“Yo creo que quienes elegimos la carrera militar estamos toda la vida preparándonos para algo que no pasa casi nunca: la guerra. Pero a nosotros nos tocó ir a Malvinas, un privilegio si lo miramos desde esa perspectiva: todas las generaciones que nos precedieron se jubilaron sin poder demostrar su valía, aunque nos dejaron todo su saber y experiencia. Los mejores y los peores recuerdos de aquel 1982 quedaron allá lejos, en tierra malvinense. Por eso nunca quise volver”, asegura Roberto José Vargas al recordar la gesta. Fue mecánico de aviones y especialista en armamento aéreo de los MS Dagger que participaron del conflicto en el Atlántico Sur.

Vargas recuerda que aquel 2 de abril de 1982 parecía ser un día más de entrenamiento en la VI Brigada Aérea de Tandil, hasta que el jefe convocó a todos a la plaza de armas: “señores, a partir de las 00 de anoche las Malvinas volvieron a ser argentinas así que nos tenemos que preparar por si los ingleses vienen a recuperarlas”. Las palabras retumbaban en el aire mientras cada uno corría a sus puestos a realizar la tarea cotidiana. Pero en todos quedó la sensación de que lo desconocido e incierto -la guerra- era inminente.

“Empezamos a preparar los aviones y el material que necesitábamos, sin saber a dónde íbamos. El 4 de abril a las 10 de la noche nos subimos a un avión que nos dejó, a las 4 de la mañana, en Río Gallegos. Permanecimos en la cabina algunas horas hasta que decidieron nuestro destino: la Base Aeronaval de Río Grande”, evoca José.

Cuando pusieron un pie en tierra se encontraron con una Brigada de Marina desolada: solo el viento y algunas avutardas se arremolinaron alrededor de ellos. “Fueron las únicas que nos recibieron, ruidosas y dóciles, se acercaron para ver qué era aquello que rompía esa árida monotonía. Por eso nuestro escuadrón llevó el nombre ‘Avutardas salvajes’”, explica.

De a poco, los locales se pusieron en contacto con los recién llegados y fueron arribando más aviones provenientes de la VI Brigada Aérea con el fin de comenzar los vuelos de entrenamiento a las Islas Malvinas.

“Nadie había volado hasta allá; nuestros aviones no tenían la capacidad de reabastecerse en vuelo y probábamos con cuántos tanques y cuántos litros de combustible era posible llegar a Malvinas. Finalmente, lo logramos con la ayuda de Perú, Venezuela y Libia que nos enviaron tanques de 1600 litros cada uno y nos permitían dejar el centro del avión para cargar bombas. Podíamos llegar, permanecer 3 minutos hasta encontrar el blanco y regresar al continente”, dice Vargas. Aquella etapa se extendió a lo largo de todo ese mes de abril, un entrenamiento en el que tuvieron que aprender lo desconocido hasta ese momento: formar una fuerza aérea de pilotos preparados para atacar blancos marítimos.

El bautismo de fuego fue casi un mes después de la partida de Tandil: el 1° de Mayo. “Aquel día salieron dos aviones, regresaron y salieron dos más. Regresó uno solo. El que comandaba el primer teniente (Leónidas) Ardiles quedó fuera de servicio. Él fue la primera víctima de nuestro escuadrón, un cimbronazo emocional que llegó muy temprano: no estábamos preparados para ese golpe”, cuenta.

A principios de junio, Perú ofreció 10 aviones y Roberto Vargas retornó a Tandil para recibirlos y prepararlos. Pero nunca entraron en combate: pocos días después, la guerra llegaba a su fin.

En 1982 Vargas era padre de 4 hijos. La más chiquita tenía apenas dos meses cuando voló a Río Gallegos. En la cuadra del Barrio Jardín donde vivía toda la familia, -como tantas otras del personal militar que había sido movilizado- había un solo teléfono: el del mercadito. Una vez por semana tenían autorización para hablar con sus seres queridos, entonces sus esposas e hijos aguardaban ansiosos escuchar la voz a miles de kilómetros. “Estoy bien, recen por nosotros” y volver a abrir una espera incierta hasta la semana siguiente.

“Llevo a Malvinas en el cuerpo, para siempre. Creo que es un amor que llevamos todos los que vivimos allí durante esos dos meses; los que asistimos a tantas pérdidas humanas, vimos morir a compañeros y amigos. Malvinas está en nosotros para siempre”.

Cuando partieron al sur, el capellán de la unidad, padre Héctor Batelli, los despidió en la escalera del avión, entregándoles un rosario y dándoles la bendición. “Yo me lo colgué al cuello y cada vez que terminaba de preparar un avión lo colocaba en la mira. Durante todo abril ningún piloto lo advirtió porque la mira permaneció apagada pero a partir del 1° de Mayo, cada vez que la encendían se encontraban con el rosario y cuando volvían me lo entregaban. A veces, algunos pilotos me lo pedían pero ya había partido con otro avión que estaba en misión.

Ese rosario tuvo más de 10 misiones. Siempre fue y siempre volvió. Hasta el día de hoy lo llevo en mi cuello como signo de la fe que me sostuvo en ese momento y a lo largo de toda mi vida”, relata Vargas.

El sábado, autoridades del Tiro Federal y del Centro de Veteranos de Guera Islas Malvinas sellaron un convenio que tuvo un sentido acto de tributo. 

Se trató de un convenio marco de colaboración entre las dos instituciones con el objeto de mantener la memoria histórica. Además, se estableció que los excombatientes adquieren el carácter de socios honoríficos del Toro Federal, con lo cual tienen los mismos beneficios que un socio activo.

A la vez, se pautó que se darán charlas en el Tiro Federal sobre sus experiencias y, a su vez, el Tiro les ofrece capacitación en tiro deportivo.

Luego de que la Comisión de Transporte acordara la actualización de la tarifa, el Concejo Deliberante aprobó este jueves en sesión ordinaria el aumento del 30 por ciento del precio del boleto.

El incremento responde a un pedido realizado hace dos meses por la Cámara de Transporte de Tandil, que reclamó un boleto a 187 pesos, y solicitó un reajuste del precio el pasado 26 de junio. 

De esta manera, el nuevo cuadro tarifario es el siguiente:

El Sindicato de Trabajadores Pasivos dio inicio a una campaña para recolectar firmas de la población con el fin de avalar el petitorio que presentarán en el Municipio para solicitar que se amplíe el abanico de jubilados y pensionados beneficiarios del boleto gratuito.

Alberto Pillado, referente del gremio, recordó que el sindicato se conformó este año y decidieron a modo de cierre del ciclo hacer una campaña de junta de firmas para pedir que  el boleto para jubilados y pensionados abarque a aquellos que ganan hasta dos jubilaciones mínimas.

“En este momento solamente se le da a quien gana una jubilación mínima, es decir que el que tiene sueldo y pensión ya no lo recibe”, indicó.

En ese sentido, resaltó el apoyo de la población que viene plasmando su firma en la misiva que será presentada al Municipio.

“Nosotros estamos prácticamente todas las semanas en la Plaza juntando firmas, y después en otros ámbitos para apoyar el petitorio”, señaló.

Recordó que la presentación ya fue efectuada cuando salió la ordenanza que establecía el boleto gratuito para jubilados y pensionados que cobran la mínima. Posteriormente, tuvieron una reunión con el concejal José Luis Labaroní donde trataron la temática.

“Hay acuerdos, pero las estadísticas todavía no mostraban datos como para tomar ciertas decisiones y en eso estaba el Municipio analizando las estadísticas para después ver qué se podía hacer. Está la intención de hacerlo, es algo posible pero hay que analizar los números. Nos trasmitieron que hay que buscarle la vuelta”, señaló.

Pero remarcó que “somos 24 mil beneficiarios y sólo hay alrededor de mil beneficiarios del boleto, es muy poco con respecto al total. Lo que intentamos es que haya una base razonable de beneficiarios que realmente llegue a más gente”.

“Se está estudiando, pero para resolverlo tienen que ver el presupuesto. Después de la feria todo eso se va a tratar específicamente, volveremos al tema para activarlo”, afirmó.

La situación de Pami

Por otro lado, planteó que “a lo largo del año fundamentalmente estuvimos preocupados y ocupados por el Pami, por la asistencia deficitaria que nos viene otorgando en muchos aspectos”.

“Por ejemplo,  pedir un turno hasta para el médico clínico no es como antes, hay que esperar mucho. Ni hablar de un turno para un especialista, son palabras mayores. Eso es un problema sobre todo por los casos urgentes, no todo se puede posponer varios meses, que es lo que tardan en darnos un turno para una especialidad”, manifestó.

Y agregó que “después el especialista te pide estudios y otra vez hay que esperar varios meses hasta que te hacen los estudios. Entonces capaz que tardás más de 6 meses para tratar una dolencia, eso lo hemos conversado permanentemente con el doctor Díaz Cisneros (extitular del Pami), pero los resultados en la realidad fueron nulos”.

“No hemos logrado nada, pero el contacto existía y algunos casos puntuales se acomodaron. Estamos con todas las expectativas en las nuevas autoridades y las medidas que ellos tomen”, sostuvo.

Pero indicó que “dadas las fiestas y a una semana de haber asumido, hay que esperar que todo se acomode, por marzo retomaremos el diálogo con autoridades locales, como Anses y Pami”.

El Sindicato de Trabajadores Pasivos dio inicio a una campaña para recolectar firmas de la población con el fin de avalar el petitorio que presentarán en el Municipio para solicitar que se amplíe el abanico de jubilados y pensionados beneficiarios del boleto gratuito.

Alberto Pillado, referente del gremio, recordó que el sindicato se conformó este año y decidieron a modo de cierre del ciclo hacer una campaña de junta de firmas para pedir que  el boleto para jubilados y pensionados abarque a aquellos que ganan hasta dos jubilaciones mínimas.

“En este momento solamente se le da a quien gana una jubilación mínima, es decir que el que tiene sueldo y pensión ya no lo recibe”, indicó.

Tras la puesta en marcha del Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas (Pampam), que establece la utilización gratuita o subsidiada del transporte público de pasajeros, Luján Brito, directora de Integración y Extensión Comunitaria de la Secretaría de Desarrollo Social de Tandil, aseguró que “tenemos un balance muy satisfactorio”.

“Ha sido positivo en cuanto a la operatoria, que era el primer objetivo a sortear, porque el universo de jubilados que cobran la pensión mínima es muy amplio”, sostuvo Brito e informó que durante el primer mes alcanzaron los mil pases en el Centro de Operación, en calle Além 1627.

De cualquier manera, el universo que se preveía era de más de diez mil personas, por lo que reconoció que “lo que tenemos por ahora es muy acotado” y vaticinó un incremento los próximos meses. Asimismo, sostuvo que no tendrán la cifra total hasta diciembre debido a que “hay mucha gente que se moviliza por sí misma”.

A partir de ahora, continuarán trabajando en dos espacios de atención: SUMO (ubicado en 9 de Julio 549) y en la Secretaría de Desarrollo Social (Arana 1129). Cabe destacar que ya no se utilizarán la terminación del número de documento sino que “empezamos con una atención más normalizada”.

El programa prevé diez pasajes gratuitos y, a partir de ahí, el resto al 50 por ciento de su costo original. No obstante, es pertinente remarcar que no son acumulativos los boletos, sino que son diez por mes, todos los meses.

Requisitos

Para poder acceder al Pampam es imprescindible tener un haber jubilatorio mínimo, una pensión contributiva por adultez o una por invalidez (no se puede tener ambas) y no ser poseedor de otro beneficio en relación al pasaje de transporte público (como por ejemplo el pase por discapacidad).

Además, es requisito excluyente que el beneficiario sea de Tandil, por lo cual recomiendan tener el domicilio actualizado. “Esta tramitación, que va a ser larga y engorrosa, se va a hacer una sola vez porque nosotros, en todo caso, después actualizamos datos. Por ejemplo si hay un cambio de domicilio o si la persona no vive en la ciudad”, cercioró Brito.

Los documentos que se deben presentar para la tramitación del pase son: comprobante de haber jubilatorio, fotocopia del DNI, firma de un acta patrimonial (ya que no pueden tener más de un inmueble), y negatividad de ANSES.

El Municipio de Tandil realizó una presentación para brindar detalles sobre Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores, Pensiones No Contributivas y Veteranos de Guerra de Malvinas a integrantes de los diferentes Centros de Jubilados de nuestra ciudad.

En el encuentro estuvieron presentes el intendente Miguel Lunghi, la secretaria de Desarrollo Social, Alejandra Marcieri, el secretario de Gobierno, Oscar Teruggi, el subsecretario de Desarrollo Social, Pablo Civalleri, la directora de Integración, Luján Brito, el director de SUMO, Sergio Lunghi, Matías Ibarra, integrante del equipo de la Subsecretaría de Innovación y Participación Ciudadana y referentes de los Centros de Jubilados de Villa Italia, Luis Depau de Selvetti, Viejos son los trapos de Cerro Leones, Hacer y Jubilados y Pensionados Tandilenses.

Las autoridades comunales les transmitieron los alcances y beneficios que contaran con la iniciativa y se les mostró el mecanismo para completar la inscripción y la declaración jurada en la página web del Municipio.

El programa fue impulsado por el gobierno comunal y sancionado como ordenanza por el Honorable Concejo Deliberante y busca garantizar la accesibilidad y la movilidad de las personas mayores, pensionadas y veteranos de guerra de la guerra de Malvinas, a través del uso del transporte público gratuito y subsidiado, a fin de contribuir a su plena inclusión, integración y participación en la sociedad.

La adopción del boleto gratuito y la tarifa especial, se enmarca en la disposición de un trato diferenciado y preferencial a este universo de personas para lograr la igualdad y  asegurar su plena integración social.

Desde este lunes y durante las próximas dos semanas, los interesados deberán ingresar a la web del Municipio (www.tandil.gov.ar), para completar un formulario de declaración jurada.

A partir del 10 de junio, el trámite deberá completarse de forma presencial de acuerdo a un cronograma preestablecido. Los jubilados y pensionados deberán hacerlo en Alem 1627, mientras que los veteranos de la guerra de Malvinas en las oficinas del SUMO.

Los beneficiados recibirán 10 pasajes mensuales de carácter gratuito, los cuales tendrán vigencia para el mes en curso. Una vez utilizados abonarán una tarifa del 50 por ciento de la categoría a la que corresponda a ese Universo.

Los pasajes no son acumulativos, por lo que los viajes no utilizados durante el mes en curso, no tendrán vigencia en los meses posteriores. Asimismo el beneficio es personal e intransferible y no podrá ser utilizado por otra persona que no sea el titular del mismo.

El interesado recibirá una tarjeta personalizada, la que deberá acreditar a momento de ascender a la unidad.

Toda la información sobre requisitos  y documentación a presentar puede consultarse en la página del Municipio.

El presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, se mostró muy optimista respecto del Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas ya que advirtió que estimulará al transporte público.

“Habrá que esperar a que se implemente, porque tampoco sabemos cómo se va a llevar adelante. Y ver qué tasa de uso tendrá, que ojalá sea alta porque realmente genera una rebaja importante para ese universo de usuarios. Nosotros estamos de acuerdo con estos beneficios”, declaró Albanese.

Indicó que no fueron consultados sobre detalles operativos sino que solo les pidieron su opinión. Por tal motivo, reconoció no saber cómo funcionará. No obstante, señaló que esas medidas deberían expandirse hacia otros rubros y citó el ejemplo de las empleadas domésticas.

Por otra parte, reveló que el número de pasajeros bajó en el mes de abril y manifestó: “No creemos que tenga que ver con el aumento del boleto sino con que la plata cada vez alcanza menos. La gente empieza a recortar por lo que menos duele, que en el caso de Tandil es el colectivo porque las distancias cortas las puede hacer caminando”.

La preinscripción para el Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas (Pampam), que establece la utilización gratuita o subsidiada del transporte público de pasajeros, se podrá efectuar a partir del próximo lunes a través del sitio web del Municipio.

Luján Brito, directora de Integración y Extensión Comunitaria de la Secretaría de Desarrollo Social de Tandil, anunció que ya están trabajando en el lanzamiento de los tutoriales “para que nadie se equivoque”.

Este boleto está asignado a adultos mayores, a jubilados con la mínima, pensionados no contributivos, pensionados por adultez y veteranos de la Guerra de Malvinas. Exceptuando al último grupo, el resto efectuará el trámite a partir del 10 de junio en Alem 1627, un espacio cedido por el pastor Silvano Cáceres. “Es acogedor y tenemos sillas suficientes para que se pueda esperar con tranquilidad”, expresó Brito. Por su parte, los Veteranos de Malvinas deberán realizar la tramitación a través de SUMO.

Los documentos que se deben presentar son: comprobante de haber jubilatorio, fotocopia del DNI, firma de un acta patrimonial ya que no pueden tener más de un inmueble, y negatividad de ANSES. Respecto a la declaración jurada, se efectuará a través de Internet y una vez en el lugar, se imprimirá para que se firme.

En este sentido, es importante destacar que debe ser un único beneficio, no puede ser una persona jubilada y pensionada, y “por eso vamos a pedir la negatividad de ANSES, para poder ver bien qué beneficios percibe”.

Son diez viajes no acumulativos

El programa prevé diez pasajes gratuitos y, a partir de ahí, el resto al 50 por ciento de su costo original.

El tema de que solo sean diez los gratis generó numerosos debates y amplias controversias. Al respecto, Brito aseveró que les “encantaría” la gratuidad absoluta pero que “el Estado tiene sus limitaciones”.

Por último, subrayó que no son acumulativos, sino que son diez por mes, todos los meses.

El oficialismo busca que se trate mañana el proyecto para implementar el boleto a jubilados y a veteranos de la Guerra de Malvinas, aunque aún no está listo el dictamen de la Comisión de Transporte. Hoy habrá nuevas reuniones para alcanzar consensos, pero además la oposición buscar sellar un compromiso que garantice la revisión de los resultados de la implementación. Es que una de las falencias del expediente es que no presenta estimaciones sobre el número de beneficiarios ni el monto de la inversión que deberá hacer el Estado municipal, por lo cual no permite saber si se podría ampliar a otros sectores que en Tandil no reciben subsidios por no acceder al sistema SUBE.

Desde Unidad Ciudadana, el vicepresidente de la Comisión de Transporte Darío Méndez adelantó que “vamos a apoyar porque es la primera vez que nos dan bola en algo que planteamos. Después pueden presentar un proyecto que es de la UCR, pero los dos fines que buscábamos, de reparación en términos sociales y abordaje del sistema de transporte e inyección de recursos por parte del Estado son ideas que estamos planteando nosotros, no son ideas que ha tenido el radicalismo”.

Y planteó que el oficialismo “la única idea que ha tenido es aumentar el boleto todos los años y el programa PASE, que es lo más progresista que ha generado. Una vez que abordan esto, lo vamos a acompañar, lo vamos a festejar, lo vamos a saludar y lo vamos a cobrar en términos políticos porque es una idea nuestra”.

Datos escasos

El proyecto de ordenanza contempla que luego de realizar un trámite, los jubilados que cobren la mínima y los veteranos de Malvinas tendrán diez pasajes mensuales gratuitos y una vez que hayan utilizado ese cupo, pagarán el 40 por ciento del valor del plano. De este modo, alcanzarían el mismo beneficio que en el sistema SUBE.

Los recursos para financiar la iniciativa provendrán del Fondo Compensador que llegó desde el Gobierno nacional, aunque no está claro cuánto puede costarle al Municipio la implementación de este nuevo boleto, porque el oficialismo tampoco informó la cantidad estimada de jubilados que cobran la mínima en Tandil. En ese aspecto, sólo trascendió que hay unos 28 mil jubilados y la mitad podría estar alcanzada por el nuevo programa.

“Es decepcionante el trato de los funcionarios de Anses que han tenido para con el Ejecutivo y el oficialismo, teniendo en cuenta que son del mismo partido y no le han brindado los números”, dijo Méndez y señaló que le genera muchas dudas la falta de información teniendo en cuenta que se trata de uno de los organismos estatales que cuenta con más tecnología.

Lograr una estadística

Por otro lado, el concejal cuestionó que el proyecto es “bastante excluyente y a su vez, el nicolinismo le sumó algunos puntitos más que tienen que ver con excluir y no con incluir, como la cuestión de la propiedades y que tiene que tener un solo beneficio, lo han achicado lo más que han podido. Nosotros logramos que metan las pensiones no contributivas”, evaluó sobre las negociaciones tendientes a cerrar el programa.

Apostó a “lograr una estadística de por lo menos seis meses para ver qué universo representa, si los recursos son suficientes y si sobran recursos, además de los jubilados, integrar a otros sectores sociales”. Es decir, tener en cuenta a otros sectores para equiparar al SUMO con las ventajas del SUBE,  como los beneficiarios de Asignaciones Universales por Hijo y empleadas domésticas, pero además se podrían incluir actividades de contraturnos para alumnos de primeria y secundaria, docentes, no docentes y auxiliares, estudiantes universitarios y terciarios, entre otros sectores, además del combinado universal para conectar a las distintas líneas de colectivos.

Méndez aclaró que el proyecto que saldrá no es que el que pretendía Unidad Ciudadana porque “deja afuera a bastante gente”, ya que “entran solamente los jubilados con la mínima, pensionados y pensiones no contributivas con la mínima”.

En ese sentido, destacó que para muchos pasivos la Reparación Histórica implicó que cobren 20 ó 100 pesos más. “Toda esa gente que está por encima de la mínima que por ahí por 20 pesos –que es mucha- no está contemplada en este proyecto”, señaló.

Por eso, adelantó que desde el bloque pidieron que “se haga un estudio de acá a fin de año sobre cuál es el impacto que tiene en términos económicos y en términos sociales para ver si existe la posibilidad de ampliarlo a futuro. Es una discusión que aparentemente con el oficialismo actual se va a poder abordar. Hay que ver después de diciembre cómo queda el plano político, pero hay voluntad de hacer algo”.

“Si no subimos más gente a los colectivos, vamos a tener que aumentar la tarifa”

El concejal Darío Méndez destacó que el nuevo boleto es positivo “en términos del sistema de transporte público en general, porque la discusión de siempre, cada vez que se discute una suba de boleto, es por qué no agudizan un poco el ingenio y buscan otra forma de subir más gente para no tener que aumentar el boleto que podemos depositarle recursos al sistema desde otro lado”.

A partir de esa postura, Unidad Ciudadana presentó varios proyectos para beneficiar a distintos sectores de la comunidad. “Iban en las dos direcciones. No eran simplemente un acto de justicia social sino también atender un sistema de transporte y los recursos necesarios para poder solventarlo. Sobre todo teniendo en cuenta la política que el Gobierno nacional y provincial, de Macri y de Vidal, tienen con respecto al transporte, con reducción de subsidios que van de la mano con aumentos exponenciales de costos y reducción del poder adquisitivo de la gente”, fundamentó.

Y agregó que ante el recorte de subsidios de la Nación y la Provincia, “debía ser Estado municipal quien, de alguna forma, ocupe ese lugar. Una forma es mantener los subsidios directamente y otra es subir más gente con dinero de las arcas municipales”. En esa línea habían aportado propuestas de boletos especiales para jubilados y veteranos de Guerra de Malvinas; la ampliación del PASE a alumnos en contraturno, y la totalidad del boleto para estudiantes universitarios y terciarios, a docentes, no docentes y auxiliares; el combinado universal.

“Todas esas cuestiones quedamos en discutirlas. Voy a tener una reunión con el concejal Labaroní para ver qué otra medida podemos implementar, básicamente porque no va a alcanzar y en octubre van a tener que aumentar nuevamente el boleto”, advirtió y repasó que la tarifa se ajustó en diciembre, en marzo y resta otro tramo para julio.

“Si nosotros no subimos más gente arriba de los colectivos, vamos a tener que aumentar devuelta el boleto, porque los subsidios van a alcanzar hasta septiembre u octubre y después, al estar congelados, no van a cubrir la totalidad y el combustible sigue subiendo. Entonces, la única forma de abordar esto y no tener un boleto de colectivo a 35 ó 40 pesos es subiendo más gente”, evaluó.

Por último, aseguró que el Municipio podría destinar recursos a partir del acuerdo que se firmó con la Gobernadora que habilita a los municipios a destinar fondos coparticipables para financiar el transporte; del Fondo Compensador que giró la Nación al Municipio por no acceder al SUBE; o la recaudación del estacionamiento medido o la publicidad que proyectan colocar en las garitas. “Hay diferentes opciones de recaudar dinero y para inyectarle al sistema de transporte. Eso queremos discutir nosotros, que no nos agarre el agua al cuello”, aseveró.