El Municipio dispuso una nueva prórroga del contrato con la empresa Eycon SA encargada del cobro y administración del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM), que se extenderá durante noviembre y diciembre de este año.

La decisión la adoptó al vencerse la última extensión contractual, que se celebró en enero pasado y tuvo vigencia por diez meses, en medio del debate por la posible ampliación del radio donde se encuentran instalados los parquímetros.

La nueva medida fue formalizada a través del decreto 3177/2025, firmado por el intendente interino Juan Pablo Frolik y refrendado por el secretario de Gobierno, Miguel Lunghi (h), y establece que la compañía continuará prestando el servicio bajo las condiciones estipuladas en el convenio vigente.

Según se detalló en los considerandos, la decisión se tomó luego que Eycon comunicara oficialmente su voluntad de extender la contratación, en los términos previstos por el pliego de bases y condiciones generales.

El pedido fue analizado por las áreas técnicas y legales del Municipio, entre ellas la Secretaría de Economía y Administración, la Secretaría Legal y Técnica y la Dirección del Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO), que se pronunciaron de manera favorable a la continuidad del vínculo contractual con la firma con sede en Bahía Blanca.

La prórroga actual no implica una renovación del contrato, sino que mantiene la plena vigencia del acuerdo original y de las prórrogas previas, firmadas en 2019, 2023 y 2024.

Eycon SA fue adjudicataria en 2014 de la licitación pública para la provisión, instalación y mantenimiento del sistema tecnológico utilizado tanto para el estacionamiento medido como, originalmente, para el transporte público. Con el tiempo, la empresa continuó exclusivamente con la gestión del SEM, ante el desembarco de la tarjeta nacional SUBE, adecuando los sistemas según las necesidades del Municipio y de los usuarios.

El decreto estableció además que el canon correspondiente se abonará conforme a lo estipulado en la cláusula tercera del convenio de prórroga suscripto el 25 de octubre de 2024.

Antecedentes

En octubre de 2014, el Municipio adjudicó la licitación pública para la “contratación para la prestación de servicios referente a la provisión, instalación, mantenimiento y puesta en marcha del equipamiento técnico (hardware), sistemas informáticos (software), y soporte técnico para la gestión integral, comercialización de boletos, seguimiento y control de flota, auditoría ciudadana y clearing del sistema de transporte público de pasajeros por colectivos de la ciudad de Tandil y el cobro y administración general del sistema de estacionamiento medido”.

En 2019, el contrato se prorrogó por cinco años, pero en 2023, en noviembre precisamente, el Ejecutivo hizo uso de la facultad de rescindir parcialmente el acuerdo en relación a los servicios que comprenden al “transporte público de pasajeros”.

Entonces, Eycon SA siguió operando la parte de estacionamiento medido y en agosto de 2024, le comunicó a la Municipalidad la intención de seguir adelante con el servicio que brindaba.

Realizados los informes por la Dirección de Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO), durante el desarrollo del contrato original, su prórroga y la respectiva adenda, se señaló que Eycon SA “ha respondido y adecuado los sistemas ofrecidos e instalados, de acuerdo a las demandas de la Municipalidad y de la comunidad de Tandil”.

Por ello, el Ejecutivo decidió prorrogar la adjudicación de la licitación pública 14-01-14 del segmento referido a la “contratación para la prestación de servicios referente a la provisión, instalación, mantenimiento y puesta en marcha del equipamiento técnico para el cobro y administración general del sistema de estacionamiento medido de la ciudad de Tandil”, por los meses de enero a octubre de este año.

El Municipio prorrogó por 10 meses el contrato de Eycon, la empresa que brinda el servicio del Estacionamiento Medido en la ciudad, y abrió el debate sobre la posibilidad de ampliar las zonas de cobro. En ese marco, desde el bloque de Unión por la Patria plantearon su postura al respecto, poniendo el foco en la necesidad de contar con “un profundo estudio” que permita determinar si la modalidad aportó a desalentar el uso de vehículos particulares. Reiteraron además la relación de la iniciativa con la inversión en transporte urbano de pasajeros, así como también marcaron la posibilidad de fortalecer el vínculo con la Universidad. Este organismo, señalaron, podría aportar estudios específicos del tránsito en Tandil, y hasta desarrollar un sistema propio con sello local.

“Si la gente no tiene un transporte público con mejoramiento de frecuencias que le permita usarlo, para no usar el auto particular, eso me parece que es central antes de poder tratar cualquier instrumento a futuro. Tener esos números. Nuestro bloque presentó un proyecto de comunicación que tenía que ver con pedir información sobre qué se va a hacer con Eycon, si se va a volver a licitar o no. Todavía no hubo respuesta”, transmitió Severiano Mon, concejal del bloque de Unión por la Patria, en relación la necesidad de contar con datos precisos sobre el sistema de estacionamiento medido.

El edil había marcado parte de la postura del bloque en la sesión de diciembre pasado, cuando se discutió y aprobó el presupuesto 2025. Entonces señaló la posibilidad de que –en el caso de abrirse una nueva licitación para renovar o prorrogar la concesión-, centros de estudios de la Facultad de Exactas y otras casas de estudio podrían aportar al desarrollo de un sistema propio, así como trabajos vinculados a estadísticas del tránsito local.

Por tal motivo Mon fue consultado por El Eco de Tandil, a lo que brindó la posición del bloque con respecto al tema. Cabe recordar, fue a comienzos del mes de enero cuando se supo que -a través del Decreto Nº 11/2025-, el gobierno local extendió 10 meses la contratación para la prestación de servicios referente a la provisión, Instalación, mantenimiento y puesta en marcha del equipamiento técnico para el cobro y administración general del sistema de estacionamiento medido de la ciudad de Tandil a la empresa bahiense Eycon S.A. La misma había vencido el 31 de diciembre pasado.

Como bloque, sostuvo Mon, plantean abordar el tema del tránsito vinculado al transporte público. Tanto en relación al estacionamiento medido como a otras iniciativas en debate, por ejemplo fotomultas. “Los instrumentos recaudatorios tienen que estar vinculados al uso del mejoramiento del transporte, son temas que van de la mano”, precisó.

“Nos parece necesario un profundo estudio. En primer lugar un balance de lo que es la implementación actual. El estacionamiento medido buscaba desalentar el uso de los vehículos particulares en el centro. ¿Eso funcionó? ¿Mejoró la fluidez del tránsito? ¿Desalentó el uso?”, preguntó.

Haciendo mención a la implementación del estacionamiento en mano única, y al estacionamiento medido en sí, el concejal sostuvo que tales propuesta “mejoraron en algunos puntos la fluidez del tránsito pero no terminaron de desalentar el uso del vehículo particular”, y en ese sentido reiteró la necesidad de vincular dichas iniciativas con la inversión en transporte público.

En la misma línea consideró central que para definir un instrumento a futuro se ponga a disponibilidad un balance del sistema vigente. Además planteó “fortalecer el vínculo con la Universidad, en este caso con Ciencias Exactas  y con las unidades ejecutoras que tienen trabajos muy serios y calificados en soluciones de aplicaciones y demás”.

Pero la relación con la Universidad, amplió, podría no limitarse solo al desarrollo de una aplicación sino también a “los estudios sobre los flujos de tránsito, particularmente en el microcentro, y ya no tanto en el microcentro porque si se va a ampliar, entiendo que no va a ser solo microcentro, pero de lo que es el área central de la ciudad, poder tener información constante y sonante.  En el caso del tránsito, es fundamental contar con información actualizada”, concluyó.

La presente etapa del debate recién comienza –todavía no iniciaron las sesiones ordinarias del ciclo legislativo-, y los bloques del Concejo se encuentran a la espera de que el Ejecutivo eleve el proyecto para la ampliación del radio de estacionamiento medido.

El titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, informó que están teniendo muchos problemas con las máquinas del Sistema Único de Movilidad Ordenada que dependen de la empresa bahiense Eycon.

“No hay recambio de máquinas, no hay repuestos, no andan, se apagan”, clamó Albanese y resaltó que, en su opinión, la compañía “ya se resignó a que se tiene que ir”.

En diálogo con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, aclaró que no es un inconveniente del SUMO ni del mantenimiento local ya que, si fuera así, se hubiese podido solucionar con rapidez porque “es gente que trabaja muy bien”.

No obstante, evaluó que desde Bahía advirtieron que, ante el inminente desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico en Tandil optaron por dejar de invertir en la ciudad.

“Hay máquinas que se las han llevado y nunca las devolvieron. Una unidad de la Línea Azul, por ejemplo, estuvo 15 días sin máquina. Y hay otra que tenemos de reemplazo que se le llevaron la máquina en noviembre y no la trajeron más, o sea que no la podemos utilizar”, lamentó el presidente de la Cámara.

“Quiero dejar en claro que no es un problema ni del SUMO ,ni de Sergio Lunghi, ni del mantenimiento local, porque eso funciona muy bien; pero los reemplazos, las máquinas, todo lo que tiene que venir de Bahía, tenemos muchos inconvenientes”, finalizó. 

El titular de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, en contacto con este medio se refirió a la Resolución nacional 384/21 del Ministerio de Transporte nacional que universaliza  la implementación del sistema SUBE, con atributos sociales, en todo el territorio.

De este modo, se equipararán para todos los usuarios los beneficios que perciben los pasajeros de CABA y el AMBA y algunas otras grandes urbes, pero las empresas del interior deberán tributar el 4 por ciento de la recaudación bruta para mantener el sistema, en tanto que las líneas del área metropolitana están exentas de este canon. 

Al respecto, Albanese señaló que “espero que finalmente tengamos el mismo tratamiento que en el AMBA porque te licúa la rentabilidad, cobrar el 4 por ciento bruto es dejarnos al borde”. 

No obstante, destacó que ahora todos los usuarios van a tener el mismo derecho y que se trasladaron los atributos sociales a nivel federal, circunstancia que antes no se preveía. “Ahora se ampliaron grupos de afinidad, que son 13, y eso significa beneficios muy grandes para muchos usuarios que van a tener el 55 por ciento de descuento de la tarifa plana”, precisó.

Asimismo, ponderó que tal vez en el segundo semestre de 2022 se pueda implementar de lleno el sistema nacional, luego de licitar los equipos y aplicar los cronogramas pertinentes de conversión. 

Contrato con Eycon 

Este cambio implicará, naturalmente, abandonar el sistema actual, el SUMO (Sistema Único de Movilidad Ordenada). En octubre de 2019 el Ejecutivo renovó por cinco años la relación contractual con la firma Eycon SA, que provee el servicio del boleto electrónico y del estacionamiento medido. 

A modo de previsión, el contrato añadió una cláusula en la que se contempla la finalización del vínculo contractual en caso que se amplíen los beneficios que contempla la tarjeta SUBE hacia otras ciudades del país y que establece una tarifa diferencial para jubilados y pensionados, excombatientes de Malvinas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, por Embarazo, personal doméstico, entre otros. En caso de anular la vigencia del contrato, correrá un cargo en contra del Municipio. 

Por otra parte, el sistema nacional se sustenta con el 4 por ciento que obtiene de cada boleto, como se mencionó,  mientras que Eycon cobra un porcentaje del 3 por ciento  por pasaje,  pero recibe también pagos del Municipio por las tareas realizadas, tal como se contempla en la relación establecida.

Aforo en las unidades

Días atrás el Gobierno nacional eliminó por decreto  las restricciones de aforo en el transporte público. La medida todavía no se formalizó a nivel local porque la Provincia aún no adhirió a la normativa, algo que sucederá en los próximos días. 

De este modo, volverá a estar en vigencia el aforo permitido antes de la pandemia, que avala que en cada unidad viaje la misma cantidad de personas sentadas que paradas. En este caso, la cifra asciende a 64 pasajeros por unidad. Ahora, las limitaciones permiten 32 usuarios en los asientos y 20 de pie.

Sobre el tema, Albanese recalcó que podrían subir solamente 12 personas más pero que sería igualmente un alivio para las horas de mayor afluencia de público, en este momento que casi todas las actividades están normalizadas.

La nueva concesión 

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante tendrá la próxima semana una reunión para debatir la confección del pliego licitatorio de bases y condiciones para concesionar el servicio de transporte público de pasajeros. 

La última prórroga concedida por el cuerpo Legislativo vence en enero de 2022 y para ese entonces debería adjudicarse la nueva concesión. La renovación del servicio es una problemática que se ha dilatado en el tiempo. En diciembre de 2019 se aprobó por unanimidad otorgar un aplazamiento de hasta doce meses para renovar la concesión del Transporte Público de Pasajeros -la original caducaba en febrero de 2020- tal cual lo solicitado por el Departamento Ejecutivo en ese entonces, ante la falta de certezas en torno a la política de subsidios para el sector.

En la última sesión del año pasado, el cuerpo Deliberativo aprobó una nueva prórroga de seis meses para la extensión que se vencía el 11 de enero de 2021, y en julio, por unanimidad, se extendió por seis meses más la concesión de las seis líneas de transporte urbano nucleadas en la Cámara de Transporte de Tandil. 

Los pliegos se renuevan cada 10 años y en ese lapso la ciudad cambia completamente, por este motivo los concejales coinciden en que es urgente volver a discutir el sistema de transporte de la ciudad, con miras a optimizarlo de acuerdo al perfil actual y con el debate atravesado por la aplicación de la SUBE.

Para obtener respaldo técnico, el Ejecutivo  licitó un estudio técnico que fue adjudicado a un grupo de especialistas  de la Unicen, que se encargaron de analizar cuestiones relativas a la traza de recorridos, el índice de pasajeros por kilómetro, los costos y otros detalles que serán de utilidad para evaluar el mejor funcionamiento del sistema de movilidad urbana. 

Luego de más de dos meses de suspensión, el lunes volverá a funcionar el estacionamiento medido en la ciudad. La nula recaudación durante ese periodo –se perdieron alrededor de cinco millones de pesos- y el desorden de tránsito registrado en las calles céntricas, motivaron el regreso de las tarjetas amarillas para usar los espacios de aparcamiento.

Además, el Ejecutivo tuvo que negociar con Eycon, la firma prestadora del servicio de software que emplea el Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO), una refinanciación del canon mensual que se le abona, debido a la ausencia de fondos para cubrir los gastos.

El Municipio le paga a la empresa un millón y medio de pesos por mes para mantener el sistema. La cifra, establecida por contrato, se pondera en cantidad de boletos electrónicos y estacionamientos abiertos, entre otros conceptos. Pero la emergencia económica dictada por el intendente Miguel Lunghi en el marco de la crisis sanitaria originada por la pandemia, puso el ojo en los convenios que la comuna sostiene con diferentes prestadores. En este caso, las autoridades se sentaron a negociar con los representantes de la empresa bahiense para resolver los pagos actuales.

Según fuentes del área de Economía municipal, con Eycon solamente se refinanciará el 50 por ciento de dos cuotas mensuales, que ascienden a 767 mil pesos cada una, a pagar a valor del boleto de colectivo del año próximo. Si bien todavía no se firmó la adenda del contrato para hacer esa modificación, en mayo se abonó la mitad del canon y aseguraron que el resto del acuerdo se mantendrá sin modificaciones.

Así lo confirmó en una entrevista con el programa “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM) el director de SUMO, Sergio Lunghi, quien confió que tuvieron que dialogar con el proveedor del sistema para readecuar la deuda y seguir funcionando.

“Se les ha pedido un gesto en este momento. El sistema estuvo con los colectivos al 5 por ciento y los parquímetros parados desde el 20 de marzo. El contrato sigue vigente y las expectativas son buenas, pero puede pasar que no vuelva a rendir como antes y se tendrá que volver a charlar que los ingresos no son los mismos”, afirmó.

El costo de mantener a Eycon 

La erogación de gastos que implica mantener la relación contractual con la firma proveedora del servicio, ha sido objeto de numerosas críticas a lo largo de los años. Cuando en octubre del año pasado se extendió el acuerdo por cinco años más, las cuestiones en torno a la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) se reavivaron. El convenio actual posee una cláusula que permite su rescisión en caso de optar por la tarifa social federal. La gran discusión se sustentaba en por qué sostener un sistema tan oneroso, si era posible ofrecer el servicio a menor costo y con mayores beneficios para los usuarios.

El sistema nacional se sustenta con el 4 por ciento que obtiene de cada boleto, mientras que Eycon cobra un porcentaje del 3 por ciento  por pasaje,  pero recibe también pagos del Municipio por las tareas realizadas, tal como se contempla en la relación establecida.

Además, en ese entonces desde la oposición  sostenían que la mejor opción era llamar de nuevo a licitación y fomentar que el polo informático local desarrollara la tecnología necesaria, y se evidenció  que Tandil es la única ciudad que mantiene compromisos con la firma, ya que en otras localidades, como Bahía Blanca, los contratos fueron finalizados ante los reiterados incumplimientos.

Luego de que el intendente Lunghi anunciara el 23 de abril una serie de medidas en el marco del Plan de Emergencia Económica para enfrentar la pandemia, desde el Ejecutivo se abocaron a estudiar e implementar dichas acciones.

En el decreto se establece, entre otras medidas, la revisión por parte del secretario de Economía de todos los contratos vigentes del Estado municipal. La normativa indica que estos vínculos contractuales podrán ser renegociados, suspendidos o dados de baja.

El acuerdo rubricado con la firma Eycon SA para gestionar el SUMO, que mereció enérgicos cuestionamientos por parte de la oposición debido a su costo y eficiencia, es uno de los contratos que se hallan en la mira del Gobierno. Con la recaudación resentida y la redirección de los esfuerzos administrativos para garantizar la solvencia económica, este y otros convenios serán analizados por el área pertinente en aras de optimizar los recursos.

Contratos complicados 

En declaraciones al ciclo “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM), el jefe de Gabinete, Oscar Teruggi, se refirió puntualmente al convenio alcanzado con la empresa en octubre del año pasado por un lapso de cinco años y expresó que “están complicados”. El funcionario anticipó que se van a revisar de manera exhaustiva todos los contratos y que pronto habrá definiciones al respecto.

“La caída del contrato es lo último a lo que vamos a apelar, queremos tratar de renegociar. El contrato de Eycon se paga a través de los boletos del transporte público y el estacionamiento, sectores que prácticamente no tienen rentabilidad hoy, entonces queremos hablarlo”, explicó.

Desde el área de Economía y Administración municipal le confirmaron a este medio que están revisando el contrato con la empresa que provee el servicio de SUMO dentro del grupo de análisis y que “se evalúan todas las alternativas en este contexto”.

Por otra parte, fuentes del Concejo Deliberante consultadas, ratificaron que no entran en este “juego” de revisar contratos porque es potestad del Ejecutivo hacerlo, como consecuencia de la Emergencia Sanitaria votada por unanimidad en el recinto, en cuyo marco legal se inscribe el decreto que da lugar al Plan de Emergencia Económica. No obstante, remarcaron que “hay que poner el ojo en Eycon”, pero que los ediles “miran desde la tribuna” el proceso porque no poseen ninguna vía institucional para abordar el tema.

Números a la baja

La baja en el número de pasajeros y en la recaudación del estacionamiento medido producto del aislamiento obligatorio preocupan al Municipio, que de todos modos debe cumplir con las obligaciones contraídas. El decreto municipal abriría la posibilidad de idear movimientos que brinden oxígeno a la capacidad de pago de la comuna en estas circunstancias.

Por reglamentación del Ministerio de Transporte de Nación, para prevenir el contagio de coronavirus, la ocupación máxima debe ser del 60 por ciento de la capacidad de cada unidad, medida obligatoria a partir de hoy. Desde que se inició la cuarentena, según cálculos de la Cámara de Transporte de Tandil, el recuento de tickets se redujo de manera drástica. En las etapas más restrictivas del aislamiento, viajó en colectivo menos del 10 por ciento de los pasajeros que habitualmente utilizaban el servicio. Con el incremento de actividades es mayor el número  de trabajadores que deben trasladarse pero, no obstante, las cifras están a la baja y lejos de volver a las condiciones normales. Además, para evitar la concentración y el desplazamiento de gente, las frecuencias siguen siendo acotadas.

En Tandil, el 3 por ciento de cada boleto se utiliza para sostener a Eycon más una suma de dinero -que el año pasado rondó los 15 millones de pesos- que el Municipio abona en concepto de canon a la compañía por usar sus servicios. El resto del dinero generado por el sistema va a rentas generales y en 2019 generó recursos por 24 millones de pesos. Este año, se da por sentado que la recaudación será mucho menor.

A modo de previsión, el contrato cuenta con una cláusula en la que se contempla la finalización del vínculo contractual en caso de que se amplíen los beneficios que contempla la tarifa federal hacia otras ciudades del país y que establece una costo diferencial para jubilados y pensionados, excombatientes de Malvinas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, por Embarazo, personal doméstico, entre otros. Según establece la letra del contrato, en caso de anular la vigencia de la relación entre las partes, correrá un cargo en contra del Municipio. En este momento se estudia si esta cláusula es pasible de aplicación considerando el contexto inaugurado por la pandemia.

La defensa de las medidas

Además, el titular de la jefatura de Gabinete habló sobre las críticas opositoras a las medidas de contingencia lanzadas por Lunghi y defendió los números expuestos.

“Transitamos un primer trimestre complejo, ya había restricciones en el gasto porque evaluamos un año complicado sin sospechar la pandemia. En esos meses la coparticipación se correspondió e inclusive en algunos casos fue mayor, pero en abril es real que bajaron sólo un 40 por ciento de los fondos coparticipables y se estima que va haber cerca del 50 por ciento de caída en la recaudación de tasas”, justificó, en alusión a los cuestionamientos del concejal Rogelio Iparraguirre, que objetó el escenario financiero desplegado por el Gobierno local.

“Creer que nada sirve es complejo, el plan esgrimido tiene que ver con diferentes cuestiones. Iparraguirre hace un recorte de la situación con una lectura política. Si no nos anticipamos a la disminución de la recaudación sería una irresponsabilidad total”, opinó Teruggi.

Después de la Asamblea de Mayores Contribuyentes que se celebró el pasado viernes, que refrendó la nueva escala para el estacionamiento medido, este se actualizará sobre el valor del boleto plano de colectivo pero con la salvedad de que se hará en base al precio anterior al último aumento, es decir, se tomará una tarifa plana de 22,29 pesos.

Este esquema, que esperan poner en vigencia a partir de mañana, regirá para el primer trimestre y está vinculado al aumento de tasas para ese período, que es del 37 por ciento. Con estos números, la suba del estacionamiento será del 35 por ciento y quedará en 33,43 pesos para las dos primeras horas; 39 pesos para la tercera y cuarta; y 44,58 pesos a partir de la quinta hora. Hasta hoy, el costo de las primeras horas es de 24,65 pesos y después de la hora cinco asciende a los 36,89 pesos.

Vale reseñar que desde el 3 de enero viajar en colectivo cuesta 26 pesos debido a un pedido de suba extraordinario de la Cámara de Transporte, que aprobó el Concejo Deliberante. No obstante, el estacionamiento  se regulará en relación a la tarifa anterior  porque cuando se envió el Presupuesto 2020 se tomó el incremento  del estacionamiento “hasta un boleto y medio” con ese costo del pasaje.

La implementación 

Según pudo confirmar este Diario, el intendente Miguel Lunghi ya promulgó la ordenanza y el Ejecutivo está facultado para aplicar el incremento. Sin embargo, depende de la cuestión técnica para que se habilite el cobro de ese valor en el sistema electrónico, lo que estiman que debería suceder mañana. La empresa Eycon, encargada de implementar y gestionar la tecnología utilizada en los servicios del sistema de movilidad, se halla abocada a la tarea con el objetivo de concluir el jueves y empezar a aplicar los nuevos valores.

En comunicación con El Eco de Tandil, el director del SUMO (Sistema Único de Movilidad Ordenada), Sergio Lunghi, refirió que “el  estacionamiento no puede valer igual que un boleto de colectivo” y subrayó que el sistema fracciona por minutos, cobrando solamente el tiempo de aparcamiento usado y no un período completo.

La modificación en el cálculo de actualización del estacionamiento aprobada establece que los costos del estacionamiento medido comenzarán a regularse de acuerdo al costo del boleto plano y equivaldrán a un boleto y medio para los dos primeros períodos; 1,75 boletos para la tercera y cuarta hora; y corresponderá al equivalente de dos boletos a partir de las cinco horas.

“Es la voluntad del sistema, queremos que la gente circule y haya espacio para todos”, cercioró. El funcionario valoró que la circulación de vehículos ha mejorado y evaluó que, sobre todo en horarios “no pico”, se encuentran lugares para detenerse. “A medida que pasa el tiempo, la gente va tomando conciencia”, sostuvo. De todos modos, en los horarios más concurridos sigue siendo dificultoso encontrar lugares vacíos para estacionar pese a los parquímetros.

Ampliación del radio  

Si bien el año pasado se contempló la posibilidad de ampliar el radio de estacionamiento controlado, Sergio Lunghi desestimó por el momento la posibilidad de avanzar en esa dirección. La propuesta paralizada establece un anillo central que sería lo que es actualmente el sistema, entre Maipú, Paz, avenida España y 14 de Julio; y una  ampliación hacia Alberdi, Garibaldi, 4 de Abril y Constitución. La idea del Ejecutivo no logró prosperar aún.

Incremento del valor de multas 

Este cambio también trae aparejado una modificación en el valor de las infracciones, que se manejan sobre el valor máximo estipulado por el sistema. Así, en las primeras 24 horas de labrada la infracción, el conductor deberá abonar el equivalente a 15 horas del valor máximo, es decir una multa de 668 pesos. A las 48 horas se cobran el equivalente a 30 horas y a partir de que pasa al Juzgado de Faltas la punición asciende al costo de 40 horas de estacionamiento, siempre al valor máximo de la hora.

“Tuvimos un 2019 muy malo con los aumentos y esperemos que los gobiernos a nivel nacional, provincial y municipal se puedan ir estabilizando y no recibir tantos ajustes que lógicamente repercuten en el bolsillo de la gente”, consideró Sergio Lunghi.

El Ejecutivo resolvió avanzar en la renovación de la concesión por cinco años más del sistema que actualmente opera el SUMO y selló días atrás un nuevo contrato con la empresa proveedora Eycon SA.

En esta nueva etapa, y en medio de un proceso de recambio de gobierno, incluyó una cláusula referida a la posibilidad de rescindir el acuerdo en caso que se produzcan cambios en la política de transporte nacional y se genere nuevamente la posibilidad de adherir a los beneficios de la tarifa social federal que contiene la SUBE.

El contrato con la empresa de Bahía Blanca venció el 27 de octubre pasado y desde este lunes comenzaron a regir las nuevas disposiciones incluidas en el acuerdo.

“Estamos conformes. Nos parece que el sistema está estabilizado, funcionando bien”, resumió el secretario de Gobierno, Oscar Teruggi sobre el nuevo acuerdo alcanzado con Eycon SA, que tiene a cargo las cuestiones operativas vinculadas al estacionamiento medido y al boleto electrónico.

Aún queda pendiente la tercera parte del Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO) relacionada a las bicicletas públicas. Además de las características de la zona urbana, “todavía no se logró encontrar la modalidad y vamos a ver si lo podemos llevar adelante”, sostuvo.

De este modo, el Gobierno comunal culminó un nuevo proceso de contratación para continuidad del sistema y su mantenimiento por otros cinco años.

Rescisión del contrato

En diálogo con El Eco Multimedios, el secretario de Gobierno, Oscar Teruggi, confirmó que se acordó una prórroga por cinco años, tal cual lo preveía el contrato original.

A modo de previsión, el contrato añadió una cláusula en la que se contempla la finalización del vínculo contractual en caso que se amplíen los beneficios que contempla la tarjeta SUBE hacia otras ciudades del país y que establece una tarifa diferencial para jubilados y pensionados, excombatientes de Malvinas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, por Embarazo, personal doméstico, entre otros.

En caso de anular la vigencia del contrato, correrá un cargo en contra del Municipio.

“No se habla de la SUBE sino de la tarifa social federal porque nuestro paso a la SUBE era para ir en busca de esos beneficios”, aclaró el funcionario. En caso de implementarse a través de la SUMO, “no tendríamos necesidad de ir a la SUBE”, por lo que el contrato refleja que, en caso de existir beneficios a los cuales el Municipio podría acceder en cuanto a mejoras en la prestación del servicio hacia los vecinos, “poder rescindir ese contrato”.

Si este esquema se produce en los primeros años, “corresponde como cargo el pago por un año del canon y si es en los meses posteriores, lo que falte para completar la contratación”, informó Teruggi.

Otras cláusulas

Otra de las disposiciones tiene vinculación con el aumento del boleto, dado que el canon mensual del contrato se abona en cantidad de tickets. “Entonces, lo que hemos incorporado es una cláusula que contempla máximos y mínimos que tienen que ver con promedios de aumentos en años anteriores, previendo sumas desmedidas y que el contrato se vaya fiera del alcance del Municipio”, explicó.

En tanto, también sumó ciertos requisitos relacionados a la actualización tecnológica de los equipamientos utilizados en los colectivos (validadoras) y para la carga de crédito en las tarjetas, además incorporar como alternativa a través de plataformas digitales como Mercado Pago.

“Tienen tiempo para los primeros meses de 2020 para incorporar la nueva tecnología, que son mejoras”, concluyó el secretario de Gobierno.

El concejal por Unidad Ciudadana Darío Méndez y vicepresidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, expuso en una entrevista telefónica con el ciclo “Tandil despierta” (ECO TV y 104.1 Tandil FM) que las bicicletas donadas por el Banco Macro hace cinco años para formar parte del Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO) –cuya implementación nunca se concretó-, han ido disminuyendo en número.

Los doscientos rodados están guardados en el Área de Servicios municipal–exBuxton- desde 2014 pero, según los dichos del edil, desaparecieron varias unidades durante el último tiempo. “Me avisaron que no estarían las 200 bicicletas porque van desapareciendo. Están apiladas bajo la basura  y parece que hay gente que tiene ganas de andar en bici y las toma prestadas, como no tienen el sistema no sabemos por dónde andan”, ironizó.

“Así como me avisaron que estaban apiladas y pude obtener la foto de que estaban bajo tierra, ahora me informaron esto. Hace cinco años que están ahí acumulando polvo y en el medio también pueden desaparecer”, manifestó.

Bicicletas bajo polvo 

El legislador presentó, el 10 de diciembre pasado, una nota dirigida al jefe de Gabinete Julio Elichiribehety, en el marco de la Ordenanza 15931 de Acceso a la Información Pública, para solicitar precisiones referidas a la implementación del alquiler de bicicletas que prevé el SUMO.

En primer lugar, Méndez consultó en qué fecha está prevista la puesta en marcha del proyecto que forma parte del Sistema Único de Movilidad Ordenada. En segunda instancia, consultó sobre el estado de los rodados guardados. Desde el Departamento Ejecutivo respondieron en ese entonces que se encuentran resguardadas y con seguro. Indicaron además que desde marzo de 2017 hay un expediente en el Concejo Deliberante que no avanza y que es importante para el trabajo a futuro. “Esgrimen que lo tiene que aprobar el Concejo Deliberante, hago la salvedad de que tienen 11 concejales y se aprueba lo que ellos quieren”, refirió.

El potencial traspaso al SUBE 

Como ya se anticipó en estas páginas, el contrato del Municipio con la firma Eycon S.A -encargada de implementar el sistema que usa el SUMO- caduca a fines de octubre y el Gobierno se encuentra trabajando para extenderlo por cinco años, conforme a lo establecido en el acuerdo. Desde el bloque opositor están expectantes con ese tema y prefieren que se haga un nuevo llamado a licitación que cambie las condiciones actuales del sistema de transporte público y estacionamiento medido, sin obturar una futura homologación con el SUBE.

“Trabajar para lograr el SUBE sería beneficioso porque no tiene costo. El SUMO este año costó 15 millones de pesos y se pueden volcar esos fondos a otras políticas, por ejemplo, poner en funcionamiento las bicicletas”, remarcó Méndez.

La información sobre el Pampam 

En la última sesión del Concejo, celebrada el 26 de septiembre, tomó estado legislativo un pedido de informe realizado por el concejal Facundo Llano, del Bloque Justicialista, sobre las cifras del Pampam (Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas). Dicho programa, vigente a partir de este año, otorgó mil pases a jubilados y pensionados que cobran la mínima y gozan de un solo ingreso, sobre un universo de 15 mil. En este punto la oposición salió al cruce y aseveró que debería tener mayor alcance y beneficios, que pueden afrontarse con los recursos disponibles.

“No se han obtenido respuestas. Señalamos en cuanto a este tema que el proyecto original contemplaba la totalidad de los jubilados y pensionados de Tandil”, describió.

La propuesta elaborada en su momento por Méndez fue retomada por el radicalismo, que presentó un proyecto similar pero reducido en la cantidad de destinatarios de los beneficios a través de diferentes restricciones. En este sentido, el edil explicó que acompañaron la iniciativa en el recinto porque “entendimos que era un buen primer paso, pero necesitábamos los informes  para poder incorporar más beneficiarios. Los fondos son los que gira el gobierno nacional en compensación por el recorte de subsidios y los traspasos a Provincia”.

“Estamos en una incógnita muy grande porque no sabemos cuánta gente es la beneficiaria y con qué fondos se financia el programa, pero no tenemos respuestas con respecto a ese tema”, finalizó.

El Departamento Ejecutivo a través de la Secretaría Legal y Técnica se encuentra abocado a estudiar la renovación de la concesión por cinco años más del sistema que actualmente opera el SUMO y provee la empresa bahiense Eycon S.A.

En 2014 el Gobierno comunal realizó la contratación para la puesta en marcha del SUMO y su mantenimiento por cinco años, en una adjudicación que tuvo sus aristas polémicas  por las objeciones que presentó Elinpar S.A, la otra compañía aspirante a la licitación.

Tras efectivizarse el convenio, la firma empezó a desplegar sus servicios en Tandil, que han sido motivo de críticas y quejas varias por parte de la oposición, por los costos que insume -en 2019 se pagarán 15 millones de pesos- y el cuestionado funcionamiento.

La renovación 

El contrato original prevé una cláusula de renovación por un lustro más que se está analizando, conforme la evaluación positiva que el Gobierno hace del funcionamiento del sistema actual. Como el contrato lo expresa, el Ejecutivo tiene la facultad de renovar el acuerdo por su cuenta, sin recurrir al Concejo.

El secretario de Gobierno Oscar Teruggi le confirmó a este medio que “la intención es renovar por cinco años más que es lo que permite el contrato actual”. El acuerdo se vence a fin de mes y los abogados de la comuna están trabajando para analizar cómo se maneja la eventual renovación y en qué tiempos, teniendo en cuenta la complejidad de comprometer ejercicios futuros y sin dejar de lado la posibilidad de homologar el sistema SUMO al boleto electrónico nacional encarnado en el SUBE.

Nueva licitación 

Darío Méndez, concejal por Unidad Ciudadana y vicepresidente de la comisión de Transporte del cuerpo Legislativo, sostuvo que la mejor opción sería llamar de nuevo a licitación y fomentar que el polo informático local desarrolle la tecnología necesaria. Además, expuso que Tandil es la única ciudad que mantiene compromisos con la firma ya que en otras localidades, por ejemplo Bahía Blanca, los contratos fueron rescindidos ante reiterados incumplimientos.

El edil también calificó con dureza la decisión de la gestión de embarcarse en concesiones a largo plazo sin considerar el escenario político que puede presentarse después del 10 de diciembre. Remarcó que “hacerlo cuando cambia el Gobierno provincial y nacional, y no se sabe si el comunal, no es lo más acertado”.

“La idea nuestra era poder ir hacia el SUBE, eso es lo que hay que discutir. Mantener Eycon en Tandil nos sale 15 millones de pesos por año, el SUBE no sale nada”, detalló. Vale reseñar que el año pasado hubo una solicitud de las autoridades locales para implementarlo que no prosperó.

Pampam y SUBE  

El sistema nacional se sustenta con el 4 por ciento que obtiene de cada boleto, mientras que Eycon cobra un porcentaje del 3 por ciento  por pasaje,  pero recibe también pagos del Municipio por los servicios prestados tal como se contempla en la relación contractual establecida. Según señaló, SUBE llegaría a un espectro más amplio de beneficiarios y permitiría mantener el PASE (Programa de Accesibilidad  Socioeducativa).

En tanto, el Pampam (Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas) vigente a partir de este año, otorgó mil pases a jubilados y pensionados que cobran la mínima y gozan de un solo ingreso, sobre un universo de 15 mil. En este punto la oposición salió al cruce y aseveró que debería tener mayor alcance y beneficios, que pueden afrontarse con los recursos disponibles.