Con motivo de los festejos de Carnaval, la Dirección de Tránsito del Municipio de Tandil informó que se implementarán modificaciones temporales en el recorrido de la línea 500 del transporte público, a partir de las 17 horas, horario en el que comenzarán a regir los cortes de circulación vehicular en distintos puntos de la ciudad.

Según se detalló, en el sentido Centro – Arco Iris la línea mantendrá su recorrido habitual, circulando por Colón, Quintana, Ameghino y Beiró, para luego continuar sin cambios por su trazado normal.

En cambio, en el sentido Arco Iris – Centro el servicio tendrá un desvío: desde su recorrido habitual tomará por Dinamarca, Vicente López, Avenida del Valle, Colón, Machado, 4 de Abril, Las Heras y nuevamente Colón, donde retomará su trayecto habitual.

Desde el área comunal precisaron que estas modificaciones se mantendrán mientras estén activos los cortes de tránsito y que, una vez finalizadas las actividades de Carnaval, el servicio volverá a circular por su recorrido regular.

En cuanto a las restricciones vehiculares, se indicó que se aplicarán los días sábado 14, domingo 15, lunes 16 y martes 17 de febrero, desde las 17 horas y hasta la finalización de las actividades, en Avenida del Valle —desde Nigro (diagonal) hasta Moreno—, en las intersecciones de Nigro y Dufau, y de Nigro y Mosconi.

Asimismo, se informó que la calle Nigro permanecerá habilitada al tránsito entre Avenida del Valle y Beiró, funcionando como vía alternativa.

Finalmente, desde el Municipio solicitaron a los usuarios del transporte público y a los automovilistas prestar especial atención a la señalización y a las indicaciones del personal de Tránsito, y agradecieron la comprensión de la comunidad ante estas modificaciones temporales dispuestas para garantizar el normal y seguro desarrollo de los festejos.

Sin avances en el Concejo Deliberante sobre el aumento del boleto, y en el marco de una reducción del servicio nocturno, la Cámara de Transporte de Tandil evalúa una nueva restricción en las frecuencias, y a partir del martes próximo el último colectivo podría salir a las 20 horas.

“La verdad es que esto tiene nombre y apellido y se llama bloque de La Libertad Avanza, o el presidente del bloque, que es el que frustró una reunión donde ya estaba todo acordado”, planteó Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte.

Cabe recordar, fue durante la última sesión del Concejo Deliberante cuando se frustró el acuerdo por el aumento del valor del boleto de colectivo en la ciudad. Hasta un día antes de dicha sesión, había acuerdo entre el conjunto de los bloques –menos el de Alternativa Tandil-, un consenso logrado en el trabajo de la Comisión de Transporte, que preside Acción Tandilense/La Libertad Avanza.

Sin embargo al momento de votar lo acordado, el presidente del mencionado bloque –Federico Sánchez Chopa-, presentó un dictamen de minoría que disponía otro valor del boleto. En el recinto le señalaron que lo elevado estaba fuera de reglamento, y la sesión pasó a cuarto intermedio.

Sin aumento desde julio, los transportistas anunciaron una reducción del servicio nocturno. Pese a que los ediles volvieron a reunirse, al momento no hubo mayores avances en el debate. Sin embargo los empresarios informaron que la concejal Luján Fiego les acercó una nueva propuesta pero que desconocen el origen del criterio utilizado para establecer el valor. En ese marco, evalúan una nueva reducción a partir de la semana próxima.

-Tras el frustrado aumento del boleto, se reunieron los referentes de las empresas de transporte de Tandil, ¿Qué resolvieron?

- Daniel Albanese: Lo que se resolvió es que es muy probable que se vayan a profundizar las medidas de fuerza a partir de que no se resuelve esta cuestión.

Nosotros estamos desde de julio con una tarifa que es la mitad de lo que fue la inflación anual. Lamentablemente el bloque de La Libertad Avanza bloqueó la sesión, el dictamen que tenía donde la presidente de la comisión de transporte, que es de ese bloque, se había comprometido con nosotros para sacar por IPC acumulado a partir de la tarifa actual.

Su bloque presentó un dictamen en minoría que no estaba en la sesión, bloqueó la sesión y realmente se frustró lo que iba a ser un acuerdo que iba a permitir que el transporte por lo menos pudiera seguir funcionando con algún grado de normalidad.

-¿Qué significa profundizar las medidas de fuerza?

- Seguramente que en la semana próxima lo anunciaremos. Se irá a cortar el servicio, no solo no a las 21, sino a las 20 será la última salida. Esto seguramente va a ser así, y lo vamos a anunciar con tiempo para que la gente lo esté sabiendo.

Pero la verdad es que esto tiene nombre y apellido y se llama bloque de La Libertad Avanza, o el presidente del bloque, que es el que frustró una reunión donde ya estaba todo acordado.

Lamentablemente la gente está gastando más dinero del que debería gastar, nosotros nos estamos fundiendo y empiezan a estar en riesgo 180 puestos de trabajo, que son las familias del transporte público. 

A partir de acá no sabemos cómo vamos a seguir, pero en una actitud desesperada lo que tenemos que hacer es tratar de racionalizar los escasos recursos que tenemos para que esto no se pare totalmente, porque lo que va a pasar es que vamos a terminar quebrando el sistema de transporte.

-¿En estos días tuvieron contacto con los concejales de la Comisión de Transporte?

-Sí, la presidenta de la Comisión nos mandó una propuesta que es inaceptable para nosotros. Nosotros como mínimo podríamos aceptar IPC acumulado a partir del boleto vigente, pero no vamos a aceptar una propuesta como quiere La Libertad Avanza de 1464 pesos, que no sabemos de dónde saca ese número.

Porque si nos ponemos a hacer el número, en 30 segundos, le ponemos el IPC acumulado al boleto actual y nos da 1506,47 pesos. No hay mucha explicación.

-¿Van a volver a reunirse las empresas de la Cámara del Transporte?

-Sí, va a haber una reunión. Nos dicen que el martes habría una nueva sesión de la Comisión de Transporte.

Nosotros hasta el martes probablemente no tomemos esa decisión en función de qué es lo que pase en esa reunión, pero lo más probable es que estas medidas se sigan profundizando y que cada vez este el servicio se restrinja más.

No porque lo hagamos como una medida de fuerza, sino porque los recursos que tenemos ya no nos alcanzan. Ya no nos alcanzan ni para comprar el combustible. Escuchamos una nota a (Rogelio) Iparraguirre donde decía que para él el IPC acumulado del boleto vigente, también a (Juan) Salceda, de modo que entendemos que ese es el camino. Mínimamente aplicar el IPC acumulado. Otro número nos parece ya una falta de respeto a todo el esfuerzo que estamos haciendo desde el transporte desde hace 6 meses.

-Era un número con el que en un principio La Libertad Avanza estaba de acuerdo…

-Sí, a mí me llamó la presidente de la comisión, Luján Fiego, y me dijo que estaba acordado y que tenía dictamen de ese proyecto. Que iba a ser tratado el lunes en la sesión.

Pero después el mismo bloque de ella terminó bloqueándolo, frustrando la sesión y presentando fuera de reglamento, sin la firma. Una cosa insólita la que hizo Sánchez Chopa.

No sé qué dibujo quieren hacer, pero es la gente que dice que le cuida el bolsillo a la gente. Me decían que un trabajador del Hospital está gastando siete mil pesos por noche para volver a su casa. Si esta es la forma en la que le cuidan el bolsillo a la gente, la verdad que creo que la gente les va a pedir que no se lo cuiden más.

Las empresas a cargo de las seis líneas de colectivos de Tandil –nucleadas en la Cámara de Transporte-, solicitaron al Concejo Deliberante una actualización del precio del boleto. A través de un estudio de costos, pidieron una suba de un 29,5 por ciento sobre la tarifa media, lo que arrojaría un valor de 1705 pesos para el plano. Alertaron por la compleja situación económica que atraviesan, y la dificultad que supondrá para algunas de las firmas locales el pago de aguinaldos en diciembre próximo.

“Presentamos esto con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar. Los costos nos están pasando por arriba”, expresó Daniel Albanese, al frente de la Cámara de Transporte de Tandil.

El estudio de costos en el cual los transportistas fundamentaron su pedido fue elaborado por el especialista Juan Antonio Bilbao. Abarcó un período de tiempo de marzo a septiembre último, y entre otros aspectos determinó que la demanda de pasajeros no disminuyó, e incluso se elevó levemente en los meses recientes. Más del 70 por ciento de los boletos –explicaron desde la Cámara-, se expiden a personas que utilizan los colectivos para trasladarse por trabajo o estudio, y también más de un 70 por ciento realiza en promedio dos viajes diarios.

El pedido finalmente fue de un 29,5 sobre el monto de 1316 pesos, el promedio de los boletos pagos. Pero el estudio arrojó un valor de 638 pesos en el caso de promediarse todos los boletos emitidos, incluso aquellos que cuentan con subsidio completo.

La solicitud de actualización fue presentada en una nota destinada al presidente del Concejo Deliberante –Juan Pablo Frolik-, y a la Comisión de Transporte. Sin embargo, desde las empresas manifestaron su incertidumbre por el rumbo del pedido de cara al recambio de concejales a partir de diciembre próximo.

“Van a estar muy complicadas”

En diciembre próximo las empresas de transporte deberán afrontar el pago de los aguinaldos a choferes -180 de Tandil- y anunciaron que “hay un par que pueden zafar, pero la mayoría van a estar muy complicadas. Tres o cuatro de las seis empresas van a estar muy complicadas, porque las erogaciones son muy importantes. Y la UTA ya está hablando de una recomposición salarial que siempre es retroactiva”, planteó Albanese.

“Nosotros queríamos la prórroga de la ordenanza 1869, porque actualizaba bimestralmente por IPC. Pero nunca se pusieron de acuerdo, después de más de 12 reuniones de la comisión.Y ahora, no sé qué irá a pasar con la composición del nuevo Concejo Deliberante. Pero, bueno, nosotros lo presentamos con la idea de que lo traten a la brevedad, porque las empresas necesitan actualizar, los costos no están pasando por arriba”, alertó el transportista.

“Supongo que habrá que esperar el recambio del Concejo Deliberante. Pero no creo que pueda ser abordado por este que ya se está yendo. Ojalá, por lo menos, empiecen a discutirlo en comisión”, sumó Albanese, quien dijo también que el tema “ya medio que es casi folklórico, todos los años la misma historia. Hay que ver la nueva composición del Concejo, y que determinen quien quedará a cargo de la Comisión de Transporte”.

El empresario agregó que “estuvimos cuatro meses discutiendo hasta que sacó un decreto el Intendente. Empezó a regir el tres de julio, y ahora llevamos cuatro meses sin actualización. El mes anterior aumentó y ahora volvió a hacerlo el combustible”.

Cabe recordar, la Cámara de Transporte nuclea a 6 empresas de Tandil que emplean a 180 choferes. El pedido de actualización del valor del boleto es el tema principal que los transportistas plantean en el marco de lo que describieron como una  compleja situación económica marcada por el sostenido aumento de costos.

En la esquina de la Secundaria 1 –la “Gari”-, el Municipio construyó una garita que dio que hablar, porque a simple vista puede observarse que es tan pequeña que apenas si entran algunos estudiantes. La necesidad de instalar refugios es un reclamo de larga data, y muchas veces son los choferes de colectivos quienes reciben las quejas de parte de los pasajeros.

El Eco de Tandil dialogó con delegados del azul –Línea 503- , y del amarillo –Línea 500-, quienes contaron cómo dificulta su trabajo la falta de garitas en la ciudad. Dieron cuenta también de refugios mal instalados, de las reiteradas presentaciones que hicieron al Municipio con la lista actualizada de paradas, de su propuesta para cambiar hacia la izquierda el estacionamiento permitido en el centro y de su pedido para ser consultados por la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

“¿Cuál es el criterio del Municipio para hacer garitas?”, preguntaron los choferes, quienes agregaron que “la gente nos viene a preguntar a nosotros, o nos viene a pedir, porque por ahí no entiende bien cómo es la movida. Y siempre decimos lo mismo, que lo tienen que reclamar al Municipio”.

En octubre de 2022, en la misma sesión en la que se aprobó el pliego de transporte vigente, el Concejo Deliberante aprobó también un proyecto de comunicación presentado por el concejal Nicolás Carrillo a partir del cual se estableció la construcción de 20 garitas por año. Si bien no se trató de una resolución vinculante, el aval a la iniciativa supone el visto bueno a la propuesta.

En la sede local de la UTA –que conduce Juan Pose-, los choferes recibieron a El Eco de Tandil para compartir su mirada sobre la realidad del transporte público en la ciudad. “Hay varias garitas que han quedado en desuso porque el recorrido ya no pasa por ahí, pero por donde pasamos no están. Quedaron sin usarse y nunca las sacaron para ponerlas por donde pasamos ahora”, señalaron. En el encuentro estuvieron tanto el mencionado Pose como Fernando Albanese –delegado de la Línea 500-, y Gustavo Mastrobelardini, delegado de la Línea 503.

“Hicieron de esas garitas chiquititas en las que no entra nadie”, contaron los choferes con referencia a los refugios instalados no solo en la Secundaria 1, sino también en La Movediza. Pusieron como ejemplo las paradas de las esquinas de Salta y azucena, Pizzorno y Lisandro de la Torre.

La mayor parte de las quejas, señalaron, las reciben los días de lluvia o durante la noche. Además, indicaron que los reclamos aumentaron a partir de que los adultos mayores comenzaron a utilizar con mayor frecuencia los colectivos, y son quienes suelen sufrir más la falta de refugios.

“Seiscientas veces les pasamos las paradas”, indicaron sobre las presentaciones que realizaron a la Comuna con la lista actualizada de la ubicación de cada una de las líneas. “Se las pasamos a la Cámara de Transporte y va a la Comisión de Transporte”, agregaron. Pese a dichas presentaciones, expresaron que existen “garitas donde no tenemos paradas”.

Pusieron como ejemplo que “tenés garita en Kramer y Figueroa, pero tenemos parada en De Roxas y en Jujuy, y en ninguno de los dos lugares está la garita. Eso entorpece nuestro trabajo porque si la garita no está donde tiene que estar, en un día de lluvia la gente te espera abajo de un árbol o en otra esquina pero no donde hay parada. Tenés que parar, y te exponés a un siniestro”.

Mencionaron también otros casos similares, y sumaron que garitas recientemente construidas se encuentran “mal ubicadas”, como la de “Colón y Las Heras, que está puesta sobre el palo. La gente más joven se arrima, pero la gente mayor se queda en la garita, y si vos parás ahí, la puerta de atrás queda cruzando la calle”.

Los choferes ampliaron su propuesta para organizar la circulación vehicular y plantearon que “hace rato que estamos pidiendo que hay que dejar libre el estacionamiento a la derecha. Porque ahí tendrías dársena para que frenemos, carguemos y sigamos por el mismo carril. Eso agilizaría”.

También reeditaron su pedido por contar con participación en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. “Hemos pedido participar 800 veces, como quienes podamos dar certezas de lo que realmente pasa. Pero al no tener eso, es muy difícil. Porque no hay un estudio de campo”, consideraron.

Desde el bloque Alternativa Tandil del Concejo Deliberante elevaron un proyecto para solicitar la creación de un refugio para pasajeros del transporte público en la esquina de la avenida Juan B. Justo y Fragata Sarmiento. En diálogo con El Eco de Tandil brindaron detalles de la iniciativa y reeditaron el reclamo por contar con un Palacio Municipal accesible, para lo cual habían presentado una propuesta de un concurso de ideas al respecto.

“Tampoco estamos pidiendo grandes infraestructuras, es hacer una garita. Incluso han quedado refugios donde no hay paradas, entonces algunos hay que mudarlos. Es una cuestión de revisión y de optimizar el uso de los recursos en ese aspecto. Como saben, yo siempre miro las escuelas y a partir de la escuela miro la realidad. Y que las escuelas no tengan refugio me parece que atrasa en una ciudad intermedia como esta”, expresó Rosana Florit.

La concejal del bloque Alternativa Tandil hizo mención al reciente proyecto presentado para construir una garita en la mencionada esquina. En el lugar se concentran tres instituciones educativas, un jardín de infantes, la escuela secundaria y la escuela primaria.

La iniciativa –contó-, surgió a raíz del contacto de los propios integrantes de la comunidad educativa que les transmitieron las complicaciones que deben atravesar alumnos, docentes y familias al momento de esperar el colectivo durante los días de lluvia.

“Cuando llueve, los chicos se quedan adentro de la escuela esperando, y se van asomando de a uno a ver si viene el micro. Entran y salen. Y nosotros creemos que es importante que se prioricen los refugios donde hay escuelas, porque se mueven muchos adolescentes, muchos chicos, niños, mamás con los niños”, sumó la concejal.

Florit recordó que la construcción de refugios fue uno de los puntos contemplados en el pliego de concesión del transporte público de pasajeros a nivel local. ““Estaba planteado cuando se votó el pliego de la licitación del transporte público, que se iban a hacer veinte garitas por año. No sabemos, y si se hacen veinte, pedimos que se prioricen las escuelas, porque en realidad es injusto que los chicos tengan que estar adentro o mojándose o Y son cosas de bajo costo”, sostuvo.

“Los chicos necesitan refugiarse cuando llueve”, planteó al momento de mencionar la preocupación de Alternativa Tandil por la accesibilidad en la ciudad. “Tuvimos el pedido de rampas con los semáforos, la ordenanza que salió y eso también fue un pedido de un particular. Porque la accesibilidad preocupa cuando vos la necestiás”, indicó Florit.

En el mismo sentido, la concejal hizo referencia a una iniciativa también propuesta por Alternativa Tandil, la de hacer un concurso de ideas para tornar accesible el ingreso y el egreso a la primera planta del Palacio Municipal.

“Vi una situación que me dio mucha tristeza, de una persona que trabaja acá en la Municipalidad, en el Concejo Deliberante. La vi cómo intentaba bajar la escalera, y era lastimoso y muy doloroso verla sufrir. A esta altura ya tendríamos que tener algún sistema de elevación para las personas que estén en el primer piso puedan bajar al segundo y al revés”, manifestó.

El proyecto en cuestión había sido presentado por su compañero de bloque Oscar García Allende, y fue aprobado en enero pasado. “El concurso de ideas es para ver si es viable tener algún sistema de accesibilidad a la planta alta del Municipio, porque eso también habla de la modernización del Estado y de una ciudad moderna”, concluyó Florit.

La Secretaría de Trabajo de la Nación dictó este miércoles la conciliación obligatoria en el conflicto del transporte automotor, tras el anuncio de medidas de fuerza por parte de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). La decisión se adoptó luego de que tres cámaras empresarias del sector solicitaran la intervención del Estado. De esta manera, tanto en Tandil como en todo el país, habrá servicio de transporte público. 

El comunicado oficial del Ministerio de Capital Humano detalla que la medida fue impulsada por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA).

La resolución establece un período de conciliación obligatoria de 15 días, durante el cual tanto el gremio como las cámaras empresarias deberán abstenerse de aplicar sanciones o realizar medidas de fuerza.

“La conciliación tiene como objetivo garantizar la prestación del servicio público de transporte y preservar el diálogo entre las partes”, subrayó la cartera que conduce Sandra Pettovello. Además, se instó a los representantes gremiales y empresariales a retomar las negociaciones en un marco de legalidad y respeto.

Cambian las frecuencias del transporte urbano de pasajeros durante el verano. Desde el 1 de enero al 28 de febrero de 2025 regirá un nuevo esquema para la espera de colectivos de las líneas 500, 501, 502, 503, 504 y 505 en la ciudad.

De lunes a viernes: hasta 15 minutos como máximo.

Excepto de 7 a 9 y de 11:30 a 13:30, cuando la espera será de 10 minutos como máximo.

Sábados: hasta 20 minutos como máximo.

Domingos y feriados: hasta 30 minutos como máximo.

Luego de dos semanas de la aprobación de la ordenanza que impulsó el aumento del colectivo en casi un 20 por ciento de su valor para llevarlo a $ 1.090,11, desde hoy comenzará a regir el nuevo cuadro tarifario. La moción para el nuevo precio del pasaje en el transporte público fue aprobada por mayoría en la sesión que el Concejo Deliberante llevó a cabo el pasado 24 de octubre.

Por ese entonces, el oficialismo votó en favor de su propio proyecto con el acompañamiento de Alternativa Tandil y el PRO, mientras que el bloque de Unión por la Patria se opuso al igual que Acción Tandilense - La Libertada Avanza. 

El peronismo excusó que el Gobierno provincial decidió duplicar el subsidio tras la eliminación del Fondo Compensador por parte del Gobierno nacional. Por su parte, los libertarios presentaron un dictamen de minoría para llevar el precio del boleto a $980 en noviembre y $1.023 en diciembre.

El edil radical, Juan Salceda, presidente de la Comisión de Transporte, explicó en la sesión del pasado 24 de octubre que el estudio de costos del Ejecutivo dio más de 30 pesos menos que el de la Cámara de Transporte, y también hizo referencia a una baja en la tasa de ganancia de las líneas, pasando del 6,5 al 2,8 por ciento.

“Más allá de que el boleto se va a 1.090 pesos, ese precio termina siendo el plano y para el 70 por ciento de los usuarios es un valor de referencia”, aseguró Salceda ya que muchos usuarios acceden a subsidios nacionales y atributos locales, mientras que el resto puede tramitar el beneficio de pasajero frecuente.

Hace algunos días la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) actualizó su ranking de ciudades con boletos más caros del país al mes de noviembre. 

Con el valor de $1.090,11, Tandil quedó ubicada dentro de las quince localidades con el valor más alto a nivel nacional y entre las cinco dentro del territorio bonaerense.

De acuerdo a lo comunicado por la Aaeta, Pinamar es la ciudad con el boleto más caro del país, alcanzando los $1.591. La siguen la localidad de Pergamino, con $1.400, y Bariloche, con una tarifa con un valor de $1.275. En esta tabla, Tandil se ubica en el decimocuarto lugar. 

Si la clasificación se restringe solamente al territorio de la Provincia de Buenos, entre las dos localidades de punta a nivel nacional y Tandil solamente hay otras dos localidades bonaerenses: Mar del Plata, con un valor de $1.180 (8° a nivel nacional), y Ramallo, con un precio de $1.105 (12° a nivel nacional). 

La actualización que rige desde hoy será el primer aumento luego de tres meses. El último ajuste se había producido en agosto cuando se aplicó por última vez el mecanismo que fijó la ordenanza 18.352. La misma dispuso al Índice de Precios al Consumidor (IPC) como criterio transitorio para la actualización mensual del cuadro tarifario desde marzo.

En los primeros días del tercer mes del año el boleto pegó un salto de $365,98 a $693,29. En los meses siguientes, cada primer día se aplicaba el aumento correspondiente de acuerdo al IPC. Con esta modalidad el boleto sufrió un aumento de más de 500 pesos en cinco meses, es decir casi un 150 por ciento. 

A partir de la ordenanza aprobada el pasado mes de octubre, se prevé que los aumentos serán bimestrales durante los meses de verano. Luego del incremento registrado hoy, habrá un ajuste por IPC en el mes de enero y otro en marzo como para no descuidar la situación en meses en los que no hay sesiones en el Concejo Deliberante.

Esta es una cuestión importante, debido a que también durante los meses de receso estival también disminuye la tasa de uso. Sin clases y sin cursadas, el transporte público sufre una merma que impacta en las arcas de las empresas que mantienen el servicio.

Por eso, en los debates previos a la sanción de la ordenanza, Daniel Albanese expuso el tema ante la Comisión de Transporte. “Necesitábamos una actualización porque no había modo de sostener el transporte de otra manera”, aseguró a este medio el presidente de la Cámara de Transporte.

Zona rural

En la misma ordenanza se establecieron nuevas tarifas para el Transporte Interurbano de Pasajeros a las localidades de Gardey y María Ignacia.

(*) Jubilados, pensionados, beneficiarios de pensiones no contributivas y veteranos de la Guerra de Malvinas.

Los colectiveros de la ciudad anunciaron un paro entre las 22 del jueves 12 y las 5 del viernes 13. La medida de fuerza se tomó por el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria, por lo que a la espera de ver reflejado el monto en sus cuentas bancarias, los trabajadores se encuentran en asamblea permanente. De parte de las empresas locales recordaron que habían anticipado la situación y que abonarán cuando reúnan el dinero, según transmitieron a El Eco de Tandil.

“Se ha decidido tomar una medida de fuerza que va a impactar entre las 22 y las 5 de la mañana, respecto a un reclamo salarial con una paritaria ya acordada, con una fecha de pago para el día 12. Era la diferencia salarial del mes de junio y la diferencia del aguinaldo, y al no verlo reflejado en nuestras cuentas bancarias los depósitos y teniendo al empresariado diciéndonos que no podía hacer frente a lo que nos adeuda, se ha decidido empezar por un recorte que impacte lo menos posible al usuario”, transmitió Juan Pose, al frente de la delegación local de la UTA.

Fue a comienzos de agosto pasado cuando los choferes anunciaron que no llevarían a cabo una medida de fuerza anunciada, ya que se había alcanzado un acuerdo paritario con las empresas concesionarias del transporte en la ciudad, bajo las mismas condiciones que las existentes en el AMBA, por “mismo trabajo, igual remuneración”.

Pocos días después, las empresas nucleadas en la Cámara de Transporte local dieron a conocer el informe preliminar de costos de los colectivos de Tandil. En el marco de la conferencia de prensa que brindaron, manifestaron que el acuerdo firmado fue para evitar el cese del servicio, sin embargo plantearon las futuras dificultades que afrontarían para asumir las obligaciones pautadas.

Consultados por el tema, los empresarios transportistas transmitieron que “lo habíamos anticipado porque las empresas están mal”, y que concretarán el pago adeudado “cuando reunamos el dinero”.

Al frente de la delegación local de la UTA, Juan Pose brindó detalles de la medida de fuerza anunciada. Precisó que el pago adeudado debió haberse reflejado en las cuentas bancarias de los trabajadores el jueves 12 de septiembre, pero no fue así. Sumó que el mismo corresponde a la diferencia salarial del mes de junio y la diferencia del aguinaldo.

“De no tener alguna afirmación o alguna fecha de cobro pendiente, la medida se va a ir incrementando cada vez más. Como siempre, siendo responsables y pidiéndole perdón al usuario, que sabemos que lo necesita y que también son familias que van a su trabajo”, sostuvo Pose.

“Nosotros tenemos que velar por nuestras familias y tratar de que su salario realmente pueda estar en el bolsillo de los trabajadores, volvemos a repetir, le pedimos disculpas al usuario y esperamos con el cuerpo delegados y los compañeros llegar a buen puerto para poder lo antes posible que tengan el salario a disposición y realmente salir a trabajar, que es lo que queremos”, concluyó el delegado.

La Cámara de Transporte de Tandil presentó al Concejo Deliberante el estudio completo de costos del sector. A días de que finalice el plan de contingencia que estableció subas mensuales para el valor del boleto en la ciudad, los empresarios elevaron el informe realizado por el especialista Juan Antonio Bilbao, aseguraron que “en mayor o menor medida” todas las firmas vieron disminuido su patrimonio, y señalaron el impacto de la última paritaria de choferes en el balance mensual. El boleto plano arrojó un valor estimado en más de mil pesos.

“La disminución del patrimonio se verifica en mayor o en menor medida en todas las líneas y eso es una cuestión muy grave. Ese es el quebranto, cuando se empieza a perder capital no se pueden renovar unidades, y cada vez se te complica más. Estas son las cuestiones que queremos discutir con la Comisión de Transporte”, planteó Daniel Albanese, al frente de la entidad que nuclea a las empresas concesionarias de la ciudad. “Esperemos que nos convoquen, y que la semana que viene nos podamos juntar y evaluar los números que tienen ellos y los nuestros”, sumó Albanese.

Cabe recordar, fue durante la primera semana de agosto que la Cámara de Transporte convocó a una conferencia de prensa para dar a conocer avances significativos del estudio de costos elaborado junto al especialista Bilbao. 

El mismo daba cuenta de pérdidas mensuales estimadas en 20 millones de pesos para cada firma, una baja de alrededor del 15 por ciento en las transacciones del último mes, y un costo total por kilómetro de 2873,75 pesos. El universo total de pasajeros, estimaron, es de 50 mil usuarios, de los cuales 25 mil utilizan el servicio con frecuencia diaria.

Sin embargo dicha presentación tuvo resultados preliminares ya que restaba ultimar detalles sobre la mayor parte de las líneas. Finalmente, concluido el estudio, los transportistas lo entregaron durante la primera hora del viernes 23. “Involucra a todas las empresas. Está hecho al 31 de julio y tiene todo el desarrollo completo”, precisó Albanese.

Junto al estudio, precisaron desde la Cámara de Transporte, entregaron al Legislativo local el acta del último acuerdo paritario firmado, a los fines de que en una futura reunión la Comisión evalúe el impacto del mismo.

Sobre un análisis comparativo con respecto al informe preliminar, Albanese señaló que “el déficit se sostiene, sobre todo porque en julio es un mes donde hubo receso escolar y eso también impacta. Pero, bueno, no quiero adelantar números porque quiero que en primer lugar lo evalúe el Concejo”. En el mismo sentido agregó que “la tarifa plana está dando por arriba de mil pesos”.

El déficit –estimado en 20 millones mensuales por empresa en el informe preliminar- “sigue siendo muy importante”, sostuvo Albanese. “Ese es el punto central que queremos conversar con los concejales, con la Comisión de Transporte, para ver cuáles son las alternativas que podrían evaluar para cerrar ese déficit, achicarlo, evitar que se deteriore el servicio o que haya frecuencias que por ahí se tengan que estirar”, consideró.

“A partir de ahora está el pedido de la reunión y obviamente de la recomposición de los ingresos. Nosotros no hablamos de tarifas porque puede haber otras alternativas. Por ahí se encuentran compensaciones de otro tipo. Así que lo que necesitamos es equilibrar la ecuación ingreso-costo, que es la que está quebrada. Eso es lo que queremos discutir”, planteó Albanese. Sobre las propuestas concretas en ese sentido, el empresario prefirió reservarlas para el encuentro con los concejales antes de darlas a conocer de forma pública.

Por último, el transportista subrayó el impacto del reciente acuerdo paritario y concluyó expresando que “hoy hay muchas ciudades del interior del país que están con paro de 48 horas de transporte por no haber acordado. Nosotros a pesar de que se nos va a hacer muy difícil, la hemos firmado y hoy hay transporte normal. Eso también hay que valorarlo porque lo hacemos para que la gente no tenga que gastar mucho más en medios alternativos. Todo eso hay que discutirlo, hay que consensuarlo, hay que encontrar alternativas para que el sistema de transporte no deje de funcionar”.

Tandil fue una de las ciudades elegidas por Scania para testear uno de sus colectivos impulsados a GNC. Tras la experiencia local, desde la empresa y la estación de servicio Alpamar manifestaron que la prueba fue positiva, y gestionan por extenderla a unidades de la recolección de residuos.

Por su parte desde la Cámara de Transporte, Daniel Albanese también valoró el testeo, y precisó que en los viajes interurbanos –en concreto a María Ignacia-, posibilitaron un ahorro de un 30 por ciento en combustible.

“Se terminaron haciendo dos clases de pruebas distintas. Durante el mayor lapso de tiempo, la prueba se desarrolló en entorno urbano, es decir, dentro de la ciudad. Y sobre el final tuvimos la posibilidad de hacer un segundo recorrido, que fue a la localidad de Vela. Ahí fue un desarrollo por ahí más intraurbano o intracity, como lo llamamos nosotros,  donde la unidad, en este caso a GNC, pudo demostrar un poquito más su potencial”, expresó Nicolás Seeling, jefe de ventas para la región pampeana de Scania Argentina.

Acompañado por Omar Santillán, titular de la GNC Alpamar, consideraron que el balance de la experiencia fue “súper positivo” y que “los consumos de la unidad estuvieron dentro de los parámetros normales”.

Fue el viernes por la mañana cuando se llevó a cabo el cierre de la “Prueba del Bus K280 Urbano”, en las instalaciones de la Cámara Empresaria. Desde la firma de vehículos compartieron con referentes de la Cámara de Transporte y personal de estaciones de servicio algunas consideraciones generales del impulso del uso del GNC en el transporte público.

En diálogo con El Eco de Tandil, Santillán agradeció a la empresa por considerar a Tandil, y adelantó que realizaron reuniones “con gente del Municipio, que se mostraron muy bien predispuestos para hacer una prueba, posiblemente en el futuro, con camiones recolectores, que aparte del beneficio económico, sería un beneficio muy bueno para el medio ambiente en la ciudad”.

En ese sentido destacó que “el GNC es el combustible más limpio que se está usando actualmente”, y agregó que “las estaciones de servicio del GNC nos estamos preparando para abastecer este mercado mayorista de los buses, por el que va a haber un proceso, obviamente, de años para que se imponga”.

Santillán sostuvo además se encuentran adaptando las estaciones para contar con un despacho optimizado para grandes vehículos, con el fin de reducir la carga estimada actual de 30 minutos a 8 minutos. 

“Para eso estamos invirtiendo en nuevos expendedores, en nuevos compresores. Y con la tremenda reserva que se descubrió en Vaca Muerta y que se sigue desarrollando en otros lugares del país, el GNC, primero, que va a bajar bastante en precio respecto a los combustibles líquidos. Pero también hay muchas personas que piensan en el medio ambiente. Entonces cumplen un doble objetivo, el económico y el ambiental”, precisó.

El empresario concluyó  planteando que “que estamos muy contentos de esta prueba que realizamos en conjunto con Scania, porque es como que nos abrió los ojos a ver ese futuro. En algunas ciudades está sucediendo, se legisla para que un buen porcentaje del transporte público, de recolección y de transporte de carga, se haga vía GNC.

Luego de varios días de incertidumbre que llevaron a una retención de tareas durante el fin de semana por parte de los choferes, el Estado nacional depositó ayer los 23 millones de pesos que adeudaba para completar el pago de los salarios de los colectiveros y el servicio de transporte quedó, al menos por el momento, normalizado en la ciudad. 

Ayer por la mañana, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, confirmó a El Eco Multimedios que “se pagó el 25% del salario de los choferes que faltaba”. 

“Se depositaron los fondos de los atributos nacionales; los trabajadores pudieron cobrar el faltante”, ratificó.

Vale recordar que los choferes de colectivos de Tandil realizaron durante todo el fin de semana medidas de fuerza debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del sueldo del mes de marzo, quedando un 25% son cobrar.

El faltante, correspondiente a un atributo social de 23 millones de pesos –que surge de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- fue finalmente depositado ayer por el Estado nacional.

“Está superado el inconveniente que se generó a partir de este incumplimiento nuestro”, dijo Albanese a “La Mañana de El Eco”, por ECO TV y la 104.1 FM. 

“Obviamente nos complicó mucho el hecho de no haber recibido el atributo social nacional, que no se había depositado, y la deuda que tenemos con el Municipio, que nos retiene el atributo local”, agregó.

“Todo eso nos fue complicando y nos habíamos retrasado en ese 25% (del salario), pero ya está superado”, indicó.

La medida de fuerza consistió en una retención de tareas durante las horas de la noche del viernes y el sábado y de todo el domingo. 

Juan Pose, delegado regional de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), explicó ayer que “nosotros también pensamos mucho en la gente y por eso en la asamblea de la semana pasada se tomó la decisión de no perjudicar tanto al pasajero, que fue lo que hicimos: tratar de cortar el servicio nocturno y el del domingo, que es cuando menos gente viaja”.

“Es un momento muy difícil”

Consultado acerca de si considera que se ha arribado a una solución definitiva a esta problemática, Albanese señaló que “es día a día, es todo un problema porque hay un montón de dificultades para hacerte de una recaudación que permita hacer frente a todos los pagos, no solo de salarios, sino también de combustibles, del resto de los insumos, de los proveedores”. 

“La verdad es que es una época muy difícil para las empresas pero vamos día a día: ahora hemos podido resolver esto y veremos si el mes que viene tendremos menos inconvenientes, no lo sé, pero trataremos de que no vuelva a suceder”, reflexionó.

El titular de la Cámara de Transporte local indicó además cuáles son los recursos con los que cuentan las empresas para el pago de sueldos a los choferes.  

“De atributo social, este mes fueron 26 millones; otro tanto de atributo local”, contó. También –aseguró- está “la venta de pasajes arriba del colectivo, los que pagan la totalidad del pasaje y, finalmente, lo que ha quedado en pie es el CCP (Compensación Complementaria Provincial), que es el subsidio provincial que está a valores históricos, que no se ha actualizado y que representa 60 millones” de pesos.

Albanese remarcó que es “un momento muy difícil” para las empresas transportistas, por la conjunción de varios factores. “El combustible va a volver a aumentar, la paritaria ahora es casi mensual”, enumeró.

En ese sentido, amplió que “está en curso” la discusión para otorgar un nuevo incremento salarial a los trabajadores. 

“Evidentemente, lo que se ha actualizado esté levemente por encima de la inflación y lo que pretende UTA, que es la parte que queda por acordar, también está por encima de la inflación”, señaló.

Y añadió que “estamos en diálogo permanente con el gremio”.

Paritaria en curso

Por su parte, Pose explicitó que UTA y las cámaras acordaron un incremento salarial que llevó el sueldo inicial de un chofer de colectivos a 597 mil pesos en enero y 737 mil en febrero.

“Ya sabemos que tenemos una paritaria en curso para el mes de marzo, estamos tratando de ver si podemos hacer frente a lo que viene”, dijo a El Eco Multimedios.

El representante de la delegación local, que depende de la seccional Mar del Plata, consideró además que “la realidad es que se habla de inflación pero después cuando vamos al mercado vemos reflejado que la inflación supera todo tipo de acuerdo salarial”. 

“La verdad es que hoy no nos está alcanzando (el dinero); la mayoría de las familias alquila y se les hace muy difícil llegar a fin de mes”, cerró.

En marzo, el Concejo Deliberante aprobó una suba del boleto plano, que pasó de $365,98 a $693,29.

Este fuerte incremento no ha impactado por el momento en la cantidad de usuarios del transporte público urbano de pasajeros de la ciudad. 

Así lo confirmaron a El Eco Multimedios tanto Daniel Albanese como Juan Pose.

“Por suerte se mantienen, esperamos que sigan viajando”, dijo el titular de la Cámara de Transporte de Tandil.

“De todos modos, sigue siendo el medio de transporte más barato; los medios alternativos son prácticamente inaccesibles para la mayoría”, aseguró. 

El representante de UTA en la ciudad coincidió en que “no hemos percibido una baja realmente; creemos que la gente sigue optando por el colectivo”.

Luego de un fin de semana de retención de tareas por parte de los choferes, el Estado nacional depositó los 23 millones de pesos que adeudaba para completar el pago de los salarios de los colectiveros y el servicio de transporte quedó, al menos por el momento, normalizado en la ciudad. 

Esta mañana, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, confirmó a El Eco Multimedios que “se pagó el 25% del salario de los choferes que faltaba”. 

“Se depositaron los fondos de los atributos nacionales; los trabajadores pudieron cobrar el faltante del salario”, ratificó.

Vale recordar que los choferes de colectivos de Tandil realizaron durante todo el fin de semana medidas de fuerza debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del salario del mes de marzo, quedando un 25% son cobrar.

El faltante, correspondiente a un atributo social de 23 millones de pesos –que surgen de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- fue finalmente depositado hoy por el Estado nacional.

“Está superado el inconveniente que se generó a partir de este incumplimiento nuestro”, dijo Albanese a “La Mañana de El Eco”, por ECO TV y la 104.1 FM. 

“Obviamente nos complicó mucho el hecho de no haber recibido el atributo social nacional, que no se había depositado, y la deuda que tenemos con el Municipio, que nos retiene el atributo local”, agregó.

“Todo eso nos fue complicando y nos habíamos retrasado en ese 25% (del salario), pero ya está superado”, indicó.

La medida de fuerza consistió en una retención de tareas durante las horas de la noche del viernes y el sábado y durante todo el domingo. 

Juan Pose, delegado regional de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), explicó esta mañana que “nosotros también pensamos mucho en la gente y por eso en la asamblea de la semana pasada se tomó la decisión de no perjudicar tanto al pasajero, que fue lo que hicimos: tratar de cortar el servicio nocturno y el del domingo, que es cuando menos gente viaja”.