El Concejo Deliberante de Tandil se encuentra en una etapa de definiciones clave respecto a la preservación del paisaje urbano y la memoria histórica de la ciudad. Durante esta semana, se llevó a cabo una reunión ampliada que convocó al pleno de las comisiones de Urbanización y Obras Públicas y de Cultura y Educación. El objetivo central del encuentro fue realizar una puesta en común de tres proyectos de ordenanza presentados por distintos bloques políticos, a los que se suma una cuarta iniciativa de carácter ciudadano, todos orientados a proteger las calles compuestas por adoquines y granitullo.

La intención de los legisladores municipales es unificar estas propuestas en un texto único que logre compatibilizar el crecimiento de la infraestructura vial con la conservación de un patrimonio que es considerado fundamental para la identidad tandilense. Actualmente, la normativa vigente solo otorga protección legal a las arterias que rodean la Plaza Independencia, debido a su valor fundacional. Sin embargo, existe un consenso creciente entre los ediles y diversos actores sociales sobre la insuficiencia de este marco regulatorio, entendiendo que el trazado de piedra de la ciudad excede los límites del centro histórico.

Los proyectos en danza subrayan que estas calles no deben ser vistas meramente como infraestructura de transporte, sino como testimonios materiales del oficio de los antiguos picapedreros, una labor que forjó los cimientos económicos y sociales de la región. En este sentido, los concejales coinciden en que el empedrado constituye un acervo que transmite la historia de Tandil a través de las generaciones, formando parte indisoluble del paisaje urbano y la memoria colectiva de la comunidad.

El debate parlamentario se centra ahora en establecer los alcances de esta protección y determinar con precisión qué cuadras deben alcanzar el estatus de "protegidas por ordenanza". Para ello, se ha avanzado en la redacción de un listado de criterios orientadores para definir calles como patrimonio, los cuales servirán como base técnica y jurídica para la toma de decisiones. Estos criterios buscan dotar de objetividad a la norma, evitando discrecionalidades y asegurando que la conservación sea viable desde el punto de vista estructural y económico.

Para que una arteria sea incorporada al régimen de protección, los concejales acordaron que deberá cumplir con una serie de requisitos fundamentales. En primer lugar, se exige un valor histórico verificable y una integridad material significativa del empedrado original. Esto implica que no basta con que la calle sea de piedra, sino que debe conservar una parte sustancial de su composición inicial para justificar su preservación como pieza histórica.

Asimismo, la viabilidad técnica juega un papel preponderante en la discusión legislativa. Se requerirá un informe técnico favorable que avale la viabilidad estructural de la calzada, garantizando que el mantenimiento del adoquín no comprometa la seguridad de quienes transitan. La compatibilidad funcional con el tránsito regulado y las condiciones de seguridad vial son aspectos que los concejales evaluarán con detenimiento, buscando un equilibrio entre el museo a cielo abierto que representa el empedrado y las necesidades de una ciudad moderna en constante movimiento.

Otro de los puntos destacados en el borrador del proyecto común es el potencial estratégico de las calles en la configuración del paisaje urbano. Se busca identificar aquellas zonas donde el empedrado potencia el atractivo turístico y cultural de Tandil, generando corredores que inviten a la contemplación de la arquitectura local. 

Finalmente, la factibilidad presupuestaria para un mantenimiento sostenido en el tiempo es la condición que garantiza que la ordenanza no se convierta en letra muerta, sino en una política pública ejecutable por la Municipalidad de Tandil.

Por otro lado, la futura normativa también dejará en claro las exclusiones. Se ha explicitado que no podrán incorporarse al régimen de protección aquellas arterias que no reúnan condiciones estructurales mínimas o que presenten un grado de deterioro tal que implique la pérdida sustancial de su material original. También quedarán fuera aquellas calles cuya conservación resulte incompatible con la dinámica urbana actual, ya sea por su jerarquía vial, la intensidad del tránsito o la necesidad estratégica de conectividad para el desarrollo de la ciudad.

El proceso de redacción de la ordenanza unificada no se agotará en el recinto del Concejo Deliberante. Los ediles han manifestado la necesidad de apoyar estas decisiones en un grupo de consulta más amplio, que incluya a representantes de diversos sectores interesados. La intención es integrar la visión de los especialistas en planeamiento urbano y de aquellos actores vinculados directamente a la preservación del patrimonio cultural y la historia local.

Este enfoque multidisciplinario busca que la norma final cuente con el respaldo técnico necesario para afrontar los desafíos que supone mantener calles de piedra en el siglo XXI. El diálogo entre la Secretaría de Obras Públicas y las comisiones legislativas será vital para definir el listado definitivo de calles que integrarán el catálogo de protección. Según trascendió, la nómina está en proceso de construcción, mientras se analizan los informes sobre el estado actual de las calzadas en distintos barrios de la ciudad.

La protección del granitullo y el adoquín no es solo una cuestión estética, sino un acto de justicia histórica para con una de las industrias más emblemáticas de Tandil. Los concejales buscarán lograr un acuerdo que permita avanzar hacia la aprobación del marco de regulación, entendiendo que cada intervención de pavimentación sobre el empedrado original representa una pérdida irreversible para el patrimonio local. La expectativa es que, en las próximas sesiones, el proyecto unificado pueda ser sometido a votación, marcando un hito en la legislación municipal de conservación.

En definitiva, el objetivo es dotar a la ciudad de una herramienta legal robusta, que permita decidir con criterios claros y científicos qué fragmentos de su historia vial deben permanecer inalterados. La participación ciudadana, a través de la iniciativa presentada ante el cuerpo legislativo y el debate público por la zona de 4 de Abril y Alsina, demostró el interés por el resguardo de la identidad tandilense y la necesidad de garantizar la transitabilidad como dos demandas contrapuestas que atraviesan a sectores de la sociedad y que ahora encuentran eco en la agenda política del Concejo Deliberante.

El debate por las calles de adoquín y granitullo sigue instalado en la agenda pública, con la obra de Sarmiento entre 4 de Abril y Alsina inconclusa en el centro de un conflicto que divide aguas en torno al patrimonio y al estado de deterior de los trazados urbanos históricos.

Como se informó, una medida precautelar ordenada por el Juzgado en lo Contencioso Administrativo de Azul frenó el volcado del hormigón cuando faltaban unos cuarenta metros para terminar la cuadra, en dirección a Alsina. Ayer, el área de Legales del Municipio ultimaba detalles para contestar la demanda, mientras que la abogada que patrocina a la Asamblea Vecinal preservacionista no cesaba en la presentación de ampliaciones de denuncias y material fotográfico.

En paralelo, trascendió que vecinos afectados por la abrupta interrupción del plan de repavimentación en marcha se entrevistaron ayer con la defensora del Pueblo, Paula Lafourcade, quien también es parte del expediente judicial en reclamo por la destrucción del patrimonio.

Mientras el expediente judicial suma fojas, el Concejo Deliberante aguarda una resolución, aunque mantiene en tratamiento en comisión tres proyectos: uno presentado por Hechos para incluir todas las cuadras de adoquín y granitullo como bienes patrimoniales catalogados en el PDT; otro de Fuerza Patria que impulsa una comisión para emitir opinión sobre bienes históricos, y otro aportado por tres instituciones -Punto Verde Tandi, Asamblea Barrios de Piedra y Asamblea del Barrio La Estación- para proteger todas las calzadas de estos materiales.

En ese marco, el concejal Federico Sánchez Chopa, del bloque Acción Tandilense-La Libertad Avanza, reconoció que la medida judicial “dificultó un poco, sobre todo a los vecinos de esa zona”, y explicó que el freno se dio cuando los adoquines ya habían sido levantados, quedando unos metros para terminar el asfalto.

“Genera una complicación importante porque los adoquines ya se habían levantado, frenaron el tema de poner el hormigón en la calle y eso dificultó muchísimo no solo por el tránsito —que los vecinos estaban esperando que ya a principios de marzo iban a poder utilizar la calle sin problemas— sino que además las lluvias ocasionaron otro conflicto en la zona”, describió.

El corte de la calle sumará otro conflicto con el inicio de clases, cuando se incrementa el caudal de tránsito en distintos sectores de la ciudad y sobre todo en el centro. Alrededor de la Plaza del Tanque y cuadras aledañas hay tres colegios con numerosa matrícula, entre ellos Polivalente con parte de su edificio sobre la arteria cerrada a la circulación.

El edil aclaró que desde el Concejo Deliberante se autorizó el plan de pavimentación elevado por el Departamento Ejecutivo, en el marco de un paquete de cuadras entre las que estaban incluidas las cercanas a la Plaza del Tanque.

“Nosotros lo que definimos es si el proceso licitatorio de la empresa es correcto; se hace un registro de oposición, se presentan en distintos medios de la ciudad y se publica ese registro de oposición. No hubo registro de oposición y después, cuando empezaron a levantar los adoquines, ahí es donde se genera este conflicto y, a través de la cautelar, se produce esto”, sostuvo en diálogo con Último Bondi (104.1 Tandil FM y El Eco Streaming).

Sin embargo, consideró positivo que la situación haya reabierto el debate sobre patrimonio. Recordó que en 2005 se protegieron los adoquines y granitullos de la ciudad, aunque en 2009 esa ordenanza fue derogada y quedaron preservadas únicamente las cuadras que rodean la Plaza Independencia.

“Ahora volvemos a poner en discusión esta temática. Está bueno que no solo nosotros como concejales sino muchas instituciones, asociaciones o gente interesada en el patrimonio de la ciudad puedan volcar sus opiniones y que nos permita tener una visión mucho más amplia de lo que hoy existe como reglamentación”, expresó.

Sánchez Chopa también hizo referencia a la Comisión de Patrimonio, que dio opinión afirmativa para el levantamiento del adoquinado de las cuadras del barrio de la Plaza del Tanque.

“Hay una comisión creada hace muchos años, que no sabíamos de su funcionamiento ni de su existencia. Fue la directora de Patrimonio quien planteó en una nota mediática que forma parte de la misma y fue esta comisión la que definió que ese adoquinado se podía levantar”, señaló.

Sobre su funcionamiento actual, agregó que “es una ordenanza muy vieja que habría que modificarla” y evaluó que el proyecto presentado por Fuerza Patria para crear una mesa similar “se puede utilizar como base para poder hacer las modificaciones pertinentes”.

Para el concejal, el eje debe estar en encontrar un equilibrio entre preservación y calidad de vida: “Tenemos que actualizar la ciudad de Tandil. Son cuadras que no están en condiciones. No existe en el Municipio -o existe poco- personal capacitado y formado para poder mejorar la transitabilidad de estos lugares. También tenemos que entender que necesitamos darle mejor calidad de vida a los ciudadanos protegiendo el patrimonio. En ese equilibrio es donde muchos actores tenemos que opinar”.

Más allá del debate patrimonial, el edil fue categórico respecto a la situación puntual de Sarmiento. “Quiero dejar en claro que esta obra es totalmente necesario poder terminar al menos hasta la esquina de Sarmiento y Alsina, que no puede quedar así con la cuadra a medio asfaltar y no es lógico volver para atrás con el empedrado de media cuadra”, afirmó.

Y cerró con una definición que sintetizó su postura: “Lleguemos hasta ese badén y rediscutamos todo el resto, pero no puede quedar así porque los vecinos necesitan -cualquiera que quiera ir por Sarmiento o los que viven ahí- utilizar esa calle”.

Tras la presentación del proyecto de ordenanza para restituir la protección patrimonial al granitullo en diversas arterias de la ciudad, en medio de la controversia por las obras en la calle Sarmiento, el concejal Marcos Nicolini marcó postura frente a la necesidad de culminar la obra en la arteria de la discordia y avanzar en un marco normativo que contemple la preservación del resto de las calles con granitillo, sin dejar de advertir que hay un vacío legal al respecto.

En diálogo con el programa Ultimo Bondi de la radio de El Eco, el edil propuso la creación de una cuadrilla municipal especializada para el mantenimiento de las calles de piedra y subrayó, además,  la necesidad de revisar el Plan de Desarrollo Territorial para planificar el crecimiento de Tandil sin sacrificar su identidad histórica.

El debate por la preservación del patrimonio urbano de Tandil sumó un nuevo capítulo en el Concejo Deliberante, donde la comisión de Obras Públicas se reunió al son de los debates en la vecindad.

Sobre el proyecto impulsado, indicó que buscó restablecer la tutela legal sobre el denominado "granitullo" —el adoquín pequeño de factura artesanal— que reviste gran parte del casco céntrico y que, según detalló el legislador, perdió su protección normativa hace más de 15 años. La propuesta llegó en un momento de alta sensibilidad social, marcado por el conflicto en la calle Sarmiento, donde una medida cautelar frenó recientemente la pavimentación sobre el empedrado original.

Nicolini explicó que, tras realizar un estudio pormenorizado de la legislación local, se detectó un vacío legal que facilitó la intervención sobre estas superficies. Según el edil, el granitullo estuvo protegido por la Ordenanza 9821 del año 2005, que catalogaba como bienes patrimoniales a todas las arterias con estas características. Sin embargo, dicha protección fue derogada en el 2009 con la sanción de la Ordenanza 11400, que dio origen al Anexo cinco del Plan de Desarrollo Territorial (PDT). A partir de ese momento, el resguardo quedó limitado exclusivamente a las cuadras que rodean la Plaza Independencia, dejando al resto de las calles a merced de los planes de pavimentación.

El proyecto de ordenanza presentado por el bloque de Nicolini pretendió no solo restituir la protección a las cuadras de granitullo en avenidas como Colón y Santamarina, sino también incorporar sectores específicos que conservan el adoquinado original. "El granitullo es una característica de identidad en Tandil; nuestras piezas fueron hechas a mano por picapedreros y se exportaron incluso a Buenos Aires y Europa", destacó el concejal. Entre las novedades, la iniciativa propuso proteger la única cuadra de la Plaza de las Carretas que mantiene su estado inicial: la calle cuatro de Abril, entre Mitre y Sarmiento.

Para el legislador, la preservación no debe entenderse como inacción. Uno de los ejes centrales de su propuesta fue la creación de una cuadrilla permanente de mantenimiento dedicada exclusivamente al granitullo. Nicolini argumentó que muchas veces se opta por el asfalto debido al mal estado del empedrado, pero sostuvo que "es difícil transitar el adoquín cuando no se mantiene, al igual que sucede con el asfalto roto". La intención es que la Municipalidad cuente con personal capacitado para realizar refacciones artesanales que garanticen la transitabilidad sin alterar la estética histórica.

Respecto a la obra de la calle Sarmiento, que disparó la reacción de diversas asambleas vecinales, Nicolini mantuvo una postura de equilibrio entre el respeto al patrimonio y la continuidad de la obra pública. Aunque reconoció el valor del reclamo ciudadano, señaló que su bloque se manifestó a favor de terminar la obra en los tramos donde ya se iniciaron los trabajos y existe una licitación adjudicada. "No pretendemos paralizar una obra que ya arrancó, pero sí proteger lo que queda", aclaró el concejal en referencia a los tramos de Sarmiento entre Santamarina y Alsina.

La intervención judicial, que paralizó las tareas tras una presentación de vecinos frentistas, obligó al Ejecutivo a esperar una resolución del fuero contencioso administrativo. Nicolini observó que esta situación es consecuencia de no haber zanjado previamente la discusión sobre qué se considera patrimonio en Tandil. Para el edil, el litigio actual demuestra la urgencia de dotar a la ciudad de una herramienta jurídica clara que evite futuras judicializaciones cada vez que se planifique una mejora en la infraestructura vial del centro.

Más allá de la cuestión del adoquinado, el concejal Nicolini planteó que Tandil se encuentra en un punto de inflexión que requiere rediscutir el Plan de Desarrollo Territorial, vigente desde hace dos décadas. El legislador subrayó que la ciudad creció de forma exponencial y que las excepciones otorgadas para diversos proyectos inmobiliarios demuestran que la norma quedó desactualizada. En este sentido, hizo hincapié en que la planificación debe contemplar tanto el desarrollo económico como la seguridad vial y el resguardo de los espacios compartidos.

Como ejemplo de las tensiones entre desarrollo y urbanismo, Nicolini mencionó el proyecto para la construcción de un colegio en la avenida Fleming. El edil expresó su preocupación por el impacto que tendría la creación de una dársena de ascenso y descenso de alumnos en una arteria que ya presenta complicaciones de tránsito. Según detalló, la propuesta de dejar un solo carril de circulación hacia el centro en horarios pico generaría un "cuello de botella" innecesario. "Queremos que los proyectos avancen, pero debemos asegurar que no generen un caos vehicular que luego sea imposible de revertir", concluyó.

En medio de un intenso debate político y social sobre la preservación de las calles de piedra en Tandil, diversas organizaciones civiles han convocado a la ciudadanía a un "encuentro cultural" para reivindicar el valor histórico y ambiental del adoquinado. La cita tendrá lugar mañana a las 18 30 horas en la Plaza del Tanque, ubicada en la intersección de 4 de abril y Sarmiento.

El evento es impulsado por una alianza entre la Asamblea Barrio de la Estación, la Asamblea Barrios de Piedra y la ONG Punto Verde Tandil. María José Abasolo, referente de esta última organización, explicó que el objetivo central es "educar en patrimonio" para que la comunidad reconozca la importancia de estas estructuras que definen el paisaje urbano.

"Creemos que primero tenemos que conocer y reconocer para darnos cuenta cual es la razón por la cual se debe conservar este adoquinado tandilense como patrimonio protegido", señaló Abasolo en diálogo con El Eco Multimedios. La referente destacó el valor artesanal de estas piedra históricas: "Son piezas que cada una se ha labrado a mano de piedra, un pedazo de nuestra sierra que bajó para hacer nuestro suelo y por eso queremos protegerlo".

Desde Punto Verde Tandil, subrayan que la defensa del adoquinado no es solo una cuestión estética o nostálgica, sino también ecológica. Abasolo comparó la nobleza del material con los productos de un solo uso, afirmando que el empedrado "es ecológico porque puede durar para siempre", a diferencia de otras soluciones modernas.

"Son calles que han aguantado 100 años y pueden aguantar 1000, 4000 años como en Europa", enfatizó, asegurando que este sistema “puede convivir con la modernidad” si se le brinda el mantenimiento adecuado a través del oficio del adoquinero.

El conflicto surge a raíz de cambios normativos que, según las organizaciones, desprotegieron estas arterias. Abasolo recordó que el Plan de Desarrollo Territorial de 2017 quitó la protección que anteriormente tenían estas calles. Ante esto, las agrupaciones han presentado un proyecto de ordenanza que busca restaurar el carácter de patrimonio histórico a todas las calles de piedra de la ciudad,.

En este contexto, las organizaciones han solicitado formalmente al Concejo Deliberante ser parte de una mesa de debate para que el tema se trate públicamente. "Queremos que no sea una cosa que se debate a puertas cerradas, queremos formar parte de estas mesas", concluyó Abasolo, quien también confirmó una reunión con el Ejecutivo local para avanzar en la protección conjunta de estas calles patrimoniales.

El encuentro de mañana contará con la participación de historiadores que relatarán la historia de los picapedreros y de la Plaza del Tanque, además de muestras fotográficas que ilustran la evolución del suelo tandilense.

Basta con una imagen de una calle céntrica o una toma a ras del suelo para que la "grieta" tandilense vuelva a abrirse. Esta vez, un reel publicado por un local gastronómico en la red social Instagram fue el disparador que expuso, una vez más, el descontento y la pasión que despiertan los adoquines en Tandil. La publicación, que acumula miles de vistas, se convirtió rápidamente en un muro de lamentos, nostalgias y reclamos cruzados.

La premisa es conocida por cualquier conductor local: circular por ciertas arterias céntricas se ha convertido en una prueba de resistencia para la mecánica vehicular. Sin embargo, el debate que se lee en los comentarios va mucho más allá de un bache; toca las fibras de la identidad serrana.

El bloque mayoritario de comentarios apunta directamente al bolsillo y la seguridad. "Rompe todo el tren delantero, es insostenible", señala uno de los usuarios más votados, reflejando el sentir de remiseros, taxistas y conductores particulares que transitan la ciudad a diario.

La crítica no es solo hacia la piedra en sí, sino hacia el estado de mantenimiento. Los vecinos denuncian desniveles pronunciados, pozos disimulados entre las rocas y zonas donde el pavimento ha cedido por el peso de los colectivos. "Tandil es hermosa, pero manejar acá es subirse a una montaña rusa", ironiza otro comentario, mientras que los motociclistas agregan un factor de riesgo extra: "Los días de lluvia son una trampa mortal, parecen jabón".

En la vereda de enfrente, resisten los defensores del patrimonio. Para este grupo, el adoquín no es solo pavimento, es la historia viva de Tandil y el legado de los picapedreros que forjaron la identidad de la ciudad.

"Si sacan los adoquines, Tandil pierde su alma", argumentan los conservacionistas. Muchos usuarios citan ejemplos de ciudades europeas donde el empedrado convive con la modernidad, sugiriendo que el problema no es el material, sino la falta de oficio para mantenerlo o recolocarlo correctamente. "El adoquín es eterno si se sabe poner, el asfalto dura dos años y se llena de baches", sentencian.

Lo que las redes sociales dejan al descubierto es la falta de un punto medio. Entre quienes piden asfaltar todo para modernizar la circulación y quienes exigen protección absoluta, surge una realidad técnica: el mantenimiento del empedrado es costoso y artesanal, un oficio que escasea.

Mientras tanto, la publicación sigue sumando interacciones. Para el turista, una foto pintoresca; para el vecino, un dolor de cabeza o un orgullo histórico. La discusión sobre qué hacer con las calles de Tandil sigue abierta, y por lo visto en las redes, está lejos de alisarse.

Continuando con los planes de inversión en infraestructura vial, el próximo lunes 8 de septiembre, el Municipio de Tandil iniciará los trabajos de arreglo de la bocacalle de av. Del Valle y Moreno, por lo que se restringirá la circulación vehicular en la zona.

Desde la Dirección de Vialidad se detalló que “se repavimentará el total de la bocacalle, pero que se hará en dos etapas para reducir el impacto que se genere en la circulación. En una primera etapa se trabajará sobre la mano que va hacia la ruta y toda la calle Moreno”.

En ese sentido explicaron que “la mano que va hacia la ruta estará cortada totalmente, al igual que Moreno entre Del Valle y pasaje Guernica. Quienes circulen por Del Valle hacia Colón podrán cruzar Moreno, quienes lo hagan por Guernica podrán tomar Moreno hacia Machado, mientras que las personas que circulen por Moreno deberán desviarse al llegar a Machado”.

“Cuando se pueda liberar la circulación en ese sector, se comenzará a trabajar en el resto de la bocacalle”, agregaron.

Estos trabajos forman parte de una nueva etapa del plan de repavimentación en 17 cuadras de diferentes zonas de la ciudad, a través del cual se viene avanzando en la construcción de la nueva calzada en una de las manos de la av. Del Valle.

Esta etapa demanda una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos, y se financia con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, la herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Además de av. Del Valle, ya se completó la repavimentación de Nigro entre Pje. San Luis y Duffau, Alsina entre Mitre y Marconi y Mitre entre 4 de abril y Alsina.

Actualmente la empresa adjudicataria también trabaja en Ameghino entre Mosconi y Beiró. Esta etapa del plan también incluye las calles Fugl entre Sandino y José Martí, Basilico entre Quintana y Duffau, Brandsen entre Pueyrredón y Suipacha y Colombia entre Espora y Malvinas.

Esta iniciativa se suma a las que se encuentran en marcha o se completaron recientemente: Belgrano entre 14 de julio y Alberdi, 25 de mayo entre Alem y Paz, pasaje 1º de Mayo entre 11 de septiembre y Roca, Rosales entre Salceda y Perdersen, Labardén entre Salceda y Pedersen y Paso de los Andes entre Estrada y Callao.

Además, la Dirección General de Vialidad continúa desarrollando obras en diferentes sectores, como arreglos de granitullo en la av. Colón, la repavimentación de la bocacalle de Saavedra y Belgrano, construcción de cordón cuneta en la zona norte de la ciudad y bacheo y mantenimiento de calles arenadas en diferentes zonas de la ciudad.

La ciudad se encuentra en un período de significativa actividad en obras viales, con trabajos en curso y proyectos ambiciosos para el futuro. En diálogo con El Eco Multimedios, el Subsecretario de Infraestructura y Obras Públicas, Roberto Garijo, repasó el cronograma de trabajos y señaló que se están abordando diversas problemáticas en las calles de la ciudad, desde la reparación del granitullo hasta planes de repavimentación y mejoras estructurales en barrios.

Respecto del primer ítem, y como se pudo observar en los últimos días con reiterados cortes de tránsito en calle Paz, desde avenida España hasta Uriburu, la reparación del granitullo implica “levantar todo de vuelta, acomodar, nivelar y volver a colocar los adoquines”. Este tipo de obras buscan optimizar la circulación en el área del hospital, y surgen tanto de la revisión de las calles como de “algún reclamo de vecinos que marcaban que había algunos problemas de baches”.

Los trabajos en el tramo entre Las Heras y Montevideo podrían finalizar “entre hoy y mañana”, y se estima que la obra completa hasta Uriburu llegará a su fin la semana que viene, ya que se calcula entre uno o dos días por cuadra.

En cuanto a la repavimentación, señaló que el próximo miércoles estará cortada la calle 25 de Mayo al 800 para realizar tareas que forman parte de una nueva etapa del plan de pavimentación que lleva adelante la comuna. Actualmente también se trabaja en la nueva calzada del pasaje 1º de mayo, entre 11 de septiembre y Roca.

Más allá de estas intervenciones, se están desarrollando proyectos de mayor envergadura. En el barrio Arcoiris, por ejemplo, se está trabajando en la colocación de cordón cuneta en calle Santiago del Estero. Este es solo el primer paso de un proyecto más grande que también incluirá entubamientos y canalización del agua. Posteriormente, se planea continuar con cordón cuneta y eventualmente pavimentación o repavimentación en el sector. Sin embargo, se trata de un plan a largo plazo, “a 2 o 3 años, según los fondos disponibles”, señaló Garijo.

Mirando al futuro, ya se proyecta otro plan de repavimentación. Se está trabajando en la presentación de pliegos y búsqueda de fondos para intervenir en unas 15 cuadras en la zona de El Cerrito y avenida Del Valle.

Si bien estos son los planes en carpeta, el subsecretario aseguró que personal de vialidad sigue relevando problemas en diversas arterias de la ciudad, respondiendo a los múltiples reclamos vecinales que llegan a la dirección.

Cada vez que una lluvia intensa se hace presente, los problemas en distintas arterias de los barrios de la periferia de la ciudad se hacen más visibles. En la madrugada del pasado sábado se registró una importante precipitación que se sumó a las que tuvieron lugar durante las últimas semanas para dejar un barrio al norte de la ruta 226 con dificultades sobre las calles.

Los vecinos de Villa Leonor, cansados de una situación recurrente ante cada lluvia, hicieron sonar su voz ante la presencia nuevamente de un zanjón de importantes dimensiones que imposibilita el normal tránsito por la zona. La dificultad se presenta en la intersección de Ijurco y La Merced y, según cuentan, a día de hoy es un pantano pese a que el resto de la zona está seca tras las últimas lluvias.

“El problema es de muy vieja data, de muchos años”, contó Marcelo, un vecino de la zona, a El Eco de Tandil. Según indicó se asfaltó un tramo de la calle Ijurco, entre Chapaleofú y La Merced, y se realizó un trabajo con cemento sobre un zanjón que hay presente en el lugar pero el problema es que “no hay mantenimiento”. Incluso contó que del canal que se realizó, rebalsa el agua, hay tierra y crece el pasto sobre el asfalto.

“Los zanjones están entre Chapaleofú y Circunvalación. A partir de La Merced están los zanjones de tierra de los dos lados de la calle, incluso hay lugares donde hay plantas de álamo dentro”, detalló. También se informó que hace algunos días, un Fiat 147 se cayó en uno de ellos. “Ha habido accidentes, no hay banquinas, no hay veredas ni nada para que la gente circule”, continuó.

Vale mencionar que por lo que describen como “un pantano” circulan todo tipo de vehículos. Los de menor porte, sean bicicletas o motocicletas, prácticamente no pueden transitar por esa zona ante el barro acumulado y la dificultad que esto representa. Además también andan autos, camionetas y vehículos de gran porte como son los camiones que llevan la producción de una fábrica de hormigón presente en el barrio.

Según contó el vecino a este medio, se presentaron notas firmadas por los habitantes del barrio en distintas oportunidades en el Concejo Deliberante e incluso se las hicieron llegar también a cada uno de los bloques legisladores. Detalló que la última se entregó con firmas de vecinos de La Unión y Villa Leonor el pasado mes de diciembre pero que todavía no obtuvieron ninguna respuesta al respecto.

“Hace un tiempo trataron de limpiar en Ijurco, a dos cuadras antes de llegar a Circunvalación pero la verdad es que no hay mantenimiento. Cada vez que se inunda la calle Ijurco, cuando se retira la lluvia, lo que queda son los zanjones”, explicó este vecino respecto a los últimos trabajos que se realizaron en la zona.

Si bien la dificultad para transitar los días de lluvias es superior, donde el agua se junta de campo a campo, los días después de la caída de agua son más complicados ya que se forma un terreno pantanoso y en la actualidad hay un zanjón que tiene un radio de casi 7 metros y una profundidad que supera los 30 centímetros, según contaron.

“Si vas en camioneta, lo pasás despacio, pero si vas en auto y viene uno de frente por Ijurco, tienen que pasar de a uno. El zanjón está donde termina el asfalto. Ni bien pasas por Ijurco empieza el problema, encima hay poca iluminación en la zona, es muy peligroso para transitar”, explicó.

Además de estas dificultades descriptas, también hay que dejar de manifiesto que en muchos de estos zanjones a los costados de la arteria, no solamente están las plantas que se mencionó con anterioridad, también hay mucha presencia de basura. Los vecinos agregaron que en verano la problemática de la circulación se centra en la polvareda que se levanta, la cual complica la visualización.

Luego de la intensa tormenta del pasado viernes 28, Tandil volvió a vivir otra jornada de precipitaciones durante la tarde del domingo 30. Si bien Defensa Civil no tuvo que intervenir por destrozos o evacuaciones, vecinos de distintos barrios de la ciudad dieron a conocer el estado de las calles que –otra vez-, se vieron desbordadas de agua.

“Esto, hasta que no hagan algo como la gente, va a ser un río”, se escuchó decir a una vecina de las calles Neuquén y Américo Reynoso, en un video que llegó a El Eco de Tandil. “Corre más agua por la calle que por la cuneta”, sumó la frentista. La imagen graficó por sí misma la situación que, explicaron, se repite desde hace tiempo. Un enorme caudal corrió por Neuquén, desbordando el asfalto y llegando hasta las entradas de las viviendas. Entre otros motivos, hicieron mención a la falta de limpieza de las alcantarillas de la zona. Reclamos similares se realizaron desde, por ejemplo, el barrio Arroyo Seco.

La tormenta que comenzó al iniciar el fin de semana dejó como saldo una gran cantidad de barrios de Tandil con calles sobrepasadas de agua. Entonces, se registraron más de 50 milímetros de precipitaciones en pocos minutos, tal como había sido anunciado por el Servicio Meteorológico, que emitió una alerta. Defensa Civil tuvo que llevar a cabo dos intervenciones, y fue necesario el trabajo de personal municipal de Servicios que debió auxiliar con bolsas de arena en hogares de calle Magallanes para impedir la entrada de agua.

La publicación del estado de situación a nivel local en los perfiles de redes sociales de El Eco de Tandil produjo comentarios de vecinos que dieron cuenta de complicaciones en diferentes zonas de la ciudad, incluso en establecimientos educativos.

De la lluvia que comenzó alrededor del mediodía del domingo se registraron casi 30 milímetros de caída de agua. Fue en un lapso de tiempo más corto y con precipitaciones de menor intensidad que las anteriormente relatadas, y de parte de Defensa Civil informaron que no debieron realizar intervenciones.

Sin embargo, vecinos de diferentes barrios compartieron imágenes de distintas zonas de Tandil en las que las calles se convirtieron en verdaderos ríos. Si bien en algunos casos realizaron reclamos –reiterados incluso a través de los años-, la situación se repite con cada nueva lluvia.

“Hace 25 años que vivo acá y siempre es igual”, expresó una vecina de Neuquén y Américo Reynoso. El agua llegó en su calle justo hasta la entrada de su vivienda, y aunque no llegó a ingresar a la propiedad, sí lo hizo en casas cercanas. En otras arterias de la zona, sumó, también rebalsaron las cloacas.

“La mayoría hicimos compuertas y bolsas de arena”, señaló sobre las estrategias que llevan a cabo, ya advertidos de lo que puede ocurrir en el caso de que se desate una tormenta. “Reclamos hemos hecho un montón, los llevamos al Municipio, los dejamos y nadie hace nada. Ha venido Lunghi, vio cómo queda el agua y el barro adentro de las casas, pero nada más, ahí quedó”, sostuvo sobre la reiterada demanda barrial, al momento sin respuesta.

De acuerdo a lo que transmitió la vecina, las alcantarillas del barrio –que se extienden desde Catamarca y Reynoso hasta la intersección con Neuquén-, “están todas tapadas hace años”. En el mismo sentido, vecinos hicieron llegar imágenes de las alcantarillas del arroyo Langueyú, visiblemente saturadas de basura y pastizales. “Desde el día viernes están sin limpiar, estamos con alerta naranja y están así”, lamentaron.

Por otra parte, vecinos de otra zona de Tandil, el barrio Arroyo Seco en cercanías del Campus Universitario, también compartieron fotografías y videos en los que pudieron observarse pequeñas cascadas de agua formadas sobre las calles, terrenos completamente anegados y otras situaciones similares que complicaron la circulación vehicular.

Vecinos de las primeras dos cuadras de la calle Nigro, después de la colectora, en el barrio de Villa Aguirre, manifestaron su frustración y preocupación por las dificultades de acceso a sus domicilios tras el cambio en el sentido de circulación de Ijurco, conseguido gracias a la lucha de los vecinos y comerciantes. Verónica, frentista del barrio, señaló que si bien la modificación se dio en buena ley, ha generado un significativo perjuicio para quienes viven en Nigro, especialmente para aquellos que ingresan desde el acceso por Darragueira, viniendo del lado de Aeronáutica Argentina.

"La complicación más grande que tenemos es que hay que llegar hasta la calle Güemes para poder ingresar a nuestros domicilios, pegando un vuelton bárbaro. Son casi cinco cuadras de ida más cinco cuadras de vuelta para poder llegar a mi casa, que cuando estoy en Darragueira me queda a veinte metros”, señaló.

Sucede que a partir de lo ocurrido en Ijurco, tanto esa calle como Vigil, Basílico, Juárez y Nigro, todas paralelas entre sí, tienen sentido desde la colectora hacia el interior del barrio, obligando a los vecinos de las dos primeras cuadras a tener que hacer el extenso recorrido narrado por Verónica, perdiendo tiempo y gastando combustible.

En este contexto, los habitantes de Nigro están solicitando que se revea la medida y que, al menos las dos primeras cuadras de la calle Ijurco, desde Darragueira hacia la colectora, vuelvan a ser doble mano o tengan sentido de circulación hacia la colectora. Esto les permitiría evitar el rodeo que deben realizar actualmente.

La situación se agrava en época de clases, ya que muchos vecinos, en su intento por evitar el largo trayecto, circulan en contramano por la calle Nigro, generando un riesgo para los niños que transitan por la zona. "La mayoría que pasa acá que entran en contramano es un riesgo porque hay criaturas que salen de la escuela, por ahí te doblan así como si nada y ahora están en época de clases y el riesgo, digamos, es muy alto porque los chicos vienen caminando, muchas veces por la calle y cualquier auto que dobla rápido podría atropellarlos".

A pesar de la evidente dificultad, los vecinos aún no han obtenido respuestas ni asesoramiento claro por parte de las autoridades municipales sobre cómo canalizar su reclamo. “No tenemos idea de a dónde acudir, porque vas al municipio y golpeas una puerta y te mandan para otra y la verdad que no sabemos bien qué es lo que tenemos que hacer en concreto, o con quien hay que hablar”, explicó. Los afectados esperan que su situación sea reconsiderada para encontrar una solución que les permita acceder a sus hogares de manera lógica y segura.

Cansados de tener que sortear calles inundadas y llenas de barro para llevar a cabo las tareas cotidianas como llevar a los chicos a la escuela o ir a trabajar, vecinos de Los Horneros reclamaron que la Dirección de Vialidad de Tandil se ocupe de mejorar las arterias del barrio que, cada vez que llueve, se vuelven intransitables.

“Acá también se pagan los impuestos; nosotros también somos Tandil”, manifestó Marisa, una de las habitantes del barrio, ante el micrófono de El Eco Multimedios. 

“En La Pampa y Labardén tenemos que subir a la plaza para esquivar semejante zanja”, ejemplificó.

Los vecinos comentaron que la solicitud de arreglos ya lleva más de un año. Aseguraron asimismo que en distintas oportunidades han llamado y que incluso se han acercado al organismo que depende de la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas del Municipio -ubicada en Avenida Brasil 620- y que, en diferentes ocasiones, los empleados de turno les tomaron el pedido, les dijeron que alguien se ocuparía de brindar una solución pero que finalmente nadie se ha acercado.

“Que se hagan responsables; que se hagan las cosas como se debe porque acá también se pagan los impuestos; nosotros también somos Tandil y somos un barrio olvidado”, señaló Marisa, que habló en representación de un grupo mayor de la comunidad.  

“Ya hace más de un año y medio que reclamamos: en calles La Pampa y Labardén hay un zanjón donde hace dos semanas tiraron tierra y la dejaron así nomás”, aseguró. 

“Después, cuando llueve mucho parece un arroyo porque obviamente que el agua corre y se hace como una zanja”, agregó.

Además, indicó que situaciones como esta se observan en muchas de las calles de la zona y que todo empeora cuando a la falta de infraestructura -no hay cordón cuneta ni asfalto, por ejemplo- se suman las persistentes lluvias, al punto de tener que buscar atajos para atravesar la calzada. 

“En La Pampa y Labardén tenemos que subir a la plaza para esquivar semejante zanja”, ejemplificó Marisa. “Las calles Darragueira y Entre Ríos también tienen problemas; son muchas las afectadas”, continuó.

Y remarcó que “este es un barrio en el que hay mucha gente, muchos niños que van a la escuela, gente que trabaja… Es muy transitado y hay muchas calles que lamentablemente son de tierra”.

La vecina reconoció que, a otras arterias cercanas, la dependencia municipal le otorga otro tratamiento. 

“Vialidad viene y arregla la calle Buenos Aires, pasa la máquina pero luego no entra en el barrio. Solamente hace dos semanas vino un camión que tiró tierra pero después la máquina no pasa por acá adentro desde hace más de un año”, comentó. 

“Si agarra un pozo, rompe el auto”

Si la falta de infraestructura genera dificultades para el normal tránsito de los moradores del barrio –que conocen bien el terreno-, más problemas acarrea para los ocasionales visitantes, como los remises o las ambulancias. 

Estos vehículos llegan con normalidad pero tienen que tener su precaución –alertó Marisa- ya que “el que viene y no conoce la calle, tiene que ser muy precavido porque, si agarra un pozo, rompe el auto”.

Y recordó puntualmente el caso de “una camioneta que el año pasado no se dio cuenta de estos zanjones, agarró el pozo y algo se le rompió”.

“Me gustaría realmente que alguien de Vialidad venga y camine las calles del barrio; yo lo invito y lo acompaño”, dijo Marisa.

Y finalizó: “lo único que pedimos es que hagan las cosas como corresponde”.

Continúa el problema en Uncas

Las persistentes lluvias de los últimos días pusieron en evidencia el estado de muchas de las arterias de la ciudad y numerosos son los reclamos que llegan a El Eco de Tandil cada vez que una tormenta pasa por la región.

Por caso, vale recordar que vecinos del barrio Uncas mantienen desde hace un tiempo un pedido para que la Dirección de Vialidad local intervenga en la cuadra de John Lennon, entre Lanza del Vasto y Juan XXIII, ya que la calzada se encuentra más alta que la vereda, lo que acarrea varios problemas cotidianos para los habitantes de la zona. 

María Laura Sánchez, propietaria de la vivienda ubicada en esa cuadra, explicó semanas atrás a este medio que “a la altura de mi casa, la calle John Lennon es más alta que la vereda, lo que dificulta el acceso a mi propiedad y conlleva el peligro constante de que los autos no vean si estamos saliendo o entrando”. 

“Además cada vez que llueve, el agua, en vez de correr por la zanja, se mete a mi propiedad”, añadió.

Ayer Sánchez ratificó que “nunca se acercaron a arreglar la calle. Estos días llovió, la zanja se hizo todavía más profunda y nosotros nos arreglamos como podemos”. 

“Dijeron que iban a venir pero acá estamos, nunca se hizo nada”, aseguró.

Con el objetivo de mejorar el estado de las calles de tierra de la ciudad que fueron afectadas por las intensas lluvias de las últimas semanas, el Municipio avanza con un importante plan de reparación y mantenimiento.

Diferentes cuadrillas de la Dirección General de Vialidad estuvieron realizando intervenciones en diferentes sectores de la ciudad durante la Semana Santa y continuarán en los próximos meses de acuerdo a un cronograma establecido por las autoridades comunales.

Desde la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas señalaron que “recientemente se han registrado lluvias muy intensas en gran parte del país, que incluso en algunas localidades de la zona generaron inundaciones. Estos fenómenos climatológicos, con precipitaciones muy intensas, provocan importantes daños en las calles de tierra, generando grietas y lavando el material que colocamos cuando las arenamos”.

“Es por eso que tenemos varias cuadrillas con motoniveladoras, palas cargadoras, retropalas y camiones volcadores para repararlas y reconstruirlas. En general luego de cada lluvia tenemos que trabajar durante algunos días para recuperar las calles arenadas. En el último tiempo fueron varias tormentas fuertes, por lo que tuvimos daños más importantes y en mayor cantidad. Es por eso que nos demandará más de tiempo, pero estamos trabajando intensamente para solucionarlo en el menor plazo posible”, agregaron.

A los recientes reclamos vecinales por el mal estado de las calzadas en los barrios Uncas y La Movediza, se suma ahora el pedido de varias familias que viven en las inmediaciones a la Reserva Natural “Sierra del Tigre” por las condiciones en que se encuentra la calle Suiza, especialmente tras las lluvias intensas y el desborde de un arroyo.

Natalia Gervasio, vecina que habita desde hace 30 años en el lugar, contó a El Eco de Tandil que “la calle Suiza tiene una base de piedra pero cuando llueve mucho y se desborda un arroyo que pasa por debajo se llena de tierra que queda depositada”.

De acuerdo a su relato, el problema se presenta en el trayecto completo de esa arteria, es decir entre la Avenida Don Bosco y el ingreso a la tradicional Reserva, un tramo por demás visitado por locales y, sobre todo, turistas.

“Yo soy la más afectada porque vivo a 1.000 metros de la Avenida pero en realidad es un problema que tenemos alrededor de 30 familias de la zona”, aseguró Gervasio.

En ese sentido contó que, en el transcurso del tiempo, los vecinos se han comunicado en diversas oportunidades con la Dirección General de Vialidad, que depende de la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas del Municipio, pero que desde ese organismo ya se ha dejado incluso de atender el teléfono. 

“Hace dos meses que por acá no pasa una máquina de Vialidad y ni siquiera nos contestan los teléfonos”, señaló la damnificada. 

“Cuando llueve es un lodazal que vuelve intransitable la calle, y cuando se desborda el arroyo, todavía más”, añadió.

En ese marco, consideró que “la pala, cuando viene, hace un trabajo superficial: alisa la tierra y la vuelve a poner arriba del camino”.

Los vecinos no reclaman asfaltado, ya que eso alteraría el entorno natural que caracteriza a este lugar, pero sí que el Municipio se encargue de mantener en buenas condiciones el camino que lleva a un paseo turístico muy visitado.

“Pedimos que levanten un poco la calle para que exista una zanja por donde se pueda escurrir el agua. Y que además se tapen los pozos”, dijo Gervasio. 

Y mostró su preocupación dado que se acerca una fecha emblemática para la ciudad -Semana Santa- sumado a que, el que viene, será un fin de semana extralargo porque se junta con el feriado puente por el Día del Veterano de Malvinas, con lo cual se vaticina la llegada de una buena cantidad de turistas. 

"Estamos a pocos días de la Semana Santa, la ciudad y este paseo se van a llenar de turistas, y el Municipio no hace nada”, dijo Gervasio. 

Indignada por lo que considera “abandono” por parte del Estado municipal, la mujer comentó que “la calle Francia, que es paralela a Suiza, siempre está bien conservada. No entendemos por qué no pueden hacer lo mismo con nuestra calzada”.

“Los turistas se quedan con el auto”

Más allá de los problemas que un camino en mal estado acarrea en las tareas cotidianas para los habitantes de la zona, están también los inconvenientes para aquellos que visitan por primera vez el lugar.

“Ni los vecinos ni yo solemos encajarnos con nuestros vehículos porque sabemos muy bien por dónde están los pozos para esquivarlos, pero nos la pasamos ayudando a los turistas que se quedan con el auto”, relató Gervasio, ya que “esquivás un pozo y aparece otro”, agregó.

El reclamo en la zona de la Reserva Natural se suma al pedido reciente de una familia del barrio Uncas, que solicita la intervención municipal en la cuadra de John Lennon, entre Lanza del Vasto y Juan XXIII, donde la calle se encuentra más alta que la vereda, y al reclamo ya histórico de los habitantes de Formosa al 2100, en el barrio La Movediza, donde, cada vez que llueve, el agua ingresa a los hogares y vuelve intransitable la calzada. 

Desde la Dirección General de Vialidad aseguraron que hoy el Municipio dispondrá de un vehículo destinado a reparar las calles Francia, Cereseto y Suiza, en las inmediaciones a la Reserva Natural “Sierra del Tigre”.

Consultadas por El Eco de Tandil, fuentes de ese organismo que depende de la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas municipal, indicaron que para hoy está previsto enviar “una máquina a esa zona, ya que las calles están muy deterioradas. Ocurre que esas calles no tienen tanto nivel poblacional como las primeras que fuimos a atender luego de la lluvia”.

Tal como habían adelantado a este Diario la semana pasada, las fuentes indicaron que la Dirección de Vialidad tiene diagramado un plan de intervención basado en un relevamiento que refleja la prioridad de atención en función del deterioro que presentan las arterias de distintas zonas de la ciudad.

En ese sentido, ayer recordaron que “de acuerdo a ese plan, primero atendemos las calles que se cortan en forma recurrente en todas las lluvias grandes y las de los barrios en los que sabemos que las calles quedan destruidas y que tienen un gran nivel poblacional”. 

“Luego –agregaron- continuamos por las calles afectadas que tienen recorridos de los colectivos”. 

“En este momento se están terminando de reparar algunos sectores de recorridos de micros y hoy se va a enviar una máquina a la zona de la Reserva”, finalizaron.