Luego de que se aprobarán los cambios en el Honorable Concejo Deliberante y mientras se avanza con las tareas de señalización, el Municipio confirmó que este miércoles 4 de septiembre se implementarán los cambios en los sentidos de circulación de la calle Larrea y aledañas para la reorganización del tránsito en esa zona, con el objetivo de mejorar la conectividad urbana y la seguridad vial.

Comenzó el recambio de la cartelería para poner en marcha las modificaciones en Larrea y aledañas

El nuevo esquema establece el sentido de circulación de las siguientes calles:

Además ese día se habilitarán los semáforos de Larrea y Bolívar, Fugl y Bolívar y Lobería y Bolívar, estos dos últimos con giro a la izquierda.

Cambio de recorrido de la línea 500

El Honorable Concejo Deliberante también sancionó una ordenanza que establece cambios en los recorridos de la línea 500 del transporte público de pasajeros, para adaptarse al nuevo esquema. Los mismos se implementarán a partir del primer servicio del día miércoles 4 y quedarán de la siguiente manera: Sentido centro – av. Brasil, recorrido habitual – Sandino – Larrea – av. Bolívar – Fugl – Tacuarí – Gardel – recorrido habitual. Asimismo el alargue a la zona el club Uncas quedará determinado de la siguiente manera: recorrido habitual – Sandino – López Osornio – José Martí – recorrido habitual.

Poco más de un mes después de la sanción de la ordenanza por parte del Concejo Deliberante, esta semana comenzaron los trabajos en las calles Larrea, Fugl y las calles trasversales para actualizar los sentidos de circulación a partir de las modificaciones implementadas.

La firma del decreto de promulgación por parte del intendente Miguel Lunghi habilito la puesta en marcha las tareas en ese sector de la ciudad. Así, la Dirección de Servicios hizo el cambio de los postes hacia la esquina operativa y la señalización continuará con la colocación de las chapas con los nombres, alturas y las flechas que finalmente precisarán la mano de circulación.

Una vez que se complete este proceso, de acuerdo a lo planificado por la Secretaría de Obras Públicas, comenzarán a anunciar los cambios aprobados en el recorrido de la Línea 500 de la empresa “Transporte 9 de Julio”.

Según quedó establecido, desde Sandino tomará Larrea, Bolívar, Fugl y Tacuarí, e incorporará una parada en Fugl al 1000, en la esquina de la avenida.

A su vez también se iniciaron las gestiones para lograr la apertura de Martín Fierro, en una obra que implicará pasar por encima de un arroyo, por lo que requiere la autorización de Hidráulica de la provincia.

La polémica que se suscitó hace algunos meses y que estuvo marcada por algunas idas y vueltas quedó superada en la sesión del 25 de julio cuando el Concejo sancionó la ordenanza para darle un cierre a un tema de tránsito que estuvo pendiente durante más de un año y que mantuvo a esa zona sin carteles indicadores y semáforos con sus luces titilando.

La señalización

En medio de las tareas, el director de Servicios, Claudio Fuentes, precisó que este lunes comenzó el recambio de los postes de lugar para ubicarlos en la esquina activa a partir de las modificaciones en los sentidos de circulación.

“Hace unos días que estamos trabajando y creemos que entre en los próximos días va a estar todo terminado”, adelantó en diálogo con el ciclo televisivo “Tandil despierta”, y agregó que “hay que sacar los palos de un lado y ponerlos en la esquina activa. Ese es el inconveniente pero será fácil de determinar”.

Fuentes indicó que luego “empezaremos a colocar las chapas nuevas con el nombre y numeración” y adelantó que a mediados de la semana próxima “estará todo el trabajo terminado”.

“Por ahora venimos a un buen ritmo, el clima colabora y esperemos que eso no determine que tengamos que parar”, señaló.

El caso de Martín Fierro

En medio del debate, se planteó como alternativa la apertura de Martín Fierro para solucionar un problema de circulación por esa zona, en un proyecto que quedará contemplado en el próximo presupuesto.

Sin embargo, requiere de un permiso ante Hidráulica de la Provincia puesto que en ese lugar figura el cauce de un arroyo, por lo que plantea una restricción, por más que el agua que pueda circular allí sería mínima.

“Estamos viendo cuál es la mejor manera de gestionar esto para que salga con una obra mínima y en los menores plazos posibles”, indicó el director de Vialidad de la comuna, Sebastián Pedro.

La problemática vigente

Sin carteles que indiquen el sentido de las calles, la problemática del tránsito se acrecentó. Mientras aguardan por las nuevas disposiciones, un vecino planteó a El Eco Multimedios su descontento por la situación actual, que se complejiza los fines de semana largos con la presencia de turistas que desconocen la zona.

Reclamó por la falta de consulta a los vecinos ante los cambios que se propusieron y cuestionó que “a mi casa lo único que vienen son los impuestos”.

“Los carteles siguen sin aparecer y esto va a aumentar hasta que se genere algún choque y ahí quién tendrá la culpa. No hay agentes de tránsito. No sabemos a quién recurrir”, sostuvo.

El nuevo esquema de circulación

El nuevo esquema definió para Lobería un sentido ascendente entre Bolívar y Martín Fierro y descendente entre Tacuarí y Brasil.

En tanto, Larrea quedó con un sentido ascendente entre Azcuénaga y Richieri y entre Sandino y Bolívar; descendente entre Bolívar y Brasil; y doble mano entre Alvear y Azcuénaga.

Una vez hechos los cambios, Fugl tendrá sentido ascendente entre Rondeau y Barrufaldi, y un tramo de doble mano entre Barrufaldi y Tacuarí, para luego recuperar el sentido inicial hasta Brasil.

También quedará prohibido el estacionamiento en Fugl entre Barrufaldi y Tacuarí sobre la vereda impar por la implementación del doble sentido de circulación entre esas cuadras.

José Marti tendrá sentido descendente entre Serrano y López de Osornio y Martín Fierro ascendente entre Avellaneda y Gardel con un tramo doble mano entre Lobería y López de Osornio.

En tanto, las calles Amado Nervo entre Avellaneda y Marti; Martín Fierro entre Lobería y López de Osornio; Larrea entre Alvear y Azcuénaga; Fugl entre Barrufaldi y Tacuarí (con prohibición de estacionamiento en mano derecha); y Tweesdale entre Hansen y Marti tendrán doble mano.

Los cambios de circulación para Larrea, Fugl y las calles trasversales, que tras largos meses de discusión finalmente fueron aprobados por el Honorable Concejo Deliberante el pasado 25 de julio, aún genera ciertos disturbios en la zona debido a la falta de señalización. Cómo será el nuevo sentido de circulación para Larrea y aledañas

Son varios los vecinos que claman por una respuesta por parte del Ejecutivo ante las reiteradas quejas. Carlos, quien vive en el Barrio Falucho, señaló un problema al que suele hacer frente: “Cuando venís por Bolívar y doblás hacia Larrea siempre te encontrás con alguno en contra mano. Más que nada surge en los fines de semana largos, cuando hay gente de afuera.  Entonces muchas veces el de Tandil queda como un mal educado porque ellos no tienen carteles”.

Exclamó que el gran inconveniente se registrará cuando, producto de esta falta de señalización, se produzca un siniestro vial. “¿A quién le van a echar la culpa ahí? Nadie sabe para qué lado es mano y, encima, nunca hay un agente de tránsito”, exclamó.

Tras largos meses de tratamiento, esta mañana el Honorable Concejo Deliberante aprobó finalmente el proyecto de circulación para las calles Larrea, Fugl y las arterias trasversales.

Cómo quedarán ahora

Tras varios meses de desarrollo, y en medio de idas y vueltas, finalmente se llegó a un acuerdo y el proyecto de circulación para Larrea, Fugl y las calles trasversales ingresará hoy al recinto para su tratamiento y aprobación en el marco de la sesión del Concejo Deliberante.

Superada la polémica, y con la premisa de darle un cierre a un tema de tránsito que está pendiente desde hace más de un año y que mantiene a esa zona sin carteles indicadores y semáforos con sus luces titilando, la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas formuló el plan de movilidad pensado para ese sector de la ciudad con los cambios incluidos luego de la reunión con los vecinos.

La propuesta fue elevada para darle curso y ayer quedó incluida en el orden del día, luego de la reunión de Labor Parlamentaria, para habilitar su tratamiento en el encuentro legislativo de hoy.

El nuevo esquema propone para Lobería un sentido ascendente entre Bolívar y Martín Fierro y descendente entre Tacuarí y Brasil.

En tanto, para Larrea se planteó un sentido ascendente entre Azcuénaga y Richieri y entre Sandino y Bolívar; descendente entre Bolívar y Brasil; y doble mano entre Alvear y Azcuénaga.

Fugl tendrá sentido ascendente entre Rondeau y Barrufaldi, y un tramo de doble mano entre Barrufaldi y Tacuarí, para luego recuperar el sentido inicial hasta Brasil.

También quedará prohibido el estacionamiento en Fugl entre Barrufaldi y Tacuarí sobre la vereda impar por la implementación del doble sentido de circulación entre esas cuadras.

José Marti tendrá sentido descendente entre Serrano y López de Osornio y Martín Fierro ascendente entre Avellaneda y Gardel con un tramo de doble mano entre Lobería y López de Osornio.

Más detalles

La concejal de Cambiemos, Marcela Vairo, brindó precisiones sobre el proyecto y marcó que tendrán doble mano las calles Amado Nervo entre Avellaneda y Martí; Martín Fierro entre Lobería y López de Osornio; Larrea entre Alvear y Azcuénaga; Fugl entre Barrufaldi y Tacuarí (con prohibición de estacionamiento en mano derecha); y Tweesdale entre Hansen y Martí.

Agregó que los semáforos se instalarán en Fugl y Rubén Darío, y en Bolívar en las esquinas con Fugl, Lobería (ambos con posibilidad de giro a la izquierda) y Larrea.

En tanto, se sancionará un cambio en el recorrido en la Línea 500 de la empresa “Transporte 9 de Julio”, y desde Sandino tomará Larrea, Bolívar, Fugl y Tacuarí, e incorporará una parada en Fugl al 1000, en la esquina de la avenida.

Cuestiones pendientes

El concejal del bloque Justicialista, Facundo Llano, alertó que hoy se dará un cierre al debate en cuanto al sentido de circulación de las calles en una zona “compleja”, pero que aún quedan algunas cuestiones “pendientes”.

Así, citó la apertura de José Martí, entre Fugl y Lobería, en una propuesta a concretar con el próximo presupuesto, y de Lobería, una acción que el Municipio anunció que resulta muy costosa por las condiciones del suelo.

Cuestionó también que el distribuidor de avenida Fleming ordena “un poco” el tránsito, pero “no soluciona lo que se pretendía que era guiar el flujo de circulación”.

Y finalmente cuestionó que debe tomarse una decisión política “sustentada en un análisis y estudio”, en referencia a lo sucedido durante la discusión que se abrió frente a las propuestas para Larrea, Fugl y aledañas.

Un grupo de vecinos respondió a la convocatoria del Ejecutivo y participó de la charla informativa sobre el proyecto de modificación de los sentidos de circulación y la semaforización para Larrea, Fugl y trasversales, que tuvo lugar ayer en las instalaciones de la Escuela Primaria 53, en Twesdale 1220.

Superada la polémica, y con la premisa de darle un cierre al debate que ponga fin a la confusión, se generó un espacio para mostrar el plan de movilidad pensado para ese sector de la ciudad a los principales afectados.

El encuentro estuvo encabezado por el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Roberto Guadagna, y por el arquitecto del área Diego Riva, que brindaron detalles sobre la propuesta de circulación para las calles de la zona

Del encuentro también participaron los concejales José Luis Labaroní (presidente de la Comisión de Transporte del Deliberativo), Mario Civalleri y Nilda Fernández. Y estuvo presente el jefe de Gabinete, Julio Elichiribehety, funcionarios de la secretaría y el gerente de la empresa “Transportes 9 de Julio” (Línea 500), que incorpora una ampliación en el recorrido para completar seis servicios por día para alcanzar a los frentistas de la zona del barrio Uncas.

Durante la presentación se mostraron detalles del esquema propuesto con el plano que reúne los principales cambios en cuanto a la circulación vehicular y también se abrió el espacio para la consulta de los contribuyentes.

Entre las inquietudes, los vecinos alertaron sobre las complicaciones que surgen para quienes viven en José Marti, especialmente entre Chile y Fugl, que se verán obligados a desviarse varias cuadras si desean dirigirse hacia la zona de Uncas.

Si bien se atendieron las distintas opciones, se acordó la instalación de semáforos para agilizar el tránsito como medida alternativa, que se vería resuelta con la apertura de Martín Fierro hasta Serrano.

El proyecto no cambia en términos generales, sino que sufrirá la incorporación de las propuestas surgidas del debate con los frentistas.

Si bien la expectativa del presidente de la Comisión de Transporte del Concejo era tratar el expediente en la próxima sesión, el compromiso de incluir las sugerencias que salieron de la reunión podría demorar el trámite legislativo.

Con un principio de acuerdo entre los distintos bloques, la perspectiva es lograr su sanción rápidamente con miras a resolver un esquema para la zona que desde hace un año está sin cartelería indicadora y con los semáforos sin habilitar.

El proyecto

En líneas generales la propuesta para ordenar el tránsito en esa zona contempla que Larrea tendrá circulación desde Brasil a Bolívar y Fugl desde Bolívar a Brasil, con doble mano entre Barrufaldi y Tacuarí. Es decir que esas situaciones se mantienen como antes de la pavimentación y debate que se produjo en torno al sentido de Larrea.

Una de las reformas se produjo en Lobería, que ahora tendrá mano ascendente, entre Bolívar y Martín Fierro.

Además, se colocarán semáforos en Serrano, Fugl y Larrea, y otro en López de Osornio que habilitará el giro a la izquierda. De este modo, sobre Bolívar se implementará la onda verde.

Según se conoció, la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas ya delineó su propuesta para avanzar con la definición del sentido de las calles de los barrios Falucho y El Cerrito. El documento fue presentado a jefatura de Gabinete que luego lo derivará para su análisis a la Comisión de Tránsito y de ahí pasará al Concejo Deliberante para su aprobación.

Con el distribuidor de tránsito ubicado entre las avenidas Brasil y Flemming ya funcionando y a punto de finalizarse, los funcionarios procedieron a solicitar a Control Vehicular Urbano un estudio respecto de la movilidad en esa zona. La intención fue que diera cuenta sobre estadísticas de accidentología con el funcionamiento actual de las vías, para evaluar qué curso convendría que tome cada una.

Finalmente, tal como era su percepción antes de los resultados solicitados a la oficina dirigida por Walter Villarruel, la mejor idea resultó que la circulación en las principales arterias se mantenga prácticamente como hasta ahora. Así, Fugl seguirá con sentido ascendente hacia Brasil, mientras que Larrea descenderá hacia Bolivar.

Sin grandes cambios

Entonces, la sugerencia que hicieron desde Obras Públicas está basada fundamentalmente en la última ordenanza aprobada, que finalmente debió ser derogada ante los desacuerdos que surgieron justo antes de su aplicación. De esta manera proponen que Fugl continúe en sentido ascendente hacia avenida Brasil, conservando la doble mano entre Barrufaldi y Tacuarí. En tanto que Larrea correrá sentido a Bolivar, con doble mano entre Brasil y Tacuarí. Asimismo Martín Fierro entre Lobería y Larrea será descendente, mientras que Martín Fierro entre Larrea y López Osornio conservará la doble mano. Por último Hansen entre Barrufaldi y Fugl será ascendente, eliminando la doble circulación, tal como está funcionando actualmente.

Hasta hace tan solo unos días atrás se conservaban los viejos carteles con las flechas indicadoras de las direcciones, además de que persistían los tambores que prohibían avanzar sobre Larrea desde Brasil hacia Tacuarí.

Ahora se puede distinguir que los nombres de las vías ya no están acompañados por las indicaciones de sentido, claramente a la espera de la determinación que quedará en manos del HCD. Además, es notable la fluidez de tránsito que se generó en torno al distribuidor ubicado a la entrada del Cementerio Municipal, donde una de las señales de tránsito da claramente la opción de doblar a la izquierda sobre Larrea.

Polémica y derogación

Cabe recordar que tras la aprobación de la primera ordenanza por mayoría a excepción del justicialista Facundo Llano, se retiraron los indicadores de sentido en Fugl y sus perpendiculares del barrio Falucho y de Larrea. El cambio propuesto generó desacuerdos en el oficialismo y desató una serie de episodios signados por “idas y vueltas”.

Lo que pasó fue que desde el Ejecutivo mostraron disconformidad con el plan de redirecciones ya que consideraron que en vez de favorecer a una circulación fluida, la ascendencia de Larrea complicaría el tránsito. En concreto, fue el intendente Miguel Lunghi el que abrió la polémica al pronunciar ante El Eco de Tandil la discrepancia en cuanto al reordenamiento que sancionó el Deliberativo a instancias de lo propuesto por la comuna.

En medio de los interrogantes y el rechazo de los vecinos, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Roberto Guadagna, salió a ratificar que las modificaciones en la zona de Larrea y Fugl estarían sujetas a revisión con miras al plazo para la finalización de la obra del distribuidor de tránsito de la avenida Fleming.

Días después, hacia finales de julio, el Concejo Deliberante dio marcha atrás y acordó, por unanimidad, suspender la aplicación de la Ordenanza 16.206 hasta que se finalice la obra de infraestructura y se alcance una solución integral para el tránsito de la zona.

Luego de la polémica, el Gobierno estudió las distintas propuestas con miras a terminar con la confusión y darles certezas a los automovilistas que transitan por esa zona. En ese marco la Secretaría de Planeamiento presentó un proyecto con tres opciones a la Jefatura de Gabinete que generó reuniones con la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante y con los responsables del área de Planificación de Movilidad Urbana para abordar las distintas opciones que den por finalizado el debate. Sin embargo, no derivó en ninguna decisión formal y recién ahora estaría por cumplirse el objetivo de establecer los sentidos de las calles antes de la finalización de la obra del distribuidor de tránsito de Fleming y Brasil, punto clave para la reorganización que se planea desde la comuna.