Llegado a la Argentina ya hace unas semanas, este nuevo modelo tiene la particularidad de que se encuentra a mitad de camino entre un auto híbrido convencional (las baterías se recargan solas con acción de frenado y desaceleración) y un modelo full eléctrico (con la autonomía limitada a la capacidad de la batería y a la disponibilidad de cargadores eléctricos).

Pues el DS7 E-Tense está impulsado por un motor turbo naftero de 1.6 litros que se une a dos eléctricos que están ubicados en ambos ejes. El resultado es una potencia total de 300 CV y 520 Nm de torque disponibles, que convierten a este SUV espacioso y de gran porte en una de las opciones más potentes, ágiles (acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos) y más económicas en cuanto a consumo de todo el segmento (su consumo promedio ronda los 5,2 litros/100 km). Además, la opción de entrada posee un motor turbo de 215 HP, que se asocia a una transmisión automática de ocho marchas.

Así, gracias a su pack de baterías enchufables de 14,2 kWh, puede recorrer hasta 63 km en ruta en modo 100% eléctrico, según las mediciones del ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Eso le da una autonomía ideal para los desplazamientos diarios urbanos o en autopista a velocidad constante, con una máxima alcanzable de 135 km/h. en este modo. Mientras tanto, cuando la batería se agota o la demanda de potencia lo requiere, el motor térmico entra en acción instantáneamente para optimizar la conducción.

En cuanto a lo que respecta a la carga de batería, el DS 7 E-Tense viene con un Wallbox incluido. Esto consiste en una caja de pared de 7,4 kW (que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas) y permite una carga completa de la batería del auto en unas 2 horas. También dispone de un cable auxiliar para cualquier cargador público.

Mientras tanto, cuenta con cuatro modos de manejo de acuerdo a necesidades y consumos: cero emisiones, híbrido, deportivo y 4WD, es decir, tiene tracción integral. De todos modos, lo principal es que su consumo y autonomía, varía mucho dependiendo de la carga de la batería y el tipo de manejo que se elija.

Por otra parte, en el interior se destaca un sistema de audio FOCAL Electra con 14 altavoces que garantiza una experiencia sonora envolvente. A esto se suma el reloj analógico firmado por B.R.M., especialmente diseñado para el vehículo, el sistema de iluminación DS Pixel LED Vision 100% LED y el paquete DS Drive Assist, que habilita funciones de conducción semiautónoma.

Finalmente, el precio de esta unidad es de 72000 dólares, y ofrece una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km.

Luego de la presentación oficial realizada en el mes de abril, este modelo inicia una nueva etapa en el mercado local, con su llegada a los puntos de venta donde los clientes ya pueden conocerlo de primera mano, realizar un test drive y acceder a todos los detalles de financiación disponibles.

Desarrollado en América Latina, y dentro de un mercado SUV cada vez más competitivo, Nissan apuesta por una receta lógica en el segmento B: ofrecer una unidad equilibrada para quienes priorizan comodidad, espacio y confianza mecánica.

Así, en relación a las dimensiones, con un largo de 4,304 metros y una distancia entre ejes de 2,620 metros, la nueva versión de este SUV asegura un equilibrio ideal entre maniobrabilidad urbana y amplitud interior. Además, el espacio de carga es otro de los aspectos fuertes, al ofrecer un baúl con capacidad de 452 litros.

En el interior, incorpora un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, completamente personalizable. A su vez, según la versión, suma una pantalla multimedia de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, junto con cargador inalámbrico de 15W.

En materia de confort, ofrece climatizador digital y butacas con tecnología Zero Gravity, con materiales y terminaciones pensados para una experiencia a bordo confortable.

Uno de los puntos fuertes del modelo es la seguridad. Integrando el paquete tecnológico “Nissan Intelligent Mobility”, todas las versiones vienen equipadas con frenos ABS con control electrónico de frenado y asistencia de frenado (EBD+BA), además de control de tracción y estabilidad VDC. La protección de los ocupantes se refuerza con la inclusión de seis airbags de serie, distribuidos en frontales, laterales y de cortina, junto con el sistema de anclaje ISOFIX para sillas infantiles.

En términos motrices, el Nissan Kait comparte el mismo motor entre todas las versiones. Eso quiere decir que está impulsado por un cuatro cilindros y 1,6 litros. Desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 6400 rpm., y un torque máximo de 149 Nm a 4000 rpm. Para gestionar tal potencia, Nissan implementa una transmisión continuamente variable (CVT). Además, esta caja incluye una opción de Modo Sport para optimizar la respuesta en situaciones que requieran mayor agilidad.

Y el Kait ya está disponible en Argentina, en toda la red de concesionarios de la marca, y en tres versiones: Sense: $36.500.000; Advance: $41.500.000; Exclusive: $46.500.000. Con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetro, a través de CrediNissan, se puede acceder a una financiación de hasta $24.000.000 en 24 meses con tasa 0% para todas las versiones.

Luego de más de 20 años, Stellantis renovó por completo a sus utilitarios chicos: las Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que las presentó en la Argentina.

La nueva generación de estos vehículos llegan importados de España, dando un enorme salto en plataforma, dimensiones, diseño, seguridad y tecnología, así como también una capacidad de carga superior, que será uno de los principales argumentos de venta.

A su vez, y desarrolladas sobre una plataforma común del grupo Stellantis, ambas vans mantienen identidades diferenciadas, pero comparten una base técnica robusta.

Pues ahora, la Citroën Berlingo y Peugeot Partner ofrecen una capacidad de carga de hasta 865 kg., con un peso bruto total de 2.340 kg. Su espacio de carga se destaca por su funcionalidad y versatilidad: un volumen útil de 3,9 m3, un largo de caja de hasta 2.167 mm., un ancho de 1.630 mm. y una altura que varía entre 1.200 y 1.270 mm., con una distancia entre ruedas de 1.229 mm. que facilita el transporte de cargas voluminosas o palletizadas. El acceso también fue mejorado: puertas traseras con apertura de hasta 180° y lateral corrediza, facilitando la operación en entornos urbanos exigentes.

Por su parte, la cabina ofrece tres plazas, con butaca de conductor regulable en altura, profundidad y soporte lumbar, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, dirección asistida eléctrica y volante multifunción.

En tanto, el salto tecnológico es probablemente el cambio más importante: instrumental digital en blanco y negro, computadora de a bordo, indicador de intervalos de mantenimiento, encendido automático de luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con radio AM/FM, MP3, USB tipo C y Bluetooth, junto a toma de 12V y aire acondicionado.

En seguridad, trae frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), airbags frontales para conductor y pasajero, sistema de monitoreo indirecto de presión de neumáticos (iTPMS), cámara trasera y sensores de estacionamiento. Adicionalmente, también disponen de cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros con alerta sonora y visual, y la función “Coffee Break Alert”, que sugiere un descanso luego de varias horas de manejo.

No obstante, las nuevas Partner y Berlingo mantienen el motor turbodiésel 1.6 HDi (Euro 5), equipado con Inyección Directa Common Rail, que desarrolla una potencia de 92 CV a 4.000 rpm y un par de 230 Nm desde 1.750 rpm. Se asocia a la caja manual de 5 velocidades.

Finalmente, las nuevas Partner y Berlingo llegan con un precio de $38.860.000 y una estrategia comercial que ofrece una financiación sin interés de hasta $30 millones a 36 meses, además de dos planes de ahorro específicos para cada marca.

La movilidad está atravesando una de las transformaciones más importantes de su historia. La electrificación ya es una realidad y Toyota continúa liderando este camino con una estrategia que combina innovación, sustentabilidad y libertad de elección para sus clientes.En este contexto, Uzcudun Toyota, concesionario oficial con presencia en Tandil, Necochea y Tres Arroyos, se prepara para acompañar esta nueva etapa con la llegada de la sexta generación de Toyota RAV4, disponible en versiones Híbrida Eléctrica (HEV) y Híbrida Enchufable (PHEV), junto al esperado Toyota bZ4X, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca.Pero la llegada de estos nuevos modelos representa mucho más que una renovación de producto: implica el desarrollo de una experiencia integral para el cliente, respaldada por la calidad de servicio, la infraestructura y el compromiso que caracterizan a Toyota y a Uzcudun.

Una estrategia de electrificación para cada necesidadToyota lleva más de 25 años desarrollando tecnologías electrificadas y hoy ofrece distintas alternativas para acompañar las necesidades de cada usuario.Los vehículos HEV (Hybrid Electric Vehicle) combinan un motor de combustión con uno eléctrico y no requieren ser enchufados. La energía se recupera automáticamente durante la conducción y el frenado.Los vehículos PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) incorporan una batería de mayor capacidad que puede recargarse conectándola a la red eléctrica, permitiendo realizar gran parte de los trayectos cotidianos en modo completamente eléctrico.Por su parte, los BEV (Battery Electric Vehicle), como el nuevo Toyota bZ4X, funcionan exclusivamente con energía eléctrica almacenada en baterías, ofreciendo una experiencia de conducción silenciosa, eficiente y libre de emisiones locales.Uzcudun: preparados para acompañar el futuroComo concesionario oficial Toyota, Uzcudun viene trabajando desde hace tiempo para garantizar que la llegada de la electromovilidad esté acompañada por el mismo nivel de excelencia, calidad y atención que distingue a la marca.Las sucursales de Tandil, Necochea y Tres Arroyos cuentan con infraestructura de carga preparada para recibir a los nuevos vehículos electrificados. Los clientes podrán utilizar los puntos de carga disponibles en los concesionarios, acceder a asesoramiento especializado y conocer de primera mano cómo funcionan las distintas tecnologías.Además, Uzcudun incorpora la comercialización y asesoramiento sobre Wallbox, equipos de carga diseñados para hogares, comercios y empresas que permiten realizar cargas seguras, eficientes y adaptadas a cada necesidad.El objetivo es brindar una solución completa, acompañando al cliente no solo en la elección de su vehículo, sino también en todo el ecosistema que rodea a la movilidad eléctrica.El diferencial Toyota: servicio, posventa y tranquilidadLa adopción de nuevas tecnologías genera entusiasmo, pero también plantea desafíos y preguntas para muchos usuarios. Por eso, uno de los pilares fundamentales de esta nueva etapa será el respaldo que ofrece la red oficial Toyota.En Uzcudun, los clientes encontrarán equipos capacitados específicamente en tecnologías electrificadas, técnicos certificados por Toyota Argentina y una estructura de posventa preparada para acompañar cada etapa de la experiencia de uso.La compañía reafirma así su compromiso con los valores que han construido su trayectoria: calidad, confianza, atención personalizada y mejora continua."La electrificación no es solamente una evolución tecnológica. Es una nueva forma de entender la movilidad. Nuestro compromiso es que cada cliente tenga la tranquilidad de saber que detrás de su vehículo existe una red de profesionales, infraestructura y servicio preparada para acompañarlo durante toda la vida útil del producto", destacan desde Uzcudun.Un nuevo capítulo para la movilidad regionalLa llegada de la nueva RAV4 Híbrida, la RAV4 Plug-in Hybrid y el Toyota bZ4X marca el comienzo de una nueva etapa para la movilidad en la región.Con infraestructura de carga disponible, soluciones para el hogar, capacitación permanente y el respaldo de una de las marcas líderes en electrificación a nivel mundial, Uzcudun reafirma su compromiso de acercar el futuro de la movilidad a los clientes de Tandil, Necochea, Tres Arroyos y toda el área de influencia.La electrificación llegó. Y Uzcudun ya está preparado para acompañarla

La Secretaría de Transporte de la Nación dispuso la reapertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos y habilitó la incorporación de nuevos prestadores para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), en el marco de la reforma impulsada por el decreto 196/2025.

La medida fue oficializada este miércoles a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial y permitirá que los talleres inscriptos efectúen los controles técnicos sobre vehículos particulares, comerciales, de pasajeros y de carga, así como también unidades antiguas o especiales, siempre que cumplan con los requisitos técnicos exigidos por la normativa vigente.

Uno de los cambios centrales es la ampliación del alcance del registro, que dejará de denominarse Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos de Transporte de Pasajeros y Cargas para pasar a llamarse simplemente Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos.

Además, el organismo funcionará bajo la órbita de la Secretaría de Transporte y será abierto, público, gratuito y completamente digital, mediante la plataforma Trámites a Distancia (TAD).

Desde el Gobierno nacional señalaron que la reapertura apunta a revertir las restricciones implementadas en 2023, cuando se había suspendido la incorporación de nuevos talleres. Según los fundamentos de la resolución, aquella decisión afectó la competencia y limitó la oferta del servicio.

Cambios en tarifas y plazos

Entre las principales modificaciones figura la eliminación de las tarifas reguladas por el Estado nacional. De esta manera, en las jurisdicciones que adhieran al nuevo esquema, el precio de la revisión técnica quedará sujeto a la libre negociación entre el usuario y el taller.

Actualmente, en la provincia de Buenos Aires la tarifa de la VTV para vehículos particulares asciende a 97.057 pesos, IVA incluido.

También se modifican los plazos para realizar las inspecciones. Los vehículos particulares nuevos deberán efectuar su primera revisión a los cinco años de antigüedad, mientras que los destinados al transporte de pasajeros y cargas tendrán un plazo inicial de doce meses.

Posteriormente, los vehículos particulares de hasta diez años deberán someterse a controles cada dos años, mientras que aquellos con más de una década de antigüedad deberán realizar la inspección anualmente.

La Provincia mantendrá el sistema actual

Pese a los cambios impulsados por la administración de Javier Milei, la reforma no tendrá impacto inmediato en la provincia de Buenos Aires.

Según informaron autoridades bonaerenses, la adhesión al nuevo esquema no se encuentra en análisis. “Es muy necesaria la VTV como funciona en la actualidad. Necesitamos mantener los controles en medio de la desinversión que hace Nación en las rutas del país”, indicaron desde la administración provincial.

De esta manera, los conductores bonaerenses continuarán bajo las condiciones vigentes del sistema provincial de Verificación Técnica Vehicular.

Por otra parte, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de fiscalizar y auditar a los talleres que se incorporen al registro nacional. Los establecimientos deberán cumplir con requisitos mínimos de infraestructura, equipamiento y calibración de instrumentos, además de conservar la documentación correspondiente y remitir la información de cada inspección a una base de datos nacional que deberá implementarse en un plazo de 90 días.

Asimismo, los equipos utilizados para las revisiones deberán someterse a controles de calibración cada seis meses o cada 6.000 inspecciones realizadas, lo que ocurra primero.

En un movimiento sorpresivo para el mercado automotor, la marca Volkswagen aplicó una importante rebaja en su lista oficial de precios, con disminuciones que oscilan entre el 19 y el 27% para varios de sus modelos más conocidos. La medida comercial, vigente desde el martes 19, llegó acompañada por el lanzamiento de nuevas versiones de acceso más económicas y la revelación de los primeros detalles de su próxima pickup compacta, la Tukan.

La reestructuración de precios de la firma alemana impactó directamente en los modelos Nivus, T-Cross, Virtus y Saveiro. En el caso de los dos primeros, las versiones de entrada de gama dejaron de denominarse MSI para adoptar el nombre de Sense, lo que implicó una redefinición de su equipamiento para permitir un valor más competitivo en los concesionarios.

Con las modificaciones aplicadas, el nuevo VW Nivus Sense presenta una baja del 23,6%, pasando de costar $45.645.750 a un valor de $33.659.100. Para alcanzar esta reducción, el modelo reemplazó sus llantas de aleación de 16 pulgadas por unas de acero de similar medida. Por su parte, el VW T-Cross Sense registró un descenso del 25,3%, ubicándose en $37.915.300 frente a los $50.766.550 anteriores.

La gama del VW Virtus también mostró reducciones en todos sus niveles, con bajas de entre el 19,3 y el 26,3%. En su versión Sense, el sedán reemplazó las llantas de aleación de 15 pulgadas por unas de acero, incorporó espejos exteriores con regulación manual y terminaciones en color negro en lugar del tono de la carrocería, características que también se aplicaron a las manijas de las puertas. En tanto, el utilitario Saveiro redujo sus precios entre un 24,4 y un 26,9%.

De manera paralela, la compañía automotriz brindó precisiones sobre la Tukan, su futura pickup compacta de media tonelada que se fabricará en el estado de Paraná, Brasil. Este vehículo será el primero de la marca en la región desarrollado sobre la plataforma MQB, reconocida por su flexibilidad industrial, reducción de peso y altos estándares de robustez.

La Tukan contará con una suspensión trasera con eje rígido y ballestas para garantizar la capacidad de carga ante usos severos. Además, será el primer modelo de la firma en América Latina en llevar el nombre del producto estampado directamente en la chapa trasera. Este proyecto forma parte de una ofensiva de 21 lanzamientos planificados por la marca en la región hasta 2028, respaldada por una inversión de 3.700 millones de dólares.

La marca francesa Renault le puso nombre de forma oficial a la pick-up compacta que comenzará a fabricar en la provincia de Córdoba. El vehículo, que hasta el momento era conocido bajo el nombre de su prototipo, se denominará finalmente Renault Niagara y llegará al mercado local durante la segunda mitad del año 2026.

La elección del nombre generó curiosidad en el sector, dado que remite a una famosa catarata de América del Norte en lugar de las cataratas del Iguazú, compartidas por Argentina y Brasil, países donde se diseñó y producirá el modelo. Al respecto, Sylvia Dos Santos, head of naming strategy de Renault, explicó la decisión:

"Se refiere al poderoso sonido del agua y a la inmensidad de la tierra. Sugiere la grandeza, el poder y la robustez de los elementos. Transmite la promesa de un vehículo diseñado tanto para el uso diario como para viajes fuera de casa”.

Con la confirmación de la identidad del vehículo, la compañía también anunció que la fecha de llegada del nuevo modelo de producción nacional será el diez de septiembre de 2026. Para este ambicioso proyecto, la empresa realizó una inversión de 350 millones de dólares en su histórica planta de Santa Isabel.

La nueva camioneta compartirá diversos componentes y la misma plataforma con el SUV Boreal. El jefe de diseño de la compañía en la región, Daniel Nozaki, reconoció en diálogo con Clarín que buscaron

“acercar lo más posible el modelo de producción al concept”. El diseñador puntualizó que, si bien los prototipos suelen ser extremos, el vehículo final será "muy hermoso y está muy cerca de este diseño".

En cuanto a su versatilidad, Daniel Nozaki describió al modelo como un vehículo "multiuso y polivalente", apto para la ciudad, la playa o el trabajo. Se destacó que la caja de carga será de grandes dimensiones y contará con accesorios especiales diseñados específicamente para este sector. En una primera etapa, se espera que el modelo cuente con un motor naftero turbo de 1.3 litros, con 156 caballos de fuerza y una caja automática de seis velocidades con doble embrague.

Finalmente, desde la automotriz adelantaron que el proyecto contempla a futuro la incorporación de una versión híbrida, electrificada, y tracción 4x4, aunque estas opciones podrían no estar disponibles en el lanzamiento inicial. Los materiales del interior prometen terminaciones de nivel superior para posicionar al vehículo en un segmento más estatutario dentro del mercado regional.

La marca alemana Porsche presentó la nueva variante de la SUV eléctrica del Segmento E (grande). Con esto, complementa la oferta de la Cayenne Electric SUV, que ya se vende en la Argentina desde el pasado mes de marzo. En este caso, la variante Coupé tiene una carrocería con silueta más deportiva, tipo fastback. Llega importada desde Alemania.

Vale destacar que viene de serie con suspensión neumática, de altura variable. Los asientos traseros se pueden encargar con configuración de sólo dos plazas o “2+1” (con el espacio central más pequeño, para un niño).

Mientras tanto, el habitáculo sigue el concepto “Porsche Driver Experience”, con un entorno totalmente digitalizado que incluye un cuadro de instrumentos curvo, una pantalla central y una pantalla opcional para el acompañante con realidad aumentada. 

Además, hay tres configuraciones disponibles que se detallan, una por una, acontinuación.

El Cayenne Coupé Eléctrico es la primera opción de la gama. Con un motor delantero y otro trasero, posee tracción integral, 408 CV (300 kW) y una potencia en modo overboost que se eleva hasta los 442 CV (325 kW), además de un torque de 835 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima 230 km/h.

Continúa con el Cayenne S Coupé Eléctrico, con una potencia que escala hasta los 544 CV (400 kW) y hasta los 666 CV (490 kW) con la función overboost con Launch Control, junto con un torque de hasta 1.080 Nm. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h es 3.8 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta 250 km/h.

Y, en la versión tope de gama, está el Cayenne Turbo Coupé Eléctrico genera 857 CV (630 kW) y hasta 1.156 CV (850 kW), con un torque máximo de 1.500 Nm. Estos números le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos y llegar a los 260 km/h de velocidad máxima.

A su vez, la tecnología de 800 voltios le permite a este modelo recurrir a una carga rápida que pasa del 10% al 80% de la capacidad de la batería en solo 16 minutos.

Por último, la marca ya admite pedidos para las nuevas variantes eléctricas, con los siguientes precios: Cayenne Coupé Electric: USD 190.100; Cayenne S Coupé Electric: USD 211.400 y Cayenne Turbo Coupé Electric: USD 275.500. Todas con seis años de garantía o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta quince años con el programa especial de la marca “Porsche Approved”.

Rely es una automotriz perteneciente al gigante Chery. Fue presentada en el Salón de Shanghai del año último, lleva lanzados tres modelos y se esperan varios más en los próximos meses.

Con todo, la primera gran apuesta de la marca en el país es la Rely R8, una pick up mediana que busca posicionarse como una herramienta de trabajo, pero sin resignar confort, equipamiento ni seguridad. Sin embargo, su propuesta apunta a usuarios profesionales, pymes, empresas de logística, servicios técnicos, a quienes necesitan una camioneta robusta para tareas diarias. Así, el modelo elegido para iniciar esta nueva etapa es la Rely R8, una pickup mediana que se ofrece en cuatro versiones: Comfort MT, Comfort AT, Luxury MT y Limited AT.

Desarrollada bajo el concepto de “oficina de carga móvil”, la R8 apunta a cubrir múltiples necesidades laborales: desde repartos urbanos, hasta servicios técnicos y transporte de materiales. Su diseño combina una cabina pensada para maximizar la visibilidad, sumada a una caja de carga que incorpora barandas rebatibles en tres lados para facilitar las tareas con autoelevadores. 

En cuanto a dimensiones, se ubica entre las más grandes del segmento: mide 5.370 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.880 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.230 mm. La capacidad de carga útil es de 1.000 kg y el tanque de combustible alcanza los 80 litros.

Uno de los puntos fuertes de la R8 es su dotación de confort, poco habitual en vehículos orientados al trabajo. De serie incluye aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso y conectividad USB/Bluetooth.

En cuanto a seguridad, incorpora frenos a disco con ABS y EBD, siete airbags y barras de protección lateral. También suma un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS).

La mecánica está compuesta por un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.3 L, que entrega 161 CV a 3500 rpm y 420 Nm de par entre 1500 y 2500 rpm, con opciones de cajas manual de 6 marchas o automática de 8; para ambos casos, la tracción es 4x4.

Asimismo, los precios de lanzamiento son los siguientes: Comfort 4x4 CD MT: US$32.000; Comfort 4x4 CD AT: US$34.000; Luxury 4x4 CD MT: US$36.500 y Limited 4x4 CD AT: US$39.500.

Finalmente, otro punto relevante es la garantía: de 5 años o 200.000 kilómetros, un respaldo importante para un producto nuevo y de una marca que recién comienza su camino en el país.

En una entrevista brindada al programa Tandil Despierta (Eco TV y Tandil FM 104.1), el titular de la concesionaria Garbat, Omar García, analizó la situación actual del mercado automotor a nivel local. En un contexto económico complejo, marcado por el constante incremento en el valor de los combustibles, el referente del sector describió un escenario de estabilidad en la ciudad, aunque con cambios significativos en el comportamiento y las prioridades de los clientes al momento de adquirir una unidad.

Según explicó Omar García, si bien no se atraviesa uno de los mejores momentos históricos, la actividad se mantiene estable y las consultas son constantes. El factor determinante en las últimas semanas ha sido el costo del mantenimiento mensual, lo que ha volcado la balanza hacia vehículos con mayor eficiencia energética. "La gente está buscando cada vez los autos más económicos en cuanto a gasto de combustible mensual", señaló, remarcando que esta preocupación no era tan marcada en periodos anteriores.

Uno de los cambios más notorios en la demanda local es el renovado interés por el Gas Natural Comprimido (GNC). Se trata de una opción que, según el titular de Garbat, “se había perdido casi totalmente en algún momento”. Esta tendencia se observa con mayor fuerza en el segmento de los vehículos de trabajo. Para los utilitarios tipo furgones destinados al reparto, los compradores buscan unidades aptas para la instalación de equipos de gas, buscando una alternativa mucho más económica frente a la nafta o el diésel.

Asimismo, la elección de motores de baja cilindrada se ha vuelto una prioridad absoluta. García detalló que hoy el cliente pregunta específicamente por motorizaciones 1.2 o 1.4, dejando de lado los motores 1.6 o 1.8 que eran moneda corriente en otra época. "En otro momento no preguntaban tanto sobre ese tema, pero ahora sí están preocupados por el consumo", afirmó. En este sentido, destacó que los motores turbo modernos ofrecen una ventaja adicional al permitir un menor consumo sin resignar prestaciones.

A pesar de que a nivel nacional se ha registrado una leve caída en las ventas de entre el dos y medio y el tres por ciento, en Tandil la actividad se sostiene gracias a una herramienta clave: la financiación. El titular de Garbat observó que, a diferencia de otros periodos donde predominaba el efectivo, actualmente los compradores se están volcando masivamente al crédito, especialmente cuando se ofrecen cuotas fijas y en pesos.

Respecto a las tasas de interés, Omar García reconoció que, si bien siguen siendo altas en comparación con periodos de estabilidad histórica, son mucho más accesibles que las "tasas de locura" que se vieron el año pasado. "Se está animando más gente al crédito que el año pasado", aseguró, mencionando que incluso existen opciones de tasa cero para vehículos 0 km, lo que dinamiza las operaciones en el salón de ventas.

El mercado de los vehículos usados también presenta particularidades en este tramo del año. Tras una época de faltantes, actualmente existe una gran oferta de unidades de diversos modelos. Esta abundancia de stock obliga a los vendedores a ser muy precisos con los valores de mercado. Según el empresario, los precios se están acomodando semana tras semana en un esquema muy dinámico: "Si los precios no están acordes a la situación, el auto no se vende y se duerme".

Finalmente, García destacó que el perfil del comprador tandilense se ha vuelto sumamente exigente. Ya no solo se busca un precio acomodado, sino que la prioridad es la calidad. El kilometraje, el estado general de la unidad y la incorporación de tecnología son factores determinantes. A pesar de la tendencia hacia lo económico, segmentos como las pickups y los SUV mantienen un volumen de ventas importante en la ciudad, consolidando un mercado que, aunque cauteloso, sigue mostrando signos de vitalidad.

La compañía notificó a su cadena de proveedores un esquema de paradas programadas para los próximos meses, con el objetivo de “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”, en un escenario marcado por la contracción del mercado externo y una reconfiguración de su plantilla laboral.

Las interrupciones en la línea de montaje de los modelos Peugeot 208 y 2008 se darán en dos turnos: del 25 de mayo al 7 de junio, y del 13 de julio al 26 de julio.

Esta decisión profundiza el ajuste que el grupo automotor inició a principios de año, tras haber suprimido un turno de producción e implementado un plan de retiros voluntarios. Según fuentes internas, la proyección de fabricación se habría fijado en apenas cuatro mil unidades mensuales hasta noviembre.

En este sentido, la producción de vehículos en Argentina cayó un 17,5 por ciento en abril respecto al mismo mes del año pasado y retrocedió un 10,1 en comparación con marzo.

El principal motor de este parate es el enfriamiento del mercado brasileño, destino del 40 por ciento de la producción de El Palomar. Las cifras de exportación del Peugeot 208 hacia el país vecino muestran un retroceso crítico: de las 17 mil unidades enviadas en 2024 se pasó a solo 9.809 en 2025. NA

Con presencia en más de 30 mercados ya, Leapmotor busca consolidarse como un actor relevante dentro de la movilidad electrificada, apoyándose en el desarrollo tecnológico, la expansión de su red comercial y alianzas estratégicas en distintas regiones.

Así entonces, también ya prepara el terreno para su lanzamiento comercial en Argentina. El proyecto local cuenta con el respaldo de Stellantis, que será un socio estratégico en el desarrollo comercial y de posventa.

De hecho, el avant premiere de Leapmotor tuvo lugar durante el Summer Car Show 2026 y confirmó que sus primeros modelos serán los Leapmotor B10 (segmento C-SUV) y Leapmotor C10 (segmento D-SUV).

Vale destacar que esta startup tecnológica está revolucionando el mercado de Vehículos de Nuevas Energías (NEV) en China y, con el respaldo global que tiene de Stellantis, la marca anunció la conformación de su red comercial inicial en Argentina, un paso clave para garantizar que su debut en el país cuente con una estructura de ventas y posventa de primer nivel desde el primer día.

Con todo, la oferta inicial de Leapmotor a nivel nacional estará centrada en dos modelos centrales de la marca y que son SUV. Ambos cuentan con la tecnología de autonomía extendida, donde un motor eléctrico impulsa las ruedas de forma constante, mientras que un pequeño motor térmico funciona únicamente como generador de energía para recargar la batería.

A saber, entonces, el Leapmotor B10: un SUV compacto para el segmento C que combina agilidad urbana con un equipamiento digital avanzado, y el Leapmotor C10: el buque insignia del segmento D, que destaca por su gran habitabilidad, materiales premium y sistemas de asistencia a la conducción de última generación.

A su vez, Stellantis ya definió que se tratarán de 11 grupos económicos que lo comercializarán, los cuales tendrán 12 puntos de venta y 22 de posventa. La red estará distribuida en las principales ciudades del país, con el objetivo de cubrir los mercados de mayor volumen en una primera etapa y alcanzar una expansión total hacia 2027.

Finalmente, ingresarán inicialmente al país 50.000 unidades sin arancel que el Gobierno Nacional habilitó para vehículos de motorización híbrida y eléctrica. De todas maneras, aún no se sabe cuál será su costo, pero los precios estimados rondan entre los 30.000 a 35.000 dólares para estas novedosas unidades.

En el marco de un “press day” en suelo cordobés, Stellantis expuso una serie de definiciones que permiten entender su posicionamiento en Córdoba, así como también en la Argentina.

Pero, la elección de Córdoba es muy estratégica. La compañía ratificó su mirada sobre la provincia como un nodo central de la producción automotriz argentina.

Así, y con seis marcas operando en el país (Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, RAM y DS) y, aunque en el ranking de marcas Fiat está en el tercer lugar, cuando se suman todas las integrantes del grupo Stellantis la cosa cambia: 28,9% del mercado a nivel nacional, que llega a un impresionante 35,4% en la provincia de Córdoba.

Por tanto, y con la presencia de cuatro directores generales de la empresa, todos resaltaron que Stellantis es líder en Sudamérica, con el 22.6% del “market share”. Entre otras cifras, cuenta con un portfolio de 34 modelos en total sumando todas las marcas, y 369 puntos de venta.

En esa línea, Stellantis puso números a su apuesta: alcanzar en el 2026 una producción superior a las 73.700 unidades, por encima de las 64.300 registradas en 2025. La composición de este volumen refleja el cambio de enfoque del grupo dentro del mercado: el 60% corresponderá al Fiat Cronos, mientras que el crecimiento estará impulsado por el segmento de pickups en Argentina, con la Fiat Titano (25%) y la RAM Dakota (14%). En ese último punto, la compañía proyecta alcanzar un 58% de exportaciones en 2026, frente al 46% en 2025. 

Sin embargo, el foco no está únicamente en la producción. Pues también quedó claro que, en un escenario volátil y competitivo, este empieza a cambiar con el avance de los autos chinos en Argentina. En ese contexto, la incorporación de Leapmotor al grupo aparece como una jugada estratégica global. En ese sentido, la estrategia apunta a integrar tecnología de movilidad eléctrica de origen chino -más competitiva en costos-, que se suma a la red comercial y la capacidad industrial global de Stellantis.

Por último, y aunque son conservadores en las estimaciones para este año, en Stellantis se trabaja para tener un mercado de autos total (sin tener semipesados y pesados) de 580.000 unidades (igual que en 2025), aunque son optimistas y que en el segundo semestre se aceleren las ventas y se logren superar los 600.000 patentamientos.

Alberto Rojo, brindó detalles en el  Desayuno de Tandil Despierta, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1

sobre las importantes novedades tributarias que comenzarán a regir en el partido. Los cambios afectan principalmente al impuesto automotor y a los derechos de cementerio, buscando aliviar la carga de los vecinos y modernizar los esquemas de cobro.

Una de las noticias más destacadas tiene que ver con la descentralización tributaria. Según explicó el funcionario, la provincia de Buenos Aires delegó a los municipios la administración de los modelos 2014 y 2015. "En esta particularidad fueron dos años debido a que el año pasado, al no haber ley provincial, no se pasaron. Así que del 2015 hasta 1990 son municipalizados", señaló.

En el marco de este reordenamiento, la Municipalidad de Tandil tomó la decisión de dejar de emitir la facturación para los vehículos cuyos modelos se ubiquen entre los años 1990 y 2000. Esta medida se fundamenta en la dificultad de obtener valuaciones fiscales precisas para unidades de esa antigüedad, ya que organismos como ACARA y el Registro Nacional de la Propiedad Automotor informan valores de referencia mayoritariamente desde el 2001 en adelante.

"Modelo 2000 hacia atrás no se va a emitir patente para esos vehículos", confirmó el director, llevando tranquilidad a los propietarios de estas unidades quienes no deberán esperar la liquidación. Se estima que esta medida alcanza a unos 16.000 vehículos de un parque automotor municipalizado que ronda las 50.000 unidades.

Por otro lado, para los contribuyentes que poseen vehículos modelos 2001 a 2015 y se encuentran al día con sus obligaciones, el beneficio será significativo. Tras un análisis de la facturación y con el aval del Consejo Deliberante, se estableció un descuento del 35 por ciento para quienes no registren deuda. Este porcentaje supera ampliamente el diez por ciento que se aplica de forma general a otras tasas municipales.

El funcionario aclaró que para aquellos vecinos que ya están al día, el beneficio se aplicará de forma automática. "Ya les va a llegar la liquidación con el 35 por ciento y aclarado que su patente era tanto y tiene ese descuento, no tiene que hacer ningún trámite", explicó. Sin embargo, quienes posean deudas pendientes tienen la oportunidad de regularizar su situación para acceder a la bonificación en las cuotas siguientes.

En caso de cancelar la deuda, el contribuyente deberá esperar a que el pago se impute en el sistema y luego solicitar la reliquidación con el descuento correspondiente. Para estos trámites, la Agencia Municipal de Ingresos dispone de diversos puntos de atención: la sede central en Belgrano 417 (Palacio Brigadier General Martín Rodríguez), la oficina de Villa Italia en Quintana 658, y el centro de atención en la intersección de las calles Actis y Casacuberta.

Otra novedad de relevancia comunicada por Alberto Rojo en Tandil Despierta es la modificación en la modalidad de pago de la tasa de cementerio. Históricamente, este tributo se emitía como un pago anual único, lo que representaba una erogación importante para muchos vecinos, especialmente para aquellos que poseen nichos.

A partir de ahora, si bien se mantiene la opción del pago anual, se habilitará la posibilidad de abonar hasta en cuatro cuotas sin recargos adicionales. "Teníamos muchos casos de gente que se preocupaba por el valor y que no lo podía pagar; pensamos en que aquel que está con una jubilación lo pueda pagar en cuatro cuotas como un beneficio", detalló el director de rentas y finanzas.

No obstante, hizo una advertencia importante para quienes opten por el pago fraccionado en centros de cobro presenciales: es fundamental aclarar al cajero qué es lo que se desea abonar para evitar confusiones, ya que el sistema podría tomar un pago parcial como el total si no se especifica debidamente, generando deudas involuntarias a futuro.

En cuanto a la gestión administrativa, la Municipalidad de Tandil continúa impulsando la adhesión a la factura digital. Aunque actualmente solo el diez por ciento de los contribuyentes utiliza esta modalidad, el objetivo es incrementar esa cifra para reducir costos de impresión y envío, además de contribuir al cuidado del medio ambiente.

"Cualquier contribuyente que ya tiene acceso por rentas online puede ingresar y adherirse a factura digital", recordó Alberto Rojo. Este sistema permite recibir un aviso por correo electrónico y acceder directamente a los medios de pago electrónicos, agilizando el proceso y evitando las colas en los centros de cobro.

Finalmente, se destacó la incorporación de nuevas tecnologías de pago en las delegaciones. En los centros de atención de las calles Actis y Quintana ya es posible abonar con débito automático. Asimismo, todas las tasas municipales cuentan ahora con un código QR que permite realizar el pago de forma instantánea a través de cualquier billetera virtual, adaptando la administración pública a los tiempos actuales.

Para consultas adicionales, la dirección de rentas puso a disposición las líneas 0800-333-277 y el WhatsApp 2494-547406, además de los correos electrónicos institucionales para trámites específicos de automotores y consultas generales.

El Ford Territory (HEV) 2026 fue el modelo más patentado, con un total de 2.392 unidades (una participación del 12 por ciento del mercado) que superó al Toyota Corolla Cross, que venía liderando los informes anteriores, según el reporte del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de Acara.

Se trata de un SUV mediano importado de China con motor 1.5 turbo combinado con un eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracción delantera.

En cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal con el 60 por ciento de las operaciones.

Los segmentos restantes muestran una participación más equilibrada, con los híbridos enchufables (PHEV) alcanzando el 18 por ciento, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV) con un 14 y los vehículos 100 por ciento eléctricos (BEV) con el ocho por ciento del mercado total trimestral.

En términos de crecimiento interanual por tecnología, se registraron variaciones al alza en todas las categorías: los híbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los vehículos 100% eléctricos (BEV) en 1.473 unidades y los híbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.

El segmento HEV de origen chino es el que presenta mayor participación de mercado y mayor crecimiento interanual.

Los vehículos híbridos brasileños aún conservan una importante participación de mercado, pero con bajo crecimiento relativo.

La oferta de modelos disponibles se expandió, de tal modo que, mientras que en el primer trimestre de 2025 la cartera estaba compuesta por 81 variedades, en el mismo período de este año se alcanzaron los 121 modelos disponibles.

En octubre del año pasado se sumaron 17 nuevos modelos a la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.

En los últimos seis meses, las incorporaciones totalizan 54 modelos, de los cuales cerca del 50 por ciento corresponden a unidades 100% eléctricas (BEV).

A pesar de este crecimiento, este segmento mantiene la menor participación dentro de la oferta total, en línea con su bajo volumen relativo, asociado principalmente a limitaciones en la infraestructura disponible.

Durante el primer trimestre de 2026, el mercado de electromovilidad se caracterizó por una elevada concentración de ventas en pocos modelos en todos sus segmentos y mostrando una consolidación de marcas de origen chino como las dominantes en vehículos de propulsión alternativa.

En el segmento de híbridos (HEV) -el de mayor volumen dentro de las motorizaciones electrificadas- se observa un cambio en la concentración de la oferta. NA

El Ford Territory (HEV) 2026 fue el modelo más patentado, con un total de 2.392 unidades (una participación del 12 por ciento del mercado) que superó al Toyota Corolla Cross, que venía liderando los informes anteriores, según el reporte del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de Acara.

Se trata de un SUV mediano importado de China con motor 1.5 turbo combinado con un eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracción delantera.

En cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal con el 60 por ciento de las operaciones.

Los segmentos restantes muestran una participación más equilibrada, con los híbridos enchufables (PHEV) alcanzando el 18 por ciento, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV) con un 14 y los vehículos 100 por ciento eléctricos (BEV) con el ocho por ciento del mercado total trimestral.

En términos de crecimiento interanual por tecnología, se registraron variaciones al alza en todas las categorías: los híbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los vehículos 100% eléctricos (BEV) en 1.473 unidades y los híbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.

El segmento HEV de origen chino es el que presenta mayor participación de mercado y mayor crecimiento interanual.

Los vehículos híbridos brasileños aún conservan una importante participación de mercado, pero con bajo crecimiento relativo.

La oferta de modelos disponibles se expandió, de tal modo que, mientras que en el primer trimestre de 2025 la cartera estaba compuesta por 81 variedades, en el mismo período de este año se alcanzaron los 121 modelos disponibles.

En octubre del año pasado se sumaron 17 nuevos modelos a la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.

En los últimos seis meses, las incorporaciones totalizan 54 modelos, de los cuales cerca del 50 por ciento corresponden a unidades 100% eléctricas (BEV).

A pesar de este crecimiento, este segmento mantiene la menor participación dentro de la oferta total, en línea con su bajo volumen relativo, asociado principalmente a limitaciones en la infraestructura disponible.

Durante el primer trimestre de 2026, el mercado de electromovilidad se caracterizó por una elevada concentración de ventas en pocos modelos en todos sus segmentos y mostrando una consolidación de marcas de origen chino como las dominantes en vehículos de propulsión alternativa.

En el segmento de híbridos (HEV) -el de mayor volumen dentro de las motorizaciones electrificadas- se observa un cambio en la concentración de la oferta. NA

La Agencia de Ingresos Municipales de la Municipalidad de Tandil anunció importantes novedades en relación al Impuesto Automotor para el ejercicio fiscal actual. A través de una modificación en la normativa vigente, se estableció la ampliación de la exención del pago para las unidades con mayor antigüedad y un esquema de descuento del 35 por ciento destinado a aquellos contribuyentes que mantengan sus obligaciones al día.

La medida, que fue tratada y aprobada el último jueves por el Concejo Deliberante, alcanza de manera directa a las unidades modelo  2001 a 2015, cuyos titulares recibirán un descuento del 35 por ciento con la condición de encontrarse al día. Además, hay tiempo hasta el 10 de mayo -fecha en que vencerá la primer cuota- para regularizar montos de años anteriores y acceder al beneficio. 

En tanto, desde la Agencia de Ingresos Municipales (AGIM) informaron que los autos modelo 1990 a 2000 inclusive ya no deberán abonar el tributo, lo que implica la exclusión del pago para diez años de patentamiento. Según los datos oficiales del área de rentas, esta decisión administrativa representa la baja de cerca de 16.000 cuentas del padrón municipal.

Al brindar detalles sobre el Impuesto Automotor 2026, desde la comuna indicaron que estas cuentas correspondían al 30 por ciento del parque automotor municipalizado entre los años 1990 y 2015. Sin embargo, su impacto en la recaudación era marginal, ya que generaban menos del 10 por ciento de la facturación total. Ante este escenario, se consideró oportuno aplicar la excepción en el marco de las facultades otorgadas por la Ordenanza Fiscal vigente.

Por otra parte, se informó que el universo actual alcanzado por el impuesto municipal comprende a los vehículos modelo 2001 a 2015. En este segmento se registran 33.820 cuentas, las cuales podrán acceder a un beneficio sustancial. La concejal Maridé Condino explicó que el expediente elevado por el Ejecutivo municipal busca mitigar el impacto del aumento en las valuaciones fiscales.

“Nuestra tasa de la patente del automotor incorpora los vehículos 2014-2015, y por todos es sabido que los autos de estos años han tenido un aumento importante en la valuación fiscal”, señaló la edil radical. En ese sentido, advirtió que al estar la tasa atada a dicha valuación, el monto final resultaba excesivamente elevado, lo que podría haber generado una disminución en el nivel de cobrabilidad.

Para contrarrestar esta situación, la modificación de la ordenanza establece que todos aquellos contribuyentes que no posean deuda atrasada y abonen en tiempo y forma tendrán una bonificación del 35 por ciento en cada cuota. Este descuento se aplicará de manera automática para quienes estén al día, sin necesidad de realizar trámites adicionales ante las oficinas municipales. En caso de registrar deuda, los vecinos podrán regularizar su situación para acceder posteriormente al beneficio.

Tras el análisis técnico realizado sobre las cuentas comprendidas entre los años 2001 y 2015, la AGIM  determinó que 12.525 vehículos mantendrán importes similares a los anteriores o incluso registrarán bajas. No obstante, debido a la actualización de los valores de mercado, unas 21.295 cuentas registrarán incrementos en sus valores originales.

Otra de las novedades centrales de la normativa es la eliminación de los topes de facturación histórica. Esta medida genera que los valores se adecuen a la valuación fiscal actual y a las alícuotas establecidas por la ley provincial. 

La concejal Maridé Condino destacó la celeridad del tratamiento legislativo: “Agradezco que haya podido salir rápidamente para que se puedan imprimir todas las facturas antes de la primera cuota que vence el mes que viene”.

El esquema de pago para el corriente año se mantendrá estructurado en cuatro cuotas anuales, con vencimientos programados para los meses de mayo, julio, septiembre y noviembre. La primera cuota del Impuesto Automotor vencerá el próximo 10 de mayo. Las boletas estarán disponibles para su descarga en la web municipal durante la próxima semana, mientras que la distribución domiciliaria comenzará en los primeros días del mes entrante.

Desde la Agencia de Ingresos Municipales recordaron que los contribuyentes pueden utilizar la plataforma Rentas Online ingresando únicamente el número de cuenta de automotor. A través de este portal, es posible adherirse a la factura digital para recibirla por correo electrónico. Asimismo, el portal de Autogestión Ciudadana permite informar la baja de vehículos y motocicletas, una herramienta clave dado que los Registros Automotores ya no tienen la obligación de informar estos movimientos a la comuna.

Para consultas presenciales, la Municipalidad de Tandil dispone de tres centros de atención que funcionan de 7.30 a 13.30: la sede central en Belgrano 417, la oficina de Quintana 658 y el punto de atención en Actis y Casacuberta. También se encuentran habilitadas las líneas telefónicas 442-7842 y el 0800-333-2778, además del contacto por WhatsApp al 249 454-7406 y los correos electrónicos oficiales de la Agencia de Ingresos Municipales.

La automotriz china BYD eligió uno de los lugares más bonitos del país como la es la provincia de Mendoza, para un evento que ha sido escenario de la segunda presentación de modelo de esta empresa en la Argentina, siendo que hace seis meses que llegó al país pero que ya ocupa un lugar importante en el mercado automotriz nacional.

Debido a la importancia de este lanzamiento, y de la característica y el porte del vehículo presentado, las máximas autoridades del país estuvieron presente en este evento. Sus testimonios, a continuación.

“Las pick-ups son un segmento clave en el mercado argentino, y con BYD SHARK DMO damos un paso estratégico al ingresar con una propuesta innovadora en el país. Este modelo refleja nuestra visión de llevar la tecnología de nuevas energías a todos los segmentos, demostrando que la electrificación también puede ofrecer potencia, versatilidad y desempeño para distintos tipos de uso. Este avance está acompañado por una red de concesionarios preparada para respaldar esta nueva etapa y brindar a nuestros clientes el soporte necesario en todo el país”, destacó Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina.

Por su parte, Bernardo Fernández Paz, Director Comercial de ByD Argentina, dijo: “Todos sabemos lo que significa la camioneta para un argentino, desde octubre a esta parte, presentar una camioneta era una responsabilidad para la marca”.

Así entonces, siendo una camioneta inspirada en la estética de los tiburones (por eso lleva el nombre SHARK), la pick-up presenta luces LED frontales de longitud completa y líneas fluidas que combinan potencia bruta con tecnología futurista, dándole un fuerte carácter, donde se destacan las luces de contorno LED, un elemento distintivo que refuerza su identidad visual.

En términos de potencia, aquí radica en gran medida el carácter distintivo de este vehículo, pues cuenta con un tren motriz de tracción trasera, el sistema híbrido eléctrico EHS y un motor 1.5 turbo de alta potencia y geometría variable que, en conjunto, alcanzan más de 437 caballos de fuerza y 650 Nm de torque. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. Además, su tracción total eléctrica inteligente ajusta la distribución del par entre las ruedas en milisegundos para optimizar la adherencia en diversas superficies.

No obstante, se comercializa en Argentina en una única versión, con una amplia paletade cinco colores: Atlantis Gray, Pallas White, Obsidian Black, Urdu Milky-Gray Green y Floating Sun Orange.

Con todo, esta pick-up híbrida enchufable ya se encuentra disponible en el país para su adquisición, a un valor oficial de 59.990 dólares (o su equivalente en pesos).