Miles de personas disfrutaron el domingo por la tarde de una serie de vuelos de destreza realizados por aviones de la Fuerza Aérea Argentina frente a las costas de Mar del Plata, en el marco de los festejos organizados para este fin de semana largo por el aniversario 150 de la ciudad.

Aviones a reacción IA-63 Pampa pertenecientes a la VI Brigada Aérea, con asiento en esta ciudad, realizaron sus pasadas a baja altura frente a las playas de La Perla y del centro marplatense, que se encontraban repletas luego de dos días con lluvia y viento.

Los ejercicios fueron presenciados desde distintos sectores del frente costero por vecinos y turistas, en la tercera jornada de actividades correspondientes al aniversario de la vecina ciudad.

La demostración aérea incluyó además el lanzamiento de dos paracaidistas de Fuerza Aérea pertenecientes a la I Brigada aérea, de El Palomar, quienes llevaban banderas de Argentina gigantes y descendieron en el sector de La Rambla.

En el marco de los festejos por los 150 años, se realizó además desde la mañana un desfile de autos antiguos en el paseo costero.

Vehículos diseñados desde mediados del siglo XX y hasta la década de 1980, pertenecientes al Club de Autos Antiguos de Mar del Plata, desfilaron desde la Rotonda del Golf de la ciudad hasta Plaza Colón.

Se sumaron además al desfile unas 20 motos del Club Scooter Clásico local.

Mientras los vehículos circulaban por el Boulevard Marítimo, decenas de veleros del Club Náutico Mar del Plata navegaban frente a las costas.

La agenda de actividades por el aniversario, que sufrió algunos cambios por el temporal del viernes y sábado, continuaba anoche con un cierre musical con shows en el Paseo Las Toscas, ubicado entre el Torreón del Monje y La Rambla.

Desde las 20.30, actuaba la banda platense Los Totora, y el cierre, previsto para las 22.30, estaba a cargo de La Joaqui, oriunda de Mar del Plata y una de las artistas de mayor proyección del país.

Vecinos serranos se sorprendieron este viernes al escuchar a los aviones Pampa III sobrevolando la ciudad.

Ocurre que, en el marco del “Día de la Fuerza Aérea”, que se conmemoró el jueves 10 de agosto, desde la VI Brigada Aérea decidieron realizar un pasaje.

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Los aviones Pampa III que tiene la VI Brigada Aérea de Tandil son para entrenamiento y control de las fronteras del país, y suelen ser vistos en el cielo serrano, ya sea cumpliendo funciones, en vuelos de prueba o en eventos especiales.

Las aeronaves son construidas por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) para la Fuerza Aérea y cuentan con un sistema de aviónica Full Glass Cockpit-Mil 1553, funciones integradas (Nav/Com/Attack) y un sistema de manejo integrado de armamento (SMS).

Según detallan desde la Fuerza Aérea es un avión de buenas prestaciones, con aviónica de última tecnología y de fácil accesibilidad, sumado a que tiene un coste por hora de vuelo y de mantenimiento relativamente barato. Puede operar en pistas cortas y/o no preparadas.

Estas cualidades le otorgan al Pampa III una buen desempeño, que lo hace muy competitivo en el mercado internacional, perfecto para fuerzas aéreas de países con bajos recursos o escaso presupuesto de Defensa. 

Está diseñado para ser un avión de entrenamiento avanzado que cumpla con los requisitos necesarios para garantizar a las fuerzas aéreas el entrenamiento completo de los pilotos para luego pasar a un caza de cuarta generación e inclusive a uno de quinta por un costo de adquisición y mantenimiento relativamente bajo en comparación a otras aeronaves de su segmento.

Andrés, un técnico aeronáutico cordobés, mostró lo se siente volar en uno de ellos.

El Ministerio de Defensa, que conduce Agustín Rossi, informó que la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” SA (FAdeA) concretó el traslado y entrega del sexto avión IA 63 Pampa III a la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), ubicada en Tandil. La aeronave, identificada con la matrícula A-705, estará destinada a cumplir funciones de control del espacio aéreo fronterizo.

Esta nueva unidad que la empresa estatal conducida por Mirta Iriondo entregó a las FAA se suma a los cinco aviones que ya habían sido adjudicados por la unidad militar de nuestra ciudad entre 2018 y 2019, conformando así un sistema de armas moderno y óptimo que permite la formación de pilotos a través de naves biplaza de entrenamiento avanzado y de ataque liviano.

La flota de aviones Pampa III se utiliza en el operativo Escudo Norte para la protección de la frontera noreste de nuestro territorio.

Asimismo, ante la situación de emergencia sanitaria que atraviesa el país, la Fuerza Aérea brinda tareas de apoyo en la zona Centro con aviones cuyo mantenimiento se realiza en FAdeA.

🎞️ #FAdeA IA-63 #Pampa III matrícula A-705, destinado a la VI Brigada Aérea de Tandil de la @FuerzaAerea_Arg 🇦🇷 pic.twitter.com/ffen7PxI3X

— MalvinasData [Hernán] (@MalvinasData) March 28, 2020

La VI Brigada Aérea de Tandil recibió, en la víspera, el quinto avión Pampa III, construido por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) para la Fuerza Aérea. La unidad, que se integra a la flota de otras cuatro naves, se utilizará para entrenamiento y control de la frontera noreste del país.

El quinto Pampa III lleva la matrícula A-704, y se espera que antes de fin de año se integre la sexta aeronave.

“Es un orgullo ver a FAdeA cumpliendo con todos los compromisos asumidos, estamos entregando el quinto avión Pampa III y avanzando con la producción del sexto para ser entregado antes de fin de año”, expresó el presidente de la firma, Antonio Beltramone.

El funcionario sostuvo que “estos logros, que hoy parecen algo cotidiano, son posibles gracias al esfuerzo y compromiso de todo el equipo de trabajo de FAdeA, que comienza cada día con el objetivo de hacer crecer a esta fábrica. Hoy FAdeA vive un presente histórico, con bases firmes y perspectivas de un futuro aún mejor, con innovación, desarrollo y sustentabilidad”.

Después de una década, en 2018, la firma comenzó a entregar aviones producidos en serie, el Pampa III. Se trata de un modelo biplaza, de entrenamiento avanzado y ataque liviano, a  partir de un proyecto que se inició en 2012.

El 17 julio de ese año, FAdeA logró el documento de aprobación de la nueva versión de la aeronave, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (Digamc), con lo que acreditó la finalización de su proceso de certificación.

También en ese momento, se logró el cierre del proceso de certificación del primer lote de componentes nacionalizados del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevas partes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar su competitividad.

La nueva versión de Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un 3 a un 12 por ciento en la actualidad.

La VI Brigada Aérea de Tandil recibió hoy el quinto avión Pampa III, construido por la Fábrica Argentina de Aviones para la Fuerza Aérea. La unidad, que se integra a la flota de otras cuatro naves, se utilizará para entrenamiento y control de la frontera noreste del país.

El quinto Pampa III lleva la matrícula A-704, y se espera que antes de fin de año se integre la sexta aeronave.

“Es un orgullo ver a FAdeA cumpliendo con todos los compromisos asumidos, estamos entregando el quinto avión Pampa III y avanzando con la producción del sexto para ser entregado antes de fin de año”, expresó el presidente de la firma, Antonio Beltramone.

El funcionario sostuvo que “estos logros, que hoy parecen algo cotidiano, son posibles gracias al esfuerzo y compromiso de todo el equipo de trabajo de FAdeA, que comienza cada día con el objetivo de hacer crecer a esta fábrica. Hoy FAdeA vive un presente histórico, con bases firmes y perspectivas de un futuro aún mejor, con innovación, desarrollo y sustentabilidad”.

Después de una década, en 2018, la firma comenzó a entregar aviones producidos en serie, el Pampa III. Se trata de un modelo biplaza, de entrenamiento avanzado y ataque liviano, a  partir de un proyecto que se inició en 2012.

El 17 julio de ese año, FAdeA logró el documento de aprobación de la nueva versión de la aeronave, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (Digamc), con lo que acreditó la finalización de su proceso de certificación.

También en ese momento, se logró el cierre del proceso de certificación del primer lote de componentes nacionalizados del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevas partes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar su competitividad.

La nueva versión de Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un 3 a un 12 por ciento en la actualidad.

Alrededor de las 13 horas se escuchó desde el centro de nuestra ciudad el sonido de varios aviones que sobrevolaron la zona ¿De qué se trató?

Desde la VI Brigada Aérea informaron que fueron cuatro aviones de dotación IA-63 Pampa III, aeronaves de entrenamiento avanzado y ataque liviano que tienen un sistema de aviónica FULL GLASS COCKPIT –MIL 1553,  funciones integradas (Nav/Com/Attack) y un sistema de manejo integrado de armamento (SMS), que habían participado del desfile por la conmemoración del 203er. aniversario de la Declaración de Independencia en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La Sexta Brigada Aérea de Tandil incorporó los primeros dos aviones de la dotación Pampa III

Los primeros dos Pampa III fueron incorporados en febrero de este año y, según detalló el jefe de la Brigada, el Comodoro José Maria Greissing, esperan contar con seis para finales de 2019.

Ayer, en la Sexta Brigada Aérea, se realizó el acto para recibir a dos aeronaves Pampa III, un nuevo sistema de armas para ejercicios y misiones de control aeroespacial. Estos aviones son de diseño e industria nacional, lo que representa un orgullo para el país.

La Fuerza Aérea Argentina informó que ayer se incorporaron a la VI Brigada Aérea de Tandil, las dos primeras aeronaves de dotación IA-63 Pampa III.

La ceremonia de recepción de los flamantes Pampa, que se desarrolló en el predio de la Base que alberga al Grupo VI de Caza, fue presidida por el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Alejandro Gabriel Amoros, quien se encontraba acompañado por el jefe de la VI Brigada Aérea, comodoro José María Gressing, autoridades nacionales, provinciales, militares e invitados especiales.

La Fuerza Aérea informó que la incorporación al servicio activo de estas aeronaves representa contar con un nuevo sistema de armas de ataque ligero, destinado tanto para el adiestramiento de los pilotos de combate que componen las filas de la Fuerza Aérea Argentina como para su desempeño en diversas misiones contribuyentes al control y vigilancia del aeroespacio, implicando además un avance importante en lo que respecta a la actualización del material y de las capacidades logísticas de la institución.

Asimismo, señaló que se trata de un hito histórico, teniendo en cuenta que se volvió a incorporar una aeronave que posee diseño autóctono y es producida en este país por la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA); hecho que constituye un aliciente esperanzador para los jóvenes aviadores militares que integran la institución y para todos aquellos que anhelan ingresar a sus filas, al saber que podrán contar con aeronaves que ofrecen diseño y prestaciones de última generación en su tipo.

También cabe destacar que la llegada de estas modernas aeronaves a la institución permite que los aviones Pampa II, que a la fecha se encuentran operando en la frontera norte del país, regresen a su unidad de origen en Mendoza para continuar con el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (Cepac) en la IV Brigada Aérea, como avión de adiestramiento y formación de los futuros pilotos de caza.

Buscan llegar a doce aviones

En diálogo con El Eco Multimedios, el brigadier mayor Alejandro Amoros, expresó que “para nosotros hoy es una satisfacción muy grande poder comenzar el reequipamiento de esta unidad que está marcada por páginas de gloria en la historia de la República Argentina y, probadamente, su valor en combate. Es por ello que era para nosotros una obligación muy importante responder a las necesidades que la unidad tenía en cuanto al reequipamiento”.

En cuanto a las demoras tras la despedida de los Mirage, indicó que “se esperó algún tiempo para que ello llegara. No obstante, los planes alternativos permitieron que con aviones de otra unidad pudiéramos salvar esa brecha y hoy ya podemos contar con nuestros propios aviones aquí en la Sexta Brigada Aérea” y deseó que puedan tener éxito con los pilotos de la Fuerza Aérea.

En cuanto a la posibilidad de que puedan llegar más aviones, Amoros dijo que “en la medida en que el Estado nacional va asignando recursos a la industria aeronáutica, iremos completando la dotación. Obviamente, estos dos aviones son una avanzada de un primer lote de tres en total, que esperamos que en el corriente año pueda llegar a seis, y terminar de completar lo que para una dotación normal en un escuadrón, completarían las doce aeronaves”.

Sin embargo, admitió que “eso será acorde a las prioridades que se vayan dando dentro de las necesidades de todo el Estado”.

El brigadier mayor consideró que contar con una docena de aviones les permitirá “moverse en la Sexta Brigada Aérea en forma holgada, cumplir con todas las actividades que tenemos en lo que respecta, fundamentalmente al adiestramiento de las nuevas generaciones que se van incorporando, de darles un horizonte de incentivo a la gente joven que se incorpora, con una tecnología acorde al siglo XXI, a la altura de los tiempos que vivimos, y por otro lado, cumplir también con todas las obligaciones que, de carácter operativo, la Fuerza Aérea hace 24 horas al día los 365 días del año en todo el control del aeroespacio, viendo y controlando que no existan vuelos irregulares que puedan, eventualmente, ocasionar algún daño o riesgo a la seguridad operacional del resto de las aeronaves que circula en el espacio”.