Franco Colapinto completó en el Gran Premio de España uno de sus fines de semana más sólidos en la Fórmula 1. El rendimiento del piloto argentino no pasó desapercibido para Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, quien destacó su trabajo después de la carrera. El pilarense había dado el primer golpe el sábado al alcanzar la Q3 y largar desde la novena posición. En la salida ganó dos puestos para avanzar al séptimo lugar y luego sumó otra posición tras el abandono de Lewis Hamilton. Si bien más tarde fue superado por Liam Lawson, mantuvo un ritmo sólido y cerró un fin de semana sobresaliente.

La gestión de los neumáticos resultó clave para Colapinto. El piloto de Alpine aprovechó el Virtual Safety Car provocado por Lance Stroll en la vuelta 15 para ingresar a los pits. Montó el compuesto duro y sostuvo su estrategia hasta la bandera a cuadros. Terminó séptimo e igualó su segundo mejor resultado en la Fórmula 1. Había alcanzado la misma posición en Miami, antes de mejorarla con el sexto puesto en Canadá. Además, sumó seis puntos que le permitieron a Alpine recortar cuatro unidades a Racing Bulls en la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.

Pierre Gasly fue la contracara de Alpine. El piloto francés quedó eliminado antes de la Q3 el sábado y terminó duodécimo en la carrera del domingo, por lo que no pudo sumar puntos para el equipo. “El objetivo de cara al fin de semana era estar por delante de Racing Bulls y reducir la diferencia con ellos en el Campeonato de Constructores. Lo conseguimos, así que podemos estar satisfechos con el resultado de la carrera de hoy”, comenzó Briatore.

El directivo italiano también destacó el rendimiento de Colapinto y explicó la estrategia que Alpine eligió para Gasly durante la carrera. “Franco hizo un trabajo fantástico durante todo el fin de semana y sumó seis valiosos puntos para el equipo. En cuanto a la carrera de Pierre, teniendo en cuenta dónde se clasificó y desde dónde comenzó la carrera, la única opción que teníamos para sumar puntos era mantenerlo en pista y esperar poder beneficiarnos de un Safety Car tardío, al igual que hicieron otros equipos que estaban a nuestro alrededor”, explicó.

Briatore también valoró el trabajo de los organizadores en el debut del nuevo circuito madrileño en el calendario de la Fórmula 1. “Un trabajo fantástico de la Fórmula 1 y de los organizadores por organizar este increíble nuevo evento de carreras en Madrid, que estoy seguro de que no hará más que crecer y mejorar”, concluyó.

Una de las imágenes más emotivas que dejó el Gran Premio de España de Fórmula 1 tuvo como protagonista a Franco Colapinto y a un argentino que se encontraba trabajando como comisario deportivo en el circuito.

Durante la vuelta de honor, el piloto recibió una bandera argentina de manos de Gabriel, un compatriota radicado en España que había llegado al evento con una expectativa mucho más sencilla: conseguir que Colapinto lo viera y lo saludara.

La historia terminó superando ampliamente sus planes. Colapinto lo divisó, frenó y le pidió la bandera, que luego exhibió con orgullo.

Gabriel comenzó su camino como comisario deportivo a partir de una formación realizada por el Jarama Race, vinculada al histórico Autódromo del Jarama, escenario que recibió por última vez a la Fórmula 1 en 1981.

"Vi la oportunidad, creo que fue en un artículo o una película, no recuerdo bien, y descubrí que el Jarama Race hacía una formación para comisarios deportivos y ahí empecé", relató.

Su experiencia en el Gran Premio estuvo cargada de momentos difíciles de imaginar para alguien que daba sus primeros pasos en la actividad.

"He debutado a lo grande. Me tocó ser jefe de puesto. El viernes ayudé a sacar el coche accidentado de Lindblad, ayer el de Hamilton y hoy me tocó el coche con Colapinto. O sea que una locura", contó.

Sin embargo, el momento que quedará para siempre ocurrió cuando apareció el argentino. Gabriel había llevado la bandera con la esperanza de llamar su atención.

"Cuando vine aquí, era una posibilidad. La idea no era darle la bandera, sino que me levantara la manito y que me saludara. Yo quería solamente que me viera como una persona que vivía afuera hace mucho tiempo y que viera una muestra de cariño", explicó.

Para él, el gesto buscaba transmitirle a Colapinto el acompañamiento de los argentinos incluso a miles de kilómetros del país.

"Yo no tengo nada para darle, no puedo hacer nada, pero al menos que viera que donde vaya siempre va a tener a alguien que se ilusione, que lo apoya, aunque sea sentimentalmente", expresó.

Gabriel estaba ubicado inicialmente en un sector donde consideraba difícil que el piloto pudiera advertir su presencia, por lo que decidió moverse hasta el final de la zona que tenía asignada.

"Yo había visto que cuando pasaban miraban a la grada y no a nosotros, pero él logró verme. A los dos metros paró y me pidió la bandera. Si en una película soñaba esto", recordó.

El momento tuvo todavía más valor por la historia de esa bandera. Había llegado desde Argentina después de un viaje realizado en 2011 y era la única que Gabriel tenía.

Lejos de lamentar haberse desprendido de ella, consideró que terminó exactamente donde debía estar.

"Es original de allá, de Argentina. Me da igual, está en el mejor sitio. Esa bandera cumplió su cometido", aseguró.

La historia tuvo un último capítulo después de la carrera. Colapinto encontró al argentino que le había entregado la bandera y decidió agradecerle públicamente a través de Instagram.

"El ídolo que me dio la bandera. Gracias, crack", escribió el piloto junto a una imagen de Gabriel.

Su hija, Sofía, también compartió el reconocimiento en las redes sociales, completando una jornada inolvidable para el comisario deportivo argentino que simplemente había llegado al circuito esperando conseguir un saludo y terminó entregándole su bandera a Franco Colapinto.

El piloto argentino Franco Colapinto completó un fin de semana destacado en Madrid, donde logró cerrar la carrera en el séptimo lugar. Este resultado le permitió sumar seis puntos y recibir el reconocimiento público de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la escudería Alpine, quien resaltó su desempeño en la pista.

Tras la competencia, Briatore explicó que el objetivo principal del equipo era superar a Racing Bulls y acortar la diferencia en el Campeonato de Constructores. Al respecto, el asesor señaló:

“El objetivo con el que llegamos a este fin de semana era terminar por delante de Racing Bulls y reducir la diferencia con ellos en el Campeonato de Constructores. Lo conseguimos, así que podemos estar satisfechos con el resultado de la carrera de hoy”.

El directivo también hizo hincapié en el trabajo constante del bonaerense a lo largo de los tres días de actividad. Franco Colapinto realizó un trabajo espectacular durante todo el fin de semana y sumó seis puntos muy valiosos para el equipo, afirmó Briatore.

En cuanto a la estrategia del otro piloto de la escudería, Pierre Gasly, el asesor aclaró que su posición de largada condicionó la táctica, obligando al equipo a extender su permanencia en pista a la espera de un Safety Car.

Finalmente, la escudería celebró el desempeño del argentino en sus redes sociales mediante un juego de palabras. Bajo el lema Franco COLAPOINTSSS, el equipo festejó los seis puntos asegurados, adaptando el apodo popular del piloto a la expresión inglesa points.

Franco Colapinto (Alpine) tuvo una grandísima actuación para terminar séptimo en el Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.

El triunfo fue para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), mientras que el podio lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

Colapinto largó en el noveno puesto tras su gran clasificación del sábado, aunque volvió a tener una increíble largada (ya no es noticia) para superar primero al neozelandés Liam Lawson (Red Bull) y solo unas curvas después al australiano Oscar Piastri (McLaren).

Con el pasar de las vueltas, el argentino empezó a sufrir el desgaste de sus neumáticos medios y fue superado por Lawson, por lo que en los siguientes giros aguantó con mucha categoría al británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y a Piastri.

En la vuelta 15 se le presentó una oportunidad de oro a Colapinto, ya que hubo virtual safety car por el abandono del canadiense Lance Stroll Jr., situación que fue aprovechada por Alpine para llamarlo a boxes y montarle los neumáticos duros con los que resistiría hasta el final de la carrera.

A partir de allí, Colapinto, que venía de terminar noveno en Italia, condujo con una solidez increíble para finalmente terminar en la séptima posición aguantando por detrás suyo a un auto muy superior, como lo es el McLaren de Piastri.

Con este resultado, Colapinto sumó ocho puntos en el campeonato y llegó a los 27, para afianzarse en la duodécima posición y soñar con el top 10.

El triunfo en el GP de España quedó en manos del italiano Antonelli (Mercedes), que se aleja cada vez más en la pelea por el título y sueña con consagrarse como el campeón más joven de la historia.

Gracias a esta victoria, que fue la octava en la temporada, el italiano llegó a los 292 puntos y le sacó 81 en el campeonato a su escolta, que es el británico George Russell (Mercedes).

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será dentro de dos semanas, cuando se lleve a cabo el GP de Azerbaiyán en el Circuito callejero de Bakú.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) protagonizó una gran actuación en la clasificación del Gran Premio de España y de Fórmula 1 y largará noveno hoy.

La pole position quedó en manos del británico y vigente campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), quien giró en 1:31,824 en el Circuito de Madring.

Colapinto tuvo una muy sólida actuación en la Q1, ya que en su primer intento consiguió un buen registro de vuelta, mientras que sobre el final de la tanda mejoró aún más su tiempo al girar en 1:33,963 para terminar en la novena colocación.

En la Q2 parecía que todo se complicaba para Colapinto, debido a que en los primeros minutos ambos Alpine salieron a pista y volvieron rápidamente a boxes. Fue por esto que tanto el argentino como Gasly tuvieron un solo intento en esta sesión.

Allí fue cuando apareció la mejor versión de Colapinto, quien voló en el Circuito de Madring para registrar un tiempo de 11:33,038 y así meterse entre los 10 mejores.

Finalmente, en la tercera tanda clasificatoria, Colapinto volvió a mantener el buen nivel para terminar por delante del británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y solo por debajo de los pilotos de las cuatro escuderías líderes, que son Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.

La definición de la Q3 fue apasionante, ya que en los últimos segundos Norrris pudo marcar el mejor tiempo para sacarle solo 11 milésimas al italiano y líder del campeonato, Kimi Antonelli (Mercedes).

El top 5 lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

La carrera del Gran Premio de España de Fórmula 1 hoy a las 10 (hora de Argentina).

La satisfacción del argentino

Colapinto expresó su satisfacción y felicidad tras el noveno lugar obtenido en la clasificación: “Contento con la vuelta, contento con la clasificación. Extraje lo máximo del auto que era lo que quería. Estoy feliz con el resultado, mañana es una carrera larga, intentaremos sumar puntos”, explicó.

En este sentido, afirmó: “Estoy muy contento, creo que es una de mis mejores Qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto como para estar ahí. Quizás en Miami o Canadá estábamos entre los cinco mejores equipos. Y ahora creo que no, estaremos séptimos”.

A pesar de que el papel del piloto argentino desde la Q2 fue muy bueno, el propio Colapinto fue autocrítico con sus errores en la clasificación en el Circuito de Madring. “No esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar”.

Luego de marcar las falencias del equipo en la previa, el corredor se refirió a las propias: “En la Q3 tuve un snap muy grande. Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Tuve que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola… perdí una decimita ahí”.

El piloto argentino Franco Colapinto se mostró feliz luego de conseguir el noveno puesto en la clasificación y meterse entre los diez mejores con su Alpine. Tras una jornada en la que superó las expectativas previas del equipo, aseguró que protagonizó una de sus mejores actuaciones clasificatorias desde que llegó a la Fórmula 1.

“Contento con la vuelta, contento con la clasificación. Extraje lo máximo del auto, que era lo que quería. Estoy feliz con el resultado, mañana es una carrera larga, intentaremos sumar puntos”, expresó Colapinto después de bajarse del monoplaza.

El argentino destacó especialmente el rendimiento conseguido teniendo en cuenta que Alpine no aparecía entre los equipos con mejor ritmo durante las prácticas y que alcanzar la Q3 parecía complicado antes de comenzar la clasificación.

“Estoy muy contento, creo que es una de mis mejores qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto como para estar ahí”, sostuvo.

En ese sentido, comparó el rendimiento actual de Alpine con otros fines de semana en los que había contado con un monoplaza más competitivo. “Quizás en Miami o Canadá estábamos entre los cinco mejores equipos. Y ahora creo que no, estaremos séptimos”, analizó.

Colapinto reconoció que el objetivo inicial no contemplaba necesariamente meterse entre los diez mejores. Sin embargo, consiguió avanzar a través de las primeras instancias hasta asegurarse un lugar en la Q3.

“No esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar”, explicó.

El argentino también realizó una autocrítica sobre su última salida a pista. Según detalló, sufrió una pérdida de estabilidad del auto mientras realizaba modificaciones desde el volante, situación que le hizo perder algunas décimas.

“En la Q3 tuve un snap muy grande. Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Tuve que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola. Perdí una decimita ahí”, relató.

Más allá de ese inconveniente, Colapinto consideró que la clasificación fue positiva de principio a fin y valoró especialmente la regularidad que consiguió durante las diferentes tandas.

“Fue una muy buena qualy del principio hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes. Una buena mejora entre run y run”, remarcó.

El piloto de Alpine también reveló el intenso trabajo realizado junto al equipo durante las horas previas. “Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza. Y quedé octavo, con un auto que había hecho la pole. A veces da su fruto, a veces no tanto, pero siempre nos vamos últimos los viernes”, señaló.

Con el noveno lugar de largada, Colapinto afrontará ahora la carrera con la posibilidad concreta de pelear por ingresar en la zona de puntos. El argentino partirá dentro de los diez primeros después de una clasificación que calificó como una de las mejores de su trayectoria en la Fórmula 1.

Franco Colapinto (Alpine) cerró un flojo viernes en el Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto, que viene de terminar noveno en el GP de Italia, quedó decimocuarto en la práctica libre 1 y decimoquinto en la segunda sesión de entrenamientos.

La actividad comenzó con un discreto decimocuarto lugar para el argentino en la FP1, en una sesión que todos los pilotos aprovecharon para familiarizarse con el Circuito de Madring que es nuevo en la Fórmula 1.

Además, tanto Colapinto como su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, pasaron varios minutos en boxes mientras ponían a punto algunos aspectos de sus monoplazas, por lo que estuvieron en desventaja.

El mejor tiempo de la primera sesión fue para el británico George Russell, de Mercedes, quien giró en 1:34,077 y le sacó un segundo y 856 milésimas a Colapinto.

Ya en la segunda práctica libre, Colapinto no pudo lucirse en ningún momento y estuvo casi siempre lejos del top 10.

Esta sesión se vio interrumpida por unos minutos por el fuerte choque del británico Arvid Lindblad (Racing Bulls), que provocó la bandera roja.

Una vez que se reanudó la actividad, Colapinto no pudo mejorar su registro y tuvo que conformarse con el decimoquinto lugar, al finalizar a dos segundos y 224 milésimas del líder, que fue el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su vuelta de 1:33,662.

El GP de España llega en un momento clave de la temporada, ya que el líder del campeonato, que es Antonelli, viene de ganar en Italia y le sacó 66 puntos a su escolta, que es Russell.

La actividad en el GP de España de Fórmula 1 continuará hoy con la práctica libre 3, que está programada para las 7.30, mientras que la clasificación será a las 12.

El piloto Franco Colapinto completó sin sobresaltos el estreno del Madring en la Fórmula 1. Durante el primer día de actividad en pista del Gran Premio de España, el joven de 23 años finalizó en las posiciones 13 y 15 en las prácticas libres. En declaraciones a ESPN, el deportista compartió sus sensaciones sobre el complejo trazado de más de 22 curvas.

Estamos a años de luz de los Racing Bulls, especialmente. Hay que entender el por qué. Fue un día difícil.

La escudería satélite de Red Bull mantiene una disputa con Alpine por el quinto puesto del Campeonato de Constructores. En la segunda sesión, Arvid Lindblad se ubicó 4 y Yuki Tsunoda figuró 8. Franco Colapinto analizó el funcionamiento de su vehículo y la falta de evolución entre las sesiones:

En la FP1 estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar. En la FP2 no dimos ningún salto. De lo que intentamos, mejoró un poco adelante. En los pianos estaba muy duro el auto, eso mejoró. Después le pusimos un poco de carga y atrás va muy mal. Es muy impredecible y es un poco raro de manejar.

Respecto a la dificultad para adelantar, el piloto señaló que es una pista donde resulta casi imposible pasar a otros competidores. Además, aclaró que no pudo registrar un tiempo con gomas blandas debido a que Lawson se cruzó en la curva larga. Por su parte, el compañero de equipo, Pierre Gasly, destacó que la pista es emocionante y de alta velocidad, aunque admitió que el equipo tiene margen para mejorar el ritmo de cara a la clasificación.

El jefe de la escudería, Steve Nielsen, concluyó que la jornada fue fundamental para aprender sobre el nuevo circuito, acumular vueltas y analizar datos técnicos. El equipo dedicará las próximas horas a trabajar junto a los ingenieros para determinar la configuración óptima para el resto del fin de semana.

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo su estreno en la actividad oficial del fin de semana al finalizar en la 13° posición durante la primera práctica libre del Gran Premio de España de la Fórmula 1. En una sesión de trabajo intenso, el representante nacional logró marcar sus mejores registros sobre el cierre del entrenamiento.

A lo largo de la tanda, el integrante del equipo Alpine completó 24 vueltas al circuito de Madring Sur, estableciendo un tiempo de 1m35s933. Su compañero de escudería, Pierre Gasly, registró un tiempo 0s311 más lento, lo que lo posicionó en el 14° lugar de la clasificación.

En cuanto a la vanguardia de la sesión, el más rápido fue George Russell, quien cronometró 1m34s077 al mando de su Mercedes. Detrás del británico se ubicaron Kimi Antonelli, con una diferencia de +0s286, y Charles Leclerc, quien quedó a +0s459 del líder.

La actividad continuará este viernes a las 12 con la disputa de la FP2. Por su parte, el sábado desde las 7:30 -hora argentina- se llevará a cabo la tercera práctica, mientras que la clasificación está programada para las 11.

El piloto argentino Franco Colapinto pondrá primera este viernes en el Gran Premio de España de Fórmula 1, donde se le presentará una buena oportunidad para sumar puntos.

Este Gran Premio, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato, se llevará a cabo en el nuevo Circuito de Madring, que cuenta con 22 curvas y una extensión de 5,419 kilómetros.

El hecho de que este circuito sea nuevo representa una buena posibilidad para Colapinto, ya que en caso de adaptarse rápidamente a mismo podría tener buenas chances para sumar varios puntos.

La actividad en el GP de España comenzará este viernes a las 8.30 con la primera práctica libre y se extenderá durante una hora, mientras que la segunda sesión de entrenamientos se llevará a cabo a partir de las 12 del mediodía.

Mañana, los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas, ya que a las 7.30 comenzará la tercera y última práctica libre. Unas horas después, a las 11, será la clasificación.

Finalmente, la acción en el Circuito de Madring concluirá el domingo con la carrera, que está programada para las 10.

Colapinto llega a este Gran Premio luego de su buena actuación en Italia, donde finalizó noveno después de recuperarse de un despiste que lo había hecho caer de la cuarta a la decimosexta colocación. Incluso reconoció entre lágrimas tras dicha carrera que desaprovechó una muy buena oportunidad tanto para él como para Alpine.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder del campeonato con 267 puntos es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien viene de protagonizar una remontada inolvidable en el GP de Italia y que se ilusiona con consagrarse como el campeón más joven de la historia con solo 20 años.

Su escolta es su compañero de equipo en Mercedes, el británico George Russell (Mercedes), quien tiene 201 puntos, mientras que el top 5 lo completan los también británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y Lando Norris (McLaren), además del monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

“Casi imposible”

Colapinto adelantó que la carrera de este fin de semana “dará que hablar” y brindó detalles del entrenamiento de cara al Gran Premio de España: “Es picante, es un circuito muy difícil, en el simulador cerrar una vuelta perfecta es casi imposible”; además anticipó que por la cantidad de curvas que hay “no podrán ir todos juntos”, las mismas son “bastante traicioneras, ciegas, entradas en bajada, frenas doblando”.

Agregó que será una pista “dura” para los autos y para los pilotos por el nivel de concentración que tendrán que tener en la carrera con 57 vueltas, anticipó que el corredor que se sienta más “cómodo” con el auto y se esfuerce al límite “marcará la diferencia”.

El piloto argentino Franco Colapinto brindó detalles sobre el difícil momento que atravesó al concluir el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, donde finalizó en la novena posición. En la previa de la próxima competencia en España, el deportista explicó por qué no pudo contener las lágrimas tras la carrera.

Al respecto, el corredor señaló:

“Me salió de adentro, yo soy muy así, no escondo nada y fue un momento muy difícil”.

El argentino había logrado posicionarse entre los tres primeros de la parrilla tras un accidente de Charles Leclerc, pero un despiste le impidió capitalizar esa oportunidad. Sobre esto, el piloto comentó:

“Creo que el hecho de que como equipo no tenemos tantas oportunidades de estar peleando ahí adelante, cuando te bajas del auto te bajan un poco todas las emociones y toda la adrenalina”.

Durante las entrevistas posteriores a la competencia, Franco Colapinto confesó que se sintió angustiado durante el desarrollo de la prueba.

“En toda la carrera estuve bastante angustiado porque sentí que es una oportunidad única. De todas las carreras que corrí, nunca estuve entre los tres primeros peleando. Haber cometido un error así obviamente que lastima, más allá de haber quedado noveno y haber sumado puntos cerca de la posición que tendría que haber terminado igualmente”, sostuvo.

El piloto, que había largado séptimo, cayó al puesto 16 tras el despiste, aunque logró recuperar terreno hasta finalizar noveno.

“La sensación de estar peleando contra los autos con los que no peleás casi nunca y te sentís fuerte, como Red Bull, McLaren, Ferrari, y de golpe tirarlo a la basura tan rápido da pena y bronca. Ya van a haber más oportunidades”, concluyó.

La actividad continuará este fin de semana con el Gran Premio de España en el circuito de Madrid. El viernes desde las 8:30 será la FP1, el sábado a partir de las 11 la clasificación y el domingo desde las 10 se llevará a cabo la carrera.

Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.

El mismo se llevará a cabo en el Circuito de Madring, que se estrenó este año y que cuenta con una extensión de 5,419 kilómetros y un total de 22 curvas.

La actividad en el GP de España comenzará mañana a las 8.30 con la primera práctica libre y se extenderá durante una hora, mientras que la segunda sesión de entrenamientos se llevará a cabo a partir de las 12.

El sábado los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a puntos sus monoplazas, ya que a las 7.30 comenzará la tercera y última práctica libre. Unas horas después, a las 11, será la clasificación.

Finalmente, la acción en el Circuito de Madring concluirá el domingo con la carrera, que está programada para las 10.

Colapinto llega a este Gran Premio luego de su buena actuación en Italia, donde finalizó noveno después de recuperarse de un despiste que lo había hecho caer de la cuarta a la decimosexta colocación. Incluso reconoció entre lágrimas tras dicha carrera que desaprovechó una muy buena oportunidad tanto para él como para Alpine.

De todas maneras, el nivel que mostró si monoplaza ilusiona de cara a las próximas fechas, por lo que el argentino podría tener una muy buena recta final de temporada en caso de no cometer errores groseros.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder del campeonato es el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien el domingo pasado se impuso en el Gran Premio que se disputó en su país al protagonizar una remontada histórica tras comenzar en el decimonoveno lugar.

Aquella victoria le permitió a Antonelli llegar a los 267 puntos y así sacarle 66 a su escolta, que es el británico George Russell (Mercedes).

El piloto argentino Franco Colapinto, integrante de la escudería Alpine, se prepara para disputar este fin de semana el Gran Premio de España, competencia válida por la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1. La actividad tendrá lugar en el Circuito de Madring, trazado inaugurado este año que cuenta con una extensión de 5,419 kilómetros y un total de 22 curvas.

La agenda deportiva comenzará este viernes a las 8:30 con la primera práctica libre, la cual tendrá una duración de una hora. Posteriormente, a las 12, se llevará a cabo la segunda sesión de entrenamientos. El sábado, los pilotos tendrán su última oportunidad de puesta a punto durante la tercera práctica libre, programada para las 7:30, mientras que la clasificación se desarrollará a partir de las 11.

La actividad en el circuito concluirá el domingo con la carrera principal, que tiene su horario de inicio previsto para las 10. Franco Colapinto llega a esta instancia tras finalizar noveno en el Gran Premio de Italia, donde logró recuperarse de un despiste que lo había relegado de la cuarta a la decimosexta colocación.

Tras aquella competencia, el piloto expresó su frustración al considerar que dejó pasar una oportunidad importante para él y para el equipo Alpine. No obstante, el rendimiento mostrado por su monoplaza genera expectativas positivas para el cierre de la temporada.

En la cima de la tabla de posiciones se encuentra el italiano Kimi Antonelli, representante de Mercedes. El líder llega tras una victoria histórica en su país, donde logró remontar desde el decimonoveno lugar hasta el primer puesto. Con este resultado, Kimi Antonelli alcanzó los 267 puntos, estableciendo una ventaja de 66 unidades sobre su escolta, el británico George Russell, también piloto de Mercedes.

El piloto monegasco Charles Leclerc protagonizó un accidente de gran magnitud durante la segunda vuelta del Gran Premio de Italia en Monza. Tras perder el control de su Ferrari a la salida de la Parabólica, el vehículo impactó contra las barreras de contención a más de 170 km/h, generando una desaceleración violenta de entre 50 y 60 fuerzas G.

A pesar de la espectacularidad del choque, el corredor salió por sus propios medios del monoplaza y fue asistido inicialmente por el médico de la FIA, Ian Roberts, antes de ser trasladado al centro médico del circuito. Si bien no se detectaron lesiones en la revisión primaria, el deportista reconoció haber sentido molestias físicas y una alteración visual momentánea en su ojo derecho.

“No diría que ese sea el problema. Creo que entre la primera y la segunda vuelta hubo una pequeña diferencia en el modo de entrega de la potencia. Lo revisaremos, pero no quiero comentar demasiado antes de mirar los datos y confirmarlo al 100%. Es muy frustrante, pero ya está, no puedo cambiar el resultado”.

Sobre su estado de salud, Charles Leclerc confirmó que se someterá a nuevos estudios médicos por precaución antes de la próxima fecha de la temporada, que se disputará en Madrid. El piloto expresó que su prioridad es asegurarse de estar en condiciones óptimas para competir, aunque se mostró optimista sobre su recuperación.

“Estoy bien. El cuello está bien, solo la vista me daba algún problema al principio. El ojo derecho no me daba una buena visión, pero ahora está todo bien, así que era lo que más me preocupaba apenas bajé del auto. Después, un poco de dolor aquí y allá, que es normal después de un accidente así, así que nada más”.

El incidente obligó a la dirección de carrera a desplegar el Safety Car y posteriormente mostrar la bandera roja para reparar las protecciones dañadas. Este episodio marcó un cierre abrupto para el piloto en el circuito italiano, donde ya había tenido un antecedente similar en septiembre de 2020.

El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) protagonizó una remontada histórica en el Gran Premio de Italia y se quedó con un triunfo impensado para acercarse aún más al título, mientras que el argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó noveno y sumó dos puntos.

El podio lo completaron el británico George Russell (Mercedes) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull).

Antonelli comenzó la carrera en el decimonoveno puesto, ya que fue penalizado para la largada por cambiar su unidad de potencia.

Sin embargo, el italiano mantuvo un ritmo arrollador a lo largo de toda la carrera en el “Templo de la Velocidad” de Monza para quedarse con la victoria, tras superar a su compañero de equipo en Mercedes, Russell, en la vuelta 50.

Con esta victoria, que fue la séptima en la temporada, Antonelli llegó a los 267 puntos y dio un paso clave en la pelea por el título, ya que le sacó 66 a Russell.

Además, este triunfo de Antonelli representa el primero para un italiano en Monza desde que lo consiguiera Ludovico Scarfiotti hace exactamente 60 años, en 1966.

Colapinto, por su parte, largó en la séptima posición y tuvo un gran comienzo, ya que llegó a estar en la cuarta colocación.

Pero en la sexta vuelta, luego de que se relanzara la carrera tras un fuerte choque del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), el argentino se despistó de manera insólita, por lo que cayó de la cuarta a la decimosexta colocación.

A partir de allí, Colapinto aprovechó el increíble rendimiento que mostró el Alpine a lo largo de todo el fin de semana y escaló hasta la novena posición para sumar dos puntos.

A su vez, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, cayó desde la pole position hasta el séptimo puesto y sumó seis puntos.

Colapinto, no pudo ocultar su frustración “Fue una carrera dura, muy frustrante. Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché, así que estoy triste”, reconoció Colapinto tras la competencia. El argentino lamentó especialmente el error cometido luego del relanzamiento provocado por el accidente de Charles Leclerc, ya que consideró que el rendimiento mostrado por el Alpine durante todo el fin de semana le permitía aspirar a un resultado mucho más importante.A pesar del golpe, Colapinto no bajó los brazos y protagonizó una gran remontada para recuperar siete posiciones y terminar noveno, a solo dos puestos del italiano Kimi Antonelli, ganador de la carrera tras una remontada histórica desde el decimonoveno lugar. El argentino sumó así dos puntos, mientras que su compañero Pierre Gasly finalizó séptimo después de haber largado desde la pole position.“Se aprovechó una oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Un poco triste, pero no, es aprender de esto”, sostuvo el piloto de Alpine.La Fórmula 1 tendrá una nueva cita el próximo fin de semana con el Gran Premio de España, que se disputará en Madrid, donde Colapinto buscará dejar atrás la frustración de Monza y aprovechar el buen rendimiento que mostró su monoplaza durante todo el fin de semana italiano.

El piloto italiano Kimi Antonelli, integrante del equipo Mercedes, protagonizó una remontada histórica en el Gran Premio de Italia, logrando un triunfo impensado que le permite acercarse al título de la temporada. Por su parte, el argentino Franco Colapinto, al mando de un Alpine, cruzó la meta en la novena posición y sumó dos puntos para el campeonato.

El podio en el Templo de la Velocidad de Monza fue completado por el británico George Russell, compañero de equipo de Antonelli, y el neerlandés Max Verstappen, representante de Red Bull. La victoria del italiano resultó destacada, ya que debió comenzar la competencia desde el decimonoveno puesto debido a una penalización por el cambio de su unidad de potencia.

A lo largo de la carrera, Antonelli mantuvo un ritmo arrollador que le permitió superar a Russell en la vuelta 50. Con este resultado, el séptimo en su cuenta personal durante la temporada, el italiano alcanzó los 267 puntos, distanciándose por 66 unidades de su perseguidor inmediato. Este hito marca la primera victoria de un piloto local en Monza desde el triunfo de Ludovico Scarfiotti en 1966.

En cuanto al desempeño de Franco Colapinto, el argentino largó séptimo y alcanzó a posicionarse cuarto durante el inicio. Sin embargo, tras un fuerte choque del monegasco Charles Leclerc y el posterior relanzamiento en la sexta vuelta, el piloto de Alpine sufrió un despiste que lo relegó a la decimosexta colocación. Gracias al rendimiento de su monoplaza, logró escalar hasta el noveno lugar. En tanto, su compañero Pierre Gasly finalizó séptimo tras haber comenzado desde la pole position. La próxima fecha del calendario será el Gran Premio de España en Madrid.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una buena clasificación y largará séptimo en la carrera del Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

La gran sorpresa la dio su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien se quedó con la pole position.

Desde el inicio de la clasificación, Colapinto se mostró muy sólido, ya que en la Q1 avanzó fácilmente gracias a su registro de vuelta de 1:22,662.

Ya en la Q2, Colapinto mejoró aún más su tiempo al girar en 1:22,40. Si bien parecía que con este registro no le iba a alcanzar para meterse en la última sesión clasificatoria, el argentino dio la sorpresa al terminar en la octava colocación, incluso por delante de los pilotos de Ferrari, el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc.

Finalmente, en la Q3 Colapinto se quedó con la octava posición luego de girar en 1:22,220. Sin embargo, comenzará en la séptima colocación debido a la sanción al italiano y líder del campeonato, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), por el cambio en su unidad de potencia.

De esta manera, el piloto argentino tendrá una muy buena oportunidad para sumar puntos, en un Gran Premio donde está exprimiendo muy bien las actualizaciones en su Alpine.

La gran sorpresa de la jornada y una de las mayores de la temporada la dio su compañero de equipo, el francés Gasly, quien voló en la Q3 y consiguió la primera posición gracias a su increíble registro de 1:21,786.

En la segunda posición quedó el británico George Russell (Mercedes), mientras que el top 5 lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

La carrera del Gran Premio de Italia, correspondiente a la decimotercera fecha del campeonato de Fórmula 1, será hoy desde las 10, hora de Argentina. (NA)

El Gran Premio de Italia vivió una jornada histórica en el circuito de Monza, donde Pierre Gasly se quedó con la pole position tras una brillante actuación en las tres tandas de clasificación. El francés, al volante de un Alpine optimizado con las actualizaciones estrenadas en Zandvoort, registró un tiempo de 1:21.786 en la Q3, consolidando su dominio en el trazado italiano.

Tras finalizar la sesión, el piloto de 30 años, quien acumula 190 Grandes Premios en su trayectoria, compartió su emoción: “Fue increíble. Muchas gracias a todos. Fue una clasificación increíble desde la primera vuelta en Q1. Me sentí muy bien en el auto desde el comienzo. Intenté mejorar en cada sesión. Se sintió como una muy buena vuelta, estoy muy contento. Fueron muchos años esperando la oportunidad de conseguir una pole position. Gané mi primera carrera en Monza, ahora conseguí mi primera pole en este circuito. Es algo especial”.

La jornada también dejó una marca positiva para el automovilismo argentino. Franco Colapinto, recientemente ratificado como piloto titular para el 2027, logró la mejor clasificación de su carrera al asegurar el séptimo lugar en la grilla de partida. El corredor marcó 1:22.220, quedando a 0.434 del tiempo de punta. Un dato destacado fue su desempeño en la Q2, donde estableció el récord absoluto del primer sector con un tiempo de 26.779.

Sobre su rendimiento, Franco Colapinto señaló: “Es bastante increíble. Creo que sorpresa del equipo también. No es que esperábamos hacer la pole. Pierre hizo una qualy muy, muy, buena. Creo que para mí es entender un poco el por qué y la razón de no haber mejorado tanto entre sesión y sesión. Pierre daba saltos más grandes que yo. Pero, igualmente, fue un buen día para el equipo. Hacer la pole es una sorpresa muy grande para todos. Gran laburo de Pierre y del equipo para hacerlo”.

La grilla de partida para la carrera principal, que constará de 53 giros, tendrá a George Russell (Mercedes) en la segunda posición tras quedar a 0.060 del líder, seguido por Oscar Piastri (McLaren). Por su parte, el argentino se benefició de la penalización que arrastraba Andrea Kimi Antonelli, lo que le permitió escalar hasta la cuarta fila, donde compartirá lugar con Lando Norris. La competencia se pondrá en marcha este domingo 6 de septiembre a las 10 de la mañana.

El argentino Franco Colapinto cerró un viernes con muy buenas sensaciones en el Gran Premio de Italia, ya que finalizó noveno y undécimo en las prácticas libres 1 y 2, respectivamente.

La actividad para Colapinto en el Autódromo Nacional de Monza, que también es conocido como el “Templo de la Velocidad”, comenzó con la primera sesión de entrenamientos, en la que se lució con un tiempo de 1:24,028 para meterse en el top 10 y finalizar a poco más de un segundo del líder.

Aquella práctica tuvo un dominio absoluto por parte de Ferrari, ya que el monegasco Charles Leclerc se quedó con la primera posición al registrar un tiempo de 1:23,008 y le sacó 173 milésimas a su compañero de equipo, que es el británico Lewis Hamilton.

Ya en la segunda sesión de entrenamientos, Colapinto siguió con un gran ritmo y mejoró su tiempo de la práctica 1, al girar en 1:23,619 para quedar en las puertas del top 10.

Además, el pilarense se dio el lujo de finalizar por encima de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, aunque este último tuvo una sesión más de adaptación, ya que, en la FP1 lo reemplazó el estonio Paul Aron.

La primera posición en la FP2 quedó en manos del británico George Russell (Mercedes), gracias a su registro de 1:22,559, que le permitió sacarle solo 120 milésimas a Leclerc.

El top 5 lo completaron el italiano y líder del campeonato, que es Andrea Kimi Antonelli, y los británicos Lando Norris (McLaren) y Hamilton.

Este Gran Premio corresponde a la decimotercera fecha del campeonato de Fórmula 1, que tiene como líder a Antonelli, quien le saca 59 puntos a sus escoltas que son Hamilton y Russell y se ilusiona con la posibilidad de consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría con solo 20 años.

Por otra parte, Alpine, que es el equipo para el que compite Colapinto, recibió la dura noticia por parte de la FIA de que le quitaron el podio que Pierre Gasly había conseguido en el GP de Mónaco, lo que los afectó seriamente en la pelea por la quinta posición con Racing Bulls en el campeonato de constructores.

La actividad en el GP de Italia continuará este sábado con la práctica libre 3, que será a las 7 de la mañana, y la clasificación, que está programada para las 11.

El piloto argentino Franco Colapinto redondeó un viernes positivo en el circuito de Monza, en el marco de las actividades previas al Gran Premio de Italia de la Fórmula 1. El integrante de la escudería Alpine logró finalizar en la novena y undécima posición durante las dos primeras sesiones de entrenamiento, antes de lo que será la tercera práctica libre de este sábado a las 7 y la posterior clasificación desde las 11, hora argentina.

A lo largo de la jornada, el bonaerense completó 46 vueltas entre ambas sesiones, registrando su mejor tiempo de 1:23.619 durante la segunda práctica libre. En la primera sesión, donde estrenó el nuevo paquete de actualizaciones de su monoplaza, marcó un tiempo de 1:24.028 tras completar 27 giros, quedando a 1.020 del registro de punta.

El dato más significativo de su labor fue la competitividad mostrada frente a sus rivales directos. En la FP1, giró a solo 0.022 del mejor Audi de Gabriel Bortoleto y a 0.226 del mejor Racing Bulls de Arvid Lindblad. Ya en la segunda práctica, donde sumó 19 vueltas, superó a los Audi de Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, aunque se ubicó por detrás de Arvid Lindblad, Oliver Bearman y Yuki Tsunoda.

Por su parte, su compañero de equipo, Pierre Gasly, no participó del primer entrenamiento debido a la obligación reglamentaria de ceder su asiento al rookie Paul Aron. En la segunda práctica, el francés finalizó en el puesto 14 con un tiempo de 1:23.773, quedando a 0.154 del piloto argentino.

La jornada estuvo marcada por el dominio de George Russell en la FP2, quien registró 1:22.559 con su Mercedes, mientras que en la primera práctica el 1-2 fue para Ferrari con Charles Leclerc y Lewis Hamilton. La sesión inicial contó además con la presencia de cuatro pilotos novatos, cumpliendo con la normativa de la categoría para la temporada.