El equipo Alpine cumplirá con las exigencias reglamentarias de la categoría durante el Gran Premio de Hungría, última fecha antes del parate de verano de la Fórmula 1. En este marco, la escudería anunció que Paul Aron será el encargado de disputar la primera práctica libre en lugar del piloto argentino Franco Colapinto.

A través de un comunicado oficial, la escudería detalló:

“El piloto de Reserva Paul Aron realizará su primera aparición de la temporada con el equipo en la Primera Sesión de Entrenamientos Libres, al tomar el volante del coche de Franco y cubrir la primera de las sesiones de práctica obligatorias para jóvenes pilotos de la temporada”.

El reglamento vigente establece que cada equipo debe ceder el auto a un piloto rookie en cuatro oportunidades por temporada, dos por cada piloto titular. Sobre esta oportunidad, Paul Aron expresó:

“Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 para mi primera sesión de Entrenamientos Libres 1 con el equipo esta temporada. He conducido el coche en nuestro simulador en Enstone durante todo el año y será muy valioso salir a pista y sentirlo yo mismo en la realidad”.

Esta será la octava vez que el rookie maneje un monoplaza de la máxima categoría. Cabe recordar que, en su debut con Alpine en Italia, Paul Aron finalizó en el puesto 20 tras un despiste. Asimismo, durante el 2025, reemplazó a Gasly en México y Abu Dhabi, quedando en ambas ocasiones por detrás de Franco Colapinto.

Una vez finalizada la competencia, la actividad continuará en el Hungaroring, donde Pirelli llevará a cabo dos jornadas de test junto a Aston Martin, Audi y Alpine. El objetivo de estas pruebas, de las cuales participará Franco Colapinto, es desarrollar los neumáticos que se utilizarán en la temporada 2027.

Alpine se aferra al quinto lugar del campeonato de equipos en la Fórmula 1 merced a la cosecha de puntos en el campeonato, aunque el rendimiento de los Racing Bulls esté actualmente por encima. Aunque muy lejos en la suma, Audi también mostró una mejoría en las últimas carreras, mientras que los A526 no avanzan del mismo modo. Por todo esto, Flavio Briatore destacó la manera de correr de Franco Colapinto y Pierre Gasly en el Gran Premio de Bélgica, celebrando el punto que sumó el argentino.

Spa-Francorchamps significó un reto para los equipos que pelean por las posiciones de una zona media de la tabla. Franco Colapinto le dio un punto al equipo con su décimo lugar, terminando delante de su compañero. “Nos vamos de Bélgica con un punto después del décimo puesto de Franco, lo que significa que seguimos en la quinta posición del Campeonato, aunque ahora empatados en puntos con Racing Bulls”, señaló el asesor ejecutivo de Alpine, Briatore.

Los mencionados por Flavio estuvieron por delante de Alpine en el fin de semana. A pesar de ello, durante la carrera consiguieron el noveno puesto con Arvid Lindblad, mientras que Colapinto y Gasly lograron poner a Liam Lawson detrás. Por supuesto, un momento clave fue el sobrepaso de Franco a ambos.

“Han hecho un trabajo mucho mejor que nosotros en las últimas semanas para añadir rendimiento a su auto”, dijo Briatore, comparando los Racing Bulls con sus Alpine. “Esa tendencia ha continuado e incluso probablemente se ha acentuado aquí en Spa”, reconoció. Pero también destacó la tarea de sus pilotos, para neutralizar al menos a uno de los coches de Faenza.

“Vimos una buena y limpia lucha rueda a rueda durante toda la carrera, especialmente entre Pierre y Franco, quienes además mantuvieron un duelo limpio y entretenido entre ellos”, remarcó Briatore. “Esta vez, el resultado cayó del lado de Franco, así que felicitaciones para él”, añadió.

Dando vuelta la página, mirando hacia el Gran Premio de Hungría “Sabemos que Hungría no supondrá un cambio total en los resultados ni en el orden competitivo, pero debemos continuar nuestros esfuerzos fuera de pista para encontrar más rendimiento después de la pausa de verano y darles a ambos pilotos más herramientas para luchar mucho más arriba de lo que actualmente estamos”, concluyó Briatore.

Franco Colapinto, con Alpine, finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica y sumó un punto en la clasificación de pilotos para el campeonato de la Fórmula 1.

Colapinto tuvo una gran largada que lo dejó en el puesto ocho y, tras el ingreso a los boxes, pudo finalizar las 44 vueltas del Circuito de Spa-Francorchamps en la décima posición, seguido por su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.

El ganador de la carrera fue el italiano Kimi Antonelli de Mercedes, con el monegasco Charles Leclerc de Ferrari en el segundo puesto y el neerlandés Max Verstappen de Red Bull en el tercer lugar.

El británico George Russell, compañero de Antonelli, abandonó en la primera vuelta.

El italiano Antonelli, líder absoluto del campeonato, recuperó el liderazgo tras perderlo en la salida ante Verstappen y se mantuvo como protagonista durante toda la prueba.

Russell quedó fuera tras un choque con Lewis Hamilton en Les Combes, incidente que derivó en una penalización de cinco segundos para el británico. Hamilton finalizó cuarto, aunque también quedó bajo investigación por una salida insegura en boxes.

Leclerc terminó segundo con Ferrari, a 1s952 del ganador, mientras Verstappen completó el podio. Oscar Piastri fue quinto e Isack Hadjar protagonizó una destacada remontada desde el 21° lugar para finalizar sexto.

El británico Lando Norris, perjudicado por una lenta detención en pits, acabó séptimo, seguido por el brasileño Gabriel Bortoleto y el inglés Arvid Lindblad.

Colapinto avanzó desde el 11° puesto de partida, resistió durante buena parte de la carrera dentro de la zona de puntos y, tras superar en una misma maniobra a Liam Lawson y Pierre Gasly en Les Combes, aseguró el décimo lugar y el último punto disponible.

Tras la competencia, Colapinto destacó el trabajo realizado durante las 44 vueltas y valoró haber podido recuperarse pese a algunos inconvenientes con la estrategia. “Contento. Fue una buena carrera. Obviamente feliz con el resultado, por haber sumado un punto viniendo 12°, 13°, recuperé puestos”, expresó.

El argentino explicó que la neutralización de la prueba alteró parte de su planificación y complicó el rendimiento de los neumáticos medios. “Tuve un poco de mala suerte con la parada bajo Virtual Safety Car. Con las gomas medias me estaba costando un poco, tuve graining y se me vino un poco la goma. Me estaba costando en cuanto al ritmo”, señaló.

Colapinto aseguró que el rendimiento del auto mejoró considerablemente una vez que montó el compuesto duro. “Cuando puse las duras iba bien, iba rápido. Después era complicado porque con las rectas largas se acercaban mucho los demás cuando estaba delante de ellos”, explicó. Además, destacó algunos de los adelantamientos que protagonizó durante la carrera: “Lindos sobrepasos, lindas maniobras. Con Ghiotto también una linda maniobra”.

Por último, el piloto de Alpine remarcó la importancia de haber vuelto a sumar puntos para el equipo: “Fue un buen fin de semana y sumar puntos con un auto al que le está costando es positivo”, concluyó.

La próxima fecha será el Gran Premio de Hungría.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y largará undécimo en la carrera del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto quedó en el decimotercer lugar, pero comenzará dos posiciones adelante debido a las penalizaciones que arrastran el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

El argentino, que venía de tener una discreta actuación en la práctica libre 3, comenzó la clasificación con un decimotercer lugar en la Q1, donde registró un tiempo de 1:46,795.

Ya en la Q2, Colapinto mejoró mucho su tiempo, ya que giró en 1:43,692 y quedó muy lejos de los diez primeros que avanzaron a la tanda clasificatoria final.

De todas maneras, se vio beneficiado por las penalizaciones de Hadjar y Norris, por lo que iniciará undécimo y con buenas posibilidades de sumar puntos.

La pole position quedó en manos del italiano y líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su registro de 1:44,361.

El italiano, que busca consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría, intentará reencontrarse con la victoria luego de tres fechas y varios problemas en su monoplaza que lo hicieron perder muchos puntos.

En la segunda posición quedó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que terminó a 317 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

La carrera del GP de Bélgica está programada para hoy a las 10, con la siguiente grilla:

1º Kimi Antonelli (Mercedes)

2º Max Verstappen (Red Bull)

3º George Russell (Mercedes)

4º Charles Leclerc (Ferrari)

5º Lewis Hamilton (Ferrari)

6º Oscar Piastri (McLaren)

7º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

8º Gabriel Bortoleto (Audi)

9º Liam Lawson (Racing Bulls)

10º Pierre Gasly (Alpine)

11º Franco Colapinto (Alpine)

12º Lando Norris (McLaren)

13º Nico Hulkenberg (Audi)

14º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

15º Oliver Bearman (Haas)

16º Alexander Albon (Williams)

17º Esteban Ocon (Haas)

18º Valtteri Bottas (Cadillac)

19º Sergio Pérez (Cadillac)

20º Isack Hadjar (Red Bull)

21º Fernando Alonso (Aston Martin)

22º Lance Stroll (Aston Martin)

El automovilismo internacional vive una jornada de definiciones en el mítico trazado de Spa-Francorchamps donde se disputa una nueva carrera de Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli se adjudicó la pole position para el Gran Premio de Bélgica tras marcar un tiempo de 1:44.361, superando a Max Verstappen, quien registró 1:44.678. Por su parte, George Russell partirá tercero, mientras que Charles Leclerc lo hará desde la cuarta colocación.

La grilla de partida sufrió modificaciones significativas debido a las penalizaciones aplicadas a varios competidores. Lando Norris, quien había logrado el tercer mejor tiempo con 1:44.801, recibió un castigo de 10 lugares por la instalación de "una cuarta unidad electrónica de potencia", superando el límite permitido. De esta manera, el británico comenzará la carrera en la posición 13°.

En una situación más compleja se encuentra Isack Hadjar. El francés de Red Bull Racing fue sancionado con 30 puestos debido al cambio de "varios componentes", incluyendo el motor de combustión interna, el turbocompresor y el sistema de escape. El piloto no registró tiempos en la Q3, ya que utilizó la tanda para asistir a su compañero Verstappen, y finalmente largará desde el fondo de la grilla.

En este contexto, Franco Colapinto, quien había finalizado 13° en la Q2 con un tiempo de 1:46.392, se vio beneficiado por las sanciones y escalará hasta el puesto 11°. El argentino quedó a solo 0.061 de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, quien partirá desde la décima posición.

“Cambiamos un par de cosas, no mejoramos nada. Empeoramos a la mañana. Así que no fueron buenos cambios. Es un auto que está siendo bastante difícil de manejar, bastante difícil de poner a punto porque tiene una ventana muy pequeña. Apenas tenés algo en la entrada de la curva, como que lo llevas y es muy difícil corregirlo. Creo que eso genera mucha inconsistencia y un auto impredecible de manejar”, expresó Colapinto ante las cámaras de ESPN.

La actividad en pista estuvo marcada por la interrupción durante la Q3 para limpiar el trazado y por un incidente con el coche de Nico Hülkenberg, quien debió sostener su vehículo tras un fallo mecánico. 

La carrera principal, pactada a 44 vueltas, se llevará a cabo este domingo 19 de julio desde las 10 de la mañana, hora Argentina.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una muy buena actuación, al finalizar séptimo en la práctica libre 2 del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto registró un mejor tiempo de 1:47,147 y quedó a un segundo y 203 milésimas del líder de la sesión, que fue el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

El argentino, que venía de terminar decimoquinto en la primera práctica libre, exprimió al máximo su Alpine para terminar en la séptima colocación y terminar el viernes muy confiado de cara a lo que será este sábado, en el que se llevará a cabo la práctica libre 3 y la clasificación.

La sesión finalizó unos minutos antes de que el cronómetro llegara a cero, ya que su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, chocó cuando quedaban muy pocos minutos por delante y provocó la bandera roja.

De esta manera, Gasly cerró un viernes para el olvido que había comenzado con el decimoséptimo en la FP 1 y el decimoctavo lugar en la segunda sesión.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el líder de la FP 2 fue el italiano y líder del campeonato, Kimi Antonelli, quien voló en el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más emblemáticos de la categoría, para registrar un tiempo de 1:45,944.

En la segunda posición terminó el británico y vigente campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), a 190 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el francés Isack Hadjar (Red Bull).

La actividad en el GP de Bélgica continuará hoy con la tercera y última sesión de entrenamientos, a las 7.30 de la mañana, donde los pilotos tendrán la última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Varrone fue 12° en la clasificación

Nicolás Varrone completó el trabajo del viernes dentro de la FIA Fórmula 2 en la traza de Spa Francorchamps, en el marco del Gran Premio de Bélgica. Este fin de semana se entregan puntos por la 8va fecha de la F2, donde el argentino quiere continuar la cosecha, comenzando con la tanda de Clasificación.

La mañana comenzó con buenas referencias en el reloj, pero un despiste aguó el panorama del 3er lugar que consiguió Varrone en los entrenamientos. Por la tarde, con los neumáticos súper blandos y una pista que recibió humedad de algunos nubarrones antes de salir a la pista, la situación cambió.

Un trompo de Noel León causó una temprana bandera roja, aunque el mexicano logró arrancar el vehículo gracias a los desniveles de la pista. Lo dejó correr en reversa y funcionó. Hasta allí, el irlandés Alexander Dunne (Rodin Motorsport) fue el referente con un tiempo de 1m57s124. En este primer intento, Nicolás Varrone (MP Motorsport) quedó a 9/10 de diferencia para ser 14to en la tabla.

Los tiempos mejoraron en los últimos minutos, en una frenética definición. Allí apareció Rafael Cámara (Invicta Racing) para bajar el registro de referencia hasta 1m56s306 por delante del tailandés Tasanapol Inthraphuvasak (ART Grand Prix) y Dunne.

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, ya se encuentra en plena actividad en el circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputa la décima fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Durante la primera sesión de entrenamientos libres, el corredor completó 23 vueltas y registró un tiempo de 1m49s403, ubicándose en la posición 15 de la tabla general.

En esta jornada, Colapinto logró superar a su compañero de equipo, Pierre Gasly, por una diferencia de 0s309. Por su parte, el más veloz de la sesión fue Max Verstappen, representante de Red Bull, quien marcó un tiempo de 1m47s070. El podio de la práctica fue completado por los pilotos de Ferrari: Lewis Hamilton, con 1m47s215, y Charles Leclerc, con 1m47s277.

El circuito de Spa-Francorchamps es reconocido como el más extenso del calendario y uno de los más icónicos de la categoría. Construido en 1921 y remodelado en 1979, fue uno de los siete trazados que formó parte del primer campeonato de la máxima en 1950. La pista es valorada por los pilotos debido a su combinación de rectas largas y curvas rápidas, destacándose especialmente la célebre Eau Rouge, considerada la secuencia de curvas más famosa del mundo.

La carrera podrá verse en vivo en la Argentina a través de la señal de Fox Sports. Asimismo, los aficionados podrán seguir el minuto a minuto mediante el streaming de TyC Sports. Otra alternativa para ver el evento online es a través de Disney+, la plataforma digital de ESPN, cuyo acceso requiere un registro previo y tiene un costo mensual de 10.549 pesos finales.

Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

La actividad comenzará hoy con las primeras dos prácticas libres en el circuito de Spa-Francorchamps, que cuenta con 20 curvas y una extensión de 7,004 kilómetros.

La primera sesión de entrenamientos está programada para las 8.30 (hora de Argentino). Luego será la segunda tanda, que iniciará a las 12 y que también se extenderá durante una hora.

Mañana, los fanáticos de la Fórmula 1 tendrán que madrugar, ya que la práctica libre 3 comenzará a las 7.30. Allí los pilotos tendrán sus últimas oportunidades para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11.

Finalmente, la carrera del GP de Bélgica de Fórmula 1 será el domingo a las 10, el mismo día que se disputará la final del Mundial de fútbol que se lleva a cabo en Estados Unidos, Canadá y México y que tendrá como protagonistas a Argentina y España.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien tiene 179 puntos y quiere convertirse en el campeón más joven de la categoría.

El equipo Alpine llega al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 con el objetivo firme de consolidar su posición en el Campeonato Mundial de Constructores. Tras un desempeño exigente en Silverstone, la escudería francesa busca mantener la ventaja mínima que sostiene sobre su principal competidor, Racing Bulls, al cumplirse nueve fechas del calendario.

El piloto argentino Franco Colapinto, quien viene de realizar una destacada remontada en suelo británico, se prepara para un fin de semana decisivo. Pese a que inicialmente no fue incluido en el análisis post-carrera de Steve Nielsen, el director de la escudería reparó su postura al valorar el esfuerzo realizado en pista.

“Silverstone fue un evento complicado, pero ambos pilotos hicieron un buen trabajo para recuperarse de posiciones de largada difíciles y terminar dentro de los puntos, especialmente Franco Colapinto, que ganó 10 lugares para pasar de P19 a P9”. 

Así lo destacó el directivo, quien subrayó la importancia de este avance para la lucha por la quinta posición en el campeonato. No obstante, Nielsen fue autocrítico respecto al rendimiento actual del monoplaza:

“Estamos en una lucha muy ajustada y ahora debemos ponernos manos a la obra para llegar al fondo de los problemas que debemos resolver rápidamente”.

El equipo con base en Enstone trabaja en nuevas mejoras técnicas para enfrentar el exigente trazado de Spa-Francorchamps. Según Nielsen, la efectividad de estos cambios será determinante para la estrategia del equipo en esta etapa del campeonato.

Por su parte, Franco Colapinto, de 23 años, se mostró entusiasmado por competir en uno de sus circuitos favoritos.

“Estoy muy feliz de volver a Spa esta semana para una de mis carreras favoritas del calendario. Soy un gran fanático del circuito, que es rápido y emocionante de manejar en cualquier categoría”, expresó el joven deportista.

El piloto remarcó que la gestión de la energía y la puesta a punto en las curvas de alta velocidad serán los ejes fundamentales durante las prácticas libres. Con la mira puesta en el futuro y el cierre de la doble fecha antes del receso de verano, Colapinto mantiene el enfoque en seguir sumando experiencia y resultados positivos para su escudería.

La Fórmula 1 continúa su gira europea con la disputa del Gran Premio de Bélgica. Tras el reciente triunfo de Charles Leclerc y el noveno puesto obtenido por el argentino Franco Colapinto en el circuito de Silverstone, la categoría llega a su décima fecha de la temporada 2026.

En esta nueva jornada, Franco Colapinto estará una vez más a bordo del Alpine con el objetivo de seguir sumando puntos para el campeonato. El escenario elegido es el Circuito de Spa-Francorchamps, reconocido como el más extenso del calendario y uno de los trazados más icónicos de la máxima categoría del automovilismo mundial.

El trazado fue construido en 1921 y recibió una importante remodelación en 1979. Es, además, uno de los siete circuitos que formó parte del primer campeonato de la Fórmula 1 en 1950. Por su combinación de rectas largas y curvas rápidas y desafiantes, es considerada una de las pistas favoritas por los pilotos.

Entre sus sectores más emblemáticos se destaca la Eau Rouge, reconocida mundialmente como la secuencia de curvas más famosa del automovilismo. La competencia promete ser un desafío técnico de alto nivel para todos los competidores.

El director general de Alpine, Steve Nielsen, realizó un balance del reciente Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 sin hacer mención alguna a Franco Colapinto. El silencio del directivo resultó llamativo, considerando que el piloto argentino completó una de sus actuaciones más sólidas al remontar 10 posiciones desde el último lugar de la grilla para finalizar noveno.

En sus declaraciones ante el sitio oficial del equipo, Nielsen se limitó a realizar un análisis genérico sobre el desempeño de sus autos:

“Ambos pilotos hicieron un gran trabajo ahí. Y rápidamente estábamos compitiendo justo fuera del top 10. Luego, con algunas bajas y algunos adelantamientos de ambos autos, logramos entrar en el top 10”.

La remontada de Colapinto, de 23 años, incluyó maniobras sobre pilotos de la talla de Nico Hulkenberg, Esteban Ocon y Carlos Sainz, beneficiándose además del abandono de Max Verstappen y una penalización aplicada a Kimi Antonelli. Por su parte, el argentino analizó su propia labor tras la bandera a cuadros:

“Fue una carrera buena. Hice una muy buena largada y carrera. Tuve un buen ritmo con las gomas medias. A veces la injusticia en algún punto llega a su fin y tenemos buena suerte para nuestro lado”.

Más allá de la actuación individual, Nielsen centró su discurso en la ajustada lucha por el Campeonato de Constructores frente a Racing Bulls. El directivo advirtió que la diferencia de puntos se ha vuelto incómoda y enfatizó la necesidad de mejorar la velocidad del monoplaza.

La postura del director general cobra mayor relevancia al recordar sus declaraciones previas durante la conferencia de prensa de la FIA. En aquella instancia, Nielsen fue tajante respecto al futuro del argentino:

“Pierre tiene el puesto asegurado para la próxima temporada. Franco, no. Si es lo suficientemente bueno, se quedará, y si no lo es, habrá una opción mejor. Así es la Fórmula 1”.

Aunque reconoció que el piloto ha mejorado su regularidad y su capacidad para competir frente a su compañero, Pierre, el directivo mantiene una postura cautelosa. La próxima oportunidad para demostrar su valía será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará del 17 al 19 de julio en el circuito de Spa-Francorchamps.

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, culminó ayer un excelente Gran Premio de Gran Bretaña y, en un cierre con grandes movimientos en la cabeza de la carrera, logró terminar noveno y sumar dos puntos al final de la novena fecha de la Fórmula 1.

El pilarense había largado decimonoveno y se mantenía undécimo sobre el final, por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, aunque la penalización del Mercedes de Kimi Antonelli y el despiste del Red Bull de Max Verstappen le permitieron sumar dos puntos.

El ganador de la competencia fue el monegasco Charles Leclerc, mientras que el podio lo completaron el Mercedes de George Russell y la Ferrari de Lewis Hamilton.

Colapinto tuvo un rendimiento parejo durante toda la carrera, a pesar de no conseguir un ritmo constante al inicio con las ruedas duras, y pudo mantenerse a la puerta de los puntos durante gran parte de la competencia, por lo que pudo aprovechar los errores ajenos para sumar dos unidades importantes.

El pilarense tuvo una salida magnífica, al largar en el decimonoveno lugar y avanzar hasta el P14, para luego superar al Williams del español Carlos Sainz y situarse en P12 desde la décima vuelta.

Sin problemas de degradación, algo que incomodó a gran parte del resto de la grilla, Colapinto se sostuvo a dos segundos de Pierre Gasly y tuvo una parada en boxes aceptable en la vuelta 23.

La detención de su compañero se dio en la vuelta siguiente y, como superó los siete segundos, permitió que el argentino salga por delante y se ubique undécimo.

Colapinto empezó a perseguir al Audi del brasileño Gabriel Bortoleto, aunque sufría una clara diferencia de ritmo y nunca pudo acercarse a él, incluso perdiendo un segundo por vuelta en algunos pasajes de la carrera.

En ese contexto, el argentino se mantuvo a la expectativa, sostuvo el ritmo que imprimía Gasly por detrás suyo y no tuvo errores, por lo que pudo sacar provecho cuando comenzaron los inconvenientes entre los líderes de la carrera.

El italiano Kimi Antonelli, que había largado desde la pole position, perdió el primer puesto ante Leclerc en la salida y comenzaba a acercarse al monegasco a 12 vueltas del final, cuando estaba a tres segundos de su Ferrari, pero una rotura en la suspensión derecha al pasar por un piano dio inicio a una pesadilla.

El ganador de cinco carreras en lo que va del año tuvo que pasar por los boxes en dos oportunidades para intentar arreglar el desperfecto, en una ocasión le cambiaron el alerón y en otra arrancaron una pieza defectuosa de la suspensión, pero no pudo volver a tener ritmo competitivo, con serios problemas para mantener el coche en la pista.

Su imposibilidad para doblar con comodidad hacia la izquierda, tenía que mantener el volante girado a la derecha incluso en las rectas, lo hizo perder tiempo de forma constante y permitió que Colapinto se acerque a poco más de un segundo de diferencia, en la pelea por el P10.

Además, en el intento de no perder el puesto, Antonelli empezó a apretar y superó los límites de la pista en un número de veces mayor al permitido, por lo que sufrió una penalidad de cinco segundos, que le dio el puesto de forma virtual al argentino.

En la vuelta 48, el neerlandés Max Verstappen tuvo sobreviraje y se despistó en una curva, por lo que encajó el coche en la leca y generó la salida de un auto de seguridad, bajo el que se corrieron las últimas cinco vueltas.

Así, Colapinto pudo ascender al décimo lugar y, como Antonelli no tenía forma de alejarse a cinco segundos de él, sumó una nueva posición y terminó en el noveno puesto.

Además, Charles Leclerc tuvo una carrera excepcional y sin errores a diferencia de Hamilton, cuyo único inconveniente fue un fallo en el procedimiento de largada, que le significó una penalización de cinco segundos y lo alejó de la victoria.

Por su lado, Verstappen sufrió el despiste que lo sacó de la carrera mientras marchaba en el tercer lugar, por lo que Russell se encontró con un podio que pudo mantener debido al auto de seguridad, ya que la diferencia de neumáticos que sostenía con sus principales competidores le habría dificultado terminar en el segundo lugar que finalmente obtuvo.

La carrera terminó con el campeón del mundo, Lando Norris, en el cuarto lugar, el Red Bull de Isack Hadjar quinto y seguido de los Racing Bulls, con Liam Lawson sexto y Arvid Lindblad séptimo. El mencionado Bortoleto culminó la carrera en el octavo lugar y décimo quedó Gasly, que también pudo sumar.

El resultado final da un golpe en el Mundial, ya que Antonelli permanece líder con 179 puntos, pero sin triunfar en las últimas tres carreras luego de una racha excepcional de cinco victorias seguidas, y acerca a Russell a los 154 puntos, en el segundo lugar.

Tercero continúa Lewis Hamilton, que llegó a las 147 unidades, mientras que Leclerc se posiciona cuarto con 108 puntos y relega a Norris al quinto puesto, con 97 unidades. (NA)

Franco Colapinto (Alpine) quedó lejos de sumar puntos y finalizó duodécimo (12°) en la carrera sprint en el Gran Premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1.

El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) fue el ganador por encima de una experimentado del circuito como Lewis Hamilton (Ferrari), quien llegó en segundo lugar, mientras que Lando Norris (McLaren) cerró el podio. (NA)

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una decepcionante actuación en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, ya que quedó eliminado en la Q1 y largará decimonoveno en la carrera.

La Q1 comenzó con una discreta vuelta para Colapinto, quien registró un tiempo de 1:31,321. Durante gran parte de la sesión el argentino estuvo en puestos de clasificación a la Q2, pero en los últimos minutos el resto de los pilotos comenzaron a mejorar su registro.

Es por esto que el piloto de Alpine salió a su último intento con toda la presión para bajar algunas décimas, aunque todo se vino abajo en la curva 13, ya que protagonizó un fuerte despiste que lo dejó sin chances de clasificar a la siguiente tanda clasificatoria.

De esta manera, Colapinto tendrá que protagonizar una carrera sin errores hoy para escalar al menos nueve posiciones y meterse en la zona de puntos.

El argentino tuvo un gran inicio de temporada, pero en las últimas fechas bajó el nivel y esto estuvo acompañado por la caída de rendimiento de su Alpine, por lo que solamente obtuvo un punto en los tres Grandes Premios previos a este.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, clasificó en la duodécima posición y tendrá buenas chances para sumar puntos.

La pole position fue para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien registró un tiempazo de 1:28,111 que le permitió sacarle 175 milésimas a su escolta, el monegasco Charles Leclerc.

El top 5 en la largada lo completarán los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes), y el francés Isack Hadjar (Red Bull).

Antonelli, que buscará su sexto triunfo en la temporada, marcha como líder del campeonato y ayer se quedó con la victoria en la carrera sprint, donde protagonizó una entretenida batalla con Hamilton.

La carrera del GP de Gran Bretaña será hoy a las 11, hora de Argentina.

Así largarán en el GP de Gran Bretaña:

1º Kimi Antonelli (Mercedes)

2º Charles Leclerc (Ferrari)

3º Lewis Hamilton (Ferrari)

4º George Russell (Mercedes)

5º Isack Hadjar (Red Bull)

6º Lando Norris (McLaren)

7º Max Verstappen (Red Bull)

8º Oscar Piastri (McLaren)

9º Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10º Liam Lawson (Racing Bulls)

11º Gabriel Bortoleto (Audi)

12º Pierre Gasly (Alpine)

13º Nico Hulkenberg (Audi)

14º Oliver Bearman (Haas)

15º Carlos Sáinz Jr. (Williams)

16º Alexander Albon (Williams)

17º Esteban Ocon (Haas)

18º Valtteri Bottas (Cadillac)

19º Franco Colapinto (Alpine)

20º Sergio Pérez (Cadillac)

21º Lance Stroll (Aston Martin)

22º Fernando Alonso (Aston Martin). (NA)

El italiano Andrea Kimi Antonelli se quedó con el triunfo en la carrera Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña, disputada en el circuito de Silverstone. El joven piloto logró superar a Lewis Hamilton en una maniobra clave para adjudicarse la victoria, dejando al hombre de Ferrari en la segunda colocación, por delante de Lando Norris, quien completó el podio.

En cuanto al resto de los competidores que sumaron puntos, George Russell finalizó cuarto, seguido por Charles Leclerc, Max Verstappen, Oscar Piastri y Liam Lawson, quienes ocuparon del quinto al octavo puesto respectivamente.

La actuación del argentino Franco Colapinto tuvo un inicio prometedor. El piloto tuvo una largada brillante que le permitió saltar del 14° al 9° lugar. Sin embargo, su Alpine perdió rendimiento con el correr de los giros, lo que provocó que cediera posiciones hasta cruzar la meta en la 12ª colocación. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó justo por delante, en el 11° puesto.

La carrera estuvo marcada por la disputa en la cima y la lucha en el pelotón intermedio. En la vuelta 5, Isack Hadjar intentó superar a Franco Colapinto, mientras que Liam Lawson lograba adelantar a Pierre Gasly. Un giro después, el argentino cayó al 12° lugar tras ser superado por Hadjar. Para la vuelta 8, Andrea Kimi Antonelli concretó el sobrepaso sobre Lewis Hamilton para liderar la prueba.

Con el paso de las vueltas, la diferencia entre el líder y sus perseguidores se consolidó. En la vuelta 12, Andrea Kimi Antonelli mantenía una distancia de casi un segundo y medio sobre Lewis Hamilton. Hacia el final, en la vuelta 16, Nico Hülkenberg presionó al argentino, aunque no logró concretar el adelantamiento.

Tras este resultado, la tabla de posiciones del campeonato muestra a Andrea Kimi Antonelli con 179 puntos, estirando su ventaja sobre su compañero George Russell, quien acumula 136 unidades. 

La actividad en Silverstone continuará este sábado desde las 12 del mediodía de Argentina con la clasificación, que ordenará la grilla de largada para la carrera principal de 52 giros, programada para el domingo 5 de julio a partir de las 11 de la mañana.

Franco Colapinto (Alpine) no pudo lucirse en la clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, quedó eliminado en la SQ2 y largará en el decimocuarto lugar.

La pole position fue para el inoxidable británico Lewis Hamilton, quien registró un tiempo de 1:28,376 y se ilusiona con dar pelea en el campeonato.

La clasificación para la sprint comenzó complicada para Colapinto, quien solo pudo lograr un decimoquinto puesto en la SQ1.

Ya en la segunda tanda clasificatoria, el argentino giró en solo una ocasión y su tiempo de 1:29,474 estuvo muy lejos de permitirle pelear por un lugar entre los 10 mejores, que le hubiese dado la clasificación a la SQ3.

La actividad había comenzado con un esperanzador undécimo lugar en la práctica libre para Colapinto, en una sesión que tuvo como ganador al italiano Kimi Antonelli.

De esta manera, Colapinto, que sigue sin encontrar el ritmo ideal de su Alpine en las últimas fechas, deberá protagonizar una gran remontada este sábado si quiere sumar algún punto en la carrera corta.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quedó undécimo y tendrá buenas chances de dar pelea por terminar entre los ocho mejores y sumar al menos un punto.

La carrera sprint del GP de Gran Bretaña, que se desarrolla en el mítico circuito de Silverstone, está programada para hoy a las 8 (hora de Argentina).

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tendrá un nuevo desafío este fin de semana cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Gran Bretaña, correspondiente a la novena fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio, que es uno de los clásicos de la categoría, se lleva a cabo en el mítico circuito de Silverstone, que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,891 kilómetros. Además, contará con una carrera sprint el sábado

Colapinto irá en busca de la recuperación, debido a que viene de tener una floja actuación en el GP de Austria, donde finalizó en el decimoquinto lugar. Dicha fecha fue muy complicada su escudería, Alpine, ya que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tampoco se pudo lucir y quedó decimotercero.

La actividad en Silverstone comenzará hoy con la única práctica libre que será entre las 8.30 y las 9.30, mientras que la clasificación para la carrera sprint está programada para las 12.30.

Mañana, se realizará la carrera sprint a las 8, donde los ocho primeros podrán sumar puntos. A su vez, la clasificación iniciará a las 12 del mediodía.

Finalmente, la acción concluirá el domingo con la carrera principal, que será a las 11.

En lo que respecta a la lucha por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) con 171 puntos, aunque no se puede confiar, ya que, le saca 40 puntos a su compañero de equipo, el británico George Russell, y un paso en falso podría permitirle a este último que se acerque bastante. La tercera posición en la tabla es para el también británico, Lewis Hamilton, quien tiene 125 unidades.

El ganador de la última edición del GP de Gran Bretaña fue el británico Lando Norris, que a bordo de su McLaren tuvo una actuación brillante para finalizar en el primer lugar. El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el alemán Nico Hulkenberg (Sauber).

La Fórmula 1 continúa su gira europea con la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña, que representa la novena fecha de la temporada 2026. Tras lo que fue el triunfo de George Russell y el 15° puesto obtenido por Franco Colapinto en Austria, la expectativa se traslada al histórico trazado de Silverstone.

En esta nueva jornada, que contará con el formato Sprint, el piloto argentino volverá a salir a pista a bordo del Alpine con el objetivo de seguir sumando unidades para el campeonato. El equipo ha planteado metas ambiciosas para este fin de semana, buscando capitalizar el desarrollo del monoplaza en uno de los circuitos más exigentes del mundo.

El Circuito de Silverstone, construido sobre un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, se destaca por ser uno de los trazados más veloces e icónicos del calendario de la Máxima. Sus curvas históricas, entre las que se encuentran Maggotts, Becketts y Abbey, representan un desafío técnico constante para los pilotos.

Cabe recordar que este escenario posee un valor especial para la historia del automovilismo, ya que fue la sede del primer Gran Premio de la categoría, celebrado el 13 de mayo de 1950.

Franco Colapinto, con Alpine, terminó decimoquinto en el Gran Premio de Austria de la Fórmula 1, muy lejos de la zona de puntos, tras una muy mala jornada junto a su compañero Pierre Gasly.

El pilarense había largado en el puesto 19 y consiguió escalar hasta la decimotercera colocación gracias a los abandonos y los ingresos a boxes pero quedó muy lejos de la zona de puntos, al igual que su compañero el francés Gasly.

El ganador de la carrera fue el británico George Russel (Mercedes), la segunda victoria de la temporada tras conseguir el GP de Australia, seguido por el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), el líder del campeonato, como tercero.

Con 34 grados de temperatura ambiente y 50 sobre el asfalto del Red Bull Ring, Russell conservó la punta en la salida, seguido por Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Detrás, Antonelli se pasó en la primera curva, pero mantuvo el cuarto puesto, mientras Verstappen protagonizaba una gran remontada al avanzar del quinto al tercer lugar en apenas dos vueltas.

La carrera de Colapinto comenzó cuesta arriba, ya que el argentino cayó del 16° al 22° y último puesto tras reportar inmediatamente una falta de potencia en su monoplaza pero aun con ese inconveniente, recuperó posiciones al superar a los Aston Martin y los Cadillac, aunque continuó comunicando por radio la pérdida de rendimiento.

“En la largada me quedé parado porque me quedé sin potencia y me empezaron a pasar. Después se recuperó un poco, pero en la primera curva me quedé otra vez sin potencia y me pasaron todos, quedé 22. No sé qué pasó, nos quedamos sin boost, hay que entender el por qué”, explicó. “Fue un fin de semana difícil con el motor y con la parte eléctrica, que costó más que en otras carreras. Casi siempre nuestro fuerte son las largadas, reaccioné bien, tuve buenos primeros dos o tres metros y después se quedó parado el auto. Hay que entender esas largadas antes de Silverstone”, sostuvo.

Mientras Russell administraba la punta, Verstappen y Hamilton protagonizaban una intensa batalla por el segundo puesto con varios sobrepasos y maniobras al límite.

La estrategia de neumáticos también fue decisiva, con múltiples detenciones entre los líderes y dos períodos de Virtual Safety Car que modificaron parcialmente el desarrollo de la competencia.

Colapinto realizó su primera parada en la vuelta 21, luego de haber escalado transitoriamente hasta el 15° puesto gracias a las detenciones de otros pilotos y regresó 20°, pero poco a poco volvió a recuperar terreno.

Tras varias vueltas detrás de Alexander Albon, el argentino finalmente logró superarlo para colocarse 16°, acercándose al Haas de Esteban Ocon.

En la segunda mitad de la prueba, el argentino realizó su segunda detención y cayó del 14° al 17° lugar, sin embargo, aprovechó el abandono de Lance Stroll y luego adelantó a Ocon para volver al decimoquinto puesto.

En el tramo final, Colapinto redujo la diferencia con Oliver Bearman, aunque no logró alcanzar al británico y cruzó la meta a apenas un par de segundos de él.

En la definición, Verstappen y Antonelli recortaron la diferencia con Russell, pero el británico administró la ventaja para imponerse con apenas 1s611 sobre el neerlandés.

Antonelli terminó tercero, a solo 0s375 de Verstappen, mientras que Oscar Piastri fue cuarto, Hamilton quinto, Isack Hadjar sexto, Lando Norris séptimo, Leclerc octavo, Liam Lawson noveno y Arvid Lindblad completó el top 10.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) redondeó una floja actuación en la clasificación del Gran Premio de Austria y largará decimosexto en la carrera de hoy.

La pole position fue para el británico George Russell (Mercedes), quien se impuso en un polémico final.

La clasificación empezó en gran manera para Colapinto, ya que en la Q1 terminó undécimo gracias a su gran registro de 1:07,894.

Sin embargo, en la Q2 todo se vino abajo para Colapinto, que primero registró un tiempo de 1:08,171, mientras que en su último intento tuvo que abortar tras pasarse en las primeras curvas.

El dueño de la pole position fue Russell, quien protagonizó la polémica del día ya que no respetó una bandera amarilla en la Q3 y finalmente no fue sancionado por la FIA.

Russell giró en 1:06,113, para sacarle 236 milésimas a su escolta, que fue el también británico Lewis Hamilton (Ferrari). A su vez, el top 5 lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull).

De todas maneras, a Verstappen hay que tenerlo con un asterisco en dicha posición, ya que destrozó su Red Bull en el final de la Q3 y si tiene que realizar muchas modificaciones deberá largar desde el pit lane.

La grilla de largada en el GP de Austria de Fórmula 1, que empezará hoy a las 10 de Argentina:

1º George Russell (Mercedes), 2º Charles Leclerc (Ferrari), 3º Lewis Hamilton (Ferrari), 4º Kimi Antonelli (Mercedes), 5º Max Verstappen (Red Bull), 6º Lando Norris (McLaren), 7º Oscar Piastri (McLaren), 8º Isack Hadjar (Red Bull), 9º Liam Lawson (Racing Bulls), 10º Arvid Lindblad (Racing Bulls), 11º Pierre Gasly (Alpine), 12º Gabriel Bortoleto (Audi), 13º Oliver Bearman (Haas), 14º Nico Hulkenberg (Audi), 15º Esteban Ocon (Haas), 16º Franco Colapinto (Alpine), 17º Carlos Sáinz Jr. (Williams), 18º Alexander Albon (Williams), 19º Sergio Pérez (Cadillac), 20º Valtteri Bottas (Cadillac), 21º Fernando Alonso (Aston Martin) y 22º Lance Stroll Jr. (Aston Martin).

F2 y F3

El argentino Nicolás Varrone (Van Amersfoort Racing) protagonizó una gran remontada y terminó duodécimo en la carrera sprint del Gran Premio de Austria de Fórmula 2, tras haber largado vigésimo segundo.

El triunfo quedó en manos del británico John Bennett (Trident), mientras que el podio lo completaron el colombiano Sebastián Montoya (Prema) y el mexicano Rafael Villagómez (Van Amersfoort Racing).

La carrera principal será hoy, desde las 5.10 de Argentina.

Por su parte, el argentino Mattia Colnaghi (MP Motorsport) finalizó decimoctavo en la carrera sprint de Fórmula 3.

El triunfo fue para el mexicano Ernesto Rivera (Campos Racing), mientras que el podio lo completaron el brasileño Pedro Cleror (Rodin Motorsport) y el japonés Jin Nakamura (Hitech).

Hoy se correrá la competencia principal, desde las 3.20 de Argentina. (NA)