El director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, rechazó las acusaciones vinculadas al operativo que terminó con la detención de un chofer que trabajaba mediante una aplicación de transporte y defendió el accionar durante el procedimiento que tuvo lugar en marzo del año pasado en Machado y Alem. “Por supuesto que no lo hicimos y no es nuestro modus operandi”, afirmó al descartar la existencia de una “emboscada” para interceptar al conductor.

En una entrevista con El Eco Multimedios, el funcionario sostuvo que el control realizado formó parte de un operativo “rutinario” organizado junto a la Jefatura Departamental y recordó que ese mismo día se labraron decenas de infracciones y se secuestraron varios vehículos.

Además, Villarruel remarcó que el conflicto no se originó por el uso de una aplicación en sí misma, sino porque el vehículo involucrado “no estaba habilitado para cumplir esa función” bajo las ordenanzas vigentes. También cuestionó la versión del conductor absuelto y aseguró que “terminó en el calabozo porque quiso atropellar a cuatro inspectores y a un policía, no por un extra”.

Sin notificación

Invitado al ciclo Plataforma Magazine (EcoTV y 104.1 Tandil FM), Villarruel inició su descargo aclarando que, hasta el momento, no recibió ninguna notificación oficial sobre la demanda presentada en su contra. “Todo lo que sé me enteré a través de los medios”, dijo.

No obstante, se mostró predispuesto a dar explicaciones ante quien lo requiera, aunque expresó que “a veces explicar lo obvio es más difícil que explicar algo complicado”.

Su postura fue firme respecto a la naturaleza del procedimiento al señalar que se trató de un control “rutinario” que se planificó con al menos una semana de antelación junto a la Jefatura Departamental.

Operativos de rutina

En ese sentido, el funcionario descartó la hipótesis de “emboscada” al recordar que el lugar donde se produjo el incidente es un punto frecuente de fiscalización, donde además ese mismo día “secuestramos 12 vehículos e hicimos casi 50 infracciones”.

“En esa esquina hacemos decenas de operativos al año. Es una emboscada bastante particular”, deslizó con tono irónico para luego aclarar que “por supuesto que no lo hicimos y no es nuestro modus operandi”.

Villarruel mencionó que la identificación de los vehículos que operan bajo estas aplicaciones no requiere de grandes mecanismos, sino que basta con observar las herramientas tecnológicas disponibles. Mencionó que, tal como se puede comprobar ingresando a la aplicación, los vehículos y sus patentes son visibles para cualquier usuario.

Además, destacó que el área a su cargo cuenta con un listado y recibe denuncias de vecinos y trabajadores del sector sobre quiénes ejercen esta actividad que “no está habilitada por el Municipio”, sentenció.

Identificación y cruce

“No fue tan sencillo” determinar que se trataba de un chofer de aplicaciones, aseguró Villarruel, que relató que el auto detenido estaba registrado como un remís de la agencia Alas, pero al consultar con la empresa, se informó que la unidad no estaba prestando servicio oficial en ese momento.

“Cuando le preguntamos al chofer si era Uber o remís, dijo que era remís, pero el pasajero aseguró que lo había tomado como Uber”, expuso el funcionario. Entonces, ante la contradicción, se comunicaron con los encargados de la agencia, que se presentaron en el lugar. Al constatar que el vehículo realizaba una tarea para la cual no tenía permiso municipal, se procedió “a la infracción y la retención” de la unidad conforme a la norma vigente por “un auto no habilitado para cumplir esa función”.

En un momento también se produjo un fuerte intercambio de palabras entre el conductor y el ocupante del rodado, que era dueño de una agencia de remises de la ciudad, circunstancia que motivó la intervención del personal municipal.

Las plataformas en Tandil

Sobre la vigencia de servicios al que los usuarios acceden mediante plataformas, Villarruel remarcó que el Gobierno comunal “nunca se opuso” a la habilitación de estas aplicaciones de transporte privado de pasajeros, pero aclaró que deben ajustarse al marco regulatorio vigente en la ciudad.

Bajo ese encuadre, mencionó que estas alternativas incumplen, por ejemplo, con la designación de un espacio físico para la atención de los usuarios, entre otros requisitos que contemplan las ordenanzas que regulan el transporte privado de pasajeros.

Incluso, señaló que la fiscalización no se limita únicamente a Uber, sino que alcanza a los denominados “remises truchos” que operan incluso sin aplicaciones de por medio. “Hay otros que practican el mismo servicio sin la aplicación y que nos denuncia la misma gente”, afirmó el director.

“Me denunciaron por trabajar”

Sobre el final de la entrevista televisiva, Villarruel hizo un descargo personal sobre su rol como funcionario de la gestión comunal. Con 17 años de trayectoria, aseguró que, a pesar que “no es grato” ser señalado en una presentación penal, expresó: “Hoy estoy denunciado por trabajar; no me denuncian por robar”.

El director de Control Urbano Vehicular también objetó las declaraciones que realizó el conductor del Uber que, ante los micrófonos de la 104.1 Tandil FM, dijo que fue detenido por realizar “un mango más para festejar el cumpleaños de mi mujer un poco más holgado”. 

“Terminó en el calabozo porque quiso atropellar a cuatro inspectores y a un policía, no por un extra”, replicó el funcionario en cuanto a la reacción del trabajador del volante al momento del control.

El fenómeno de las “moto Uber”

Otro dato que grafica la situación del transporte privado de pasajeros gira en torno a la presencia de motos que operan bajo la plataforma. El director de Control Urbano Vehicular reveló que recientemente retuvieron una “moto Uber” que circulaba “sin chapa patente” y que, al interceptarlo, comprobaron que el conductor “no poseía licencia de conducir” y que el pasajero que iba sentado atrás admitió haber contratado el servicio a través de la aplicación.

“El mismo pasajero dijo que lo llevaba y ni siquiera tenía licencia”, relató Villarruel, utilizando el ejemplo para ilustrar los riesgos a los que se exponen los usuarios de sistemas no regulados. “Uno tiene que velar el control de la norma y cómo cuidamos a nuestros vecinos”, expresó.

Finalmente, lamentó que la Justicia no lo haya convocado antes de emitir una resolución sobre la validez del procedimiento. “Nunca me llamó porque le hubiese relatado cómo fueron los sucesos”, afirmó.

“Quería hacer un mango más para festejar el cumpleaños de mi mujer un poco más holgado y terminé durmiendo en un calabozo”. Así resumió el chofer Matías Marincione el impacto que tuvo el operativo de tránsito realizado en marzo de 2025 y que terminó con una causa penal, la retención de su vehículo y una multa cercana a los tres millones de pesos. La Justicia anuló el procedimiento y lo absolvió, pero ahora busca una sanción penal por el accionar.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), el conductor narró en primera persona cómo vivió aquel episodio. Según relató, todo comenzó con un viaje tomado a través de la aplicación Uber mientas era chofer en una de las agencias de remises con mayor trayectoria en la ciudad.

Por entonces, una merma en el trabajo y la difusión mediática de la llegada de la aplicación lo llevaron a registrarse en la plataforma para intentar generar un ingreso extra que le permitiera afrontar los gastos familiares y los festejos de cumpleaños de su esposa.

El primer viaje terminó en una situación que describió como “un caos” al descubrir que el pasajero era el dueño de una remisería y que en el control vehicular lo estaban esperando. Marincione sostuvo que el episodio “sacó lo peor” de él y reconoció que reaccionó cuando los agentes intentaron secuestrarle el auto, pese a que contaba con documentación y habilitaciones al día, según expuso. Sin embargo, aseguró que “el mal momento no lo olvida nunca más”.

El caso se remonta al 27 de  marzo de 2025, cuando en un puesto de control vehicular desplegado por la Dirección de Control Urbano Vehicular en Machado al 700, se interceptó un vehículo Fiat Cronos. El rodado, conducido por Matías Marincioni, transportaba como pasajero a Daniel Marcos Emiliozzi. Lo que parecía un operativo de rutina derivó en una compleja batalla judicial cuando la defensa particular del implicado planteó la nulidad de todo lo actuado bajo la figura del “agente provocador”.

A más datos, relató que durante el primer viaje que aceptó a través de la aplicación, recogió a un pasajero en la intersección de Belgrano y 9 de Julio. El destino era Alem y Machado, un esquina donde se encontraba el operativo a cargo de la Dirección de Control Vehicular.

Días después, “me entero que el pasajero que llevaba era el dueño de Remís Tandil, que me estaban esperando en el operativo y que en simultáneo llegó uno de los encargados de Alas”, resumió ante los micrófonos de la radio de El Eco.

El operativo en la intersección de Alem y Machado escaló rápidamente. Según relató Marincione, cuando los agentes de tránsito intentaron retener su vehículo -un auto prácticamente nuevo y con todas las habilitaciones correspondientes para remís-, decidió subir al rodado para evitar el remolque.

“Empiezo a discutir porque no me parecía”, reconoció y fundamentó que la unidad contaba con la documentación requerida para el transporte privado de pasajeros.

En un determinado momento, la situación se salió de control. De acuerdo a su versión, mientras se mantenía en el interior del rodado para evitar que sea remolcado, un agente municipal se apostó sobre el capó “y sonriéndome me dijo que tenga lo que tenga el auto se lo iban a llevar igual”, recordó.

“Sacó lo peor de mí, el enojo no me hizo tomar la mejor decisión”, reconoció Marincione al recordar el momento en que su auto impactó con la grúa municipal, lo que a su vez provocó un roce con un oficial de policía que se encontraba en el lugar.

Si bien no se registraron heridos de gravedad, el incidente derivó en el arresto del conductor, que fue trasladado hasta la comisaría Segunda. De una infracción de tránsito, la acusación mutó hacia una figura penal: desobediencia a la autoridad, atentado y resistencia, que luego sumó tentativa de homicidio y fuga. En función de la carátula, el chofer pasó un día privado de su libertad.

La viralización del evento en la vía pública generó una presión adicional. Según narró, antes de retirarse de la dependencia policial ubicada en avenida Colón, “llamaron de Departamental y le dicen al oficial que no me podían dar la libertad porque como se había hecho viral tenían que ver bien cómo iban a responder”.

El vehículo, su herramienta de trabajo, quedó secuestrado y con daños materiales producto del choque con la grúa, mientras la Municipalidad tramitaba una multa que ascendía a una cifra cercana a los tres millones de pesos.

Al día siguiente por la mañana recuperó la libertad. “Me hicieron firmar como una donación para que no me quede ningún antecedente”, expuso ante El Eco Multimedios.

“Me absolvieron de todo; primero porque estaba mal hecha la multa y porque la normativa que dicen que (la actividad por medio de la aplicación) está prohibida no existe”, resaltó el chofer.

Más allá de los errores técnicos en el labrado de la infracción, lo que impidió que la millonaria multa prosperara, el argumento central de la defensa -y que la Justicia terminó validando- fue la inexistencia de una normativa local que prohíba el uso de aplicaciones de transporte.

Los letrados argumentaron que la prohibición esgrimida por los agentes de tránsito al momento del operativo era “un invento” carente de respaldo, ya que no se puede sancionar a un ciudadano por una actividad que no está regulada como ilegal en el Código de Faltas.

Como se informó en estas páginas, la Justicia anuló el procedimiento de Control Urbano y absolvió al chofer al determinar que el operativo fue fruto de una confabulación entre el dueño de una agencia de remís y las autoridades municipales para interceptar al trabajador de forma irregular.

Marincione tomó bien la resolución “porque es lo que corresponde”, afirmó y agregó “dentro de todo el caos que pasé, da un poco de aire, pero el mal momento no me olvido nunca más en la vida”.

“Tengo un auto nuevo, todo habilitado, así que no vi el error para no realizar ese viaje”, justificó sobre un episodio que terminó en “un caos, con el auto roto, detenido y con una multa de tres millones de pesos. Me pareció un montón por estar trabajando”.

Tras la resolución, el conductor presentó una denuncia contra el director Control Urbano Vehicular y el propietario de una remisería por la “emboscada” articulada para secuestrar su vehículo.

La presentación judicial, que recayó en la instrucción penal preparatoria bajo la carátula de “Averiguación de ilícito”, pone bajo la lupa el accionar de los funcionarios municipales y su presunta vinculación con intereses privados del sector del transporte a la hora de perseguir a los que trabajan con las aplicaciones como transporte.

La demanda apunta a lo que los letrados denominan una “defensa ilegítima” de la competencia por parte del dueño de la agencia de remises. Marincione explicó la figura al comparar: “es como si el dueño de McDonald’s fuera a un local de Mostaza a decir que la hamburguesa está en mal estado y cuando se dan cuenta quién es notan que es el dueño de la competencia”.

Durante la semana del 20 al 26 de abril, los operativos de control vehicular realizados por el Municipio de Tandil arrojaron como resultado el secuestro de 62 vehículos y la detección de 210 infracciones, de acuerdo con el informe de la Dirección de Control Urbano Vehicular.

Los operativos preventivos se desplegaron en distintos sectores de la ciudad, con el propósito de fortalecer la seguridad vial y reducir conductas de riesgo en el tránsito.

De acuerdo al relevamiento, del total de vehículos retenidos, 24 fueron motocicletas, 30 automóviles y 8 camionetas. Además, se retuvieron 18 licencias de conducir —una de ellas adulterada— y se constataron 17 casos de alcoholemia positiva, junto con 2 infracciones por superar los niveles permitidos de ruido.

En cuanto a las faltas más habituales, se registraron 24 casos por ausencia de seguro o póliza vigente; 22 por no contar con licencia o tenerla vencida o adulterada; 12 por falta de cédula verde; 6 por circular sin chapa patente; 4 por no tener la VTV al día; y 3 por no usar casco.

Desde el Municipio señalaron que “estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, orientada a promover conductas responsables, proteger la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano”.

Un joven de 21 años fue aprehendido este sábado por la tarde, luego de intentar evadir un control policial, abandonar la motocicleta en la que circulaba y darse a la fuga, en una secuencia que derivó en una breve persecución.

El hecho se inició en la intersección de Jujuy y Ruta 30, donde personal del Comando de Patrullas intentó identificar a un motociclista que, lejos de acatar la orden, aceleró y escapó del lugar.

Durante la huida, el sujeto dejó el rodado en inmediaciones de Montecristo y Ñandú y continuó su fuga a pie. Sin embargo, tras un rápido despliegue policial, fue finalmente interceptado en la zona de Ruta 30 y Las Casuarinas.

Al verificar los datos de la motocicleta mediante el sistema informático, los efectivos constataron que el vehículo poseía un pedido de secuestro activo desde octubre de 2025, solicitado por la comisaría 1ra de Tandil.

En la causa intervienen la UFI N° 16 y la UFI N° 12, que dispusieron la notificación de la formación de causa por desobediencia y encubrimiento, quedando el imputado a disposición de la Justicia.

Una inspectora de tránsito de la ciudad de Tandil resultó herida tras ser atacada con un ladrillo mientras realizaba tareas de control vehicular en la calle Ijurco, cerca de la intersección con Chapaleofú. El incidente se produjo en una zona de doble sentido donde existe la prohibición de estacionar, motivo por el cual el personal se encontraba labrando infracciones a vehículos mal estacionados.

En diálogo con El Eco Multimedios, Walter Villarruel, Director de Control Vehicular, relató que la agresión no fue perpetrada por un conductor sancionado en el momento, sino por un hombre que se encontraba en el lugar y comenzó a proferir insultos porque “veía mal que la inspectora esté haciendo infracciones y que esté controlando”.

Según detalló el funcionario, el nivel de violencia escaló rápidamente cuando el individuo “arrojó unas piedras; lamentablemente una rozó a la inspectora y la otra, que era un medio ladrillo, le impacta en la cabeza”. Tras el ataque, la trabajadora fue trasladada de inmediato a la guardia del Hospital Ramón Santamarina para realizarle los estudios pertinentes, incluyendo una tomografía. Villarruel confirmó que, tras permanecer en observación, la mujer fue dada de alta: “Ya está en la casa, obvio con la pauta de alarma correspondiente, pero está bien. Lo importante era la salud de la inspectora; por suerte estaba bien, por supuesto con el golpe y el dolor de la cabeza hinchada”.

El director de Control Vehicular expresó su preocupación ante la creciente hostilidad hacia los agentes municipales, señalando que “a veces uno lo naturaliza porque no pasan más que la agresión verbal, pero ayer ya sucedió lo que muchas veces puede suceder, que es la agresión física”. En este caso particular, Villarruel enfatizó que el agresor “no era un infractor, sino alguien que no estaba de acuerdo con el procedimiento de control que uno tiene que hacer desde el área”. La situación es frecuente en los operativos diarios, donde, según el funcionario, muchas personas expresan su descontento de forma agresiva, aunque habitualmente no se llega a la violencia corporal.

Finalmente, informó que ya se radicó la denuncia penal correspondiente en la comisaría Cuarta y se espera que la justicia logre identificar y detener al responsable. A pesar del episodio, Villarruel defendió la labor de su área y la necesidad de mantener el orden en la ciudad, manifestando que “la vía pública hay que controlarla y aquel que está fuera de la norma puede ser sancionado”. Asimismo, destacó que, aunque existan estos “inadaptados”, muchos vecinos colaboran y valoran positivamente la recuperación del espacio público y el control de vehículos abandonados en los barrios.

Un informe elaborado por el Municipio de Tandil reflejó que, solo en la última semana, se secuestraron 80 vehículos y se detectaron 329 infracciones durante los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad.

Durante el periodo que fue del lunes 5 al domingo 11 de enero se realizaron controles diurnos y nocturnos en diferentes zonas de Tandil, que incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape) y contaron con acompañamiento integral de la Policía de la provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por la dependencia comunal se secuestraron 80 vehículos, de los cuales 39 fueron motos, 36 autos y 5 camionetas o furgones. Además, se retuvieron 15 licencias de conducir, se detectaron 15 casos de alcoholemia positiva y se trasladaron 13 vehículos abandonados.

Entre las infracciones constatadas se destacan conducir sin seguro o póliza vigente (47), transitar con falta de licencia o licencia vencida/adulterada (34), circular sin casco (31), sin seguro o póliza vigente (40), hacer un uso indebido de celular (37), circular sin casco (30), sin cédula verde (22), sin chapa patente (19) y no utilizar cinturón de seguridad (17).

Desde el Municipio se subrayó la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

El problema presentado por los vecinos de la calle Matorras de Villa del Parque tuvo un final feliz luego de que en la mañana del miércoles personal de Control Vehicular retirase el colectivo abandonado. El desalojo se concretó tras intimar durante cinco días seguidos a un vehículo que no tenía identificación alguna. La pareja que lo habitaba abandonó el espacio sin problemas.

Durante la última semana, los frentistas de la calle Matorras de San Martín, entre Del Libertador y Uspallata, del barrio de Villa del Parque, elevaron un reclamo al Municipio de Tandil por la presencia de un micro en desuso que se encontraba habitado por una pareja. De acuerdo a lo expresado a este Diario, aseguraron sentir miedo y denunciaron la falta de respuestas de las áreas de Control Vehicular y Protección Ciudadana.

En diálogo con El Eco de Tandil , los vecinos habían contado que en la tarde del jueves 13 se encontraron con el vehículo abandonado ubicado en la calle. El colectivo, que estaba en un terreno de la misma manzana, presentaba un estado avanzado de abandono, con un gran porcentaje de óxido en los laterales, cubiertas con poco aire y una lona presente en el techo.

La principal queja que presentaron los vecinos fue la presencia de personas viviendo y pernoctando en el colectivo. Esa situación generó una sensación de desprotección para los denunciantes que aseguraron que estas personas estaban mirando para el interior de las viviendas.

Luego de hacer pública la situación, en la mañana del miércoles finalmente se concretó el desalojo. Según pudo saber este medio, el traslado del vehículo se dio luego de que se cumplieran las intimaciones pertinentes durante cinco días hábiles y la intervención de Desarrollo Humano para conocer en profundidad la situación de la pareja que habitaba el vehículo.

Walter Villarruel, director de Control Vehicular, comentó que “veníamos trabajando en ese colectivo. Notificándolo por el estado de abandono, porque además no tiene ninguna identificación ni nada”. Sobre las personas que habitaban el vehículo, destacó que “ya la Policía los había notificado de que se iba a trasladar y cuando fuimos, las personas se presentaron, pero después dejaron el colectivo ahí”.

Una de las cuestiones por las que Control Vehicular no había retirado el vehículo con anterioridad fue por no tener una grúa acorde para mover un colectivo de semejante porte. Finalmente, apareció un camión con un acoplado para mover el colectivo hasta el depósito municipal en Cerro Leones. “Procedimos al traslado después de haber cumplimentado todas las actuaciones y notificaciones por el estado de abandono en la vía pública”, señaló el funcionario.

Respecto a la pareja que se encontraba habitando el colectivo, los frentistas habían asegurado que en muchas ocasiones se escuchaban gritos. "Es imposible vivir en esa situación donde no tenés agua ni baño. Que están ahí dentro es confirmado, los vimos y los escuchamos", indicaron.

En los casi diez días de convivencia no hubo ningún conflicto directo entre la pareja y los vecinos. Se supo que el miércoles 18, uno de los frentistas llamó a Centinela por la mugre que estaban dejando. Según le contaron a este Diario, "Traen cosas y las dejan en la calle. De todo, basura, materia fecal, todo queda tirado en plena calle. Es un basural".

En ese entonces, el personal de Centinela en Territorio se pudo poner en contacto con la chica que integraba la pareja, le tomó los datos y luego, antes de irse, le hizo juntar toda la basura que estaba desparramada en la vía pública en una bolsa. Esta situación generó un desconcierto entre los denunciantes.

Luego del desalojo, se supo que la pareja fue abordada por la trabajadora social del barrio que trabaja para la Secretaría de Desarrollo Humano y Hábitat. Tras reunirse con la pareja y ofrecerle asistencia y alojamiento, los individuos que pernoctaban en el colectivo manifestaron tener un lugar donde hospedarse y descartaron la ayuda.

Se labró un acta a la pareja y al comenzar el operativo de Control Vehicular para desalojar el colectivo, los individuos abandonaron el espacio sin causar mayores problemas.

El Municipio de Tandil presentó una grúa, dos camionetas y un carro que fueron adquiridos con fondos de la tasa de Protección Ciudadana, y que de acuerdo a lo que informaron las autoridades comunales, serán destinados a Control Vehicular y permitirán duplicar los operativos de tránsito. Si bien todavía no fueron exhibidas, también se sumaron 4 motos para los mismos fines.

“Esta grúa tiene un sistema que permite sacar los vehículos de manera lateral. Son muchos los casos en los que hay que retirar un vehículo y no hay espacio, y con esto se puede hacer el traslado sin tener que esperar que se desocupe un espacio para proceder a moverlo, es muy importante”, transmitió Alejandra Marcieri, secretaria de Protección Ciudadana, en diálogo con El Eco de Tandil. “Hay muchas veces que nosotros no podemos resolver una situación porque hay un auto muy cerca, y no lo podemos retirar, solo le hacemos la infracción. Ahora en la mayoría de los casos, esto lo vamos a poder solucionar”, sumó por su parte el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel.

La presentación de las unidades se llevó a cabo frente al Municipio, y además de Marcieri y Villarruel estuvieron presentes el subsecretario del área, Juan Ibañez,  y agentes de Tránsito. El Intendente Miguel Lunghi realizó un breve recorrido junto a los funcionarios, quienes lo pusieron en conocimiento de las capacidades de lo adquirido.

En concreto, informaron desde la Comuna, las compras pudieron concretarse a partir de una inversión estimada en 300 millones de pesos, provenientes del fondo de la tasa de protección ciudadana. Los móviles ya se encuentran a disposición de Control Vehicular y afectados a los operativos.

“Esto es para dar una respuesta más rápida a los vecinos, y facilidad de trabajo para el inspector. Por ejemplo, cuando nosotros retenemos una moto, podemos llevar una o dos, según el tamaño de la camioneta. En cambio ahora, con el carro podemos llevar de ocho a nueve motos juntas. Para el inspector es mucho más rápido, y mejoramos la cobertura. Podemos destinar a una persona a estar trabajando continuamente en el lugar, y se hace un solo acarreo”, destacó Villarruel.

Por su parte Marcieri explicó que las unidades se sumarán a las ya en funcionamiento, permitirán mejorar los procedimientos y “optimizar recursos” del área. “Con esto vamos a poder no solamente tener más presencia en diversos lugares, sino también optimizar el recurso tiempo”, señaló.

La secretaria agregó que sumarán móviles de Centinela en Territorio para alertar a vecinos mal estacionados. “Vamos a tener un recurso para que vengan rápidamente a la asistencia. Que los vecinos no se sorprendan si en algún momento se para un vehículo de Centelina en Territorio, les da la voz de aviso de que tienen que desocupar el lugar, y seguidamente se convoca a la grúa para que pueda hacer este tipo de movimiento”, precisó.

Marcieri anunció que las unidades permitirán duplicar los operativos de control vehicular, con el mismo personal municipal. “Duplicar el operativo con el mismo personal, pero optimizando los recursos, porque antes el personal que estaba afectado a los traslados, ahora va a poder estar en los operativos. Por eso también la incorporación de nuevo material rodante, las camionetas, y también cuatro motos de mayor cilindrada para hacer los operativos estáticos y los operativos dinámicos”, sostuvo al respecto.

Si bien las mencionadas cuatro motocicletas no se presentaron durante la mañana del martes, las mismas ya están a disposición del Municipio. Desde la comuna recordaron que en octubre secuestraron más de 100 motovehículos en los diversos operativos realizados.

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Frente al debate público del proyecto de ordenanza que busca empoderar a la Justicia de Faltas de Tandil para que ordene allanamientos a motociclistas que alteran el orden público, desde el municipio de Junín expusieron un paquete de medidas que coadyuvaron para reducir el impacto de las concentraciones de motos, con foco en la prevención de tragedias viales. Consultado por este Diario, el subsecretario de Control Ciudadano de esa ciudad, Mario Olmedo, dio detalles de la implementación de la Ordenanza 8.380, sancionada en enero de 2025 por el Concejo Deliberante de Junín, que incluyó la medida que hoy genera polémica entre concejales, funcionarios comunales y operadores judiciales tandilenses.

El funcionario, que desde 2018 forma parte del gabinete del intendente Pablo Pretecca (PRO), brindó detalles del trabajo de seguridad vial que lleva adelante su área y valoró de forma positiva la norma que le permite recurrir a la Justicia de Faltas cada vez que detectan motos causando disturbios.

“Este año se sancionó y ya se hicieron seis allanamientos, cuatro con éxito, con el secuestro y los medios de prueba, que son las imágenes cámaras de seguridad que tenemos en Junín. Hoy tenemos 700 cámaras, en las cuales muchas veces se ven este tipo de actitudes de los pibes, que generalmente son chicos y a veces, no”, explicó Mario Olmedo, comisario inspector retirado con amplia carrera en la Policía de Seguridad Vial y actualmente en funciones en la municipalidad de Junín.

Sobre el funcionamiento de la Ordenanza 8.380, puso como ejemplo el caso de un menor de 14 años, corredor de motos, que “hacía desastres en la calle pilotando la moto”. Aclaró que se dedicaba a correr de forma profesional y andaba en las calles a alta velocidad. “Ubicamos lo que hacía, se allanó. La moto ya la había vendido el padre, pero se hizo el allanamiento”, expuso.

Y agregó que “se han hecho cuatro allanamientos de la famosa página que hoy ya no está funcionando, que es Stunt Junín, que era donde subían las cosas que hacían con las motos”. En tanto, que la medida va dirigida a vehículos con escapes adulterados y maniobras peligrosas al estilo “willy”.

En la actualidad, para una población de unos cien mil habitantes, la Subsecretaría de Control Ciudadano de Junín dispone de un plantel de 40 inspectores, cada uno con su moto; dos grúas y cinco camionetas.

En paralelo, el subsecretario juninense  mencionó “un trabajo que se hizo con la Policía de la Provincia de Buenos Aires, que hicieron dos o tres veces emboscadas a estos grupos y se han secuestrado unas cuantas motos”.

Tras esas primeras acciones que desalentaron las caravanas, ratificó que “la ordenanza está en vigencia y se está trabajando permanentemente con los allanamientos” ordenados por la Justicia de Faltas.

-¿Cómo es la operatoria? ¿La tarea de inteligencia la hacen desde las cámaras de vigilancia?

-Desde las cámaras y las redes sociales, y algo de información que nos llega.  A través de publicaciones de redes sociales, donde están haciendo ‘willy’ por las calles de Junín, se trata de localizar a la persona, y se ha allanado.

La directiva de la jueza de Faltas va dirigida al jefe de la Departamental, con nota solicitando la colaboración para realizar, juntamente con personal de la Subsecretaría de Control Ciudadano, el allanamiento respectivo en el domicilio.

-¿Los acompaña la Policía?

-Sí, pero no es un allanamiento que va a romper las puertas ni nada por el estilo. Es totalmente distinto, buscamos a un infractor, no buscamos a un delincuente.

-¿Es más rápido que hacerlo a través de la Justicia Penal?

-No sé si es más rápido, tal vez sí. A través de la Justicia Penal también se reunieron muchísimas pruebas en una sola causa y se realizaron allanamientos, tanto con la fiscalía de mayores como con la de menores.

-¿Cada caso amerita analizar la intervención, si es el juzgado de Faltas o el Fuero Penal?

-Generalmente le damos intervención al Juzgado de Faltas. Si no es algo grave, va al Juzgado de Faltas, porque a veces la fiscalía no lo toma como un delito. Esto está establecido.

-En esos allanamientos determinados por la Justicia municipal, ¿han dado también con motos robadas?

-El inicio de las actuaciones lo hago yo, con las pruebas que reúno y que me llegan, hago la solicitud del pedido de allanamiento para ese vehículo puntual. Nosotros vamos al hecho puntual. Si hay diez motos en el domicilio, nosotros tenemos constatado que el que anda haciendo estas cosas, anda en una sola moto tal color, marca, vamos a esa moto; las otras nueve, no. El medio de prueba nuestro es la moto y no podemos corroborar otras cosas.

-¿Generó resistencia en la población?

-No, para nada. Nos ha resultado a favor. En las redes sociales, los comentarios de la gente son a favor. Creo que es la única forma, este problema lo tenemos todas las ciudades, no es solamente Junín.

-¿Recibieron algún planteo por inconstitucionalidad de la norma?

-No; hasta el momento, no. Es más, dicha ordenanza contempla otras cosas que son importantes. Por ejemplo, el secuestro de las motos que estén estacionadas con caños de escape antirreglamentarios, las levantamos también, las secuestramos directamente. Le dejamos el papel que fue secuestrada en una infracción de tránsito.

-Pese a que no está circulando…

-Por más que no esté circulando, está en la vía pública, quiere decir que en algún momento circuló para llegar al lugar ese.

-¿Mermó la actitud de circular en caravana, tirar cortes, hacer ‘willy’ y correr picadas?

-Mermó. En diciembre hicimos los allanamientos con la Justicia y el encierro. Desde esa fecha a ahora sí mermó muchísimo. Antes andaban en grupo de 200 motos haciendo lío y hoy prácticamente se juntan veinte, más de eso no, y van a diferentes lugares. No andan todos juntos. Y los que por ahí las levantan (en maniobras peligrosas) son tres o cuatro dispersos.

-¿En diciembre fue la emboscada de la Policía?

-Sí, a causa de una denuncia que hicimos en la fiscalía con los nombres de todos lo que andaban haciendo picadas y todos los problemas que tenemos, se armó una orden de servicio con la Policía y se los encerró en un lugar donde no podían escapar. Ahí se le dio intervención a la Justicia por las infracciones al Código Penal, por maniobras peligrosas que podían afectar a las personas.

Acá tuvimos dos víctimas fatales por personas que iban haciendo ‘willy’ y chocaron a un peatón y a otra gente que iba en moto. En noviembre hubo un accidente de uno que, escapándose del operativo, chocó a un inspector que falleció en marzo. Ahora salió la sentencia, en la cual por ser menor le dieron 5 años y medio de cumplimiento efectivo. Está bien, no se lo tomó como un homicidio culposo.

Por su experiencia en Junín, Mario Olmedo evaluó que ante maniobras para evadir los controles, “lo más práctico para usar es esta ordenanza que funciona bien” y aseguró que no tuvieron planteos sobre los allanamientos ordenados por la Justicia de Faltas, siempre bien documentados con medios de prueba obtenidos de imágenes de video.

-¿Cómo realizan en Junín los operativos de tránsito para fiscalizar las motos?

-La orden que le doy a mi gente es que no puede perseguir a nadie, porque no podemos causar una muerte de una persona por una infracción de tránsito. Esto ha pasado en Chivilcoy, el año pasado; en San Pedro, hace unos cuantos años cuando prendieron fuego la municipalidad. Nosotros este año, a partir de lo ocurrido con el inspector, incorporamos para todos los inspectores cámaras corporales que filman las 24 horas lo que hace el agente. Hace un mes que las están usando. Eso también facilita un poco el trabajo porque la gente, al ser filmada, no reacciona de la misma manera que si no hubiera cámaras. En todos los operativos que hacemos, van acompañados por Policía de la Provincia de Buenos Aires.

-Si un motociclista escapa, dan alerta a videovigilancia para ubicarlo…

-Se activan las cámaras de seguridad y si no, ha pasado que algunas veces han escapado, en algún lugar los encontrás medio dormidos y les secuestrás si no llevan casco.

También hace un año y un mes empezamos con el tema del casco. Veníamos con el uso del casco en un 30 por ciento en la ciudad. A raíz de que empezamos a secuestrar las motos por el tema del casco, dimos la posibilidad de que la gente a la que le sacábamos la moto tenía cinco días para ir a retirarla con la factura de compra de un casco –podía ser anterior o no- y con eso le devolvíamos la moto sin pagar acarreo, estadía y la infracción. En la reincidencia ya directamente las actas iban al Juzgado de Faltas; al igual que a todos aquellos que les entregamos cascos a través de una clínica de conducción que dictamos, tanto práctica como teórica, y en caso de ser constatados sin el casco, la sanción es más grave y ya está establecida en la misma ordenanza en la que metimos los allanamientos.

Por otra parte, el funcionario de Junín hizo fuerte hincapié en la concientización de la población de ese municipio que supera los cien mil habitantes. “Desde 2018 estoy a cargo de todo esto y en el 2019 se creó el Departamento de Educación Vial que no teníamos. Llegamos a todas las escuelas, empresas, a quien requiera charlas, como sociedades de fomento. Le sumamos a Estrellas Amarillas de Junín que van a todas las charlas para sacar licencias de conducir. Es un plan bastante grande”, reconoció Mario Olmedo.

En paralelo, manifestó que “si vamos a las estadísticas, se redujeron tanto las muertes como los siniestros viales también” y lo atribuyó tanto a las medidas de control como a la educación vial. 

“Llevo adelante el Observatorio Vial. Los datos que recibo para armarlo son de la empresa de emergencias de Junín que va a todos los siniestros viales y recibo los datos de Policía también. Desde hace 15 años, veníamos con un total de entre 15 y 20 fallecidos por año y doscientos y pico siniestros con lesionados por mes. Hoy estamos en una meseta de 90 accidentes por mes y este año tuvimos 3 víctimas fatales; el año pasado tuvimos 2. En la ruta aumentaron, tuvimos 7 este año”, precisó el comisario inspector retirado, quien añadió que su interés por llevar estadísticas lo cultivó en su paso sobre la Policía Vial de la Provincia.

Este martes se iniciaron las tareas de compactación de alrededor de 1500 vehículos, entre motos y automóviles, que fueron secuestrados en los últimos años en distintos procedimientos de control vehicular. El 90 por ciento de los fondos generados por la venta de la chatarra reciclada será destinado al Sistema Integrado de Salud Pública de Tandil.

Se trata de 279 automóviles y 1184 motocicletas retenidos en depósitos municipales desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31 de diciembre de 2022, o de fechas anteriores que no fueron incluidos en el Pro.Na.Com. 2020.

En todos estos casos los propietarios nunca cumplimentaron con los procedimientos para retirarlos tras haber sido secuestrados por haber cometido diversas infracciones de tránsito.

Para concretar esta iniciativa, el Municipio de Tandil formalizó su adhesión al Programa Nacional de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores (PRO.DE.CO.) mediante la sanción de la Ordenanza Municipal N° 17.995/2023 y su correspondiente Decreto Promulgatorio, tal como establecen las normativas nacionales.

Además, se firmó un Convenio de Colaboración entre el Municipio y el Ministerio de Seguridad de la Nación, estableciendo el marco institucional y operativo necesario para la implementación del programa a nivel local.

En cumplimiento de las etapas preliminares del programa, a los fines de compactar los vehículos y motos retenidos en depósitos municipales para las fechas establecidas, se procedió a la publicación de edictos en medios oficiales, otorgándose un plazo de quince días corridos para que las personas que se consideren con algún derecho sobre los vehículos se presentaran ante los Juzgados de Faltas de la ciudad de Tandil, acreditando documentalmente su derecho a fin de retirarlos.

Habiendo vencido dicho plazo, y cumplidos los pasos administrativos pertinentes, el Departamento Ejecutivo Municipal quedó facultado para someter estos vehículos al proceso de descontaminación, compactación y disposición final conforme al PRO.DE.CO.

Las tareas de compactación, que se iniciaron este martes, están a cargo de la empresa Metal Solver S.R.L., seleccionada en base a cotizaciones actualizadas de los prestadores habilitados por el Programa y en condiciones de operar, de acuerdo a lo informado por la Unidad Ejecutora del PRO.DE.CO.

Durante los primeros días se trabajará en la compactación de los autos y motos retenidos en el predio ubicado en Av. Santamarina al 400, y luego se continuará con los que se encuentran en el Depósito Judicial de Cerro Leones.

La medida permite liberar espacio improductivo en predios municipales, pero además genera un impacto positivo en el ambiente, por la disposición de esos materiales y el mitigamiento de la contaminación; y tiene un carácter público y solidario, ya que el 90 por ciento de los fondos generados por la venta de la chatarra reciclada será destinado al Sistema Integrado de Salud Pública de Tandil, lo que permitirá fortalecer los servicios sanitarios locales y promover el acceso equitativo a una atención de calidad para toda la comunidad.

Esta disposición asegura que los recursos obtenidos no solo contribuyan al saneamiento ambiental, sino también al bienestar colectivo, alineando el programa con una visión integral de desarrollo sustentable, tanto en el aspecto social como en el ecológico.

El Programa Nacional de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores (PRO.DE.CO.) es una política pública de alcance federal impulsada por el Ministerio de Seguridad de la Nación, orientada a la gestión responsable de vehículos abandonados o secuestrados. Su finalidad principal es reducir el impacto ambiental negativo y liberar espacios públicos, promoviendo una disposición final adecuada de automotores en desuso.

Este programa se encuentra regulado por un amplio marco normativo, compuesto por las Leyes Nacionales N° 20.785 y N° 26.348, el Decreto N° 993/2008, la Resolución N° 542/2021 del Ministerio de Seguridad —modificada por la Resolución N° 93/2023—, y normas complementarias que garantizan su legalidad y transparencia.

Durante los operativos de tránsito de rutina que realizó este viernes la Dirección de Control Urbano Vehicular en diferentes zonas de la ciudad, se retuvo un vehículo que prestaba servicio para Uber y transportaba un pasajero.En las últimas dos semanas el Municipio de Tandil citó a propietarios de vehículos que se encuentran registrados en la plataforma UBER, que fueron identificados o denunciados y los notificó de que en las condiciones actuales no se encontraban habilitados para prestar servicio en la ciudad, por lo que podían ser infraccionados al ser detectados realizando viajes.Las actuaciones se realizaron desde la Dirección de Control Urbano Vehicular y durante los encuentros se les notificó las normativas vigentes a nivel local y las multas que podrían recibir al incumplirlas, incluso la retención del vehículo.

Desde esa dependencia se detalló que en esta primera etapa del proceso se citó a los propietarios de los vehículos que se pudieron identificar, de los cuales hasta el momento asistió un 75 por ciento aproximadamente.La intención del Ejecutivo Local es trabajar por el cumplimiento de las normas establecidas por el Concejo Deliberante para garantizar la seguridad de los pasajeros, la calidad del servicio y fomentar un marco de competencia en igualdad de condiciones dentro del sector.A su vez, se trabaja en gestiones ante representantes de la aplicación para avanzar en este sentido.Finalmente, se ratificó que se continuará con el proceso de notificación a los prestadores identificados y con las actuaciones que correspondan para los casos que se detecten realizando viajes.

El Municipio de Tandil incorporó un nuevo camión a la flota de vehículos que se destinará a realizar operativos vinculados al control urbano vehicular, en el marco del Plan de Seguridad Vial que se implementa para apuntar a bajar los niveles de siniestralidad en el partido.Se trata de un camión al que se le colocará una grúa “percha”, lo que permitirá movilizar vehículos de la vía pública, y se sumará a la dotación del área de tránsito, dependiente de la Secretaría de Protección Ciudadana.

“Este equipamiento se suma al que se está constantemente sumando desde Control Urbano Vehicular dentro del plan de Seguridad Vial 2025 que presentamos y llevamos adelante con distintas instituciones vinculadas a la problemática del tránsito, donde uno de los ejes está vinculado con el control para bajar los niveles de siniestralidad y el riesgo para las personas”, resaltó la titular del área, Alejandra Marcieri.

En el mismo sentido recordó la adquisición de un alcoholímetro para la realización de controles en la vía pública, en puntos fijos y rotativos del partido, en conjunto con la política integral que se implementa para avanzar en la organización de tránsito vehicular.

El proceso de compra se realizó por medio de una licitación al que se invitó a participar a 10 proveedores, de los cuales 2 presentaron ofertas, siendo adjudicado a la firma Bari SA, que lo hizo por un menor valor.

El valor del vehículo adjudicado en el concurso de precios fue de 77.590.000 pesos. Una vez que el camión sea entregado se avanzará en el proceso de compra del accesorio “percha”.

El Municipio de Tandil realizará la compactación de alrededor de 1500 vehículos, entre motos y automóviles, que fueron secuestrados en los últimos años en distintos procedimientos de control vehicular.

Los vehículos que serán intervenidos son un total de 1463, compuesto por 1184 motovehículos y 279 automóviles, de propietarios que nunca cumplimentaron con los procedimientos para retirarlos tras haber sido secuestrados por haber cometido diversas infracciones de tránsito.

Además, en una compactadora móvil, se dispondrá del procesamiento de 400 caños de escapes también secuestrados por haber sido adulterados.

En todos los casos se trata de vehículos que fueron secuestrados por personal municipal en distintos procedimientos realizados antes de 2023 y que permanecen depositados por disposición de la Dirección de Control Urbano Vehicular en un predio de Cerro Leones y otro de la avenida Santamarina.

La secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri, destacó que la medida se realizará a partir de la adhesión del Municipio, en 2022, al Programa Nacional de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores (PRODECO), del Ministerio de Seguridad de la Nación.

La medida, además de liberar espacio improductivo en predios municipales, genera un impacto positivo en el ambiente, por la disposición de esos materiales y el mitigamiento de la contaminación.

En todos los casos se trata de vehículos que incumplieron determinadas normas de tránsito, se procedió al secuestro y sus conductores o dueños nunca cumplieron con los pasos necesarios para retirarlos y decidieron abandonarlos. Luego de un tiempo, la normativa establece que se puede disponer de esos vehículos.

El PRO.DE.CO, el programa en el marco del que se realizará esta acción, fue creado para “dar una respuesta ambiental y social ante la acumulación constante de autos, motos y otros vehículos secuestrados en distintos procedimientos policiales, que deriva en graves riesgos para la salud y el ambiente”.

El director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, brindó detalles sobre el reciente sorteo de licencias de taxi en Tandil, un proceso que busca mantener el servicio público completo y en condiciones óptimas. En el evento, realizado en la Sala de los Espejos, participaron el Intendente y la secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri.

"Todos los años, mientras recuperamos licencias que se dan de baja, tratamos de cubrirlas", explicó Villarruel en diálogo con El Eco Multimedios. 

El funcionario subrayó que el sistema funciona mediante un listado donde las personas interesadas se inscriben para participar en los sorteos de licencias. "Hoy, por suerte, pudimos entregar estas licencias mediante un sorteo que realizamos desde la Dirección. Transporte pertenece al ámbito de Control Urbano Vehicular, y esta entrega significa que diez personas tendrán un trabajo a partir de este mes", afirmó.

Villarruel recordó que las inscripciones para el listado se realizan de enero a diciembre de cada año, y quienes ya estén anotados deben renovar su inscripción anualmente.

"Las personas interesadas deben inscribirse con sus datos personales. Una vez que se les asigna una licencia, es necesario contar con un vehículo habilitado y una licencia profesional que permita conducir transporte de pasajeros", explicó.

Además, mencionó que este proceso permite ir cubriendo las licencias que se dan de baja, asegurando el correcto funcionamiento del servicio en la ciudad. "Cuando hay turismo, la actividad se incrementa, y debemos garantizar un servicio público eficiente con taxistas en cada parada", destacó.

La entrega de estas licencias no solo fortalece el sistema de transporte público, sino que también representa una oportunidad laboral para los beneficiarios, reforzando el compromiso del área de Control Urbano Vehicular con la comunidad de Tandil.

Vale recordar que a mediados de octubre, tras analizar la solicitud elevada por los propietarios de vehículos con licencia para taxis de Tandil, quienes habían pedido un ajuste de las tarifas vigentes, el Concejo Deliberante decidió aprobar un aumento que comenzó a regir a partir de noviembre.

“Fíjese el nuevo cuadro tarifario para el servicio de taxis, de acuerdo a la siguiente escala, el cual tendrá vigencia a partir del 1° de noviembre de 2024 mediante la promulgación del decreto correspondiente”, detalla el dictamen de Comisión.

Servicio nocturno (de 22 a 6)

La peatonal del centro –9 de Julio entre San Martín y Sarmiento-vivió una jornada especial de educación vial. En el marco de la semana de la familia, Control Urbano Vehicular, Defensa Civil y Cruz Roja compartieron actividades lúdicas de concientización de reglas de tránsito destinadas principalmente a niños. Se trató de una iniciativa de la Secretaría de Protección Ciudadana que continuará durante el sábado 19 en la Dinotarde del Parque del Origen.

“Apuntamos a los niños porque es donde tenemos que sembrar, es la semilla. Ahí es donde tenemos que sembrar la conciencia a futuro. Vemos que habitualmente hay algunas actitudes no tan apropiadas de algunas personas que se conducen mal. Mayormente en motos, pero la idea es que se tome conciencia desde la niñez. Y a futuro sembrar ahí la semilla de la concientización y el respeto por la vida. También hablo de la parte de bomberos. Lamentablemente cuando tenemos accidentes fatales, lamentamos porque son accidentes evitables”, sostuvo Héctor Van Valssenhof, director de Defensa Civil.

Tal como fue anunciado, poco después de las 10 del viernes se cortó el tránsito en la peatonal, y se instalaron en el lugar las diferentes postas. De parte de Control Urbano Vehicular desplegaron una pequeña pista con señaléticas viales y semáforos. A bordo de triciclos –y portando cascos- los niños y niñas pudieron circular por el lugar incorporando diferentes reglas de tránsito, acompañados por agentes de la dirección municipal.

“Esto es en el marco de la semana de la familia, una actividad de concientización vial. Para que los chicos reconozcan las señales y el semáforo, y puedan, una vez que hacen la pista, llevarse la idea del primer acercamiento a lo que es transitar por una vía. También entregamos folletos con alusión al uso de casco”, precisó Walter Villarruel, a cargo de Control Urbano Vehicular. Desde la Dirección invitaron a escuelas y jardines de la ciudad a que concurran a la jornada, pero durante el comienzo de la actividad se sumaron sobre todo transeúntes.

Desde Control Urbano impulsan iniciativas similares a lo largo del año, en particular en charlas en escuelas y jardines. Consultado por el impacto de estas propuestas, Villarruel señaló que las mismas aportan y ayudan a la concientización vial de los más jóvenes “y además los chicos tienen conocimiento de las normas. Lo que pasa es que después las referencias, que somos los papás, a veces hacemos lo contrario a lo que nosotros le indicamos. Es decir, lo que nosotros le podemos hacer es acercar primariamente al pibe que empieza a tener el conocimiento de lo que es la educación vial, y después reforzarlo con los padres, con el ejemplo”, consideró.

Una de las propuestas con mayor impacto visual de la jornada fue la instalación en el lugar de una motocicleta sobre la cinta asfáltica, simulando los efectos de un accidente vial. Alrededor colocaron carteles con la leyenda “¿Pensás que no te puede pasar? Cuidate”. Además, los agentes presentes repartieron volantes para fomentar el uso de casco.

“Por suerte el casco se utiliza mucho más que otros años, y eso es bueno. La alusión de la moto ahí, a modo de accidente tiene un impacto bastante importante. La gente se para, lee el cartel que es muy sencillo y dice ‘usa casco, no tomes alcohol´. Y además acompañamos con un folleto a donde hacemos alusión a usar el casco, porque si tenés un accidente es el que te va a salvar la vida en el resultado final”, señaló Villarruel.

“A las familias les llama la atención de ver la cuestión de la pista armada. Si bien hoy acá nosotros no pudimos desplegarla en su totalidad, porque es muy angosta lo que es 9 de julio. Pero les llama mucho la atención. De hecho, les sacan fotos, es como una novedad”, sumó el director de Control Urbano Vehicular, quien destacó también que durante las charlas en los establecimientos educativos hacen énfasis tanto en el reconocimiento de las señales como “en el uso del celular de los papás, adónde tienen que ir sentados los chicos, el uso del cinturón y qué edad tienen que tener para poder ir en moto”.

De parte de Cruz Roja realizaron para todos los transeúntes una breve capacitación de RCP básico. Pudieron participar tanto niños como jóvenes y adultos, y los voluntarios concurrieron con los muñecos de práctica, por lo que también fue otra de las propuestas que más llamó la atención.

Las actividades de concientización vial en el marco de la semana de la familia continuarán durante el sábado 19 en el Parque del Origen con una nueva edición de la Dinotarde. Desde la Secretaría de Protección Ciudadana compartirán actividades lúdicas para todas las edades, así como darán a conocer estadísticas del primer semestre del Observatorio Vial y los resultados de una encuesta sobre la temática realizada en conjunto con la Dirección de Juventud del Municipio.

El Municipio de Tandil cuenta con lectores de patentes ubicados en distintos puntos de la ciudad, a partir de los cuales registrará matrículas de vehículos de conductores que realicen evasiones en controles de tránsito o maniobras peligrosas. Las mismas las cargará a un sistema propio que permitirá -en el caso de detectarlos- llevar a cabo un seguimiento con las cámaras de videovigilancia, dar aviso a la patrulla correspondiente y ubicarlos para labrar un acta si así fuera necesario.

“Tenemos lectores de patente LPR ubicados en distintos puntos estratégicos de nuestra ciudad. Se manejan con inteligencia artificial, podés cargar la patente, el color del vehículo o algún detalle específico de aquellas personas que realizan evasiones o que en varias ocasiones van realizando por la calle maniobras que son peligrosas y que muchas veces es muy difícil detenerlos, porque ponés en riesgo más la situación, la convertís en una situación más riesgosa y pasa a ser de otra contravención, quizás hasta un accidente lamentable”, precisó Alejandra Marcieri -secretaria de Protección Ciudadana-, en diálogo con El Eco de Tandil.

En concreto, informó, “lo que vamos a hacer es grabar estas conductas a partir de la aplicación Centinela, y luego esa patente pasará a ser cargada en un sistema de patente que tenemos. Vamos a empezar a colocar lectores de patente en nuestra ciudad. Esto es necesario que la población lo sepa: no solamente vamos a cargar a aquellas que vengan por oficio judicial y que tengan que ver con algún pedido de secuestro o de retención de vehículos, sino también con aquellas que estén manejando de manera temeraria y provocando algún tipo de riesgo para los ciudadanos”.

Al momento de localizarlos, señaló, se emite una alerta. “A partir de ahí se despliega el sistema de videovigilancia y monitoreo, se lo sigue, se manda a la patrulla, se le pedirá la documentación, se le harán las requisitorias correspondientes y se le labrará el acta de infracción si correspondiera. Y si no, seguirá su curso. Pero la idea es empezar a tener un registro propio del Municipio y también realizar un acompañamiento a nuestros inspectores de tránsito que día a día le ponen el cuerpo. Necesitamos cuidar a los que nos cuidan”, consideró.

En el marco de las últimas semanas se produjeron en Tandil una serie de agresiones o situaciones conflictivas entre inspectores de tránsito y vecinos a los cuales se les labraba una acta de infracción o se les retuvo el vehículo. Por ese motivo, Protección Ciudadana realizó un trabajo conjunto con la Dirección de Control Urbano Vehicular y el asesor letrado del Municipio Juan Ibáñez, a los fines de precisar aspectos del protocolo vigente sobre la actuación de los agentes ante determinadas situaciones.

“Fue para poder hacer un documento donde estuviera desde cuáles son la misión y la función de Control Urbano Vehicular, cuáles eran las tareas que deben llevar adelante los inspectores de tránsito que empiezan a ser de prevención y de educación para luego ser contralor. Había cuestiones que eran tácitas, otras que eran escritas”, indicó Marcieri.

Así establecieron -dentro de lo que plantea el protocolo- cómo deben organizarse las postas en los procedimientos dinámicos, cuál debe ser el proceder de un agente de tránsito al momento de encontrarse en una situación que lo desborde para que no se genere una escala en un posible conflicto, y la utilización de la aplicación Centinela para dar aviso a la Policía en casos de conductores evasivos o que realicen maniobras temerarias.

“Hay todo un procedimiento armado que para los casos de alcoholemia. No necesariamente los tenés que detener si una persona evade el control. Se puede aplicar un artículo de la ley 24449, labrar el acto y al llegar a su casa debe pagar la infracción. Esto se tiene que saber, porque muchas veces me parece que yéndose de los controles van a evitar la multa, no es así”, sostuvo la secretaria.

“Nuestros inspectores tienen que tener ese rol fundamental para la sociedad que tiene que ver con lo preventivo y con lo educativo. La sanción es aleatoria, pero siempre que uno hace un dispositivo de control, si está hablando de alcoholemia y estamos con una persona que está manejando con alcoholemia positiva, la idea más allá de aplicar la multa que corresponde es de que pueda entender que si lleva a su familia a correr un riesgo manejando bajo los niveles del alcohol o en otro caso puede llegar a ser estupefaciente”, concluyó Marcieri.

El pasado viernes 6 de septiembre alrededor de las 23.15 ocurrió un incidente de tránsito en el marco de un operativo de Control Urbano Vehicular que involucró a una motocicleta conducida por un inspector municipal, quien a raíz del golpe debió ser hospitalizado con heridas de consideración.

El operativo de tránsito se estaba desarrollando en la Diagonal Illia, cuando un motociclista, ante la indicación por parte de los inspectores de detener su marcha, desoye la orden y continúa andando hacia la zona céntrica de la ciudad, sin el casco reglamentario colocado, realizando maniobras peligrosas y conduciendo de forma temeraria, poniendo en riesgo no sólo su integridad física sino también la de terceros.

Por ese motivo el inspector de tránsito sigue al motociclista en su camino, intentando disuadirlo para lograr detener su marcha, y en la intersección de San Lorenzo y 25 de Mayo embistió a un auto particular que circulaba por la última arteria.

Producto del choque, el inspector debió ser trasladado de urgencia al Hospital Ramón Santamarina donde quedó internado con traumatismo de cráneo, fractura expuesta y lesiones de consideración.

Desde la Secretaría de Protección Ciudadana se tomó contacto inmediato con el joven accidentado y su familia, como así también con el vecino que circulaba a bordo del automóvil particular, poniendo a disposición los medios necesarios para acompañar a los involucrados en este momento.

A su vez, se inició una averiguación interna para esclarecer los hechos y determinar cómo sucedió el incidente, mientras que desde mañana lunes comenzarán una serie de acciones para determinar cómo continuar los operativos de tránsito sin poner en riesgo la salud de los inspectores, entendiendo que la prioridad debe ser garantizar su integridad y cuidar a quienes nos cuidan.