El concejal del bloque Fuerza Patria, Marcelo Valle, informó que Provincia actualizará los subsidios al transporte público, y que la medida tendrá impacto en las líneas de colectivos de la ciudad. Si bien celebró la medida, volvió a plantear la necesidad de declarar la emergencia ante “un sistema que está colapsado”, como definió.

“Va a haber una nueva reestructuración, teniendo en cuenta el problema que hay en el transporte, y los números de las empresas. Ya no se le puede aumentar más el boleto al usuario, porque ya no da más. El valor llegó a un límite”, sostuvo Valle. El edil describió que el sistema “está colapsado” por dos motivos: el aumento de costos y la quita de subsidios de parte de Nación.

“La gente no puede pagar el boleto, porque los sueldos están muy bajos. Esa es la política de Milei. Sueldos bajos que producen estos desequilibrios y la gente está ahogada”, sumó el concejal, quien venía realizando contactos y consultas con el Ministerio de Transporte de la Provincia con respecto a la actualización del subsidio.

En diálogo con El Eco, Valle señaló que se trata de la Compensación Complementaria Provincial, con la que el gobierno bonaerense aporta a las empresas transportistas de más allá del AMBA. El nomenclador actual, indicó, se encuentra congelado desde agosto del 2025. “Cuando se retiró la Nación, Provincia lo aumentó, pero quedó congelado”, explicó al respecto.

La medida, se supo, se haría efectiva a partir de septiembre, una vez que la resolución provincial concrete las instancias administrativas correspondientes. Al momento de efectivizarse, el ajuste del subsidio sería retroactivo a los meses de julio y agosto.

Los porcentajes de las subas varían de acuerdo a los subsidios actuales, y se estiman a partir de un cálculo particular por kilómetros recorridos, cantidad de boletos emitidos y unidades en funciones. Eso arroja un coeficiente que se aplica línea por línea.

Según adelantó Valle, la línea que más aumento percibiría tendría una suba aproximada de un 31 por ciento, mientras que las que menos percibirían verían un ajuste en torno al 25 por ciento.

Por la emergencia del transporte en Tandil

“Valoramos que desde Provincia, a través del gobernador y del ministro de Transporte Martín Marinucci hayan entendido la gravedad del asunto”, expresó Marcelo Valle sobre la iniciativa bonaerense. Lo hizo en referencia a la compleja situación del transporte público en la ciudad.

El concejal planteó que “en Tandil venimos desde hace tiempo con un tire y afloje, de algo que nunca llega a cubrir, que es el aumento de boleto. Si no es por decreto, es por pedido de la Cámara de Transporte. Y la actualización del subsidio vendría a ser una ayuda importante”.

Más allá del nuevo esquema de aportes provinciales, el concejal recordó que desde el bloque continúan exigiendo que se declare la emergencia en el transporte público de pasajeros en Tandil. Uno de los aspectos de ese reclamo era, justamente, la solicitud de actualización de los subsidios bonaerenses.

“Insistimos con la emergencia, y creemos que sería un buen paso. Porque un sistema público de pasajeros se mantiene con el Estado presente. De Nación, Provincia y Municipio. Pero insistimos con la emergencia porque la problemática va a seguir. El petróleo sigue aumentando y los combustibles van a seguir aumentando. Nación no da soluciones y el Municipio tampoco de forma directa. Por eso valorizamos que Provincia sí se hace cargo del problema”, agregó.

El concejal se refirió además a otra preocupante situación para los usuarios de transporte público: el hecho de que Nación haya congelado el cálculo de la tarifa social de la SUBE, que quedará fija en un 45 por ciento, lo que supondrá cada vez menos aportes y beneficios para vecinos y vecinas.

El inicio de los trabajos de repavimentación en la rotonda de las avenidas Espora y Actis, sobre la Ruta Nacional 226, obligó a modificar de manera provisoria los recorridos de las líneas 501 y 505 del servicio de transporte público de pasajeros de Tandil.

La medida fue adoptada debido a las restricciones de circulación que estarán vigentes mientras se desarrollen las tareas, con el objetivo de garantizar la continuidad del servicio y la seguridad de los pasajeros.

Desde el Municipio explicaron que, debido a la magnitud de los desvíos necesarios para evitar la zona de obra, los tiempos de viaje podrían extenderse, lo que podría ocasionar demoras transitorias en las frecuencias habituales de ambas líneas.

En el caso de la línea 501, tanto el recorrido Rojo A (Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) como el Rojo B (Campus – Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) modificarán su trayecto para circular por avenida Actis, Ruta Nacional 226, la rotonda de Ruta 226 y Rauch, la colectora Pugliese y Tierra del Fuego en sentido de ida, mientras que el regreso se realizará por avenida Buzón, Italia, colectora Pugliese, rotonda de avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Lauraleofú, antes de retomar el recorrido habitual.

Por su parte, la línea 505 también tendrá cambios en sus dos ramales. El Marrón A (La Rural – Palermo – Centro – Calvario – Centro) desviará su recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, colectora Pugliese, avenida Espora y avenida Buzón, mientras que el regreso será por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Labardén hasta Pedersen.

En tanto, el ramal Marrón B (Campus – Centro – Villa Laza – Centro – Terminal) realizará el recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, Ruta Nacional 226 y avenida Espora, mientras que la vuelta se concretará por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis, Labardén y el recorrido habitual.

Las modificaciones permanecerán vigentes durante todo el tiempo que demanden las tareas de repavimentación ejecutadas por la empresa concesionaria de la Ruta Nacional 226 y serán levantadas una vez que finalicen los trabajos en la rotonda.

La polémica por la presunta quita de los stickers con la leyenda "Las Malvinas son argentinas" de colectivos y trenes escaló este viernes hasta el Gobierno nacional, luego de que un periodista asegurara en la red social X que la Secretaría de Transporte había dado una orden informal para retirarlos. La acusación fue desmentida de manera categórica por la Oficina de Respuesta Oficial, que calificó la versión como "falsa".

El conflicto comenzó cuando choferes de colectivos y representantes gremiales denunciaron que distintas empresas habían comenzado a retirar las calcomanías y carteles con la inscripción sobre las Islas Malvinas, cuya colocación es obligatoria por ley. Según indicaron, la medida también alcanzó a algunas formaciones ferroviarias y habría sido comunicada mediante directivas internas de las compañías.

En medio de la controversia, Marcelo Pasciuto, director del Grupo DOTA, negó que la empresa hubiera eliminado la insignia y aseguró que se trata de un recambio por cuestiones de desgaste.

"No sacamos el logo de Malvinas de los colectivos, es un recambio. Se está recambiando por algo más lindo", explicó.

Además, señaló que la ley que obliga a exhibir la leyenda rige desde 2022, cuando se cumplieron los 40 años de la Guerra de Malvinas, y sostuvo que los carteles originales "se desgastaron con el paso del tiempo", por lo que serán reemplazados por nuevos diseños que se colocarán tanto en la carrocería como en las ventanillas de las unidades.

La discusión tomó mayor dimensión cuando el periodista Tomás Méndez publicó en X que existía una orden no escrita de la Secretaría de Transporte para eliminar las insignias de Malvinas.

Horas después, la Oficina de Respuesta Oficial respondió con un comunicado en el que rechazó la acusación.

"FALSO. FALSO. FALSO. No existe NINGUNA ORDEN del Gobierno Nacional ni de la Secretaría de Transporte para eliminar la insignia de Malvinas de los colectivos", expresó.

Asimismo, recordó que la Ley 27.023 continúa vigente, mantiene la obligatoriedad de que los medios de transporte público exhiban una leyenda alusiva a la soberanía argentina sobre las islas y remarcó que "literalmente nada cambió".

El comunicado también cargó con dureza contra Méndez, a quien calificó como un "miserable operador kirchnerista sin escrúpulos", y sostuvo que fue el creador de una "repugnante fake news" que luego fue replicada por distintos medios sin verificar la información.

Por su parte, el dirigente ferroviario Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de la Unión Ferroviaria Oeste, respondió al mensaje oficial y manifestó su preocupación por lo que consideró "gestos de desmalvinización" por parte del Gobierno.

El sindicalista afirmó que la noticia sobre el retiro de los stickers generó inquietud entre los trabajadores, tuvo amplia repercusión pública y provocó un rechazo generalizado, aunque reconoció que tomaba nota del desmentido oficial.

Sin embargo, sostuvo que desconfía del Gobierno nacional, al que acusó de mantener una postura favorable al Reino Unido en distintos temas vinculados con la soberanía sobre las Islas Malvinas.

"Si recularon por la masividad del rechazo, mejor. Si vuelven a intentarlo, nos van a encontrar enfrente. En el Sarmiento y en toda la Argentina, las Malvinas no se tocan", concluyó Sobrero.

Los usuarios del transporte público de pasajeros en Tandil podrán consultar el horario estimado de llegada de los colectivos a través de la aplicación "Cuándo Subo?", una herramienta que permite conocer el tiempo aproximado de arribo de las distintas líneas en cada parada de la ciudad.

Con esta incorporación, Tandil se convierte en una de las pocas ciudades del país que cuentan con esta tecnología integrada al sistema SUBE. Hasta el momento, la aplicación solo estaba disponible en la Ciudad y el Gran Buenos Aires, Bariloche, Paraná y Junín.

La plataforma funciona mediante un sistema de arribo predictivo que calcula el tiempo estimado de llegada de cada unidad a partir de los recorridos y frecuencias cargados en el sistema. Desde el Municipio aclararon que “no se trata de un seguimiento por GPS en tiempo real, sino de una proyección basada en los recorridos y frecuencias informadas al sistema”, por lo que los horarios informados son aproximados y pueden variar ante desvíos de recorrido, obras, eventos u otras situaciones excepcionales.

La implementación de la aplicación demandó un proceso de adecuación y actualización de la información del transporte urbano. Entre las tareas realizadas se revisó el esquema de paradas, que se encontraba desactualizado respecto del último pliego del servicio, y se incorporaron las coordenadas geográficas de cada una, un requisito indispensable para el funcionamiento del sistema.

Además, se definieron frecuencias estables para los distintos recorridos y, en conjunto con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), se revisaron y ajustaron los trayectos vigentes. Como parte de ese trabajo también se simplificó la identificación de las líneas con denominaciones más claras para los usuarios, como "Marrón Terminal" o "Rojo Hospital".

Según informaron desde el Municipio, la carga y actualización de la información fue realizada de manera conjunta por las áreas municipales involucradas y la Subsecretaría de Innovación Tecnológica, que continuará incorporando mejoras y optimizando los datos del sistema.

La aplicación “Cuándo Subo?” ya se encuentra disponible para su descarga gratuita en dispositivos Android, a través de Google Play, y en iPhone mediante la App Store. Una vez instalada, los usuarios deben seleccionar la ciudad de Tandil, elegir la línea y la parada de interés para consultar el horario estimado de llegada del próximo colectivo.

Para conocer más el funcionamiento de la APP y poder sacarse todas las dudas, se puede consultar en la página web: https://www.argentina.gob.ar/cuandosubo/preguntas-frecuentes/android

A partir de este viernes 12 de junio entrará en vigencia el nuevo cuadro tarifario para el Transporte Público Urbano de Tandil, de acuerdo con lo establecido por la Ordenanza 19.295, sancionada el pasado 28 de mayo por el Honorable Concejo Deliberante.

La implementación de los nuevos valores se concretará una vez finalizado el proceso de actualización del Sistema Único de Boleto Electrónico Nacional (Sube), lo que permitirá adecuar el sistema para la aplicación de las tarifas aprobadas.

Con esta modificación, el valor del boleto plano pasará a ser de $1.915,04, monto que comenzará a regir para todos los usuarios del servicio de transporte público de pasajeros de la ciudad.

La actualización tarifaria fue aprobada semanas atrás por el cuerpo legislativo local, en el marco de la revisión periódica de los costos de funcionamiento del sistema de transporte urbano.

De esta manera, las empresas prestatarias del servicio aplicarán los nuevos valores en todas las líneas que operan dentro del partido de Tandil, luego de completarse los procedimientos administrativos y técnicos necesarios para su puesta en marcha.

El salario básico de los choferes de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para abril de 2026 presenta un incremento significativo en el marco de la paritaria vigente. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) acordó un nuevo monto que eleva el básico proyectado a 1.545.278,25 pesos, bajo una estructura que incluye diversos adicionales y sumas no remunerativas.

Este ajuste salarial se da en un contexto de recomposición de ingresos y subas en el valor del boleto. El sueldo inicial de un conductor no depende exclusivamente del básico, sino que contempla viáticos, sumas fijas y premios por presentismo o puntualidad. En marzo, los trabajadores percibieron 120.000 pesos como suma fija no remunerativa, cifra que impacta en la liquidación de abril. Al consolidar estos componentes, el haber inicial asciende a más de 1.890.000 pesos, variando según la antigüedad del trabajador.

La remuneración se rige por el Convenio Colectivo de Trabajo 460/73, que regula las condiciones laborales del sector. Además del básico, se perciben adicionales por atención SUBE y antigüedad, factor este último que incrementa los ingresos de forma considerable. Según las proyecciones, con un año de actividad, la remuneración total estimada supera los 1.870.000 pesos, a lo que se agregan premios y sumas fijas acordadas.

En paralelo, el Gobierno nacional, a través de la Secretaría de Transporte, implementó un nuevo esquema tarifario. El secretario de Transporte, Fernando Hermann, oficializó mediante la Resolución 16/2026 en el Boletín Oficial que el pasaje mínimo cuesta 700 pesos para recorridos de hasta tres kilómetros. Para trayectos de entre tres y seis kilómetros el valor es de 779,78 pesos, mientras que alcanza los 959,71 pesos para distancias superiores a 27 kilómetros.

La actualización de costos también contempla el valor del gasoil, seguros e insumos operativos. Respecto a los subsidios estatales, la administración fijó compensaciones para las empresas que en abril alcanzaron los 73.514.138.512 pesos. Esta medida afecta a las 104 líneas de colectivos bajo jurisdicción nacional que operan en la región metropolitana, incluyendo servicios como las líneas 1, 15, 60 y 194, entre otras.

Finalmente, se prevé la continuidad del esquema de actualización mensual basado en la inflación de dos meses atrás. Existe además la posibilidad de incorporar un dos por ciento adicional para reducir gradualmente los subsidios tarifarios y recomponer los ingresos de las empresas de transporte, siguiendo la tendencia de otras jurisdicciones.

Una verdadera tragedia conmocionó al centro de Bangladesh este miércoles, cuando un micro que transportaba a 50 personas cayó al río Padma y se hundió por completo. Según informaron las autoridades locales, el siniestro dejó un saldo de al menos 26 muertos, mientras que varios pasajeros lograron salvarse tras nadar hasta la orilla.

El accidente ocurrió por la tarde en el distrito de Rajbari, a unos 84 kilómetros de la capital, Daca. El vehículo se dirigía hacia la ciudad principal desde el distrito suroccidental de Kushtia, en el marco del masivo regreso de trabajadores tras el feriado islámico de Eid al-Fitr. El siniestro se produjo en el momento en que el ómnibus intentaba embarcar en un ferry en la terminal de Daulatdia.

El bombero Dewan Sohel Rana explicó que el momento de la caída quedó registrado en un video que se viralizó rápidamente en las redes sociales. En las imágenes se observa cómo el transporte se precipita y queda totalmente cubierto por el agua en pocos segundos. Si bien muchos ocupantes pudieron escapar por sus propios medios, otros quedaron atrapados en el interior de la unidad.

De acuerdo con el Departamento de Bomberos y de Defensa Civil, entre las víctimas fatales se encuentran 11 mujeres, ocho hombres y siete niños. Hasta el momento, 22 cuerpos ya fueron entregados a sus respectivos familiares para las ceremonias fúnebres.

Por su parte, el comisionado auxiliar y magistrado ejecutivo de Rajbari, Md Hafizur Rahman, confirmó que la administración del distrito otorgará un subsidio de 25.000 takas a cada familia en duelo y 15.000 takas a cada una de las personas heridas durante el suceso.

Las tareas de rescate, que contaron con el apoyo del ejército, la policía y la Guardia Costera, debieron ser interrumpidas debido a las fuertes corrientes y las intensas lluvias que dificultaron la seguridad de los diez buzos que trabajaban en el lugar. En tanto, las autoridades locales ya conformaron un comité de cinco miembros para investigar las causas exactas que provocaron que el chofer perdiera el control del vehículo. 

Durante febrero, las familias que transitan diagnósticos de EPOF realizaron distintas actividades que tuvieron su cierre el sábado con una barrileteada abierta a toda la comunidad. El evento se hizo con el fin de simbolizar el apoyo a los pacientes y pedir por la equidad en el acceso a la salud, inspirada en una actividad similar que realiza anualmente un profesional del Hospital Garrahan.

A través de estas páginas, Luciana Pareto, referente de AMAR, había realizado la invitación al evento anticipando que se iba a realizar una ronda de intercambio para conocerse y romper el aislamiento que suele imponer el diagnóstico de una enfermedad rara.

La barrileteada se llevó a cabo el sábado por la tarde, minutos después de las 17.30, en el Parque del Origen. La misma fue organizada por AMAR, junto a la Asociación Hirschsprung Argentina, Jano por Todos y Mesa Solidaria. El espacio de encuentro logró reunir a muchas familias y también a organizaciones que acompañaron. Entre ellas se destacaron la Bicicletería Comunitaria, las mujeres de Entretejiendo, Rotary Tandil y Amalu Tandil, quienes llevaron su propio barrilete como gesto de apoyo.

“Fue una tarde de intercambio genuino, donde compartimos experiencias, hablamos de nuestras diferentes necesidades y abrimos un espacio para continuar el diálogo y el trabajo en red. Vivimos una jornada profundamente significativa en el marco de la campaña de EPOF Tandil”, describió Pareto en diálogo con El Eco de Tandil.

Con el objetivo de cambiar la realidad de las EPOF en la ciudad, AMAR, como miembro de la Federación Argentina de Enfermedades Poco Frecuentes (Fadeporf), lanzó una campaña de difusión que desde el fin de semana se ve reflejada en el transporte público, más específicamente en algunas unidades de la Línea 503.

“Comenzamos con el ploteo de cinco colectivos de la Línea Azul, que durante un mes recorrerán todos los barrios de la ciudad llevando el mensaje del Registro EPOF Tandil”, relató Pareto respecto a la primera actividad de la jornada. Cada unidad lleva información sobre estas enfermedades y cuenta con un código QR para que la población acceda a un registro local de datos.

“Elegimos los colectivos porque conectan personas y permiten que la información llegue a donde más se necesita. El QR invita a completar un formulario online. Necesitamos saber quiénes somos, dónde estamos y qué necesitamos”, señaló la referente. La convocatoria está abierta tanto a familias como a profesionales médicos, es anónima y se utiliza para la elaboración de informes que permitan mejorar las políticas públicas.

La importancia de este relevamiento radica en la posibilidad de trazar un camino para quienes reciban un diagnóstico en el futuro. Al identificar a otros pacientes con la misma patología en la ciudad, se puede facilitar el acceso a especialistas, evitando que cada familia deba comenzar de cero su búsqueda. La campaña busca fomentar la empatía bajo la premisa de que "no estamos exentos, nos puede pasar a cualquiera".

Desde AMAR agradecieron a Pela Plotters por la colocación de los materiales en las unidades. Como cierre simbólico, el Dique del Lago del Fuerte se iluminó de violeta, color que representa la lucha por las Enfermedades Poco Frecuentes. Desde la organización señalaron que esto “reafirma que Tandil eligió visibilizar”.

En la Argentina, las enfermedades poco frecuentes están encuadradas bajo la ley 26.689, que establece el cuidado integral de la salud de las personas con EPOF y sus familias. Esta normativa define como tales a aquellas patologías cuya prevalencia es de un paciente cada dos mil habitantes.

Aunque de forma individual parecen casos aislados, la sumatoria global revela que existen 300 millones de personas afectadas en el mundo. Al traspolar estas cifras a Tandil, se estima que alrededor de ocho mil familias conviven actualmente con una enfermedad poco frecuente en el distrito.

Aproximadamente el 72 por ciento de estas patologías posee un origen genético y sus primeras manifestaciones suelen presentarse durante la infancia, aunque no de manera exclusiva. 

La ley 26.689 es la piedra angular que debería garantizar la tranquilidad de las familias, ya que determina que las EPOF deben contar con una cobertura al cien por ciento en todo lo que el paciente necesite. Sin embargo, la fundadora de AMAR advirtió que la realidad cotidiana dista de la letra de la ley.

"Tenemos problemas porque el sistema de salud está colapsado y muchas veces las prepagas u obras sociales niegan aquello que el paciente necesita", señaló Pareto. Ante esta situación, las familias se ven obligadas a recurrir a abogados especialistas en salud y a presentar recursos de amparo para garantizar el acceso a tratamientos que, por su especificidad, suelen ser de altísimo costo.

Con motivo de los festejos de Carnaval, la Dirección de Tránsito del Municipio de Tandil informó que se implementarán modificaciones temporales en el recorrido de la línea 500 del transporte público, a partir de las 17 horas, horario en el que comenzarán a regir los cortes de circulación vehicular en distintos puntos de la ciudad.

Según se detalló, en el sentido Centro – Arco Iris la línea mantendrá su recorrido habitual, circulando por Colón, Quintana, Ameghino y Beiró, para luego continuar sin cambios por su trazado normal.

En cambio, en el sentido Arco Iris – Centro el servicio tendrá un desvío: desde su recorrido habitual tomará por Dinamarca, Vicente López, Avenida del Valle, Colón, Machado, 4 de Abril, Las Heras y nuevamente Colón, donde retomará su trayecto habitual.

Desde el área comunal precisaron que estas modificaciones se mantendrán mientras estén activos los cortes de tránsito y que, una vez finalizadas las actividades de Carnaval, el servicio volverá a circular por su recorrido regular.

En cuanto a las restricciones vehiculares, se indicó que se aplicarán los días sábado 14, domingo 15, lunes 16 y martes 17 de febrero, desde las 17 horas y hasta la finalización de las actividades, en Avenida del Valle —desde Nigro (diagonal) hasta Moreno—, en las intersecciones de Nigro y Dufau, y de Nigro y Mosconi.

Asimismo, se informó que la calle Nigro permanecerá habilitada al tránsito entre Avenida del Valle y Beiró, funcionando como vía alternativa.

Finalmente, desde el Municipio solicitaron a los usuarios del transporte público y a los automovilistas prestar especial atención a la señalización y a las indicaciones del personal de Tránsito, y agradecieron la comprensión de la comunidad ante estas modificaciones temporales dispuestas para garantizar el normal y seguro desarrollo de los festejos.

El Concejo Deliberante de Tandil sancionó la Ordenanza Nº 19.127/2025, mediante la cual se autorizó a las empresas adjudicatarias del Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros a prestar el servicio con un esquema especial de frecuencias y horarios durante el verano.

La normativa, aprobada el 29 de diciembre de 2025, establece que el régimen tiene vigencia entre el 1º de enero y el 28 de febrero de 2026.

Según lo dispuesto, las frecuencias máximas serán de 15 minutos de lunes a viernes, 20 minutos los días sábados y 30 minutos los domingos y feriados.

Asimismo, en el artículo 2º, el Concejo Deliberante autorizó a los prestadores a incrementar la cantidad de frecuencias por hora, en caso de considerarlo necesario, con el objetivo de mejorar la atención de la demanda de pasajeros.

La ordenanza será registrada en el Libro de Actas y comunicada al Departamento Ejecutivo, que deberá supervisar su cumplimiento durante el período estival.

Las empresas a cargo de las seis líneas de colectivos de Tandil –nucleadas en la Cámara de Transporte-, solicitaron al Concejo Deliberante una actualización del precio del boleto. A través de un estudio de costos, pidieron una suba de un 29,5 por ciento sobre la tarifa media, lo que arrojaría un valor de 1705 pesos para el plano. Alertaron por la compleja situación económica que atraviesan, y la dificultad que supondrá para algunas de las firmas locales el pago de aguinaldos en diciembre próximo.

“Presentamos esto con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar. Los costos nos están pasando por arriba”, expresó Daniel Albanese, al frente de la Cámara de Transporte de Tandil.

El estudio de costos en el cual los transportistas fundamentaron su pedido fue elaborado por el especialista Juan Antonio Bilbao. Abarcó un período de tiempo de marzo a septiembre último, y entre otros aspectos determinó que la demanda de pasajeros no disminuyó, e incluso se elevó levemente en los meses recientes. Más del 70 por ciento de los boletos –explicaron desde la Cámara-, se expiden a personas que utilizan los colectivos para trasladarse por trabajo o estudio, y también más de un 70 por ciento realiza en promedio dos viajes diarios.

El pedido finalmente fue de un 29,5 sobre el monto de 1316 pesos, el promedio de los boletos pagos. Pero el estudio arrojó un valor de 638 pesos en el caso de promediarse todos los boletos emitidos, incluso aquellos que cuentan con subsidio completo.

La solicitud de actualización fue presentada en una nota destinada al presidente del Concejo Deliberante –Juan Pablo Frolik-, y a la Comisión de Transporte. Sin embargo, desde las empresas manifestaron su incertidumbre por el rumbo del pedido de cara al recambio de concejales a partir de diciembre próximo.

“Van a estar muy complicadas”

En diciembre próximo las empresas de transporte deberán afrontar el pago de los aguinaldos a choferes -180 de Tandil- y anunciaron que “hay un par que pueden zafar, pero la mayoría van a estar muy complicadas. Tres o cuatro de las seis empresas van a estar muy complicadas, porque las erogaciones son muy importantes. Y la UTA ya está hablando de una recomposición salarial que siempre es retroactiva”, planteó Albanese.

“Nosotros queríamos la prórroga de la ordenanza 1869, porque actualizaba bimestralmente por IPC. Pero nunca se pusieron de acuerdo, después de más de 12 reuniones de la comisión.Y ahora, no sé qué irá a pasar con la composición del nuevo Concejo Deliberante. Pero, bueno, nosotros lo presentamos con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar, los costos no están pasando por arriba”, alertó el transportista.

“Supongo que habrá que esperar el recambio del Concejo Deliberante. Pero no creo que pueda ser abordado por este que ya se está yendo. Ojalá, por lo menos, empiecen a discutirlo en comisión”, sumó Albanese, quien dijo también que el tema “ya medio que es casi folklórico, todos los años la misma historia. Hay que ver la nueva composición del Concejo, y que determinen quien quedará a cargo de la Comisión de Transporte”.

El empresario agregó que “estuvimos cuatro meses discutiendo hasta que sacó un decreto el Intendente. Empezó a regir el tres de julio, y ahora llevamos cuatro meses sin actualización. El mes anterior aumentó y ahora volvió a hacerlo el combustible”.

Cabe recordar, la Cámara de Transporte nuclea a 6 empresas de Tandil que emplean a 180 choferes. El pedido de actualización del valor del boleto es el tema principal que los transportistas plantean en el marco de lo que describieron como una  compleja situación económica marcada por el sostenido aumento de costos.

Cada 24 de septiembre, Argentina celebra el Día del Colectivero, una fecha que rinde homenaje a los miles de trabajadores que, día a día, hacen posible el movimiento de millones de personas. La conmemoración recuerda el primer viaje de colectivo en el país, un hito que ocurrió hace casi un siglo y que transformó la manera de viajar.

La efeméride se estableció en 2004 por el gremio de taxistas a través de la Ley 1475 de la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa buscaba destacar a quienes pertenecen a este sector y, al mismo tiempo, honrar la historia de un medio de transporte que nació de una necesidad económica.

Durante la década de 1920, en un contexto de crisis económica mundial, los taxistas se vieron obligados a buscar nuevas formas de subsistencia. La solución que encontraron fue el "auto-colectivo", un sistema en el que varias personas compartían un taxi, pagando una tarifa más accesible para cada una y asegurando una mayor recaudación para el conductor.

El primer viaje de este innovador servicio tuvo lugar un 24 de septiembre de 1928, recorriendo la ruta entre Primera Junta en Caballito y la estación de Floresta. La idea fue un éxito inmediato y, con el tiempo, se fueron sumando vehículos y creando nuevas líneas, como la emblemática N° 8.

En 1931, el diseño de los vehículos evolucionó, pasando de autos con capacidad para 5 pasajeros a colectivos más grandes que podían transportar hasta 10, y luego, 40 personas. Una curiosidad de aquellos primeros años es que el pago del pasaje se realizaba al bajar del vehículo, una práctica muy distinta a la actual.

Con el paso del tiempo, el servicio de colectivos se consolidó y se modernizó. Actualmente, Argentina cuenta con más de 380 líneas que circulan por todo el territorio, de las cuales 336 corresponden al sistema SUBE. El servicio se adaptó a las necesidades de la sociedad, incorporando vehículos más grandes, con doble articulación y diseños accesibles para personas con movilidad reducida.

En la esquina de la Secundaria 1 –la “Gari”-, el Municipio construyó una garita que dio que hablar, porque a simple vista puede observarse que es tan pequeña que apenas si entran algunos estudiantes. La necesidad de instalar refugios es un reclamo de larga data, y muchas veces son los choferes de colectivos quienes reciben las quejas de parte de los pasajeros.

El Eco de Tandil dialogó con delegados del azul –Línea 503- , y del amarillo –Línea 500-, quienes contaron cómo dificulta su trabajo la falta de garitas en la ciudad. Dieron cuenta también de refugios mal instalados, de las reiteradas presentaciones que hicieron al Municipio con la lista actualizada de paradas, de su propuesta para cambiar hacia la izquierda el estacionamiento permitido en el centro y de su pedido para ser consultados por la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

“¿Cuál es el criterio del Municipio para hacer garitas?”, preguntaron los choferes, quienes agregaron que “la gente nos viene a preguntar a nosotros, o nos viene a pedir, porque por ahí no entiende bien cómo es la movida. Y siempre decimos lo mismo, que lo tienen que reclamar al Municipio”.

En octubre de 2022, en la misma sesión en la que se aprobó el pliego de transporte vigente, el Concejo Deliberante aprobó también un proyecto de comunicación presentado por el concejal Nicolás Carrillo a partir del cual se estableció la construcción de 20 garitas por año. Si bien no se trató de una resolución vinculante, el aval a la iniciativa supone el visto bueno a la propuesta.

En la sede local de la UTA –que conduce Juan Pose-, los choferes recibieron a El Eco de Tandil para compartir su mirada sobre la realidad del transporte público en la ciudad. “Hay varias garitas que han quedado en desuso porque el recorrido ya no pasa por ahí, pero por donde pasamos no están. Quedaron sin usarse y nunca las sacaron para ponerlas por donde pasamos ahora”, señalaron. En el encuentro estuvieron tanto el mencionado Pose como Fernando Albanese –delegado de la Línea 500-, y Gustavo Mastrobelardini, delegado de la Línea 503.

“Hicieron de esas garitas chiquititas en las que no entra nadie”, contaron los choferes con referencia a los refugios instalados no solo en la Secundaria 1, sino también en La Movediza. Pusieron como ejemplo las paradas de las esquinas de Salta y azucena, Pizzorno y Lisandro de la Torre.

La mayor parte de las quejas, señalaron, las reciben los días de lluvia o durante la noche. Además, indicaron que los reclamos aumentaron a partir de que los adultos mayores comenzaron a utilizar con mayor frecuencia los colectivos, y son quienes suelen sufrir más la falta de refugios.

“Seiscientas veces les pasamos las paradas”, indicaron sobre las presentaciones que realizaron a la Comuna con la lista actualizada de la ubicación de cada una de las líneas. “Se las pasamos a la Cámara de Transporte y va a la Comisión de Transporte”, agregaron. Pese a dichas presentaciones, expresaron que existen “garitas donde no tenemos paradas”.

Pusieron como ejemplo que “tenés garita en Kramer y Figueroa, pero tenemos parada en De Roxas y en Jujuy, y en ninguno de los dos lugares está la garita. Eso entorpece nuestro trabajo porque si la garita no está donde tiene que estar, en un día de lluvia la gente te espera abajo de un árbol o en otra esquina pero no donde hay parada. Tenés que parar, y te exponés a un siniestro”.

Mencionaron también otros casos similares, y sumaron que garitas recientemente construidas se encuentran “mal ubicadas”, como la de “Colón y Las Heras, que está puesta sobre el palo. La gente más joven se arrima, pero la gente mayor se queda en la garita, y si vos parás ahí, la puerta de atrás queda cruzando la calle”.

Los choferes ampliaron su propuesta para organizar la circulación vehicular y plantearon que “hace rato que estamos pidiendo que hay que dejar libre el estacionamiento a la derecha. Porque ahí tendrías dársena para que frenemos, carguemos y sigamos por el mismo carril. Eso agilizaría”.

También reeditaron su pedido por contar con participación en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. “Hemos pedido participar 800 veces, como quienes podamos dar certezas de lo que realmente pasa. Pero al no tener eso, es muy difícil. Porque no hay un estudio de campo”, consideraron.

La seccional Tandil de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó este viernes que se efectivizó el depósito completo de los sueldos y el medio aguinaldo correspondiente.

“Una vez más queda demostrado que no estábamos equivocados”, señalaron desde la organización sindical, en relación a los reiterados reclamos por el cumplimiento en tiempo y forma de las obligaciones salariales. En ese sentido, advirtieron que permitir esquemas flexibles para los pagos representa “un camino sin retorno para el trabajador” y responde a una estrategia del empresariado para “ampliar la desigualdad”.

El mensaje subraya que “la unidad de los trabajadores es el único camino” y apela a sostener la organización sindical como herramienta fundamental de defensa de derechos.

Durante la jornada del jueves, UTA emitió un comunicado señalando que si no se pagaba en forma total el salario y el aguinaldo, durante el lunes de la semana próxima iban a realizar una medida de fuerza.

El Municipio de Tandil informó que, a partir de la implementación de la actualización del Sistema Único de Boleto Electrónico Nacional, este jueves 3 de julio entrará en vigencia el nuevo cuadro tarifario del Transporte Público de Pasajeros de la ciudad.

Cabe recordar que el aumento se venía debatiendo desde hace meses en el Concejo Deliberante, y tras la falta de decisiones por parte de los ediles, y la manifiesta urgencia en la necesidad de una tarifa mayor por parte de la Cámara de Transporte local para garantizar el normal funcionamiento del servicio, el intendente Miguel Lunghi selló el incremento mediante un decreto.

De esta forma, el cuadro tarifario quedó establecido de la siguiente manera:

Esta mañana se realizó una nueva reunión de la comisión de Transporte del Concejo Deliberante, que, una vez más, no llegó a un acuerdo sobre el valor y el esquema de aumentos de la tarifa. Una indecisión y falta de diálogo que continúa afectando a los usuarios.

En base a esta situación, la Cámara de Transporte anunció que a partir de este lunes rige un nuevo recorte de los servicios: la última salida de cada cabecera será a las 21. La medida se suma a la ampliación de frecuencias y recorte del servicio nocturno dispuestos hace poco más de dos semanas, en un intento por “administrar los escasos recursos” de “manera racional” y evitar el colapso total del sistema.

Asimismo, la reacción de la entidad llegó un día después de caerse el tratamiento sobre tablas del proyecto de ordenanza elevado por el Ejecutivo, para que el Legislativo delegue las facultades necesarias para resolver la situación, que ahora pasó a comisión para su tratamiento, y no tuvo ningún avance esta mañana.

Mientras tanto, y segpun informaron a este medio, diversas instituciones educativas comienzan a ponerse en alerta, y planean asambleas para esta semana, que podrían derivar en una medida de fuerza. La razón está a la vista; con el anterior recorte, una considerable cantidad de alumnos que realizan sus estudios en la nocturnidad no pudieron volver a su casa en colectivo, y con esta nueva reducción de una hora, el número de afectados aumenta considerablemente.

El Ipat, el Conservatorio de Música, y los Institutos N° 10, 165 y 75 son algunos de los espacios que cuentan con una currícula nocturna, que se extiende hasta las 23 horas en algunos casos. A raíz de esta situación, deberán analizar modalidades virtuales o redistribución de horarios para garantizar el acceso a la educación de su comunidad.

A su vez, existe un amplio espectro de trabajadores que regresan a sus hogares por las noches, los cuales también se ven desguarnecidos por un conflicto que exige una resolución inmediata, y continúa dilatándose por la falta de acuerdo de los ediles.

Al finalizar la última sesión del Concejo Deliberante, el concejal Darío Méndez presentó un proyecto de ordenanza que busca ampliar la cobertura del Boleto del Pasajero Frecuente. La propuesta establece que los descuentos comenzarán a aplicarse a partir del uso de 15 boletos mensuales, con una reducción inicial del 30% que puede llegar hasta el 50%, según la cantidad de viajes realizados.

El edil impulsor del proyecto expresó que “el transporte público se encuentra en una situación delicada debido al recorte de subsidios por parte del gobierno de Javier Milei, lo que ha puesto en riesgo al sistema y afecta gravemente la movilidad urbana en su conjunto”. En ese contexto, señaló que “la única respuesta no puede ser el aumento del boleto plano, sino que se requiere una intervención estatal que garantice el derecho de los usuarios”.

Al referirse a las medidas del gobierno nacional que afectan al sector, Méndez mencionó “la triplicación de los impuestos al combustible, la eliminación del Fondo Compensador de Transporte y el aumento de los insumos vinculados al sector, que han configurado una situación crítica en la que el transporte público está en jaque y el bolsillo del usuario sufre las consecuencias del retiro del Estado nacional”.

En ese sentido, explicó: “El Estado debe acompañar a los sectores más desprotegidos y fomentar el uso del transporte público como una política de ordenamiento del tránsito. En el contexto actual, consideramos que esta ordenanza es un aporte en esa dirección, ya que fortalece el beneficio del boleto para quienes utilizan habitualmente el colectivo. A partir de los 15 viajes mensuales se activa un descuento del 30%, que aumenta progresivamente hasta alcanzar el 50% para quienes realicen más de 60 viajes mensuales y estén registrados como parte del programa Boleto Pasajero Frecuente. Esto permitirá que más usuarios accedan al beneficio”.

Finalmente, Méndez afirmó: “Buscamos que esta medida entre en vigencia este año y que cuente con un seguimiento por parte del Concejo Deliberante para garantizar su correcta aplicación. Es fundamental fortalecer estas herramientas tanto en beneficio de los usuarios como para aportar sostenibilidad al sistema de transporte público. Además, incluimos una cláusula que obliga al Ejecutivo a firmar un acta acuerdo junto a la Cámara de Transporte, comprometiéndose ambas partes a llevar adelante todas las acciones necesarias para su difusión, implementación y control”.

El proyecto detalla en su artículo primero la modificación del artículo 3° de la ordenanza N°18.354, que regula la figura del pasajero frecuente. La nueva redacción establece: “Podrán acceder al subsidio todas aquellas personas que viajen en colectivo con una frecuencia superior a 15 viajes por mes. El beneficio se aplicará a partir del viaje número 16 y será válido por un período mensual renovable. A partir de ese viaje, se aplicará hasta un 50% de descuento sobre el valor del boleto plano, contemplando los atributos locales preexistentes (Boleto Obrero - Pasajero Frecuente)”.

Además, se establece un esquema progresivo de descuentos según la cantidad de viajes mensuales:

Finalmente, el proyecto de ordenanza establece que la misma estará vigente desde el 2025, contará con seguimiento de la Comisión de Transporte del HCD y se firmará un acta acuerdo entre el Ejecutivo y la Cámara de Transporte para el cumplimiento de la misma.

Desde la Secretaría de Transporte de la Nación se anunció que nuevas líneas de colectivos se suman a la apertura de SUBE a nuevos medios de pago, lo que permite a los pasajeros abonar el pasaje con tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto. También se podrá abonar el boleto desde celulares y relojes con NFC con esas tarjetas asociadas. 

De esta forma, además de las que ya están activas, se incorporan nuevas líneas con estos métodos de pago alrededor de todo el país. Tandil es una de las ciudades que incorporará el pago de SUBE con tarjetas de débito, crédito y prepagas. Además, también lo harán en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Azul, Tornquist, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), San Rafael (Mendoza) y Neuquén.

A pesar de estos nuevos métodos, vale aclarar que continúan vigentes el uso de la tarjeta SUBE en formato físico o digital.

“Incorporamos más líneas para que elijas cómo pagar”, expresan desde la Secretaría de Transporte. El método para pagar el boleto consiste en acercar el medio de pago que elijas al validador, de la misma manera en que se realiza con la tarjeta SUBE, y esperar hasta que aparezca la confirmación en pantalla.

La adecuación tecnológica del sistema SUBE se logró mediante el trabajo conjunto del Gobierno Nacional con la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Banco Central de la República Argentina, el Banco de la Nación Argentina y su empresa tecnológica Nación Servicios. El objetivo de esta acción es poder implementar la apertura de medios de pago, de forma paulatina, en más de 60 ciudades del país, tanto en colectivos como en las siete líneas de trenes del AMBA.

El sistema SUBE seguirá cumpliendo un rol clave para fiscalizar los servicios que prestan las empresas de colectivos y los gastos que realizan. Además, es una herramienta que permite subsidiar la demanda en el transporte público a través de la Tarifa Social Federal con el 55% de descuento en el pasaje para las personas que más lo necesitan.

Los nuevos medios de pago ya se encuentran disponibles en ocho líneas del AMBA, en todas las líneas en CABA que dependen de la ciudad, en las líneas provinciales bonaerenses, en las líneas municipales de San Miguel de Tucumán y Jujuy, en las líneas de la ciudades de Córdoba y Río Cuarto, y en colectivos y metro tranvías de la capital de Mendoza. "La actualización tecnológica continúa expandiéndose de forma gradual a todos los servicios que operan con SUBE", concluye el comunicado.

● Líneas del AMBA (jurisdicción nacional ya que cruzan de CABA a PBA y viceversa): 10 y 17

● CABA: 47, 64, 108, 118 (se completan todas las líneas de CABA)

● Provincia de Buenos Aires: todas las líneas de colectivo de Azul, Tandil y Tornquist

● San Rafael, Mendoza: todas las líneas

● Ciudad de Neuquén: líneas municipales

Para más detalles, se puede visitar la página web de SUBE Argentina.gob.ar/sube.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) logró un acuerdo salarial con las cámaras empresarias del transporte a partir de junio.

El nuevo entendimiento también fijó que desde el 1° de junio el salario básico va a ascender a $1.300.000, mientras que los viáticos diarios subirán a $17.000. Todos los montos serán aplicados de manera proporcional al tiempo trabajado, según lo estipulado en el acta firmada entre las partes.

En paralelo, la UTA y las cámaras pactaron una reunión de seguimiento durante junio para evaluar nuevos ajustes en función del avance de la inflación y del aumento de costos operativos del sector.

Roberto Fernández, secretario general de la UTA, fue quien firmó el acuerdo junto a los miembros de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Además, el acuerdo tiene una cláusula de revisión para junio, mes en el que las partes se sentarán una vez más para analizar nuevas actualizaciones de acuerdo a las cifras de inflación y los costos del sector.