El Municipio de Tandil informó que durante el fin de semana largo se realizarán distintos cortes y restricciones de tránsito con motivo de la Correcaminata por el Día Mundial de la Diabetes, el Festival Chacinar 2026 y la Farándula Estudiantil. Los operativos se desarrollarán en diferentes puntos de la ciudad, por lo que se recomienda a los conductores circular con precaución y utilizar vías alternativas.

Las principales modificaciones comenzarán durante la mañana del sábado 7 de noviembre, mientras que algunas restricciones vinculadas con Chacinar podrían extenderse hasta el lunes 9, dependiendo de la concentración de público.

La primera actividad que provocará modificaciones en la circulación será la Correcaminata por el Día Mundial de la Diabetes, cuya largada está prevista para las 8 del sábado.

Según el cronograma informado, desde las 6 se interrumpirá el tránsito en la intersección de Mitre y Perón, mientras que a partir de las 8 se implementarán cortes sobre Colón y Machado, hasta Del Valle.

El recorrido de los participantes comprenderá distintos sectores de la ciudad, pasando por Perón y España, Alberdi, Machado, Colón, Del Valle, Moreno, Arana, San Lorenzo y Rivadavia.

Como consecuencia de estas restricciones, también se modificarán temporalmente los recorridos de algunas líneas del transporte público.

Línea 500 – Amarilla

Línea 502 – Blanca

Los desvíos permanecerán vigentes mientras duren los cortes previstos para la actividad.

Por otra parte, entre el sábado 7 y el lunes 9 de noviembre se desarrollará una nueva edición del Festival Chacinar, que tendrá lugar en la zona de Nereidas.

Con motivo de la importante convocatoria de público que se espera para el evento, se implementará un operativo especial de ordenamiento del tránsito en los alrededores del predio.

Durante los momentos de mayor concentración de visitantes, se realizarán cortes temporales sobre avenida Avellaneda, desde Alberdi hasta Chacabuco, y en Fuerte Independencia, hasta Chacabuco.

A diferencia de las restricciones previstas para la correcaminata, estos cortes no tendrán necesariamente un horario fijo, sino que se aplicarán de acuerdo con las necesidades del operativo y el movimiento de personas en el sector.

El sábado también se llevará adelante la Farándula Estudiantil 2026, uno de los acontecimientos más esperados por los estudiantes secundarios de Tandil, que reunirá a las agrupaciones participantes en el Estadio Dámaso Latasa del Club Ferrocarril Sud.

Para facilitar el ingreso del público y garantizar el desarrollo de la jornada, desde las 10 se realizarán cortes de tránsito en las intersecciones de Mosconi y Basílico, y Nigro y Mosconi.

La actividad contará con la participación de las 12 agrupaciones estudiantiles que forman parte de esta edición y se desarrollará a lo largo de la jornada del sábado.

Ante la coincidencia de los tres acontecimientos, desde el Municipio solicitaron a los vecinos respetar las indicaciones del personal de tránsito, circular con precaución y optar por calles alternativas para evitar demoras.

También se recomienda a quienes deban utilizar el transporte público tener en cuenta las modificaciones de recorridos previstas para la mañana del sábado, especialmente en las zonas céntricas alcanzadas por la correcaminata.

Epígrafe: Los operativos de tránsito se implementarán en distintos sectores de Tandil durante el fin de semana largo, con cortes programados y restricciones temporales por los eventos.

En el marco de una entrevista realizada en el programa Tandil Despierta (emitido por Eco TV y Tandil FM 104.1), la directora del Sistema Unificado de Movilidad Ordenada (SUMO), Luján Brito, detalló los alcances y el funcionamiento de la nueva aplicación móvil “¿Cuándo Subo?” que permite a los pasajeros conocer el tiempo estimado de arribo de las líneas urbanas. Durante el diálogo, la titular del área subrayó que la herramienta se encuentra actualmente en una fase de calibración indispensable para garantizar su correcto desempeño en el uso diario.

Brito aclaró que la plataforma opera bajo una lógica de arribo predictivo, lo que implica que los tiempos informados son aproximados y no exactos. "Estamos en una etapa de pruebas y ajustes en este momento, porque esto requiere de una capacitación de equipos para hacer reajustes", señaló. Asimismo, advirtió que factores externos, como las obras viales en la Ruta 226, obligan a modificar los recorridos de las líneas, cambios que no siempre se ven reflejados de forma inmediata en el mapa digital.

La implementación de este desarrollo tecnológico es el resultado de un trabajo articulado entre el Municipio de Tandil, la Secretaría de Transporte y la Subsecretaría de Innovación Tecnológica. Según explicó Luján Brito, el proceso exigió la carga de datos técnicos complejos, incluida la información de GPRS y los sistemas de gestión de flota, para que la red nacional pudiera procesar los cálculos de tiempo y distancia con eficiencia.

Ante las consultas sobre la adaptabilidad de los vecinos menos familiarizados con los entornos digitales, Lujan Brito aseguró que el proceso de instalación es sencillo e intuitivo. Aunque reconoció que el soporte funciona con mayor fluidez en dispositivos Android que en iOS, destacó que la recepción por parte de la comunidad ha sido sumamente positiva a medida que se difunde su disponibilidad.

Con este avance, Tandil se suma a un grupo de más de 70 localidades de todo el país que ya cuentan con esta tecnología. La titular de SUMO enfatizó que, a diferencia del antiguo esquema de GPS que utilizaba el municipio, la nueva herramienta es de carácter estrictamente predictivo.

"Nosotros tuvimos que subir los colectivos, midiendo la distancia y el tiempo, y esa fue la información que se le suministró a Nación para que puedan hacer todos los cálculos y meterlos en el sistema", puntualizó.

Finalmente, la funcionaria instó a los usuarios a mantener la paciencia durante este período de adecuación, recordando que la precisión del servicio depende de la actualización constante de datos ante cualquier eventualidad en la vía pública. Desde la gestión local ratificaron el compromiso de seguir trabajando para que la experiencia de viaje resulte cada vez más fluida, precisa y confiable.

El inicio de los trabajos de repavimentación en la rotonda de las avenidas Espora y Actis, sobre la Ruta Nacional 226, obligó a modificar de manera provisoria los recorridos de las líneas 501 y 505 del servicio de transporte público de pasajeros de Tandil.

La medida fue adoptada debido a las restricciones de circulación que estarán vigentes mientras se desarrollen las tareas, con el objetivo de garantizar la continuidad del servicio y la seguridad de los pasajeros.

Desde el Municipio explicaron que, debido a la magnitud de los desvíos necesarios para evitar la zona de obra, los tiempos de viaje podrían extenderse, lo que podría ocasionar demoras transitorias en las frecuencias habituales de ambas líneas.

En el caso de la línea 501, tanto el recorrido Rojo A (Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) como el Rojo B (Campus – Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) modificarán su trayecto para circular por avenida Actis, Ruta Nacional 226, la rotonda de Ruta 226 y Rauch, la colectora Pugliese y Tierra del Fuego en sentido de ida, mientras que el regreso se realizará por avenida Buzón, Italia, colectora Pugliese, rotonda de avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Lauraleofú, antes de retomar el recorrido habitual.

Por su parte, la línea 505 también tendrá cambios en sus dos ramales. El Marrón A (La Rural – Palermo – Centro – Calvario – Centro) desviará su recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, colectora Pugliese, avenida Espora y avenida Buzón, mientras que el regreso será por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Labardén hasta Pedersen.

En tanto, el ramal Marrón B (Campus – Centro – Villa Laza – Centro – Terminal) realizará el recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, Ruta Nacional 226 y avenida Espora, mientras que la vuelta se concretará por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis, Labardén y el recorrido habitual.

Las modificaciones permanecerán vigentes durante todo el tiempo que demanden las tareas de repavimentación ejecutadas por la empresa concesionaria de la Ruta Nacional 226 y serán levantadas una vez que finalicen los trabajos en la rotonda.

La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que busca mejorar la conectividad entre el norte y el sur porteño. El servicio, identificado como Trambús T1, conecta el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, a lo largo de un recorrido de 22 kilómetros.

Las unidades circulan sobre neumáticos, sin necesidad de vías, y cuentan con 71 paradores. Según la información disponible, el sistema tiene una frecuencia estimada de cuatro minutos en hora pico y una demanda prevista de entre 50.000 y 60.000 pasajeros diarios. Además, el servicio permitirá reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre los extremos del recorrido.

Los vehículos pueden alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h, circulan por carriles exclusivos y cuentan con prioridad semafórica. El objetivo central del sistema es facilitar las combinaciones con otros medios de transporte sin necesidad de pasar por el centro porteño. En su trayecto, el Trambús enlaza las líneas A, B, D, E y H de subte, además de permitir combinaciones con las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, junto a los corredores de Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.

Al tratarse de unidades eléctricas, el Trambús no genera emisiones contaminantes y reduce los niveles de ruido respecto de los colectivos tradicionales. La implementación del corredor también implicó modificaciones en la circulación vehicular, especialmente en el barrio de Caballito, donde se construyeron nuevos paradores sobre el parque lineal de Honorio Pueyrredón para integrar el servicio con el resto de la red de transporte público.

Ante el debate de la reforma laboral impulsada por el Gobierno, la CGT convocó a un paro general en rechazo al proyecto. A la medida se sumaron gremios del transporte, por lo que el funcionamiento de trenes, colectivos y subtes se verá interrumpido durante 24 horas.

Durante el encuentro en el que se resolvió la huelga, algunos dirigentes propusieron acompañarla con una movilización frente al Congreso, como ocurrió la semana anterior. Sin embargo, esa iniciativa no prosperó y la central sindical optó por una paralización de actividades, con la confirmación de la adhesión total del transporte.

Poco después del anuncio, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) confirmó que adherirá al paro, aunque realizará una manifestación ante el Palacio Legislativo. El Gobierno nacional adelantó que descontará el día a quienes participen. En tanto, el Frente de Sindicatos Unidos (Fresu), que integra la UOM, Aceiteros y las dos CTA, también se sumará a la marcha.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), conducida por Roberto Fernández, ratificó su acompañamiento a la medida. “Somos un sindicato confederado y si la CGT decide un paro acompañaremos la medida”, expresó el dirigente, lo que garantiza la interrupción de los servicios urbanos y de larga distancia en todo el país.

No obstante, persisten dudas en torno a sectores que no responden a la conducción de Fernández. Los choferes de la empresa DOTA definirán en asambleas si se adhieren al paro. En conflictos anteriores, este sector tomó distancia de las decisiones de la conducción sindical.

Por su parte, la Unión de Conductores de la República Argentina (UCRA), enfrentada al gremio oficialista, previsiblemente acompañará la huelga.

La Unión Ferroviaria, presidida por Sergio Sasia, y La Fraternidad, liderada por Omar Maturano, confirmaron la suspensión de los servicios metropolitanos y regionales. Se verán afectadas las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur y los servicios interurbanos.

Metrodelegados informó que adherirá al paro de 00 a 24 horas, en rechazo a la reforma laboral. En consecuencia, no habrá servicio de Subte ni Premetro durante toda la jornada.

En un comunicado, señalaron: “No podemos permitir que avance la reforma laboral porque representa un profundo retroceso en los derechos de las y los trabajadores” y agregaron que “no se trata de modernización sino de quita de derechos”.

La CATT, dirigida por Juan Carlos Schmid, notificó la adhesión de gremios que agrupan a camioneros, aeronavegantes, pilotos, marítimos y fluviales, extendiendo el paro a la logística de cargas, vuelos nacionales e internacionales, y servicios fluviales y marítimos.

Asimismo, la UGATT, encabezada por Omar Maturano, sumó a señaladores, playeros de estaciones de servicio, remiseros y conductores de taxis. El alcance de la medida garantiza la interrupción total de los servicios de transporte público de pasajeros durante la jornada.

Uno de los principales puntos de conflicto era el artículo 44, que establecía que los trabajadores percibirían únicamente el 50% del salario, porcentaje que podría elevarse al 75% en determinados casos. El Gobierno adelantó que quitaría ese apartado, aunque el paro se mantiene vigente y la fecha podría modificarse según el día en que se realice la sesión en el Congreso.

El rechazo sindical también alcanza otras disposiciones, como restricciones al derecho de huelga en servicios esenciales, modificaciones en las indemnizaciones, la implementación del banco de horas, cambios en el régimen de vacaciones y limitaciones a las asambleas sindicales.

Ante la prolongada falta de acuerdo en el Concejo Deliberante, el intendente Miguel Lunghi firmó este miércoles los decretos que actualizan los cuadros tarifarios del Transporte Público de Pasajeros de Tandil y los servicios interurbanos a Vela y Gardey. Una medida que busca garantizar la continuidad del servicio, crucial para más de 55 mil usuarios, frente a la urgencia de una adecuación de tarifas.

El recorte horario en el servicio de transporte, que se mantuvo hasta las 21 horas este miércoles, cesará a partir de hoy, reestableciéndose la normal prestación sin restricciones horarias. El Gobierno local ya ha notificado a las empresas transportistas, instándolas a retomar la totalidad de los servicios en las próximas 24 horas, y el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, confirmó la reanudación del servicio completo.

La decisión del Ejecutivo se produce tras meses de estancamiento en el Concejo Deliberante. La Cámara de Transporte de Tandil había solicitado el 10 de marzo la prórroga de la Ordenanza Nº 18.619, que facultaba al Departamento Ejecutivo a actualizar bimestralmente el cuadro tarifario basándose en el IPC acumulado del Indec. Sin embargo, esta solicitud de prórroga fue tratada en trece oportunidades por la Comisión de Transporte desde el 11 de marzo sin lograr un consenso, impidiendo su abordaje en las siete sesiones plenarias realizadas en ese período.

Al respecto, en diálogo con El Eco Multimedios, el intendente afirmó: “La comisión se reunió 13 veces y no se pusieron de acuerdo, y nosotros lo que estamos otorgando es el IPC que se venía dando y que en marzo la Cámara pidió que siga”. El jefe comunal respaldó su decisión destacando su responsabilidad como máxima autoridad de la ciudad. “Yo no puedo permitir que los chicos del Campus vengan a pie, que las enfermeras que trabajan en el hospital hasta las 10 de la noche, en el sanatorio o en la clínica, se vayan ¿En qué?, ¿En taxi?, ¿Con lo que ganan? Vamos a ser honestos…”, sentenció.

Lunghi también abordó las posibles críticas sobre la celeridad de la decisión: “Fueron 13 reuniones y no lo deciden. Y hay bloques de todos los colores. Entonces yo tengo que salir a resolverlo, para eso la ciudadanía me ha puesto aquí”, subrayó.

El nuevo cuadro tarifario tendrá vigencia una vez implementada la actualización en el Sistema Único de Boleto Electrónico Nacional (SUBE). El valor del boleto plano será de 1.333,81 pesos, mientras que el transporte a María Ignacia - Vela costará 5.820,00 pesos y a Gardey 2.630,00 pesos.

Los decretos firmados por el intendente serán elevados al Honorable Concejo Deliberante para su convalidación, conforme a lo establecido por la Ley Orgánica de las Municipalidades y los Pliegos de Bases y Condiciones que regulan el transporte público.

El jefe comunal concluyó instando a las empresa a que, con el aumento, se comprometan a restablecer la normalidad del servicio, “a levantar todos los horarios y cumplir como manda el pliego. Y hoy salen con todos los horarios correctos que tenían, no es solamente darle el aumento y que sigan haciendo huelga parcial, porque todavía falta que el Concejo Deliberante apoye”, remarcó.

Luego de una nueva reunión de comisión esta mañana, la situación en torno a la actualización de la tarifa del transporte público de pasajeros sigue sin avances en el Concejo Deliberante. Con opiniones y propuestas diversas, el acuerdo no llega, y los transportistas analizan nuevas medidas que afectarían al servicio, luego del ya anunciado recorte de horarios y frecuencias. Matías Meli, edil del bloque Alternativa Tandil, señaló en diálogo con El Eco Multimedios que el oficialismo “no quiere ceder nada, y sigue con la misma postura”.

En ese sentido, lamentó que no se logren los consensos necesarios, afirmando que "las políticas nacen de las negociaciones". Indicó que, debido a la firmeza de la postura oficialista y la falta de acompañamiento de los otros bloques, “lamentablemente el boleto no va a salir, pero no es que no va a salir por nosotros, sino que no va a salir por ellos”, sentenció apuntando a los radicales. En su visión, el oficialismo tiene "la llave para destrabar el conflicto" pero no la utiliza, por lo que considera que “se van a tener que hacer cargo” de las consecuencias que arrastre esta falta de definiciones.

La "pelota", según Meli, la tiene el concejal de la UCR, Juan Salceda, pero "no puede negociar o no lo dejan”. Toda la responsabilidad de la ausencia de acuerdo “cae sobre él, que es el presidente de la comisión”.

Consultado sobre la posibilidad de que el intendente defina la tarifa por su cuenta, Meli relató que la semana pasada hubo una sugerencia en ese sentido. Ante ello, manifestó que “si lo quiere definir el intendente que lo defina, no hay ningún problema”.

Desde Alternativa Tandil, la propuesta que presentaron fue “deslindar el precio del boleto de la suba del estacionamiento medido”. Si bien creen que el boleto necesita una actualización, sostienen que no tiene que ir ligado al aumento del estacionamiento por considerar que son dos cosas distintas. De todas formas, la iniciativa no logró acompañamiento.

Meli remarcó que, a diferencia de su bloque y el peronismo que presentaron propuestas, el oficialismo “no tiene ninguna”. Su postura, según explicó, se basa en lo que solicitó la Cámara de Transporte: un aumento bimestral tomando como referencia al IPC.

Ante la persistente falta de acuerdo en el Concejo Deliberante para actualizar las tarifas y el esquema de aumentos del boleto, y la consecuente escasez de recursos que viene siendo planteada por los transportistas en los últimos meses, los vecinos de Tandil verán afectado el servicio de colectivos en la ciudad, luego de que se decidiera implementar recortes en frecuencias y horarios a partir de mañana.

Así lo confirmó Daniel Albanese, presidente de la Cámara, quien en diálogo con El Eco Multimedios explicó que la medida responde a la necesidad de “racionalizar los recursos, los escasos recursos que tenemos frente a la falta de actualización de los valores”. “Llevamos tres meses con este tema, y sigue sin haber acuerdo entre los distintos bloques", señaló. Mientras, aseguró, los costos operativos continúan en aumento, incluyendo un nuevo acuerdo paritario de los choferes y la cercanía al pago de los aguinaldos. Ante esta situación, “nuestros recursos no van a alcanzar para todo, con lo cual empezamos a racionalizarlos”, explicó.

Los cambios concretos en el servicio implicarán que, a partir de este miércoles, la última salida de cada cabecera será a las 22 horas. Además, se modificarán las frecuencias durante los fines de semana: “los sábados la frecuencia va a ser de media hora y los domingos, de una hora”, comentó. Asimismo, indicó que eligieron estos momentos por ser los de “menor demanda y donde va a impactar menos en los usuarios”.

La difícil situación financiera también genera incertidumbre respecto al pago de haberes. Consultado sobre la situación de aguinaldos y salarios, Albanese manifestó estar “en conversación permanente con el gremio”, y que, si bien “trataremos de garantizar el sueldo”, la posibilidad de pagar el aguinaldo no está asegurada y se analiza la posibilidad de desdoblarlo en cuotas. De todas formas, subrayó que “el gremio también tiene una preocupación porque sabe la situación desesperante que están viviendo las empresas y la falta de respuesta de los distintos actores políticos”.

Sobre el valor que consideran necesario para el boleto, Albanese mencionó que “el acuerdo que hizo el AMBA habla de un boleto de 1500 pesos”. A su vez, el estudio realizado por la Cámara en febrero arrojó un valor de 1337, que igualmente no fue exigido como tal mientras se respetara un esquema de aumentos en base al IPC, un pedido que consideraron “absolutamente racional y comprensible, porque los costos están por encima de la inflación en muchos casos”, pero que dejó de estar vigente a partir de marzo.

“A pesar de que todos dicen que es justo y que es necesaria la actualización de la tarifa, por distintas razones no se ponen de acuerdo y no se logra la prórroga de la ordenanza que nosotros habíamos pedido”, finalizó.

El Municipio de Tandil informó que debido a los trabajos que realizará la Dirección de Obras Sanitarias en la calle Roca entre Marconi y Mitre, este martes se cambiará temporalmente el recorrido de la línea 504 (verde) del Transporte Público de Pasajeros.

La modificación se producirá desde el primer servicio hasta las 10.30 horas. Afectará al sentido barrio 25 de Mayo – Centro y el recorrido quedará establecido de la siguiente manera: recorrido habitual - Roca - Marconi - Santamarina - recorrido habitual.

El Municipio de Tandil brindó un informe del esquema de funcionamiento de los diferentes servicios durante este lunes 18 de noviembre, decretado feriado nacional al conmemorarse el Día de la Soberanía Nacional.

En primer lugar, destacó que el servicio de recolección domiciliaria de residuos se desarrollará normalmente, en los horarios y recorridos habituales.

Desde la Dirección General de Servicios solicitaron, además, la colaboración a toda la comunidad para mantener la higiene y la limpieza en toda la ciudad, evitando arrojar residuos en la vía pública.

También se precisó que el servicio de recolección de residuos por el sistema de contenedores funcionará de la manera habitual.

En tanto, las estaciones de la Red de Puntos Limpios abrirán de 9 a 13.

En cuanto a la prestación de los servicios esenciales de salud en el sistema público, tanto en el Hospital Ramón Santamarina como en el de Niños “Dr. Debilio Blanco Villegas” funcionarán las guardias y atención de emergencias.

Las dependencias administrativas no atenderán al público durante todo el día y retomarán sus actividades el martes 19 de noviembre.

Por último, el transporte público funcionará con su esquema de feriados, lo que supone una frecuencia más espaciada. Así, los colectivos circularán cada media hora.

El próximo fin de semana extra largo -por los feriados por Semana Santa y por el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas- despertó la preocupación de algunos pasajeros frecuentes que comenzaron a preguntarse cada cuánto circularían los colectivos en la ciudad.

Por ello, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, informó a El Eco Multimedios el cronograma para los próximos días. Las frecuencias serán entre 20 y 30 minutos.

El Municipio de Tandil informó que a partir del viernes 1 de marzo se mejorará la frecuencia del servicio de transporte público urbano de pasajeros, luego del esquema de verano que estuvo vigente desde mediados de enero pasado.

Por medio del decreto 2024-631 firmado por el intendente Miguel Lunghi y la secretaria de Gobierno, Alejandra Marcieri, en el acto administrativo se dispuso que la frecuencia será los días hábiles cada 15 minutos, a excepción de las franjas horarias de 7 a 8, de 12 a 14 y de 17 a 18, en las cuales la frecuencia será cada 12 minutos.

Mientras tanto, para los días sábado, domingo y feriados, la frecuencia será cada 30 minutos.

Durante el verano, la frecuencia en el servicio se había fijado en 20 minutos para los días hábiles y los sábados, domingo y feriados de 30 minutos.

El Concejo Deliberante le delegó al Poder Ejecutivo la aplicación del artículo 58 del Pliego de Bases y Condiciones aprobado por la Ordenanza N° 17.766, en el que se lo autoriza a establecer modificaciones teniendo en cuenta razones de interés público producidas por la situación de emergencia económica del sector.

A tan solo 48 horas de que el valor del boleto de colectivo sufra un nuevo incremento, el Concejo Deliberante convocó para hoy a una sesión extraordinaria en la que debatirán un plan de contingencia para paliar la difícil situación que atraviesan las empresas que brindan el servicio.

Uno de los que expondrá será Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte, quien buscará una urgente solución que permita evitar la paralización total del servicio del transporte público de pasajeros.

Por otra parte, también se pedirá una respuesta que permita mantener las frecuencias y un aumento en las tarifas de las unidades que van hasta María Ignacia y Gardey.

En tanto, tal cual quedó definido el jueves en el marco de la reunión de la Comisión de Transporte, el plan de contingencia contempla un sistema para el incremento mensual de las tarifas de acuerdo con la inflación acumulada y el nuevo esquema de frecuencias definido esta semana a través del decreto del Ejecutivo.

Por último, darán tratamiento a un proyecto de ordenanza impulsado por la bancada opositora con un planteo para el esclarecimiento de la política de subsidios y un pedido de informes para que Nación Servicios revea la comisión que le cobra a las empresas de Tandil ante la asimetría existente con las del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El Municipio de Tandil confirmó que hasta el 29 de febrero inclusive la frecuencia del Servicio de Transporte Público Urbano de Pasajeros de Tandil los días hábiles será de 20 minutos y los sábados, domingos y feriados de 30 minutos.

La medida fue adoptada luego de un análisis realizado por el Departamento Ejecutivo local y el Honorable Concejo Deliberante, a partir de un pedido efectuado por la Cámara de Transporte de Tandil ante la compleja situación financiera que atraviesan las diferentes empresas prestadoras del servicio.

Este lunes se firmó el decreto que dispone los cambios que ya entraron en vigencia, luego de que el Legislativo enviará el expediente al Ejecutivo y le delegara la aplicación del artículo 58 del Pliego de Bases y Condiciones aprobado por la Ordenanza N° 17.766, en el que se lo autoriza a establecer modificaciones que ameriten una corrección de lo oportunamente fijado, teniendo en cuenta razones de interés público producidas por la situación de emergencia económica. 

Con el decreto que fija las nuevas frecuencias pospuesto para el lunes, el transporte público de pasajeros continúa bajo el esquema de las últimas semanas. Con un margen de tiempo de circulación de las unidades más amplio y un boleto plano que actualizará su valor a partir del 1 de febrero a 303 pesos, la atención está puesta en la regularización y en la vigencia de los subsidios por parte de Nación.

En ese marco, el bloque de concejales de Unión por la Patria presentó ayer un proyecto de resolución en el que expresa preocupación por la incertidumbre en el pago y la continuidad del Fondo Compensador al Transporte Público.

La presentación fue realizada a partir de la deuda que el Estado nacional mantiene correspondiente a los meses de octubre, noviembre y diciembre de 2023, lo que generó que las empresas prestatarias de los servicios locales comenzaron a espaciar las frecuencias.

En el proyecto elevado, los concejales que integran el bloque de Unión por la Patria también le solicitan a Nación Servicios SA la devolución del siete por ciento que percibe el mismo de comisión por el servicio de la SUBE.

Los ediles expresaron que, sumado a la brusca devaluación del tipo de cambio del mes de diciembre y la liberalización de los precios del combustible, han generado un considerable aumento de los costos y los insumos con los que se provee a las empresas prestatarias del Transporte Público de Pasajeros.

A esta situación se le suma el atraso en los pagos y la incertidumbre en torno a la continuidad del Fondo Compensador con las empresas de transporte que financia el Estado Nacional, lo que afectará la continuidad y la calidad del servicio que por pliego de bases y condiciones tienen la obligación de cumplir (ordenanza 17.766), líneas 500 (ordenanza 17.885), 501 (ordenanza  17.884), 502 (ordenanza  17.883), 503 (ordenanza  17.882), 504 (ordenanza  17.881) y 505 (ordenanza 17.880).

“No es una crisis, es una decisión política”, definió el concejal de Unión por la Patria, Nicolás Carrillo respecto a la situación del transporte, la cual “no es producto de una crisis inexorable”, sino que “es parte de los primeros coletazos de las decisiones del gobierno de (Javier) Milei”.

En ese sentido, cuestionó que “subir a precio dólar el combustible y generar una gran incertidumbre sobre la continuidad del futuro del Fondo Compensador pone en vilo al sistema”.

Por eso, “resulta importante recordar que el transporte público, por su función social, recibe subsidios en todo el mundo” y que en Tandil, sin ese subsidio, “el boleto plano se iría a cerca de los mil pesos”.

“Obviamente, las medidas a tomar en este marco no son indoloras”, dijo en referencia a la decisión de ampliar la frecuencia en los recorridos, que “afecta mucho a los usuarios y también a los choferes”, expresó el edil de Unión por la Patria.

Carrillo además señaló que “las medidas económicas de Milei generan afecciones concretas”, en este caso, “a las empresas, trabajadores, usuarios principalmente y a la ciudad en su conjunto”.

Por otro lado, remarcó el reclamo realizado al Gobierno municipal para que “resuelva cosas urgentes”, como los refugios de colectivos, una aplicación con GPS para usuarios y el control efectivo a las empresas sobre recorridos pautados en el pliego. 

El pedido se hace “fundamentalmente para que el Ejecutivo tenga una estrategia clara para fortalecer al sistema. Además es bueno saber que desde la implementación de la SUBE aumentó considerablemente la tasa de uso del transporte público en Tandil, aunque en su momento fue resistida por algunos sectores”, achacó el concejal.

“De ninguna manera es culpa de los concejales”, respondió Salceda

Por otro lado, el presidente de la Comisión de Transporte del Concejo, Juan Salceda (Juntos) volvió a enfocarse en la discusión y respondió las acusaciones del titular de la cámara que nuclea a las empresas del sector al asegurar que “de ninguna manera es culpa de los concejales lo que está pasando” con el servicio, y apuntó a las políticas de la administración nacional.

“Todavía no vemos en el horizonte cuánto se va a concretar de la política subsidiaria de Nación hacia las empresas de transporte, tampoco sobre la inflación ni la desregulación del combustible. Son todas cuestiones que hacen a que la sostenibilidad de las empresas, al valor del boleto y a la calidad del servicio”, resumió el concejal.

Al referirse a las declaraciones del titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, rechazó la postura y dijo “los concejales tenemos una responsabilidad porque somos el poder que otorga la tarifa, la frecuencia, convalidamos el pliego del transporte”. Además, señaló que “entre las miles de páginas del pliego hay que considerar la sostenibilidad del sistema de transporte, que es concesionado por el Municipio a las empresas”.

“De ninguna manera es culpa de los concejales lo que está pasando con el transporte”, se defendió Salceda, que reconoció el rol en tratar de resolver la problemática, aunque marcó el impacto de las políticas impulsadas por el Gobierno nacional.

“No decidimos el valor del boleto o la ampliación de la frecuencia por una cuestión estratégica o de marketing, tenemos que hacerlo por las medidas que se están tomando a nivel nacional y que impactan sobre el transporte público en Tandil, pero pasa en todo el país”, remarcó Salceda.

En declaraciones radiales, Albanese había asegurado que “los concejales van a ser los responsables que el mes que viene no haya transporte en Tandil porque es lo que va a pasar; a lo mejor es lo que pase en todo el país, pero en Tandil seguramente”.

El dirigente cuestionó a los legisladores comunales que “cuidan su quintita” y actúan “viendo si pagan algún costo político cuando en realidad la responsabilidad de ellos es sostener el transporte”. 

El Ejecutivo se hizo eco de la problemática que atraviesa el transporte público de pasajeros de la ciudad y ratificó la voluntad, junto al Concejo Deliberante, de encontrar una forma de garantizar su sostenibilidad, mientras aguarda que el Gobierno nacional regularice su política de subsidios.

En principio, planteó que el contexto inflacionario existente en el país, sumado al atraso en los pagos que mantiene la administración nacional del Fondo Compensador con las seis empresas que tienen a cargo de concesión del servicio en la ciudad para los meses noviembre y diciembre, y la incertidumbre en la continuidad del aporte, llevó a la Cámara de Transporte a alertar sobre la situación de  emergencia que atraviesan y la imposibilidad de seguir cumpliendo con el servicio en estas condiciones.

La advertencia de la entidad fue más allá del próximo aumento en el cuadro tarifario que comenzará a regir en febrero y que llevará el boleto plano a 303 pesos como resultado de la aplicación de la fórmula polinómica aprobada por el Concejo Deliberante en junio pasado.

El estado de situación

En ese sentido, el vicejefe de gabinete Miguel Lunghi (h) aseguró que “la situación actual nos preocupa y esperamos poder encontrar una solución”.

Y agregó que actualmente “no les han abonado a las empresas las cuotas de noviembre y diciembre del Fondo Compensador, que es un subsidio que otorga la Nación y llega a las empresas a través de las provincias”.

En este caso, precisó, superan los 53 millones de pesos por cada mes. “Esas cuestiones, más la incertidumbre de si continuarán los subsidios, hace que se tenga que rediscutir el sistema de transporte para establecer de qué manera se puede sostener en el tiempo”, alertó.

A más precisiones, el funcionario explicó que el sistema de transporte tiene dos tipos de subsidios, “uno que proviene directamente del Gobierno provincial y que está al día, y el Fondo Compensador, que es el que tiene la deuda de noviembre y diciembre”.

“Si eso no se regulariza y no hay certezas de cómo será el sistema de subsidios durante 2024, ya sea su continuidad, montos y de qué forma será su actualización, para las empresas se hace prácticamente imposible continuar”, advirtió el vicejefe de Gabinete.

Justamente, uno de los puntos que planteó la Cámara de Transporte es que esas demoras de los pagos afecta “en gran forma sus finanzas y el poder de cancelación de compromisos, como combustibles o salarios”, agregó.

El diagnóstico presentado por el titular de la entidad arrojó un déficit de 122 millones de pesos mensuales, algo más de 20 millones de pesos por empresa.

Aumento del boleto

Por otro lado, Lunghi confirmó que en febrero comenzará a regir el nuevo cuadro tarifario establecido a través de la fórmula polinómica, que elevará el boleto plano a 303,19 pesos.

En ese sentido, el vicejefe de Gabinete precisó que el intendente Lunghi ya firmó el decreto y que comenzó el proceso de aprobación ante la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), un trámite que generalmente se demora unos 15 días.

“El último aumento que se implementó el pasado 12 de enero y se aprobó en el Concejo Deliberante el 29 de diciembre era a cuenta de lo que surgiera de la aplicación de la fórmula polinómica en enero para aplicar a partir del 1 de febrero”, repasó el funcionario.

Se trata de la última vez que se aplica ese mecanismo, ya que “se vence la delegación de esa facultad al Poder Ejecutivo y corresponde al Concejo Deliberante discutir y determinar si mantiene un sistema de actualización con esta fórmula y si continúa siendo bimestral o con otra periodicidad”, puntualizó.

A su vez, explicó que “en el periodo estival siempre se amplían algunos minutos las frecuencias, pero teniendo en cuenta el último aumento de combustibles la Cámara de Transporte solicitó una nueva modificación, con 20 minutos de lunes a viernes, 30 para los sábados y 40 para los domingos, lo que se giró al Concejo Deliberante”.

Para finalizar, destacó que el Ejecutivo mantiene un “diálogo constante” con el presidente de la Comisión de Transporte del Legislativo, Juan Salceda, con el presidente del bloque UCR, Mario Civalleri, y con los distintos concejales “siempre buscando y analizando diferentes alternativas que nos permitan encontrar soluciones para el sistema de transporte público de pasajeros de Tandil, especialmente analizando si se discontinuaran los subsidios”, cerró.

A partir del 1 de febrero entrará en vigencia el nuevo cuadro tarifario, que quedó definido de la siguiente manera:

Boleto plano:            303,19 pesos

Boleto nocturno/alargue:  357,73 pesos

Boleto obrero:          242,52 pesos

Boleto para jubilados, pensionados, beneficiarios de pensiones no contributivas y veteranos de la Guerra de Malvinas:            242,52 pesos

Boleto universitario:           242,52 pesos

Boleto primario:      53,68 pesos

Boleto secundario:  151,64 pesos

Boleto alargue escolar Granja:      230,41 pesos

Combinado multilíneas:    454,75 pesos

Boleto suburbano Granja:  358,22 pesos

Combinado secundaria Escuela Granja: 391,18 pesos