Sumar horas de pruebas es uno de los bienes más apreciados en la Fórmula 1, donde todo está restringido para evitar una escalada en los costos de los equipos. Por ello, la propuesta que la firma proveedora de neumáticos ofrece a los equipos, con jornadas de ensayos oficiales para obtener información de las gomas, son valoradas. Franco Colapinto no perdió tiempo y completó 267 vueltas en dos días de trabajo sobre el Alpine A526 en la pista de Budapest, donde el último fin de semana se corrió el Gran Premio de Hungría.

Franco compartió el circuito con otros colegas, como Jak Crawford, el martes, con un Aston Martin o Gabriel Bortoleto (AUDI), antes de iniciar el receso del verano europeo. Todos se centraron en recopilar información para el análisis de los compuestos de gomas que se usarán en el año 2027. Pirelli llevó distintas versiones de los compuestos C3, C4 y C5 para realizar simulaciones de clasificación y de carrera, con tandas de unas 16 vueltas en una traza que midió 59°C en su asfalto, el miércoles, donde la temperatura ambiente llegó a 34°C.

Ahora, tendrá dos semanas de tranquilidad y descanso, antes del Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, del 21 al 23 de agosto.

El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez vive el cambio estructural más importante de sus 74 años de historia. Con el objetivo de volver a recibir a la Fórmula 1, ausente en el país desde el 12 de abril de 1998, se llevan a cabo trabajos intensivos en la pista y sus instalaciones. La posibilidad de integrar el calendario de 2027 surge ante la inestabilidad de las fechas en Medio Oriente, lo que mantiene en alerta a la Formula One Management y a la Federación Internacional del Automóvil.

Antes de ese desafío, el escenario capitalino se prepara para el regreso del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, con contrato confirmado entre 2027 y 2030. Para ello, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires amplió las obras de remodelación, que cuentan con 150 personas trabajando a diario. Entre las mejoras, se destaca la construcción de 32 garajes, un nuevo túnel de 4,6 metros de altura para vehículos de gran porte y un sistema de drenaje diseñado para evitar anegamientos, compuesto por 18.000 caños conectados a dos cuencas.

El proyecto, que demanda una inversión de 100 millones de dólares, fue desarrollado por la Secretaría de Deportes junto a la empresa del ingeniero alemán Hermann Tilke. La nueva pista contará con 4.900 metros de extensión y 15 curvas, permitiendo que los monoplazas alcancen velocidades máximas de 340 km/h. Además, se prevé elevar la capacidad del predio a 150 mil espectadores para la Fórmula 1 mediante la instalación de tribunas tubulares y de hormigón.

Al respecto, el secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, señaló:

“Estamos trabajando y anticipamos la etapa dos juntándola con la etapa uno para estar preparados. Si surge la oportunidad y estamos en tiempo y forma, estaremos para recibir esa oportunidad que nos genera F1”.

Las obras tienen como fecha de finalización el 1 de febrero, momento en el cual se realizarán pruebas de pista. Si el trazado logra cumplir con los estándares exigidos, se sumará a la lista de 50 circuitos Grado 1 del mundo, quedando disponible ante cualquier vacante en el calendario internacional.

El piloto argentino Franco Colapinto se convirtió en el undécimo corredor con más carreras consecutivas terminadas en la historia de la Fórmula 1. Con una racha de 28 competencias, el deportista de 23 años ha demostrado una consistencia que pocos han logrado alcanzar en la historia del campeonato.

La seguidilla comenzó en el Gran Premio de Emilia Romaña de 2025, fecha en la que debutó con la escudería Alpine, y se extendió hasta la reciente competencia en Hungría. Según los datos aportados por el sitio Big Data F1, esta estadística contabiliza únicamente las carreras en las que el piloto tomó la largada, excluyendo el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025 por fallas mecánicas en su monoplaza.

Esta marca de 28 llegadas a la bandera de cuadros en jornadas dominicales ubica a Colapinto junto a Esteban Ocon en el puesto 11 de la tabla histórica. El registro es liderado por Lewis Hamilton, quien ostenta el récord con 62 carreras consecutivas finalizadas.

Detrás de este logro se encuentra una filosofía de trabajo enfocada en el cuidado del vehículo y la optimización de recursos. En la presente temporada 2026, el corredor suma 621 vueltas en carrera, posicionándose como el tercer piloto con mayor actividad en pista, solo por detrás de Lewis Hamilton y Kimi Antonelli.

A pesar de la regularidad mostrada, el rendimiento del Alpine A526 ha dificultado el acceso a la zona de puntos en las últimas fechas. En el Hungaroring, Colapinto finalizó en el puesto 15 tras una estrategia que no incluyó cambios de neumáticos. Actualmente, el argentino se mantiene enfocado en su preparación, participando en los tests de Pirelli en Hungría antes de retomar su entrenamiento físico y en simulador.

Franco Colapinto cerró la primera mitad de la temporada 2026 con un discreto decimoquinto puesto en el Gran Premio de Hungría.

Sin embargo, el argentino está teniendo un 2026 muy bueno y que lo posiciona como uno de los pilotos a tener en cuenta. Luego de 11 fechas disputadas, el pilarense sumó 19 puntos y se lució con grandes actuaciones como el séptimo puesto conseguido en Miami, el sexto lugar en Canadá y remontadas memorables como la de Silverstone, en Gran Bretaña.

Ahora, Colapinto tendrá unas semanas para descansar, ya que se viene el receso por el verano europeo, por lo que en Alpine se presentará una buena oportunidad para desarrollar mejoras en un monoplaza que en las últimas semanas se quedó atrás en este aspecto si se lo compara con sus competidores.

Luego de este parate de cuatro semanas, Colapinto volverá a ver acción en la Fórmula 1 recién a finales de agosto, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Países Bajos entre el viernes 21 y el domingo 23 de dicho mes.

En este Gran Premio, que se disputa en el circuito de Zandvoort, Colapinto atravesó un incómodo momento el año pasado, cuando su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, lo retrasó durante las últimas vueltas y le impidió que sumara puntos.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que con solo 19 años se ilusiona con consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría.

Su escolta recién a 50 puntos de distancia es el británico y siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton (Ferrari), aunque tiene como principal enemiga a su propia escudería, que toma decisiones insólitas y lo hacen perder puntos carrera tras carrera.

El otro piloto que está en la disputa es el también británico George Russell (Mercedes), pero en las últimas fechas dejó muchos puntos en el camino y ya no tiene margen de error.

Si bien todo parece indicar que la lucha por el título estará entre estos tres pilotos, no hay que descartar al 100% al británico Lando Norris, campeón de la temporada 2025 y que viene de ganar el GP de Hungría, y el neerlandés Max Verstappen, quien pese a sufrir horrores con su Red Bull siempre da pelea.

Colapinto cerró una buena primera parte de la temporada.

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó la primera mitad de la temporada 2026 con un decimoquinto puesto en el Gran Premio de Hungría. Tras 11 fechas disputadas, el pilarense acumula 19 puntos, destacándose por actuaciones como el séptimo lugar en Miami, el sexto en Canadá y diversas remontadas memorables, como la realizada en Silverstone.

Debido al receso por el verano europeo, la categoría entrará en un parate de cuatro semanas. Este tiempo será fundamental para que el equipo Alpine trabaje en mejoras para el monoplaza, el cual ha perdido terreno frente a sus competidores en las últimas jornadas. La actividad oficial para Colapinto se retomará a finales de agosto, cuando se dispute el Gran Premio de Países Bajos entre el viernes 21 y el domingo 23 de dicho mes en el circuito de Zandvoort.

En cuanto a la lucha por el campeonato, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien con 19 años busca convertirse en el campeón más joven de la historia. Su escolta, a 50 puntos, es el británico Lewis Hamilton, representante de Ferrari, seguido por George Russell de Mercedes. Asimismo, el vigente campeón Lando Norris y el neerlandés Max Verstappen permanecen como competidores a tener en cuenta en la disputa por el título.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) terminó decimoquinto en el Gran Premio de Hungría de Fórmula y cerró un fin de semana para el olvido.

El triunfo quedó en manos del británico Lando Norris (McLaren), mientras que el podio lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

Colapinto había largado en el decimotercer lugar, pero desde el inicio la carrera se tornó cuesta arriba ya que cayó una posición.

A partir de allí, el argentino peleó por acercarse a los 10 primeros que sumaban puntos, pero el ritmo de su Alpine no fue el mejor, sumado a que desde su equipo lo llamaron para que parara en boxes en momentos poco oportunos, provocaron que finalizara la carrera muy lejos de lo esperado.

Este Gran Premio de Hungría ya había comenzado torcido para Colapinto, debido a que en la práctica libre 1 se ausentó por una normativa de la FIA que obliga a los “rookies” a participar en al menos cuatro sesiones al año, mientras que en la segunda sesión de entrenamientos chocó luego de media hora.

De esta manera, el sábado tuvo que girar la mayor cantidad posible de veces para familiarizarse con el circuito, aunque esto no le permitió después brillar en la clasificación.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el triunfo quedó en manos de Norris, quien protagonizó una intensa batalla con su compañero de equipo en McLaren, el australiano Oscar Piastri, aunque este último abandonó cuando iban poco más de dos tercios de la carrera por problemas en su monoplaza.

De esta manera, la segunda posición fue para Verstappen y el tercer lugar para Antonelli, que con solo 19 años se mantiene como cómodo líder del campeonato.

En el cuarto lugar había finalizado el británico Lewis Hamilton (Ferrari), pero recibió una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pitlane y finalmente quedó quinto, detrás de su compañero de equipo, que es el monegasco Charles Leclerc.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron el francés Isack Hadjar (Red Bull), el británico George Russell (Mercedes), el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls), el alemán Nico Hulkenberg (Audi) y el británico Arvid Lindblad (Racing Bulls).

Luego del GP de Hungría, Antonelli lidera el campeonato con 219 puntos y le saca 50 unidades a su escolta, que es Hamilton. Además, en el tercer lugar está Russell con 160.

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será recién dentro de cuatro semanas, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y comenzará en el decimotercer lugar en la carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

La pole position fue para el británico Lando Norris (McLaren), quien compartirá la primera fila con el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

Pese a no meterse entre los diez mejores de la qualy, Colapinto acumuló ayer buenas sensaciones, luego del choque que protagonizó en la práctica libre 2 del viernes.

En la práctica libre 3, Colapinto consiguió el decimocuarto puesto y pudo sumar confianza al dar 30 vueltas.

Ya en la clasificación, Colapinto tuvo una aceptable Q1, donde quedó decimocuarto gracias a su registro de 1:19,771.

Su ilusión llegó hasta la Q2, donde quedó eliminado al finalizar decimotercero tras su vuelta de 1:19,027, a casi cuatro décimas de Nico Hulkenberg (Audi), quien marcó el corte entre los clasificados a la Q3.

En ella, el británico Lewis Hamilton (Ferrari) recibió una penalización de tres posiciones para la largada por “impedir innecesariamente” al australiano Oscar Piastri durante la Q3, por lo que iniciará en el quinto lugar.

La carrera será hoy a las 10, hora de Argentina, con la siguiente grilla:

1º Lando Norris (McLaren)

2º Charles Leclerc (Ferrari)

3º Kimi Antonelli (Mercedes)

4º Oscar Piastri (McLaren)

5º Lewis Hamilton (Ferrari)

6º Max Verstappen (Red Bull)

7º George Russell (Mercedes)

8º Isack Hadjar (Red Bull)

9º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10º Nico Hulkenberg (Audi)

11º Liam Lawson (Racing Bulls)

12º Pierre Gasly (Alpine)

13º Franco Colapinto (Alpine)

14º Gabriel Bortoleto (Audi)

15º Esteban Ocon (Haas)

16º Fernando Alonso (Aston Martin)

17º Oliver Bearman (Haas)

18º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

19º Alexander Albon (Williams)

20º Lance Stroll (Aston Martin)

21º Valtteri Bottas (Cadillac)

22º Sergio Pérez (Cadillac). (NA)

Franco Colapinto finalizó en el decimocuarto puesto durante la práctica libre 3 del Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha del campeonato de Fórmula 1, en una sesión que le permitió recuperar terreno luego de un viernes marcado por los inconvenientes.

El piloto argentino de Alpine registró un mejor tiempo de 1:20,055, quedando a 2 segundos y 116 milésimas del británico Lando Norris (McLaren), quien lideró la tanda con el mejor registro.

El principal objetivo de Colapinto era sumar kilómetros en pista, ya que el viernes no pudo participar de la primera práctica libre debido a la normativa de la FIA que obliga a los equipos a ceder el auto a pilotos debutantes ("rookies") en al menos cuatro sesiones por temporada. Además, en la segunda práctica sufrió un fuerte accidente cuando apenas habían transcurrido 30 minutos de actividad.

En ese contexto, el argentino logró completar 30 vueltas al circuito de Hungaroring, siendo el piloto que más giros dio durante la sesión. El trabajo le permitió recuperar confianza con el Alpine y cerrar la práctica con un rendimiento alentador, ya que terminó 14° y a poco más de tres décimas de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.

En la parte alta de la clasificación, Norris rompió el dominio que Ferrari había mostrado el viernes, cuando Charles Leclerc y Lewis Hamilton habían liderado las prácticas libres 1 y 2.

La actividad del Gran Premio de Hungría continuará este sábado con la clasificación, programada para las 11:00 (hora de Argentina), una sesión clave en un circuito donde resulta muy difícil adelantar. La carrera se disputará el domingo desde las 10:00, a 70 vueltas sobre el trazado de Hungaroring, con transmisión de Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV Pro.

Franco Colapinto (Alpine) cerró el viernes de la peor manera en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, ya que chocó, provocó la bandera roja y terminó vigésimo primero en la práctica libre 2.

El dominio fue para Ferrari, ya que el monegasco Charles Leclerc dominó en la primera práctica libre y en la siguiente la primera posición fue para el británico Lewis Hamilton.

Al momento del choque, Colapinto marchaba en el vigésimo lugar cuando restaba poco más de media hora para que finalizara la sesión. El accidente del argentino fue en la última curva del circuito de Hungaroring, donde perdió el control de su Alpine y terminó estrellándose contra la contención.

De esta manera, el argentino queda al límite en el GP de Hungría ya que en la práctica libre 1 no pudo decir presente debido a que fue reemplazado por el estonio Paul Aron, cumpliendo la disposición de la FIA de que los rookies tienen que participar en al menos cuatro sesiones de entrenamientos al año.

Colapinto tendrá que exprimir al máximo a su Alpine en la práctica libre 3, hoy a partir de las 7.30, con el objetivo de poner a punto su monoplaza de cara a la clasificación, programada para las 11.

El único piloto que terminó por debajo suyo en la FP2 fue el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), quien no pudo salir a pista tras el choque que protagonizó en la primera tanda de entrenamientos.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, terminó las dos sesiones del día en el decimocuarto lugar.

El líder en la FP2 fue Hamilton, quien giró en 1:18,729 y le sacó 148 milésimas a su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc.

El top 5 lo completaron el británico Lando Norris (McLaren), el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el británico George Russell (Mercedes).

Previamente, en la práctica libre 1, el primer lugar quedó en manos de Leclerc, quien fue escoltado por Verstappen y Hamilton. (NA)

El piloto argentino Franco Colapinto vivió un inicio complicado en el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1. Durante la segunda práctica libre, su monoplaza sufrió un despiste que derivó en un impacto contra el muro, impidiéndole continuar con la actividad programada.

El incidente ocurrió cuando restaba poco más de media hora de tanda. El pilarense perdió el control de su Alpine y, pese a intentar corregir el trompo con el volante, el vehículo terminó impactando de costado contra la pared. Tras el choque, el deportista logró descender del coche por sus propios medios y, por protocolo, fue retirado de la pista en el auto médico, sin presentar inconvenientes físicos de gravedad.

El monoplaza resultó con el alerón trasero seriamente dañado, aunque desde el equipo estiman que no presenta grandes daños estructurales y podrá ser reparado para retomar la actividad el sábado. Cabe recordar que el viernes resultó una jornada breve para el argentino, ya que en la primera práctica libre cedió su lugar al piloto Paul Aron para cumplir con las obligaciones reglamentarias.

La zona donde ocurrió el despiste, correspondiente a la última curva del circuito, ya había mostrado complicaciones previas debido a la suciedad acumulada fuera de la línea ideal. El propio Paul Aron había experimentado deslizamientos en ese sector, aunque logró controlar su unidad en tres oportunidades antes del incidente de Franco Colapinto.

El cronograma continuará el sábado con la FP3 por la mañana, mientras que la clasificación está programada para las 11.

Franco Colapinto (Alpine) participará este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Hungaroring, que cuenta con 14 curvas y una extensión de 4,381 kilómetros.

La actividad comenzará hoy con las primeras dos sesiones de entrenamientos, que tendrán una duración de una hora cada una. La práctica libre 1 está programada para las 8.30 (hora de Argentina), mientras que la práctica libre 2 será a las 12.

Mañana, la acción comenzará a las 7.30, con la tercera y última sesión de entrenamientos, donde los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Hungría está programada para el domingo a las 10.

Colapinto llega a este Gran Premio con la confianza en alza, ya que viene de protagonizar muy buenas actuaciones en los GP de Gran Bretaña y Bélgica, donde sumó puntos en ambas fechas al finalizar noveno y décimo, respectivamente.

En la pelea por el título, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que viene de conseguir la victoria en Bélgica para llegar a los 204 puntos y así sacarle 45 a su escolta, que es el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

El top 5 lo completan el británico George Russel (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el también británico Lando Norris (McLaren), con 154, 126 y 103 puntos, respectivamente.

El cronograma y horarios del GP de Hungría:

Hoy:

Práctica libre 1 a las 8.30.

Práctica libre 2 a las 12.

Mañana:

Práctica libre 3 a las 7.30.

Clasificación a las 11.

Domingo:

Carrera a las 10.

Decisión cuestionada

Franco Colapinto cuestionó la decisión de la Fórmula 1 de ubicarlo en la conferencia de prensa oficial del Gran Premio de Hungría junto a los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, unos días después de la derrota de la selección argentina ante España en la final del Mundial de fútbol.

El piloto de Alpine no ocultó su malestar y calificó la situación como “una decisión desacertada de la organización”.

En diálogo con ESPN, el periodista Juan Fossaroli le consultó si creía que la elección había sido intencional y Colapinto respondió con evidente fastidio que pareció armado “a propósito”.

“Es una vergüenza. Es que estoy de malhumor, voy a mejorar, pero estoy prendido fuego. Pero sí, tengo la conferencia con ellos, seguramente hablemos de Fórmula 1”, expresó el pilarense.

El argentino también apeló al humor para referirse a Carlos Sainz, quien días antes había manifestado que el impacto por el Mundial le duraría apenas unos días.

“Por suerte Sainz había dicho que después de cuatro o cinco días se iba a olvidar del Mundial, así que seguro ya se habrá olvidado”, comentó entre risas.

Sin embargo, el resultado de la final terminó siendo uno de los temas centrales de la conferencia ya que al ser consultado por la consagración de España, Colapinto reconoció el mérito del campeón, aunque dejó en claro su respaldo a la Albiceleste.

“Fue duro. España ha jugado el mejor fútbol del Mundial y son los merecedores campeones. Estoy orgulloso de Argentina”, expresó.

Colapinto afrontó las preguntas con visible incomodidad, aunque mantuvo un tono respetuoso al analizar el rendimiento del seleccionado español y evitó alimentar cualquier polémica con sus colegas, pero insistió en que el foco de la conferencia debía estar puesto en la actividad de la Fórmula 1. (NA)

El equipo Alpine cumplirá con las exigencias reglamentarias de la categoría durante el Gran Premio de Hungría, última fecha antes del parate de verano de la Fórmula 1. En este marco, la escudería anunció que Paul Aron será el encargado de disputar la primera práctica libre en lugar del piloto argentino Franco Colapinto.

A través de un comunicado oficial, la escudería detalló:

“El piloto de Reserva Paul Aron realizará su primera aparición de la temporada con el equipo en la Primera Sesión de Entrenamientos Libres, al tomar el volante del coche de Franco y cubrir la primera de las sesiones de práctica obligatorias para jóvenes pilotos de la temporada”.

El reglamento vigente establece que cada equipo debe ceder el auto a un piloto rookie en cuatro oportunidades por temporada, dos por cada piloto titular. Sobre esta oportunidad, Paul Aron expresó:

“Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 para mi primera sesión de Entrenamientos Libres 1 con el equipo esta temporada. He conducido el coche en nuestro simulador en Enstone durante todo el año y será muy valioso salir a pista y sentirlo yo mismo en la realidad”.

Esta será la octava vez que el rookie maneje un monoplaza de la máxima categoría. Cabe recordar que, en su debut con Alpine en Italia, Paul Aron finalizó en el puesto 20 tras un despiste. Asimismo, durante el 2025, reemplazó a Gasly en México y Abu Dhabi, quedando en ambas ocasiones por detrás de Franco Colapinto.

Una vez finalizada la competencia, la actividad continuará en el Hungaroring, donde Pirelli llevará a cabo dos jornadas de test junto a Aston Martin, Audi y Alpine. El objetivo de estas pruebas, de las cuales participará Franco Colapinto, es desarrollar los neumáticos que se utilizarán en la temporada 2027.

Alpine se aferra al quinto lugar del campeonato de equipos en la Fórmula 1 merced a la cosecha de puntos en el campeonato, aunque el rendimiento de los Racing Bulls esté actualmente por encima. Aunque muy lejos en la suma, Audi también mostró una mejoría en las últimas carreras, mientras que los A526 no avanzan del mismo modo. Por todo esto, Flavio Briatore destacó la manera de correr de Franco Colapinto y Pierre Gasly en el Gran Premio de Bélgica, celebrando el punto que sumó el argentino.

Spa-Francorchamps significó un reto para los equipos que pelean por las posiciones de una zona media de la tabla. Franco Colapinto le dio un punto al equipo con su décimo lugar, terminando delante de su compañero. “Nos vamos de Bélgica con un punto después del décimo puesto de Franco, lo que significa que seguimos en la quinta posición del Campeonato, aunque ahora empatados en puntos con Racing Bulls”, señaló el asesor ejecutivo de Alpine, Briatore.

Los mencionados por Flavio estuvieron por delante de Alpine en el fin de semana. A pesar de ello, durante la carrera consiguieron el noveno puesto con Arvid Lindblad, mientras que Colapinto y Gasly lograron poner a Liam Lawson detrás. Por supuesto, un momento clave fue el sobrepaso de Franco a ambos.

“Han hecho un trabajo mucho mejor que nosotros en las últimas semanas para añadir rendimiento a su auto”, dijo Briatore, comparando los Racing Bulls con sus Alpine. “Esa tendencia ha continuado e incluso probablemente se ha acentuado aquí en Spa”, reconoció. Pero también destacó la tarea de sus pilotos, para neutralizar al menos a uno de los coches de Faenza.

“Vimos una buena y limpia lucha rueda a rueda durante toda la carrera, especialmente entre Pierre y Franco, quienes además mantuvieron un duelo limpio y entretenido entre ellos”, remarcó Briatore. “Esta vez, el resultado cayó del lado de Franco, así que felicitaciones para él”, añadió.

Dando vuelta la página, mirando hacia el Gran Premio de Hungría “Sabemos que Hungría no supondrá un cambio total en los resultados ni en el orden competitivo, pero debemos continuar nuestros esfuerzos fuera de pista para encontrar más rendimiento después de la pausa de verano y darles a ambos pilotos más herramientas para luchar mucho más arriba de lo que actualmente estamos”, concluyó Briatore.

Franco Colapinto, con Alpine, finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica y sumó un punto en la clasificación de pilotos para el campeonato de la Fórmula 1.

Colapinto tuvo una gran largada que lo dejó en el puesto ocho y, tras el ingreso a los boxes, pudo finalizar las 44 vueltas del Circuito de Spa-Francorchamps en la décima posición, seguido por su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.

El ganador de la carrera fue el italiano Kimi Antonelli de Mercedes, con el monegasco Charles Leclerc de Ferrari en el segundo puesto y el neerlandés Max Verstappen de Red Bull en el tercer lugar.

El británico George Russell, compañero de Antonelli, abandonó en la primera vuelta.

El italiano Antonelli, líder absoluto del campeonato, recuperó el liderazgo tras perderlo en la salida ante Verstappen y se mantuvo como protagonista durante toda la prueba.

Russell quedó fuera tras un choque con Lewis Hamilton en Les Combes, incidente que derivó en una penalización de cinco segundos para el británico. Hamilton finalizó cuarto, aunque también quedó bajo investigación por una salida insegura en boxes.

Leclerc terminó segundo con Ferrari, a 1s952 del ganador, mientras Verstappen completó el podio. Oscar Piastri fue quinto e Isack Hadjar protagonizó una destacada remontada desde el 21° lugar para finalizar sexto.

El británico Lando Norris, perjudicado por una lenta detención en pits, acabó séptimo, seguido por el brasileño Gabriel Bortoleto y el inglés Arvid Lindblad.

Colapinto avanzó desde el 11° puesto de partida, resistió durante buena parte de la carrera dentro de la zona de puntos y, tras superar en una misma maniobra a Liam Lawson y Pierre Gasly en Les Combes, aseguró el décimo lugar y el último punto disponible.

Tras la competencia, Colapinto destacó el trabajo realizado durante las 44 vueltas y valoró haber podido recuperarse pese a algunos inconvenientes con la estrategia. “Contento. Fue una buena carrera. Obviamente feliz con el resultado, por haber sumado un punto viniendo 12°, 13°, recuperé puestos”, expresó.

El argentino explicó que la neutralización de la prueba alteró parte de su planificación y complicó el rendimiento de los neumáticos medios. “Tuve un poco de mala suerte con la parada bajo Virtual Safety Car. Con las gomas medias me estaba costando un poco, tuve graining y se me vino un poco la goma. Me estaba costando en cuanto al ritmo”, señaló.

Colapinto aseguró que el rendimiento del auto mejoró considerablemente una vez que montó el compuesto duro. “Cuando puse las duras iba bien, iba rápido. Después era complicado porque con las rectas largas se acercaban mucho los demás cuando estaba delante de ellos”, explicó. Además, destacó algunos de los adelantamientos que protagonizó durante la carrera: “Lindos sobrepasos, lindas maniobras. Con Ghiotto también una linda maniobra”.

Por último, el piloto de Alpine remarcó la importancia de haber vuelto a sumar puntos para el equipo: “Fue un buen fin de semana y sumar puntos con un auto al que le está costando es positivo”, concluyó.

La próxima fecha será el Gran Premio de Hungría.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y largará undécimo en la carrera del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto quedó en el decimotercer lugar, pero comenzará dos posiciones adelante debido a las penalizaciones que arrastran el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

El argentino, que venía de tener una discreta actuación en la práctica libre 3, comenzó la clasificación con un decimotercer lugar en la Q1, donde registró un tiempo de 1:46,795.

Ya en la Q2, Colapinto mejoró mucho su tiempo, ya que giró en 1:43,692 y quedó muy lejos de los diez primeros que avanzaron a la tanda clasificatoria final.

De todas maneras, se vio beneficiado por las penalizaciones de Hadjar y Norris, por lo que iniciará undécimo y con buenas posibilidades de sumar puntos.

La pole position quedó en manos del italiano y líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su registro de 1:44,361.

El italiano, que busca consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría, intentará reencontrarse con la victoria luego de tres fechas y varios problemas en su monoplaza que lo hicieron perder muchos puntos.

En la segunda posición quedó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que terminó a 317 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

La carrera del GP de Bélgica está programada para hoy a las 10, con la siguiente grilla:

1º Kimi Antonelli (Mercedes)

2º Max Verstappen (Red Bull)

3º George Russell (Mercedes)

4º Charles Leclerc (Ferrari)

5º Lewis Hamilton (Ferrari)

6º Oscar Piastri (McLaren)

7º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

8º Gabriel Bortoleto (Audi)

9º Liam Lawson (Racing Bulls)

10º Pierre Gasly (Alpine)

11º Franco Colapinto (Alpine)

12º Lando Norris (McLaren)

13º Nico Hulkenberg (Audi)

14º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

15º Oliver Bearman (Haas)

16º Alexander Albon (Williams)

17º Esteban Ocon (Haas)

18º Valtteri Bottas (Cadillac)

19º Sergio Pérez (Cadillac)

20º Isack Hadjar (Red Bull)

21º Fernando Alonso (Aston Martin)

22º Lance Stroll (Aston Martin)

El automovilismo internacional vive una jornada de definiciones en el mítico trazado de Spa-Francorchamps donde se disputa una nueva carrera de Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli se adjudicó la pole position para el Gran Premio de Bélgica tras marcar un tiempo de 1:44.361, superando a Max Verstappen, quien registró 1:44.678. Por su parte, George Russell partirá tercero, mientras que Charles Leclerc lo hará desde la cuarta colocación.

La grilla de partida sufrió modificaciones significativas debido a las penalizaciones aplicadas a varios competidores. Lando Norris, quien había logrado el tercer mejor tiempo con 1:44.801, recibió un castigo de 10 lugares por la instalación de "una cuarta unidad electrónica de potencia", superando el límite permitido. De esta manera, el británico comenzará la carrera en la posición 13°.

En una situación más compleja se encuentra Isack Hadjar. El francés de Red Bull Racing fue sancionado con 30 puestos debido al cambio de "varios componentes", incluyendo el motor de combustión interna, el turbocompresor y el sistema de escape. El piloto no registró tiempos en la Q3, ya que utilizó la tanda para asistir a su compañero Verstappen, y finalmente largará desde el fondo de la grilla.

En este contexto, Franco Colapinto, quien había finalizado 13° en la Q2 con un tiempo de 1:46.392, se vio beneficiado por las sanciones y escalará hasta el puesto 11°. El argentino quedó a solo 0.061 de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, quien partirá desde la décima posición.

“Cambiamos un par de cosas, no mejoramos nada. Empeoramos a la mañana. Así que no fueron buenos cambios. Es un auto que está siendo bastante difícil de manejar, bastante difícil de poner a punto porque tiene una ventana muy pequeña. Apenas tenés algo en la entrada de la curva, como que lo llevas y es muy difícil corregirlo. Creo que eso genera mucha inconsistencia y un auto impredecible de manejar”, expresó Colapinto ante las cámaras de ESPN.

La actividad en pista estuvo marcada por la interrupción durante la Q3 para limpiar el trazado y por un incidente con el coche de Nico Hülkenberg, quien debió sostener su vehículo tras un fallo mecánico. 

La carrera principal, pactada a 44 vueltas, se llevará a cabo este domingo 19 de julio desde las 10 de la mañana, hora Argentina.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una muy buena actuación, al finalizar séptimo en la práctica libre 2 del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto registró un mejor tiempo de 1:47,147 y quedó a un segundo y 203 milésimas del líder de la sesión, que fue el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

El argentino, que venía de terminar decimoquinto en la primera práctica libre, exprimió al máximo su Alpine para terminar en la séptima colocación y terminar el viernes muy confiado de cara a lo que será este sábado, en el que se llevará a cabo la práctica libre 3 y la clasificación.

La sesión finalizó unos minutos antes de que el cronómetro llegara a cero, ya que su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, chocó cuando quedaban muy pocos minutos por delante y provocó la bandera roja.

De esta manera, Gasly cerró un viernes para el olvido que había comenzado con el decimoséptimo en la FP 1 y el decimoctavo lugar en la segunda sesión.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el líder de la FP 2 fue el italiano y líder del campeonato, Kimi Antonelli, quien voló en el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más emblemáticos de la categoría, para registrar un tiempo de 1:45,944.

En la segunda posición terminó el británico y vigente campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), a 190 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el francés Isack Hadjar (Red Bull).

La actividad en el GP de Bélgica continuará hoy con la tercera y última sesión de entrenamientos, a las 7.30 de la mañana, donde los pilotos tendrán la última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Varrone fue 12° en la clasificación

Nicolás Varrone completó el trabajo del viernes dentro de la FIA Fórmula 2 en la traza de Spa Francorchamps, en el marco del Gran Premio de Bélgica. Este fin de semana se entregan puntos por la 8va fecha de la F2, donde el argentino quiere continuar la cosecha, comenzando con la tanda de Clasificación.

La mañana comenzó con buenas referencias en el reloj, pero un despiste aguó el panorama del 3er lugar que consiguió Varrone en los entrenamientos. Por la tarde, con los neumáticos súper blandos y una pista que recibió humedad de algunos nubarrones antes de salir a la pista, la situación cambió.

Un trompo de Noel León causó una temprana bandera roja, aunque el mexicano logró arrancar el vehículo gracias a los desniveles de la pista. Lo dejó correr en reversa y funcionó. Hasta allí, el irlandés Alexander Dunne (Rodin Motorsport) fue el referente con un tiempo de 1m57s124. En este primer intento, Nicolás Varrone (MP Motorsport) quedó a 9/10 de diferencia para ser 14to en la tabla.

Los tiempos mejoraron en los últimos minutos, en una frenética definición. Allí apareció Rafael Cámara (Invicta Racing) para bajar el registro de referencia hasta 1m56s306 por delante del tailandés Tasanapol Inthraphuvasak (ART Grand Prix) y Dunne.

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, ya se encuentra en plena actividad en el circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputa la décima fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Durante la primera sesión de entrenamientos libres, el corredor completó 23 vueltas y registró un tiempo de 1m49s403, ubicándose en la posición 15 de la tabla general.

En esta jornada, Colapinto logró superar a su compañero de equipo, Pierre Gasly, por una diferencia de 0s309. Por su parte, el más veloz de la sesión fue Max Verstappen, representante de Red Bull, quien marcó un tiempo de 1m47s070. El podio de la práctica fue completado por los pilotos de Ferrari: Lewis Hamilton, con 1m47s215, y Charles Leclerc, con 1m47s277.

El circuito de Spa-Francorchamps es reconocido como el más extenso del calendario y uno de los más icónicos de la categoría. Construido en 1921 y remodelado en 1979, fue uno de los siete trazados que formó parte del primer campeonato de la máxima en 1950. La pista es valorada por los pilotos debido a su combinación de rectas largas y curvas rápidas, destacándose especialmente la célebre Eau Rouge, considerada la secuencia de curvas más famosa del mundo.

La carrera podrá verse en vivo en la Argentina a través de la señal de Fox Sports. Asimismo, los aficionados podrán seguir el minuto a minuto mediante el streaming de TyC Sports. Otra alternativa para ver el evento online es a través de Disney+, la plataforma digital de ESPN, cuyo acceso requiere un registro previo y tiene un costo mensual de 10.549 pesos finales.

Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

La actividad comenzará hoy con las primeras dos prácticas libres en el circuito de Spa-Francorchamps, que cuenta con 20 curvas y una extensión de 7,004 kilómetros.

La primera sesión de entrenamientos está programada para las 8.30 (hora de Argentino). Luego será la segunda tanda, que iniciará a las 12 y que también se extenderá durante una hora.

Mañana, los fanáticos de la Fórmula 1 tendrán que madrugar, ya que la práctica libre 3 comenzará a las 7.30. Allí los pilotos tendrán sus últimas oportunidades para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Finalmente, la carrera del GP de Bélgica de Fórmula 1 será el domingo a las 10, el mismo día que se disputará la final del Mundial de fútbol que se lleva a cabo en Estados Unidos, Canadá y México y que tendrá como protagonistas a Argentina y España.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien tiene 179 puntos y quiere convertirse en el campeón más joven de la categoría.

El equipo Alpine llega al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 con el objetivo firme de consolidar su posición en el Campeonato Mundial de Constructores. Tras un desempeño exigente en Silverstone, la escudería francesa busca mantener la ventaja mínima que sostiene sobre su principal competidor, Racing Bulls, al cumplirse nueve fechas del calendario.

El piloto argentino Franco Colapinto, quien viene de realizar una destacada remontada en suelo británico, se prepara para un fin de semana decisivo. Pese a que inicialmente no fue incluido en el análisis post-carrera de Steve Nielsen, el director de la escudería reparó su postura al valorar el esfuerzo realizado en pista.

“Silverstone fue un evento complicado, pero ambos pilotos hicieron un buen trabajo para recuperarse de posiciones de largada difíciles y terminar dentro de los puntos, especialmente Franco Colapinto, que ganó 10 lugares para pasar de P19 a P9”. 

Así lo destacó el directivo, quien subrayó la importancia de este avance para la lucha por la quinta posición en el campeonato. No obstante, Nielsen fue autocrítico respecto al rendimiento actual del monoplaza:

“Estamos en una lucha muy ajustada y ahora debemos ponernos manos a la obra para llegar al fondo de los problemas que debemos resolver rápidamente”.

El equipo con base en Enstone trabaja en nuevas mejoras técnicas para enfrentar el exigente trazado de Spa-Francorchamps. Según Nielsen, la efectividad de estos cambios será determinante para la estrategia del equipo en esta etapa del campeonato.

Por su parte, Franco Colapinto, de 23 años, se mostró entusiasmado por competir en uno de sus circuitos favoritos.

“Estoy muy feliz de volver a Spa esta semana para una de mis carreras favoritas del calendario. Soy un gran fanático del circuito, que es rápido y emocionante de manejar en cualquier categoría”, expresó el joven deportista.

El piloto remarcó que la gestión de la energía y la puesta a punto en las curvas de alta velocidad serán los ejes fundamentales durante las prácticas libres. Con la mira puesta en el futuro y el cierre de la doble fecha antes del receso de verano, Colapinto mantiene el enfoque en seguir sumando experiencia y resultados positivos para su escudería.