A partir de este sábado 18 de julio entrará en vigencia la modificación del sentido de circulación en un sector de la calle Ijurco, una medida establecida por la Ordenanza Municipal Nº 19.316, sancionada por el Honorable Concejo Deliberante.

La disposición establece que el tramo de calle Ijurco comprendido entre la colectora Luis M. Macaya y Darragueira pasará a tener sentido único de circulación descendente.

Al mismo tiempo, se mantiene el doble sentido de circulación en el tramo de Ijurco entre Darragueira y Chapaleofú, así como la prohibición de estacionamiento sobre la mano par en ese mismo sector.

La modificación busca mejorar el ordenamiento del tránsito y brindar mayores condiciones de seguridad para quienes circulan por la zona.

En el marco de la implementación de la ordenanza aprobada por el cuerpo legislativo local, el Municipio realiza la adecuación del semáforo ubicado en la intersección de Ijurco y Darragueira y completará la actualización de la señalización vial correspondiente para acompañar el nuevo esquema de circulación.

Además, durante los primeros días de vigencia de la medida, personal de la Dirección de Control Urbano Vehicular estará presente en el sector para informar y orientar a los conductores sobre la nueva circulación. En esta etapa inicial, las tareas tendrán un carácter exclusivamente preventivo e informativo, con el objetivo de facilitar la adaptación de vecinos y automovilistas, sin fines sancionatorios.

Desde el Municipio solicitaron a quienes transiten por el lugar prestar especial atención a la nueva señalización y respetar las indicaciones del personal presente, con el fin de contribuir a una implementación ordenada de la medida dispuesta por el Honorable Concejo Deliberante.

La Dirección de Control Urbano Vehicular mantuvo durante la última semana una nueva serie de operativos de control en distintos sectores de la ciudad, en el marco de las acciones que el Municipio de Tandil lleva adelante para reforzar la seguridad vial y promover una mayor responsabilidad en el tránsito.

De acuerdo con el informe oficial, entre el 6 y el 12 de julio se labraron 176 actas de infracción y se procedió al secuestro de 33 vehículos por distintas irregularidades detectadas durante los controles.

Del total de las unidades retenidas, 13 fueron motocicletas, 18 automóviles y dos camionetas. Además, los inspectores retuvieron diez licencias de conducir adulteradas, detectaron diez casos de alcoholemia positiva y constataron una infracción por exceso de decibeles.

Entre las faltas más frecuentes registradas durante los operativos, se destacan 17 casos de conductores que circulaban sin licencia habilitante o con el documento vencido o adulterado. También se contabilizaron 14 infracciones por falta de seguro vigente, diez por no portar la cédula verde y otras diez por conducir motocicletas sin el casco reglamentario.

El relevamiento semanal también registró cinco infracciones por ausencia de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y dos casos de conductores que utilizaban el teléfono celular mientras manejaban, una conducta considerada de riesgo por el alto nivel de distracción que genera al volante.

Desde el área de Control Urbano Vehicular señalaron que estos operativos “forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial”. El objetivo es reducir las conductas que representan un riesgo para quienes circulan por la vía pública, resguardar la integridad de conductores, peatones y ciclistas, y contribuir a una mejor convivencia en el tránsito urbano.

El Municipio de Tandil informó los resultados de los operativos de control de tránsito realizados durante el mes de junio por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad, en los que se detectaron 834 infracciones y se procedió al secuestro de 217 vehículos.

Según el parte oficial difundido por las autoridades, los controles se desarrollaron en horarios diurnos y nocturnos y abarcaron diversas zonas urbanas. Las acciones incluyeron operativos de alcoholemia y medición de decibeles, particularmente vinculados al control de ruidos provocados por escapes no reglamentarios. En los procedimientos contó con la colaboración de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

Durante el período analizado se secuestraron 217 vehículos: 79 motocicletas, 111 automóviles y 27 camionetas o furgones. Asimismo, se retuvieron 34 licencias de conducir y se registraron 24 casos de alcoholemia positiva, junto con tres infracciones por exceso de decibeles.

En cuanto a las infracciones detectadas, el informe detalla que las más frecuentes fueron 105 casos por conducir sin licencia o con la documentación vencida o adulterada; 100 por circular sin seguro o póliza vigente; 56 por falta de cédula verde; 44 por no utilizar casco en motocicletas; 18 por uso del teléfono celular al conducir; y 12 por no llevar colocado el cinturón de seguridad.

Desde el Municipio señalaron que estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en materia de seguridad vial, orientada a promover conductas responsables, reducir siniestros y reforzar el respeto por las normas de tránsito. El objetivo, según remarcaron, es proteger la vida de conductores, peatones y ciclistas, además de mejorar la convivencia en el espacio público.

En el marco de un plan integral de renovación y fortalecimiento de la flota municipal, la Dirección de Control Urbano Vehicular concretó la incorporación de cuatro motocicletas nuevas que fueron presentadas este miércoles, en la explanada de la Municipalidad. Según detalló el director del área, Walter Villarruel, se trata de unidades de 300 cilindradas, marca Honda, que poseen características técnicas superiores a las seis que ya estaban utilizando. Esta adquisición representa una inversión que supera los 40 millones de pesos, un esfuerzo presupuestario que busca dotar a los inspectores de herramientas más eficientes para el trabajo diario.

Walter Villarruel explicó que la elección de este tipo de rodados, de estilo enduro, responde a una necesidad operativa concreta. "Son motos de altas cilindradas que nos permiten tener un volumen de recorrido mayor y una mejor accesibilidad a diferentes lugares. Al ser estilo enduro, podemos transitar tanto en la parte urbana como en paseos y zonas donde antes se nos complicaba el acceso", señaló el funcionario.

La nueva flota se suma a las seis motocicletas de 125 cilindradas que ya formaban parte del equipamiento de la dirección. Esta combinación otorgará más versatilidad para las tareas de control, permitiendo que el personal pueda desplazarse con mayor rapidez ante eventos, accidentes o llamados de los vecinos por obstrucciones de cocheras, garantizando una respuesta más inmediata que la que podría ofrecer un vehículo de mayor porte.

El director de Control Urbano Vehicular destacó que si bien el objetivo principal no es la persecución, la agilidad de estos nuevos móviles es fundamental para llegar a los puntos críticos con mayor celeridad. "Lo que nos da es la agilidad que tiene el móvil y la respuesta más inmediata. Atendemos el llamado y, una vez que se llega al lugar, se recurre a otros móviles si es necesario", aclaró Walter Villarruel.

El plantel de la dirección cuenta actualmente con 35 inspectores que operan en la calle, tanto hombres como mujeres, quienes están capacitados para la conducción de estos nuevos vehículos. Esta renovación se suma a la reciente adquisición de una grúa y dos camionetas de porte pequeño, consolidando un proceso de robustecimiento de los recursos materiales impulsado por la Secretaría de Protección Ciudadana con el apoyo del Intendente.

Respecto a la identidad visual de los móviles, el director afirmó que se mantendrá el esquema de colores blanco, negro y líneas naranjas, que identifica al área de Tránsito y permite al vecino reconocer claramente quién está realizando el control. 

Asimismo, destacó la importancia del trabajo coordinado con el sistema de multiagencias y otras fuerzas, como la Policía de la Provincia, lo que ha permitido una mayor fluidez en la atención de incidentes y operativos especiales.

En cuanto a la problemática de los ruidos molestos y la circulación irregular de motocicletas, Walter Villarruel sostuvo que la implementación de nuevas herramientas, como la ordenanza que habilitó allanamientos ordenados por los Juzgados de Faltas cuando se atenta contra la salubridad pública, ha dado resultados positivos. 

Villarruel indicó que si bien todavía no se han efectuado procedimientos ordenados por la Justicia de Faltas, “sí se han hecho algunos allanamientos con Policía a través de la ordenanza”. 

En ese sentido, resaltó que “ya no es el mismo andar, que teníamos 300, 200, 100 motos los domingos por todos lados” y apuntó que “también intensificamos y planificamos otra estrategia de control, eso es real. Y aumentamos la capacidad”.

En tiempos más calmos, el director evaluó que “en ese marco estas inversiones son necesarias. A veces si no tenés la herramienta, por más que vos quieras hacer es imposible. Hoy contamos con la herramienta, contamos con la capacidad y contamos con el compromiso de la secretaría, de la dirección y, por supuesto, del Intendente, que es el que más se ocupa y se preocupa por la situación”.

Por último, consideró que “son inversiones con las que el ciudadano tiene que estar contento porque están al servicio del mismo” y aseguró que “a veces lo confundimos: una moto para cobrar multa, para recaudar. Totalmente lo contrario. Es un móvil para dar respuesta a la ciudadanía cuando esta lo requiere”.

La Dirección de Control Urbano Vehicular continúa desarrollando operativos de control y fiscalización en distintos sectores de Tandil con el objetivo de fortalecer la seguridad vial, promover conductas responsables y mejorar la convivencia en el espacio público local.

Según el informe correspondiente al período comprendido entre el 8 y el 14 de junio, durante la última semana se registraron 266 infracciones de tránsito y se procedió al secuestro de 78 vehículos por diversas irregularidades detectadas durante los controles.

Del total de retenciones vehiculares, 25 correspondieron a motocicletas, 43 a automóviles y 10 a camionetas. Además, los agentes municipales retuvieron 20 licencias de conducir y constataron 17 casos de alcoholemia positiva. También se detectaron dos infracciones vinculadas a la emisión de ruidos por encima de los límites permitidos, debido al exceso de decibeles.

En cuanto a las faltas más frecuentes, el reporte señala que 37 conductores circulaban sin seguro o con la póliza vencida, mientras que 36 infracciones estuvieron relacionadas con la ausencia de licencia de conducir o la presentación de documentación vencida o adulterada. Asimismo, se registraron 19 casos de conductores que no contaban con la cédula verde obligatoria.

Los controles también permitieron detectar 17 motociclistas que circulaban sin el casco reglamentario, una de las principales medidas de protección para quienes utilizan este tipo de vehículos. A ello se suman siete infracciones por falta de chapa patente y cinco por no contar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) correspondiente.

Desde el área remarcaron que estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención, control y concientización orientada a reducir los riesgos en la vía pública y fomentar el cumplimiento de las normas de tránsito.

La iniciativa busca proteger la integridad de conductores, peatones y ciclistas, promoviendo una circulación más segura y ordenada en el entramado urbano. En ese marco, las autoridades anticiparon que los controles continuarán desarrollándose en distintos puntos de la ciudad como parte de las acciones permanentes destinadas a fortalecer la seguridad vial.

Para retomar la iniciativa de las fotomultas, Protección Ciudadana se basó en una medición de la velocidad de circulación en ocho intersecciones de avenidas y calles distribuidas en distintos sectores de la ciudad, elegidos a partir de los nodos más conflictivos que arrojó el Observatorio Vial para el primer trimestre de este año.

Las esquinas elegidas fueron Alem y España; Avellaneda y 11 de Septiembre; Don Bosco y Francia; Marconi y 11 de Septiembre; Lunghi y Azucena; Avellaneda y Sandino; Marconi y 4 de Abril y Del Valle y Beiró.

“Detectamos esta cuestión de la conducta de manejar en exceso de velocidad, lo que no quiere decir que implementado el sistema se van modificando las conductas porque esto es una cuestión en esencia mutable”, advirtió Juan Ibáñez, subsecretario de Protección Ciudadana.

En tanto, describió que para el estudio se utilizó el programa del arquitecto Riva que midió la velocidad procesando las imágenes de las grabaciones de las cámaras del sistema de videovigilancia de ocho puntos de la ciudad, el lunes 5 de mayo, de 11 a 13 y de 21 a 23.

El análisis reveló que el lunes 5 de mayo, durante las cuatro horas evaluadas y en los ocho puntos seleccionados, sobre un universo de 16.985, fueron 4.674 los que pasaron en exceso de velocidad.

“Uno tiene que ver no lo que pasa, sino lo que podríamos llegar a evitar si logramos cambiar la conducta humana frente al tránsito. Recordemos que lo que se evita no se puede medir, pero sí podemos medir el potencial riesgo -que es lo que estamos mostrando hoy- que tenemos al circular con exceso de velocidad”, enfatizó la secretaria Alejandra Marcieri y manifestó que hay que estimar también las conductas que puedan ser combinadas, como manejar con exceso de velocidad y utilizando el teléfono.

Uno de los ejemplos medidos fue avenida Don Bosco y Francia, donde registraron que el ciento por ciento de los vehículos que pasaron de noche lo hicieron superando la máxima de 60 kilómetros por hora establecida para las avenidas.

Por caso, el testeo en Avellaneda y Sandino reveló que tiene un promedio de velocidad de 59 kilómetros por hora, es decir que la mayoría de la gente maneja al límite o por encima de la velocidad reglamentaria.

En este sentido, valoraron que la tecnología le otorgaría al Municipio “la capacidad para implementar control en un universo de infracciones que tienen una altísima incidencia en lo que es la siniestralidad vial”.

En esa línea, Ibáñez aseguró que otra meta del proyecto es “la posibilidad de pensar en controles uniformes en el territorio. Teniendo ya una base estadística general para la ciudad, es aumentar la capacidad de control para llevar al conductor al cumplimiento de la norma”.

Por su parte, la secretaria remarcó que “esto es una cuestión tanto de la decisión individual, de la conducta de quien conduce, de modificar, de ajustarse a la norma, también teniendo en cuenta del otro lado la posibilidad de contar con el medio técnico para ejercer ese control. Es una interrelación entre la conducta de quien conduce y, por el otro lado, la posibilidad de ejercer por medios tecnológicos un control”.

Para cerrar, agregó también “la decisión conjunta de proteger la vida de la seguridad de la comunidad. Eso quiere decir nuestra responsabilidad de promover políticas públicas que tiendan a proteger la vida y la seguridad de la comunidad. Todos tenemos responsabilidad ahí”.

En tanto, expuso que por ese motivo convocaron a los concejales, ya que “son los que tendrían que dar el okey o no de la legislación para que nosotros podamos proceder a iniciar el proceso licitatorio”, y adelantó que ya hablaron con distintas empresas que ofrecen sistemas homologados y cuentan con la capacidad de brindarlo en un futuro.

El director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, explicó cómo funcionan las nuevas herramientas que utiliza el Municipio para detectar alcohol en conductores durante los operativos de tránsito.

El sistema se desarrolla en dos etapas: primero se realiza un test pasivo, que permite detectar rápidamente la presencia de alcohol sin contacto físico, y luego se utiliza el dispositivo tradicional con pipeta para determinar la graduación exacta en sangre.

“Hace un tiempo venimos trabajando con equipos de última generación. Primero utilizamos el alcohotest pasivo y después el tradicional para conocer la graduación”, señaló Villarruel.

Los equipos, homologados por el INTI, permiten optimizar los tiempos y realizar cientos de controles en un mismo operativo.

Acompañado por la inspectora de tránsito Rocío, el funcionario destacó que el objetivo es reforzar la seguridad vial y reducir riesgos al volante.

En la provincia de Buenos Aires rige la tolerancia cero al alcohol al volante. Cuando un conductor supera el límite permitido, se labra el acta de infracción, se retiene la licencia y se secuestra el vehículo.

“La ley establece que quien realiza el control determina el procedimiento. En casos de alcoholemia positiva corresponde la retención del vehículo y luego la situación se resuelve en el Juzgado de Faltas”, explicó.

Además, aclaró que negarse a realizar el test equivale legalmente a una alcoholemia positiva y conlleva las mismas sanciones.

Durante la entrevista, Villarruel también desmintió algunas creencias habituales vinculadas a los controles.

“El aparato no detecta vinagre. Si marca alcohol en sangre, es porque hubo consumo”, afirmó al referirse a algunas de las excusas más comunes que reciben los inspectores.

Sobre la cerveza sin alcohol, advirtió que ciertos productos pueden arrojar resultados positivos, por lo que recomendó consultar ante cualquier duda antes de conducir.

Con el objetivo de reforzar la seguridad vial y promover una circulación más responsable en el espacio público, la Dirección de Control Urbano Vehicular del Municipio de Tandil intensificó durante la última semana los operativos de control en distintos puntos de la ciudad. Como resultado de estos procedimientos, entre el lunes 18 y el domingo 24 de mayo se registraron 272 infracciones y se procedió al secuestro de 62 vehículos, además de múltiples retenciones de licencias y detecciones de alcoholemia positiva.

El informe oficial detalla que los 62 vehículos retenidos corresponden a 22 motocicletas, 32 automóviles y 8 camionetas. Asimismo, el personal del área retuvo nueve licencias de conducir y labró actas por 11 casos de alcoholemia positiva, junto con cuatro infracciones vinculadas al exceso de decibeles, en el marco de controles orientados también al impacto sonoro en la vía pública.

En cuanto al tipo de infracciones detectadas, el relevamiento indica que las más frecuentes fueron 32 casos por circular sin seguro o con póliza vencida, 29 por conducir sin licencia habilitante, vencida o adulterada, y 20 por falta de cédula verde. A esto se suman 13 infracciones por el uso del teléfono celular mientras se conduce, 12 por no utilizar casco obligatorio en motocicletas y siete por no contar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día.

Desde la Dirección de Control Urbano Vehicular remarcaron que estos operativos se enmarcan en una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, cuyo objetivo central es reducir los factores de riesgo en la circulación urbana, proteger la integridad de conductores, peatones y ciclistas, y contribuir a una convivencia más ordenada en el tránsito de la ciudad.

El Municipio de Tandil incorporó tecnología de última generación con el objetivo de fortalecer los controles de tránsito y profundizar las acciones preventivas vinculadas a la seguridad vial. Los nuevos dispositivos, ya en funcionamiento, permitirán agilizar los operativos de alcoholemia y mejorar la capacidad de fiscalización en distintos puntos de la ciudad, especialmente durante los fines de semana y en horarios de alta circulación.

La incorporación fue concretada a partir de una entrega realizada por la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, que otorgó al Municipio dos equipos complementarios destinados a optimizar los procedimientos de control vehicular que lleva adelante la Secretaría de Protección Ciudadana.

El subsecretario de Protección Ciudadana, Juan Ibañez, viajó a la ciudad de La Plata para retirar el equipamiento, obtenido a partir de gestiones impulsadas por el concejal Marcelo Valle. El funcionario destacó la importancia de seguir incorporando herramientas tecnológicas para fortalecer el trabajo cotidiano del área y ampliar la cobertura de los operativos preventivos.

Los nuevos dispositivos están diseñados para trabajar de manera complementaria y permitir un control más dinámico del tránsito. El primero de ellos es un alómetro, utilizado como filtro inicial durante los operativos. Este sistema funciona sin necesidad de pipeta: el conductor solo debe soplar en dirección al dispositivo, que detecta de manera casi instantánea la presencia o ausencia de alcohol mediante un sistema de luces. Cuando se enciende la luz verde, el vehículo puede continuar circulando; en caso de luz roja, se activa el segundo protocolo de control.

Ese segundo control se realiza mediante un alcoholímetro tradicional, que permite determinar con precisión el nivel de alcohol en sangre a través del uso de pipeta. El equipo además imprime el ticket correspondiente, documento que sirve como respaldo legal para la confección del acta de infracción.

“La lógica del sistema es muy eficiente: uno funciona como un control rápido que te dice sí o no en pocos segundos, y el otro permite establecer la graduación exacta y sirve como base legal para las infracciones de tránsito por alcoholemia”, explicó Ibañez.

Desde el Municipio señalaron que la incorporación de estos equipos forma parte de una política sostenida de inversión en tecnología aplicada a la seguridad vial, con el objetivo de consolidar las tareas de prevención, concientización y control en la vía pública.

Asimismo, remarcaron que los controles de alcoholemia continuarán desarrollándose de manera rotativa y sorpresiva en distintos puntos de Tandil, en coordinación con las áreas de tránsito y seguridad, para reforzar el cumplimiento de las normas y fomentar conductas responsables al volante.

“Quería hacer un mango más para festejar el cumpleaños de mi mujer un poco más holgado y terminé durmiendo en un calabozo”. Así resumió el chofer Matías Marincione el impacto que tuvo el operativo de tránsito realizado en marzo de 2025 y que terminó con una causa penal, la retención de su vehículo y una multa cercana a los tres millones de pesos. La Justicia anuló el procedimiento y lo absolvió, pero ahora busca una sanción penal por el accionar.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), el conductor narró en primera persona cómo vivió aquel episodio. Según relató, todo comenzó con un viaje tomado a través de la aplicación Uber mientas era chofer en una de las agencias de remises con mayor trayectoria en la ciudad.

Por entonces, una merma en el trabajo y la difusión mediática de la llegada de la aplicación lo llevaron a registrarse en la plataforma para intentar generar un ingreso extra que le permitiera afrontar los gastos familiares y los festejos de cumpleaños de su esposa.

El primer viaje terminó en una situación que describió como “un caos” al descubrir que el pasajero era el dueño de una remisería y que en el control vehicular lo estaban esperando. Marincione sostuvo que el episodio “sacó lo peor” de él y reconoció que reaccionó cuando los agentes intentaron secuestrarle el auto, pese a que contaba con documentación y habilitaciones al día, según expuso. Sin embargo, aseguró que “el mal momento no lo olvida nunca más”.

El caso se remonta al 27 de  marzo de 2025, cuando en un puesto de control vehicular desplegado por la Dirección de Control Urbano Vehicular en Machado al 700, se interceptó un vehículo Fiat Cronos. El rodado, conducido por Matías Marincioni, transportaba como pasajero a Daniel Marcos Emiliozzi. Lo que parecía un operativo de rutina derivó en una compleja batalla judicial cuando la defensa particular del implicado planteó la nulidad de todo lo actuado bajo la figura del “agente provocador”.

A más datos, relató que durante el primer viaje que aceptó a través de la aplicación, recogió a un pasajero en la intersección de Belgrano y 9 de Julio. El destino era Alem y Machado, un esquina donde se encontraba el operativo a cargo de la Dirección de Control Vehicular.

Días después, “me entero que el pasajero que llevaba era el dueño de Remís Tandil, que me estaban esperando en el operativo y que en simultáneo llegó uno de los encargados de Alas”, resumió ante los micrófonos de la radio de El Eco.

El operativo en la intersección de Alem y Machado escaló rápidamente. Según relató Marincione, cuando los agentes de tránsito intentaron retener su vehículo -un auto prácticamente nuevo y con todas las habilitaciones correspondientes para remís-, decidió subir al rodado para evitar el remolque.

“Empiezo a discutir porque no me parecía”, reconoció y fundamentó que la unidad contaba con la documentación requerida para el transporte privado de pasajeros.

En un determinado momento, la situación se salió de control. De acuerdo a su versión, mientras se mantenía en el interior del rodado para evitar que sea remolcado, un agente municipal se apostó sobre el capó “y sonriéndome me dijo que tenga lo que tenga el auto se lo iban a llevar igual”, recordó.

“Sacó lo peor de mí, el enojo no me hizo tomar la mejor decisión”, reconoció Marincione al recordar el momento en que su auto impactó con la grúa municipal, lo que a su vez provocó un roce con un oficial de policía que se encontraba en el lugar.

Si bien no se registraron heridos de gravedad, el incidente derivó en el arresto del conductor, que fue trasladado hasta la comisaría Segunda. De una infracción de tránsito, la acusación mutó hacia una figura penal: desobediencia a la autoridad, atentado y resistencia, que luego sumó tentativa de homicidio y fuga. En función de la carátula, el chofer pasó un día privado de su libertad.

La viralización del evento en la vía pública generó una presión adicional. Según narró, antes de retirarse de la dependencia policial ubicada en avenida Colón, “llamaron de Departamental y le dicen al oficial que no me podían dar la libertad porque como se había hecho viral tenían que ver bien cómo iban a responder”.

El vehículo, su herramienta de trabajo, quedó secuestrado y con daños materiales producto del choque con la grúa, mientras la Municipalidad tramitaba una multa que ascendía a una cifra cercana a los tres millones de pesos.

Al día siguiente por la mañana recuperó la libertad. “Me hicieron firmar como una donación para que no me quede ningún antecedente”, expuso ante El Eco Multimedios.

“Me absolvieron de todo; primero porque estaba mal hecha la multa y porque la normativa que dicen que (la actividad por medio de la aplicación) está prohibida no existe”, resaltó el chofer.

Más allá de los errores técnicos en el labrado de la infracción, lo que impidió que la millonaria multa prosperara, el argumento central de la defensa -y que la Justicia terminó validando- fue la inexistencia de una normativa local que prohíba el uso de aplicaciones de transporte.

Los letrados argumentaron que la prohibición esgrimida por los agentes de tránsito al momento del operativo era “un invento” carente de respaldo, ya que no se puede sancionar a un ciudadano por una actividad que no está regulada como ilegal en el Código de Faltas.

Como se informó en estas páginas, la Justicia anuló el procedimiento de Control Urbano y absolvió al chofer al determinar que el operativo fue fruto de una confabulación entre el dueño de una agencia de remís y las autoridades municipales para interceptar al trabajador de forma irregular.

Marincione tomó bien la resolución “porque es lo que corresponde”, afirmó y agregó “dentro de todo el caos que pasé, da un poco de aire, pero el mal momento no me olvido nunca más en la vida”.

“Tengo un auto nuevo, todo habilitado, así que no vi el error para no realizar ese viaje”, justificó sobre un episodio que terminó en “un caos, con el auto roto, detenido y con una multa de tres millones de pesos. Me pareció un montón por estar trabajando”.

Tras la resolución, el conductor presentó una denuncia contra el director Control Urbano Vehicular y el propietario de una remisería por la “emboscada” articulada para secuestrar su vehículo.

La presentación judicial, que recayó en la instrucción penal preparatoria bajo la carátula de “Averiguación de ilícito”, pone bajo la lupa el accionar de los funcionarios municipales y su presunta vinculación con intereses privados del sector del transporte a la hora de perseguir a los que trabajan con las aplicaciones como transporte.

La demanda apunta a lo que los letrados denominan una “defensa ilegítima” de la competencia por parte del dueño de la agencia de remises. Marincione explicó la figura al comparar: “es como si el dueño de McDonald’s fuera a un local de Mostaza a decir que la hamburguesa está en mal estado y cuando se dan cuenta quién es notan que es el dueño de la competencia”.

Durante la semana del 20 al 26 de abril, los operativos de control vehicular realizados por el Municipio de Tandil arrojaron como resultado el secuestro de 62 vehículos y la detección de 210 infracciones, de acuerdo con el informe de la Dirección de Control Urbano Vehicular.

Los operativos preventivos se desplegaron en distintos sectores de la ciudad, con el propósito de fortalecer la seguridad vial y reducir conductas de riesgo en el tránsito.

De acuerdo al relevamiento, del total de vehículos retenidos, 24 fueron motocicletas, 30 automóviles y 8 camionetas. Además, se retuvieron 18 licencias de conducir —una de ellas adulterada— y se constataron 17 casos de alcoholemia positiva, junto con 2 infracciones por superar los niveles permitidos de ruido.

En cuanto a las faltas más habituales, se registraron 24 casos por ausencia de seguro o póliza vigente; 22 por no contar con licencia o tenerla vencida o adulterada; 12 por falta de cédula verde; 6 por circular sin chapa patente; 4 por no tener la VTV al día; y 3 por no usar casco.

Desde el Municipio señalaron que “estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, orientada a promover conductas responsables, proteger la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano”.

Las autoridades refuerzan los controles viales y policiales en los principales destinos turísticos, lo que vuelve indispensable contar con toda la documentación exigible para evitar sanciones antes de iniciar el viaje.

A pesar de las modificaciones propuestas durante el pasado año y la implementación de nuevas herramientas tecnológicas, la normativa base sigue siendo la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Es importante recordar que, si bien existen lineamientos nacionales, cada jurisdicción provincial tiene la facultad de establecer requisitos adicionales para los conductores y vehículos registrados en su territorio.

Para transitar sin inconvenientes, se deben presentar seis documentos fundamentales. En primer lugar, el Documento Nacional de Identidad (DNI) debe estar vigente y ser portado en formato físico. En cuanto a la Licencia Nacional de Conducir, se acepta la versión digital disponible en la App MiArgentina, la cual cuenta con un código QR que se actualiza cada 24 horas. Un punto clave es que la licencia debe haber sido emitida por la misma jurisdicción que figura en el domicilio del DNI, de lo contrario se considera una infracción.

Respecto a la Cédula de Identificación del Automotor, se puede exhibir de forma digital, aunque se recomienda llevar también la versión física. Tras la eliminación de la cédula azul, quienes conduzcan un vehículo ajeno deben contar con una autorización de manejo gestionada por el titular a través de la plataforma estatal, un trámite sencillo que se habilita de forma inmediata.

Asimismo, es obligatorio contar con el comprobante de seguro vigente, que puede mostrarse en formato digital o impreso. Por otro lado, la oblea de la VTV o RTO debe estar pegada en el parabrisas, certificando el estado mecánico del rodado. Finalmente, se aconseja portar el comprobante del último pago del impuesto automotor, ya que es exigido en determinadas provincias.

El vehículo debe contar con ambas chapas patente colocadas en su lugar original, legibles y sin alteraciones. El equipamiento de seguridad obligatorio incluye un matafuego vigente y balizas triangulares. En caso de poseer un equipo de GNC, se debe presentar la autorización correspondiente. La ausencia de cualquiera de estos requisitos puede derivar en la labración de actas de infracción o, en casos graves, en la retención preventiva del vehículo.

Personal de Control Urbano Vehicular detectó un automóvil que realizaba transporte de pasajeros de manera ilegal mediante plataformas digitales, durante un operativo montado el lunes por la tarde en las inmediaciones de la Escuela Primaria 5. Walter Villarruel, director de Control Urbano Vehicular, señaló en diálogo con El Eco Multimedios que “siempre hay alguna denuncia”.

La operación clandestina de las plataformas que ofrecen el servicio de transporte de pasajeros volvió a exponer al secuestro del vehículo a un vecino tandilense. El hecho tuvo lugar el lunes, alrededor de las 17, mientras se realizaba un operativo de ordenamiento a la salida de los alumnos de la Escuela Primaria 5, en Marconi al 1500. Allí detectaron a un pasajero entregando dinero a un conductor no habilitado para dicha tarea.

Villarruel, en diálogo con este Multimedios, brindó mayores detalles sobre la situación ante la proliferación de conductores que deciden generar ingresos a través de estas plataformas que, por el momento, no tienen aprobación municipal a pesar de que se han presentado proyectos de ordenanzas.

“A veces recibimos algunas denuncias”, comenzó Villarruel al detallar lo sucedido en Marconi al 1500. “Era en la salida del colegio, donde nosotros tenemos ordenamiento, y detectamos una persona en un auto particular donde un pasajero estaba pagando, entregándole dinero. Pedimos la documentación y encontramos que era un particular transportando a una persona”, añadió al respecto.

Respecto al procedimiento, el funcionario recordó que en la ciudad hay leyes vigentes que ordenan el transporte de pasajeros, ya sean taxis, remises o TPP (Transporte Privado de Personas). “Tiene algunas cuestiones de norma como que tenés que tener el vehículo habilitado, el chofer tiene que tener licencia de conducir profesional, el transporte el seguro para transporte de personas y este señor no la tenía, así que se procedió al secuestro por coche no habilitado”, describió.

Las plataformas encargadas de ofrecer el servicio de transporte desembarcaron hace más de un año en la ciudad. Uber fue la primera en efectivizarlo y luego otras, como DiDi, amagaron con el arribo pero no hubo notificaciones al respecto. En estos casi 12 meses de operación en la clandestinidad, no fueron muchas las veces que los operativos lograron retener estos vehículos e infraccionar a los conductores.

Villarruel contó que el personal suele estar atento en los operativos para detectar estos conductores. “Aquel que ejerza la actividad sin ser habilitado corre el riesgo de que se detecte y tener que proceder a la normativa vigente”, avisó el funcionario.

Por último, consultado sobre si habían podido detectar a algún motociclista realizando esta actividad, el director de Control Urbano Vehicular aseguró que es “más difícil” debido a que dos personas en una moto pueden circular y “a no ser por una denuncia efectiva, es mucho más difícil”. No obstante, aseguró que en caso de encontrar y poder corroborar, se procede con la misma normativa que con los automóviles.

La Municipalidad, a través de la Dirección de Control Urbano Vehicular, desplegó una serie de operativos de control en diversos puntos de la ciudad durante la última semana. Como resultado de estas intervenciones, el personal labró 112 infracciones y detectó 15 casos positivos de alcoholemia, en el marco de un fin de semana extra largo con movimiento turístico y actividad nocturna.

En diálogo con El Eco Multimedios, el director del área dependiente de la Secretaría de Protección Ciudadana, Walter Villarruel, trazó un balance de las jornadas y detalló que los controles se realizaron en diferentes zonas y horarios para garantizar la seguridad vial.

“Más allá de los feriados, hemos hecho operativos en diferentes sectores por los cuales hemos encontrado alcoholemias positivas y también niveles excesivos de decibeles en caños de escape”, resumió el funcionario, que garantizó que “siempre hay un alcoholímetro disponible en los controles”.

De acuerdo a los datos oficiales procesados por la comuna, del total de las faltas detectadas, se destacaron 17 casos por conducir sin la licencia habilitante, 18 por falta de seguro obligatorio, diez por no contar con la cédula verde y ocho por falta de casco en motociclistas. Además, se registraron dos infracciones por no utilizar el cinturón de seguridad.

Los procedimientos derivaron en la retención preventiva de 45 vehículos, de los cuales 17 fueron motocicletas, 27 automóviles y una pick up.

El informe reveló también que detectaron 15 alcoholemias positivas. Para el Gobierno, la cifra refuerza la importancia de continuar con los controles preventivos para desalentar la conducción bajo los efectos del alcohol y reducir situaciones de riesgo en la vía pública.

Alcohol cero

En su análisis, Villarruel apuntó a la vigencia de la Ley de Alcohol Cero en la provincia de Buenos Aires, una normativa que todavía genera dudas en quienes visitan la ciudad desde otras jurisdicciones.

En ese sentido, el director mencionó que, si bien “la mayoría” de los casos positivos corresponden a residentes locales, encontraron casos de conductores provenientes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) que desconocen el marco normativo vigente.

“Muchas veces, la gente que viene de Capital Federal cree que todavía rige el límite de 0,5 gramos de alcohol en sangre, pero cuando llegan a la provincia se encuentran con que la tolerancia es cero”, advirtió Villarruel, que señaló que esta diferencia llevó a la retención de licencias y de vehículos.

De todos modos, indicó que “las alcoholemias que producimos siempre tienen una graduación mucho mayor de lo que sería un poco de consumo”.

Dispositivos para los testeos

La Dirección de Control Urbano Vehicular incorporó el uso de “alcoholímetros pasivos”, dispositivos que permiten una verificación preliminar sin necesidad que el conductor sople a través de una pipeta descartable, instancia a la que será sometido en caso de dar positivo para verificar la graduación alcohólica.

“Con el pasivo podemos ir haciendo muchos más testeos que con la pipeta, que lleva un poco más de tiempo”, valoró Villarruel que resaltó el resultado obtenido durante la última semana.

A más datos, indicó que “a veces se testean entre 300 y 400 vehículos y el porcentaje de alcoholemia positiva, si bien se encuentra, bajó un poco”.

Entonces, una vez que el equipo detecta alcohol, el personal municipal procede a utilizar el alcoholímetro de precisión, conocido habitualmente como “pipeta”, para determinar la graduación exacta.

Este procedimiento es el que tiene validez para el labrado de la infracción y el posterior inicio de la causa en el Juzgado de Faltas, que interviene una vez transcurridas las primeras 72 horas del hecho.

Procedimiento

Asimismo, el procedimiento administrativo ante una alcoholemia positiva incluye la retención de la licencia de conducir y al secuestro preventivo del vehículo. “Cuando hay alcoholemia positiva no solo tiene una cuestión de costo monetario sino que también contempla la suspensión de la licencia por un tiempo determinado, según la graduación y según si el conductor es reincidente o no”, advirtió el funcionario.

El titular de Control Urbano Vehicular subrayó que “muchos creen que pagan la infracción y ya está, pero no es así”, ya que la suspensión de la licencia puede ocurrir por seis meses o más tiempo.

Los operativos preventivos de la Municipalidad continuarán de manera rotativa y en horarios variables y forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, con el objetivo de promover conductas responsables, cuidar la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano.

En el marco de los operativos rutinarios de control vehicular que se desarrollan en distintos sectores de la ciudad, la Dirección de Control Urbano Vehicular del Municipio de Tandil dio a conocer los resultados obtenidos durante los últimos días, en los que se labraron un total de 112 infracciones.

Gran parte de las faltas se encontró principalmente relacionada con la falta de documentación obligatoria y diversas irregularidades vinculadas a la seguridad vial.

Entre las infracciones más recurrentes se destacaron 17 casos por conducir sin licencia, 18 por ausencia de seguro obligatorio, 10 por no contar con cédula verde, ocho por no falta de casco y dos por no utilizar el cinturón de seguridad.

Como resultado de los controles, se efectuaron 45 retenciones de vehículos, que incluyeron 17 motocicletas, 27 automóviles y una pick-up. Asimismo, se procedió a la retención de 16 licencias de conducir debido a distintas irregularidades detectadas durante los operativos.

Un aspecto relevante del informe fue la detección de 15 casos positivos de alcoholemia, lo que subraya la necesidad de mantener y reforzar los controles preventivos con el fin de desalentar la conducción bajo los efectos del alcohol y reducir situaciones de riesgo en la vía pública.

Desde la Dirección de Control Urbano Vehicular señalaron que estos operativos forman parte de una política sostenida de prevención y concientización en seguridad vial, con el objetivo de promover conductas responsables, cuidar la vida de conductores, peatones y ciclistas, y mejorar la convivencia en el tránsito urbano.

El Municipio de Tandil brindó un informe de los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad durante el mes de enero, en los que se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y se secuestraron 213 vehículos.

Durante ese período se realizaron operativos diurnos y nocturnos, que se concretaron en diferentes zonas de la ciudad e incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape), y contaron con el acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por esa dependencia comunal, se secuestraron 213 vehículos (98 motos, 96 autos y 19 camionetas o furgones). Además, se retuvieron 55 licencias de conducir y se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y 4 de exceso de decibeles.

En cuanto a las infracciones, se detalló que las principales faltas detectadas fueron: sin seguro o póliza vigente (128), sin licencia o vencida/adulterada (107), sin casco (69), sin cédula verde (64), circular sin cinturón de seguridad (25) y uso de celular (18).

Un informe elaborado por el Municipio de Tandil reflejó que, solo en la última semana, se secuestraron 80 vehículos y se detectaron 329 infracciones durante los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad.

Durante el periodo que fue del lunes 5 al domingo 11 de enero se realizaron controles diurnos y nocturnos en diferentes zonas de Tandil, que incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape) y contaron con acompañamiento integral de la Policía de la provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por la dependencia comunal se secuestraron 80 vehículos, de los cuales 39 fueron motos, 36 autos y 5 camionetas o furgones. Además, se retuvieron 15 licencias de conducir, se detectaron 15 casos de alcoholemia positiva y se trasladaron 13 vehículos abandonados.

Entre las infracciones constatadas se destacan conducir sin seguro o póliza vigente (47), transitar con falta de licencia o licencia vencida/adulterada (34), circular sin casco (31), sin seguro o póliza vigente (40), hacer un uso indebido de celular (37), circular sin casco (30), sin cédula verde (22), sin chapa patente (19) y no utilizar cinturón de seguridad (17).

Desde el Municipio se subrayó la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

En los últimos días circuló una noticia que alarmó a muchos turistas que tienen previsto o ya están transitando su período de vacaciones en las provincias de Mendoza y Córdoba. Los conductores no pueden tomar mate y, en caso de detectarse esa situación, podrán ser sancionados con fuertes multas de tránsito.

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 fue actualizada el 18 de marzo de 2025, y establece en su artículo 39° las condiciones en las que se debe circular en un automóvil en la vía pública. Este artículo había sido reglamentado en 1995, cuando los vehículos no tenían el actual desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), pero con esta actualización ahora contempla los distintos niveles de conducción autónoma existentes y que dan contexto al tránsito vehicular.

La norma indica que “cuando la modalidad de conducción del vehículo sea convencional, en la que su conducción o manejo debe efectuarse mediante el control activo de un conductor, éste deberá conducir con ambas manos sobre el volante de dirección, excepto cuando sea necesario accionar otros comandos”. Esta salvedad, aunque no lo especifique, está dirigida a la acción de pasar los cambios en un vehículo con caja de velocidades de accionamiento manual, que inevitablemente obliga a sacar por algunos instantes una mano del volante.

Sin embargo, el texto agregado del artículo contempla la tecnología actual de los autos modernos estableciendo que en aquellos casos en que la modalidad de conducción corresponda a un vehículo autónomo, deberán tenerse en cuenta los distintos niveles de automatización.

Esos grados de automatización están explicados en el texto de la Ley Nacional de Tránsito de la siguiente manera:

Nivel 0 - Sin automatización en la conducción: En este nivel, el conductor es responsable de todas las tareas de conducción. El vehículo no cuenta con ningún tipo de asistencia automatizada.

Nivel 1 - Asistencia al conductor: En este nivel el vehículo puede asistir al conductor en ciertas funciones específicas como la dirección o el frenado, pero no de manera simultánea. El conductor sigue siendo responsable de supervisar el entorno y realizar las demás tareas de conducción.

Nivel 2 - Automatización parcial: En este nivel el vehículo puede realizar simultáneamente DOS (2) o más funciones de conducción, como la aceleración, la dirección y el frenado, bajo ciertas condiciones específicas. Sin embargo, el conductor debe estar preparado para intervenir en cualquier momento y asumir el control total del vehículo si es necesario.

Dentro de los niveles 1 y 2 están contemplados los sistemas de frenado antibloqueo y control de estabilidad, pero también el Control de Crucero Adaptativo, las asistencias al cruce, mantenimiento y centrado de carril, el frenado autónomo de emergencia, el sensor de distancia con el auto de adelante, la señalización de vehículos en el punto ciego trasero lateral, las alertas de fatiga y atención al volante, entre otros. Esas herramientas contribuyen a detectar conductas erróneas de los conductores, entre las cuales pueden estar una distracción leve por tomar mate o cualquier otro líquido.

Este es el nivel máximo que se puede encontrar en vehículos que circulan por la vía pública en Argentina. Los niveles 3, 4 y 5 corresponden a sistemas que sólo se encuentran habilitados en muy pocos países del mundo; incluso, en el caso de Estados Unidos, solo en Texas, California y Nevada. De hecho, para tomar como referencia, los autos eléctricos Tesla no tienen Nivel 3 sino un Nivel 2+ según su propia calificación, pero legalmente son todavía autos de Nivel 2.

El Municipio de Tandil informó que, durante los operativos preventivos de control de tránsito que se realizaron en el transcurso de la última semana, se secuestraron más de 60 vehículos y se detectaron 19 casos de alcoholemia.

Los controles fueron diurnos y nocturnos. Los mismos se llevaron a cabo en diferentes zonas de la ciudad, contando con acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe oficial, se secuestraron 68 vehículos. Del total, 23 fueron motos, 40 autos y 5 camionetas. Asimismo, se retuvieron 17 licencias de conducir. Durante los controles se detectaron 19 casos de alcoholemia positiva.

Además, se labraron actas por 295 las infracciones. Entre las más comunes se destacaron conducir sin seguro o póliza vigente (33), falta de licencia o licencia vencida/adulterada (29), circular sin casco (28), sin cédula verde (23) y circular sin cinturón colocado o sin chapa patente.

Desde la Secretaría de Protección Ciudadana se insistió en la importancia de respetar las normas de tránsito, conducir de forma prudente y utilizar los elementos de seguridad, como el cinturón en autos y el casco en motos.

También se remarcó que los operativos de control continuarán en diferentes horarios y zonas de la ciudad en el transcurso de la temporada de verano.

En base a la necesidad de incrementar la transparencia y reducir los conflictos que ocurren a menudo en los controles de tránsito,  la concejal del bloque MID, Natalia Chacón, presentó una propuesta para implementar el uso de cámaras corporales en los inspectores de tránsito y sus móviles. La iniciativa surge como respuesta a los incidentes recurrentes que involucran a los agentes, abarcando desde el "daño físico como también los malos tratos por parte de los conductores y las denuncias que hay hacia los inspectores por exceso de autoridad", explicó.

Asimismo, comentó que la idea comenzó en noviembre del año pasado, durante una reunión en la Secretaría de Protección Ciudadana, en el marco del observatorio vial. En aquel momento, se votó un proyecto de comunicación sugiriendo al Ejecutivo la capacitación de los efectivos y la colocación de cámaras en los agentes y en las motos o móviles de la local. Dicho proyecto fue “votado casi por unanimidad, con la única excepción del lunghismo”, afirmó, y agregó que incluso el observatorio vial dio su visto bueno. Pese al amplio apoyo, la respuesta del Ejecutivo fue nula.

La edil enfatizó que el uso de estos dispositivos funcionaría "como un medio preventivo" más que como un mecanismo recaudador o de control estricto, y podría, una vez regulado, servir también como elemento probatorio de alguna agresión o actitud violenta. 

En ese sentido, remarcó que la herramienta también funcionaría para monitorear el accionar de los inspectores, sobre los que señaló que muchos vecinos suelen quejarse por abusos de autoridad, "esas actitudes, de ser ciertas, las van a tener que cambiar a la fuerza porque esto lo que va a lograr es también constatar cómo actúa el agente", explicó la servidora pública. También mencionó que ha sido notificada de casos en los que los oficiales de tránsito "son prepotentes con hasta con la policía misma".

En cuanto a la viabilidad económica del proyecto, la concejal aseguró que la medida "no afecta en nada en nada lo económico", ya que el dinero se destinaría desde la tas de Protección Ciudadana. Subrayó que la ordenanza 15.211 posee un articulado que permite destinar fondos para la “compra de tecnología, capacitación y equipamiento”.

Por último, sostuvo que esta tecnología ya está siendo utilizada como precedente en Junín y, a nivel nacional, la Capital Federal también ha implementado su uso en los cascos de la policía de la ciudad. El objetivo final es "brindar más control, más seguridad, más confianza y más respeto" entre las partes, logrando llevar tranquilidad a la sociedad y "evitas confrontaciones innecesarias".