La comisión de Transporte del Concejo Deliberante informó que se encuentra en una etapa de análisis de diversos proyectos legislativos con el fin de regularizar el transporte urbano de pasajeros mediante plataformas digitales, tales como Uber, en la ciudad. 

Al respecto, el concejal Marcelo Valle (Fuerza Patria), integrante de la mencionada comisión, explicó que la situación actual exige una respuesta política inmediata. "Hay que tomar una determinación. Nosotros veníamos con el tema, viendo lo que estaban haciendo algunas otras ciudades. Por ejemplo en Bahía Blanca, donde a partir del primero de abril ya se regularizó todo lo que es tema de aplicaciones. Creemos que es momento en Tandil de poner nuevamente el tema en discusión en la comisión de Transporte y ver si entre todos los bloques se llega a un acuerdo, porque esto obviamente tiene que salir por consenso, que es lo mejor", manifestó el legislador.

Tal como informó El Eco de Tandil, un reciente fallo del juez Carlos Alberto Pocorena, titular del Juzgado en lo Correccional, sentó un precedente sobre el tema. El magistrado anuló un procedimiento de Control Urbano y absolvió a un chofer de la plataforma Uber, Matías Joel Marincioni, al determinar que el operativo fue fruto de una confabulación entre el dueño de una agencia de remís y las autoridades municipales para interceptar al trabajador de forma irregular. El caso se remonta al 27 de marzo de 2025.

Para la justicia, el pasajero que viajaba en el vehículo, Daniel Marcos Emiliozzi, actuó en combinación con las autoridades y el sector de los remises para generar la detención. Esta resolución judicial expuso la fragilidad del esquema de controles actual y la zona gris en la que se encuentran los trabajadores de aplicaciones. 

Unificación de proyectos y búsqueda de consensoEn el seno del Concejo Deliberante, los ediles trabajan en revisar iniciativas previas y unificarlas con las propuestas actuales de las distintas fuerzas políticas. Valle señaló que ya se establecieron contactos con las autoridades de la comisión y otros bloques para avanzar en un texto común que contemple las necesidades de todos los actores involucrados.

"Hablé con la presidenta de la comisión de Transporte –Luján Fiego– para que volvamos a traer el proyecto que en su momento había presentado el exconcejal Juan Manazzoni. También hablé con una concejal radical preguntándole sobre su proyecto. La idea sería ponerlos todos sobre la mesa y ver si se puede hacer uno solo", detalló el edil de Fuerza Patria. El objetivo, agregó, es que la futura ordenanza no solo regule a Uber, sino que establezca reglas de juego igualitarias para el transporte público y privado.

En ese sentido, Valle remarcó que el reconocimiento de estas plataformas es un paso hacia la transparencia del servicio. "La verdad que lo de las plataformas es algo que ya se está usando. Entonces, cómo negar la realidad. Obviamente nosotros entendemos que sí tiene que tener cierta regularización. Creemos que tienen que tener un carnet profesional, los seguros tienen que estar habilitados para esta actividad. Pero va a haber que buscar la forma para que puedan actuar, y no perjudicar tampoco ni a los taxis ni a los remises", sostuvo.

La convivencia con taxis y remises

Uno de los puntos más sensibles de la discusión es el impacto que la legalización de las aplicaciones podría tener sobre los sectores tradicionales del transporte, como los taxistas y remiseros. No obstante, desde la comisión de Transporte recordaron que Tandil ya ha atravesado procesos similares de transformación en el pasado, donde el temor inicial a la competencia terminó resolviéndose con la integración de los servicios.

Valle recordó que el proyecto original de Manazzoni ya contaba con puntos de contacto con otros bloques, incluso con sectores de Fuerza Patria que integraban el cuerpo deliberativo en aquel entonces. La intención es que la nueva norma permita que también los remiseros y taxistas puedan beneficiarse del uso de la tecnología y las aplicaciones móviles, afectando todo el sistema de transporte de la ciudad.

Finalmente, el concejal se mostró optimista respecto a la convivencia a largo plazo. "Obviamente al principio va a haber rispideces. Pero la idea es trabajarlo esto con todos y beneficiar a todos. Pero teniendo en cuenta que sí o sí las aplicaciones van a tener su lugar y tiene que estar regulado con una ordenanza", concluyó. 

Por Juan Manazzoni

Vi la larga-carta que publicó Juan Salceda sobre el boleto del colectivo.

Descarga bronca y escribe con tono de enojo disfrazado de reflexión.

Para un problema estructural y complejo usa una metáfora infantil (“rompé”).

Vehemencia no es lo mismo que profundidad.

Habla como si el problema del transporte le fuera ajeno, cuando forma parte del radicalismo que gobierna Tandil hace 23 años.

No hay una sola línea que diga: “Esto también es responsabilidad nuestra”.

Todo el texto está armado para culpar a Nación, Provincia, Milei, opositores y otros bloques; eso sí: del kirchnerismo no dice nada.

Todo es culpa de otros.

Habla más del “bloque”, “la comisión”, “el dictamen”, las internas del Concejo Deliberante, que del vecino que espera el colectivo.

El vecino parece más una excusa retórica, que el sujeto real que sufre un servicio lamentable desde hace años.

Parece más una catarsis para exculparse ante la plana mayor de la “UCR”.

Caricaturiza al que disiente: si debate, “rompe”; si cuestiona, “obstruye”.

Eso no justifica la inacción propia y empobrece el debate democrático.

Llamar “rompedores” a los que preguntan es una forma elegante de no responder.

Cero soluciones concretas: no hay cronograma, propuesta tarifaria clara, plan de mejora, indicadores, responsabilidades asumidas. Sólo relato, épica y señalamiento moral.

El transporte no se arregla con columnas de opinión, se arregla con gestión.

No hay peor autocomplacencia que culpar de todo a todos, menos a uno mismo.

Cuando un oficialismo escribe como oposición, algo no está funcionando.

A nadie le importan las peleítas del Concejo Deliberante.

El vecino no necesita que le expliquen quién rompe: necesita que el colectivo se pueda pagar, que llegue a tiempo, que esté limpio y en condiciones. Y que el Municipio haga lo que tiene que hacer para garantizar esas cosas.

Bocón, "vehemente" y sobrador también era Aníbal Fernández.

PD: La verdad que leer una carta de Salceda de 4 páginas para quejarse porque querían aprobar un aumento de boleto de colectivo ¡que se aprobó! (¿!) es bastante plomo.

Así que le pedí a ChatGPT que me cuente qué dice en algunos puntos.

Y me dio unas ideas así.

En diálogo con el ciclo “Tandil Despierta” (Eco TV y 104.1 Tandil FM), Juan Manazzoni (PRO), realizó un repaso sobre su paso por el Concejo Deliberante con miras a la finalización de su mandato el próximo 10 de diciembre y analizó los temas pendientes en la agenda legislativa.

En ese sentido, y en la previa a la última sesión ordinaria con la actual composición, uno de los puntos centrales de la discusión es el pedido de aumento del boleto presentado por la Cámara de Transporte y en plena etapa de análisis hacia el interior de la Comisión de Transporte y Tránsito que preside el edil oficialista Juan Salceda.

Desde su perspectiva, observó que el requerimiento de la entidad que representa a las seis líneas de colectivos supera el 17 por ciento al plantear un plano de 1.705 pesos y se ubica por encima de la inflación acumulada.

“Todavía no se avanzó en la discusión”, confirmó y estimó que el debate “va a terminar definiéndose en la próxima sesión posterior al 10 de diciembre”, en coincidencia con la perspectiva planteada por otros de sus pares.

La polémica por el decreto

En otro pasaje de la entrevista, el concejal compartió su mirada en torno a la polémica que generó la decisión del Departamento Ejecutivo de fijar una actualización del cuadro tarifario a través de un decreto firmado por el intendente Miguel Lunghi tras la falta de acuerdo en el Concejo Deliberante.

Por entonces, la legalidad de la medida fue cuestionada, lo que derivó en una consulta realizada a la Asesoría General del Gobierno provincial a través de un proyecto de resolución sancionado el mes pasado. En su respuesta, el organismo bonaerense validó la potestad del jefe comunal para dictar el decreto.

Al respecto, Manazzoni fue enfático en la defensa del rol del Legislativo al expresar que “soy concejal y, por lo tanto, defiendo las atribuciones que son propias del Concejo Deliberante”.

En esa línea, ratificó que “siempre fue el Concejo Deliberante el que definió las actualizaciones de las tarifas” del servicio público y su pliego de concesión que fijaron las condiciones para una nueva licitación.

Entonces, se mostró en desacuerdo con que el Intendente “de un plumazo” tome estas decisiones ante la falta de consenso legislativo.

El edil también se refirió al artículo cuarto del decreto del jefe comunal, que establecía su entrada en vigencia ad referéndum del Concejo Deliberante, citó la resolución de la Asesoría General de Gobierno y consideró que fue “muy clara diciendo que es nulo, lo que tiene que ver con el silencio tácito”, por lo que valoró la aclaración “para evitar confusiones a futuro”.

El concejal del PRO desestimó la idea que la demora en el acuerdo sobre el cuadro tarifario tuvieron por objetivo causar un perjuicio al sector y, en contraposición, aseguró que “lo que estábamos buscando era defender a los tandilenses de los aumentos que se venían pidiendo y que nosotros entendíamos no se correspondían con la situación en la cual se estaba generando”. Subrayó que la función de los concejales es velar por los intereses de los 150 mil tandilenses “y no solo por los transportistas”.

Entonces, recordó que desde la oposición presentaron diversas alternativas al tema en debate, como la propuesta de desenganchar el boleto de colectivo del estacionamiento medido. “Hubo muchísimas alternativas”, afirmó y citó como ejemplo el consenso logrado de forma unánime para aprobar la ordenanza de las motos, que fue “mejorada entre todos los bloques después de un amplio debate”.

El futuro político

Al finalizar su ciclo como concejal, Manazzoni delineó sus próximos pasos tanto en lo político como en lo personal. Anunció que continuará trabajando y recorriendo la provincia de Buenos Aires junto a Manuel y Santiago Passaglia (éste último intendente de San Nicolás), con un espacio político propio que busca generar una alternativa “que no sea (Axel) Kicillof, y que la alternativa a Kicillof no sea necesariamente La Libertad Avanza”.

El dirigente del PRO criticó la polarización política que, a su juicio, afecta la calidad democrática al “arrinconar a la sociedad a elegir entre extremos”.

“No estoy de acuerdo con la polarización; porque no me guste el kirchnerismo, no me van a llevar a inclinarme por La Libertad Avanza, y si no me gusta La Libertad Avanza, no voy a terminar en el kirchnerismo”, sentenció.

Abogó por la creación de opciones que se alejen de los “populismos de izquierda o de derecha”, defendiendo la posibilidad de construir alternativas basadas en consensos, como ocurrió con la conformación de Cambiemos en su momento. “No quiero rendirme a que esto sea blanco o negro, negro o blanco”, enfatizó.

En cuanto a su futuro laboral y personal, Manazzoni ratificó que, en términos políticos, “vamos a seguir trabajando en la provincia de Buenos Aires para que exista una alternativa a lo que hay hoy”.

Juan Manazzoni, a pocos días de finalizar su mandato el 10 de diciembre, analizó la situación del pedido de aumento del boleto de transporte público presentado por la Cámara del Transporte, que pide una tarifa que supera los 1300$, argumentando la inflación y el "atraso" de aumentos anteriores.

El concejal del PRO coincidió con otros ediles en que el tratamiento del nuevo aumento quedará para la próxima conformación del HCD, que asumirá dicha fecha.

 Al defender el rol del HCD como el órgano natural para definir las tarifas del transporte, criticando el decreto anterior del Ejecutivo que autorizó un aumento.

El concejal se defendió de las acusaciones del Ejecutivo sobre que la oposición perjudicaba al sector al no aprobar los aumentos, argumentando que su postura buscaba "defender a los tandilenses".

“Nosotros también defendemos a los 150.000 tandilenses, no solo a los transportistas. Tenemos que pensar en todo, no solamente  en los colectiveros, también tenemos que pensar en los usuarios. Digo, ¿quién piensa en el usuario? Bueno, para eso hay un Consejo Deliberante”.

Respecto al Presupuesto Municipal, el concejal explicó que el Ejecutivo tiene prórroga para presentarlo hasta el 10 de diciembre.

Fue consultado sobre su futuro político y laboral tras dejar el HCD.

El concejal tandilense Juan Manazzoni (PRO) mantuvo este miércoles una reunión con la ex gobernadora bonaerense y diputada nacional María Eugenia Vidal, una de las principales referentes del PRO y presidenta de la Fundación Pensar.

Durante el encuentro, ambos coincidieron en la importancia de construir un espacio político basado en la sensatez, la transparencia y el equilibrio, de cara al escenario electoral que se proyecta hacia 2027.

En línea con la postura de Vidal, Manazzoni expresó su rechazo al acercamiento de algunos sectores del partido con La Libertad Avanza (LLA), y afirmó que “los argentinos necesitan una alternativa moderna, responsable y bien lejos de las locuras y de los casos de corrupción”.

La reunión se enmarca en una serie de conversaciones que la ex Gobernadora mantiene con dirigentes provinciales y locales para fortalecer el PRO y proyectar su desarrollo en todo el país.

El Concejo Deliberante debatió y aprobó ayer un pedido al Gobierno nacional por la continuidad de la Ley 27.637 que amplió la Zona Fría incluida en los descuentos para el consumo de gas domiciliario, que incluyó a Tandil y otras 95 localidades bonaerenses. Sin el apoyo de los dos representantes libertarios –presentaron un dictamen de minoría-, Alternativa Tandil y PRO, UCR y Unión por la Patria acompañaron la iniciativa de Juan Manazzoni y volvieron a interpelar a la bancada de Acción Tandilense-LLA por no pronunciarse a favor del beneficio que alcanza a todos los hogares tandilenses que cuentan con servicio de red y reciben la reducción sobre los consumos.

En una primavera de amaneceres bajo cero, en el recinto se aprobó por mayoría otra iniciativa sobre un tema recurrente, teniendo en cuenta que el Legislativo ya se había expresado en contra de derogar la ampliación del régimen durante el debate de la Ley de Bases y, en julio pasado, había elevado la voz para reclamar la regularización de la deuda con las distribuidoras del monto correspondiente a Zona Fría, compensación que se financia con aportes de los consumidores de gas de todo el país.

“El Honorable Concejo Deliberante del partido de Tandil solicita la continuidad del Régimen de Zona Fría para los habitantes del partido de Tandil, manteniendo la plena vigencia de la Ley 27.37”, expresó el artículo primero de la resolución sancionada y estableció remitir copias –adunando los fundamentos- a las cámaras de Diputados y de Senadores, donde se aguarda por el debate del Presupuesto 2026.   

Frente al dictamen de minoría presentado por los libertarios Luján Fiego y Federico Sánchez Chopa, concejales de distintos bloques fueron escalando en las críticas. Si bien reconocieron en sus pares “el esfuerzo por justificar lo injustificable”, achacaron el beneficio fiscal de retenciones cero para agroexportadoras –“una maniobra arreglada”- mientras se busca otro ajuste a las familias tandilenses que ya vienen afrontando la suba de la tarifa de gas y “el espíritu muy malvinero” como contracara de la postura “de rodillas” frente al norte global, figurando el reciente rescate de Estados Unidos frente a la escalada del dólar y la venta de reservas.

Si bien los cruces apuntaron al bloque libertario vecinalista, la concejal del MID, Natalia Chacón, votó en contra de la continuidad de Zona Fría, aunque no expuso argumentos sobre su postura. Por lo tanto, la votación culminó 17 a 3.

El concejal Manazzoni, impulsor de la iniciativa, subrayó que “es una larga lucha que viene dando el pueblo de Tandil a través de su Concejo Deliberante y de otras instituciones y referentes de la comunidad por la garantía de este régimen que nació en 2002 y se amplió a muchísimas localidades y provincias argentinas a través de la Ley 27.637 en 2021”.

El autor de la iniciativa sostuvo que el nuevo intento del Gobierno nacional por reducir Zona Fría “no es un rumor, esto está escrito” y agregó que “perjudicaría a las familias tandilenses”, por lo que agradeció el acompañamiento del resto de las fuerzas políticas, en especial la sugerencia de su par Severiano Mon para lograr una redacción optimizada del dictamen.

Por su parte, la radical Guillermina Cadona cuestionó que desde su asunción, el gobierno de Milei “ha planteado varias veces eliminar la Ley de Zona Fría”, al tiempo que marcó que “es un tema que siempre nos mantiene en alerta a todos, no sólo a nosotros sino a diferentes instituciones”, y citó las acciones de la OMIC y de la Defensoría del Pueblo. En tanto, recordó un proyecto de Marcos Badillo, exconcejal de su bloque, quien en 2023 reclamó por la implementación de los descuentos al gas envasado previstos en la Ley de Zona Fría que nunca se aplicaron.

“Valoro que sea recurrente”, aseveró y consideró que “todos tenemos que defender el derecho que hemos adquirido de la Zona Fría. Siempre expresamos que es una ley de justicia territorial”, atento a que reconoce que todos los habitantes de las zonas con temperaturas más bajas necesitan un mayor consumo de gas.

“Anular esta ley implicaría un retroceso y un fuerte impacto en la economía de todos los tandilenses”, advirtió y apuntó no sólo a los hogares sino también a las escuelas, los espacios de trabajo, instituciones, entre otros espacios.

“Vivir en una zona denominada Zona Fría no es un privilegio ni un regalo, la ley es una cuestión de equidad y federalismo”, clamó y pidió que el Gobierno nacional “reflexione y analice” las distintas realidades del país, al tiempo que recordó que el descuento no se financia con recursos del presupuesto nacional, por lo que no genera déficit, y aclaró que se afronta con aportes de los usuarios de gas de todo el país que integran el Fondo Fiduciario del Gas.

Por su parte, el concejal Severiano Mon (UxP) celebró que el PRO y Alternativa Tandil impulsen un proyecto sobre estos temas, en relación a la defensa de los vecinos frente al ajuste de Nación.

Calificó de “legítimo” el reclamo de los usuarios y una “conquista” la ampliación del régimen, al tiempo que destacó el impulso que le dio el diputado Máximo Kirchner para la sanción en 2021.

Enmarcó la nueva embestida en la “política de ajuste” que avanzó sobre otros fondos fiduciarios como el destinado al transporte, el del Procrear y el del Plan Hogar, todos con repercusiones en el Deliberativo local. “Son instrumentos inteligentes y muchos de ellos son autofinanciados”, remarcó y evaluó que “está claro que el objetivo no es el equilibrio fiscal ni mucho menos, como lo hemos visto en estos días, sino lisa y llanamente girar esos recursos a otros destinos, que tienen que ver con el terrible endeudamiento y el negocio financiero que se está haciendo a través del Estado argentino”, denunció.

Mon vinculó directamente la eliminación de la Zona Fría con la intención del Gobierno nacional de “destinar esa magnitud de recursos a otros fines” y recalcó que lo mismo hizo con otros fondos, pese a que se “autofinancia el sistema” a partir del recargo del 6,7 por ciento a las distribuidoras de gas.

En paralelo, resaltó que el Enargas determinó que esta zona tiene un clima templado-frío, entonces “no es una cosa que se tomó sobre un criterio que no es científico” y respaldó el descuento del 30 por ciento para todos los usuarios y del 50 por ciento de la tarifa para sectores como los jubilados, ya complicados con sus haberes. En tanto, sumó que la ley también contempla otros atributos, como comedores y clubes.

“No es solamente un subsidio sino que detrás de esa ley hay personas de carne y hueso”, reforzó y bregó para que “no se toque la Ley Fría”. 

Tras el primer tramo de exposiciones, la concejal Luján Fiego abundó sobre el dictamen de minoría y la postura de Acción Tandilense-LLA. En principio, reconoció que no cabe duda de que en Tandil “el frío se hace sentir y dura mucho tiempo”.

En tanto, cuestionó que el descuento del 30 por ciento es para todos los hogares residenciales, en “modalidad de tarifa plana, porque al menos todos recibimos ese 30 por ciento. Aquí es donde nosotros tenemos esa cuestión: ese 30 por ciento, lo necesitemos o no”.

Preguntó si el Estado debe subsidiar a alguien que no lo necesita e infirió que “no siempre lo equitativo es justo”, para anticipar algunos “ejemplos que pueden parecer extremos pero son reales”.

Para argumentar el pedido para que el Gobierno nacional solamente sostenga el descuento del 50 por ciento a los sectores más vulnerables y elimine el 30 por ciento que impacta sobre todas las viviendas, citó el caso de una conocida que climatiza su piscina con gas de red y de otras familias que deciden tener su casa a “temperatura veraniega” con el beneficio.

En ese punto, preguntó si no sería más conveniente destinar esos fondos para aumentar los subsidios a quienes más los necesitan, por lo que definió que la postura de su bloque era solicitar la continuidad del régimen para quienes reciben el 50 por ciento de descuento.

“Los recursos del Estado y los beneficios y los subsidios tienen que ir a quienes más lo necesitan”, cerró y disparó las respuestas de concejales de todos los bloques, coincidentes en que el Gobierno de Milei sólo ajusta y no logra mejoras en la calidad de vida de los argentinos.

 Al inicio de la sesión de ayer, desde la Banca 21, la directora de la Escuela Primaria 5, María Laura Mazza, acompañada por Juan Pablo D’Amato, en representación de la comunidad de padres, compartieron un proyecto de estudiantes de 6to. año surgido de “intereses reales y bien situados” del alumnado sobre la inseguridad que sienten los chicos al transitar por las calles sin compañía de algún adulto.

La directora contó que realizaron encuestas en la escuela que alertaron sobre esta problemática, en el marco del proyecto “En la calle con actitud” y diseñaron estrategias para sentirse más seguros cuando circulan solos por las calles.

El proyecto participó en la Feria de Ciencias y logró pasar la instancia bonaerense, en Balcarce, y llegó a la Feria Provincial que se realizó en Mar de Ajó.

Tras detallar las etapas del arduo trabajo, señaló que el objetivo es implementar dispositivos de comunicación y tecnológicos para generar estrategias para los estudiantes que caminan solos por la vía pública, de modo que puedan conocer cómo cuidarse y hacer frente a los temores que los embargan a su edad.

Por su parte, Juan Pablo D’Amato dio detalles de una aplicación que desarrollaron con un “Botón de cuidado” para que puedan solicitar ayuda mientras están solos.

En cuanto al pedido al Concejo, manifestaron la importancia de difundir el proyecto y que pueda ser declarado de interés municipal o reciba una distinción del Concejo; que logren implementar la aplicación y pueda servir para alumnos de otras escuelas, y además, fortalecer la relación con otras instituciones de la ciudad.

Si bien la empresa estadounidense Uber opera en Tandil desde hace más de un año, lo hace sin haber presentado trámite de habilitación municipal. La normativa reguladora es la vigente para el transporte privado de pasajeros, y aquellos vecinos que sean registrados trabajando mediante la plataforma quedan sujetos a posibles sanciones.

El concejal Juan Manazzoni –del bloque PRO-, presentó un proyecto de ordenanza al respecto, y dialogó con El Eco de Tandil sobre los detalles de la iniciativa. Tras su paso por las comisiones del Concejo Deliberante, la propuesta de Ordenanza fue girada al Ejecutivo, pero hasta el momento este no emitió respuesta.

“Lo pudimos tratar en comisión y lo elevamos al Ejecutivo en consulta. Estamos esperando su devolución con las consideraciones que tenga respecto al tema”, expresó Manazzoni. De acuerdo a su planteo, existió un “cierto consenso” de los diferentes bloque con la propuesta que “después se frenó”.

Uber comenzó a operar en Tandil hace poco más de un año atrás, luego de plantear a autoridades municipales no sentirse alcanzada por la regulación local de taxis y remises. En operativos coordinados por la Dirección de Control Urbano Vehicular fueron infraccionados vecinos –hubo incluso una agresión a un inspector en el marco de los mismos-, pero en el último tiempo aseguraron desde el área comunal, no registran en la ciudad un número significativo de vehículos bajo la plataforma.

“El proyecto se puede modificar, pero esta es la propuesta inicial, que también la hemos conversado con otros bloques, hubo conversaciones el año pasado, y este año en el mes de febrero. Habíamos llegado a un cierto consenso, y después el el tema se frenó. A principios de mayo, yo presenté este proyecto de ordenanza con las modificaciones respecto, de donde yo sabía que estaban bastante de acuerdo en los diferentes bloques, y  después el tema fue girado al al Ejecutivo en consulta”, sostuvo.

“En la actualidad no hay una normativa local que esté vigente y que regule el servicio de transporte privado a través de aplicaciones. La falta de regulación genera una competencia que es desleal para los taxis y con los remises habilitados. Hoy los taxistas y los remiseros creen que Uber o Cabify les compiten de manera desleal.  Es desleal, y más desleal es la competencia cuando no hay calculando ningún tipo de regulación”, señaló Manazzoni sobre el proyecto.

La iniciativa, planteó, busca garantizar la seguridad a los pasajeros, a quienes prestan el servicio , y así como también el control de parte del Municipio. En concreto, la propuesta incluye la creación de un servicio de transporte privado alternativo a través de aplicaciones, partiendo de la base del registro municipal de conductores y vehículos.

“Esto hace que sea necesario la inscripción en  este registro municipal, que también sean plausibles de un cobro de una tasa, que se le requiera la documentación del vehículo, la documentación del conductor, sus antecedentes, y el seguro adecuado”, indicó el concejal.

Lo presentado también establece condiciones con respecto a las antigüedades de los vehículos y normativas de seguridad. Pero también exige a las plataformas una serie de obligaciones. “Por ejemplo, compartir los datos con el Municipio, respetando estándares de privacidad, informar a los usuarios acerca del servicio, quién es el conductor, el precio, las condiciones antes de contratar, que emitan una constancia de viaje tras el pago. Y Que el servicio se pueda prestar desde la aplicación y solo desde la aplicación”, explicó Manazzoni, quien hizo referencia además a los mecanismos de control y capacitación que la Ordenanza crearía.

“Después otro punto destacado es que permitimos la modalidad de viajes compartido hasta cuatro pasajeros. Ese viaje compartido prohíbe incorporar pasajeros sin el consentimiento del individual inicial. Y que los conductores de taxis y de remises pueden prestar el servicio a través de aplicaciones si cumplen con los requisitos. Y entonces, hay cada vez menos competencia desleal. Si imponemos una regulación y, a la vez, también les permitimos a taxistas y remiseros trabajar con la aplicación, esa competencia desleal se reduce”, concluyó.

Los concejales de los bloques PRO y Alternativa Tandil presentaron este jueves un proyecto de resolución en el Concejo Deliberante ante la preocupación por la intención del Gobierno Nacional de eliminar el régimen de Zona Fría, establecido por la Ley 27.637 en 2021.

La iniciativa pide garantizar la continuidad de este beneficio que actualmente alcanza a más de 3 millones de hogares en todo el país, y que en tandil representa un descuento fundamental en las facturas de gas natural para miles de familias.

“El régimen de Zona Fría es una política de justicia territorial y climática. Reconoce que Tandil, por sus características geográficas y climáticas, requiere un mayor consumo energético durante los meses de invierno, de manera similar a lo que ocurre en ciudades patagónicas”, señalaron los concejales.

Desde los bloques remarcaron que la eventual eliminación de este régimen afectaría especialmente a sectores vulnerables, como adultos mayores, familias de bajos ingresos, niños y niñas en edad escolar y personas con problemas de salud que necesitan ambientes calefaccionados.

El proyecto solicita al Congreso de la Nación y a la Secretaría de Energía que se mantenga la plena vigencia de la Ley 27.637, garantizando la previsibilidad y continuidad de este beneficio.

“Defender la Zona Fría es defender a los vecinos de Tandil. No se trata de un privilegio, sino de una necesidad basada en evidencia climática e histórica, que pone a nuestra región en igualdad de condiciones con otras zonas tradicionalmente reconocidas por sus inviernos hostiles”, concluyeron los ediles.

"En primer lugar, un agradecimiento a todos los tandilenses por la jornada de ayer", comenzó Nicolini, destacando la ordenada participación ciudadana. De inmediato, puso el foco en el valor colectivo de la victoria. "Yo soy la expresión de un equipo al Consejo Deliberante va el equipo, no voy yo personalmente", afirmó, reconociendo el rol fundamental de Manazoni y Florit.

Uno de los hitos destacados por el concejal electo fue el hecho de haber logrado una banca con una "lista corta", un evento que, según sus registros, no ocurría desde 1993. "Nuestra boleta salía en muchos casos sola. Es tandilenses que querían votar un equipo de Tandil para que los represente, y eso genera un gran compromiso", explicó.

Por su parte, Juan Manazoni describió la campaña como "un camino muy empinado", en el que debieron enfrentarse a "tres grandes formidables aparatos poderosos: el gobierno nacional, el de la provincia y el municipal", además de una "tremenda polarización". Manazoni también reveló las dificultades internas que sortearon: "Nos quisieron bajar la lista dos veces. Bueno, la lista compitió y hoy Marcos Nicolini es concejal".

Con la banca asegurada,  Marcos Nicolini adelantó que su bloque no esperará al cambio de gobierno para empezar a trabajar. "Vamos a presentar los proyectos que hemos propuesto", aseguró, enumerando entre sus prioridades la mejora del tránsito, la reforma del Plan de Desarrollo Territorial y el fortalecimiento de la seguridad.

Consultado sobre su futura relación con el oficialismo local, el "lunguismo", el concejal electo mantuvo una postura firme pero dialoguista. "El diálogo va a seguir de la misma manera, a través del Consejo Deliberante", indicó. Descartó cualquier actitud obstruccionista, pero criticó lo que considera "la soberbia del gobierno", que, en su opinión, "lo han pagado en esta elección".

Finalmente, ante la pregunta sobre las aspiraciones a largo plazo, Nicolini no dudó en confirmar el objetivo final de su espacio político. "No le saco el cuerpo a la pregunta. Sí, vamos a ir por la intendencia en 2027, pero primero lo primero: cumplir lo que hemos dicho en esta campaña".

Rosana Florit, por su parte, describió la jornada electoral como un momento vivido "con mucha alegría y con mucha serenidad", reafirmando su compromiso de seguir trabajando hasta finalizar su mandato y luego acompañar a Nicolini "incondicionalmente". El mensaje final del equipo fue de agradecimiento y de compromiso para consolidarse como una "alternativa de gobierno en la ciudad de Tandil".

Manazzoni describió la unión con el espacio de Nicolini como algo que "se ha dado de suyo, de manera natural" tras cuatro años de trabajo conjunto en el Concejo Deliberante. "Hemos venido articulando nuestras miradas sobre lo que pasa en Tandil, lo que hace falta y lo que queremos para el futuro", afirmó, despegándose tanto del "kirchnerismo" como de "La Libertad Avanza".

Por su parte, Rosana Florit destacó la generosidad de todos los integrantes de la lista. "Sabemos lo que queremos para Tandil. Creemos que Marcos va a ser el próximo intendente, y para eso todos tenemos que trabajar y acompañar", señaló. Además, elogió la capacidad de trabajo de Manazzoni, a quien describió como un "trabajador incansable" que planifica y dirige la campaña desde primera hora del día.

Consultado sobre su decisión de ocupar el tercer lugar en la boleta, siendo una figura de peso en la política local, Juan Manazzoni fue contundente: “Los caminos de la política son largos. Ponemos en juego nuestras convicciones y nuestra mirada de futuro a largo plazo, no es una banca más o una banca menos. El que piensa así está pensando en el carguito. Si hubiésemos estado por el carguito, hubiésemos ido a hablar con la señora Karina Milei”

Críticas a una "gestión agotada"

Ambos candidatos dirigieron sus críticas al gobierno municipal. Juan Manazzoni señaló que "el oficialismo presenta sus candidatos, pero no habla de propuestas", y defendió su propio espacio: "Cuando la gente dice 'son siempre los mismos', sí, por suerte somos los mismos porque estamos donde estábamos, no nos corrimos ni un centímetro".

Rosana Florit profundizó el concepto, hablando de una "gestión agotada" que se resiste a nuevas ideas. "Cuando no le quiero preguntar a nadie más que a mi familia y a mis amigos íntimos, que me van a decir lo que yo quiero escuchar, ahí es cuando una gestión se agotó. Lo que hace falta es aire nuevo y conversación", expresó. En ese sentido, reveló que en sus cuatro años como concejal, el intendente nunca los recibió.

El tramo más tenso de la entrevista se produjo al abordar la ordenanza impulsada por el Ejecutivo para controlar las motos ruidosas, que según la secretaria de Protección Ciudadana, la oposición no quiere aprobar.

El candidato a concejal desmintió categóricamente esta acusación, ofreciendo varios argumentos:

Ante la insistencia sobre la dificultad de detener a los motociclistas, Manazzoni elevó el tono: "¿Cómo perseguimos al narcotráfico, a los asesinos, si no podemos perseguir a las motos? Para eso se cobra una tasa de protección ciudadana, para eso hay inversión".

Finalmente, lanzó un desafío directo a la funcionaria a cargo del área: "Si a la Secretaria de Protección Ciudadana le quedó grande el cargo, si con las herramientas que tiene no puede resolver, que tenga ética y dé un paso al costado".

Continúa el debate en torno al aumento del boleto de colectivo que el Intendente Miguel Lunghi estableció por decreto, y se hizo efectivo luego de que el Concejo Deliberante no lo tratara en recinto. Los concejales de Alternativa Tandil y PRO presentaron un proyecto de resolución para que el presidente del Legislativo local solicite a la Asesoría General de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires que se expida al respecto y establezca si el procedimiento fue o no correcto. Además, plantearon una serie de críticas al accionar del bloque Acción Tandilense – La Libertad Avanza.

“Es una situación muy complicada. Primero porque la gente la está pasando muy mal con lo que cuestan los bienes y los servicios, entre ellos también el boleto del colectivo. Y también porque el Intendente ha avasallado en nuestro entendimiento las instituciones de la Municipalidad, en el sentido que ha firmado un decreto que avasalla las atribuciones que son propias del Concejo Deliberante”, plantearon en diálogo con El Eco de Tandil los concejales Rosana Florit, Oscar García Allende y Matías Meli de Alternativa Tandil, junto a Juan Manazzoni de PRO.

Tras intensos meses de debate, y luego de que la Cámara de Transporte haya recortado horarios y frecuencias de los colectivos en la ciudad, el Intendente Miguel Lunghi firmó el decreto que otorgó el aumento del boleto. El mismo estableció un valor de poco más de 1300 pesos para el plano.

Sin embargo, desde Alternativa Tandil y PRO expresaron su disconformidad con el procedimiento, y recurriendo a la normativa de la Carta Orgánica Municipal, recordaron que el aumento es potestad del Concejo Deliberante. En los casos en los que la suba se dictamine por decreto, el mismo deberá ser ad referéndum, es decir que precisa de la revisión del Deliberativo. Ese paso no superó la instancia de comisión, donde no se conformó un dictamen. Por lo tanto el aumento comenzó a regir.

Los concejales de Alternativa Tandil y PRO compartieron con El Eco una copia del correo electrónico que el pasado 23 de julio remitieron a la Asesoría General de Gobierno de la Provincia, solicitando la revisión de la vigencia de la suba vía decreto. La respuesta –consta en dicha copia-, llegó una hora después, y el organismo bonaerense señalaba que tales pedidos se llevan a cabo mediante sistema, y que el ingreso al mismo se hacen a través de una clave con la que cuenta el presidente del Concejo Deliberante.

Por tal motivo, Alternativa Tandil y PRO formularon un proyecto de resolución para pedir al concejal Juan Pablo Frolik –presidente del Legislativo-, que realice la consulta. La iniciativa –contaron-, circuló desde el pasado viernes 1 de agosto en el grupo de WhatsApp de la Comisión de Interpretación y Asuntos Legales.

Sin embargo cuando se reunieron el lunes 3 de agosto –sumaron-, “una concejal pidió que se dejara en comisión porque lo tenía que estudiar”, del bloque “que cuando hay sesiones se van a un acto de Karina”, agregaron. Lo hicieron en mención a la edil Luján Fiego, de Acción Tandilense – La Libertad Avanza.

Fue en ese sentido que los integrantes de Alternativa Tandil y PRO manifestaron sus críticas a Fiego y su compañero de bloque Federico Sánchez Chopa. “Lo que a nosotros nos llama la atención es que en comisión se pide dejar el proyecto una semana. Los concejales que dicen que necesitan tiempo son los mismos que después sacan titulares en los diarios diciendo que han hecho la consulta a la Asesoría General de Gobierno”, sostuvieron.

“Nosotros somos respetuosos de los tiempos de lectura que cada uno tiene, entonces dijimos que lo dejábamos para la otra semana. Nos sorprendieron luego los titulares de los diarios, no estamos acostumbrados a trabajar así”, sumaron.

A la espera de la próxima reunión de comisión, y con el objetivo de que el proyecto sea tratado finalmente en la sesión del próximo jueves 14, los concejales concluyeron manifestando que “nosotros estamos acá para defender el bolsillo de los tandilenses y la institucionalidad de Tandil, no para sacar una ventajita cortita política como algunos que están de campaña”.