Brian Bernárdez, uno de los jóvenes que resultaron gravemente heridos en el choque ocurrido el pasado 12 de octubre en Tandil, salió bien de la traqueostomía a la que fue sometido, según informaron sus allegados a través de un mensaje difundido en las últimas horas por redes sociales.

De acuerdo con esa actualización, las próximas 24 horas serán importantes para evaluar su evolución. Si todo continúa de manera favorable, el equipo médico comenzará a “despertarlo de a poco”.

El mensaje también señaló que no se registraron cambios en el estado de sus pulmones y que sus riñones siguen funcionando correctamente. Además, indicaron que no presentó registros de fiebre y que, hasta el momento, no se detectaron infecciones.

“Por ahora va todo bien”, expresaron sus allegados, que se mantienen a la espera de una evolución favorable durante las próximas horas.

En tanto, la otra joven accidentada, Ornella Verónica Rossi, sigue internada en el Hospital Ramón Santamarina.

Bernárdez resultó herido el domingo 12 de octubre, cuando la motocicleta de alta cilindrada en la que circulaba junto a Rossi colisionó con un automóvil Citroën en la intersección de avenida Don Bosco y Suiza.

Tal como informó El Eco de Tandil, el siniestro se produjo pasadas las 15.30 y, como consecuencia del impacto, las tres personas involucradas fueron trasladadas al Hospital Municipal Ramón Santamarina.

La conductora del automóvil, de apellido Luque, sufrió lesiones leves y recibió el alta médica. En tanto, Bernárdez y Rossi, debieron permanecer internados en la unidad de terapia intensiva debido a la gravedad de las lesiones sufridas.

En los días posteriores al choque, familiares y allegados de ambos jóvenes impulsaron una campaña para solicitar donantes de sangre, con el objetivo de colaborar con la atención médica que requerían.

Un accidente de tránsito se registró durante la tarde de este miércoles en la intersección de Primera Junta y Las Malvinas, donde una camioneta y una motocicleta protagonizaron una colisión. Como consecuencia del impacto, el conductor del rodado menor debió ser trasladado al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir atención médica.

De acuerdo con la información suministrada por fuentes policiales, el siniestro involucró a una camioneta BAIC BJ30E, dominio AI321DT, conducida por una mujer mayor de edad de apellido Martearena, y una motocicleta Keller KN110, dominio A168PNP, al mando de un hombre mayor de edad de apellido Lastagardy.

El hecho motivó la intervención de personal policial, que acudió a la mencionada intersección luego de recibir un aviso sobre el accidente. Una vez en el lugar, los efectivos constataron la colisión entre ambos vehículos y tomaron conocimiento de la situación de las personas involucradas.

Como consecuencia del choque, fue necesaria la presencia de una unidad del SAME, cuyo personal asistió al conductor de la motocicleta y dispuso su traslado al nosocomio local para una evaluación médica y la correspondiente atención.

Por el momento, no trascendieron precisiones sobre la gravedad de las lesiones sufridas por el motociclista, por lo que se aguarda información sobre su evolución y los resultados de los estudios médicos.

Asimismo, las circunstancias en las que se produjo la colisión no fueron detalladas en el parte policial, por lo que todavía no se conocen las causas que desencadenaron el siniestro.

El episodio se suma a los accidentes de tránsito registrados en distintos sectores de la ciudad, que requieren la intervención de los servicios de emergencia y de las fuerzas de seguridad.

Familiares y allegados de Brian Bernardez y Ornella Verónica Rossi impulsan un pedido de donantes de sangre para los dos jóvenes que resultaron heridos en el choque ocurrido días atrás en la intersección de Don Bosco y Suiza, en Tandil.

La solicitud comenzó a circular a través de las redes sociales, acompañada por una imagen de ambos y la información necesaria para quienes quieran colaborar con la campaña.

Según se indicó en la publicación, las donaciones pueden realizarse en el Hospital Municipal Ramón Santamarina, de lunes a sábados, entre las 7:30 y las 11, a nombre de Brian Bernardez y Ornella Verónica Rossi.

El pedido se conoce luego de que ambos permanecieran internados en la unidad de terapia intensiva del centro asistencial, como consecuencia de las lesiones sufridas en el siniestro vial.

El hecho ocurrió en la intersección de Don Bosco y Suiza, donde se produjo una colisión entre un automóvil y una motocicleta que dejó como saldo tres personas heridas.

Tras el impacto, los involucrados debieron recibir asistencia médica y fueron trasladados al Hospital Ramón Santamarina para su evaluación y atención.

De acuerdo con la última información conocida sobre su evolución, Brian Bernardez y Ornella Verónica Rossi permanecían internados en terapia intensiva, mientras que Luque, la tercera persona involucrada, sufrió lesiones leves y recibió el alta médica.

La situación de los dos jóvenes generó preocupación entre sus familiares y allegados, quienes ahora buscan reunir donantes de sangre para acompañar su atención médica.

La convocatoria está dirigida a todas aquellas personas que estén en condiciones de donar sangre y deseen colaborar con los jóvenes.

Los interesados deberán presentarse en el Hospital Ramón Santamarina, de lunes a sábados, de 7:30 a 11, e indicar que la donación está destinada a Brian Bernardez y Ornella Verónica Rossi.

La difusión del pedido busca ampliar la cantidad de personas que puedan acercarse al centro de salud y contribuir con las donaciones necesarias.

Mientras tanto, se aguardan nuevas precisiones oficiales sobre la evolución de ambos pacientes, cuyo último parte conocido indicaba que continuaban bajo cuidados intensivos.

Un accidente de tránsito se registró durante la tarde de este domingo en la intersección de Suiza y la avenida Don Bosco, donde colisionaron un automóvil Citroën y una motocicleta de gran cilindrada. Como consecuencia del impacto, las tres personas involucradas fueron trasladadas al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir asistencia médica.

Según la información policial, el vehículo, dominio LZS 338, era conducido por una mujer de apellido Luque, quien se encontraba de visita en la zona. Por su parte, en la motocicleta circulaban un hombre mayor de edad, de apellido Bernárdez, y una mujer de apellido Rossi, ambos oriundos de Tandil.

Por causas que se tratan de establecer, los vehículos colisionaron y, producto del impacto, el automóvil terminó sobre una alcantarilla.

Tras el siniestro, los ocupantes de ambos rodados fueron trasladados al Hospital Municipal Ramón Santamarina con fines asistenciales. De acuerdo con la última actualización sobre su estado de salud, Luque sufrió lesiones leves y fue dada de alta, mientras que Bernárdez y Rossi permanecen internados en terapia intensiva.

En el lugar trabajó personal de Policía Científica de Tandil, que realizó las pericias correspondientes para determinar las circunstancias en las que se produjo el accidente. Intervino la Comisaría Primera, por razones de jurisdicción.

Un accidente de tránsito se registró durante las primeras horas de este domingo en la intersección de Rodríguez y avenida España, donde colisionaron una camioneta y una motocicleta.

Según la información policial, en el lugar se constató la participación de una Citroën Berlingo, dominio HVQ  191, conducida por un hombre mayor de edad de apellido Sánchez, y una motocicleta Zanella de 110 cc, dominio A 217 HRF, al mando de una mujer mayor de edad de apellido Manguchi.

Como consecuencia del impacto, la conductora del rodado menor fue trasladada al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir asistencia médica.

Desde el nosocomio, indicaron a este medio que la mujer permanecía internada por traumatismos graves de miembros inferiores. “Está en observación fuera de riesgo”, remarcaron a El Eco de Tandil.

Estrellas Amarillas Tandil presentó este miércoles ante Vialidad Nacional una solicitud urgente de obras para el tramo urbano de la Ruta 226. El pedido llegó días después de la muerte de un joven de 31 años en la intersección con calle Buenos Aires, uno de los cruces que la organización ya había señalado entre los sectores que necesitan mejoras de seguridad vial.

Hernán Mansilla, integrante de Estrellas Amarillas, explicó en diálogo con El Eco que la presentación fue ingresada por mesa de entradas y enviada también al correo del administrador general del organismo, el ingeniero Marcelo Campoy. La entidad reclama que se adelanten las intervenciones previstas entre la zona de El Paraíso y el cruce con la Ruta Provincial 30.

“Hace pocos días un joven tandilense perdió la vida en la intersección de calle Buenos Aires y la ruta. Lo más lamentable es que se podría haber evitado”, expresó Mansilla. Desde la organización vinculan el nuevo reclamo con una problemática que, según señalaron, hicieron visible en reiteradas oportunidades durante los últimos años.

Uno de los puntos que más preocupa a Estrellas Amarillas es el tiempo que podría transcurrir antes de que comiencen los trabajos. Mansilla sostuvo que, de acuerdo con los pliegos licitatorios a los que hace referencia la entidad, las obras de semaforización comenzarían recién a mediados de 2027 y tendrían un plazo de ejecución de dos años.

“Nos parece una locura. Lamentablemente, las pérdidas humanas están a la vista y hacen que el organismo nacional deba afrontar en forma urgente la realización de estas obras”, afirmó. El plazo mencionado fue informado por Mansilla; la documentación entregada junto con el reclamo no incluye los pliegos que permitan verificar de manera independiente ese cronograma.

La exigencia de la ONG no surgió a partir del último siniestro. Mansilla recordó que la organización viene advirtiendo sobre las condiciones de la ruta desde 2020 y que, durante gestiones posteriores, ingenieros de Vialidad Nacional visitaron Tandil. Según indicó, los técnicos recomendaron avanzar con la instalación de semáforos y la urbanización progresiva del corredor.

“Entendieron que la problemática no estaba solamente en las rotondas más transitadas de la ciudad, sino que abarcaba toda la zona desde El Paraíso hasta la intersección con la Ruta 30”, señaló. En esa línea, Estrellas Amarillas sostiene que las soluciones no pueden quedar limitadas a unos pocos puntos: el crecimiento de los barrios a ambos lados de la traza multiplicó los desplazamientos y la necesidad de cruzarla a diario.

La presentación de este miércoles pide instalar semáforos en las principales intersecciones, abrir y vincular calles laterales y colectoras, construir carriles adicionales y sectores de aceleración y desaceleración donde sean necesarios, y establecer cruces seguros para peatones y ciclistas. También reclama mejoras en la iluminación y en la señalización horizontal y vertical.

El pedido está respaldado por antecedentes que la organización volvió a adjuntar. En marzo de 2022, Estrellas Amarillas y otras instituciones habían elevado una nota formal a Vialidad Nacional para solicitar intervenciones en la travesía urbana. Más adelante, la entidad elaboró una propuesta que identificó como prioritarios los cruces con Juan Manuel de Rosas; Pozos y Pedersen; Caseros; Tierra del Fuego y Palacios; Guatemala; Lavalle; y calle Buenos Aires, donde ocurrió la muerte del 18 de septiembre. También planteó estudiar otros sectores de la traza.

Entre los documentos acompañados figura un informe técnico de 2023 de la Junta de Seguridad en el Transporte, elaborado a partir de una solicitud impulsada por Estrellas Amarillas. El organismo identificó como una de las situaciones más inseguras los cruces de peatones y ciclistas, en especial en las rotondas que no cuentan con semáforos ni señalización adecuada para atravesar la ruta.

La Junta señaló que, en un tramo urbano de más de diez kilómetros, había un solo puente peatonal y no se ofrecían otras oportunidades de cruce seguro para esos usuarios. Entre sus recomendaciones incluyó ordenar el tránsito en las intersecciones, evaluar la instalación de semáforos donde el caudal vehicular lo justificara, mejorar la demarcación y colocar luminarias a lo largo de la travesía.

Estrellas Amarillas también impulsa una propuesta de mayor alcance: transformar el actual tramo urbano de la 226 en una avenida y derivar el tránsito pasante hacia una variante vinculada con las rutas provinciales 74 y 30. Esa iniciativa fue plasmada en un proyecto de ordenanza que propone autorizar al Municipio a negociar con Vialidad Nacional la transferencia de aproximadamente once kilómetros de la traza. Por ahora, se trata de una propuesta y no de una obra aprobada.

Mansilla remarcó que la organización acompañó la nueva solicitud con esa documentación y con los informes técnicos reunidos durante los últimos años. Mientras insiste en que las primeras obras deben adelantarse, espera que se abra una instancia de diálogo con las autoridades nacionales.

“Esperemos que en pocos días podamos reunirnos con el encargado de Vialidad Nacional para seguir tratando este tema”, concluyó.

Los habitantes de las inmediaciones de la avenida Don Bosco elevaron sus voces para reclamar medidas que prevengan los delitos y mejorar la seguridad vial en la avenida. Organizados en una comisión vecinal que conducen abogados, avanzarán con la elevación de notas dirigidas a autoridades municipales respaldadas por las 150 firmas de los vecinos que se sumaron hasta el momento.

La situación salió a la luz tras el robo ocurrido hace diez días en la casa del entrenador de tenis profesional, Jerónimo Beber. Los letrados David Regairaz y José Luis Ratto, junto a Lorena Candia, expusieron ante los micrófonos de “La mañana de El Eco” (El Eco Streaming y 104.1 Tandil FM) la profunda preocupación que embarga a la barriada. 

En principio, se trata de un barrio extenso que en los últimos 5 años comenzó a organizarse debido al incremento de los hechos delictivos, en una comisión que abarca a unas 150 familias. David Regairaz trazó como objetivo “sugerir respuestas a las autoridades competentes que al día de hoy no han dado una solución al problema de inseguridad y otras problemáticas que sufre el barrio”.

La zona afectada está delimitada por la rotonda del Dique, desde la calle John Lennon hasta Villa Don Bosco y de la vereda de enfrente, desde Alemania hasta el complejo salesiano.

Se trata de una zona en crecimiento y si bien son 150 familias que integran la comisión vecinal, hay muchas más que están invitadas a sumarse. “Todo esto ha nacido con el objetivo de buscar alguna respuesta, en particular, sobre el tema que nos toca hoy de la seguridad”, señaló el letrado.

Por su parte, José Luis Ratto reconoció que la inseguridad en este barrio salió a la luz a través de los robos que sufrieron Juan Martín del Potro y Jerónimo Beber. “Son dos hechos particulares, muy diferentes a los demás que se han suscitado en la zona. Son hechos que denotan una estrategia previa, una inteligencia, un conocimiento previo del terreno”, afirmó.

Ya agregó que en el reciente ataque a la propiedad del entrenador de tenis, “se han tomado inclusive el trabajo de hacer un recorrido y bajar las cámaras que hay en la zona para que no logremos visibilizar a través de las grabaciones los vehículos”.

Aclaró que en ambos casos “es gente de afuera” y valoró que en la situación que afectó a Del Potro, la policía de la comisaría Primera actuó rápido y logró localizarlos. Sin embargo, consideró que la actuación de personas foráneas., “denota que hay un trabajo previo inclusive por gente de Tandil a los efectos de estos hechos en particular”.

Por su parte, Lorena Candia, quien hace 18 años que vive en la zona, planteó que “tuve una situación de robo hace 12 ó 13 años, que entraron a mi casa. Ahí andaba algún móvil que otro, pero ahora no vemos, no hay móviles. Directamente no pasan”.

La vecina reflejó que la semana pasada tuvieron una reunión porque “una empresa nos ofreció alarmas vecinales y en un día, se anotaron cien vecinos. Nos damos cuenta de que estamos desprotegidos. Nos sentimos así”.

Describió el temor que invade a las víctimas tras un hecho de inseguridad, estado que se prolonga en el tiempo. Y reflejó que ya contrató alarma, seguro, “pero no nos ayuda solo eso. Queremos que nos ayuden desde otra parte”.

En ese sentido, el abogado Ratto evaluó que “si todos nos estamos enrejando es un dato que me tiene que alarmar. No es bueno. En menos de una semana, más de cien familias se inscribieron para poner la alarma vecinal. Considero que como ciudadanos, la carga que tenemos es cumplir con pagar los impuestos, pero no ponernos en riesgo. Hay vecinos que dicen ‘pasa algo y yo salgo’. Sí, vamos a salir, pero la cuestión no es si somos más o menos valientes, no tiene nada que ver con eso, sino con la inseguridad que nos puede generar”.

En paralelo, Lorena Candia advirtió que la inseguridad “está perjudicando al turismo, lo económico y a los que vivimos ahí, porque otra de las cosas que nos está pasando es que se ha tomado como ruta la avenida Don Bosco”.

Respecto de los semáforos, David Regairaz expuso que presentaron una nota al Municipio hace un año que no tuvo respuesta. “Se interpreta que la avenida Don Bosco es una ruta y la verdad es que es una avenida. Sea como sea, la Ley de Tránsito nos dice que aunque sea una ruta, el máximo aplicable son 60 kilómetros por hora porque es una zona urbana y no queda margen de discusión porque hay un cartel que está en la entrada del Amaike, que dice zona urbana. Entonces a partir de ahí hacia la rotonda, la máxima es 60”, afirmó.

El abogado insistió con que no tuvieron respuesta de la comuna y advirtió sobre las consecuencias del exceso de velocidad en una zona donde muchos turistas salen a caminar y a correr, quienes se suman a gran cantidad de deportistas locales. “Es una bomba de tiempo”, dijo.

Regairaz recapituló que con temas centrales como la inseguridad y la ausencia de patrullajes preventivos más el tránsito, “entonces pareciera que las respuestas desde el Estado para el barrio Don Bosco han quedado relegadas a muy poco”.

En tanto, Candia expresó que “hemos solicitado que haya más iluminación en Don Bosco, en las calles que cortan Don Bosco, porque son totalmente oscuras”. Y en igual sentido, José Luis Ratto sumó que en el Foro de Seguridad también solicitaron poda de los árboles y cartelería con el nombre de las arterias.

Ratto agregó que el último domingo “sufrimos dos cortes de luz, pero lamentablemente son muy comunes. No son temas menores. Ya que no va a haber móviles, que haya visibilidad del vecino que anda caminando”.

En ese sentido, manifestó que además de las podas en el arbolado público, es necesario invitar a los vecinos para que limpien los gajos que amenazan el tendido eléctrico y solicitar el acondicionamiento de veredas.

En otro tramo de la entrevista con El Eco, el abogado José Luis Ratto, quien es comisario retirado tras una denuncia que recayó sobre la comisaría Cuarta, manifestó que “hemos ido al Foro de Seguridad con nuestra problemática y nos presentamos en la comisaría Primera donde fuimos muy bien atendidos por el jefe”.

Sin embargo, advirtió que “lamentablemente hay una realidad de la cual nosotros no podemos escapar que es la que nos da la comisaría Primera: tiene cinco cuadrículas, tiene una zona extensa para cubrir y no tiene móviles para estas cuadrículas. En este momento estas cinco cuadrículas, según un informe, se están cubriendo con un móvil del Comando (de Patrullas) y un móvil de UPPL (Unidad de Policía de Prevención Local)”.

El vecino resaltó que la comisaría Primera es “la más importante de la localidad” con sede a dos cuadras del Municipio. “Es la cara visible de la ciudad. Le ingresan no más de cinco efectivos por día de servicio. Entonces, muchas veces cuando los ciudadanos vamos a buscar soluciones a quien nosotros consideramos que nos debería brindar la seguridad, nos encontramos con que lamentablemente quien debería dar las soluciones no tiene elementos”, planteó.

En ese sentido, valoró la sinceridad de la autoridad policial y aclaró que como comisario retirado, “agradecemos al jefe de la comisaría que cuando vamos a hablar no nos miente, nos dice la realidad”.

Desde su conocimiento de la fuerza, marcó como punto de inflexión la denuncia que se realizó por maltrato interno en la Policía Local, que por entonces tenía 220 efectivos -número similar al actual en el Comando de Patrullas-, que estaban diseminados por toda la ciudad para tareas de prevención.

“Creo que policía debe brindarnos es prevención. No me sirve que la policía llegue después de que ocurrió el hecho”, dijo. 

Señaló que los efectivos denunciantes “fueron sacados de Tandil. Lamentablemente Tandil ha demostrado no solo por la institución policial sino a nivel local que todo efectivo que ha realizado denuncias en la ciudad de Tandil, inclusive con pruebas, ha sido sacado de Tandil. Eso ha llevado a que Tandil en los últimos años haya perdido una cantidad importante de efectivos policiales”.

Ratto resumió que “hemos ido perdiendo fuerzas activas” y concluyó que “Tandil es una ciudad que hoy en día no tiene prevención” cuando es lo más importante para el ciudadano. Como ejemplo, recordó que en el centro solía haber un móvil las 24 horas, estaba el efectivo conocido como “el Negro” Torre que caminaba todo el día y había patrullaje en bicicletas, pero hoy en día no hay presencia.

“Nosotros en nuestra zona teníamos las dos motos, un móvil constantemente, un destacamento en el Dique”, reflejó y reconoció que tras los hechos resonantes como el de Del Potro y el de Beber, asignaron un móvil durante un tiempo, “pero es una paliativa”.

Deslindó responsabilidad de la policía y sostuvo que “es un tema que hay que tratarlo más profundamente”, pero “lamentablemente la zona nuestra ha sido azotada por distintos hechos delictivos. No hemos tenido respuestas de las instituciones. El jefe de la Departamental nos manifestó que nos iba a habilitar un móvil, nos lo ha brindado pero ha debido sacarlo de otro sector que obviamente tiene una problemática igual o peor a la nuestra”.  

Un video difundido a través de las redes sociales terminó generándole problemas a Mauro Icardi, luego de que el futbolista apareciera al volante de un vehículo pese a tener vencida su licencia de conducir.

A partir de las imágenes que comenzaron a circular, el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, encabezado por Martín Marinucci, resolvió inhabilitar preventivamente al delantero para conducir.

La situación quedó registrada en un video compartido en Instagram por su pareja, Eugenia “La China” Suárez, y rápidamente alcanzó una fuerte repercusión en las redes sociales.

Pero las imágenes también pusieron el foco sobre la conducta de la actriz. Durante la grabación se la observa sin utilizar el cinturón de seguridad y con buena parte de su cuerpo fuera del vehículo mientras este se encontraba en movimiento.

De acuerdo con la información difundida, la secuencia fue registrada en una calle interna de un barrio privado ubicado en la zona norte del Gran Buenos Aires.

Desde el Ministerio de Transporte bonaerense cuestionaron lo ocurrido y señalaron que la conducta registrada en las imágenes implicó un riesgo tanto para quienes viajaban en el vehículo como para otras personas.

El organismo provincial advirtió específicamente sobre la situación protagonizada por Suárez y sostuvo que su accionar podía “poner en riesgo su integridad, la del resto de los ocupantes del auto, como así también la de terceros”.

En el caso de Icardi, la difusión del video permitió advertir que conducía pese a no contar con su licencia vigente, lo que derivó en la intervención de las autoridades provinciales y en la posterior inhabilitación preventiva.

De esta manera, una publicación realizada originalmente en redes sociales terminó convirtiéndose en el elemento que expuso la situación del futbolista y motivó la actuación del Ministerio de Transporte bonaerense.

Lautaro Llanos perdió la vida a los 31 años. Una muerte injusta y anunciada. La parca llamó a su puerta en el tramo céntrico de la ruta, a la altura de la calle Buenos Aires. Y es obvio, ¿cómo no se va a matar la gente en ese cruce? Es como circular por la avenida España, desde el número cero, de punta a punta y sin ningún semáforo. ¿Alguien se lo imagina? Bueno, es exactamente lo mismo.

Es un caso tan claro, que el Estado debiera responder por inacción, por incumplimiento de los deberes de funcionario público.  Las muertes allí, se vienen sumando por decenas pero a nadie le importa. Y en el engendro llamado “redes sociales” pululan como moscas las oscuras golondrinas y las caras extrañas, “con su limosna de alivio a mi tormento”. 

“Q.E.P.D.”, publican algunos. “Qué pena”, escriben otros. O sea, se lavan las manos, sin peticionar ante las autoridades. Pero hay peores. No son personas, son desperdicios humanos que se las ingenian para culpar al muerto. “Los motociclistas andan sin casco” o “se meten por cualquier parte”. Lo mismo ocurre cuando matan a una mujer en casos de atroces femicidios. “¡Cómo no se dio cuenta a tiempo…! Se buscan la muerte!”. 

Y están también los “inyenieri”, que tan bien describía el humorista Juan Carlos Calabró en los setenta. Proponen “un puente elevado”, o que “la ruta debe quedar arriba y el tránsito urbano debajo”. Se dan el gustito amargo de aprovechar la muerte para gritarle al mundo que son unos “bochos”. Y aunque no son bochos, saben muy bien que ni antes ni ahora los gobiernos invertirán en estas obras multimillonarias. Por lo tanto, los muertos continuarán y se seguirán contando por decenas. Pero no les importa. No tienen alma ni corazón. Se sienten felices por haber escrito esas dos líneas por las cuales se creen genios que dicen “la justa”. 

Treinta años atrás publicamos nuestros primeros artículos pidiendo semáforos, veredas y cordón cuneta en el tramo céntrico de la ruta 226, por ser la única obra factible en cuanto a los costos. Y de paso, eso serviría también para tener un Tandil unificado y no dividido de manera horrible, como actualmente acontece. 

Este joven fallecido, era trabajador municipal del área de Vialidad. ¡Qué justo! En su juventud de laburo y de sueños, más de una vez habrá pensado que esa ruta no es tal. Que se trata de la avenida más peligrosa del mundo y habrá que intervenirla de manera urgente. Se nos responde que “el espacio pertenece a la Nación”. 

Sin embargo, por todos los rincones del país hay semáforos en rutas provinciales y nacionales, desde hace muchísimos años. A esta altura, todos saben que es imposible e irrisorio esperar la respuesta del Gobierno nacional. No porque no haya plata, sino porque no les importa. La vida y la muerte son números, para ellos.  Hagamos la obra nosotros, ¡YA! Si tenemos que poner un manguito  por habitante durante unos cuantos meses, lo firmo en este instante. Y coloquemos semáforos entre el Campus Universitario y la Ruta 30. Urgente. Porque a Lautaro no lo mató el destino, lo mató la insensibilidad.

Un accidente de tránsito se registró durante la tarde de este miércoles en la esquina de Montevideo y Chacabuco, donde por causas que se intentan establecer colisionaron dos automóviles.

De acuerdo con la información policial, el siniestro involucró a un Ford Focus, dominio GAL032, conducido por una mujer mayor de edad de apellido Crego, y a un Peugeot 208, dominio AF501TZ, al mando de un hombre mayor de edad de apellido Gil.

Tras el impacto, personal policial acudió al lugar y constató la colisión, mientras que también se solicitó la presencia de una ambulancia del Same.

Como consecuencia del accidente, el conductor del Peugeot fue asistido y posteriormente trasladado al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir atención médica y realizar los controles correspondientes.

Por el momento, no se informó oficialmente el carácter de las lesiones sufridas por el hombre trasladado.

El custodio de la vicegobernadora de Mendoza, Hebe Casado, fue imputado en el marco de la causa que lo investiga por la muerte de un motociclista de 24 años que chocó contra el auto del implicado, quien manejaba con 1,95 gramos de alcohol en sangre, en la Ruta Nacional 40.

Jonathan Salvador Araujo Peña finalizó su guardia el domingo por la mañana y se subió a su Suzuki Fun para regresar al departamento mendocino de Lavalle.

Alrededor de las 6:40, a la altura de la escuela Aldo Abraham, donde, por circunstancias que son motivo de investigación, el vehículo del policía circulaba de sur a norte cuando se cruzó de carril y colisionó contra una moto Gilera que iba en la mano opuesta.

Araujo Peña y el conductor del rodado de menor porte, identificado como Diego Misael Dávila Oviedo, fueron trasladados al Hospital Central como consecuencia de las lesiones sufridas.

Los médicos constataron el deceso de Dávila, mientras que se dispuso el arresto del custodio, quien fue imputado por homicidio culposo agravado por transitar con un índice de alcoholemia superior al permitido y por invadir el carril contrario circulando en contramano, indicaron fuentes del Ministerio Público Fiscal de Mendoza a la Agencia Noticias Argentinas.

La fiscal Mariana Gutiérrez precisó que el acusado tenía 1,95 gramos de alcohol en sangre y que “demostró en su accionar una conducta imprudente, antirreglamentaria, y en violación al deber objetivo de cuidado”. NA

Una mujer de 78 años murió este martes por la mañana como consecuencia de un violento choque ocurrido sobre la Ruta 88, a la altura de Batán, en inmediaciones del predio donde funciona la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

El siniestro vial se produjo alrededor de las 10.30, cuando el Volkswagen Gol conducido por la víctima fue impactado sobre la puerta del conductor por una camioneta Toyota Hilux, al mando de un joven de 20 años.

Como consecuencia de la violencia del impacto, la mujer sufrió graves heridas y murió en el lugar, según informó Ecos Diarios. Ambos vehículos registraron importantes daños y terminaron detenidos sobre uno de los márgenes de la ruta, mientras que distintas partes de las carrocerías quedaron esparcidas sobre la calzada.

Tras el choque se dio aviso a la Policía y al Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), mientras que también trabajaron en el lugar dotaciones de Bomberos.

Los equipos de emergencia constataron el fallecimiento de la conductora y posteriormente se desplegó un operativo para preservar la escena y realizar las primeras actuaciones destinadas a determinar las circunstancias del accidente.

El nuevo episodio fatal vuelve a poner el foco sobre la seguridad vial en la Ruta 88, escenario de numerosos siniestros graves durante los últimos años y sobre la que se mantiene un fuerte reclamo para avanzar con su transformación en autovía.

El pedido tomó nuevamente impulso tras la muerte de Ana Peralta Rondanina, la adolescente de 15 años oriunda de Necochea y promesa del vóley bonaerense que falleció luego de sufrir un accidente sobre la misma ruta. La joven viajaba habitualmente hacia Mar del Plata para entrenar.

En ese contexto, la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires comenzó a avanzar con el proyecto para convertir en autovía la Ruta 88. La intención oficial es contar con la planificación prácticamente finalizada hacia fines de este año.

El subadministrador general del organismo, Hernán César Izurieta, explicó recientemente que la iniciativa comenzó a tomar forma por instrucción del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, y que ya se iniciaron los relevamientos para establecer las características y el costo de la obra.

El proyecto contempla la intervención de cerca de 100 kilómetros de la Ruta 88 y la construcción de una nueva calzada. Una vez terminada la planificación, el próximo paso será avanzar en la búsqueda del financiamiento necesario para concretar los trabajos.

Durante la madrugada de este domingo se produjo un accidente de tránsito en la intersección de avenida Marconi y Alsina, que involucró a un automóvil y una motocicleta y que dejó a dos personas hospitalizadas.

De acuerdo con la información policial, personal de la fuerza acudió al lugar tras recibir un aviso sobre el siniestro. Una vez constituido en el sector, constató la colisión entre un Volkswagen Gol, dominio EJS 491, conducido por una mujer mayor de edad, de apellido Claveria, y una motocicleta Honda Twister 250 cc, dominio 380 HEV.

En el rodado menor circulaban un hombre mayor de edad, de apellido Fiorini, y una mujer, también mayor de edad, de apellido Barrios.

Como consecuencia del impacto, ambos ocupantes de la motocicleta debieron ser asistidos y posteriormente trasladados por personal del SAME al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir atención médica.

En el lugar intervino además personal de Policía Científica, que llevó adelante las pericias accidentológicas, planimétricas y fotográficas correspondientes con el objetivo de establecer la mecánica del siniestro.

A raíz del hecho se iniciaron actuaciones bajo la carátula de “Lesiones Graves Culposas”, con intervención de la UFI N.º 16 del Departamento Judicial de Azul, sede Tandil.

La ciudad de Mar del Plata pondrá en marcha una prueba piloto de semáforos con inteligencia artificial (IA), una iniciativa que apunta a optimizar la circulación mediante un sistema capaz de modificar los tiempos de las señales de acuerdo con las condiciones del tránsito.

El ensayo se desarrollará en la intersección de las avenidas Juan B. Justo y De los Trabajadores, donde se instalará la tecnología necesaria para medir en tiempo real el movimiento de los vehículos.

La iniciativa será llevada adelante por la Municipalidad de General Pueyrredon, a través del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (Emvial) y con la intervención del área de Ingeniería de Tránsito.

Para implementar el sistema se colocarán cámaras destinadas a la detección y conteo vehicular sobre los cuatro movimientos de la intersección. Además, el actual controlador semafórico será reemplazado por un nuevo equipo preparado para procesar y utilizar la información recopilada.

Los datos obtenidos a través de los sensores servirán para alimentar un sistema de inteligencia artificial, que tendrá la capacidad de analizar el comportamiento del tránsito y, posteriormente, modificar los tiempos de los semáforos para adecuarlos a la demanda existente en cada momento.

De esta manera, la duración de las luces dejaría de depender exclusivamente de una programación fija y podría ajustarse en función de la cantidad y el movimiento de vehículos detectados en la intersección.

Sin embargo, la implementación será gradual. Durante una primera etapa de al menos dos semanas, el semáforo continuará operando con la programación diaria y semanal que utiliza actualmente. En ese período se recopilarán datos y se analizará el funcionamiento del sistema.

Una vez completada esa instancia y cuando los técnicos determinen que la herramienta está en condiciones de intervenir, comenzará la fase de funcionamiento adaptativo, en la que la inteligencia artificial podrá modificar los tiempos semafóricos.

Los cambios no se realizarán sin control humano: la experiencia será supervisada por los equipos técnicos de Ingeniería de Tránsito, que analizarán el desempeño del sistema y los resultados obtenidos antes de avanzar con nuevas decisiones.

Desde el Municipio señalaron que la prueba forma parte de una estrategia destinada a incorporar nuevas herramientas tecnológicas a la gestión del tránsito, generar información más precisa sobre la circulación vehicular y evaluar alternativas que permitan mejorar el funcionamiento de la red semafórica marplatense.

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires retomó en Tandil las charlas gratuitas de educación vial destinadas a instituciones educativas, una iniciativa que busca acercar desde edades tempranas conocimientos y herramientas para desenvolverse de manera segura en la vía pública.

La actividad está a cargo de Valeria Grassi, abogada y guía de educación vial, quien en diálogo con El Eco explicó que los encuentros abordan diferentes contenidos de acuerdo con las edades de los estudiantes. Durante este año, la propuesta está orientada principalmente a jardines de infantes y escuelas primarias, mientras que para el próximo ciclo se prevé incorporar también a establecimientos secundarios.

“El contenido varía según la edad de los chicos. En los más pequeños se trabaja mucho sobre el peatón, los lugares seguros para jugar y la importancia de viajar con el cinturón colocado”, señaló Grassi.

La iniciativa depende de Vialidad bonaerense y funciona como una extensión del Centro de Educación Vial de Mar del Plata, correspondiente a la Zona X, jurisdicción que incluye a Tandil y a otras localidades de la región. La actividad había dejado de desarrollarse en 2019 y fue retomada en agosto de este año.

Para poner nuevamente en marcha el programa, el proyecto fue presentado ante la Inspección Distrital, que posteriormente lo distribuyó entre las inspectoras y las autoridades de las distintas escuelas. A partir de esa instancia, cada institución interesada debe comunicarse directamente con la responsable de la propuesta para coordinar una fecha.

Las charlas son completamente gratuitas e incluyen material didáctico y actividades destinadas tanto a los alumnos como a los docentes. La agenda prevista para los próximos meses ya incluye encuentros en instituciones de Cerro Leones, la Escuela Especial 503 y la Escuela 59, entre otros establecimientos.

Grassi destacó que una única charla no resulta suficiente para modificar conductas y remarcó la importancia de que las escuelas continúen trabajando la temática en forma sostenida.

“Esto no se revierte con una sola vez que yo pueda ir. Es un trabajo continuo”, sostuvo. En ese sentido, mencionó el caso de la Escuela 21, donde a partir del encuentro se comenzó a preparar un proyecto para que los estudiantes realicen acciones de concientización en el entorno del establecimiento, como la entrega de folletos a vecinos y conductores.

Además, adelantó que trabaja en una propuesta vinculada con la prioridad de paso del peatón, con la intención de presentarla el próximo año en la Banca 21 del Concejo Deliberante.

La guía recordó que la prioridad peatonal está contemplada en la Ley Nacional de Tránsito, a la que adhiere la Provincia de Buenos Aires, aunque consideró que todavía existe un escaso cumplimiento de esa normativa.

“Está en la ley, pero no se cumple”, afirmó, y señaló que en otros municipios se avanzó con ordenanzas que establecen sanciones más severas para los conductores que no respetan el paso de las personas que circulan a pie.

La dinámica de los encuentros comienza con una explicación sobre el trabajo que realiza Vialidad y continúa con conceptos relacionados con los siniestros viales y el significado de la vía pública.

A partir de allí se desarrollan juegos, dramatizaciones y ejercicios prácticos. Entre las actividades, los chicos simulan viajar en un vehículo para identificar la manera correcta de utilizar el cinturón de seguridad, el lugar donde deben sentarse y los riesgos de trasladarse a upa de una persona adulta.

También se utiliza un semáforo didáctico y, en el caso de los estudiantes más pequeños, se realiza un examen simbólico para obtener una “licencia de peatón”. Durante el juego deben reconocer si determinadas conductas son correctas o incorrectas, como cruzar por la esquina, utilizar la senda peatonal, atravesar la calle entre vehículos estacionados o hacerlo cuando el semáforo está en rojo.

“Todo se trabaja de manera bastante lúdica para que puedan engancharse”, explicó Grassi, quien precisó que la duración de las actividades se adapta a cada grupo y es menor en los jardines de infantes.

La propuesta está abierta a instituciones públicas y privadas, así como a establecimientos ubicados en las localidades rurales del partido. Las escuelas secundarias también pueden establecer contacto para comenzar a coordinar actividades de cara al próximo año.

Las instituciones interesadas pueden comunicarse mediante WhatsApp al 462-6018 para consultar disponibilidad y acordar una visita. Debido a la demanda, la agenda de actividades ya se encuentra prácticamente completa hasta octubre.

Un violento episodio de inseguridad afectó al reconocido productor papero y ex campeón de Turismo Carretera, Walter Hernández, quien fue sorprendido por un grupo de delincuentes armados mientras se encontraba junto a su familia en un establecimiento rural de La Polola, a 12 kilómetros de la Ruta 88. Según informó el diario La Capital de Mar del Plata, el hecho ocurrió en las últimas horas del sábado dentro de la jurisdicción de la comisaría octava de la citada ciudad.

De acuerdo con los detalles del caso, al menos seis delincuentes con los rostros cubiertos y portando armas de fuego irrumpieron en la finca. Los agresores, que habrían tenido información previa sobre la actividad económica de la víctima y su vínculo con la producción de papa, redujeron a los presentes y exigieron dinero.

Durante el asalto, Walter Hernández fue golpeado en distintas partes del cuerpo, incluyendo la cabeza y el abdomen, aunque no requirió traslado a un centro asistencial. Posteriormente, los hombres obligaron al productor a subir a su propia camioneta y lo trasladaron durante varios kilómetros por caminos rurales antes de liberarlo y continuar la fuga con el vehículo.

Los asaltantes lograron sustraer la camioneta, un teléfono celular, anillos, documentación personal y cerca de 1.000.000 de pesos. Mientras la Delegación Departamental de Investigaciones trabaja para identificar a los integrantes de la banda, la Justicia investiga si el ataque fue al azar o si existió inteligencia previa. Hasta el momento, no se han reportado detenciones vinculadas al hecho.

El mal estado de los caminos rurales de la provincia de Buenos Aires volvió a quedar en el centro de la discusión, no solo por las dificultades que genera para la producción agropecuaria, sino también por su impacto sobre la seguridad vial, la conectividad y la vida cotidiana de las comunidades del interior.

Un relevamiento elaborado por el Observatorio de Datos Estratégicos contabilizó 15 siniestros viales con 19 víctimas fatales entre 2016 y agosto de 2026. La situación adquiere especial relevancia este año: durante 2026 ya fallecieron cinco personas, la cifra anual más alta de todo el período analizado.

De acuerdo con el informe, tres siniestros fatales registrados durante este año provocaron cinco muertes. El número supera los fallecimientos contabilizados individualmente en cada uno de los años anteriores, con excepción de 2016, cuando se habían registrado cuatro víctimas.

En cuanto a los vehículos involucrados en los episodios relevados, las camionetas concentran el 50 por ciento de la participación, mientras que los camiones y automóviles representan un 20 por ciento cada uno y las motocicletas completan el restante 10 por ciento.

El deterioro de la infraestructura aparece como uno de los principales puntos de preocupación. La provincia de Buenos Aires posee aproximadamente 120.000 kilómetros de caminos rurales, de los cuales alrededor de 70.000 kilómetros, equivalentes al 58 por ciento de la red, se encontraban en condiciones regulares o malas, según trabajos presentados por la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap).

“Los caminos rurales conectan establecimientos productivos, escuelas, tambos, parajes, talleres, plantas de acopio, lagunas y servicios de emergencia. Su función excede ampliamente el traslado de granos: son soporte territorial de la economía y de la vida cotidiana fuera de los centros urbanos”, sostuvo Pedro Perrota, presidente del Observatorio de Datos Estratégicos.

La problemática también tiene un fuerte impacto productivo. Por los caminos rurales bonaerenses circulan anualmente más de 45 millones de toneladas de granos, alrededor de 2.500 millones de litros de leche y más de nueve millones de cabezas de ganado.

A su vez, la red resulta indispensable para garantizar el acceso a establecimientos educativos y servicios esenciales. El relevamiento calcula que existen entre 3.000 y 3.200 establecimientos educativos ubicados en ámbitos rurales, de los cuales aproximadamente 2.500 dependen directamente de caminos no pavimentados.

La Provincia cuenta además con unos 1.739 tambos operativos, cuya actividad requiere una logística permanente y puede verse seriamente afectada cuando las condiciones de los caminos dificultan o directamente impiden la circulación.

“El estado de estos caminos no representa únicamente una dificultad para el sector agropecuario. También condiciona la conectividad, los servicios esenciales y la vida cotidiana de las comunidades rurales”, remarcaron desde el Observatorio.

En medio de este escenario, la preocupación se incrementa ante las perspectivas climáticas para los próximos meses. El presidente de Carbap, Pablo Ginestet, advirtió sobre las consecuencias que podría generar la llegada del Súper Niño, especialmente sobre una red vial que ya presenta importantes dificultades.

El dirigente rural cuestionó además la respuesta de las administraciones comunales y aseguró que los municipios “hicieron poco y nada” por los caminos rurales.

La situación viene generando cruces entre entidades agropecuarias y gobiernos municipales respecto de quién debe administrar los recursos y cómo debe realizarse el mantenimiento de los caminos. Con la posibilidad de un período marcado por lluvias intensas, el estado de la red rural vuelve así a quedar bajo la lupa, tanto por sus consecuencias económicas como por los riesgos que representa para quienes la utilizan diariamente.

Las muertes de motociclistas en siniestros de tránsito representan casi la mitad de todos los fallecimientos registrados por causas viales en la Argentina. De acuerdo con datos recopilados por la Asociación Luchemos por la Vida, durante 2025 el 47% de las víctimas fatales se desplazaba en motocicleta.

La cifra evidencia un fuerte crecimiento respecto de años anteriores. En 2012, los ocupantes de motos y ciclomotores representaban el 34% de las víctimas mortales en el país, mientras que en 2025 alcanzaron el 47%. De esta manera, en poco más de una década el porcentaje aumentó 13 puntos porcentuales y, en algunas provincias, llegó a picos del 60%.

Desde Luchemos por la Vida vincularon este incremento, entre otros factores, con la creciente presencia de repartidores que trabajan mediante aplicaciones, una actividad que se convirtió en una alternativa laboral rápida para personas desempleadas o con bajos ingresos, pero que también implica una importante exposición al riesgo vial.

Para analizar las causas detrás de esta problemática, la organización realizó observaciones sobre el comportamiento de motociclistas en la Ciudad de Buenos Aires y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), además de entrevistas individuales, principalmente a trabajadores de delivery.

A partir de ese relevamiento, identificó una serie de conductas que incrementan el riesgo de sufrir un siniestro. Entre ellas aparecen la falta de uso del casco, el filtrado entre vehículos, la utilización del celular, la falta de respeto por la prioridad peatonal y el no uso de las luces de giro.

También se detectaron otras prácticas peligrosas, como no reducir la velocidad al atravesar esquinas sin semáforo y no detenerse ante la luz roja.

El estudio mostró además una particular contradicción entre la percepción del peligro y las conductas adoptadas. El 90% de los entrevistados consideró probable o muy probable sufrir un siniestro de tránsito, pero la mayoría responsabilizó principalmente a los automovilistas, a quienes acusó de respetar poco o nada a los motociclistas.

A su vez, el 75% aseguró haber sufrido dos o más siniestros durante los últimos dos años. Sin embargo, muchos de los entrevistados consideraron que esos episodios eran inevitables y no los relacionaron directamente con sus propias conductas al volante.

Para Luchemos por la Vida, los resultados preliminares reflejan una baja percepción del riesgo entre los motociclistas entrevistados. Esa situación favorecería la adopción de comportamientos peligrosos, con consecuencias tanto para quienes circulan en moto como para el resto de los usuarios de la vía pública.

A esto se suma un dato considerado especialmente relevante por la organización: el 100% de los trabajadores entrevistados afirmó no haber realizado ningún curso de conducción segura.

El contraste entre la alta probabilidad de sufrir un siniestro reconocida por los propios motociclistas y la ausencia de capacitación específica aparece así como uno de los puntos centrales del relevamiento.

Mientras tanto, el salto del 34% al 47% en la participación de motociclistas entre las víctimas fatales en apenas 13 años vuelve a poner el foco sobre la seguridad de quienes circulan en moto, especialmente en un contexto de crecimiento del trabajo de reparto mediante aplicaciones.

Un hombre mayor de edad resultó herido durante la madrugada de este domingo luego de perder el control del automóvil que conducía y chocar contra un poste de alumbrado público en la zona de avenida Saavedra Lamas y Hermano Gabriel Taborin.

Personal policial acudió al lugar tras ser alertado por el accidente y constató que un Renault Clio, dominio OQL 569, conducido por un hombre de apellido De La Torre, había impactado contra un poste luego de perder el control de marcha.

Como consecuencia del impacto, fue necesaria la intervención de personal del Cuartel de Bomberos. Los efectivos realizaron la apertura del vehículo para facilitar la salida del conductor y posteriormente procedieron a inhabilitar el sistema eléctrico del rodado.

En tanto, una ambulancia del SAME asistió al automovilista y posteriormente lo trasladó al nosocomio local para recibir atención médica.

Las circunstancias en las que se produjo el accidente quedaron bajo investigación, mientras se procuraba establecer la mecánica del siniestro.

Durante junio de 2026 se registraron 49 víctimas fatales como consecuencia de siniestros viales ocurridos en la provincia de Buenos Aires, de acuerdo con datos no oficiales relevados por el Observatorio de Datos Estratégicos. El informe indica que el promedio mensual fue de 1,6 personas fallecidas por día.

Del total de víctimas, 38 eran hombres (77,5%) y 11 mujeres (22,5%), una distribución que mantiene la tendencia observada tanto en la provincia como a nivel nacional, donde los hombres representan aproximadamente tres de cada cuatro fallecidos en hechos de tránsito.

En cuanto al tipo de usuario vial, 25 víctimas (51,1%) viajaban en automóvil al momento del siniestro, mientras que 16 eran motociclistas (32,6%) y 8 peatones (16,3%). Si bien los ocupantes de vehículos particulares concentraron la mayor cantidad de muertes, el informe advierte que la elevada participación de motociclistas continúa siendo motivo de preocupación por su mayor exposición y vulnerabilidad.

La distribución horaria de los siniestros muestra una mayor concentración de víctimas durante las franjas de menor luminosidad. La noche fue el período con más fallecidos, con 13 casos (26,5%), seguida por la tarde, con 12 víctimas (24,4%); la mañana, con 11 (22,4%); la franja noche-madrugada, con 9 (18,3%); y el período tarde-noche, con 4 fallecidos (8,1%).

De acuerdo con el relevamiento, más de la mitad de las muertes ocurrió entre la tarde y la madrugada, un lapso en el que suelen confluir factores de riesgo como la menor visibilidad, velocidades elevadas, fatiga de los conductores y un mayor movimiento vinculado a actividades recreativas.

El análisis por días de la semana también reflejó una mayor siniestralidad durante los fines de semana. Tanto sábado como domingo registraron 10 víctimas fatales cada uno, lo que representa el 40,8% del total mensual.

Los lunes contabilizaron 9 fallecidos, mientras que martes y viernes sumaron 6 cada uno. Los jueves registraron 5 víctimas y los miércoles presentaron el menor número de casos, con 3.

Según el informe, esta concentración durante los fines de semana responde a un comportamiento que se repite en distintos estudios de seguridad vial, asociado al incremento de viajes turísticos, actividades recreativas y desplazamientos de media y larga distancia.

El relevamiento también señala que 32 de las 49 víctimas fatales (65,3%) murieron en rutas nacionales, rutas provinciales, autopistas, accesos y caminos principales, mientras que las 17 restantes (34,7%) fallecieron en calles y avenidas urbanas.

En total se registraron 25 siniestros viales en corredores principales: 13 ocurrieron en rutas nacionales, donde murieron 15 personas, y otros 12 en rutas provinciales, con un saldo de 17 víctimas fatales.

Las víctimas se distribuyeron en numerosas localidades bonaerenses. Los mayores registros correspondieron a Isla Talavera, en el sector bonaerense del Delta, y Mar del Plata, con cuatro fallecidos cada una.

En segundo lugar se ubicaron Baradero y La Plata, con tres víctimas fatales por ciudad.

Con dos fallecidos aparecieron General Madariaga, Mercedes, Ramallo, Necochea y Pilar, mientras que el resto de las muertes se repartió entre más de veinte municipios, entre ellos Berazategui, Esteban Echeverría, Coronel Dorrego, Coronel Rosales, Campana y Ezeiza.