer las sanciones correspondientes tras la última fecha del Turismo Carretera, disputada en Paraná, la cual marcó el cierre de la etapa regular y dejó diversas situaciones en pista bajo análisis. Tras las declaraciones brindadas ante el ente fiscalizador por parte de los involucrados, se resolvieron medidas disciplinarias específicas.

En el caso de Juan Bautista De Benedictis, se determinó un recargo de 10 puestos en la próxima clasificación en la que participe, debido a una maniobra peligrosa contra Emiliano Spataro durante la final. Por su parte, Tobías Martínez deberá largar en la última posición en la próxima serie que dispute, tras ser sancionado por una maniobra peligrosa contra Norberto Fontana y por no respetar a tiempo la bandera negra.

Asimismo, Carlos Serpero, en su rol de responsable y concurrente del auto de Tobías Martínez, recibió una multa de 500.000 pesos por declaraciones indebidas, conforme al artículo 55 inciso 07.15. El monto deberá ser depositado a la Fundación Favaloro.

En paralelo a las sanciones, el piloto Juan Pablo Gianini se encuentra realizando pruebas en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata con su Ford Mustang. El representante de Salto, quien clasificó a la Copa de Oro tras ganar el torneo de carreras especiales, se prepara para el inicio del play off que tendrá lugar el 13 de septiembre en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis.

Este año, la instancia definitoria contará con un hito histórico: por primera vez, serán 13 los pilotos clasificados al mini torneo, sumándose Juan Pablo Gianini a los 12 que lograron su lugar por posición en el campeonato.

Un insólito accidente ocurrió  este lunes en la ciudad de Islamabad, Pakistán, cuando un vehículo autónomo adaptado de forma casera protagonizó un choque contra un patrullero. El episodio, que se viralizó rápidamente en las redes sociales, tuvo lugar mientras el dueño del rodado realizaba una demostración de su funcionamiento.

El protagonista del hecho es Ehsan Zafar, un estudiante de Ingeniería Informática. Según la información difundida, el joven admitió haber pulsado una indicación equivocada durante la prueba. El automóvil, que era operado mediante conexiones satelitales y de internet, perdió la señal, lo que provocó que el vehículo dejara de responder correctamente y colisionara contra el móvil policial que se encontraba estacionado frente al Parlamento.

A pesar de la espectacularidad del impacto, se aclaró que la prueba se llevó a cabo en una zona segura y con poco tráfico, por lo que el incidente no dejó consecuencias mayores. Por su parte, la policía local no encontró ningún delito en el accionar del estudiante y, tras evaluar lo sucedido, calificó a Ehsan Zafar como un activo para el país.

La automotriz china suma un modelo más en el mercado argentino, el Icon; un SUV del segmento B que tiene un diseño geométrico futurista. Este es el segundo ejemplar de la marca en el país, con la particularidad de que este modelo sólo se ha vendido en Asia, principalmente en China mismo. Por tanto, se convierte la Argentina en el primer mercado de América Latina en recibirlo, al igual que el primero en hacerlo por fuera del continente asiático.

Con una longitud de 4,35 metros, un ancho de 1,81 metros y una altura de 1,62 metros, el Icon se ubica dentro de la categoría de los SUV B compactos. En cuanto a distancia entre ejes, ronda los 2,64 metros, que permite una configuración confortable, de cinco puertas y cinco plazas.

La versión de este modelo que arribará al mercado argentino será el full, la más altamente equipada de la gama. Por eso mismo, viene con una pantalla multimedia interactiva de 12,3 pulgadas, uno de los elementos más destacados del equipamiento interior.

En cuanto a la seguridad, posee un sistema de asistencias a la conducción (ADAS) completo, un paquete de tecnologías orientadas a apoyar al conductor en distintas situaciones de manejo y que mejoran la seguridad activa del Icon.

El conjunto mecánico que trae consigo es de un motor naftero 1.5L turbo que otorga hasta 177 CV, asociado a una caja de marchas automática de doble embrague de siete velocidades.

Aún con más detalles técnicos y de equipamiento por conocer, el Icon ya está disponible en las 19 concesionarias que Geely tiene en el país, a un valor anunciado de 30.800 dólares. Contará con financiamiento exclusivo de Banco Santander y garantía oficial de la fábrica.

Por último, todo apunta que, para acompañar a este desembarco en el mercado automotor argentino, la automotriz china también ingresará con este modelo en el deporte motor, presentando un par de unidades en la categoría TC2000.

La eliminación de los Registros del Automotor fue uno de los ejes centrales de la campaña del actual Gobierno durante 2023. La promesa de terminar con lo que denominaron una caja política utilizada por décadas formaba parte de un plan integral para reducir sobrecostos y negocios que afectaban a los ciudadanos. Aunque se han aplicado cambios en los últimos dos años y medio, el modelo que el Ejecutivo prometió desarticular sigue vigente.

El proceso de cierre y eliminación de dependencias se comunicó en dos oportunidades mediante las Resoluciones 209/2024 y 19/2025, que dispusieron el cierre de 291 registros, la suspensión de nombramientos pendientes y la intervención de otras 200 dependencias. Sin embargo, la nómina oficial de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) muestra una realidad distinta: mientras que en mayo de 2024 existían 1.557 seccionales, hoy el número es de 1.546. La reducción efectiva es, por lo tanto, de 11 dependencias.

Parte de esta diferencia se explica por la supresión de registros y la asignación de competencias a otras sedes, pero también por la necesidad de digitalizar todos los legajos para conformar el Legajo Digital Único. Entre las medidas aplicadas destacan la unificación del arancel de transferencia al 1%, la eliminación de costos por cédulas y patentes, y la creación del Registro Único Nacional Automotor (RUNA), destinado a permitir el patentamiento remoto.

Un hecho reciente reafirma la dirección del Ministerio de Justicia: este miércoles 26 de agosto se publicó la Resolución 403/2026, que dejó sin efecto la designación del encargado titular del Registro Seccional número 2 de San Miguel de Tucumán. Este proceso, iniciado en 2005, mantenía a la dependencia intervenida desde hace 21 años. El Gobierno argumentó que no tenía sentido completar un concurso para un cargo permanente en un contexto de reorganización y racionalización.

La diputada Patricia Vasquez (Pro) ha sido una de las voces más críticas contra el sistema actual. Tras la pérdida de estado parlamentario de su proyecto el año pasado, la legisladora lo presentó nuevamente para su tratamiento en comisión.

El proyecto de Ley lo volví a presentar y además trabajo en conjunto con ellos para lograr terminar con el sistema de Registros y tener un RUNA Registro Único Nacional Automotor. Estamos avanzando con un equipo del Ministerio de Justicia, pero ayer no pudimos reunirnos por la sesión. La semana que viene nos volvemos a juntar.

El Gobierno modificó la reglamentación de la Ley de Tránsito para reconocer de forma directa las certificaciones de seguridad de los Estados Unidos, eliminar trabas a la importación de piezas y liberar el mercado de autopartes.

La medida, instrumentada por medio del Decreto 796/2026 publicado este miércoles en el Boletín Oficial, busca agilizar la homologación de vehículos cero kilómetro, tanto importados como nacionales, y simplificar los trámites burocráticos apoyándose en estándares técnicos internacionales.

Con el cambio normativo, se incorpora el sistema de autocertificación vigente en los Estados Unidos. A partir de ahora, Argentina validará de manera directa las homologaciones respaldadas por el documento “Blue Ribbon Letter”, emitido por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos.

Para poder ser librados al tránsito público, todos los vehículos de producción seriada y 0 KM deberán contar con la correspondiente Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA).

En sintonía con las políticas de desregulación, el Decreto 796/2026 establece que todos los componentes, autopartes y piezas de repuesto destinadas a vehículos que se fabriquen o importen en el país serán de comercialización, producción e importación libre.

Esto significa que ya no se requerirá ningún tipo de autorización previa para su ingreso o venta, quedando bajo responsabilidad de los fabricantes e importadores que cumplan con las especificaciones técnicas obligatorias vigentes. NA

A la hora de organizar un viaje, una de las preguntas más importantes es cuánto dinero será necesario para cubrir todos los gastos. Aunque algunos costos pueden conocerse de antemano, como los pasajes o el alojamiento, otros dependen de los hábitos de cada viajero y de las actividades que se realicen durante la estadía.

Según fuentes consultadas por El Eco, una de las mejores formas de evitar sorpresas es elaborar un presupuesto previo y dividir los gastos en diferentes categorías. De esta manera, es posible conocer cuánto dinero se necesitará, cuánto conviene llevar y qué margen dejar para posibles imprevistos.

El primer paso consiste en dividir el presupuesto en diferentes categorías. Así, resulta más sencillo identificar todos los costos que tendrá el viaje.

Transporte: incluye los pasajes de avión, micro, tren o cualquier otro medio utilizado para llegar al destino. También hay que contemplar los traslados internos, como taxis, remises, colectivos, trenes, alquiler de autos o combustible.

Alojamiento: se debe calcular el precio total de las noches de hotel, departamento, hostel u otra alternativa elegida. Si existen impuestos, tasas o cargos adicionales, también deben incorporarse al presupuesto.

Comida: una forma práctica de calcular este gasto es establecer un monto diario por persona. Para hacerlo, conviene considerar desayuno, almuerzo, merienda, cena y posibles consumos adicionales.

Actividades y excursiones: entradas a museos, parques, espectáculos, excursiones, visitas guiadas y otras actividades también deben formar parte de la cuenta.

Compras y gastos personales: recuerdos, ropa, productos de uso personal y otros gastos que puedan surgir durante el viaje son difíciles de prever con exactitud, por lo que es recomendable asignarles un monto específico.

Otros gastos: pueden incluir seguros de viaje, estacionamiento, peajes, equipaje adicional, tasas turísticas, documentación o cualquier otro costo relacionado con el traslado y la estadía.

Una manera práctica de organizar las cuentas es sumar todos los gastos fijos y luego agregar los gastos diarios.

Presupuesto total = transporte + alojamiento + actividades + otros gastos + (gasto diario × cantidad de días).

Por ejemplo, si un viaje de siete días tiene un gasto estimado de $40.000 diarios en comida y transporte interno, habrá que contemplar $280.000 para esos consumos. A esa cifra se deberán sumar los pasajes, el alojamiento, las excursiones y el resto de los gastos previstos.

Para obtener una referencia diaria, se puede dividir el presupuesto destinado a los gastos variables por la cantidad de días del viaje.

Por ejemplo, si se dispone de $350.000 para comida, transporte interno y actividades durante una estadía de siete días:

$350.000 ÷ 7 = $50.000 por día.

Esto permite establecer un límite aproximado y controlar los gastos durante la estadía.

De todos modos, no todos los días necesariamente tendrán el mismo costo. Una jornada con una excursión o una salida a un restaurante puede ser más cara que otra dedicada a recorrer lugares gratuitos.

Sí. Una vez calculado el presupuesto estimado, es recomendable reservar un monto adicional para gastos inesperados.

Ese dinero puede utilizarse ante una emergencia, un cambio de transporte, una compra no prevista, una noche adicional de alojamiento o cualquier otro inconveniente que implique un gasto extra.

Una estrategia sencilla consiste en agregar entre un 10 y un 20 por ciento al presupuesto estimado, dependiendo del tipo de viaje y del nivel de previsibilidad de los gastos.

Por ejemplo, si el viaje fue calculado en $1.000.000, un fondo adicional del 10 por ciento significaría reservar otros $100.000 para imprevistos.

Una vez conocido el costo aproximado del viaje, también es posible calcular cuánto dinero será necesario ahorrar por mes.

Si el objetivo es reunir $1.200.000 y faltan seis meses para viajar, habría que ahorrar aproximadamente:

$1.200.000 ÷ 6 = $200.000 por mes.

Esta cuenta permite transformar el costo total del viaje en una meta de ahorro concreta.

Cuando se planifica un viaje con varios meses de anticipación, es importante tener en cuenta que los precios pueden cambiar. Esto resulta especialmente relevante para destinos en el exterior, donde además puede variar el tipo de cambio.

Por ese motivo, no conviene considerar el presupuesto inicial como una cifra definitiva. Lo recomendable es actualizar los precios periódicamente, especialmente los pasajes, el alojamiento y las excursiones.

También es útil diferenciar entre los gastos que ya fueron pagados y aquellos que todavía deberán abonarse durante el viaje. De esta manera, se puede conocer cuánto dinero falta reunir realmente.

Calcular los gastos de un viaje no significa necesariamente limitar cada consumo, sino tener una referencia clara del dinero disponible. Separar los costos por categorías, establecer un presupuesto diario y reservar un monto para imprevistos permite tomar decisiones con mayor tranquilidad.

Antes de viajar, una buena práctica consiste en hacer una lista de todos los gastos previstos, sumar los costos fijos, calcular los consumos diarios y agregar un margen adicional. Así, el presupuesto final ofrecerá una estimación mucho más realista de cuánto costará el viaje.

Este nuevo modelo se suma al line up local de vehículos de nuevas energías de BYD y lleva la tecnología Super Hybrid DM-i a una carrocería sedán, un formato tradicional dentro del mercado argentino con lo que amplía la variedad de formatos disponibles de la marca en el país. El dato más relevante de este BYD Seal 5 DM-i es su autonomía combinada.

Los 1.600 km bajo ciclo NEDC apuntan a un usuario que busca reducir paradas de carga o combustible, pero sin limitarse al uso urbano. El consumo informado es de 3,7 L/100 km. Ese número, en un híbrido enchufable, toma relevancia porque combina la conducción eléctrica para trayectos cotidianos con la posibilidad de hacer viajes largos, sin depender solo de la carga de batería.

Con estas cifras, la marca lo presenta como el híbrido enchufable con mayor autonomía del mercado argentino.

En cuanto a dimensiones, el Seal 5 DM-i mide 4.780 mm de largo, 1.837 mm de ancho y 1.515 mm de alto. El baúl tiene 522 litros de capacidad y puede ampliarse hasta 1.295 litros con los asientos traseros rebatidos. Ese volumen es uno de los puntos fuertes de este modelo, pensando en usuarios que necesitan capacidad de carga sin pasar a un SUV.

De esta manera, BYD incorpora su primer sedán al mercado argentino y suma una alternativa híbrida enchufable dentro de una gama local de esta automotriz china compuesta por vehículos 100% eléctricos, e híbridos enchufables.

Este modelo también incorpora la BYD App, que permite acceder a información del vehículo directamente desde el celular, incluyendo datos vinculados al combustible, posición y estado del auto.

La llegada del sedán Seal 5 DM-i forma parte de la estrategia de expansión de BYD en la Argentina, donde la compañía busca ampliar progresivamente su oferta de vehículos específicos de nuevas energías.

Por el momento, se puede realizar una reserva inicial de este vehículo incluso antes de que esté en las concesionarias dela marca en el país, con un anticipo de apenas 500 dólares o su equivalente en pesos.

Desde su llegada al país, el Ford Territory se ha convertido en el vehículo fabricado en China más exitoso del mercado argentino. Ahora la apuesta es aún más alta: el Territory Platinum.

Es una nueva versión tope de gama de su SUV mediano que se ubicará por encima de las actuales SEL, Trend híbrida y Titanium. Toma como base a la versión Titanium - hasta ahora la de mayor volumen dentro de la gama- y agrega una presentación diferenciada. El cambio principal está en la estética exterior e interior, ya que mantiene la mecánica del modelo.

En el exterior incorpora una nueva parrilla frontal, faros LED unidos por una barra central iluminada, llantas de aleación de 19 pulgadas y un diseño bitono. El techo, los espejos, las barras longitudinales y algunos sectores de los paragolpes están terminados en negro. También suma manijas cromadas, emblemas Platinum en el capot, y el portón trasero de un nuevo diseño junto con el paragolpes posterior.

El habitáculo se distingue por el tapizado de cuero en tonos claros, con diseño diamantado y sectores microperforados. Los umbrales iluminados con la inscripción “Platinum”, y un sistema de audio de 10 parlantes con subwoofer. Todo esto lo diferencia de las versiones anteriores. Su interior ofrece una exclusiva tonalidad clara con tapizados de cuero diamantado y microperforado, además de zócalos iluminados. Mantiene los asientos calefaccionados y ventilados, techo panorámico de dos paneles, portón trasero eléctrico manos libres, cuadro de instrumentos digital de 12" y pantalla SYNC de 12,3”.

También mantiene la mecánica a cargo del motor 1.8 turbonaftero de 185 CV y 320 Nm, combinado con una caja de doble embrague y 7 velocidades, encargada de llevar la tracción que es en las ruedas delanteras.

El paquete de asistencias a la conducción también es el mismo, con Ford Co-Pilot360, que incluye frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, mantenimiento y centrado de carril, sensores de estacionamiento delanteros y cámara con visión de 360 grados.

Con un precio de lista de 60.850.000 pesos, Platinum pasa a ser la versión tope de gama para un vehículo que quiere seguir dejando huella en nuestro pais.

Con la llegada de fines de semana largos, vacaciones o escapadas, miles de personas eligen el auto para trasladarse. Sin embargo, antes de emprender un viaje es fundamental realizar una revisión básica del vehículo para minimizar riesgos y evitar inconvenientes en la ruta.

Si bien muchos controles pueden hacerse en pocos minutos, otros requieren una visita al mecánico o al taller. La recomendación es no dejar estas verificaciones para último momento.

Uno de los primeros aspectos a revisar es el estado de los neumáticos. Es importante comprobar que no presenten cortes, deformaciones o un desgaste excesivo y verificar que la presión sea la recomendada por el fabricante, tanto en las ruedas que están en uso como en la de auxilio.

También conviene controlar los niveles de los fluidos, como el aceite del motor, el líquido refrigerante, el líquido de frenos y el del limpiaparabrisas. Circular con alguno de estos elementos por debajo del nivel adecuado puede provocar fallas mecánicas o comprometer la seguridad.

Otro punto clave es verificar el funcionamiento de las luces. Luces bajas, altas, de posición, de giro, balizas y de freno deben estar en correcto estado para garantizar una buena visibilidad y ser vistos por otros conductores, especialmente durante la noche o con condiciones climáticas adversas.

Los frenos también merecen especial atención. Si el pedal responde de manera diferente a lo habitual, se escuchan ruidos o el vehículo tarda más en detenerse, es recomendable realizar una revisión antes de salir.

A su vez, es conveniente inspeccionar las escobillas del limpiaparabrisas, que deben limpiar correctamente el parabrisas sin dejar marcas, y comprobar que la batería no presente señales de desgaste si ya tiene varios años de uso.

Además del estado mecánico del vehículo, antes de salir es necesario asegurarse de llevar toda la documentación obligatoria.

Entre los documentos esenciales se encuentran la licencia de conducir vigente, la cédula del vehículo, el comprobante del seguro y la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o Verificación Técnica Vehicular (VTV), según corresponda en cada jurisdicción.

También es recomendable verificar los elementos de seguridad exigidos por la normativa vigente, como el matafuego con carga al día y las balizas portátiles.

Antes de emprender el recorrido, conviene consultar el estado de las rutas, las condiciones meteorológicas y definir el trayecto con anticipación. También es aconsejable descansar adecuadamente antes de conducir y programar pausas cada dos horas aproximadamente durante los viajes largos.

Finalmente, si se transporta equipaje, este debe distribuirse correctamente para no afectar la estabilidad del vehículo y evitar llevar objetos sueltos dentro del habitáculo.

Realizar estos controles lleva poco tiempo, pero puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y un contratiempo en el camino. Una revisión preventiva no solo ayuda a cuidar el vehículo, sino que también contribuye a una conducción más segura para todos los ocupantes y el resto de quienes circulan por la ruta.

El Banco Nación y Volkswagen Argentina anunciaron un programa de financiación exclusivo para la compra de vehículos 0 km de la marca alemana en concesionarios oficiales, según un comunicado conjunto difundido por ambas entidades. La propuesta, enmarcada en la línea +Autos con BNA, busca ampliar el acceso a unidades nuevas mediante condiciones preferenciales de financiamiento.

La iniciativa permite a los interesados solicitar créditos de hasta 20.000.000 de pesos para adquirir autos de la mencionada compañía alemana, con plazos que van desde 24 hasta 48 meses. El esquema anunciado establece tasas nominales anuales (TNA) diferenciadas, que varían según el plazo de financiación y la relación del cliente con el banco.

Para quienes acreditan haberes en el Banco Nación, la TNA es del 27% para operaciones a 24 meses y del 30% para plazos entre 30 y 48 meses. En tanto, quienes no perciben su sueldo en la entidad acceden a tasas del 37% y 40% respectivamente.

“La operatoria se gestiona íntegramente en los concesionarios oficiales de Volkswagen adheridos, donde los clientes pueden consultar los modelos disponibles y avanzar con la solicitud de crédito según su perfil”, indicaron.

Desde el Banco Nación aclararon que el otorgamiento de los préstamos está sujeto a evaluación crediticia y a la aprobación formal según la normativa vigente. El programa +Autos con BNA se presenta como una alternativa para quienes buscan condiciones de financiamiento más accesibles en el contexto actual del mercado automotor argentino: “El objetivo de la propuesta es facilitar el acceso a vehículos nuevos, ofreciendo montos y plazos que se adaptan a las necesidades de cada cliente”.

Los interesados pueden acercarse a los concesionarios participantes para conocer en detalle los modelos disponibles, las tasas aplicables y los requisitos para iniciar el trámite de solicitud. Toda la gestión, incluida la consulta y la presentación de documentación, se realiza en los puntos de venta oficiales de la marca, según confirmaron ambas partes.

En medio de un escenario marcado por elevados niveles de morosidad, el Banco Nación presentó una alternativa de refinanciación digital y autogestionada dirigida a clientes con deudas o historial crediticio irregular. La iniciativa, incluida en el programa de regularización de compromisos financieros, apunta a ofrecer soluciones a quienes poseen saldos impagos en tarjetas de crédito.

El banco estatal precisó que, en esta primera fase, la operatoria está habilitada para personas con deudas clasificadas en situación 3, 4 o 5, quienes pueden optar por planes de hasta 96 meses.

De acuerdo con cifras difundidas por la entidad, se concretaron más de 62.000 operaciones de refinanciación en lo que va de 2026, sumando montos superiores a los 310.000 millones de pesos. El canal digital recientemente implementado permite a los usuarios llevar adelante la gestión de refinanciación sin presentarse en una sucursal y con registro automático de la transacción.

La institución también señaló que esta herramienta se posiciona como "una alternativa ágil, simple y completamente digital para los clientes alcanzados", facilitando que quienes se encuentran en mora puedan acceder a propuestas para regularizar sus obligaciones sin intermediarios ni gestiones presenciales.

El Gobierno modificó el régimen de registración de automotores y motovehículos clásicos, endureciendo los controles y requisitos para acceder a la inscripción de estos vehículos en el país, mediante la Disposición 161/2026, publicada ayer en el Boletín Oficial.

La medida instrumentada por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (Dnrnpacp) busca “preservar la seguridad jurídica y evitar la eventual incorporación de unidades cuya procedencia no se encuentre debidamente respaldada”.

A partir de ahora, quienes deseen inscribir un vehículo en el Registro de Automotores Clásicos deberán presentar un dictamen previo de una entidad habilitada. Este informe no solo debe determinar la condición de “clásico” por su estado y originalidad, sino que tiene que incluir de forma detallada:

La historia y características del vehículo.

El año de fabricación aproximado para establecer su antigüedad.

Un detalle sobre la originalidad de sus partes, permitiendo únicamente el reemplazo de piezas de desgaste natural (como neumáticos o baterías) que no afecten la esencia del modelo.

Asimismo, la normativa establece un nuevo procedimiento para cuando el propietario no posee certificados de fabricación o importación originales. En estos casos, ahora se exigirá una declaración jurada ante escribano o juez, avalada por dos testigos, donde se detallen las circunstancias de la posesión y la cadena de dueños. El objetivo es evitar la incorporación de unidades cuyo origen legítimo no pueda ser debidamente verificado.

Por otro lado, la disposición elimina excepciones anteriores y establece la obligatoriedad de la verificación física en plantas habilitadas para todos los casos de inscripción. Además, el trámite debe acompañarse de un set fotográfico completo y visado por la autoridad, que incluya vistas laterales, frontal y posterior; interior (tablero y habitáculo); y codificaciones de motor y chasis.

La norma también advierte que la condición de vehículo clásico no es permanente si se realizan cambios indebidos. Si durante las revisiones periódicas se detectan modificaciones o restauraciones que alteren las condiciones originales que justificaron su registro especial, la entidad encargada debe informar a la Dirección Nacional para revocar la registración especial. (NA).

La Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRNPACP) dispuso un incremento en los costos asociados al registro de patentamientos y transferencias de vehículos. La medida fue formalizada a través de la Disposición 160/2026, la cual fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

El objetivo principal de esta normativa es actualizar los valores de referencia que se emplean para calcular los aranceles correspondientes a los trámites de inscripción inicial y transferencia de unidades. Esta resolución sustituye la tabla que se encontraba vigente desde finales de 2025, estableciendo nuevos valores que rigen desde el 1 de agosto y que impactan directamente en el costo de los trámites para autos y motos.

De acuerdo con lo informado en los considerandos de la disposición, la actualización surge de un procedimiento técnico que confronta los valores anteriores con las estadísticas provistas por organismos que nuclean a comerciantes y fabricantes, tales como la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En aquellos casos donde el modelo y año del vehículo no figuren específicamente en la nueva tabla, los Registros Seccionales deberán calcular su valor adicionando un 8 por ciento al valor establecido para el año inmediato anterior. Desde el organismo aclararon que esta medida es de interés general y busca adecuar los valores de los registros a la realidad actual del mercado automotriz. Los nuevos valores específicos por marca y modelo se podrán consultar a través del sitio web oficial de la DNRPA.