“Quería hacer un mango más para festejar el cumpleaños de mi mujer un poco más holgado y terminé durmiendo en un calabozo”. Así resumió el chofer Matías Marincione el impacto que tuvo el operativo de tránsito realizado en marzo de 2025 y que terminó con una causa penal, la retención de su vehículo y una multa cercana a los tres millones de pesos. La Justicia anuló el procedimiento y lo absolvió, pero ahora busca una sanción penal por el accionar.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), el conductor narró en primera persona cómo vivió aquel episodio. Según relató, todo comenzó con un viaje tomado a través de la aplicación Uber mientas era chofer en una de las agencias de remises con mayor trayectoria en la ciudad.

Por entonces, una merma en el trabajo y la difusión mediática de la llegada de la aplicación lo llevaron a registrarse en la plataforma para intentar generar un ingreso extra que le permitiera afrontar los gastos familiares y los festejos de cumpleaños de su esposa.

El primer viaje terminó en una situación que describió como “un caos” al descubrir que el pasajero era el dueño de una remisería y que en el control vehicular lo estaban esperando. Marincione sostuvo que el episodio “sacó lo peor” de él y reconoció que reaccionó cuando los agentes intentaron secuestrarle el auto, pese a que contaba con documentación y habilitaciones al día, según expuso. Sin embargo, aseguró que “el mal momento no lo olvida nunca más”.

El caso se remonta al 27 de  marzo de 2025, cuando en un puesto de control vehicular desplegado por la Dirección de Control Urbano Vehicular en Machado al 700, se interceptó un vehículo Fiat Cronos. El rodado, conducido por Matías Marincioni, transportaba como pasajero a Daniel Marcos Emiliozzi. Lo que parecía un operativo de rutina derivó en una compleja batalla judicial cuando la defensa particular del implicado planteó la nulidad de todo lo actuado bajo la figura del “agente provocador”.

A más datos, relató que durante el primer viaje que aceptó a través de la aplicación, recogió a un pasajero en la intersección de Belgrano y 9 de Julio. El destino era Alem y Machado, un esquina donde se encontraba el operativo a cargo de la Dirección de Control Vehicular.

Días después, “me entero que el pasajero que llevaba era el dueño de Remís Tandil, que me estaban esperando en el operativo y que en simultáneo llegó uno de los encargados de Alas”, resumió ante los micrófonos de la radio de El Eco.

El operativo en la intersección de Alem y Machado escaló rápidamente. Según relató Marincione, cuando los agentes de tránsito intentaron retener su vehículo -un auto prácticamente nuevo y con todas las habilitaciones correspondientes para remís-, decidió subir al rodado para evitar el remolque.

“Empiezo a discutir porque no me parecía”, reconoció y fundamentó que la unidad contaba con la documentación requerida para el transporte privado de pasajeros.

En un determinado momento, la situación se salió de control. De acuerdo a su versión, mientras se mantenía en el interior del rodado para evitar que sea remolcado, un agente municipal se apostó sobre el capó “y sonriéndome me dijo que tenga lo que tenga el auto se lo iban a llevar igual”, recordó.

“Sacó lo peor de mí, el enojo no me hizo tomar la mejor decisión”, reconoció Marincione al recordar el momento en que su auto impactó con la grúa municipal, lo que a su vez provocó un roce con un oficial de policía que se encontraba en el lugar.

Si bien no se registraron heridos de gravedad, el incidente derivó en el arresto del conductor, que fue trasladado hasta la comisaría Segunda. De una infracción de tránsito, la acusación mutó hacia una figura penal: desobediencia a la autoridad, atentado y resistencia, que luego sumó tentativa de homicidio y fuga. En función de la carátula, el chofer pasó un día privado de su libertad.

La viralización del evento en la vía pública generó una presión adicional. Según narró, antes de retirarse de la dependencia policial ubicada en avenida Colón, “llamaron de Departamental y le dicen al oficial que no me podían dar la libertad porque como se había hecho viral tenían que ver bien cómo iban a responder”.

El vehículo, su herramienta de trabajo, quedó secuestrado y con daños materiales producto del choque con la grúa, mientras la Municipalidad tramitaba una multa que ascendía a una cifra cercana a los tres millones de pesos.

Al día siguiente por la mañana recuperó la libertad. “Me hicieron firmar como una donación para que no me quede ningún antecedente”, expuso ante El Eco Multimedios.

“Me absolvieron de todo; primero porque estaba mal hecha la multa y porque la normativa que dicen que (la actividad por medio de la aplicación) está prohibida no existe”, resaltó el chofer.

Más allá de los errores técnicos en el labrado de la infracción, lo que impidió que la millonaria multa prosperara, el argumento central de la defensa -y que la Justicia terminó validando- fue la inexistencia de una normativa local que prohíba el uso de aplicaciones de transporte.

Los letrados argumentaron que la prohibición esgrimida por los agentes de tránsito al momento del operativo era “un invento” carente de respaldo, ya que no se puede sancionar a un ciudadano por una actividad que no está regulada como ilegal en el Código de Faltas.

Como se informó en estas páginas, la Justicia anuló el procedimiento de Control Urbano y absolvió al chofer al determinar que el operativo fue fruto de una confabulación entre el dueño de una agencia de remís y las autoridades municipales para interceptar al trabajador de forma irregular.

Marincione tomó bien la resolución “porque es lo que corresponde”, afirmó y agregó “dentro de todo el caos que pasé, da un poco de aire, pero el mal momento no me olvido nunca más en la vida”.

“Tengo un auto nuevo, todo habilitado, así que no vi el error para no realizar ese viaje”, justificó sobre un episodio que terminó en “un caos, con el auto roto, detenido y con una multa de tres millones de pesos. Me pareció un montón por estar trabajando”.

Tras la resolución, el conductor presentó una denuncia contra el director Control Urbano Vehicular y el propietario de una remisería por la “emboscada” articulada para secuestrar su vehículo.

La presentación judicial, que recayó en la instrucción penal preparatoria bajo la carátula de “Averiguación de ilícito”, pone bajo la lupa el accionar de los funcionarios municipales y su presunta vinculación con intereses privados del sector del transporte a la hora de perseguir a los que trabajan con las aplicaciones como transporte.

La demanda apunta a lo que los letrados denominan una “defensa ilegítima” de la competencia por parte del dueño de la agencia de remises. Marincione explicó la figura al comparar: “es como si el dueño de McDonald’s fuera a un local de Mostaza a decir que la hamburguesa está en mal estado y cuando se dan cuenta quién es notan que es el dueño de la competencia”.

Durante la semana del 20 al 26 de abril, los operativos de control vehicular realizados por el Municipio de Tandil arrojaron como resultado el secuestro de 62 vehículos y la detección de 210 infracciones, de acuerdo con el informe de la Dirección de Control Urbano Vehicular.

Los operativos preventivos se desplegaron en distintos sectores de la ciudad, con el propósito de fortalecer la seguridad vial y reducir conductas de riesgo en el tránsito.

De acuerdo al relevamiento, del total de vehículos retenidos, 24 fueron motocicletas, 30 automóviles y 8 camionetas. Además, se retuvieron 18 licencias de conducir —una de ellas adulterada— y se constataron 17 casos de alcoholemia positiva, junto con 2 infracciones por superar los niveles permitidos de ruido.

En cuanto a las faltas más habituales, se registraron 24 casos por ausencia de seguro o póliza vigente; 22 por no contar con licencia o tenerla vencida o adulterada; 12 por falta de cédula verde; 6 por circular sin chapa patente; 4 por no tener la VTV al día; y 3 por no usar casco.

Desde el Municipio señalaron que “estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, orientada a promover conductas responsables, proteger la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano”.

Las autoridades refuerzan los controles viales y policiales en los principales destinos turísticos, lo que vuelve indispensable contar con toda la documentación exigible para evitar sanciones antes de iniciar el viaje.

A pesar de las modificaciones propuestas durante el pasado año y la implementación de nuevas herramientas tecnológicas, la normativa base sigue siendo la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Es importante recordar que, si bien existen lineamientos nacionales, cada jurisdicción provincial tiene la facultad de establecer requisitos adicionales para los conductores y vehículos registrados en su territorio.

Para transitar sin inconvenientes, se deben presentar seis documentos fundamentales. En primer lugar, el Documento Nacional de Identidad (DNI) debe estar vigente y ser portado en formato físico. En cuanto a la Licencia Nacional de Conducir, se acepta la versión digital disponible en la App MiArgentina, la cual cuenta con un código QR que se actualiza cada 24 horas. Un punto clave es que la licencia debe haber sido emitida por la misma jurisdicción que figura en el domicilio del DNI, de lo contrario se considera una infracción.

Respecto a la Cédula de Identificación del Automotor, se puede exhibir de forma digital, aunque se recomienda llevar también la versión física. Tras la eliminación de la cédula azul, quienes conduzcan un vehículo ajeno deben contar con una autorización de manejo gestionada por el titular a través de la plataforma estatal, un trámite sencillo que se habilita de forma inmediata.

Asimismo, es obligatorio contar con el comprobante de seguro vigente, que puede mostrarse en formato digital o impreso. Por otro lado, la oblea de la VTV o RTO debe estar pegada en el parabrisas, certificando el estado mecánico del rodado. Finalmente, se aconseja portar el comprobante del último pago del impuesto automotor, ya que es exigido en determinadas provincias.

El vehículo debe contar con ambas chapas patente colocadas en su lugar original, legibles y sin alteraciones. El equipamiento de seguridad obligatorio incluye un matafuego vigente y balizas triangulares. En caso de poseer un equipo de GNC, se debe presentar la autorización correspondiente. La ausencia de cualquiera de estos requisitos puede derivar en la labración de actas de infracción o, en casos graves, en la retención preventiva del vehículo.

Personal de Control Urbano Vehicular detectó un automóvil que realizaba transporte de pasajeros de manera ilegal mediante plataformas digitales, durante un operativo montado el lunes por la tarde en las inmediaciones de la Escuela Primaria 5. Walter Villarruel, director de Control Urbano Vehicular, señaló en diálogo con El Eco Multimedios que “siempre hay alguna denuncia”.

La operación clandestina de las plataformas que ofrecen el servicio de transporte de pasajeros volvió a exponer al secuestro del vehículo a un vecino tandilense. El hecho tuvo lugar el lunes, alrededor de las 17, mientras se realizaba un operativo de ordenamiento a la salida de los alumnos de la Escuela Primaria 5, en Marconi al 1500. Allí detectaron a un pasajero entregando dinero a un conductor no habilitado para dicha tarea.

Villarruel, en diálogo con este Multimedios, brindó mayores detalles sobre la situación ante la proliferación de conductores que deciden generar ingresos a través de estas plataformas que, por el momento, no tienen aprobación municipal a pesar de que se han presentado proyectos de ordenanzas.

“A veces recibimos algunas denuncias”, comenzó Villarruel al detallar lo sucedido en Marconi al 1500. “Era en la salida del colegio, donde nosotros tenemos ordenamiento, y detectamos una persona en un auto particular donde un pasajero estaba pagando, entregándole dinero. Pedimos la documentación y encontramos que era un particular transportando a una persona”, añadió al respecto.

Respecto al procedimiento, el funcionario recordó que en la ciudad hay leyes vigentes que ordenan el transporte de pasajeros, ya sean taxis, remises o TPP (Transporte Privado de Personas). “Tiene algunas cuestiones de norma como que tenés que tener el vehículo habilitado, el chofer tiene que tener licencia de conducir profesional, el transporte el seguro para transporte de personas y este señor no la tenía, así que se procedió al secuestro por coche no habilitado”, describió.

Las plataformas encargadas de ofrecer el servicio de transporte desembarcaron hace más de un año en la ciudad. Uber fue la primera en efectivizarlo y luego otras, como DiDi, amagaron con el arribo pero no hubo notificaciones al respecto. En estos casi 12 meses de operación en la clandestinidad, no fueron muchas las veces que los operativos lograron retener estos vehículos e infraccionar a los conductores.

Villarruel contó que el personal suele estar atento en los operativos para detectar estos conductores. “Aquel que ejerza la actividad sin ser habilitado corre el riesgo de que se detecte y tener que proceder a la normativa vigente”, avisó el funcionario.

Por último, consultado sobre si habían podido detectar a algún motociclista realizando esta actividad, el director de Control Urbano Vehicular aseguró que es “más difícil” debido a que dos personas en una moto pueden circular y “a no ser por una denuncia efectiva, es mucho más difícil”. No obstante, aseguró que en caso de encontrar y poder corroborar, se procede con la misma normativa que con los automóviles.

La Municipalidad, a través de la Dirección de Control Urbano Vehicular, desplegó una serie de operativos de control en diversos puntos de la ciudad durante la última semana. Como resultado de estas intervenciones, el personal labró 112 infracciones y detectó 15 casos positivos de alcoholemia, en el marco de un fin de semana extra largo con movimiento turístico y actividad nocturna.

En diálogo con El Eco Multimedios, el director del área dependiente de la Secretaría de Protección Ciudadana, Walter Villarruel, trazó un balance de las jornadas y detalló que los controles se realizaron en diferentes zonas y horarios para garantizar la seguridad vial.

“Más allá de los feriados, hemos hecho operativos en diferentes sectores por los cuales hemos encontrado alcoholemias positivas y también niveles excesivos de decibeles en caños de escape”, resumió el funcionario, que garantizó que “siempre hay un alcoholímetro disponible en los controles”.

De acuerdo a los datos oficiales procesados por la comuna, del total de las faltas detectadas, se destacaron 17 casos por conducir sin la licencia habilitante, 18 por falta de seguro obligatorio, diez por no contar con la cédula verde y ocho por falta de casco en motociclistas. Además, se registraron dos infracciones por no utilizar el cinturón de seguridad.

Los procedimientos derivaron en la retención preventiva de 45 vehículos, de los cuales 17 fueron motocicletas, 27 automóviles y una pick up.

El informe reveló también que detectaron 15 alcoholemias positivas. Para el Gobierno, la cifra refuerza la importancia de continuar con los controles preventivos para desalentar la conducción bajo los efectos del alcohol y reducir situaciones de riesgo en la vía pública.

Alcohol cero

En su análisis, Villarruel apuntó a la vigencia de la Ley de Alcohol Cero en la provincia de Buenos Aires, una normativa que todavía genera dudas en quienes visitan la ciudad desde otras jurisdicciones.

En ese sentido, el director mencionó que, si bien “la mayoría” de los casos positivos corresponden a residentes locales, encontraron casos de conductores provenientes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) que desconocen el marco normativo vigente.

“Muchas veces, la gente que viene de Capital Federal cree que todavía rige el límite de 0,5 gramos de alcohol en sangre, pero cuando llegan a la provincia se encuentran con que la tolerancia es cero”, advirtió Villarruel, que señaló que esta diferencia llevó a la retención de licencias y de vehículos.

De todos modos, indicó que “las alcoholemias que producimos siempre tienen una graduación mucho mayor de lo que sería un poco de consumo”.

Dispositivos para los testeos

La Dirección de Control Urbano Vehicular incorporó el uso de “alcoholímetros pasivos”, dispositivos que permiten una verificación preliminar sin necesidad que el conductor sople a través de una pipeta descartable, instancia a la que será sometido en caso de dar positivo para verificar la graduación alcohólica.

“Con el pasivo podemos ir haciendo muchos más testeos que con la pipeta, que lleva un poco más de tiempo”, valoró Villarruel que resaltó el resultado obtenido durante la última semana.

A más datos, indicó que “a veces se testean entre 300 y 400 vehículos y el porcentaje de alcoholemia positiva, si bien se encuentra, bajó un poco”.

Entonces, una vez que el equipo detecta alcohol, el personal municipal procede a utilizar el alcoholímetro de precisión, conocido habitualmente como “pipeta”, para determinar la graduación exacta.

Este procedimiento es el que tiene validez para el labrado de la infracción y el posterior inicio de la causa en el Juzgado de Faltas, que interviene una vez transcurridas las primeras 72 horas del hecho.

Procedimiento

Asimismo, el procedimiento administrativo ante una alcoholemia positiva incluye la retención de la licencia de conducir y al secuestro preventivo del vehículo. “Cuando hay alcoholemia positiva no solo tiene una cuestión de costo monetario sino que también contempla la suspensión de la licencia por un tiempo determinado, según la graduación y según si el conductor es reincidente o no”, advirtió el funcionario.

El titular de Control Urbano Vehicular subrayó que “muchos creen que pagan la infracción y ya está, pero no es así”, ya que la suspensión de la licencia puede ocurrir por seis meses o más tiempo.

Los operativos preventivos de la Municipalidad continuarán de manera rotativa y en horarios variables y forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, con el objetivo de promover conductas responsables, cuidar la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano.

En el marco de los operativos rutinarios de control vehicular que se desarrollan en distintos sectores de la ciudad, la Dirección de Control Urbano Vehicular del Municipio de Tandil dio a conocer los resultados obtenidos durante los últimos días, en los que se labraron un total de 112 infracciones.

Gran parte de las faltas se encontró principalmente relacionada con la falta de documentación obligatoria y diversas irregularidades vinculadas a la seguridad vial.

Entre las infracciones más recurrentes se destacaron 17 casos por conducir sin licencia, 18 por ausencia de seguro obligatorio, 10 por no contar con cédula verde, ocho por no falta de casco y dos por no utilizar el cinturón de seguridad.

Como resultado de los controles, se efectuaron 45 retenciones de vehículos, que incluyeron 17 motocicletas, 27 automóviles y una pick-up. Asimismo, se procedió a la retención de 16 licencias de conducir debido a distintas irregularidades detectadas durante los operativos.

Un aspecto relevante del informe fue la detección de 15 casos positivos de alcoholemia, lo que subraya la necesidad de mantener y reforzar los controles preventivos con el fin de desalentar la conducción bajo los efectos del alcohol y reducir situaciones de riesgo en la vía pública.

Desde la Dirección de Control Urbano Vehicular señalaron que estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, con el objetivo de promover conductas responsables, cuidar la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano.

El Municipio de Tandil brindó un informe de los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad durante el mes de enero, en los que se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y se secuestraron 213 vehículos.

Durante ese período se realizaron operativos diurnos y nocturnos, que se concretaron en diferentes zonas de la ciudad e incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape), y contaron con el acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por esa dependencia comunal, se secuestraron 213 vehículos (98 motos, 96 autos y 19 camionetas o furgones). Además, se retuvieron 55 licencias de conducir y se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y 4 de exceso de decibeles.

En cuanto a las infracciones, se detalló que las principales faltas detectadas fueron: sin seguro o póliza vigente (128), sin licencia o vencida/adulterada (107), sin casco (69), sin cédula verde (64), circular sin cinturón de seguridad (25) y uso de celular (18).

Un informe elaborado por el Municipio de Tandil reflejó que, solo en la última semana, se secuestraron 80 vehículos y se detectaron 329 infracciones durante los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad.

Durante el periodo que fue del lunes 5 al domingo 11 de enero se realizaron controles diurnos y nocturnos en diferentes zonas de Tandil, que incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape) y contaron con acompañamiento integral de la Policía de la provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por la dependencia comunal se secuestraron 80 vehículos, de los cuales 39 fueron motos, 36 autos y 5 camionetas o furgones. Además, se retuvieron 15 licencias de conducir, se detectaron 15 casos de alcoholemia positiva y se trasladaron 13 vehículos abandonados.

Entre las infracciones constatadas se destacan conducir sin seguro o póliza vigente (47), transitar con falta de licencia o licencia vencida/adulterada (34), circular sin casco (31), sin seguro o póliza vigente (40), hacer un uso indebido de celular (37), circular sin casco (30), sin cédula verde (22), sin chapa patente (19) y no utilizar cinturón de seguridad (17).

Desde el Municipio se subrayó la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

En los últimos días circuló una noticia que alarmó a muchos turistas que tienen previsto o ya están transitando su período de vacaciones en las provincias de Mendoza y Córdoba. Los conductores no pueden tomar mate y, en caso de detectarse esa situación, podrán ser sancionados con fuertes multas de tránsito.

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 fue actualizada el 18 de marzo de 2025, y establece en su artículo 39° las condiciones en las que se debe circular en un automóvil en la vía pública. Este artículo había sido reglamentado en 1995, cuando los vehículos no tenían el actual desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), pero con esta actualización ahora contempla los distintos niveles de conducción autónoma existentes y que dan contexto al tránsito vehicular.

La norma indica que “cuando la modalidad de conducción del vehículo sea convencional, en la que su conducción o manejo debe efectuarse mediante el control activo de un conductor, éste deberá conducir con ambas manos sobre el volante de dirección, excepto cuando sea necesario accionar otros comandos”. Esta salvedad, aunque no lo especifique, está dirigida a la acción de pasar los cambios en un vehículo con caja de velocidades de accionamiento manual, que inevitablemente obliga a sacar por algunos instantes una mano del volante.

Sin embargo, el texto agregado del artículo contempla la tecnología actual de los autos modernos estableciendo que en aquellos casos en que la modalidad de conducción corresponda a un vehículo autónomo, deberán tenerse en cuenta los distintos niveles de automatización.

Esos grados de automatización están explicados en el texto de la Ley Nacional de Tránsito de la siguiente manera:

Nivel 0 - Sin automatización en la conducción: En este nivel, el conductor es responsable de todas las tareas de conducción. El vehículo no cuenta con ningún tipo de asistencia automatizada.

Nivel 1 - Asistencia al conductor: En este nivel el vehículo puede asistir al conductor en ciertas funciones específicas como la dirección o el frenado, pero no de manera simultánea. El conductor sigue siendo responsable de supervisar el entorno y realizar las demás tareas de conducción.

Nivel 2 - Automatización parcial: En este nivel el vehículo puede realizar simultáneamente DOS (2) o más funciones de conducción, como la aceleración, la dirección y el frenado, bajo ciertas condiciones específicas. Sin embargo, el conductor debe estar preparado para intervenir en cualquier momento y asumir el control total del vehículo si es necesario.

Dentro de los niveles 1 y 2 están contemplados los sistemas de frenado antibloqueo y control de estabilidad, pero también el Control de Crucero Adaptativo, las asistencias al cruce, mantenimiento y centrado de carril, el frenado autónomo de emergencia, el sensor de distancia con el auto de adelante, la señalización de vehículos en el punto ciego trasero lateral, las alertas de fatiga y atención al volante, entre otros. Esas herramientas contribuyen a detectar conductas erróneas de los conductores, entre las cuales pueden estar una distracción leve por tomar mate o cualquier otro líquido.

Este es el nivel máximo que se puede encontrar en vehículos que circulan por la vía pública en Argentina. Los niveles 3, 4 y 5 corresponden a sistemas que sólo se encuentran habilitados en muy pocos países del mundo; incluso, en el caso de Estados Unidos, solo en Texas, California y Nevada. De hecho, para tomar como referencia, los autos eléctricos Tesla no tienen Nivel 3 sino un Nivel 2+ según su propia calificación, pero legalmente son todavía autos de Nivel 2.

El Municipio de Tandil informó que, durante los operativos preventivos de control de tránsito que se realizaron en el transcurso de la última semana, se secuestraron más de 60 vehículos y se detectaron 19 casos de alcoholemia.

Los controles fueron diurnos y nocturnos. Los mismos se llevaron a cabo en diferentes zonas de la ciudad, contando con acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe oficial, se secuestraron 68 vehículos. Del total, 23 fueron motos, 40 autos y 5 camionetas. Asimismo, se retuvieron 17 licencias de conducir. Durante los controles se detectaron 19 casos de alcoholemia positiva.

Además, se labraron actas por 295 las infracciones. Entre las más comunes se destacaron conducir sin seguro o póliza vigente (33), falta de licencia o licencia vencida/adulterada (29), circular sin casco (28), sin cédula verde (23) y circular sin cinturón colocado o sin chapa patente.

Desde la Secretaría de Protección Ciudadana se insistió en la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

También se remarcó que los operativos de control continuarán en diferentes horarios y zonas de la ciudad en el transcurso de la temporada de verano.

En base a la necesidad de incrementar la transparencia y reducir los conflictos que ocurren a menudo en los controles de tránsito,  la concejal del bloque MID, Natalia Chacón, presentó una propuesta para implementar el uso de cámaras corporales en los inspectores de tránsito y sus móviles. La iniciativa surge como respuesta a los incidentes recurrentes que involucran a los agentes, abarcando desde el "daño físico como también los malos tratos por parte de los conductores y las denuncias que hay hacia los inspectores por exceso de autoridad", explicó.

Asimismo, comentó que la idea comenzó en noviembre del año pasado, durante una reunión en la Secretaría de Protección Ciudadana, en el marco del observatorio vial. En aquel momento, se votó un proyecto de comunicación sugiriendo al Ejecutivo la capacitación de los efectivos y la colocación de cámaras en los agentes y en las motos o móviles de la local. Dicho proyecto fue “votado casi por unanimidad, con la única excepción del lunghismo”, afirmó, y agregó que incluso el observatorio vial dio su visto bueno. Pese al amplio apoyo, la respuesta del Ejecutivo fue nula.

La edil enfatizó que el uso de estos dispositivos funcionaría "como un medio preventivo" más que como un mecanismo recaudador o de control estricto, y podría, una vez regulado, servir también como elemento probatorio de alguna agresión o actitud violenta. 

En ese sentido, remarcó que la herramienta también funcionaría para monitorear el accionar de los inspectores, sobre los que señaló que muchos vecinos suelen quejarse por abusos de autoridad, "esas actitudes, de ser ciertas, las van a tener que cambiar a la fuerza porque esto lo que va a lograr es también constatar cómo actúa el agente", explicó la servidora pública. También mencionó que ha sido notificada de casos en los que los oficiales de tránsito "son prepotentes con hasta con la policía misma".

En cuanto a la viabilidad económica del proyecto, la concejal aseguró que la medida "no afecta en nada en nada lo económico", ya que el dinero se destinaría desde la tas de Protección Ciudadana. Subrayó que la ordenanza 15.211 posee un articulado que permite destinar fondos para la “compra de tecnología, capacitación y equipamiento”.

Por último, sostuvo que esta tecnología ya está siendo utilizada como precedente en Junín y, a nivel nacional, la Capital Federal también ha implementado su uso en los cascos de la policía de la ciudad. El objetivo final es "brindar más control, más seguridad, más confianza y más respeto" entre las partes, logrando llevar tranquilidad a la sociedad y "evitas confrontaciones innecesarias".

El Municipio de Tandil presentó una grúa, dos camionetas y un carro que fueron adquiridos con fondos de la tasa de Protección Ciudadana, y que de acuerdo a lo que informaron las autoridades comunales, serán destinados a Control Vehicular y permitirán duplicar los operativos de tránsito. Si bien todavía no fueron exhibidas, también se sumaron 4 motos para los mismos fines.

“Esta grúa tiene un sistema que permite sacar los vehículos de manera lateral. Son muchos los casos en los que hay que retirar un vehículo y no hay espacio, y con esto se puede hacer el traslado sin tener que esperar que se desocupe un espacio para proceder a moverlo, es muy importante”, transmitió Alejandra Marcieri, secretaria de Protección Ciudadana, en diálogo con El Eco de Tandil. “Hay muchas veces que nosotros no podemos resolver una situación porque hay un auto muy cerca, y no lo podemos retirar, solo le hacemos la infracción. Ahora en la mayoría de los casos, esto lo vamos a poder solucionar”, sumó por su parte el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel.

La presentación de las unidades se llevó a cabo frente al Municipio, y además de Marcieri y Villarruel estuvieron presentes el subsecretario del área, Juan Ibañez,  y agentes de Tránsito. El Intendente Miguel Lunghi realizó un breve recorrido junto a los funcionarios, quienes lo pusieron en conocimiento de las capacidades de lo adquirido.

En concreto, informaron desde la Comuna, las compras pudieron concretarse a partir de una inversión estimada en 300 millones de pesos, provenientes del fondo de la tasa de protección ciudadana. Los móviles ya se encuentran a disposición de Control Vehicular y afectados a los operativos.

“Esto es para dar una respuesta más rápida a los vecinos, y facilidad de trabajo para el inspector. Por ejemplo, cuando nosotros retenemos una moto, podemos llevar una o dos, según el tamaño de la camioneta. En cambio ahora, con el carro podemos llevar de ocho a nueve motos juntas. Para el inspector es mucho más rápido, y mejoramos la cobertura. Podemos destinar a una persona a estar trabajando continuamente en el lugar, y se hace un solo acarreo”, destacó Villarruel.

Por su parte Marcieri explicó que las unidades se sumarán a las ya en funcionamiento, permitirán mejorar los procedimientos y “optimizar recursos” del área. “Con esto vamos a poder no solamente tener más presencia en diversos lugares, sino también optimizar el recurso tiempo”, señaló.

La secretaria agregó que sumarán móviles de Centinela en Territorio para alertar a vecinos mal estacionados. “Vamos a tener un recurso para que vengan rápidamente a la asistencia. Que los vecinos no se sorprendan si en algún momento se para un vehículo de Centelina en Territorio, les da la voz de aviso de que tienen que desocupar el lugar, y seguidamente se convoca a la grúa para que pueda hacer este tipo de movimiento”, precisó.

Marcieri anunció que las unidades permitirán duplicar los operativos de control vehicular, con el mismo personal municipal. “Duplicar el operativo con el mismo personal, pero optimizando los recursos, porque antes el personal que estaba afectado a los traslados, ahora va a poder estar en los operativos. Por eso también la incorporación de nuevo material rodante, las camionetas, y también cuatro motos de mayor cilindrada para hacer los operativos estáticos y los operativos dinámicos”, sostuvo al respecto.

Si bien las mencionadas cuatro motocicletas no se presentaron durante la mañana del martes, las mismas ya están a disposición del Municipio. Desde la comuna recordaron que en octubre secuestraron más de 100 motovehículos en los diversos operativos realizados.

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La Dirección de Control Urbano Vehicular informó que, en el mes de octubre, se llevó a cabo el secuestro de más de 100 motos y se labraron un total de 1.100 infracciones en los operativos de control de tránsito realizados en distintos puntos de la ciudad.

En el transcurso del pasado mes se concretaron múltiples operativos diurnos y nocturnos en diferentes zonas de Tandil, que incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape) y contaron con acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo a un informe elaborado por el Municipio, en octubre se secuestraron 190 vehículos. Del total, 110 fueron motos, 63 autos y 17 camionetas o furgones.

Asimismo, se retuvieron 39 licencias de conducir y se detectaron 30 casos de alcoholemia positiva y 12 de exceso de decibeles.

Entre las infracciones constatadas se destacan la falta de licencia o licencia vencida/adulterada (128), circular sin seguro o póliza vigente (133), sin casco (81), sin cédula verde (72), el uso indebido de celular (39) y no utilizar cinturón de seguridad (45).

Desde el Ejecutivo local se insistió en la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

A través del Decreto Nº 2756/2025, el Municipio de Tandil adjudicó el Concurso de Precios Nº 90-03-25 destinado a la adquisición de equipos de detección y medición de alcohol para controles vehiculares urbanos. La empresa seleccionada fue Ingeniería Bahía S.R.L., cuya oferta resultó ser inferior al presupuesto oficial.

El proceso incluyó la invitación a seis proveedores, de los cuales tres presentaron sus propuestas en el acto de apertura realizado el 9 de septiembre. Tras la evaluación de la Dirección de Compras y Suministros, respaldada por la Secretaría de Economía y Administración, se recomendó la adjudicación a la mencionada firma, por un monto total de 29.526.800 pesos.

El decreto especifica que la erogación será imputada de acuerdo a lo dispuesto por la Dirección de Presupuesto. La medida fue refrendada por la secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri, y el intendente Miguel Lunghi.

La incorporación de estos equipos se enmarca en la creciente demanda ciudadana por fortalecer los controles de tránsito, una de las problemáticas que mayor preocupación genera en la comunidad, especialmente durante los horarios nocturnos, cuando se intensifica la circulación y se incrementa el riesgo de siniestros viales vinculados al consumo de alcohol.

El gobierno nacional emitió una circular a partir de la cual solicitó a fuerzas policiales y de seguridad que reconozcan como válida la documentación en formato digital “en igualdad de condiciones que la documentación física tradicional”. Desde Control Vehicular municipal confirmaron que las certificaciones de la App Mi Argentina cuentan con validez para circular en la ciudad. En el marco de avances de la digitalización de trámites, ya existen en Tandil concesionarias que tramitan patentamientos a través de un nuevo sistema, el RUNA.

“Hoy necesitas licencia de conducir vigente, seguro vigente y tarjeta verde. Todo puede estar en la App Mi Argentina”, dijo Jesica Puggioni, de la agencia Nano Motos. “El gobierno salió a refrescar la disposición que homologa a Mi Argentina como válida para poder circular. Hay directivas en las que se comenta que mi Argentina no es válida o que Mi Argentina no sirve, o depende del inspector de tránsito que te pare. Por eso es que el gobierno salió nuevamente a decir que esto es 100 por ciento válido y a refrescar el número de disposición”, sostuvo la empresaria en referencia a la  Circular DN N° 43 /2025. El texto fue emitido el pasado 27 de agosto y firmado por autoridades de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, del Ministerio de Justicia.

“Se solicita a las Fuerzas de Seguridad que, en el ejercicio de sus funciones de control vehicular, reconozcan como válidos y suficientes los documentos emitidos en este formato digital, en igualdad de condiciones que la documentación física tradicional”, señala la circular.

“Mi Argentina lo tomamos sin ningún problema”, aseguró el director de Control Urbano Vehicular Walter Villarruel. Sin embargo, recordó que los conductores tienen que poder acceder a la aplicación en el caso de un control de tránsito, para que los inspectores constaten la documentación.

A su vez, agregó que los vehículos que cuenten con patente en trámite deben circular con el permiso correspondiente y vigente. Este permiso se emite de manera digital para aquellos patentamientos realizados mediante el mencionado sistema RUNA, y en formato papel para aquellos que realizaron el trámite en el Registro de manera presencial.

Si bien la documentación necesaria para circular es la misma en automóviles como en motovehículos, desde la agencia Sunra brindaron precisiones sobre la situación de las motocicletas eléctricas.  “En términos generales la moto eléctrica tiene el mismo requerimiento que una moto común, nada diferente. Sí hay un segmento de vehículos que no son patentables, como monopatines eléctricos, bicicletas y cuatriciclos eléctricos”, informó Gustavo Costanzo, de la mencionada agencia.

También en los últimos días el gobierno nacional dispuso una nueva normativa en cuanto al patentamiento mediante  RUNA. Se trata de un sistema a partir del cual las agencias otorgan las patentes sin que los clientes deban concurrir al Registro. 

“Ahora lo que hay es una vinculación directa. Yo patento hoy y mañana al Registro le informen que yo patenté una moto. El cliente quiere hacer cualquier trámite posterior, como pedir una cédula plástica, un duplicado de placa, se acerca al Registro. Pero la gente se va acá con la moto y ya está, no tiene que hacer absolutamente nada. Yo le hago el patentamiento, lo cargo en el sistema, le doy la chapa física, que yo ya la tengo en mi agencia, y el cliente la ve en su aplicación de Mi Argentina, no tiene que hacer más nada. Mañana sale a dar una vuelta a manzana, pierde la chapa patente, se acerca al registro de su localidad y pide un duplicado de placa”, explicó Puggioni.

Son muy pocas las agencias de vehículos que incorporaron el mencionado sistema, sin embargo las cámaras que agrupan a las concesinarias y los organismos nacionals llevan adelante capacitaciones para que avance la implementación.

“Nosotros nos evitamos la parte de tener que demorar al cliente, tener que ir a presentar el trámite al Registro. Hoy vos venís, comprás y hacés todo desde acá, es súper sencillo.Todas las agencias del país se pueden incorporar. Lo que tiene es que tenés que capacitarte, porque para poder usar el sistema tenés que saber usarlo y te piden que tengas un token que te lo vende sí o sí el gobierno. Es un token que se llama SafeNet, que no podés ir a comprarlo a cualquier lado, lo tenés que encargar al gobierno. Ellos te lo mandan, vos vinculas tu empresa con ese token y ahí podés empezar a trabajar”, concluyó.

Oscar García Allende, concejal del bloque Alternativa Tandil, uno de los impulsores de la creación del Observatorio Vial, brindó una perspectiva crítica y detallada sobre la situación actual de la seguridad en el tránsito de Tandil, luego de que se le fuera entregado el informe trimestral de enero, febrero y marzo de este año sobre la actividad de la secretaría de Protección Ciudadana, el cual incluye un apartado específico respecto de dicha herramienta. 

Garcia Allende calificó esta sección del documento como "muy pequeña y muy escueta", señalando la falta de información crucial y la disparidad entre las cifras presentadas y la realidad observable. Por ejemplo, señaló, el informe registra solo "44 infracciones por mes" por uso de celular, una cifra que el edil considera irrisoria, afirmando que "la verdad que uno se para en una esquina y creo que se ve ese numero de personas usando el teléfono en un par de horas".

Una de las mayores preocupaciones que enumeró es la falta de aplicación de la política de "tolerancia cero" que, según él, debería regir en aspectos que exceden al consumo de alcohol, como justamente el uso del celular al volante, del casco y del cinturón de seguridad, la cual se cumple "parcialmente". 

Para el concejal, el aspecto más importante y que "va a modificar el futuro en lo que a siniestros viales se refiere" es la educación. Sin embargo, el informe muestra que el ítem de educación vial en colegios es "cero", lo que significa que no hubo ningún tipo de acción en este ámbito. De igual manera, los operativos de control de motos con policía también figuran como "cero", y las operaciones nocturnas apenas suman diez en un trimestre, lo que equivale a poco más de tres por mes. Esta escases de propuestas educativas es particularmente preocupante para el concejal que enfatiza en la importancia de empezar con los más pequeños, quienes "absorben rápidamente los conceptos y los transmiten a sus mayores".

También propone una doble vertiente para encarar la educación vial. Más allá de trabajar en las escuelas, destacó la importancia de la información al momento de entregar o renovar el carnet de conducir. En este sentido, desde su espacio insisten en que se entregue información sobre el valor de las multas, ya que "el órgano más sensible del organismo es el bolsillo", bromeó. Según su visión, si un conductor sabe que cruzar un semáforo en rojo podría costar "200 mil pesos" ejemplificó, lo pensará "dos veces" antes de hacerlo. También sugirió la entrega de pequeños folletos informativos que refuercen los conceptos de "tolerancia cero" al momento cuando los usuarios se llevan su nuevo plástico.

En cuanto a las medidas prácticas, Garcia Allende lamentó la poca presencia de cartelería vial, describiéndola como "escasa, casi nula". Resaltó la necesidad de instalar señales de “pare”y carteles que indiquen la prioridad en las rotondas, mencionando que Tandil es una de las pocas donde "la prioridad la tiene el que viene por la ruta y no el de la rotonda, que es el que realmente tiene que tenerla".

Por último, indicó que si bien apoya los reclamos por obras en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226, enfatizó en la importancia de tomar también medidas de "costo mínimo" como el corte de pasto que obstruyen la visibilidad, especialmente en verano. Para abordar estas deficiencias y tomar decisiones informadas, consideró esencial la creación de un grupo de trabajo que incluya a organizaciones como Estrellas Amarillas y Tránsito Seguro para Todos, concejales y representantes de grupos de motos, que puedan recabar y analizar datos sobre los siniestros georreferenciados y la información que es emite desde el Observatorio.

El pasado jueves en la esquina de Machado y Colón sucedió un incidente que involucró a un jubilado de 79 años, identificado como Omar Abel Sami, y un inspector de tránsito, del cual no se informó su identidad. 

A través de imágenes que se viralizaron por redes sociales se pudo ver cómo un motociclista no mermó la velocidad al cruzar el semáforo de dicha intersección y producto del accionar del agente de tránsito, terminó cayendo sobre el asfalto. 

En el transcurso del viernes, este medio pudo ponerse en contacto con Verónica Ávalos, sobrina y abogada de Sami, quien informó que el jubilado había sufrido la fractura de cuatro costillas, una herida sangrante en la cabeza y puntos de sutura en una de sus manos, además de diversos golpes en todo el cuerpo.

A través de sus palabras, reflejadas en estas páginas, aseguró que su tío “iba a frenar”, incluso contó que el propio Sami le confesó que había indicado a los agentes que lo iba a hacer. 

La aceleración que se visibiliza en el video, explicó, se ocasionó a partir de la intención del conductor del motovehículo de pasar un semáforo que estaba próximo a ponerse en rojo. Aseguró que nunca esquiva los controles y que además tenía todos los papeles en regla.

Esta situación donde el accionar indebido de un inspector de tránsito que, según se observa en las imágenes viralizadas, manoteó el manubrio de la moto para forzar el frenado no solo trajo consecuencias para la salud de uno de los protagonistas, sino que también volvió a poner sobre la mesa una propuesta realizada por la concejal Natalia Chacon.

“El 28 de noviembre de 2024 los bloques del MID, PRO, Alternativa Tandil, Unión por la Patria y la Libertad Avanza - Acción Tandilense, votamos para sugerirle al Ejecutivo Municipal la instalación y utilización de cámaras corporales y de tablero en los agentes de tránsito y vehículos oficiales de la Secretaria de Protección Ciudadana”, comenzó explicando la edil autora del proyecto.

En un comunicado, Chacon aseguró que “a la luz de los hechos ocurridos por un operativo de tránsito mal ejecutado, con un accionar que deja mucho que desear y una persona hospitalizada, el pedido que le hicimos a la secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri, toma más fuerza y sentido”.

La concejal por el PRO – MID sostuvo, sobre el origen del proyecto, que "nace de varias quejas de vecinos sobre los malos tratos por parte de los inspectores de tránsito, así que lo que hoy vemos en los medios es un caso más de ese accionar erróneo”.

Por último, la edil remarcó que “muchas veces desde el oficialismo escuchamos y nos hacen sentir que somos una oposición obstruccionista que no quiere que al gobierno le vaya bien y que estamos más pendiente del rédito político que en darle soluciones a los vecinos. El proyecto que votamos 13 concejales muestra la intención de ayudar a mejorar el accionar de los inspectores de tránsito para que a su vez el vecino se sienta más respetado y se eviten estas cosas lamentables que tenemos que ver y escuchar”.

Ávalos había asegurado a este medio que la cuestión médica del jubilado herido tras el incidente de Machado y Colón presentaba la complicación extra de que Sami, al ser un afiliado de PAMI Chacabuco, no tenía camas disponibles en el Hospital Municipal Ramón Santamarina.

Desde la tarde del jueves, cuando ingreso a la atención primaria hasta las últimas horas del viernes, el adulto mayor permaneció internado en la guardia del nosocomio local. En algún momento se especuló con la posibilidad de un traslado a su hogar, lo cual iba a necesitar de una persona encargado de su cuidado ya que por el momento no puede moverse por su propia cuenta.

Finalmente la sobrina y abogada de Sami confirmó a este medio que en la  noche del viernes se consiguió el traslado a la Clínica Chacabuco en donde pasa sus horas de recuperación. De acuerdo a lo informado, permanece con mucho dolor pero estable.

En la tarde de ayer se viralizaron las imágenes del incidente ocurrido en el semáforo de Machado y Colón. Un adulto mayor de 79 años perdió el equilibrio en su moto ante el accionar de un inspector que intentó frenarlo a la fuerza en un control de tránsito. El agente manoteó el manubrio del motovehículo y provocó una caída con graves consecuencias para Abel Omar Sami, el jubilado que conducía el rodado.

Verónica Ávalos, abogada y también sobrina de Sami, dialogó con El Eco de Tandil para brindar el punto de vista del jubilado que sufrió los daños físicos en la tarde del jueves.  La apoderada legal contó que, producto de la caída, su tío sufrió la fractura de cuatro costillas, una herida cortante en la cabeza, otra en la mano y varios golpes en distintas partes del cuerpo.

“Él dice que venía por Machado y cambiaba el semáforo, que se ponía en rojo, y entonces se apuró para pasarlo y por ahí es lo que se ve en el video que parece que venía fuerte. Ahí les salen los dos inspectores, él dice que les gritó ‘Ahí paro, ahí paro’ y uno de los inspectores lo manoteó y es lo que se ve en las imágenes”, describió.

Ávalos aseguró que su pariente “iba a parar”, subrayando que a su favor tenía toda la documentación disponible y lo único que le faltaba era el casco. Por esa razón demostró indignación por el accionar del inspector, del cual todavía no se brindaron datos ni siquiera a la familia de Sami.

Justamente esto último es algo que también inquieta a la abogada, quien contó a este medio que en las últimas horas del viernes fue hasta la comisaría Segunda buscando ese dato, pero no tuvo éxito. Al mismo tiempo comentó que Sami solía ir al Club Social y Deportivo Unidos Tandil, a donde también se iba a dirigir para ver si conseguía otro video o algún testigo.

El caso despertó un sinfín de comentarios en las redes sociales de los medios que lo hicieron público. Muchos de ellos fueron orientados con crítica a la maniobra realizada por el jubilado, acusándolo de querer esquivar el control. Incluso algunos fueron más allá e intentaron difundir noticias erróneas respecto a su estado de salud.

Con la convicción más firme que nunca de que su tío iba a frenar ante el control, la abogada contó: “No es como dicen en las redes, me genera indignación porque es como un papá para mí. Igualmente el inspector no tiene la facultad para generar una situación de riesgo, su rol es preventivo”.

A pesar de estar haciendo recorridos por distintos oficinas en búsqueda de respuestas, la doctora aseguró que la prioridad en estos momentos es que su tío se recupere. Sami es oriundo de Dolores y desde hace un tiempo vive solo en la ciudad, por lo que el proceso de recuperación conlleva una complejidad extra a todo lo que significa la cuestión médica.

“Está muy dolorido, tiene cuatro costillas quebradas, en la cabeza tiene un tajo que no tuvieron que coser, en la mano le tuvieron que poner puntos de sutura y el brazo todo lastimado. Tiene golpes múltiples. Imaginate que es un señor de 80 años casi que le pegan un manotazo en la moto y cae al suelo mal”, describió Ávalos. 

Además contó que el jubilado padece de problemas cardíacos por lo que la situación podría haber terminado peor. "Me decía que pensaba que se moría, que le agarraba un infarto y quedaba muerto ahí", agregó. 

Si bien es pronto para saber cómo va a continuar la situación clínica de Sami, los doctores ya contaron que va a estar mínimo un mes inmovilizado,  sin poder bañarse solo. “Estamos viendo si conseguimos alguien para que lo pueda cuidar”, contó y luego agregó: “Ahora lo que menos pienso es en la parte legal, lo primero que quiero es que mi tío se recupere. Sé que se abrió seguramente una Investigación Penal Preparatoria”.  

La situación suma otra complicación por cuestiones de la disponibilidad de camas en la ciudad. Una vez sufrida la caída, constatadas las lesiones y producida la atención primaria en el Hospital Municipal Ramón Santamarina, la afiliación a PAMI de Sami lo dejó sin cama en el nosocomio.

Hasta la tarde de ayer, el jubilado de 79 años se encontraba  internado en la Guardia del Hospital a la espera de un traslado a la Clínica Chacabuco donde, según contaron, tampoco hay lugar. 

“Dijeron que por ahí lo llevaba una ambulancia a la casa, pero también va a ser una complicación porque no se puede mover y tampoco tiene plata para contratar a una persona que lo cuide”, concluyó la sobrina de Sami, quien también se encargará de representarlo legalmente en el desarrollo de la investigación.

En las últimas horas trascendieron un video y decenas mensajes en grupos de WhatsApp que daban cuenta de un incidente vial ocurrido durante un operativo de tránsito que tuvo lugar el jueves, en las primeras horas de la tarde, en avenida Machado entre Colón y 4 de Abril. Como consecuencia, el conductor de la moto, un hombre mayor de edad, permanecía ayer internado en el Hospital Santamarina.  

Fuentes policiales confirmaron que el hecho ocurrió cerca de las 14.30, cuando personal de la Dirección de Control Urbano Vehicular, que depende de la Secretaría de Protección Ciudadana del Municipio, se encontraba realizando un operativo de interceptación vehicular en Machado entre Colón y 4 de Abril.

En ese momento, el conductor de una moto Keller 110, roja, patente A0177EOZ, “al momento de ser interceptado, intenta evadir el control, perdiendo la estabilidad del rodado, cayendo al suelo”.

La información oficial refirió que el herido, del cual no difundió la identidad ni la edad, fue trasladado al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir atención médica.

En tanto, desde el Hospital Santamarina tampoco se brindó un parte oficial sobre el estado de salud del trasladado, aunque fuentes de la Policía informaron que el hombre se encontraba “bien”.

En paralelo, ayer circularon algunas versiones en el grupo “Tandil alerta”, dedicado a difundir información vinculada a hechos de inseguridad y operativos de tránsito.

De acuerdo con las versiones, la víctima del incidente ocurrido en el operativo tendría 80 años y sufrió lesiones de gravedad, como traumatismos de tórax y de cráneo.

En el grupo lamentaron que las consecuencias por circular sin casco “fueron más trágicas que una multa, lo que correspondería en tal caso”. Y agregaron que “cuando el hombre agarra por Machado no advierte ningún tipo de señalización que indique que hay un operativo de tránsito, lo único que llega a ver es a dos personas que se paran en el medio de la calle, justo en una zona donde los robos son pan de cada día”.

Concluyeron que “su error fue no reducir la velocidad. El resto todos lo vimos: el agente de tránsito lo derriba y el hombre cae desplomado sobre el asfalto”.

En la víspera, el subsecretario de Protección Ciudadana, Juan Ibañez, expresó: “Antes que nada, lamentar este hecho. El Municipio se puso en contacto con la familia”, y agregó que “tomó intervención la Policía y ha tomado también intervención la Fiscalía 12 del doctor (Damián) Borean para esclarecer lo que ha sido este suceso”.

Sobre la situación, el funcionario confirmó que en el marco del operativo de control “rutinario” que se desarrollaba el jueves, en Machado entre Colón y 4 de Abril, “un conductor terminó cayéndose de la moto, con intervención también de algunos agentes de  tránsito”.

Ibañez señaló que “en este sentido, internamente se evaluará lo que puede llegar a ser algún procedimiento (administrativo)”, aunque anticipó que “es una evaluación que tiene que hacer la Dirección de Asuntos Legales” y pidió “aclarar en primer término, que estamos a disposición de la Justicia, es una investigación que recién está iniciando, es una actuación que se dio en el día de ayer (por el jueves). Hay medidas, entiendo yo, que todavía están pendientes de realizarse. Eso es lo que dispondrá la fiscalía y el Juzgado de Garantías intervinientes, y nosotros aportaremos todos los elementos que nos sean requeridos”.

El subsecretario de Protección Ciudadana consideró que “son hechos que se dan en el marco de una actuación que por ahí es el control de tránsito, que nosotros entendemos que es una función esencial, tiene una importancia trascendental en el sentido de cuidar la seguridad y velar por el cumplimiento de la normativa de tránsito que, en determinados momentos, genera situaciones complejas”.

Por último, remarcó que “en este sentido es necesario actuar con responsabilidad y con prudencia en el marco de una actuación judicial que recién está iniciando y todavía es muy temprano para determinar responsabilidades”.