Franco Colapinto (Alpine) dirá presente este fin de semana en el Gran Premio de México, correspondiente a la decimonovena fecha del campeonato de Fórmula 1, en el que el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) podría consagrarse como el campeón más joven de la historia.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que cuenta con 17 curvas y una extensión de 4,304 kilómetros.

La actividad en el Gran Premio mexicano iniciará hoy con las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 15.30 y las 19, respectivamente, mientras que mañana será la tercera sesión de entrenamientos a las 14.30 y la clasificación a las 18. Finalmente, el domingo se disputará la carrera que, en caso de que no sufra postergaciones por cuestiones climáticas, se iniciará a las 17.

Colapinto, quien no correrá la primera práctica libre en territorio mexicano, llega a esta fecha del campeonato en un momento muy flojo, ya que no pudo sumar puntos en los cuatro Grandes Premios previos a este y, además, abandonó cuatro de las últimas cinco carreras (en Azerbaiyán, Singapur por duplicado y Estados Unidos).

Esta mala racha de Colapinto y el hecho de que su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, sufriera horrores para sumar puntos en las últimas fechas, generó que la escudería francesa se alejara mucho de Racing Bulls en la pelea por la quinta posición del campeonato de constructores.

En lo que respecta a la lucha por el título, este fin de semana podría darse un hecho histórico, ya que Antonelli tiene muy buenas chances de consagrarse como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 con solo 20 años.

Para que esto ocurra, le alcanza con finalizar en la novena posición o que los británicos George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari) no se queden con la victoria.

Hasta ahora, el campeón más joven en la Fórmula 1 fue el alemán Sebastian Vettel, quien se consagró en el 2010 con solo 23 años, 4 meses y 11 días.

Comenzó el asfaltado de la pista del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde avanza la obra de infraestructura deportiva más ambiciosa de su historia para recibir al MotoGP y dejar el circuito listo para que pueda arribar la Fórmula 1.

Los trabajos en el circuito alcanzaron un nuevo hito. El tramo inicial del asfaltado comenzó en la recta opuesta, luego de varias semanas de ensayos. Se aprovecharon las áreas de escapes y sobreanchos de distintas curvas como prueba para analizar la mezcla asfáltica, hacer calibraciones de equipos y realizar un entrenamiento especial de los operadores que trabajan en el operativo.

El MotoGP ya tiene fecha de regreso confirmada a Buenos Aires, se volverá a correr después de 28 años de espera del 9 al 11 de abril (entradas en venta) en el nuevo Autódromo porteño, mientras crece el sueño de traer de vuelta también a la Fórmula 1 a la Ciudad.

“El comienzo del asfaltado de la pista es un hito fundamental en la transformación del Autódromo. Proyectamos que Buenos Aires volvería a estar en el centro del automovilismo mundial, con un circuito a la altura de los principales escenarios internacionales y una infraestructura que nos permita recibir competencias de primer nivel y esta etapa nos permite ver con más claridad lo cerca que estamos de lograrlo”, sostuvo el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.

El asfaltado se está haciendo en forma coordinada con tres grupos de operarios que avanzan de manera simultánea, uno al lado del otro, para cubrir el ancho de la pista. Cada grupo está compuesto por un camión que transporta el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos (tipo aplanadoras). De este modo, se alcanza un despliegue de 12 equipos de gran porte.

El Autódromo Hermanos Rodríguez se prepara para recibir una jornada histórica en el marco del Gran Premio de México. Diez escuderías de Fórmula 1 confirmaron que cederán uno de sus monoplazas a pilotos novatos durante la primera práctica libre (FP1), una medida que responde a la exigencia de la FIA de brindar rodaje oficial a los jóvenes corredores en el calendario.

Esta cifra iguala el registro alcanzado el 24 de noviembre de 2023 en el Gran Premio de Abu Dhabi, donde también se registró la participación de 10 pilotos no titulares. En esta ocasión, solo Ferrari decidió mantener a sus pilotos habituales, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, durante toda la sesión.

Entre los nombres destacados que saldrán a pista se encuentra Frederik Vesti, quien tomará el lugar de George Russell en Mercedes. Por su parte, Red Bull asignó el coche de Max Verstappen al japonés Ayumu Iwasa, mientras que McLaren contará con el italiano Leonardo Fornaroli en el asiento de Lando Norris. Asimismo, Racing Bulls recurrirá a Nikola Tsolov para reemplazar a Liam Lawson.

El caso de Franco Colapinto también será protagonista, ya que el piloto dejará su monoplaza de Alpine para que sea conducido por Gabriele Minì. El joven de 21 años, subcampeón de Fórmula 3 en 2024, expresó su entusiasmo ante el desafío:

Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 y participar en mi primera práctica libre 1 de Fórmula 1. Formo parte de la Alpine Academy desde hace varios años y avancé por las categorías formativas hasta competir en una sesión oficial de Fórmula 1. Será un momento muy especial para mí.

La lista de participantes incluye además a Ryo Hirakawa, quien sustituirá a Esteban Ocon en Haas, y a Freddie Slater, quien debutará oficialmente con Audi en lugar de Gabriel Bortoleto. Williams, por su parte, confirmó a Luke Browning al volante del coche de Alexander Albon. Esta masiva rotación ocurre en un contexto de rumores sobre el futuro de varios pilotos titulares en la categoría, lo que añade una cuota extra de expectativa a la jornada en suelo mexicano.

Comenzó el asfaltado de la pista del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde avanza la obra de infraestructura deportiva más ambiciosa de su historia para recibir al MotoGP y dejar el circuito listo para que pueda arribar la Fórmula 1. Los trabajos en el trazado alcanzaron un nuevo hito tras el inicio del asfaltado en la recta opuesta, luego de varias semanas de ensayos previos.

Durante la etapa preparatoria, se aprovecharon las áreas de escapes y sobreanchos de distintas curvas como prueba para analizar la mezcla asfáltica, realizar calibraciones de equipos y ejecutar un entrenamiento especial de los operadores que trabajan en el operativo. 

El MotoGP ya tiene fecha de regreso confirmada a Buenos Aires. La categoría volverá a correr después de 28 años de espera, del 9 al 11 de abril, mientras crece el sueño de traer de vuelta también a la Fórmula 1 al país.

“El comienzo del asfaltado de la pista es un hito fundamental en la transformación del Autódromo. Proyectamos que Buenos Aires volvería a estar en el centro del automovilismo mundial, con un circuito a la altura de los principales escenarios internacionales y una infraestructura que nos permita recibir competencias de primer nivel, y esta etapa nos permite ver con más claridad lo cerca que estamos de lograrlo”, sostuvo el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.

El asfaltado se desarrolla de manera coordinada con tres grupos de operarios que avanzan simultáneamente para cubrir el ancho de la pista. Cada grupo está compuesto por un camión que transporta el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos, alcanzando un despliegue de 12 equipos de gran porte. 

La empresa Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de la obra, estrenó en este operativo el sistema SmoothRide, una herramienta de última generación que permite garantizar que el diseño del circuito elaborado por el ingeniero alemán Hermann Tilke se traslade a la realidad con fidelidad absoluta.

El proceso técnico para eliminar imperfecciones consta de tres fases: Escaneo de Alta Velocidad, que captura millones de puntos topográficos; Diseño de Superficie, donde se calculan los espesores exactos de fresado y mezcla; y la Pavimentación Automatizada, mediante el sistema RD-MC Paver. 

Esta tecnología, que ajusta el espesor del material en tiempo real mediante sensores ultrasónicos y receptores satelitales, fue utilizada previamente en circuitos de Abu Dhabi, Singapur, Shanghái, Miami y Silverstone.

El piloto argentino Franco Colapinto no participará en la primera práctica libre (FP1) del Gran Premio de México de la Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez y la escudería Alpine confirmó que el monoplaza será ocupado durante ese ensayo inicial por el italiano Gabriele Minì, en cumplimiento del reglamento que exige ceder autos a pilotos debutantes.

Minì, piloto italiano de 21 años, integrante de la Academia Alpine desde 2023 y cuarto en el campeonato de Fórmula 2, tendrá así su estreno oficial en una sesión de la máxima categoría, tras haber probado previamente el modelo anterior en ensayos privados.

Tras ceder su vehículo en la tanda inicial, Colapinto reaparecerá en la pista recién en la segunda práctica libre (FP2) para encarar el resto del fin de semana.

Debido a este punto en el reglamento de la categoría, el argentino buscará recuperarse de su abandono en la vuelta 37 del Gran Premio de Estados Unidos en Austin.

En paralelo, Alpine confirmó que no introducirá más actualizaciones en los monoplazas debido a que se encuentran prácticamente en el límite del presupuesto permitido.

Pierre Gasly reveló que el equipo alcanzó el tope financiero autorizado para la temporada, por lo que afrontarán las últimas cinco fechas del año con el paquete técnico actual sin modificaciones mecánicas.

Gasly reconoció la dificultad de competir sin mejoras frente a los rivales directos en el Campeonato de Constructores, pero mantuvo el optimismo de cara al cierre del campeonato basándose en antecedentes de rendimiento en condiciones cambiantes.

El 28 de octubre de 1951, el circuito urbano de Pedralbes, en Barcelona, fue el escenario de una gesta que marcaría la historia del automovilismo internacional. Con sus largas rectas y curvas pronunciadas delimitadas por fardos de paja, el trazado albergó el Gran Premio de España, la última prueba del segundo campeonato mundial de Fórmula 1.

A la definición llegaban con posibilidades concretas Juan Manuel Fangio, al volante de un Alfa Romeo 159, y Alberto Ascari, representante de Ferrari. El piloto argentino, conocido como el Chueco de Balcarce, contaba con 40 años y una vasta experiencia al volante. Tras haber rozado la gloria el año anterior, cuando llegó a la última fecha en Monza como líder pero debió abandonar, 1951 se presentaba como la oportunidad de revancha para Alfa Romeo.

La Alfetta se consolidó como el vehículo ideal para la competencia, capaz de alcanzar los 320 kilómetros por hora. Según recordó el sitio web oficial del Museo Fangio, el consumo de combustible era de un litro por kilómetro, lo que obligaba a realizar sucesivos reabastecimientos durante la carrera.

Las crónicas de la época calcularon en 300 mil las personas que se congregaron a la vera del circuito del barrio de Pedralbes. Alberto Ascari se había quedado con la pole position y tomó la punta tras la largada de las 70 vueltas, seguido de cerca por Juan Manuel Fangio.

La estrategia de Alfa Romeo resultó determinante al elegir neumáticos de mayor duración. Mientras que las Ferrari de Alberto Ascari y del argentino José Froilán González sufrieron un desgaste prematuro que las obligó a realizar paradas adicionales, Juan Manuel Fangio mantuvo un ritmo firme en la punta.

Tras más de dos horas y cuarenta minutos de competencia, el argentino cruzó la bandera a cuadros con un minuto de ventaja sobre José Froilán González. Por su parte, Alberto Ascari finalizó a dos vueltas del ganador. Tras siete carreras, donde Juan Manuel Fangio triunfó en Suiza, Francia y España, se consagró campeón con 31 puntos, superando a los 25 de Alberto Ascari y los 24 de José Froilán González.

Este título mundial fue el primero de los cinco que el ídolo de Balcarce obtuvo en la categoría. Su trayectoria se destacó por una particularidad inigualable: logró los campeonatos con cuatro escuderías distintas en los ocho años que permaneció en la Fórmula 1.

El piloto argentino de Alpine Franco Colapinto tuvo que abandonar luego de sufrir daños en el costado derecho del auto, durante la vuelta 37 de un Gran Premio de Estados Unidos que vio ganador nuevamente al italiano Kimi Antonelli, de Mercedes.

El argentino tuvo que retirar el auto tras sufrir un toque con el Racing Bulls de Arvid Lindblad, aunque tampoco había tenido buen ritmo durante la carrera y llega a cuatro carreras sin puntuar.

Por su lado, Antonelli dominó la carrera en todo momento y está cada vez más cerca del título, al haber ganado la carrera, mientras que el podio lo completaron el Ferrari de Charles Leclerc y el Red Bull de Max Verstappen.

En una carrera que no permitió ver la mejor versión de Colapinto, Kimi Antonelli tuvo una gran largada, acentuada por la mala salida de Verstappen, que le permitió sostener la punta desde el principio mismo de la carrera.

La competencia no presentó un gran número de adelantamientos, con la mayoría de los cambios de posición acontecidos a partir de las diferentes estrategias de paso por boxes, por lo que la elección del argentino de arrancar con ruedas duras no surtió efecto.

El pilarense quedó atascado detrás del Williams del español Carlos Sainz y apenas pudo ganar posiciones, además de sufrir el sobrecalentamiento de sus ruedas por encontrarse manejando con aire sucio, por lo que sus tiempos no fueron todo lo bueno que se necesitaba.

Además, solo cinco vueltas después de pasar por boxes para cambiar a un set de neumáticos blandos, Colapinto sufrió un contacto con el Racing Bulls de Arvid Lindblad que le generó grandes daños en el costado derecho del auto, por lo que abandonó en la vuelta 37.

En los puestos de vanguardia, la carrera no daba momentos memorables hasta el giro 47, en el que se armó una lucha interesante por el podio, que entonces compartían Lando Norris y Max Verstappen, ambos a una amplia distancia del italiano que corre para Mercedes.

Fue ahí cuando el neerlandés pudo atacar por el interior y superar al británico con una maniobra muy inteligente, ya que con el mismo movimiento con el que lo adelantó le tapó la salida de la curva, por lo que hizo que Leclerc se acerque a ambos.

En la misma vuelta, el actual campeón del mundo bloqueó los frenos y se pasó de largo, siendo adelantado por un Leclerc que, dos vueltas más tarde, aprovechó la succión en la recta principal y superó al neerlandés en la curva 1.

Aunque hizo lo propio y ganó la carrera, el quinto puesto de Lewis Hamilton y el octavo de George Russell hicieron que el italiano tenga que esperar para gritar campeón: está a 123 puntos de Russell en el campeonato, su principal competidor, con 130 por disputarse.

Así, el Mundial podría definirse en el Gran Premio de México, a disputarse entre el 30 de octubre y el primero de noviembre.

Franco Colapinto quedó en la decimocuarta posición en la Q2 del Gran Premio de Estados Unidos y largará en el penúltimo lugar, por delante del brasileño Gabriel Bortoletto; ambos con una penalización de diez y veinte lugares, respectivamente.

La pole position en Texas se la quedó Kimi Antonelli con Mercedes, al realizar un tiempo de 1.34.035, mientras lo siguieron los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen (+0,179) e Isack Hadjar (+0,215); y luego las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Colapinto sufrió por la temperatura de los neumáticos, además de seguir con dificultades para sentirse cómodo con su monoplaza. Luego de haber quedado fuera de la tercera qualy, el argentino tendrá que largar penúltimo debido a la penalización de diez lugares en la parrilla de salida en la carrera de hoy en el Gran Premio de los Estados Unidos.

Los motivos de la sanción fueron nuevos cambios de componentes en la unidad de potencia de su auto: se instaló una cuarta unidad de control electrónico, superando el límite de tres unidades permitidas por el reglamento técnico de la Fórmula 1 para la temporada.

La carrera principal del Gran Premio de los Estados Unidos será hoy, desde las 17 (hora argentina), en el Circuito de las Américas (COTA), en Austin, Texas, en la decimonovena fecha de la Fórmula 1. La grilla:

1º Kimi Antonelli (Mercedes).

2º Max Verstappen (Red Bull).

3º Isaac Hadjar (Red Bull).

4º Charles Leclerc (Ferrari).

5º Lewis Hamilton (Ferrari).

6º George Russell (Mercedes).

7º Oscar Piastri (McLaren).

8º Lando Norris (McLaren).

9º Liam Lawson (Racing Bulls).

10º Pierre Gasly (Alpine).

11º Nico Hulkenberg (Audi).

12º Fernando Alonso (Aston Martin).

13º Oliver Bearman (Haas).

14º Arvid Lindblad (Racing Bulls).

15º Esteban Ocon (Haas).

16º Lance Stroll (Aston Martin).

17º Carlos Sainz (Williams).

18º Alexander Albon (Williams).

19º Sergio Pérez (Cadillac).

20º Valtteri Bottas (Cadillac).

21º Franco Colapinto (Alpine).

22º Gabriel Bortoleto (Audi). (NA)

Franco Colapinto terminó 14º en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, pero deberá largar desde la penúltima posición en la carrera de este domingo. El piloto de Alpine recibió una penalización de diez lugares por el reemplazo de un componente de la unidad de potencia de su monoplaza.

El argentino consiguió superar el primer corte clasificatorio en el Circuito de las Américas, en Austin, aunque no pudo meterse entre los diez protagonistas de la última instancia. En la Q2 registró un tiempo de 1m35s722, que lo dejó por detrás de su compañero Pierre Gasly, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto.

La sanción condicionaba su fin de semana desde antes de salir a clasificar. Alpine instaló una cuarta unidad de control electrónico, por encima de las tres permitidas para la temporada, lo que derivó en el retroceso en la grilla.

Así, Colapinto partirá 21º, por delante de Bortoleto, quien también fue sancionado por cambios en la unidad de potencia de su Audi. La penalización del brasileño, inicialmente de veinte posiciones, se amplió a ochenta por la incorporación de otros componentes, por lo que deberá comenzar desde el fondo.

El argentino tendrá por delante una carrera de recuperación, con el desafío de avanzar en un circuito que combina rectas extensas, frenadas exigentes y sectores de curvas rápidas.

Antonelli se quedó con la pole

En la lucha por el primer puesto, Kimi Antonelli marcó el mejor tiempo con Mercedes y aseguró la pole position. El italiano completó su vuelta en 1m34s035 y encabezó una clasificación en la que los dos Red Bull se ubicaron entre los tres primeros.

Max Verstappen consiguió el segundo lugar e Isack Hadjar terminó tercero. Detrás quedaron las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, mientras que George Russell ocupó la sexta posición con el otro Mercedes.

Oscar Piastri y Lando Norris finalizaron séptimo y octavo, respectivamente, con McLaren. Arvid Lindblad y Liam Lawson completaron los diez mejores de la clasificación, aunque Lindblad recibió una sanción de cinco puestos por cambios de componentes.

Gasly, Hülkenberg, Bortoleto, Colapinto, Fernando Alonso y Oliver Bearman quedaron eliminados en la Q2.

La carrera se disputará este domingo desde las 17, hora argentina, en el Circuito de las Américas de Austin, Texas.

Franco Colapinto finalizó en la posición 15 durante las prácticas de ayer en el Gran Premio de los Estados Unidos, en una jornada donde el piloto argentino y la escudería Alpine volcaron todos sus esfuerzos en la puesta a punto para mañana.

Ante la penalización que deberá pagar en la parrilla por cambios en su unidad de potencia, el enfoque estuvo centrado exclusivamente en el ritmo de carrera y en preparar la estrategia de remontada.

Colapinto priorizó los ensayos con tanques llenos y la simulación de tandas largas por encima del rendimiento a una sola vuelta.

Dentro del garaje del equipo francés, su compañero Pierre Gasly concluyó en el puesto 12, situándose a medio segundo de Liam Lawson (6° con Racing Bulls) y ubicándose inmediatamente por delante de Arvid Lindblad.

En la parte alta de la tabla, Charles Leclerc se llevó el mejor tiempo del viernes al registrar una marca de 1m35.291s con neumáticos blandos. El monegasco de Ferrari superó por 42 milésimas al líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, mientras que Max Verstappen finalizó en la tercera posición con su Red Bull. El top 5 lo completaron Lewis Hamilton y George Russell, ambos a más de medio segundo de la punta.

Por su parte, Isack Hadjar cayó al noveno lugar y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri se ubicaron detrás de Lawson.

En la parte baja de los clasificadores, Sergio Pérez regresó a los mandos del Cadillac número 11 y cerró el día en el puesto 21, a seis décimas de su compañero Valtteri Bottas (19°).

Colapinto había redondeado una discreta actuación y terminó decimoséptimo en la práctica libre 1, con un mejor tiempo de 1:38,121. La sesión comenzó con una mala noticia para el argentino, ya que se confirmó la penalización de diez posiciones para la largada en la carrera de mañana por un cambio en la unidad de control electrónico tras sus problemas en el GP de Singapur hace dos fines de semana.

A clasificar

La clasificación para el GP de Estados Unidos se llevará a cabo hoy, desde las 18 de Argentina.

La carrera está programada para mañana a las 17.

El piloto argentino Franco Colapinto deberá cumplir con una nueva penalización en el Gran Premio de Estados Unidos. Tras los inconvenientes técnicos registrados en el Gran Premio de Singapur, la escudería Alpine optó por reemplazar la unidad de control electrónica del monoplaza A526. Al superar el límite de cambios permitidos por la Fórmula 1, el deportista recibirá un castigo de 10 posiciones en la grilla de largada del domingo.

La FIA confirmó oficialmente la medida a través del documento 13, donde se especifica que el componente utilizado por Colapinto es el cuarto de los tres permitidos para la temporada 2026, incumpliendo el artículo B8.2.2 e) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1. Sobre esta situación, el piloto había anticipado el jueves en diálogo con ESPN:

Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año. A mí se me rompió un motor y con lo de la batería en Singapur son problemas que llevan a tener que penalizar.

El desgaste de los componentes ha sido una constante para el joven de 23 años, quien ya había cumplido una sanción similar en el Gran Premio de Baréin. A pesar de los esfuerzos del equipo, el argentino sufrió abandonos tanto en la carrera Sprint como en la principal en Singapur debido a fallas en el sistema de almacenamiento de energía y problemas de transmisión.

La situación no es exclusiva del equipo francés. Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, recibirá una penalización de 20 lugares por cambios en el motor y la unidad de control electrónica. Por su parte, el británico Arvid Lindblad, de Racing Bulls, deberá cumplir con una multa de cinco puestos en la parrilla tras sustituir por sexta ocasión su motor de combustión interna.

Este escenario refleja la dificultad que han enfrentado las escuderías durante la presente temporada ante la implementación de una nueva normativa técnica, la cual ha forzado a los equipos a alcanzar el límite de componentes permitidos antes de lo previsto, obligándolos a gestionar los castigos para preservar las opciones competitivas en las pruebas restantes del calendario.

Franco Colapinto (Alpine) participará este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, correspondiente a la decimoctava fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Circuito de las Américas de Austin, que cuenta con 20 curvas y una extensión de 5,516 kilómetros.

La acción en el Circuito de las Américas comenzará hoy con las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 14.30 y las 18 (hora de Argentina), respectivamente.

La actividad continuará mañana con la tercera práctica libre que iniciará a las 14.30. Allí, los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será ese mismo día a las 18.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Estados Unidos será el domingo a las 17, donde el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) podría consagrarse campeón en caso de ganar y que los británicos George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari) finalicen noveno y quinto o peor, respectivamente.

Colapinto, por su parte, buscará dejar atrás el mal momento que atraviesa, ya que no pudo sumar puntos en los últimos tres Grandes Premios, que fueron los de Azerbaiyán, Bahréin y Singapur.

Estos resultados, sumado a que su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, tampoco consiguió sumar, hicieron que la escudería francesa quedara lejos de Racing Bulls en la pelea por el quinto lugar en el campeonato de constructores.

La de este año será la tercera participación de Colapinto en el GP de Estados Unidos. Su primera experiencia fue en 2024, donde protagonizó una gran carrera para terminar décimo, mientras que en el 2025 quedó decimoséptimo.

El italiano Antonelli (Mercedes) podría hacer historia este fin de semana, ya que se consagraría como el campeón más joven en la categoría si se dan una serie de resultados. Antonelli, de solo 20 años, llega a esta fecha con 340 puntos en el campeonato y una ventaja de 102 unidades sobre su compañero de equipo en Mercedes, que es el británico George Russell.

El italiano demostró una impresionante regularidad a lo largo de toda la temporada, al quedarse con el triunfo en ocho carreras, mientras que se subió al podio en otras seis ocasiones.

Esta situación deja a Antonelli en una inmejorable posición y con la posibilidad de consagrarse como el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 cinco fechas antes de que termine el campeonato.

Para que esto ocurra, el piloto de Mercedes tendrá que quedarse con el triunfo en el GP de Estados Unidos y esperar que los británicos George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari) crucen la bandera en la novena y quinta colocación o peor, respectivamente.

Franco Colapinto (Alpine) tendrá actividad el próximo fin de semana, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Estados Unidos, correspondiente a la decimoctava fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se disputa en el Circuito de las Américas de Austin, que cuenta con veinte curvas y una extensión de 5,516 kilómetros.

El viernes se disputarán las primeras dos prácticas libres, que están programadas para las 14.30 y las 18 (hora de Argentina).

La actividad en Austin continuará el sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos, que será a las 14.40, mientras que la clasificación está programada para las 18.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Estados Unidos será el domingo a las 17.

Colapinto llega a este Gran Premio en un flojo momento de la temporada, ya que acumula tres carreras consecutivas sin sumar puntos. La racha negativa comenzó con su choque en Azerbaiyán y se extendió en los Grandes Premios de Bahréin (que se disputó en Malasia) y Singapur.

En lo que respecta a la pelea por el título, el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) podría consagrarse como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1, aunque para que esto ocurra el venidero fin de semana debería ganar y esperar a que los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) terminen quinto y noveno o peor, respectivamente.

El cronograma y horarios del Gran Premio de Estados Unidos.

Viernes:

Práctica 1, 14.30 a 15.30.

Práctica 2, 18 a 19.

Sábado:

Práctica 3: 14.30 a 15.30.

Clasificación: 18 a 19.

Domingo:

Carrera: 17. (NA)

Después del Gran Premio de Singapur, el equipo Racing Bulls alcanzó los 100 puntos en el Campeonato de Constructores, logrando una ventaja de 32 unidades sobre su rival más cercano, Alpine. El piloto Liam Lawson tuvo un desempeño destacado en la última competencia, al obtener un quinto puesto en la carrera sprint y un séptimo lugar en la carrera principal, sumando 10 puntos fundamentales para la escudería.

Con Alpine completando su tercer fin de semana consecutivo sin sumar unidades, Lawson y su compañero de equipo, Arvid Lindblad, se acercan a la posibilidad de conseguir la mejor posición histórica para el equipo, superando los registros previos obtenidos bajo las identidades de Toro Rosso y AlphaTauri.

A pesar de la diferencia acumulada frente a la dupla compuesta por Pierre Gasly y Franco Colapinto, Liam Lawson prefirió mantener la prudencia al analizar el panorama actual. En declaraciones ante los medios, el piloto señaló:

Nunca hay un resultado definido, nada está garantizado. En comparación con nuestro pasado, ahora estamos sin duda en una mejor posición y en los últimos fines de semana logramos ampliar la diferencia de puntos. Singapur fue un gran fin de semana para nosotros.

El piloto destacó que, aunque el equipo ha tomado decisiones correctas, no se puede subestimar la capacidad técnica de su competidor. Lawson recordó el antecedente del Gran Premio de Sao Paulo de 2024, donde Alpine logró un doble podio con Esteban Ocon y Pierre Gasly bajo condiciones climáticas adversas, sumando 35 puntos en un solo evento.

Mientras nosotros hicimos un buen trabajo, ellos no pudieron sumar puntos en ninguna de las dos carreras; ni siquiera estoy seguro de que hayan conseguido puntos en este triplete de carreras. Pero tienen un coche muy, muy rápido. Estoy muy contento con mi equipo, en las últimas semanas tomamos todas las decisiones correctas, pero no hay nada garantizado para el resto del año. En este deporte puede pasar cualquier cosa en cualquier momento.

Cabe recordar que, antes de aquella carrera en Brasil, Alpine ocupaba el noveno lugar del campeonato con apenas 14 puntos, logrando revertir su situación tras el resultado histórico que les permitió escalar hasta el sexto puesto de la tabla general.

La actividad comenzará  el viernes con la Práctica Libre 1 (14.30), mientras que la Práctica 2 será a las 18.30. El sábado tendrá la Práctica a las 14.30 y las Clasificación a las 18, mientras que la carrera del domingo está pautada para las 17.

El Circuito de las Américas (COTA), se encuentra en Austin, Texas y fue diseñado por el ingeniero Hermann Tilke junto a HKS. El trazado fue inaugurado en 2012. Ese mismo año recibió por primera vez a la Fórmula 1. Luego de cinco años fuera del calendario, el Gran Premio de Estados Unidos volvió con ese nuevo trazado. Ese año fue Lewis Hamilton quien consiguió la victoria, en lo que sería la última con McLaren antes de ir a Mercedes en 2013.

La carrera será a 56 vueltas, en un circuito de 5,513 kilómetros de longitud, con 20 curvas y un recorrido total de 344.700 km. La vuelta rápida la realizó Charles Leclerc en 2019 con un tiempo de 1:36.169. La mayor cantidad de victorias fueron obtenidas por Lewis Hamilton con 5.

Max Verstappen logró su segunda victoria consecutiva en esta temporada. Luego de un año complejo para Red Bull, el neerlandés consiguió pararse en el primer escalón del podio en el Gran Premio de Singapur, trazado que conquistó por primera vez. Por su parte, Franco Colapinto se vió obligado a abandonar la carrera en la vuelta 41 por un problema con la transmisión del coche. Por esta razón, culminó el triplete asiatico con más dudas que certezas. Por su parte, Pierre Gasly, quien clasificó dentro de los puntos, finalizó la carrera sin poder sumar ninguna unidad para Alpine.

Kimi Antonelli se puede convertir en el Campeón del Mundo si logra ganar el Gran Premio de Estados Unidos y que George Russell y Lewis Hamilton queden relegados y no logren sumar unidades. De todas maneras, si la diferencia entre Antonelli y el segundo llegase a ser de 125, el italiano se consagrará Campeón del Mundo.

El Gran Premio de Estados Unidos 2025 lo ganó Max Verstappen. Lando Norris y Charles Leclerc completaron el podio.

La Fórmula 1 confirmó que, a partir del año 2030, se volverá a disputar el Gran Premio de África y que el país elegido para albergar este evento fue Ruanda.

“La Fórmula 1 regresa a África con un acuerdo de 10 años para correr en Ruanda. El Gran Premio de África está listo para unirse al calendario de la Fórmula 1 a principios de la década de 2030”, fue el mensaje con el que la categoría reina del automovilismo confirmó la noticia.

A su vez, se detalló que el circuito será construido en la ciudad de Bugesera: “Ubicado a 40 kilómetros al sur de Kigali, el circuito estaría diseñado para trabajar en armonía con el paisaje natural y aprovechar los cambios de elevación del área para crear una experiencia de carreras única y desafiante”.

De esta manera, la Fórmula 1 volverá a África tras más de 30 años. La última vez que la categoría visitó este continente fue en 1993, cuando se llevó a cabo el Gran Premio de Sudáfrica y el triunfo quedó en manos del francés Alain Prost.

Actualmente, la Fórmula 1 cuenta con 24 fechas en el campeonato, de las cuales 10 son en Europa, 7 en Asia, 5 en América del Norte, una en Sudamérica y otra en Oceanía.

La confirmación del GP de Ruanda se da en medio de las negociaciones que mantiene la Argentina con la FIA para que la Fórmula 1 también pueda decir presente en el país en los próximos años.

El escenario será el Autódromo Gálvez en la Ciudad de Buenos Aires, que se encuentra en remodelaciones para albergar el MotoGP desde el 2027.

Franco Colapinto (Alpine) abandonó en la carrera del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 por problemas en su Alpine.

El triunfo fue para el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), mientras que el podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

Colapinto, que venía de tener una floja clasificación, largó en el decimoquinto lugar y con el pasar de las vueltas pudo superar al británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) para colocarse decimocuarto.

Incluso estaba duodécimo al momento del abandono, ya que un par de oponentes habían parado en boxes, mientras aguardaba por algún safety car que le permitiera ilusionarse con la posibilidad de sumar puntos.

Sin embargo, cuando apenas había superado la mitad de la carrera, el Alpine de Colapinto volvió a presentar problemas mecánicos, tal como había ocurrido este sábado en la carrera sprint en la que también debió abandonar.

De esta manera, Colapinto enlazó su tercera fecha consecutiva sin sumar puntos, ya que viene de quedarse con las manos vacías tanto en el Gran Premio de Azerbaiyán como en el de Bahréin que se disputó en Malasia por la guerra en Medio Oriente.

La pesadilla fue total para Alpine en el Circuito Urbano de Marina Bay porque el francés Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto, largó séptimo pero no pudo aguantar el ritmo y cruzó la bandera a cuadros en la undécima posición.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el triunfo fue para Verstappen, quien dominó prácticamente sin problemas de principio a fin para cosechar su tercera victoria consecutiva después de las conseguidas en el GP de Bahréin y en la sprint de Singapur el sábado. Su escolta en todo momento fue Leclerc, aunque nunca pudo complicarlo.

El podio lo completó Antonelli, que dio un paso enorme en su búsqueda del título al llegar a los 340 puntos y estirar la ventaja en el campeonato a 102 sobre su compañero de equipo, el británico George Russell, que terminó noveno en Singapur.

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será dentro de dos semanas, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas.

Así quedaron las posiciones en el GP de Singapur:

1º Max Verstappen (Red Bull)

2º Charles Leclerc (Ferrari)

3º Kimi Antonelli (Mercedes)

4º Lando Norris (McLaren)

5º Oscar Piastri (McLaren)

6º Lewis Hamilton (Ferrari)

7º Liam Lawson (Racing Bulls)

8º Nico Hulkenberg (Audi)

9º George Russell (Mercedes)

10º Isack Hadjar (Red Bull)

11º Pierre Gasly (Alpine)

12º Oliver Bearman (Haas)

13º Esteban Ocon (Haas)

14º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

15º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

16º Fernando Alonso (Aston Martin)

17º Alexander Albon (Williams)

18º Sergio Pérez (Cadillac)

19º Valtteri Bottas (Cadillac)

20º Lance Stroll Jr. (Aston Martin)

21º Franco Colapinto (Alpine)

22º Gabriel Bortoleto (Audi)

Franco Colapinto exteriorizó su frustración y volvió a criticar el funcionamiento de su Alpine tras abandonar en la vuelta 30 del Gran Premio de Singapur por un fallo en la transmisión, lo que sumó su tercera competencia consecutiva sin cosechar puntos en la Fórmula 1.

Obligado a retirarse tras sufrir problemas en el sistema de almacenamiento de energía durante la carrera sprint del sábado, Colapinto analizó la situación desde el corralito de prensa: “Problema de transmisión, no iba para atrás el auto y para adelante un poquito. Hay que entender qué pasó, una pena tener dos problemas en dos carreras”.

Esta racha adversa completó una complicada seguidilla de competencias disputadas en Azerbaiyán, Malasia y Singapur: “Fue el peor triplete de mi carrera. Fueron fines de semana muy duros, no estoy viviendo el mejor de los momentos”.

A pesar del trago amargo, Colapinto mantiene la mirada puesta en el tramo final del campeonato: “Quedan dos tripletes más, será duro pero hay muchas oportunidades; hay que revertir este momento malo”.

La categoría afrontará su gira por el continente americano, con citas en Estados Unidos, México y Brasil. (NA)

El Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 resultó una jornada adversa para el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto. En la vuelta 31 de las 62 previstas en el trazado de Marina Bay, el pilarense sufrió un inconveniente técnico que dejó a su monoplaza detenido en medio de la pista.

Tras intentar retomar la marcha durante algunos segundos, Franco Colapinto logró reiniciar el vehículo para retirarlo del circuito y confirmar su abandono. Hasta el momento, no se han precisado las causas exactas que provocaron la falla mecánica.

El fin de semana en el circuito de Marina Bay, inaugurado en 2008 y reconocido como una de las pistas urbanas más exigentes físicamente del calendario, presentó múltiples dificultades para el argentino. Previamente, el piloto debió abandonar la carrera Sprint en el inicio por una presunta falla de energía y experimentó un notable descenso en su rendimiento durante la Q2 de la clasificación, donde registró el tiempo más lento de esa tanda.

Este domingo, en el inicio de la competencia, Franco Colapinto tuvo una partida positiva que le permitió ganar un lugar y posicionarse en el puesto 14. Sin embargo, en la cuarta vuelta, el deportista informó por radio sobre diversas dificultades vinculadas a la batería de su monoplaza, anticipando los problemas que finalmente derivaron en su salida de la carrera.

Franco Colapinto (Alpine) tuvo una muy floja actuación en la clasificación del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 y largará decimoquinto en la carrera de hoy.

La pole position fue para el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), quien ayer también se quedó con la victoria en la carrera sprint.

La clasificación comenzó muy bien para Colapinto, ya que registró un gran tiempo para avanzar sin problemas en la Q1. Sin embargo, en la Q2 tuvo unas muy malas vueltas e incluso estuvo muy cerca de estrellarse con uno de los paredones del circuito urbano de Marina Bay.

De esta manera, el argentino terminó decimosexto, pero comenzará una posición por delante debido a la sanción que recibió el británico George Russell (Mercedes) por cambiar el motor y otras partes de su monoplaza.

El que sí tuvo una muy buena clasificación fue su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien logró exprimir al máximo su monoplaza para conseguir el séptimo lugar en la largada.

En lo que respecta a las primeras posiciones, la pole position fue para el Verstappen, quien está en su mejor momento de la temporada. El cuatro veces campeón del mundo giró en 1:31,373, para sacarle 54 milésimas al monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con quien compartirá la primera fila.

El top 5 lo completaron el británico Lewis Hamilton (Ferrari), el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y el británico Lando Norris (McLaren).

Este Gran Premio se presenta como una inmejorable oportunidad para Antonelli de cara a su objetivo de consagrarse campeón, ya que le saca 89 puntos en el campeonato a su escolta, que es Russell y que además largará último en la carrera.

La actividad en el GP de Singapur concluirá con la carrera principal de hoy, que está programada para las 9 de Argentina. Así largan:

1º Max Verstappen (Red Bull); 2º Charles Leclerc (Ferrari); 3º Lewis Hamilton (Ferrari); 4º Kimi Antonelli (Mercedes); 5º Lando Norris (McLaren); 6º Oscar Piastri (McLaren); 7º Pierre Gasly (Alpine); 8º Liam Lawson (Racing Bulls); 9º Arvid Lindblad (Racing Bulls); 10º Nico Hulkenberg (Audi); 11º Oliver Bearman (Haas); 12º Esteban Ocon (Haas); 13º Carlos Sáinz Jr. (Williams); 14º Gabriel Bortoleto (Audi); 15º Franco Colapinto (Alpine); 16º Fernando Alonso (Aston Martin); 17º Alexander Albon (Williams); 18º Lance Stroll Jr. (Aston Martin); 19º Sergio Pérez (Cadillac); 20º Valtteri Bottas (Cadillac); 21º Isack Hadjar (Red Bull); 22º George Russell (Mercedes). (NA)

Franco Colapinto abandonó en la carrera sprint del Gran Premio de Singapur por problemas en su monoplaza.

El triunfo quedó en manos del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), mientras que el podio lo completaron el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc, ambos de Ferrari, en una carrera repleta de abandonos.

Más atrás, en puestos puntuables, quedaron 4º Kimi Antonelli (Mercedes), 5º Liam Lawson (Racing Bulls), 6º Oliver Bearman (Haas), 7º Nico Hulkenberg (Audi) y 8º Lando Norris (McLaren). (NA)

El piloto argentino Franco Colapinto vivió una jornada de clasificación difícil en el marco del Gran Premio de Singapur. Tras haber registrado tiempos competitivos durante la Q1, el corredor de 23 años enfrentó serios inconvenientes técnicos en la Q2 que lo relegaron al 16° lugar, con un registro de 1:33.787. 

A pesar de aquel resultado, el argentino partirá desde la 15° posición en la carrera principal debido a la sanción que recae sobre George Russell, quien deberá largar desde el fondo de la grilla.

El fin de semana en el trazado urbano no comenzó de la mejor manera para el representante de Alpine, quien ya había sufrido un abandono en la carrera Sprint debido a una falla en el sistema de almacenamiento de energía. 

Respecto a su desempeño en la clasificación, Franco Colapinto explicó las dificultades que experimentó con su vehículo: “Cuando arranqué la vuelta no tenía batería, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El último de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qué porque en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar. Se sentía que tenía bastante por venir y la verdad la Q2 fue un desastre”.

Sobre sus expectativas para la competencia del domingo, el piloto reconoció la complejidad del circuito: “Es difícil pasar acá, pero intentaremos”. 

Por su parte, Max Verstappen se quedó con la pole position tras marcar un tiempo de 1:31.373, superando a Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli. En tanto, Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto, logró avanzar a la Q3 y largará desde el séptimo puesto. La grilla de partida también se verá afectada por el inconveniente mecánico de Isack Hadjar, quien no pudo registrar tiempos durante la clasificación.

La carrera principal, pactada a 62 vueltas, se llevará a cabo este domingo 11 de octubre a partir de las 9 de la mañana, horario de Argentina.