Luego de haber decidido imponer un “buffer” de precios por 45 días, para contener la escalada de precios de los combustibles, la petrolera YPF decidirá qué medidas impulsará y cuáles son los pasos a seguir.

A principios de abril, el CEO y presidente Horacio Marín confirmó que la empresa estatal no trasladaría las subas a los surtidores por 45 días, el equivalente a un mes y quince días desde el 1 de abril.

Y es que el 15 de mayo esa pausa en los aumentos finaliza, por lo que se espera una decisión conjunta de YPF y el resto de las petroleras.

En ese sentido, Marín dijo que habrá una reunión entre ambas partes para definir los pasos a seguir y, efectivamente, se hará pública esa comunicación.

“Esto nos permitirá mantener aproximadamente estables los precios en el surtidor. Durante este periodo, desde YPF no trasladaremos a los consumidores el impacto de las nuevas variaciones del Brent, quedando liberadas el resto de las variables que componen el precio”, había explicado Marín. El “buffer” funciona como un mecanismo de estabilización temporal, que sirve para absorber fluctuaciones bruscas de costos internacionales y evitar trasladarlos inmediatamente hacia el consumidor final.

Desde que inició el conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán, a finales de febrero, los combustibles aumentaron un 23 por ciento. El incremento se vio impulsado por la escalada del precio del petróleo internacional.

Tanto el Brent (de referencia para Europa) como el WTI (de referencia para Estados Unidos) se revalorizaron más de un 50 por ciento desde el inicio de la guerra en Medio Oriente.

Ante los avances sobre un posible acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, los precios del crudo se desplomaron entre un 10 y un 12 por ciento: el WTI pasó a valer 95 dólares por barril, mientras que el Brent quedó en 101 por barril.

Sin embargo, las cotizaciones siguen rondando los 100 dólares, por lo que el traslado será efectivo. La mirada estará puesta en la magnitud del aumento y el impacto que tenga en el bolsillo de los consumidores, ya que el diferencial acumulado deberá ser transferido en algún momento. NA

En un escenario donde el precio de la nafta ya registró un aumento del 30 por ciento en lo que va del año, el gobernador Axel Kicillof volvió a apuntar contra la gestión del presidente Javier Milei. El mandatario solicitó la intervención del Gobierno nacional en los valores de los combustibles para beneficiar a los usuarios ante las constantes subas registradas en las últimas horas.

A través de una publicación titulada “La guerra de Milei contra el bolsillo de los argentinos”, el gobernador bonaerense explicó el impacto del conflicto en Medio Oriente, que provocó que el barril de Brent pasara de 65 dólares a superar los 100. En este marco, Kicillof comparó la situación local con la de otros países que tomaron acciones regulatorias.

“Frente a estas circunstancias, muchos países tomaron medidas para impedir que el aumento del crudo impactara en los precios de los combustibles y de la energía, y se trasladara al bolsillo de las familias y a los costos de las empresas. En esos países, el Estado -ese que Milei desprecia- intervino para evitar, o al menos atenuar, que las consecuencias de la guerra deterioren aún más la calidad de vida de sus sociedades”, manifestó el mandatario.

Asimismo, el gobernador criticó que la administración nacional se encuentre “aferrado a una ideología anacrónica, incompatible con el interés nacional y, sobre todo, totalmente inoportuna para gobernar en estas circunstancias”. Cuestionó que se insista con la idea de que “el mercado lo resuelve todo”, advirtiendo que esta postura representa un grave problema ante la crisis internacional.

“Hay guerra, el precio del petróleo se dispara y el Estado decide no hacer absolutamente nada. Un Estado desertor que renuncia a actuar como Estado nacional”, agregó Axel Kicillof en su descargo. También se mostró en contra de que el petróleo extraído del subsuelo argentino deba pagarse a precios internacionales en un contexto de guerra.

Finalmente, el mandatario señaló que “mientras tanto, en muchísimos países, además de medidas para contener el precio de los combustibles, se evalúan contribuciones extraordinarias a las empresas petroleras, que multiplican sus ganancias en medio del sufrimiento de pueblos afectados”, instando a seguir construyendo otro camino para la política energética nacional.

A partir del mes de mayo, entrará en vigencia una actualización de los impuestos aplicados sobre los combustibles líquidos, lo que generará una modificación en los valores de los surtidores. El ajuste, que había sido postergado parcialmente por el gobierno nacional, impactará de manera directa en los precios finales de la nafta súper, nafta premium, gasoil y gasoil premium, dependiendo de la decisión de las empresas petroleras de trasladar o absorber el ajuste fiscal.

Según la nueva estructura oficial, el incremento total para la nafta súper y premium será de 11,035 pesos por litro. En el caso del gasoil y el gasoil premium, el aumento se fijó en 10,325 pesos por litro para la jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires. Este cálculo surge de la combinación del impuesto general y el gravamen ambiental, conocido como impuesto al CO2.

El titular de SDC Asesores Tributarios, Sebastián Domínguez, detalló que ambos tributos operan como montos fijos que se agregan al precio final de cada litro despachado. La estructura de precios en los surtidores responde a la composición de costos de cada producto, que incluye el valor internacional del petróleo, los procesos de refinación, el IVA y los gastos de logística y comercialización.

En cuanto a las referencias de mercado, relevamientos recientes indican que la nafta súper de YPF en CABA se ubicó en 1.999 pesos, mientras que la versión premium alcanzó los 2.223 pesos. Por su parte, el gasoil estándar cotizó a 2.099 pesos y el premium a 2.299 pesos. Estos valores sirven como base para estimar el impacto que tendrá la actualización impositiva en el presupuesto de los usuarios y en sectores clave como el transporte y la logística.

La decisión de postergar el grueso de los aumentos hasta mayo respondió al contexto internacional de subas en el precio del petróleo. El objetivo de las autoridades fue evitar trasladar toda la presión sobre los combustibles en un solo movimiento, buscando amortiguar el efecto inmediato en la estructura de gastos de los consumidores y las empresas que dependen del gasoil.

El Gobierno nacional dispuso una actualización parcial de los impuestos a los combustibles para mayo que tendrá impacto directo en los surtidores. A través del Decreto 302/2026, publicado este jueves en el Boletín Oficial, se determinó el incremento en los montos de los gravámenes, mientras que se decidió diferir para junio el resto del ajuste pendiente.

La normativa determinó el incremento en los montos de los impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el primero y el 31 de mayo de 2026. De esta manera, en el caso de la nafta sin plomo y nafta virgen, el costo trepa $10,398 por litro en el impuesto a los combustibles líquidos y $0,637 en el impuesto al dióxido de carbono.

En cuanto al gasoil, el tributo sube $9,269 en el impuesto a los combustibles líquidos, a $5,019 en el tratamiento diferencial para algunas regiones y a $1,056 en el impuesto al dióxido de carbono. El ajuste regirá en todo el país, con una aplicación diferente para el gasoil destinado a las provincias de Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, el Partido de Patagones en Buenos Aires y el Departamento de Malargüe en Mendoza.

Asimismo, el Ejecutivo estipuló en el decreto que los efectos de los incrementos remanentes en los montos de los impuestos de las actualizaciones correspondientes al 2024 y al 2025 no se apliquen completamente en mayo, sino que pasan a junio. Al respecto, en el texto oficial se argumentó que, “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible, resulta necesario, para los productos en cuestión, diferir parcialmente los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones”

La decisión se da en un escenario de creciente presión sobre los precios energéticos por la guerra en Medio Oriente, buscando evitar un mayor impacto en los surtidores y atenuar el efecto en la inflación que se viene acelerando en los últimos meses. De esta forma, la administración de Javier Milei continúa desdoblando y postergando los aumentos impositivos plenos sobre los combustibles. Las postergaciones dispuestas en 2025 implicaron una resignación de ingresos fiscales por un total de 2.326 millones de dólares, de acuerdo a la estimación de la consultora privada Economía y Energía.

El precio internacional del petróleo regresó al centro de la escena durante el último mes, impulsado por la volatilidad generada por el conflicto en Medio Oriente. El valor del barril de Brent impactó de forma directa en los surtidores, obligando a las empresas y al Gobierno a tomar medidas para contener el traslado a los precios internos. En la Argentina, antes del esquema de moderación activado por las petroleras con YPF a la cabeza, los valores acumularon un aumento cercano al 20 por ciento en apenas 30 días.

Sin embargo, más allá de las oscilaciones del mercado internacional, existe un componente que depende exclusivamente de decisiones locales: las tasas viales. Este impuesto municipal se consolidó como una parte fundamental de la estructura de costos y genera una marcada dispersión en el precio final según la jurisdicción donde se realice la carga.

De acuerdo a un relevamiento de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), el recargo por tasas locales puede representar desde menos del uno por ciento hasta más del 4,5 por ciento sobre el valor de venta al público. En términos prácticos, esto se traduce en una diferencia de hasta 4.500 pesos por un tanque de 50 litros entre los distritos con mayores y menores cargas impositivas.

En el conurbano bonaerense, al menos 20 municipios aplican estos recargos con modalidades diversas. Mientras que en Marcos Paz la tasa es del 0,8 por ciento (16 pesos por litro), en Tigre y Escobar se ubica en el 0,9 por ciento. Por su parte, en La Matanza el tributo asciende al 1,5 por ciento, lo que representa unos 30 pesos adicionales por cada litro expendido.

Otros distritos optan por montos fijos por cada unidad vendida. En Junín se aplican 8,30 pesos, en General Rodríguez diez pesos y en Campana cuatro pesos. El valor más alto registrado en este formato se encuentra en José C. Paz, donde el recargo alcanza los 30 pesos por litro.

El esquema se replica en distintos puntos del país con matices profundos. En Neuquén, localidades como Centenario, Cutral Co o Plottier alcanzan el límite nacional con un tributo del 4,5 por ciento, lo que equivale a 90 pesos por litro. Una situación idéntica se vive en Cipolletti, provincia de Río Negro.

En contrapartida, distritos como Vicente López y Bahía Blanca no aplican ninguna tasa vial. Esta asimetría genera incentivos para que los automovilistas crucen los límites de su ciudad para buscar precios más competitivos, lo que impacta directamente en la competencia entre los expendedores locales.

Desde Cecha señalaron que la acumulación de tributos locales introduce una heterogeneidad de precios difícil de justificar, especialmente en un contexto donde el barril de crudo se ubica en torno a los 94,74 dólares y la presión sobre el bolsillo de los consumidores es constante.

Las principales petroleras que operan en la Argentina acordaron sostener los precios de los combustibles y se sumaron así a la estrategia de YPF -que posee el 55% del mercado- y así contener el impacto de la escalada internacional del petróleo sobre naftas y gasoil.

La medida, de alcance nacional, se mantendrá por al menos 45 días, en un contexto de caída de la demanda y de fuerte volatilidad en el mercado energético global.

Las operaciones internas del sector tomarán como referencia el valor del crudo de marzo. De esa manera, aunque los productores facturen al precio internacional vigente, las refinadoras pagarán sobre la base previa y la diferencia quedará asentada en una cuenta compensadora para ser saldada más adelante.

El acuerdo involucra a distintos actores de la cadena, entre ellos productores, refinadoras y empresas integradas, y será revisado una vez concluido el plazo inicial, previsto para mediados de mayo. La decisión llegó después de semanas de presión sobre los surtidores que se reflejaron en una suba del 15% desde febrero.

A su vez, el Gobierno también resolvió postergar hasta el 1 de mayo la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La medida fue formalizada a través del Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial, con el argumento de sostener el crecimiento de la economía dentro de un sendero fiscal sostenible y evitar una presión adicional sobre los precios.

Con este doble movimiento, una parte desde el sector privado y otra desde el plano impositivo, el mercado busca ganar previsibilidad en el corto plazo y evitar un nuevo salto en un rubro de fuerte impacto sobre la inflación y el consumo.

El Gobierno nacional decidió postergar nuevamente la actualización en el impuesto sobre los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono, trasladando los efectos de la suba para el mes de mayo. La medida se formalizó mediante el Decreto 217/2026, publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

De esta manera, el Ejecutivo definió volver a diferir los incrementos remanentes correspondientes a los años calendario 2024 y 2025 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. En el documento oficial, se explicó que la resolución se tomó "con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible", al considerar "necesario, para los productos en cuestión, volver a diferir los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones".

La decisión se enmarca en un escenario de creciente presión sobre los precios energéticos debido al conflicto bélico en Medio Oriente. El objetivo primordial es evitar un impacto mayor en los surtidores y atenuar el efecto en la inflación, que ha mostrado una aceleración en los últimos meses. El Gobierno busca esperar a que el precio del petróleo se aleje de la zona de los 100 dólares.

Desde mediados de 2024, la administración del presidente Javier Milei ha desdoblado o postergado en varias oportunidades estas actualizaciones impositivas con el fin de evitar un golpe considerable en los precios finales. Cabe destacar que, desde septiembre del año pasado, se dispuso que las subas se calculen en base a la inflación y se actualicen de forma trimestral. Asimismo, se mantiene un monto fijo diferencial para el gasoil en las provincias patagónicas y el partido de Patagones.

Según estimaciones de la consultora privada Economía y Energía, las postergaciones de los aumentos impositivos dispuestas durante 2025 implicaron una resignación de ingresos fiscales por un total de 2.326 millones de dólares.

El gobierno de Javier Milei suspenderá el incremento de los impuestos a los combustibles en abril para evitar una mayor suba de precios en la nafta y el gasoil. La medida intenta reducir el impacto en la inflación, ya que los combustibles en marzo aumentaron entre un 15 y un 20 por ciento por la escalada del precio del petróleo provocada por la guerra en Medio Oriente.

Desde el Ministerio de Economía dejaron trascender este viernes que no actualizarán el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) en abril. Se espera la publicación de un decreto para que quede vigente la decisión.

Cada vez que el Poder Ejecutivo actualiza estos gravámenes, las compañías que comercializan combustibles trasladan toda la suba automáticamente al precio en los surtidores. En Casa Rosada no quieren que se les dispare la inflación, que lleva nueve meses consecutivos sin poder desacelerarse.

El escenario internacional no ayuda al gobierno. El precio del barril de petróleo sigue en valores altos. El crudo tipo Brent, que cotiza en Londres y es de referencia para la Argentina, llegó este viernes a los 111 dólares por barril, alrededor de 40 dólares más que el valor que tenía previo al inicio de los bombardeos de Estados Unidos a Irán.

Por este motivo, el equipo económico del gobierno encabezado por Luis Caputo está implementando medidas para evitar una suba en los combustibles. Tal como aclararon desde despachos oficiales, el Palacio de Hacienda descarta por completo que el gobierno intervenga en el mercado petrolero local poniendo un precio interno de comercialización del crudo (barril criollo) y sostiene la política de paridad de exportación.

En este caso, las definiciones que se toman en el quinto piso del Palacio de Hacienda implican ceder recaudación fiscal que el Estado recibe por cada litro de nafta y gasoil que se vende en el país. Según cálculos que hacen en el sector, por cada mes que no se actualizan los impuestos el gobierno dejaría de recaudar entre 170 y 200 millones de dólares. El año pasado el gobierno ya había tomado medidas similares, pero, en lugar de suspender la suba de impuestos como hizo ahora, en 2024 y 2025 había habilitado actualizaciones parciales, también para evitar presionar a la inflación.

La medida se suma a otra iniciativa que se conoció este viernes que está vinculada evitar una escalada del precio de los combustibles, como es la habilitación para aumentar la mezcla de bioetanol con la nafta y el biodiesel con el gasoil. En rigor, las medidas tomadas hasta el momento en el sector de combustibles –podría haber otras medidas similares- por el equipo económico cristalizan la preocupación del gobierno por la suba de precios.

Los tributos ICL e IDC se actualizan de forma trimestral los meses de enero, abril, julio y octubre de cada año. La actualización está atada a una fórmula que contempla el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Las compañías trasladan cada suba al precio final de los combustibles.

Por lo general, la postergación de la actualización impositiva es una forma que utilizan los gobiernos en el país para evitar sumar presión inflacionaria. El gobierno de Alberto Fernández postergó varios trimestres en un contexto de alta inflación. Las postergaciones las heredó Javier Milei cuando llegó a la Casa Rosada en diciembre de 2023, que tomó la misma decisión de pisar actualizaciones de impuestos y con el mismo objetivo de evitar que la inflación aumente.

Se trata del “peor febrero desde 2021” en términos de volumen comercializado, señaló la consultora Politikón Chaco en base a registros oficiales.

El consumo de naftas registró una baja del 0,1 por ciento interanual, mientras que el gasoil tuvo un retroceso del 3,8.

En el segmento de naftas, la variedad súper cayó un 2,1 por ciento y la premium subió un 5,5.

En cuanto al gasoil, la modalidad común descendió un 10,4 por ciento, mientras que la versión premium aumentó un 6,6.

La información que recibió Agencia Noticias Argentinas se realizó en base a datos de la Secretaría de Energía de la Nación.

El estudio señala que el desempeño del mercado de gasoil estuvo afectado por el segmento común, y que el dinamismo del segmento premium “no fue suficiente para traccionar el resultado general” del producto.

En el mercado por empresas, YPF concentró el 56 por ciento de las ventas totales y registró un crecimiento interanual del 1,2.

Por su parte, Shell ocupó el 22,3 por ciento del mercado con un retroceso de 5,1 interanual en sus ventas, mientras que Axion explicó el 12 por ciento del volumen comercializado con una baja del 2,1.

La firma Puma Energy tuvo una participación del 5,3 por ciento y una caída del 13,5 por ciento.

A nivel geográfico, solo cuatro de las 24 jurisdicciones del país presentaron subas interanuales en febrero: Río Negro (3,8%), Buenos Aires (1,6%), San Juan (1,0%) y Santa Fe (0,7%).

En los veinte distritos restantes se registraron bajas, donde las más profundas se observaron en Misiones (10,1%) y Corrientes (13,5%).

En el acumulado del primer bimestre de 2026, las ventas totales muestran un retroceso del 0,7% en comparación con el mismo período de 2025. NA

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, aseguró que la compañía no aumentará el precio de los combustibles, a pesar de la escalada en el valor internacional del petróleo en medio del conflicto en Medio Oriente.

La definición fue comunicada por el propio directivo a través de un mensaje publicado en su cuenta oficial de X, donde se refirió al impacto que generan las fluctuaciones del mercado energético.

“Entiendo la incertidumbre que genera la volatilidad del precio internacional del petróleo, por eso creo importante reafirmar nuestra posición”, expresó Marín.

En ese sentido, el titular de la petrolera estatal remarcó que la empresa buscará evitar cambios bruscos en los valores en los surtidores.

“@YPFoficial no va generar cimbronazos en los precios de los combustibles, somos prudentes y estamos honrando nuestro compromiso honesto con los consumidores”, escribió.

Marín explicó que la compañía trabaja con una estrategia de “micropricing”, que permite analizar la evolución del mercado de manera permanente.

Según detalló, el sistema evalúa los precios día a día y semana a semana, mediante un mecanismo de “moving average” que busca moderar las variaciones del mercado.

De acuerdo con el directivo, esta metodología permitirá atenuar los picos de subas y bajas, con el objetivo de ofrecer mayor previsibilidad a los consumidores y mantener un precio más estable.

“La volatilidad y la incertidumbre no genera valor real sino especulación de corto plazo y nosotros buscamos ser confiables en el tiempo”, concluyó Marín.

El Gobierno nacional volvió a postergar una parte de los aumentos en los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono previstos en la Ley 23.966, a partir del Decreto 74/2026 publicado este viernes en el Boletín Oficial.

La norma modificó el Decreto 617/2025 y sus cambios posteriores, que habían fijado para el 1 de febrero de 2026 la entrada en vigencia de los incrementos remanentes de esos tributos derivados de las actualizaciones de 2024 y de los tres primeros trimestres de 2025 para naftas y gasoil.

A partir del nuevo decreto, el Poder Ejecutivo dispuso que esos aumentos se apliquen de manera parcial y escalonada, con el objetivo de “continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible” en lo referido a nafta sin plomo, nafta virgen y gasoil.

Para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1 y el 28 de febrero del corriente año, la norma fijó un incremento del monto fijo actualizado del impuesto a los combustibles líquidos de $16,773 por litro para las distintas naftas y de $14,372 para el gasoil. Al mismo tiempo, elevó el tributo al dióxido de carbono en $1,027 para las naftas y $1,638 para el gasoil.

En el caso del tratamiento diferencial para el gasoil destinado al consumo en la Patagonia, Malargüe y Patagones, se determinó además un aumento específico de $7,782 en el monto fijo actualizado del gravamen contemplado en el artículo 7 inciso d) de la Ley 23.966.

El decreto también reemplazó en el artículo 1 del Decreto 617/2025 la fecha de entrada en vigencia plena de los incrementos, que pasará del 1 de febrero al 1 de marzo de 2026, extendiendo así un mes más el cronograma de aplicación de los aumentos pendientes.

La medida fue firmada por el presidente Javier Milei, el Jefe de Gabinete, Manuel Adorni y el ministro de Economía, Luis Caputo. Según detallaron, la misma regirá desde el 1 de febrero de 2026 inclusive.

La venta de combustibles al público cerró el 2025 como el tercer mejor año desde la pandemia, al vender 16.909.725,52 m³ y marcar un aumento del 0,27% contra el 2024, según informó el portal especializado Surtidores.

Desde el año de la pandemia, el 2025 cerró como el tercer año de mayor consumo, quedando por detrás del 2022 (6,84%) y 2023 (8,65%). Lo cierto es que el pico de ventas se concentró a mitad de año, siendo julio el mes donde se comercializó 1.462.231 m³. En contraste, febrero fue el mes con menor demanda del año, con 1.321.607 m³.

Tomando en cuenta la medición interanual, abril fue el más en donde más se vendió combustible, marcando un crecimiento del 5,37%, mientras que noviembre registró la mayor caída de ventas interanual con un 6,51%. YPF, la petrolera estatal, fue la compañía que mayor crecimiento tuvo en el market share anual (con 54,6%), seguida de Shell (22,9%), Axion Energy (12,1%) y Puma Energy (5,7%).

Luego de haberse contraído en noviembre, el último mes del año finalizó con una variación positiva en la venta. Se comercializaron 1.503.859 m³ frente a 1.495.855,08 m³ del mismo mes de 2024, lo que significó un aumento del 0,54% interanual. Medido mensualmente, la demanda se incrementó 5,74% contra noviembre.

El consumo de combustibles Premium volvió a ser protagonista como en todo el 2025: creció 9,49% interanual. Por debajo quedó el gasoil Grado 3, con 8,52%. La nafta Súper creció 1,88%, mientras que el diésel Grado 2 cayó un 11,22, reflejando una menor demanda del sector productivo.

De las 24 jurisdicciones, solamente nueve tuvieron variaciones interanuales positivas:

Misiones (-5,9%), Corrientes (-5,61%) y Santiago del Estero (-5,12%) lideraron el ranking de mayores retrocesos.

En cantidad de volumen vendido, la provincia de Buenos Aires encabezó la lista con 544.732 m³.

YPF (4,38%), Gulf (3,47%) y Axion Energy (2,9%) percibieron un crecimiento en sus ventas durante el último mes del año, comparado al 2024.

En cuanto a los productos, las ventas de naftas crecieron 3,81% interanual, mientras que el gasoil cayó 3,9% en comparación con 2024.__IP__

“El análisis por tipo de producto vuelve a mostrar la mejor situación de los combustibles Premium, una tendencia que se consolida desde mediados del año pasado”, señalaron desde Surtidores.

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció una reducción promedio del 2 por ciento en el precio de las naftas en todo el país, que comenzará a implementarse de manera gradual a lo largo de esta semana. 

Según explicó el directivo, la baja no será uniforme en todas las regiones, ya que la compañía aplica un esquema de micro pricing que contempla las particularidades estructurales de cada zona. El objetivo de la medida es generar un impacto en la inflación de diciembre.

Marín detalló que esta política de precios forma parte de lo que definió como un “acuerdo de honestidad con los consumidores”, en el marco de una estrategia que busca reflejar de manera más precisa las variables que inciden en los valores de los combustibles.

En ese sentido, YPF continuará monitoreando factores como el precio internacional del crudo, el tipo de cambio y los costos logísticos para definir los precios en los surtidores.

En cuanto al gasoil, el titular de la petrolera aclaró que el escenario es diferente y adelantó que habrá aumentos en algunos tipos de productos.

La Comisión de Servicios Públicos de la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires aprobó este jueves el dictamen para su tratamiento posterior de un proyecto de ley para obligar a las empresas petroleras a comunicar las subas de precios de combustibles al menos con 72 horas de anticipación.

El proyecto fue presentado por la diputada Ayelén Rasquetti quien señaló que su objetivo es “garantizar la transparencia en la comunicación de los precios en los combustibles líquidos”. Es una evidente respuesta a la decisión de YPF de dejar de informar los aumentos de precios en las estaciones de servicio.

También se obligaría a colocar un cartel en cada surtidor e informar en medios digitales 48 horas antes de la modificación de los valores. El no cumplimiento de la disposición implicaría multas de entre 5000 y 150.000 litros de nafta súper.

El proyecto ya levantó críticas de empresas petroleras, las que argumentan que una medida de ese tipo podría provocar desabastecimiento y no favorecería a la competencia.

En el marco de la Expotan, Omar Santillán, titular de Alpamar y GNC Tandil, conversó con El Eco de Tandil sobre el gran interés generado durante lo que va de la convocante feria, donde la empresa celebró sus 60 años de nacimiento comercial, presentando una tecnología que promete transformar la economía del transporte y la producción: el GNC para vehículos diésel.

En un contexto donde los precios de dicho combustible se han equiparado a los de las naftas, el GNC se presenta como una opción cada día más atractiva para generar aún más ahorro en transporte. La novedad central presentada en Expotan fue la adaptación del GNC para vehículos diésel, abarcando tanto a pickups y utilitarios, como camiones.

En el auditorio B del evento, la asistencia a la presentación fue notablemente alta y muy participativa, incluyendo a transportistas, productores agropecuarios, ingenieros agrónomos y veterinarios de grandes animales que transitan muchos kilómetros por mes y buscan reducir el gasto en combustibles.

Santillán comentó que los beneficios económicos son sustanciales: para el transporte pesado, un camión hoy en día amortiza la inversión en el equipo de GNC en tan solo 120.000 kilómetros, y después de esta amortización, el vehículo goza de un ahorro sostenido de entre el 30% y el 31%. En el caso de vehículos utilitarios o camionetas que transitan entre 4.500 km y 5.000 km mensuales, el ahorro acumulado en cinco años genera un importe suficiente para cambiar el vehículo cada 5 años.“Estamos hablando de algo muy importante, que marca un antes y un después en la incorporación de sistemas de combustible”, aseguró el empresario.

Y las novedades no solo se limitan a los vehículos diésel, ya que Alpamar y GNC Tandil también cuentan con nueva tecnología para los vehículos nafteros. Mientras que las anteriores computadoras provocan un ahorro del 55%, esta innovación permite un asombroso ahorro de hasta el 70%. Este rendimiento superior brinda una gran libertad para elegir viajar, ya que el costo se reduce notablemente.

Asimismo, la confianza en el GNC se refuerza con la situación energética nacional: Argentina es el tercer reservorio mundial de gas, gracias a Vaca Muerta y todas las zonas que se están aún explorando. Esta reserva le da un respaldo muy grande al sistema, y se estima que la diferencia de precios entre el gas y los combustibles líquidos se extenderá “por una cuestión de oferta y demanda, porque tenemos más reservas de gas que de líquido”, expresó Santillán.

Si bien en el grueso de los casos la decisión de cambio a GNC suele estar motivada por un fin económico, el titular destacó el gran beneficio ambiental, señalando que el GNC es el combustible más limpio que se le puede ofrecer a los vehículos y a los transportes. Esto se traduce en un ahorro de la huella de carbono del 30%, un aspecto fundamental, por ejemplo, para empresas internacionales que trabajan en la Argentina, ya que les permite cumplir con estándares mundiales.

GNC Tandil garantiza la excelencia gracias a su personal experto, incluyendo profesionales formados en el exterior y que representan a la firma Landi Renzo, líder mundial en equipos de GNC.

La empresa cuenta con un taller de colocación líder en Tandil y en la región, ubicado en la intersección de avenida Buzón y calle Malvinas. La filosofía de la firma, explicó su líder, es "vender verdades", por lo que el ahorro que se le estima al cliente según su tipo de vehículo es el real. A menudo, comentó, se ofrece incluso una opinión más “pesimista” para que el usuario se sorprenda en el uso cotidiano. “La mejor publicidad para Alpamar y GNC Tandil es el boca a boca y la satisfacción del cliente. Nunca vamos a descansar hasta que esté conforme con el servicio”, aseguró.

En agradecimiento por los 60 años de elección, la empresa ofrece beneficios especiales. Se está sorteando un equipo de GNC para quienes pasen por el puesto en Expotan. Además, Alpamar viene de suerte, ya que la semana pasada, en su boca de avenida Del Valle esquina Rodríguez, un cliente ganó un Jeep Renegade 0 km en un sorteo.

El comienzo de octubre, como sucede en cada mes, trae aparejado la puesta en marcha de nuevos aumentos en diferentes rubros que impactarán en la inflación y en el bolsillo de los argentinos en las próximas semanas.

A pesar de la desaceleración de la variación de precios en los últimos meses y de la expectativa gubernamental de que dicho proceso se siga profundizando, los incrementos en diferentes sectores continúan presionando el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

Los inquilinos que hayan firmado contratos regidos por la derogada ley que regulaba al mercado de alquileres, deberán afrontar la actualización del Índice de Contratos de Locación, que marca un incremento anual de 46,1% para octubre.

De esta manera, continúa con la desaceleración que viene experimentando hace varios meses. En septiembre el aumento de los alquileres fue de 50,3%, en agosto alcanzó el 55,6%, en julio el 66,1%, en junio fue de 80,6%, en mayo había sido de 95,24%, en abril de 116,85%, en marzo de 149,3%, en febrero de 174% y en enero de 190,69%.

El descenso se acentúa respecto a las cifras del año pasado, cuando empezó el camino decreciente. En diciembre de 2024 el incremento fue de 208,67%, en noviembre de 227,3%, en octubre de 238% y en septiembre de 243,16%.

El boleto de los colectivos que circulan en la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires vuelve a aumentar en octubre, en un 3,9%. De esta manera, el pasaje con SUBE pasará a costar entre $526,13 y $707,26, dependiendo la cantidad de kilómetros recorridos y la jurisdicción.

En tanto que el pasaje de subte en el territorio porteño también exhibirá un incremento del mismo orden. Así, la nueva tarifa del subte pasará de $1.071 a $1.112,76. Mientras que el premetro alcanzará $389,46.

Las entidades que nuclean a los establecimientos educativos privados con subvención estatal de la Ciudad de Buenos Aires aplicarán un aumento del 2,1% en las cuotas de octubre, mientras que los del territorio bonaerense no informaron nuevos ajustes.

La nafta y el gasoil subirán en el décimo mes del año, producto de la prevista actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. Al igual que viene sucediendo en las últimas semanas, el incremento será aplicado directamente sin aviso previo.

Los planes de salud de las prepagas tendrán una suba en el mes entrante que rondará entre el 1,1% y el 2,4%, dependiendo de la empresa, el plan y la región del país, en sintonía con la variación general de los precios en los últimos meses.

Las tarifas de servicios públicos seguirán con sus actualizaciones mensuales, tomando como referencia la inflación. De esta manera, las facturas de electricidad, gas natural y agua llegarán con aumentos en octubre, aunque el impacto puede ser menor debido a la estacionalidad del consumo.

Las compañías de telefonía celular y cable aplicarán nuevos aumentos en octubre, que rondan el 3%. De esta manera, continúan con las actualizaciones mensuales, tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los aumentos en las tarifas de internet, celulares y cable.

La venta de combustible al público en todo el país alcanzó los 1.420.350 metros cúbicos en agosto, lo que representa una variación positiva del 0,4% en comparación con el mismo mes de 2024. Sin embargo, el total vendido mostró una caída del 2,9% respecto al mes de julio de 2025.

Los datos se desprenden de un informe elaborado por la consultora Politikon Chaco, en base a datos oficiales de la Secretaría de Energía de la Nación.

A nivel provincial, ocho de las 24 jurisdicciones del país presentaron subas interanuales. Las mismas fueron lideradas por Santiago del Estero (+10,6%), Buenos Aires (+7,0%) y San Juan (+6,8%). Por el contrario, dieciséis distritos registraron caídas en sus ventas, con los descensos más pronunciados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (-11,7%), Misiones (-10,6%) y Santa Cruz (-6,5%).

Del total comercializado a nivel nacional, el 56% correspondió a naftas y el 44% a gasoil. Las ventas de naftas exhibieron un incremento interanual del 3%, impulsado principalmente por el segmento premium que creció un 15,6%, mientras que la súper retrocedió un 0,9%.

En contraste, las ventas de gasoil cayeron un 2,7% interanual. Dentro de este último, el gasoil premium registró un alza del 10% y el común atravesó una baja del 9,3%.

En cuanto a la participación por empresas, YPF mantuvo el primer lugar con el 55,1% del mercado y un crecimiento del 4,9% interanual. La misma fue seguida por Shell, que concentró el 22,6% pero registró una caída del 7,6%. 

La venta de combustibles registró un aumento del 0,41% en agosto comparado con el mismo mes del año anterior, según informó el portal especializado Surtidores. Sin embargo, en la comparación mensual cayó 2,86% con respecto a julio.

Los productos premium continúan liderando las ventas: 15,56% la nafta y 10% el gasoil G3, mientras que la nafta súper cayó 0,86% al igual que el diésel G2 (-9,29%).

Con respecto a las ventas por provincias, solamente ocho tuvieron incidencias interanuales positivas, siendo la primera Santiago del Estero (10,65%); seguida por la provincia de Buenos Aires y San Juan, 7,01% y 6,82% respectivamente.

El resto de las provincias que obtuvieron variaciones positivas fueron San Juan (6,82%), Formosa (3,38%), San Luis (1,95%), Chaco (1,94%), Salta (1,91%) y Catamarca (0,2%).

Entre las que más retrocedieron se destacan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) por séptimo mes consecutivo con (-11,72%), Misiones (-10,56%) y Santa Cruz con (-6,52%).

Chubut (-6,42%), Jujuy (-5,41%), La Rioja (-5,39%), Mendoza (-3,09%), Tucumán (-2,64%), Neuquén (-2,53%), Córdoba (-2,23%), Río Negro (-2,23%), Corrientes (-1,63%), La Pampa (-1,44%), Santa Fe (-1,07%), Tierra del Fuego (-0,28%) y Entre Ríos (0,22%) completaron el resto de la lista.

Buenos Aires se mantiene como la provincia que más volúmen vendió en el octavo mes del año, con un total de 490.833 metros cúbicos. Le siguieron Córdoba, con 151.126 metros cúbicos, Santa Fe, 115.012 metros cúbicos, y CABA, con 89.789 metros cúbicos.

YPF se sigue consolidando como la empresa que más metros cúbicos vendió en agosto, con 782.089 (4,88% interanual). Por debajo quedó Shell (321.641 metros cúbicos), Axion (172.837 metros cúbicos) y Puma (77.012 metros cúbicos).

La empresa Gulf, por su parte, fue la empresa con la mayor variación interanual: 9,55% con respecto a agosto del 2024.

“El consumo de naftas marca un alza interanual del 0,73%, mientras que el gasoil cayó un 8,12% en la comparación con agosto de 2024”, señaló el portal Surtidores.

Raízen, la empresa licenciataria de la marca Shell en Argentina, emitió un contundente comunicado condenando el "aberrante video misógino" publicado por la estación de servicio Shell de Crespo, Entre Ríos. El video, que simulaba el secuestro de una mujer en una bolsa de basura, había generado una ola de indignación y repudio en todo el país.

En su declaración, Raízen expresó: "En Raízen, licenciataria de la marca Shell en el país, condenamos toda forma de violencia y discriminación. Lamentamos y repudiamos el video publicado por la empresa propietaria de la Estación de Servicios Shell de Crespo, Entre Ríos, y reafirmamos nuestro compromiso con el respeto y la igualdad que promovemos en nuestra compañía". Además, la empresa anunció que "tomaremos las medidas necesarias que el caso requiere" y que seguirán "trabajando para promover una comunidad inclusiva y respetuosa para todas las personas".

La publicidad de la polémica: 

🚨😡 INDIGNACIÓN EN ENTRE RÍOS POR SIMULACRO DE SECUESTRO EN ESTACIÓN DE SERVICIO 😡🚨Un video viral grabado en la estación de servicio Shell Crespo (Erich Wagner y Cia SRL) generó un fuerte repudio en redes sociales. En las imágenes, empleados simulan secuestrar a una mujer,… pic.twitter.com/jwdAOxJhpw

En Argentina, la venta de combustibles al público registró en julio una caída interanual del 1,16.%. De esta forma, se frenó una racha de cuatro meses consecutivos de crecimiento. Los datos fueron publicados a través de un relevamiento reciente del portal especializado Surtidores, en el cual se revela un consumo a dos velocidades con un fuerte crecimiento de los productos premium y una notable caída de los comunes.

El mercado de los combustibles a nivel nacional mostró un comportamiento dispar. Por un lado, el consumo de los combustibles premium creció con fuerza con una suba del 12,5% de la nafta y un 9% el gasoil. Por el contrario, la venta de nafta súper cayó un 1,11% y la del diésel común se desplomó en un 12,19%.

El informe realiza un análisis detallado por provincia y por empresa. El mismo evidencia un panorama heterogéneo, donde la petrolera de bandera YPF logró consolidar su dominio del mercado y aumentar sus ventas a pesar de la caída general.

Si se realiza un enfoque por provincias, se evidencia que diez de las 24 provincias tuvieron subas. En primer lugar se ubica Tierra del Fuego con un 9,7%, seguida por Buenos Aires con un 6,2%. Las mayores caídas se registraron en Tucumán (-19,3%) por sexto mes consecutivo, La Rioja (-10,4%) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (-10,08%).

En cambio, analizando el panorama por empresas, YPF (que concentra el 55,6% del mercado) y DAPSA fueron las únicas que aumentaron sus ventas interanuales. Las mismas fueron del 3,45% y 8,18% respectivamente. El resto cayó, con Shell (23,1% del mercado) a la cabeza de las bajas (-7,37%).

El dato mensual confirma que, a pesar de la caída interanual, la venta total subió un 2,17% en comparación con junio de 2025.