El presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, analizó en diálogo con El Eco la crítica situación que atraviesan las empresas prestadoras del servicio de transporte público de pasajeros, a pesar de que días atrás entró en vigencia el nuevo cuadro tarifario.

Según detalló el directivo, el incremento otorgado por el cuerpo legislativo resultó "absolutamente insuficiente" para cubrir los costos de funcionamiento, los cuales se encuentran fuertemente afectados por la inflación y la quita de subsidios. Albanese advirtió que el sector opera bajo una situación dramática que pone en riesgo la continuidad de las fuentes laborales y la estabilidad del servicio.

El dirigente precisó que, mientras el estudio de costos realizado por la Cámara arrojó un valor de 2.400 pesos por pasaje y el análisis técnico de la Municipalidad se situó en 2.145 pesos, la tarifa aprobada finalmente fue de 1.915 pesos. Esta diferencia genera un desfasaje financiero que no ayuda con el déficit operativo de aproximadamente 200 millones de pesos mensuales con el que operan las empresas. "Evidentemente seguimos con muchas complicaciones", lamentó Albanese.

Uno de los puntos de mayor urgencia para los empresarios locales fue la proximidad del pago del aguinaldo. En este contexto, el presidente de la Cámara reconoció que a las prestatarias les resultó muy difícil juntar el dinero necesario para cumplir. Ante la falta de liquidez, iniciaron gestiones para obtener un auxilio financiero por parte del gobierno local, buscando evitar posibles medidas de fuerza o interrupciones en la prestación que afecten a los usuarios.

Respecto a este pedido, el directivo aclaró que no se trató de un financiamiento, sino de un adelanto del atributo local. Este mecanismo consiste en el pago anticipado de los montos que la Municipalidad debe abonar a las empresas por los pasajes de estudiantes de los tres niveles educativos y jubilados que se vendieron durante el mes. "La plata no la vamos a poder juntar", admitió con sinceridad, subrayando que la ecuación económica del sistema se encuentra totalmente quebrada debido a que los costos superaron largamente a los ingresos.

La preocupación expresada por Albanese coincidió con la carta abierta emitida recientemente por la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajero (Fatap). La entidad advirtió a las autoridades nacionales, provinciales y municipales sobre el inminente riesgo de desaparición de muchísimas empresas. La advertencia fue contundente: de no mediar una intervención estatal, se podrían perder cientos de miles de puestos de trabajo.

En relación con la política de subsidios, el representante local enfatizó la necesidad imperiosa de que se restituya el Fondo Compensador. Además, reclamó que el Estado Nacional reponga los ingresos derivados del impuesto al combustible, un porcentaje del cual debe destinarse por ley al transporte público. Según denunció Albanese, hace dos años que no perciben estos recursos. "Son todas situaciones que han ido degradando la capacidad de las empresas", sentenció.

Consultado sobre la posibilidad de implementar un recorte en las frecuencias de los colectivos para reducir gastos, el dirigente informó que, hasta el momento, se mantuvieron las habituales. No obstante, recordó que la Cámara presentó un cronograma de emergencia ante el Concejo, sobre el cual aún no obtuvieron una respuesta concreta. Para Albanese, el ajuste de frecuencias no representa la solución de fondo, sino apenas un paliativo frente a un problema estructural que requiere de políticas nacionales y provinciales que se implementen de manera inmediata.

Finalmente, se refirió al diálogo mantenido con el gobierno del intendente Lunghi. Si bien el municipio evaluó el pedido de adelanto, el directivo reconoció que la administración local también enfrentó dificultades económicas. "Nación no transfiere lo que corresponde a las provincias, las provincias no pueden transferir a los municipios y es todo una cadena", explicó. El objetivo primordial de las seis líneas de transporte de Tandil es evitar que se interrumpa el servicio, garantizando que los usuarios no se vean complicados en sus traslados.

El Municipio, a través de la Secretaría de Servicios Públicos, concretó la demarcación de las paradas de colectivos en las extensiones de dos trayectos de las líneas 505 y 502, ordenamiento que permitirá avanzar con los trámites para el desembarco de la aplicación Cuándo Subo. Los trabajos en el territorio se concretaron entre el jueves y ayer.

La señalética vertical se logró instalar luego de que la directora del SUMO, Luján Brito, le solicitara al Concejo Deliberante que fije las paradas de las extensiones de la Línea 505 (Marrón) a la zona del barrio Graduados y aledaños, y de la 502 (Blanca) a la exEscuela Granja. La solicitud derivó en la modificación de la ordenanza de 2024, que había reordenado todas las paradas del sistema de transporte local a pedido de Nación, como requisito para implementar la aplicación Cuándo Subo. 

En paralelo, concejales de la oposición habían marcado cuestionamientos por la falta de difusión de los recorridos y de los horarios en que circulan los colectivos –sobre todo en los alargues- y la imposibilidad de los usuarios de chequear los trayectos en tiempo real –a través de herramientas digitales-, combo que desalienta el uso del servicio público.

A finales de la semana pasada, una cuadrilla de la comuna avanzó con la colocación de los carteles verticales en las paradas de la extensión de la Línea 505 (Marrón) al barrio de Graduados.

En tanto, en la víspera se instaló la señalética sobre la avenida Jujuy, en el recorrido que la Línea 502 (Blanca) realiza a la Escuela Granja.

Desde el Departamento Ejecutivo informaron que la decisión de instalar los carteles en las esquinas se tomó a partir de un pedido de la Dirección de SUMO, con el objetivo de demarcar las extensiones de recorridos que fueron aprobadas en la última concesión y que estaban pendientes.

Antes de iniciar las tareas en los barrios, la directora del SUMO, Luján Brito, solicitó a la presidenta de la Comisión de Transporte, Luján Fiego, que se establezcan las paradas de colectivos de los dos alargues que no habían sido contemplados en la Ordenanza 18.401, sancionada en 2024, herramienta que detalló las paradas del sistema de transporte público de pasajeros y derogó las normas municipales para generar un solo texto ordenado.

En la Línea 505 “Extensión barrio Graduados”, se colocó la cartelería en las esquinas de Pedersen y Los Ombúes, Los Robles y Los Ceibos; en Cerrillada esquina Pedersen, Salceda y pasaje Mercedes Sosa; en Segundo Sombra y La Merced, y en La Merced y Salceda y Pedersen.

Para la Línea 205 Alargue a Granja, la señalética vertical se instaló en las paradas de avenida Jujuy y sus intersecciones con Ñandú, Flamenco, Tasende, Peumayén, Ronca Hue, Perdiz, Calihue, Peñasco y Gorrión.

En un breve contacto con este Diario, el secretario de Servicios Públicos del Municipio, Claudio Fuentes, confirmó que las paradas de las extensiones de las líneas 502 y 505 quedaron señalizadas.

En paralelo, remarcó que se encuentran atendiendo a la demarcación de paradas que solicitan las líneas de colectivos, ya sea por reposición de carteles dañados o por faltantes.

Por último, el funcionario adelantó que llevan adelante un plan para la instalación de 2 mil carteles con señales de tránsito y nombres de calles en distintos sectores de la ciudad.

La Dirección del Sistema de Movilidad Ordenada (SUMO) del Municipio de Tandil informó que este lunes 2 de febrero se iniciará el operativo de renovación de beneficios del Programa de Accesibilidad Socio Educativa (PASE) para los estudiantes universitarios y de nivel terciario.

El operativo se extenderá hasta el viernes 13 de febrero en la Unidad de Gestión SUBE (UGS), ubicada en Rodríguez 445, de lunes a viernes de 7 a 14 hs, de acuerdo a un cronograma establecido según la finalización del DNI.

Los interesados deberán presentar la siguiente documentación: original y fotocopia de DNI del alumno y constancia de alumno regular emitida por la institución. En el caso de poseer una tarjeta SUBE escolar de la secundaria, deberán presentarse con la tarjeta.

El beneficio cubre un 60% y 40 viajes mensuales para ingresantes universitarios.

En el lugar se atenderá a los interesados por orden de llegada y por terminación de DNI:

Lunes: terminado en 0-1Martes: terminado en 2-3Miércoles: terminado en 4-5Jueves: terminado en 6-7Viernes: terminado en 8-9

Quienes requieran más información pueden comunicarse al contacto sube@tandil.gov.ar o al teléfono 2494422433.

Tras una serie de postergaciones y sesiones fallidas, como la ocurrida el pasado 29 de diciembre, el Concejo Deliberante logró avanzar con la aprobación de un nuevo cuadro tarifario para el transporte público. La medida busca poner fin a la crisis financiera que obligaba a las empresas a administrar recursos limitados, lo que derivaba en restricciones de frecuencias para los usuarios. La comisión de transporte emitió un dictamen anticipado para actualizar el valor del pasaje, que partirá de un plano a 1.506,47 pesos.

Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte local, expresó su alivio ante la resolución legislativa en diálogo con El Eco Multimedios, destacando que los bloques mayoritarios finalmente decidieron abordar la problemática de fondo. Albanese subrayó que la fórmula aplicada para establecer el  fue la correcta: "el IPC acumulado debía ser a partir del boleto vigente", aseguró, descartando la propuesta del bloque de La Libertad Avanza, retrotraer los precios a valores de noviembre de 2024, lo cual, según explicó, habría sido legalmente improcedente ya que cada nueva ordenanza deroga las anteriores.

Pese a la aprobación, el sector aún enfrenta un panorama complejo. Albanese advirtió que la nueva tarifa tardará aproximadamente 10 días en verse reflejada en el sistema SUBE, periodo durante el cual las empresas deberán seguir operando con ingresos por debajo de sus costos operativos.

El dirigente fue tajante al describir el impacto de la inflación en el sector durante el último año. "Durante todo el 2025 el transporte aumentó 16,33% y la inflación anual cerró en 31,5%", detalló, señalando que esta brecha representa una pérdida patrimonial cercana al 50%. Esta situación afecta directamente la capacidad de las empresas para mantener el servicio con normalidad y afrontar la amortización de las unidades y los costos de mano de obra.

Desafíos para el inicio de 2026

El escenario a corto plazo presenta desafíos adicionales debido a la estacionalidad. Los meses de enero y febrero son considerados críticos por la Cámara de Transporte debido al receso escolar. Según Albanese, el sector educativo representa el 37% de las transacciones habituales, demanda que desaparece durante el verano.

Aunque las empresas se encuentran actualmente al día con los salarios y el aguinaldo de sus trabajadores, existe incertidumbre sobre los próximos meses. "Vamos a ver cómo nos acomodamos para pagar los sueldos de febrero y los de marzo", concluyó Albanese, remarcando que la caída de la demanda estival pone a prueba la estabilidad financiera del sistema de transporte local.

Juan Manazzoni, a pocos días de finalizar su mandato el 10 de diciembre, analizó la situación del pedido de aumento del boleto de transporte público presentado por la Cámara del Transporte, que pide una tarifa que supera los 1300$, argumentando la inflación y el "atraso" de aumentos anteriores.

El concejal del PRO coincidió con otros ediles en que el tratamiento del nuevo aumento quedará para la próxima conformación del HCD, que asumirá dicha fecha.

 Al defender el rol del HCD como el órgano natural para definir las tarifas del transporte, criticando el decreto anterior del Ejecutivo que autorizó un aumento.

El concejal se defendió de las acusaciones del Ejecutivo sobre que la oposición perjudicaba al sector al no aprobar los aumentos, argumentando que su postura buscaba "defender a los tandilenses".

“Nosotros también defendemos a los 150.000 tandilenses, no solo a los transportistas. Tenemos que pensar en todo, no solamente  en los colectiveros, también tenemos que pensar en los usuarios. Digo, ¿quién piensa en el usuario? Bueno, para eso hay un Consejo Deliberante”.

Respecto al Presupuesto Municipal, el concejal explicó que el Ejecutivo tiene prórroga para presentarlo hasta el 10 de diciembre.

Fue consultado sobre su futuro político y laboral tras dejar el HCD.

El diputado bonaerense del bloque Somos Buenos Aires, Pablo Domenichini, presentó un proyecto de ley para que el personal sanitario de la provincia de Buenos Aires sea incorporado en el “Régimen Especial de Boleto Gratuito” de la provincia de Buenos Aires.

“Este proyecto tiene por objeto fortalecer y ampliar el alcance del Boleto Especial Educativo incorporando al personal sanitario dentro de los beneficiarios del régimen y actualizando su redacción a fin de consolidar una política pública de equidad, reconocimiento y justicia social para quienes sostienen dos pilares fundamentales del bienestar colectivo: la educación y la salud”, expuso Domenichini.

En rigor, la propuesta del legislador radical busca modificar la Ley 14.735, que establece la gratuidad del transporte público para estudiantes primarios, secundarios, terciarios y universitarios, para que el personal de salud bonaerense también goce de este beneficio económico.

“La educación y la salud son actividades esenciales para el desarrollo humano, económico y cultural de la provincia de Buenos Aires. Ambas contribuyen cotidianamente al progreso social y al fortalecimiento del tejido comunitario, garantizando derechos básicos y promoviendo igualdad de oportunidades”, mencionó Domenichini.

La propuesta del titular de la Convención de Contingencia de la Unión Cívica Radical (UCR) bonaerense, cuenta con un artículo que establece que el beneficio será aplicable para los desplazamientos entre el domicilio del individuo y los establecimientos sanitarios donde preste servicios o curse estudios, así como también para traslados relacionados con capacitaciones, guardias, actos oficiales y actividades reconocidas.

“La medida también constituye una herramienta concreta frente al déficit de profesionales en diversas especialidades críticas como pediatría, clínica médica, terapia intensiva, neonatología o medicina general. Las residencias médicas como sistema de formación de posgrado intensivo en servicio, representan un componente esencial del fortalecimiento del sistema público de salud”, subrayó el legislador por la Tercera sección.

En ese sentido, defendió su propuesta al alegar que facilitará la formación y desempeño profesional de los trabajadores sanitarios, y contribuirá a mejorar la cobertura y la equidad territorial del sistema de salud provincial. “Esta medida no debe entenderse como un gasto, sino como una inversión en capital humano y social”, subrayó.

“El transporte público constituye un derecho social que debe ser accesible y equitativo. Garantizarlo de manera gratuita para estos sectores esenciales contribuye a reducir desigualdades, fortalecer la presencia del Estado en todo el territorio y consolidar un sentido de pertenencia y dignidad en el trabajo cotidiano”, cerró Domenichini.

En una semana agitada por el arribo de la respuesta de la Asesoría General de Gobierno y con la tranquilidad por la legalidad del último incremento de la tarifa de transporte otorgada por decreto, las empresas aguardan una rápida resolución a un nuevo pedido de actualización del boleto. En concreto, elevaron una nota al Concejo Deliberante, con copia al Departamento Ejecutivo, para solicitar una suba del 29,5 por ciento, fundamentada a partir de un estudio de costos realizado por la entidad que nuclea a las seis firmas que explotan en servicio público concesionado.

En diálogo con El Eco Multimedios, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, describió el panorama del sector que enfrentó subas de combustibles, lubricantes, neumáticos, filtros, entre otros insumos, pero además deberá aumentar los salarios de noviembre y pagar aguinaldos.

“El último aumento fue el 3 de julio, que fue por un decreto municipal que la Auditoría General lo convalidó, dijo que estaba dentro de las facultades del Ejecutivo, así que todo ese cuestionamiento está de lado”, expuso en el marco de una discusión ya abierta por otro incremento.

Agregó que “pasaron cuatro meses y habían pasado cuatro meses antes, con lo cual las empresas se desfinanciaron un montón y ahora va a pasar lo de siempre, que va a llegar el tema de los aguinaldos y vamos a estar con algunas empresas que puedan llegar a tener algún problema y veremos cómo nos acomodamos”.

De ese modo, el titular de la cámara advirtió por los cuatro meses de debate anteriores al decreto firmado por Miguel Lunghi y a otros cuatro que transcurrieron desde el último ajuste de la tarifa.

“Realmente es demasiado tiempo. Ha habido costos que han variado muchísimo. El combustible ha aumentado seis veces en un solo mes y no podemos estar sin actualización. De hecho, en localidades vecinas ya han actualizado para diciembre. El caso Mar del Plata por ejemplo, que va entre 1.550 y 2.450 pesos el tarifario. Así que hemos hecho esta presentación y esperemos que sea tratada a la brevedad”.

Consultado por las expectativas acerca de una definición del Legislativo, Albanese advirtió que “encima nos toca un recambio del Concejo Deliberante” y evaluó que “no creo que los concejales que se están yendo puedan resolver el tema, con lo cual lamentablemente va a haber que esperar al nuevo Concejo Deliberante, entiendo yo. Espero que tengan celeridad, que entiendan que las empresas tienen muchas dificultades económicas y que los trabajadores tienen derecho a cobrar su sueldo y su sueldo anual complementario. Así que veremos también en este marco cómo (avanza) el nuevo Concejo Deliberante, no tenemos expectativas con este que se está yendo pero ojalá nos sorprendan y tomen alguna decisión”.

En ese sentido, lamentó que el Legislativo no haya prorrogado la Ordenanza 18.352/2024 que otorgaba aumentos bimestrales de acuerdo al Índice de Precios al Consumidor (IPC), brindando cierta previsibilidad al financiamiento del sistema de transporte.

“Entiendo que despejado el horizonte electoral, va a ser más fácil alcanzar acuerdos porque en realidad, todos los bloques en off nos decían que estaban de acuerdo y que veían razonable una continuidad de esa ordenanza y la actualización bimestral vía IPC, pero después en la letra chica nunca se terminaban de poner de acuerdo. Despejado el horizonte de las elecciones, entiendo que se pueden alcanzar acuerdos rápidos, por lo menos si se piensa en la gente y en los trabajadores”, dijo.

Tras la suba autorizada en julio pasado, en Tandil el boleto plano cuesta 1.333,81 pesos y las empresas reclaman casi un 30 por ciento de actualización, lo que lo llevaría a 1.705 pesos.  

“El estudio nos da un 29,5 por ciento porque tenemos un déficit arrastrado de los cuatro meses anteriores, más el déficit de estos cuatro meses, más la inflación, con lo cual el boleto, si se aplica el 29,5 tendría que estar por arriba de 1.700, en 1705. Es lo que da el estudio de costos teniendo en cuenta no solo lo que se ha perdido, la inflación intertarifaria como se llama, sino también la necesidad de modernizar y actualizar el parque automotor, algo que está bastante detenido en Tandil porque las condiciones no están dadas”, argumentó el empresario.

El titular de la cámara defendió que “hay que contemplar la amortización si es que queremos seguir teniendo un transporte de calidad” y en relación al financiamiento del sistema, consideró que “lo ideal es tener previsibilidad, entonces uno ya sabe que hay un esquema de actualización, sea bimestral o mensual, que te da previsibilidad y podamos tener algún tipo de resguardo de fondos para cuando llega la época del aguinaldo”.

De cara a los costos de diciembre, sostuvo que “lamentablemente otra vez nos hemos atrasado mucho. Los costos siguen aumentando, el combustible no para de aumentar y a raíz del combustible, aumentan los lubricantes, los neumáticos, los filtros, en fin”.

En igual sentido, anticipó que “en noviembre hay un nuevo aumento paritario, una actualización ya prevista que también va a modificar el sueldo anual complementario porque siempre se toma el mejor sueldo del semestre. Son todos costos que tenemos que ir afrontando pero no tenemos los medios”.

Por último, Albanese se mostró a favor del régimen de aumento que funcionó hasta marzo pasado. “Necesitamos que la tarifa, por lo menos, acompañe el IPC, la inflación, algún tipo de actualización en un contexto donde realmente se decía que la inflación iba a ir a la baja y en realidad, de junio-julio vemos que está yendo a la alza, y ahora en noviembre prevén que va a ser más alta que octubre. Entonces es imposible afrontar así los compromisos tanto con los proveedores como con los choferes”.

Las empresas a cargo de las seis líneas de colectivos de Tandil –nucleadas en la Cámara de Transporte-, solicitaron al Concejo Deliberante una actualización del precio del boleto. A través de un estudio de costos, pidieron una suba de un 29,5 por ciento sobre la tarifa media, lo que arrojaría un valor de 1705 pesos para el plano. Alertaron por la compleja situación económica que atraviesan, y la dificultad que supondrá para algunas de las firmas locales el pago de aguinaldos en diciembre próximo.

“Presentamos esto con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar. Los costos nos están pasando por arriba”, expresó Daniel Albanese, al frente de la Cámara de Transporte de Tandil.

El estudio de costos en el cual los transportistas fundamentaron su pedido fue elaborado por el especialista Juan Antonio Bilbao. Abarcó un período de tiempo de marzo a septiembre último, y entre otros aspectos determinó que la demanda de pasajeros no disminuyó, e incluso se elevó levemente en los meses recientes. Más del 70 por ciento de los boletos –explicaron desde la Cámara-, se expiden a personas que utilizan los colectivos para trasladarse por trabajo o estudio, y también más de un 70 por ciento realiza en promedio dos viajes diarios.

El pedido finalmente fue de un 29,5 sobre el monto de 1316 pesos, el promedio de los boletos pagos. Pero el estudio arrojó un valor de 638 pesos en el caso de promediarse todos los boletos emitidos, incluso aquellos que cuentan con subsidio completo.

La solicitud de actualización fue presentada en una nota destinada al presidente del Concejo Deliberante –Juan Pablo Frolik-, y a la Comisión de Transporte. Sin embargo, desde las empresas manifestaron su incertidumbre por el rumbo del pedido de cara al recambio de concejales a partir de diciembre próximo.

“Van a estar muy complicadas”

En diciembre próximo las empresas de transporte deberán afrontar el pago de los aguinaldos a choferes -180 de Tandil- y anunciaron que “hay un par que pueden zafar, pero la mayoría van a estar muy complicadas. Tres o cuatro de las seis empresas van a estar muy complicadas, porque las erogaciones son muy importantes. Y la UTA ya está hablando de una recomposición salarial que siempre es retroactiva”, planteó Albanese.

“Nosotros queríamos la prórroga de la ordenanza 1869, porque actualizaba bimestralmente por IPC. Pero nunca se pusieron de acuerdo, después de más de 12 reuniones de la comisión.Y ahora, no sé qué irá a pasar con la composición del nuevo Concejo Deliberante. Pero, bueno, nosotros lo presentamos con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar, los costos no están pasando por arriba”, alertó el transportista.

“Supongo que habrá que esperar el recambio del Concejo Deliberante. Pero no creo que pueda ser abordado por este que ya se está yendo. Ojalá, por lo menos, empiecen a discutirlo en comisión”, sumó Albanese, quien dijo también que el tema “ya medio que es casi folklórico, todos los años la misma historia. Hay que ver la nueva composición del Concejo, y que determinen quien quedará a cargo de la Comisión de Transporte”.

El empresario agregó que “estuvimos cuatro meses discutiendo hasta que sacó un decreto el Intendente. Empezó a regir el tres de julio, y ahora llevamos cuatro meses sin actualización. El mes anterior aumentó y ahora volvió a hacerlo el combustible”.

Cabe recordar, la Cámara de Transporte nuclea a 6 empresas de Tandil que emplean a 180 choferes. El pedido de actualización del valor del boleto es el tema principal que los transportistas plantean en el marco de lo que describieron como una  compleja situación económica marcada por el sostenido aumento de costos.

La Cámara de Transporte de Tandil –el organismo que nuclea a 6 empresas que emplean a 180 choferes de la ciudad-, prepara un nuevo estudio de costos para presentar al Concejo Deliberante y solicitar una actualización de la tarifa del boleto de colectivos.

“El último aumento fue el 3 de julio. Si se hubiera prorrogado la ordenanza que nosotros pedíamos, tendría que haber aumentado el mes pasado. Era bimestral. Habrá que ver ahora cuándo va a haber un nuevo aumento. En medio del proceso electoral nadie va a votar un aumento de boleto. Así que hasta el 27 de octubre va a ser difícil que se pueda llegar a plantear. Por eso nosotros pretendíamos prorrogarlo porque era un aumento automático que no tenía que estar atravesado por cuestiones políticas. Pero bueno, no lograron consenso”, planteó Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte.

El dirigente empresarial señaló que el precio del boleto de colectivo en la ciudad posee un retraso que es necesario actualizar. Hizo mención, entre otros aspectos, a la quita de subsidios de parte del gobierno nacional, y a las subas de costos que se dieron en el último tiempo.

“Seis aumentos de combustible en un mes son insostenibles”, sostuvo al respecto. “Es insostenible el aumento de los costos permanentes que tenemos. Habrá que ver si después de las elecciones logramos que se actualice la tarifa porque si no, de lo contrario va a pasar lo que ya pasó, van a haber recortes de servicios, restricciones en los horarios nocturnos y demás porque no dan los recursos, los gastos superan los ingresos. Entonces terminás o reduciendo servicios o quebrando a las empresas”, indicó. Además del combustible, indicó que también aumentaron los lubricantes, los repuestos y las cubiertas, entre otros.

En paralelo a que la Cámara de Transporte trabaja en un nuevo estudio de costos, en el Concejo Deliberante aprobó la consulta a Asesoría General de Gobierno de la Provincia para que defina si el aumento establecido mediante decreto se ajusta a derecho.

Consultado por su mirada sobre el presente del Legislativo local, Albansese señaló que “tuvieron cuatro meses, no pudieron resolver el aumento del boleto, lo saca el Intendente por decreto, y cuatro meses después, ahora en la última sesión, empiezan a cuestionar la metodología por la cual el Intendente decretó el aumento. La voluntad de generar algún tipo de actualización de la tarifa está muy lejana. Veremos qué decisión toman porque, en definitiva, el Concejo Deliberante, los concejales son los responsables por la licitación, por el pliego, está perfectamente establecido que son los responsables de mantener y darle continuidad al transporte público en Tandil. Veremos si lo dejan caer o quebrar y en ese caso tendrán 180 choferes ahí en el Concejo Deliberante pidiendo que les paguen el sueldo”, alertó.

El dirigente estimó que será la semana próxima cuando hagan públicos los resultados del estudio de costos, que entre otros puntos tendrá el precio que los empresarios locales solicitan para la actualización del boleto. “Ni bien tengamos el estudio y lo que nos da la tarifa, vamos al Concejo a pedir la actualización como corresponde, porque no hay otra alternativa”, planteó al respecto.

A su vez, Albanese se refirió al significativo impacto a nivel local que supone el recorte de subsidios del gobierno nacional. “Desde diciembre del 2023 nosotros dejamos de percibir lo que era el Fondo Compensador, que era un aporte de subsidios que hacía el Estado Nacional a todo el interior desde La Quiaca hasta Ushuaia. Eso se perdió para siempre, no lo pudimos recuperar nunca más. Así que esa afectación realmente nos complicó muchísimo, y de hecho han desaparecido muchas empresas, no solo en la provincia de Buenos Aires, sino en todo el país”, sostuvo.

Ante el retiro de Nación, consideró que la comuna no cuenta con la capacidad de suplir dicho acompañamiento. “El Estado Municipal no puede subsidiar. Ya subsidia a los estudiantes, que está muy bien, y a los jubilados. A eso lo paga el Municipio y ayuda muchísimo. Más que eso no puede porque no hay presupuesto”, concluyó.

El debate por el aumento del boleto del colectivo vuelve a ocupar un lugar en estas páginas luego de que los ediles de La Libertad Avanza, Federico Sánchez Chopa y María Luján Fiego, pusieran en duda la constitucionalidad del decreto a través del cual el intendente Miguel Lunghi otorgó un aumento del boleto de transporte urbano de pasajeros.

Vale recordar que a través del decreto 1699 del pasado 18 de junio, el Poder Ejecutivo estableció un nuevo cuadro tarifario. A modo de ejemplo, el boleto plano pasó a costar $1.333,81. El Concejo Deliberante no convalidó lo propuesto mediante ordenanza.

Fundamentándose en el artículo 233 de la Ley Orgánica de las Municipalidades, los concejales por La Libertad Avanza realizaron una presentación a la Asesoría General de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires solicitando que se expida sobre la validez del decreto. Dicho pedido se realizó el 15 de julio, pero todavía no tuvo respuesta, incluso se supo que no hubo acuso de recibo del mail.

Federico Sánchez Chopa dialogó con El Eco de Tandil respecto a la presentación y afirmó: “Nos pareció pertinente hacer esta consulta. El Intendente firmó un decreto que no lo permitiría la Ley Orgánica Municipal, entonces ahí es donde surgió la consulta”.

La Asesoría General de la Provincia de Buenos Aires es un lugar donde los integrantes de los municipios, en este caso los concejales de La Libertad Avanza, pueden recibir asesoramiento legal respecto a distintas cuestiones. En este caso, la intención de conocer la validez del decreto firmado por Miguel Lunghi motivó a una presentación que todavía no tuvo respuesta.

Además del artículo 233 de la Ley orgánica, Sánchez Chopa citó los artículos 65 y 66 del pliego de bases y condiciones del transporte en donde se especifica que el aumento del boleto del colectivo tiene que ser votado por mayoría simple en el Concejo Deliberante. 

“Llama mucho la atención que un gobierno que se dice que respeta las instituciones a rajatabla, no respete la institucionalidad del Concejo Deliberante frente a la definición de la tarifas del boleto de colectivo”, señaló el edil libertario que volvió a arremeter contra el oficialismo al recordar que en los debates en comisión lo único que se permitió discutir fue el precio del boleto.

“Ellos venían con un proyecto de decreto donde ponían sin ningún criterio un monto determinado por el precio del boleto. Hasta el momento siempre habíamos discutido que iba a ser por IPC, así se vino trabajando desde marzo del 2024. En aquel momento se tomó la decisión de darle la potestad al Ejecutivo a través de una ordenanza de que pueda incrementar el precio del boleto durante seis meses consecutivos. Cuando se volvió a replicar para que lo haga de manera bimestral, nosotros ya no acompañamos”, recordó.

En ese sentido, Sánchez Chopa trajo a cuenta que no solo no estaban de acuerdo con el incremento que se dio por encima del IPC, sino que tampoco se podían discutir otras cuestiones que hacen al transporte público. A través de las demandas vecinales, enumeró los recorridos, las frecuencias, la limpieza de las unidades y la accesibilidad, entre otras.

“Como nunca se llegó a un acuerdo, el Intendente tomó la decisión de manera unilateral que por decreto se incremente el precio del colectivo a lo que está hoy, alrededor de 1300 pesos”, señaló y recordó que en su momento presentaron un dictamen en minoría de un proyecto que, mediante el IPC, llevaba el boleto a un precio de 1230 pesos a partir del 1 de julio.

Desde el bloque de La Libertad Avanza sostienen que la interpretación de la Ley Orgánica les da la razón para la presentación, pero igual esperan que la oorganismo provincial realice las aclaraciones pertinentes con un escrito que detalle punto por punto si lo que hizo el Intendente es correcto o no.

Consultado por las dos posibles respuestas de la Asesoría General, Sánchez Chopa comentó que en caso de que sea válido aceptarán la decisión pero que preguntarán si hay que modificar la Ley Orgánica y que eso siga su camino en la Provincia a través de la Cámara de Diputados y la de Senadores.

Mientras que si se demuestra la invalidez, buscarán que den de baja el Decreto, retrotraigan el precio y se vuelva a discutir el valor del boleto del colectivo como así también todas las cosas que hacen al Transporte público de la ciudad.

A las cuestiones anteriormente mencionadas, el edil remarcó que hace un año y diez meses está el sistema SUBE y desde ese tiempo que “no sabemos a qué hora pasa el colectivo. Sacaron el sistema SUMO, podrían haberlo dejado porque lo seguimos pagando todos los meses así por lo menos teníamos el GPS. Falta que el Municipio envíe las paradas a Nación para que puedan activar el sistema de GPS”.

Convencido de que el debate para mejorar el transporte público tiene que ser más amplio que el cuadro tarifario, Sánchez Chopa concluyó: “Como estas tenemos un montón de más cosas que queremos discutir en comisión y llevarlas al recinto para dar una mejor calidad de servicios para los ciudadanos”.

Este miércoles el intendente Miguel Lunghi firmó los decretos para actualizar los cuadros tarifarios del Transporte Público de Pasajeros de Tandil y los servicios interurbanos a Vela y Gardey.

La decisión del Ejecutivo local se tomó a partir de la falta de consenso y dilaciones en el tratamiento del tema por el Honorable Concejo Deliberante y la urgencia de una adecuación de tarifas para garantizar la continuidad del servicio, que cuenta con más de 55 mil usuarios.

Los decretos serán puestos a consideración del Honorable Concejo Deliberante para su convalidación, de conformidad con lo establecido por la Ley Orgánica de las Municipalidades y por los Pliegos de Bases y Condiciones que regulan el Transporte Público y los servicios interurbanos.

En paralelo, el Gobierno local notificó a las empresas transportistas de la elevación de los decretos y las instó a retomar la normal prestación de los servicios en el transcurso de las próximas 24 horas.

Asimismo, en breve diálogo con este medio, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, aseguró que el recorte hasta las 21 horas se mantendrá este miércoles, y a partir de mañana se reestablecera el servicio completo. 

El nuevo cuadro tarifario del Transporte Público de Pasajeros de la ciudad tendrá vigencia a partir del momento en que se implemente la actualización del Sistema Único de Boleto Electrónico Nacional (SUBE) y prevé que el valor del boleto plano sea de 1.333,81 pesos, mientras que el transporte a María Ignacia - Vela costará 5.820,00 pesos y a Gardey 2.630,00 pesos.

Entre los considerandos de los decretos se menciona que el 10 de marzo la Cámara de Transporte de Tandil solicitó mediante nota la prórroga de la Ordenanza Nº 18.619, la cual facultaba al Departamento Ejecutivo a actualizar de manera bimestral y utilizando como criterio el IPC acumulado, resultante de los últimos dos informes publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos, el cuadro tarifario del Transporte Público de Pasajeros, tanto en la ciudad de Tandil como en los servicios de Vela y Gardey.

En esa Ordenanza se establecía como última actualización a aplicarse el 1 de marzo, la cual se materializó mediante los decretos correspondientes. El pedido de prórroga de la forma de actualización por parte de la Cámara de Transporte de Tandil fue abordado durante el transcurso de los últimos tres meses y desde el 11 de marzo a la fecha fue llevado a tratamiento en trece oportunidades por la Comisión de Transporte, sin lograr arribar a un consenso en la forma de actualizar la tarifa. Al no haberse aprobado dictamen alguno, el tema no pudo ser abordado por el pleno del cuerpo en las siete oportunidades que se realizaron sesiones en ese período, incluido el tratamiento sobre tablas en las últimas de ellas.

El texto a su vez hace hincapié en la necesidad de evitar continuar generando un mayor perjuicio aún en los trabajadores, estudiantes y otros usuarios del sistema de transporte, que requieren del mismo para movilizarse a lo largo y a lo ancho de la ciudad.

En los considerandos de los decretos también se detalla que el método de actualización fue aprobado por el HCD con fecha 24 de octubre del 2024, “siendo importante destacar que ese mismo cuerpo estableció como parámetro la actualización bimestral de las tasas municipales con un tope del 5%; que la paritaria municipal estableció actualizaciones porcentuales del 5 % para los meses de abril, mayo, julio y agosto; y que con este mismo tenor se están actualizando las paritarias de la UTA, directamente ligadas al transporte”.

Finalmente afirma que “el tiempo transcurrido hace que sea necesario abordar, resolver y dar previsibilidad a los usuarios como a los prestadores del servicio del transporte público de pasajeros. Que con fecha 11 de junio del corriente este Departamento Ejecutivo elevó y solicitó la delegación de facultades para la actualización de las tarifas del transporte público de pasajeros, el cual no fue resuelto a la fecha”.