Agustín Canapino, se quedó con el triunfo en Neuquén por la tercera fecha del campeonato de Turismo Carretera, obteniendo su primera victoria en la temporada.

El arrecifeño, al mando de su Camaro del equipo Axion Energy Sport, volvió a lo más alto del podio tras un fin de semana que había comenzado cuesta arriba.

Detrás, Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) completó el segundo lugar e Ignacio Faín (Torino) se subió al tercer escalón del podio según supo la Agencia Noticias Argentinas, en una final que tuvo de todo y que volvió a confirmar a “Titán” como uno de los grandes protagonistas de la categoría.

El campeón 2025 cortó así una racha de dos abandonos consecutivos y consiguió su 22ª victoria en la categoría, igualando la línea histórica de Carlos Pairetti.

Además, se convirtió en el primer piloto en repetir triunfo en Neuquén, donde ya había ganado en 2016.

La remontada fue notable: largó desde el quinto lugar y, con inteligencia y ritmo, supo capitalizar cada situación de carrera.

El inicio tuvo como protagonistas a Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni, quienes partieron desde la primera fila y protagonizaron una intensa lucha por la punta. Rossi logró imponerse en las primeras vueltas.

Detrás se acomodaban Christian Ledesma, Marcos Landa y el propio Canapino en el pelotón de vanguardia.

La competencia entró en un terreno impredecible a partir de múltiples incidentes y neutralizaciones.

Un toque entre los Chevrolet en la pelea por el segundo puesto generó un efecto dominó con despistes y obligó a la salida del auto de seguridad.

Más adelante, cuando todo parecía encaminarse, el abandono de Rossi por un problema de dirección cambió por completo el escenario y dejó la punta en disputa.

En el relanzamiento definitivo, Canapino ejecutó maniobras precisas para superar a Ignacio Faín y a Jonatan Castellano, tomando un liderazgo que no soltó hasta la bandera a cuadros.

Tras tres fechas, el campeonato es liderado por Jonatan Castellano con 103 puntos, lo escolta Urcera con 84,5, tercero es Chapur con 82, cuarto Palazzo con 80 y quinto Faín con 72.

Canapino, que abandonó en las primeras dos carreras, se ubica 23° con 49 unidades. (NA).

FINAL-NEUQUÉN

1° Agustín Canapino  45’34”805/1000

2° Christian Ledesma a 967/1000

3° Ignacio Faín  a 13”182/1000

4° Hernán Palazzo      a 13”411/1000

5° Juan M. Trucco      a 13”885/1000

6° Jonatan Castellano a 14”000/1000

7° Valentín Aguirre    a 14”192/1000

8° Facundo Chapur    a 14”504/1000

9° Germán Todino      a 14”710/1000

10° Diego Azar  a 15”019/1000

El arrecifeño Agustín Canapino logró alzarse con el Olimpia de Oro 2025, premio que se le otorga al mejor deportista argentino del año, al tiempo que el mediocampista de Rosario Central, Ángel Di María, logró el de plata en la terna de fútbol, durante una ceremonia llevada a cabo el lunes en la Usina del Arte por el Círculo de Periodistas Deportivos de Buenos Aires.

Canapino obtuvo la estatuilla dorada por segunda vez tras vencer en la terna de automovilismo a Franco Colapinto, pilarense que se desempeña en la Fórmula 1.

Luego de haber conseguido la máxima distinción del deporte argentino en 2018, Canapino volvió a conquistar el galardón con argumentos más que notables. El “Titán” de 35 años hizo historia a nivel nacional al coronarse en el Turismo Carretera, Turismo Carretera 2000 y TC Pick Up.

Con una temporada para el recuerdo, Canapino llegó a 18 trofeos y desplazó a Juan María Traverso al segundo lugar para convertirse en el corredor con más títulos en el automovilismo nacional.

Por su parte, Diego Armando Maradona fue galardonado con el Olimpia Infinito 2025, en un reconocimiento destinado a homenajear a la trayectoria de los deportistas argentinos fallecidos.

El premio fue recibido por Dalma y Gianinna, sus hijas, que dedicaron unas emotivas palabras hacia su difunto padre al momento de subir al escenario.

En tanto, el Olimpia de Brillantes fue para el basquetbolista Ricardo Primitivo González, campeón mundial con la selección argentina en 1950.

González, de 100 años, estuvo en la ceremonia y recibió el reconocimiento.

Todos los ganadores de los Premios Olimpia 2025:

Ajedrez: Faustino Oro.

Artes Marciales Mixtas: Ailín Pérez.

Atletismo: Florencia Borelli.

Automovilismo: Agustín Canapino.

Básquetbol: Facundo Campazzo.

Billar: Valentino Oliveto.

Bochas: Carmelo Retamar.

Boxeo: Evelin Bermúdez.

Canotaje: Aramis Sánchez Ayala.

Cestoball: Santiago Díaz.

Ciclismo: Julieta Benedetti.

Deportes de invierno: Franco Dal Farra.

Equitación: Manuel Chechic.

Esquí náutico: Eugenia De Armas.

Esgrima: Isabel Di Tella.

E-Sport: Lucía Dubra.

E-Sport (equipo): Leviatán.

Fútbol: Ángel Di María.

Futsal: Juan Cruz Freijo.

Gimnasia: Julieta Lucas.

Golf: Ángel Cabrera.

Handball: Diego Simonet.

Hockey sobre césped: Tomás Santiago.

Hockey sobre patines: Gonzalo Romero.

Judo: Mariano Coto.

Karate: Juan Ignacio Gallardo.

Lucha: Agustín Destribats.

Motociclismo: Valentín Perrone.

Natación: Agostina Hein.

Pádel: Agustín Tapia.

Paralímpicos: Iñaki Basiloff.

Patín: Facundo Nieva Biza.

Pato: Justo Bermúdez.

Pelota: Facundo Andreasen.

Polo: Adolfo Cambiaso.

Remo: Santino Menín.

Rugby: Santiago Carreras.

Softbol: Luciano Biondi.

Taekwondo: Ignacio Espíndola.

Tenis: Horacio Zeballos.

Tenis de mesa: Horacio Cifuentes.

Tiro: Julián Gutiérrez.

Turf: Francisco Goncalves.

Vóleibol: Agustín Loser.

Yachting: Catalina Turienzo. (NA).

El piloto Agustín Canapino (Chevrolet) levantó su quinto título en el Turismo Carretera, tras ganar la primera serie de clasificación de la última fecha de las Copa de Oro en el Autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

El piloto oriundo de Arrecifes terminó en el primer puesto casi sin sobresaltos y ganó comodo el campeonato del TC que lideró durante gran parte de la temporada.

A su vez, Canapino celebró su flamante título de TC con una actuación dominante al ganar la Final de la decimoquinta fecha y sumó su sexta victoria de la temporada 2025.

Con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport, Canapino se impuso de punta a punta, mientras que Mariano Werner, con Ford Mustang, y Luis José Di Palma, con Chevrolet Camaro, completaron el podio.

El “Titán” fue el gran protagonista de la definición: logró la pole position con récord de circuito, se quedó con todos los puntos del fin de semana y alcanzó su quinto título en la categoría.

Además, el de Arrecifes selló la mejor racha de triunfos en la historia de la Copa de Oro, ganando cuatro de las últimas cinco fechas.

El piloto de Camaro llegó a esta última fecha de la temporada con una muy buena ventaja de 57,5 puntos sobre su escolta, que es Santiago Mangoni (Chevrolet).

Esto se debe principalmente a la solidez que demostró en el tramo final del año, ya que se quedó con el triunfo en cinco de las últimas siete fechas.

Como escolta del piloto de Chevrolet Camaro en la primera serie fue Jeremías Olmedo con su Ford y completó el podio Germán Todino, también con Ford.

Uno de los perseguidores, Matías Rossi (Toyota) terminó cuarto mientras que Santiago Mangoni y Marcos Landa (ambos con Camaro) no figuran entre los 16 primeros.

Este triunfo dejó a Canapino con 199.5 puntos en lo más alto de la Copa de Oro, con una diferencia de 68 unidades sobre Mangoni, quien terminó esta primera serie con 131.5 puntos, y Rossi apenas por detrás con 131.25.

Canapino alcanzó los cinco campeonatos del Turismo Carretera (2010, 2017, 2018, 2019 y 2025) y quedó a tan solo uno del histórico piloto de Ford y Chevrolet, Juan María Traverso, quien lo ganó en seis ocasiones (1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999) y a dos de Guillermo Ortelli, otro ídolo de Chevy, con siete (1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016).

En tanto, el más ganador de la categoría es Juan Gálvez, que con Ford suma 9 campeonatos (1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1956, 1957, 1958 y 1960).

El Turismo Carretera disputará desde hoy la 15ª y última fecha del campeonato 2025 en el autódromo de La Plata. Con 49 pilotos inscriptos, la “máxima” definirá al nuevo campeón, donde Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) parte como favorito.

Canapino llega con 57,5 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), cuando quedan 70,5 en juego (el GP Coronación entrega el 50% más que en una fecha normal).

Solo 3 pilotos pueden pelearle el título al arrecifeño; Mangoni, Matías Rossi (Toyota Camry) y Marcos Landa (Chevrolet Camaro). Ninguno de ellos tiene la victoria reglamentaria.

Hoy por la mañana habrá dos tandas de entrenamientos tanto para TC como para TCP. La “telonera” pondrá en pista sus autos a partir de las 8.53, mientras que la “máxima” hará lo propio desde las 11.05. Más tarde, a las 12.10, se desarrollará el segundo entrenamiento del TCP, mientras que desde las 13.20 el TC saldrá nuevamente a pista. Posteriormente, a las 15.25 iniciará la tanda clasificatoria del TCP con tres tercios de 8 minutos cada uno, para luego darle lugar al TC que hará lo propio desde las 16.03 con cuatro cuartos de 8 minutos cada uno.

Mañana la actividad iniciará con las series de TCP a las 9.15, luego con las de TC a partir de las 10.10. Y terminará con las Finales de la 15ª fecha: el TC Pista correrá a las 12.50, mientras que el TC competirá a las 14.

El marplatense Christian Ledesma, con Chevrolet, se quedó ayer con la carrera del Turismo Carretera en la localidad de Toay, La Pampa, y postergó la coronación de Agustín Canapino, otro piloto de Chevrolet.

Canapino se ubica en el primer puesto de la Copa de Oro con 198 puntos, seguido por Santiago Mangoni de Chevrolet con 131,5 y Matías Rossi (Toyota) con 126.

Ledesma aprovechó la rotura del motor de Mariano Werner, tomó la punta sin oposición y alcanzó su victoria número 27 en la categoría, mientras Lambiris y Aguirre completaron el podio en la penúltima fecha del campeonato.

Ledesma controló el ritmo hasta la bandera a cuadros y se reencontró con un triunfo que no lograba desde 2021. Lambiris aseguró el segundo lugar sin amenazas y Aguirre completó el podio con un Camaro competitivo.

Todino terminó cuarto y Canapino cruzó quinto, resultado que le permitió consolidar su ventaja en la Copa de Oro y quedar muy cerca de su quinto campeonato.

Más atrás, Mangoni superó a Quijada y Álvarez perdió terreno por un despiste que lo dejó fuera de la pelea. Chapur tuvo problemas mecánicos cuando avanzaba cerca de Canapino y Agrelo dejó la prueba tras romper el motor sobre la recta principal, lo que marcó el primer golpe de la tarde.

El momento decisivo llegó en la vuelta 14. Werner, que manejaba la carrera con autoridad, abandonó por la rotura del motor del Mustang y dejó el liderazgo en manos de Ledesma, que se encontró con una oportunidad inesperada.

Más atrás, Rossi y Ardusso protagonizaron una pelea apretada dentro del segundo grupo. Detrás se ordenaron Landa, Santero, Olmedo, Quijada y Mangoni en un cierre sin cambios importantes.

Con estos resultados, Canapino quedó al frente con 189 puntos seguido por Mangoni con 131,5 y Rossi, que accedió como uno de los tres de último minuto y llegó a 126 unidades.

El título se definirá el 7 de diciembre en el autódromo de La Plata. (NA).

FINAL

1° Christian Ledesma 37’57”426/1000

2° Mauricio Lambiris a 1”141/1000

3° Valentín Aguirre    a 1”352/1000

4° Germán Todino      a 1”696/1000

5° Agustín Canapino  a 2”399/1000

6° Marcos Landa         11”078/1000

7° Julián Santero         a 14”558/10008° Jeremías Olmedo    a 14”978/1000

9° Marcos Quijada      a 15”260/1000

10° Santiago Mangoni         a 15”602/1000

1° SERIE

1° Mariano Werner     6’07”045/1000

2° Valentín Aguirre    a 5”384/1000

3° Agustín Canapino  6”712/1000

4° Juan J. Ebarlín        a 8”481/1000

5° Santiago Mangoni  a 10”485/1000

2° SERIE

1° Mauricio Lambiris 6’13”062/1000

2° Julián Santero         a 1”343/1000

3° Marcelo Agrelo      a 1”344/1000

4° Facundo Chapur    a 1”980/1000

5° Marcos Landa         a 2”166/1000

3° SERIE

1° Christian Ledesma 6’12”175/1000

2° Germán Todino      a 2”136/1000

3° Jeremías Olmedo    a 2”983/1000

4° Marcos Quijada      a 4”809/1000

5° Santiago Álvarez    a 6”252/1000

COPA DE ORO

1° Agustín Canapino  189

2° Santiago Mangoni  131,5

3° Matías Rossi  126 

4° Marcos Landa         124,5

5° Julián Santero         1186° Mauricio Lambiris 116,57° Christian Ledesma 1108° Germán Todino      108,5

9° Juan J. Ebarlín        98

10° Valentín Aguirre  93

11° Jeremías Olmedo  86,5

12° Mariano Werner   77

Agustín Canapino, a bordo del Chevrolet Camaro, consiguió un gran triunfo en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, en el marco de la décima fecha del Turismo Carretera, correspondiente al campeonato 2025.

Christian Ledesma (Chevrolet) y Marcelo Agrelo (Toyota) completaron el podio, mientras en el cuarto lugar se ubicó Juan Manuel Trucco (Dodge) y la quinta posición fue para Mariano Werner (Ford). Esta cita cerró la etapa regular y dio a conocer los doce corredores clasificados a la Copa de Oro.

El comienzo de la carrera tuvo una pareja largada en la que Mariano Werner y Elio Craparo se batieron a duelo para quedarse con el liderato y fue finalmente el de Chacabuco el que consiguió la primera plaza, con Canapino ubicado en la tercera posición.

Más adelante, mientras Craparo dominaba cómodamente la contienda, Werner y Canapino peleaban por la segunda posición y, mientras que piloto de Arrecifes no cesaba en su intento por sobrepasarlo, el entrerriano se defendía con gran categoría. Sin embargo, en la vuelta ocho, Canapino consiguió adelantar al Ford Mustang y se colocó como nuevo escolta.

Parecía que todo sería a favor de Craparo, pero un trompo por parte de Gastón Ferrante en el giro 22 derivó en la primera salida del auto de seguridad y en el relanzamiento el “Titán” superó con soltura al Challenger y se convirtió en líder en el mítico circuito.

A su vez, Craparo se despistó en la última vuelta y debió abandonar la competencia luego de estar al borde de la victoria durante gran parte de la misma.

10° fecha, 24/8/25

Buenos Aires

Ganador: Agustín Canapino.

Marca: Chevrolet.

FINAL

1° Agustín Canapino  40’34”575/1000

2° Christian Ledesma a 1”657/1000

3° Marcelo Agrelo      a 4”751/1000

4° Juan M. Trucco      a 5”774/1000

5° Mariano Werner     a 6”136/1000

6° Valentín Aguirre    a 7”002/1000

7° Otto Fritzler  a 7”348/1000

8° Mauricio Lambiris a 7”732/1000

9° Germán Todino      a 7”733/1000

10° Marcos Landa       a 8”282/1000

11° Nicolás Trosset    a 9”489/1000

12° Agustín Martínez a 9”981/1000

13° Tobías Martínez   a 11”423/1000

14° Luis J. Di Palma   a 12”501/1000

15° Jonatan Castellano        a 13”609/1000

1° SERIE

1° Agustín Canapino  9’43”040/1000

2° Marcelo Agrelo      a 774/1000

3° Nicolás Bonelli      a 2”110/1000

4° Agustín Martínez   a 3”186/1000

5° Ignacio Faín  a 3”762/1000

2° SERIE

1° Elio Craparo  7’31”010/1000

2° Christian Ledesma a 382/1000

3° Germán Todino      a 2”843/1000

4° Otto Fritzler  a 3”859/1000

5° Hernán Palazzo      a 4”615/1000

3° SERIE

1° Mariano Werner     7’30”760/1000

2° Juan M. Trucco      a 946/1000

3° Valentín Aguirre    4”235/1000

4° Mauricio Lambiris a 4”701/1000

5° Nicolás Trosset       a 5”335/1000

COPA DE ORO

1° Agustín Canapino  16

2° Marcelo Agrelo      15

3° Mauricio Lambiris 84° Otto Fritzler  8

5° Mariano Werner     8

6° Juan M. Trucco      0

7° Julián Santero         0

8° Germán Todino      0

9° Valentín Aguirre    0

10° Santiago Mangoni         0

11° Christian Ledesma         0

12° Jeremías Olmedo  0

CAMPEONATO 

1° Marcelo Agrelo      272,5

2° Agustín Canapino  258,5

3° Juan M. Trucco      251,5

4° Mauricio Lambiris 246,5

5° Julián Santero         242,5

6° Germán Todino      219,5

7° Valentín Aguirre    195

8° Otto Fritzler  190

9° Santiago Mangoni  186

10° Christian Ledesma         183,5

11° Mariano Werner   178

12° Jeremías Olmedo  176

El arrecifeño Agustín Canapino se quedó ayer con la pole position de la última fecha de la etapa regular de la temporada 2025 del Turismo Carretera, desarrollada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Capital Federal, sobre su trazado número 12.

Con un Chevrolet Camaro, el exIndy Car estableció en su mejor vuelta un registro de 1 minuto, 29 segundos y 36 milésimas. Aventajó por 200 milésimas al marplatense Christian Ledesma, también a bordo de un Camaro. El tercer lugar fue para Juan Martín Trucco, quien se ubicó a 307 milésimas de la punta.

Cuarto quedó Marcelo Agrelo y quinto fue Elio Capraro.Del sexto al décimo, se encolumnaron Mariano Werner, Agustín Martínez, Germán Todino, Mauricio Lambiris y Germán Todino.

Las series de hoy serán desde las 10.10, 10.35 y 11.10, mientras que la final está pactada para las 13.30.

Ya aseguraron su presencia en la Copa de Oro los cinco primeros del campeonato: Julián Santero (239,5 puntos), Marcelo Agrelo (234), Mauricio Lambiris (216), Juan Martín Trucco (216) y Agustín Canapino (213,5).

Jalaf, internado

Tras el segundo entrenamiento que el TC realizó ayer en Buenos Aires Matías Jalaf se descompensó y debió ser interado.

El doctor Rodolfo Balinotti, médico de la ACTC, informó: “Se sintió con pérdida de fuerza en un brazo y parestesias facial del lado derecho. Por esa situación el piloto fue atendido en el Centro Médico del autódromo y luego derivado al Sanatorio Bazterrica. En dicho nosocomio se le realizaron distintos estudios, no detectándose anormalidades. Seguirá siendo observado”.

El Turismo Carretera llevó a cabo su clasificación para la tercera fecha de la temporada en Neuquén, donde Agustín Canapino fue contundente con el Chevrolet Camaro y se quedó con la pole.

El 3er. cuarto fue el grupo que abrió la tanda cronometrada y Hernán Palazzo marcó la referencia inicial con 1:27.429, secundado por Nicolás Bonelli, a 408 y Nicolás Cotignola, a 1s105. Sin embargo, el trompo que protagonizó Federico Iribarne motivó la interrupción de la velocidad y cuando se reanudó la acción, el principio de incendio que sufrió Martín Vázquez volvió a pausar la actividad.

La actividad siguió con el 4to. cuarto y Jeremías Olmedo saltó a la colocación de escolta, a 286 de Palazzo. Josito Di Palma se acomodó tercero, a 364 y Matías Canapino desbancó al salteño para colocarse atrás del joven de Pinamar, a 180. Por su parte, Matías Rossi se metió cuarto, a 298.

Con la aparición de los primeros tiempos del grupo, Mangoni se metió adelante con 1:27.122, relegando por 176/1000 a Mauricio Lambiris y por 237/1000 a Julián Santero. En tanto, Mariano Werner apareció en el cuarto puesto, a 246, José Manuel Urcera avanzó en la tanda para integrar el top cinco y Valentín Aguirre dio el golpe en la mesa para empatar el tiempo con Lambiris.

El cierre de la clasificación tuvo a los integrantes del 2do. cuarto y Juan José Ebarlín protagonizó un aparatoso despiste. En su intento veloz, Agustín Canapino apareció con fuerza y con un crono de 1:26.922 quedó en la cima de la tabla de tiempos y Marcelo Agrelo saltó a la octava colocación.

Tras abortar su último intento cuando venía para mejorar, Canapino sentenció a su favor clasificación con un tiempo de 1:26.922. El piloto de Arrecifes superó por 190 milésimas a Mangoni y por 366 a Lambiris, mientras que Aguirre finalizó cuarto, a 366 y Urcera cerró los cinco lugares de adelante, a 424. Más atrás culminaron Santero, Werner, Agrelo, Palazzo y Rossi.

Con estos resultados, Canapino partirá con Aguirre en la primera serie, Mangoni hará lo propio con Urcera en la segunda y Lambiris saldrá a la par con Santero en la tercera. Las baterías se pondrán en marcha a las 10.05, 10.30 y 10.55, respectivamente.

Contundente dominio de las acciones en las siete vueltas que se recorrieron en el Sprint de TC2000 tuvo el arrecifeño Agustín Canapino con el Chevrolet de Damián Fineschi, al vencer sobre José María López (Toyota de Matías Rossi), quien lo escoltó a más de dos segundos.

El arrecifeño había conseguido su último triunfo también en una carrera Sprint, en el Coronación de 2023 que se disputó en el autódromo de Concepción del Uruguay.

“Es más que especial, en todo sentido. Ahora a concentrarnos en mañana con todo el equipo, porque ahora queda lo más difícil que es tratar de ganarle al auto ‘1’ (de Leonel Pernía y Moscardini) y con ello la carrera”, manifestó Canapino a Campeones tras bajarse del auto y analizando el próximo objetivo de los 200 Km.

El podio sabatino lo completó Nicolás Moscardini, con el Renault de Leonel Pernía, tras progresar en la fila india y preceder a Sacha Fenestraz (Toyota de Marcelo Ciarrocchi) que fue penalizado por un incidente con Antonino García (Chevrolet de Ignacio Méndez) y reposicionado detrás del rionegrino. Ellos, superaron a Marcos Siebert (largó segundo con el Renault de Facundo Aldrighetti).

Detrás culminaron Ricardo Risatti (Honda de Bernardo Llaver), Exequiel Bastidas (Renault de Tiago Pernía), Diego Ciantini (invitado de Franco Vivian en el Honda), y Galid Osman (convocado por Mariano Pernía en el Chevrolet).

Facundo Chapur (Dodge) se llevó la clasificación de la 10ª fecha del Turismo Carretera en el mítico Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, alcanzando su primera pole position en la categoría.

El piloto del A&P Competición logró el mejor tiempo sobre el cierre de la última tanda, arrebatándole el primer lugar a Agustín Canapino (Chevrolet) por apenas 70 milésimas.

Agustín Martínez (Toyota NG) completó el trío de punta, mostrando un gran rendimiento con el nuevo Toyota Camry, que debutó ayer.

Con esta hazaña, Chapur también rompió el récord histórico de velocidad en un autódromo.

En tanto, Canapino, quien regresó tras varias carreras de ausencia luego de su desvinculación de la IndyCar, quedó en segundo lugar.

El arrecifeño parecía tener asegurada la pole hasta que Chapur sorprendió con una vuelta perfecta en el último momento.

La atención también estuvo en los pilotos que pelean por ganar la etapa regular y en aquéllos que buscan los últimos 7 lugares para ingresar a la Copa de Oro RUS.

El líder del campeonato, José Manuel Urcera (Ford Mustang), tuvo una clasificación complicada al quedar en el puesto 40º debido a que utilizó un motor de repuesto tras la rotura del titular durante los ensayos.

En la lucha por liderar la fase, Julián Santero (Ford Mustang) fue el mejor posicionado, finalizando en el 6º lugar y acercándose a Urcera, de quien lo separan sólo 11 puntos.

Otros pilotos con chances matemáticas, como Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang), finalizaron 9º y 24º respectivamente, mientras que Mariano Werner (Ford Mustang) terminó en el puesto 27º.

Por otro lado, los pilotos que buscan asegurar su lugar en la Copa de Oro también tuvieron una jornada clave: Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) fue el mejor ubicado de este grupo al clasificar 9º, seguido de Marcos Quijada (Chevrolet Camaro preparado en Tandil por el UR Racing), que quedó 12º.

Marcos Landa (Torino NG), quien por el momento cierra el grupo de los 12, clasificó en la 14ª posición, manteniéndose en la lucha.

La gran novedad de la jornada además del retorno de Agustín Canapino, es que se concretó la vuelta especial de Guillermo Ortelli y Omar Martínez sobre autos de nueva generación. El "Guri" clasificó 27ª y Ortelli no pudo hacerlo por una falla en su motor.

Hoy, serán las tres series (10.05, 10.30 y 10.55) y la final (13.20). (NA).

El argentino Agustín Canapino dejará de correr en el IndyCar tras separarse de común acuerdo con el equipo Juncos Hollinger Racing.

De esta manera, el piloto de Arrecifes culmina la aventura iniciada en 2022.

El equipo agradeció al piloto argentino por su compromiso y esfuerzo en aprender un nuevo estilo de carrera y adaptarse a la vida en Estados Unidos. "Estamos extremadamente orgullosos de lo que hemos logrado juntos y le deseamos lo mejor en su carrera automovilística," expresó el equipo en su comunicado.

Canapino se encontraba en medio de su segunda temporada en la IndyCar Series, cuando su participación se vio interrumpida por una serie de eventos externos.

En junio, Canapino se ausentó de la ronda en Road America debido a razones de salud mental, tal como fue comunicado por su equipo.

El mes pasado, el argentino se vio envuelto en una controversia por las acciones de algunos aficionados en las redes sociales. Después de un incidente con el debutante Theo Pourchaire, de Arrow McLaren, en el Gran Premio de Detroit, surgieron afirmaciones de que seguidores de Canapino habían amenazado a rivales en línea.

En respuesta, el piloto emitió un comunicado pidiendo que no se generalice a los simpatizantes argentinos y condenando el abuso en Internet. Este incidente también llevó a la rescisión de una alianza estratégica entre Juncos Hollinger Racing y Arrow McLaren, la cual había comenzado en octubre de 2023.

No era la primera vez que se denunciaban abusos en las redes sociales relacionados con Canapino. Callum Ilott, su excompañero de equipo, también había reportado ser víctima de tales abusos tras enfrentamientos previos.

La situación con Pourchaire y las continuas polémicas en redes sociales culminaron en la decisión de Canapino de tomar un paréntesis de una carrera antes de regresar a la competición.

La colaboración entre Canapino y Juncos Hollinger Racing concluye oficialmente en la temporada 2024 de la IndyCar Series.

Ambos lados destacaron el aprendizaje y crecimiento compartidos durante su tiempo juntos y dejaron abierta la posibilidad de futuros proyectos en común. (NA)

El argentino afrontó el segundo grupo clasificatorio de IndyCar en las calles canadienses, y quedó décimo en la instancia logrando afianzarse con el Dallara Chevrolet de Juncos Hollinger Racing.

“Estuvimos muy cerca otras veces, pero esta vez lo logramos. Estamos mejorando mucho con el equipo. A veces tenemos mala suerte pero sabemos que el ritmo. Mañana esperamos tener una buena carrera y un gran resultado”, señaló Agustín Canapino al concluir su clasificación en las calles de Toronto, y tras haber avanzado por primera vez a la segunda instancia cronometrada con el Dallara Chevrolet de Juncos Hollinger Racing.

El arrecifeño consiguió cerrar su labor marcando el décimo tiempo de la sesión al girar en 1m00s2873 y con ello afianzarse en la tanda, ante lo cual se alineará en la quinta fila desde donde partirá junto a Will Power en la competencia que tiene programada iniciarse a la hora 14.30 de Argentina, sobre 85 vueltas.

La “pole” quedó en poder de Colton Herta, quien ratificó el gran rendimiento del Dallara Honda que alista el equipo Andretti Global w/ Curb-Agajanian en el trazado de Ontario y, como lo hizo en las prácticas preliminares, plasmó su vuelta de 59s5431, superando a Kyle Kirkwood por 0s1304 y a Felix Rosenqvist por 0s2621.

No será el fin de semana con mejor recuerdo en esta temporada la que vivió en Iowa Agustín Canapino, tras el temprano abandono de la competencia sabatina y el imprevisto de la carrera de ayer en el Dallara Chevrolet de Juncos Hollinger, que lo relegó hasta el último puesto luego de una detención en boxes.

El arrecifeño había largado desde el décimo puesto tras una muy buena clasificación, y en el comienzo había perdido un par de posiciones que lo ubicaron 13º detrás de David Malukas, y luego pudo progresar y recuperar lugares en la fila india cuando se produjeron los primeros ingresos a lo pits, y llegó a colocarse séptimo cuando llega el momento de su detención.

Al momento de retornar a pista tuvo un inconveniente cuando salía de boxes que provocó que el auto de Agustín Canapino realizara un trompo y que apagó el motor de su Dallara Chevrolet, debiendo ser remolcado a boxes para restaurar el sistema y volver a pista, que lo mantuvo durante de una decena de vueltas detenido.

La bandera de cuadros lo vio a Canapino en el puesto 25º, a 16 vueltas del ganador Will Power (Dallara Chevrolet), quien consiguió prevalecer y descontarle en el campeonato al español Alex Palou (Dallara Honda) que se mantiene líder con 379 puntos y con 35 de ventaja sobre el australiano, mientras que tercero terminó el “poleman” Scott McLaughlin, que venció en la carrera sabatina. Los tres, junto a Linus Lundqvist, fueron quienes consiguieron liderar en la carrera.

Sobre los últiimos metros se produjo un choque entre los autos de Alex Rossi y Sting Ray Robb, que no pudo evitar colisionar con aquél, tomó vuelo y cayó violentamente, debiendo ser asistido y revisado en el centro médico del circuito; también se involucraron Ed Carpenter, Kyle Kirkwood, quienes como los otros no pudieron cumplir con las 250 vueltas.

En una clasificación polémica con motivo de algunas fallas en los motores, se cumplió en el pequeño óvalo de Iowa con la primera parte de la programación de anoche, en donde el argentino Agustín Canapino consiguió establecer el 17º tiempo de la sesión para la competencia que se llevaba a cabo al cierre de esta edición, sobre 250 vueltas.

Con el Dallara Chevrolet de Juncos Hollinger Racing, el arrecifeño estableció en su primera vuelta (correspondiente a la formación de la grilla sabatina) 17s5264 tiempo que lo ubicó a 0s3758 de Colton Herta (Dallara Honda) quien acusó una merma de potencia en el motor híbrido de Honda e intentó salir a marcar un nuevo registro pero lo desechó.

Su escolta fue Scott McLaughlin quien consiguió establecer el mejor tiempo correspondiente a la Carrera 2 que se llevará a cabo el hoy a las  13.15 de Argentina, sobre la misma distancia, con 17s0966, y en dicha formación Canapino estará iniciando desde la cuarta fila, tras girar en 17s3768, a 2802/10000.

Debido a una sanción que deberá cumplir Graham Rahal por un cambio de motor no autorizado en la fecha de Mid Ohio, en la cual penaliza nueve (9) posiciones con respecto a su lugar en la tanda (fue 12º), Canapino avanzó una posición en la grilla de la carrera de anoche; la misma sanción le corresponde a Kyffin Simpson, aunque igual clasificó último.

Un interesante rendimiento tuvo en el óvalo de Iowa el argentino Agustín Canapino durante las prácticas de IndyCar con el Dallara Chevrolet de Juncos Hollinger Racing, a bordo del cual estuvo entre los diez mejores de cada sesión, siendo segundo en la inicial y séptimo en la última en la cual lideró durante varios minutos.

Más allá del resultado final, Canapino concretó una serie de vueltas con ritmo estable en la pista de 0.875 millas (1.408 metros), y tras 99 giros (139,41 Km.) consiguió quedarse con un tiempo de 17s5278, a 0s2144 de Scott McLaughlin (Dallara Chevrolet), quien fue el que más recorrido tuvo con 121 vueltas.

La IndyCar Series completó la novena presentación válida por los puntos del 2024 en el trazado de Mid Ohio, con victoria de Patricio O’Ward (Arrow McLaren). Manejando el Dallara-Chevrolet N°78 del Juncos Hollinger Racing, Agustín Canapino finalizó en la posición 22, mientras que su compañero Romain Grosjean se despistó cerca del final y fue 23°.

El inicio se demoró algunos minutos debido a las complicaciones que exhibió Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), quien presentó inconvenientes con los capacitores del nuevo sistema de motores híbridos que implementa la categoría desde este fin de semana. El neozelandés perdió veinte vueltas, pero pudo volver a la competencia hasta su abandono en la vuelta 62.

Llegando a las primeras treinta vueltas, Alex Palou (Chip Ganassi Racing) completó su primer stint y le heredó el primer lugar a Scott McLaughlin (Penske), que estiró su detención en boxes hasta la trigésima vuelta, cediendo nuevamente el liderazgo al español. Atrás, Agustín Canapino se retrasó en su detención en boxes, perdiendo así buena parte de lo remontado en la primera parte de la competencia.

El avance de la prueba remarcó el duelo entre Patricio O’Ward y Alex Palou. Tras la segunda detención del español en pits, los pilotos hispanos salieron prácticamente a la par y finalmente fue el mexicano, que venía con más ritmo por venir en carrera, quien dio cuenta del de Ganassi para colocarse, momentáneamente, como escolta de McLaughlin y como líder virtual de la carrera. El de Penske volvió a quedar primero por alargar nuevamente su stint, aunque perdió el liderazgo tan pronto como volvió a boxes.

La tarea para el nacido en Barcelona era recortar la distancia con O’Ward. Pietro Fittipaldi (RLL Racing) quedó rezagado y obstruyó durante algunos momentos al bicampeón, quien al superarlo comenzó a arrimarse progresivamente al latinoamericano. Además, los dos primeros posicionados superaron a Josef Newgarden (Penske), que sufrió un despiste que lo alejó de la pelea, y Jack Harvey (Dale Coyne Racing).

O’Ward mantuvo a raya a Alex Palou y alcanzó así su segundo triunfo en lo que va del año para la IndyCar. El de Monterrey ya había ganado en San Petersburgo tras la penalización al ganador en pista, Josef Newgarden.

Agustín Canapino completó la final de la IndyCar en el circuito de Laguna Seca, escenario de la octava fecha de la temporada. Alex Palou ganó por segunda vez en el trazado californiano y recuperó la punta del campeonato.

La largada de la competencia fue prolija y Kyle Kirkwood le arrebató la punta a Alex Palou. Por su parte, Canapino sorteó con solvencia la partida, aunque perdió con Josef Newgarden y luego con Santino Ferrucci para caer al puesto número 15. El arrecifeño se mantuvo a tiro del piloto del AJ Foyt, a pesar de que también se le acerco Christian Rasmussen.

A partir de la vuelta 20, se comenzaron a dar las primeras detenciones en los boxes y Canapino consiguió escalar hasta el puesto 13. El "Titán" hizo su parada en el giro 23, donde colocó neumáticos blandos, y cuando se reordenó el clasificador, cayó hasta la colocación 21. 

Luca Ghiotto protagonizó un duro accidente y generó la bandera amarilla en la vuelta 35. Los protagonistas optaron por hacer un ingreso a boxes debido a la neutralización y eso le permitió a Canapino escalar hasta el noveno lugar. Cuando apareció la bandera verde en el giro 42, el piloto del Juncos Hollinger Racing mantuvo su lugar, pero la velocidad se volvió a interrumpir por el despiste de Nolan Siegel.

Cuando se relanzó la prueba, Canapino intentó dar cuenta de Kyffin Simpson, pero piso la tierra y cayó a la colocación 13. Antes del giro 50, realizó su segunda detención y colocó el compuesto duro, volviendo en la posición 24. El hombre del auto número 78 capitalizó el retraso de Sting Ray Robb para ubicarse 23. 

El ex campeón de TC y TC2000 empezó a remontar y escaló hasta la 19no puesto. En la vuelta 72, el "Titán" fue a boxes para consumar su tercera detención y colocar el compuesto blando. Cinco giros más adelante, el bonaerense marchaba en el puesto 17 y a falta de 15 giros, avanzó hasta la colocación 14 después del roce entre Scott McLaughlin y Will Power y el incidente entre Lundgaard y Marcus Armstrong. 

Sobre el cierre, Canapino protagonizó un roce con Simpson y este último rompió un neumático, entrando en trompo y siendo impactado por Graham Rahal. Debido a esta situación, la competencia se neutralizó y el arrecifeño recibió una sanción, por la cual se retrasó hasta al 19no lugar. 

En el final, el piloto del Juncos Holliner Racing dio cuenta de Newgarden y vio la bandera a cuadros en la colocación 18. Por su parte, Palou se impuso, escoltado por Colton Herta y Alexander Rossi.

Tan sólo 72 milésimas apartaron a Agustín Canapino del pase a la siguiente fase de clasificación de la IndyCar Series en Laguna Seca. El arrecifeño registró un paso de 1m07s897 y quedó en el séptimo puesto. Su compañero en el Juncos Hollinger, Romain Grosjean, comandó la tanda seguido por Alexander Rossi (Arrow McLaren), Marcus Armstrong (Chip Ganassi Racing), Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), Scott McLaughlin (Penske) y David Malukas (Meyer Shank Racing), que finalmente fueron quienes avanzaron.

Es el mejor resultado en clasificación para Canapino, que el año pasado también había sido decimotercero en la Qualy de Laguna Seca. Sin embargo, un recargo de seis puestos por cambio de motor lo derivó al puesto 19 en aquel momento, impidiendo lo que hubiese sido su mejor posición de partida de cara a una competencia.

Agustín Canapino completó 27 vueltas en el circuito de Laguna Seca, con el Dallara Chevrolet de Juncos Holliger Racing, para cumplir con la primera práctica del Gran Premio de Monterey, octava ronda puntuable del campeonato de IndyCar, y consiguiendo marcar 1m08s1778 para quedar 13º.

El piloto arrecifeño, quien retorna en esta prueba luego de ausentarse en Road America, fue protagonista de un despiste y posterior trompo en el comienzo de la actividad pero pudiendo completar la tanda y ubicarse a 0s5453 del australiano Scott McLaughlin que fue el más rápido de la sesión con el auto de Team Penske, al establecer 1m07s6325.

El piloto argentino Agustín Canapino reaparecerá en la Indy Car de Estados Unidos el próximo fin de semana, en el circuito californiano de Laguna Seca, luego de la polémica que provocó su exclusión en la carrera anterior.

A través de un comunicado en redes sociales, el equipo informó que "Agustín Canapino volverá a Laguna Seca como piloto del Chevrolet #78 para lo que resta de la temporada 2024".

La última frase del parte despejó cualquier duda con respecto al futuro del arrecifeño en la categoría, tras los rumores que habían surgido en los últimos días.

"Gracias a todos por tanto cariño, fueron días difíciles pero vuelvo con mucho aprendizaje y más fuerte que nunca", escribió el ex tricampeón de Turismo Carretera en su cuenta de la red social X.

Canapino había sido apartado poco antes del inicio de los entrenamientos libres el pasado fin de semana en Road America, tras el incidente que protagonizó en la prueba de Detroit.

En esa competencia el francés Theo Pourchaire embistió en una curva el monoplaza del argentino, quien al comprobar el daño lanzó una serie de improperios contra el piloto europeo, que pudieron escucharse a través de la radio. .

Luego, durante la semana, muchos seguidores de Canapino -en su mayoría argentinos- se expresaron en redes sociales con insultos hacia Pourchaire y hasta alguna amenaza de muerte.

Ante el cariz de los acontecimientos, Dan Hollinger -uno de los copropietarios de la escudería- decidió bajar a Canapino de la prueba Road America, en Wisconsin, y lo reemplazó con Nolan Sieguel, quien tuvo un opaco desempeño.