En la última semana se aprobó en la provincia de Buenos Aires la Ley de Alcohol Cero al volante, y comenzó a instalarse en la agenda pública un proyecto que busca reducir la velocidad máxima permitida en zonas urbanas. 

Por el tema fue consultado Juan Larraburu, titular de la ONG Tránsito entre Todos, quien consideró “positivas” las iniciativas pero remarcó la necesidad de avanzar en implementaciones, controles e instancias de formación en temas viales.

Larraburu, al frente de la ONG, comenzó en el año 2008 a organizar charlas de educación vial en jardines y escuelas. Pocos años después pasó él mismo a estar al frente de estos espacios educativos, de divulgación y concientización que llevan a cabo en diversas instituciones. Además, presentó y trabaja en proyectos referidos al tránsito, y es un referente del tema en la ciudad.

“Si bien hubo un avance en la legislación, hay muchas cosas que hacen falta todavía”, consideró Larraburu. Planteó, en referencia a la normativa provincial recientemente aprobada, que a partir de su sanción se sumó un elemento que hará que el tránsito mejore, pero hizo foco también en el “mientras tanto”, donde manifestó que “la seguimos peleando”.

Agregó que desde la ONG celebraron estas últimas acciones ya que consideró al Estado como el actor principal, “el que tiene que decidir para dónde y cómo vamos, y si seguimos en esa tendencia, lo tomamos como algo positivo”.

Avances y necesidades

“Con respecto a la Ley de Alcohol Cero, si bien la práctica y el control van a ser muy difíciles, seguramente sabiendo que está, mucha gente no consuma”, transmitió Larraburu. Agregó que “en definitiva, si hay que pensar en si es un balance positivo o no, con esto al menos se logra meter el tema en agenda, porque al tránsito le cuesta mucho y somos muy pocos, pero me parece que la batalla de años ha llevado a algo”.

Además, en los últimos días trascendió que en la Provincia se estudia un proyecto para reducir la velocidad máxima permitida en ciudades. Tanto sobre dicha propuesta, como con la Ley de Alcohol Cero al Volante, Larraburu sostuvo que “el mundo va para ese lado”.

Señaló la importancia de reducir la velocidad máxima, “porque a 30 kilómetros, o a 25, el choque no es mortal. Los accidentes son mucho menos graves que lo que puede suceder a 50, 60, o 70 kilómetros como a veces andamos en las avenidas".

Agregó que "reducir la velocidad no nos va a cambiar la vida, ni el tiempo, y sin embargo si tenemos un siniestro, va a mermar el impacto, y si tenemos la mala suerte de chocar una persona, generalmente a 30 kilómetros, los golpes no son mortales”.

Asuntos locales pendientes

En el orden local, remarcó la necesidad de avanzar en la implementación del Observatorio Vial. Esta herramienta, sostuvo el referente, permitiría conocer estadísticas y datos específicos de los siniestros de tránsito  en la ciudad, con el fin de implementar acciones y políticas públicas en pos de su abordaje.

Con respecto al proyecto, aprobado en junio pasado y a la fecha no reglamentado, sostuvo que hubo diversas propuestas y consideró que “es raro que el oficialismo apruebe algo y no lo ejecute”.

Larraburu se refirió también a los debates en torno a la regulación de los camiones y volquetes estacionados, tema sobre el cuál recientemente se aprobó una ordenanza para actualizar la normativa en relación a los contenedores. Al respecto, Larraburu planteó los peligros que suponen los camiones ante eventuales siniestros, ya que dichos vehículos cuentan con elementos contundentes a la altura de la cabeza o del tórax de los conductores de motos.

“El tema es cuál es el lugar habilitado para camiones, porque acá estamos ante esta desidia de que mientras tanto se deja en la puerta de la casa. En el mientras tanto, no hacemos mucho”, lamentó. 

Concluyó señalando que trabajan en un proyecto denominado “Cascos para mi ciudad”, a partir del cual entregarán un número importante de cascos para motociclistas tandilenses, con la proyección de incorporar una normativa que suponga una sanción mayor en casos en los que se haya hecho entrega de un casco y se registre que el mismo no se use. 

Tal como lo manifestó la directora médica del Hospital Santamarina, Cecilia Martens, y el titular de la Dirección de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, los accidentes viales se han incrementado en el último tiempo, luego de la sensible baja que habían tenido durante la pandemia, cuando la circulación estaba restringida.

Ante tal escenario, Juan Pedro Larraburu, referente de la ONG Tránsito entre Todos, aseguró que, en realidad, la situación es la misma de siempre pero que lo que no cambia es la manera de resolverla.

“Venimos hablando lo mismo desde hace muchos años, pero está todo igual o peor. Y se está haciendo poco y nada. La semana de la educación vial paso sin penas ni gloria. Nosotros hicimos algunas actividades en las escuelas y no mucho más. En el país se usó para concientizar, pero acá no”, lamentó Larraburu en diálogo con El Eco Multimedios.

En ese sentido, recordó que hace ya una década habían presentado un proyecto de educación vial por Banca 21 que “quedó en la nada” y refirió: “Diez años, mirá si no podríamos haber avanzado en algo…”.

En tanto, marcó que son muchos los factores que convergen para que se dé la situación que tenemos hoy en día, como por ejemplo la falta de control, la falta de educación vial y la falta de respeto al prójimo.

Juan Larraburu, de la ONG Tránsito entre Todos, habló con “Tandil Despierta” y se refirió al tema del tránsito y los accidentes que se provocan en la zona de Ruta 226 y avenida Actis

Reveló Juan Pedro Larraburu, referente de Tránsito entre Todos, que casi en el 65 por ciento de los accidentes de tránsitos hay una moto involucrada y en más de la mitad de ellos las víctimas fatales son conductores de motocicletas.

“Eso en Tandil lo hemos venido viendo desde hace mucho tiempo, pero ahora se ha registrado un incremento a nivel nacional. Es un dato muy triste”, expuso.

De cualquier forma, expresó que no solo debe hacerse énfasis en eso sino que hay un montón de otras circunstancias que hacen que el tránsito sea muy desordenado en nuestra ciudad. En esa línea, subrayó el hecho de que muchos cruzan las avenidas al salir de las estaciones de servicio, conducta que supo cambiarse en la avenida Bolivar, donde se colocaron palotes en el medio de la arteria.

“Entonces el desorden de tránsito es de todos, no solo de las motos. Hay muchas circunstancias que ameritan ser tratadas y ver por qué hacemos esas cosas cuando sabemos que no se debe”, clamó y agregó que otro de los grandes problemas es el uso del teléfono celular.

Al respecto, se mostró sorprendido al ver que lo utilizaban quienes conducían autos de la policía o algún funcionario, y concluyó: “¿Qué le podemos pedir después a los ciudadanos si quienes tenemos que dar el ejemplo no lo hacemos?”.

Tras lo expuesto días atrás por la jefa del Servicio de Emergencias del Hospital Municipal Ramón Santamarina, Cecilia Martens, quien manifestó que volvieron a aumentar las atenciones por accidentes, Juan Pedro Larraburu, referente de la ONG Tránsito entre Todos, resaltó que aún hay varios temas a corregir en lo que refiere a la circulación por las diferentes arterias de la ciudad y clamó por la realización de nuevas campañas.

“Parece viejo esto que sucede. Leí que también salió a hablar una doctora, y la verdad es que es una situación que vemos y que se reitera desde hace ya mucho tiempo”, expresó Larraburu en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1.

En ese sentido, destacó que suele ocurrir que cuando comienza la primavera y la temperatura empieza a ascender, también se evidencia un alza en la utilización de motos y bicicletas. Lamentablemente, a la par de ello, se incrementan los accidentes.

“Cuando llega la primavera se ven más, entonces tenemos que buscar la solución para esto. Porque me parece que si hemos podido resolver algunas otras cuestiones graves, podríamos hacer lo mismo con esto”, resaltó.

Al respecto, expuso que desde Tránsito entre Todos continúan trabajando día a día con el objetivo de generar consciencia en los ciudadanos y enfatizó que su principal tarea siempre fue la de ir a las escuelas y brindar charlas.

En ese contexto, lamentó que durante el año pasado y el corriente 2021, en el marco de la pandemia del coronavirus, obviamente no pudieron acercarse a los establecimientos educativos teniendo en cuenta que estaban cerrados o trabajando con burbujas, pero informó que sí dieron varias exposiciones a través de plataformas digitales.

“Entiendo que volveremos a hacerlas presenciales recién el año próximo. Igualmente ya algunos profesores nos propusieron hacerlas por Zoom y también alumnos que terminaban la carrera de sociología nos contactaron para saber un poco más sobre el impacto de los accidentes de tránsito”, señaló.

Las acciones

Expuso Larraburu que están acostumbrados a advertir un aumento de accidentes durante la época primaveral pero resaltó que eso no quiere decir que durante el invierno no se evidencien choques. De hecho, recordó que hubo accidentes muy graves durante los meses más fríos del año.

De todas maneras, señaló que como se empiezan a utilizar con mayor frecuencia las bicicletas y las motos como medios de transporte, es necesario recordar que se deben respetar las medidas de cuidado.

“Vemos que los motociclistas usan muy poco el casco, entonces me parece que tenemos que hacer campañas para que se cuiden. Porque después todos dicen ya sabemos lo que tenemos que hacer, pero no lo hacen”, enfatizó.

Agregó que ya es hora de ver cómo se puede hacer para ayudar realmente a los ciudadanos y fomentar el uso del casco tanto en las motos como en las bicicletas, ya que la gran mayoría de los ciclistas tampoco lo utiliza.

Bajo su punto de vista, lo que ocurrió en este último tiempo fue que hubo un relajamiento en cuanto al cumplimiento de las normas, ya que no eran muchos los inspectores de tránsito que estaban trabajando y, además, durante mucho tiempo la mayoría estuvo abocado al trabajo en los retenes sanitarios apostados en la ruta.

“Creo que tiene que ver con eso y con un desconocimiento por parte de los propios motociclistas, que no saben todo lo que se puede prevenir con la utilización del casco. De hecho, el 70 por ciento de los accidentes mortales en moto podrían evitarse”, contó.

En más de la mitad de los accidentes hay involucradas motos

Reveló Larraburu que casi en el 65 por ciento de los accidentes de tránsito hay una moto involucrada y en más de la mitad de ellos las víctimas fatales son conductores de motocicletas.

“Eso en Tandil lo hemos venido viendo desde hace mucho tiempo, pero ahora se ha registrado un incremento a nivel nacional. Es un dato muy triste”, expuso.

De cualquier forma, expresó que no sólo debe hacerse énfasis en eso sino que hay un montón de otras circunstancias que hacen que el tránsito sea muy desordenado en esta ciudad. En esa línea, subrayó el hecho de que muchos cruzan las avenidas al salir de las estaciones de servicio, conducta que supo cambiarse en la avenida Bolívar, donde se colocaron palotes en el medio de la arteria.

“Entonces el desorden de tránsito es de todos, no sólo de las motos. Hay muchas circunstancias que ameritan ser tratadas y ver por qué hacemos esas cosas cuando sabemos que no se debe”, clamó y agregó que otro de los grandes problemas es el uso del teléfono celular.

Al respecto, se mostró sorprendido al ver que lo utilizaban quienes conducían autos de la policía o algún funcionario, y concluyó: “¿Qué le podemos pedir después a los ciudadanos si quienes tenemos que dar el ejemplo no lo hacemos?”.

Mientras las camas de terapia continúan estando al límite por la gran cantidad de personas contagiadas de coronavirus que requieren internación, lo cierto es que las plazas también se siguen ocupando por ciudadanos que protagonizan accidentes viales, algunos de ellos muy graves. Por tal motivo, desde la ONG Tránsito entre Todos clamaron por la implementación de una campaña de concientización.

Durante los primeros meses de aislamiento, cuando eran varios los que debían confinarse, lógicamente los siniestros disminuyeron. No obstante, a medida que se fueron flexibilizando las restricciones, esa cifra se fue incrementando y muchas camas en nuestra ciudad fueron ocupadas por los protagonistas de los choques.

“Lamentablemente esos accidentes, en muchos casos, también ocupan camas, entonces me llama la atención que no haya una campaña exhaustiva para evitar una entrada a internación que no sea para personas que con Covid-19”, remarcó Juan Pedro Larraburu, referente de la ONG, en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1.

Remarcó que durante la pandemia estuvieron tratando de que la gente tome consciencia sobre el tránsito y apuntó que el ámbito en el que mayormente se movieron fue el escolar, además de algunos flyers que publicaron.

“Realmente tenemos que tomar consciencia, tenemos que manejar más despacio. Yo sé que en estos tiempos la cabeza de los tandilenses, de los argentinos y de todas las personas del mundo está en otra cosa. Son momentos de mucho conflicto personal, pero si además de todo eso le sumamos un accidente de tránsito, estamos muy complejos”, aseveró.

Reconoció que entiende que las autoridades estén abocadas a lanzar campañas contra el coronavirus para evitar los contagios, pero enfatizó que una buena cruzada vial es muy importante en este momento, teniendo en cuenta que la disponibilidad de camas es muy escasa.

“Además, no sabemos en estos casos cuánto van a tardar en recuperarse. Porque hay gente que tarda mucho. Entonces es momento de reflexionar y tomarnos un segundo. Obviamente nadie lo hace adrede, pero si aumentamos las campañas viales y damos algunos consejos, podríamos colaborar”, aseguró y agregó: “Porque más allá de este coronavirus, la pandemia de la cual veníamos hablando hace ya muchos años, sigue estando. Que es el accidente de tránsito”.

El proyecto del observatorio, en un cajón

Subrayó Larraburu que hay muchos siniestros de los cuales la ciudadanía no se entera y destacó que eso se debe a que no hay un observatorio vial o algún departamento que sirva para llevar las estadísticas de lo que está ocurriendo.

Al respecto, cercioró que el proyecto que habían presentado hace ya varios años “quedó en un cajón, como la mayoría de los que vienen de un lugar que no sea el oficialismo”, y lamentó que habían logrado reunir a varios estamentos sociales, habían coordinado con la Cámara Empresaria, los productores de seguros, algunos abogados, la Unicen, el Colegio de Arquitectos y Estrellas Amarillas.

“Era una situación muy linda para juntarnos todos los que estábamos en el tema, personas que teníamos datos, que intentábamos mejorar eso. Pero fue cajoneado deliberadamente, sin ningún tapujo, y nunca más se pudo sacar”, declaró.

Indicó que el año pasado Estrellas Amarillas retomó la idea y presentó un plan, pero señaló que desde el Municipio también evitaron llevarlo adelante.

En tanto, recordó que el Ejecutivo local había comprado en su momento un observatorio vial en el que se volcaban todas las estadísticas, “pero como no eran buenas, se fue dejando de publicar”. Asimismo, sostuvo que ese observatorio había llegado a la conclusión de que habían capacitado a menos personas de las que habían logrado instruir él y un amigo suyo desde Tránsito entre Todos.

“Por un lado eso y por otro había cada vez más accidentes, más lesionados. Entonces era un buen motivo para ver las estadísticas reales de lo que estaba ocurriendo”, exclamó y completó: “Si hubiera observatorio vial, a esta altura Primera Junta y Espora tendría semáforo. Porque hay una gran cantidad de choques ahí. Pero no hay un observatorio, no hay estadísticas, y si están, no se publican”.

Un año perdido

Remarcó que los accidentes de tránsito, en muchas oportunidades, dejan secuelas de por vida y evaluó que “es increíble cómo te pueden cambiar la vida, no hay situaciones que se puedan prever”.

En ese sentido, informó que de acuerdo a las últimas estadísticas nacionales 22 personas pierden la vida por día por siniestros viales y otras 36 quedan con secuelas.

Al respecto, explicó que en Tandil son muchos los ciudadanos que sufren las consecuencias de los choques y resaltó que varios de ellos deben acudir a la Municipalidad para solicitar una ayuda ya que no encuentran la posibilidad de insertarse laboralmente.

“Entonces me parece que hay muchas variables que deberíamos ir acomodando. Este iba a ser un buen año, porque iba a servir para ir solucionando cuestiones que tienen que ver con la movilidad, el transporte y demás, pero realmente no se ha hecho. Hemos perdido este año de pandemia en lo que refiere al tránsito, porque se podrían haber armado diferentes campañas”, suspiró.

Ante la postura de aquellos que sostienen que estamos atravesando una pandemia y que otras son las prioridades, expuso que el tránsito continúa y los accidentes se siguen registrando, como así también las muertes producto de estos.

“Entonces, cuando todos estaban en sus casas, era un buen momento para realizar campañas viales así cuando tuviéramos la posibilidad de salir, estuviéramos más educados vialmente”, añadió.

La velocidad en las avenidas, un grave problema

Si bien los siniestros se producen en diferentes arterias de la ciudad, lo cierto es que hay algunas intersecciones en las que se registran varios de ellos, y la gran mayoría de las esquinas involucran a una avenida. Entre los puntos más críticos podría citarse a la ya mencionada Primera Junta y Espora, Marconi y 11 de Septiembre, y Marconi y Roca.

“El problema es la alta velocidad que se da en las avenidas, sobre todo en Marconi y España. El mundo ha tomado la determinación de reducir la velocidad en estas arterias y, desde hace un tiempo, se viaja a 30 o 40 kilómetros por hora, porque a esa velocidad se puede frenar y los impactos no son mortales”, explicó.

Sin embargo, informó que si uno ingresa al centro de la ciudad por Espora y agarra la onda verde que lo conecta con Marconi y luego España, puede llegar a alcanzar los 80 kilómetros por hora. “Entonces ese es el problema, porque cuando se produce un choque, es de importantes dimensiones”, concluyó.

Juan Pedro Larraburu, referente de la ONG Tránsito entre Todos, subrayó que hay muchos siniestros de los cuales la ciudadanía no se entera y destacó que eso se debe a que no hay un observatorio vial o algún departamento que sirva para llevar las estadísticas de lo que está ocurriendo.

Al respecto, cercioró que el proyecto que habían presentado hace ya varios años “quedó en un cajón, como la mayoría de los que vienen de un lugar que no sea el oficialismo”, y lamentó que habían logrado reunir a varios estamentos sociales, habían coordinado con la Cámara Empresaria, los productores de seguros, algunos abogados, la Unicen, el Colegio de Arquitectos y Estrellas Amarillas.

“Era una situación muy linda para juntarnos todos los que estábamos en el tema, personas que teníamos datos, que intentábamos mejorar eso. Pero fue cajoneado deliberadamente, sin ningún tapujo, y nunca más se pudo sacar”, declaró.

Indicó que el año pasado Estrellas Amarillas retomó la idea y presentó un plan, pero señaló que desde el Municipio también evitaron llevarlo adelante.

En tanto, recordó que el Ejecutivo local había comprado en su momento un observatorio vial en el que se volcaban todas las estadísticas, “pero como no eran buenas, se fue dejando de publicar”. Asimismo, sostuvo que ese observatorio había llegado a la conclusión de que habían capacitado a menos personas de las que habían logrado instruir él y un amigo suyo desde Tránsito entre Todos.

“Por un lado eso y por otro había cada vez más accidentes, más lesionados. Entonces era un buen motivo para ver las estadísticas reales de lo que estaba ocurriendo”, exclamó y completó: “Si hubiera un observatorio vial, a esta altura Primera Junta y Espora tendría semáforo. Porque hay una gran cantidad de choques ahí. Pero no hay un observatorio, no hay estadísticas, y si están, no se publican”.

Si bien los siniestros se producen en diferentes arterias de la ciudad, lo cierto es que hay algunas intersecciones en las que se registran varios de ellos, y la gran mayoría de las esquinas involucran a una avenida. Entre los puntos más críticos podría citarse a Primera Junta y Espora -donde recientemente se registraron varios-, Marconi y 11 de Septiembre, y Marconi y Roca.

Durante el espacio del desayuno en el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el referente de la ONG Tránsito entre Todos, Juan Pedro Larraburu, explicó que el gran inconveniente es la gran celeridad con la que se maneja en la ciudad.

“El problema es la alta velocidad que se da en las avenidas, sobre todo en Marconi y España. El mundo ha tomado la determinación de reducir la velocidad en estas arterias y, desde hace un tiempo, se viaja a 30 o 40 kilómetros por hora, porque a esa velocidad se puede frenar y los impactos no son mortales”.

Sin embargo, informó que si uno ingresa al centro de la ciudad por Espora y agarra la onda verde que lo conecta con Marconi y luego España, puede llegar a alcanzar los 80 kilómetros por hora. “Entonces ese es el problema, porque cuando se produce un choque, es de importantes dimensiones”, concluyó.

Mientras las camas de terapia continúan estando al límite por la gran cantidad de personas contagiadas de coronavirus que requieren internación, lo cierto es que las plazas también se siguen ocupando por ciudadanos que protagonizan accidentes viales, algunos de ellos muy graves. Por tal motivo, desde la ONG Tránsito entre Todos clamaron por la implementación de una campaña de concientización.

Durante los primeros meses de aislamiento, cuando eran varios los que debían confinarse, lógicamente los siniestros disminuyeron. No obstante, a medida que se fueron flexibilizando las restricciones, esa cifra se fue incrementando y muchas camas en nuestra ciudad fueron ocupadas por los protagonistas de los choques.

“Lamentablemente esos accidentes, en muchos casos, también ocupan camas, entonces me llama la atención que no haya una campaña exhaustiva para evitar una entrada a internación que no sea para personas que con Covid-19”, remarcó Juan Pedro Larraburu, referente de la ONG, en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1.

Remarcó que durante la pandemia estuvieron tratando de que la gente tome consciencia sobre el tránsito y apuntó que el ámbito en el que mayormente se movieron fue el escolar, además de algunos flyers que publicaron.

“Realmente tenemos que tomar consciencia, tenemos que manejar más despacio. Yo sé que en estos tiempos la cabeza de los tandilenses, de los argentinos y de todas las personas del mundo está en otra cosa. Son momentos de mucho conflicto personal, pero si además de todo eso le sumamos un accidente de tránsito, estamos muy complejos”, aseveró.

Reconoció que entiende que las autoridades estén abocadas a lanzar campañas contra el coronavirus para evitar los contagios, pero enfatizó que una buena cruzada vial es muy importante en este momento, teniendo en cuenta que la disponibilidad de camas es muy escasa.

“Además, no sabemos en estos casos cuánto van a tardar en recuperarse. Porque hay gente que tarda mucho. Entonces es momento de reflexionar y tomarnos un segundo. Obviamente nadie lo hace adrede, pero si aumentamos las campañas viales y damos algunos consejos, podríamos colaborar”, aseguró y agregó: “Porque más allá de este coronavirus, la pandemia de la cual veníamos hablando hace ya muchos años, sigue estando. Que es el accidente de tránsito”.

En el marco del Día de la Conciencia Ciudadana y Respeto al prójimo en el Tránsito, celebrado cada año el 5 de marzo, el titular de la ONG Tránsito entre Todos, Juan Pedro Larraburu, visitó los estudios de Eco TV y brindó algunos detalles sobre la situación en nuestra ciudad, además de remarcar la necesidad de apostar por la educación vial.

El 5 de marzo de 1995, Gabriela Fernández, de 18 años, murió atropellada en La Plata por un conductor que conducía alcoholizado y luego se dio a la fuga. En conmemoración, se promulgó el “Día de la Conciencia Ciudadana y Respeto al prójimo en el Tránsito” con el objetivo de promover la concientización en el respeto hacia el otro cuando transitamos en la vía pública como peatones, conductores o ciclistas.

Así, todos los 5 de marzo se consideran días especiales para la educación y reflexión en torno a la seguridad vial. Sin embargo, advierten desde el Ministerio de Transporte de la Nación que “todos los días podemos generar un cambio en este sentido y por ello, cuando salgas a la calle, sé consciente y respetá al prójimo. La seguridad vial la construimos entre todos”.

En cuanto a las estadísticas, si bien reconoció Larraburu que hay muchos datos que no son de su agrado, lamentó que se mantienen las alarmantes cifras respecto a los accidentes y a las víctimas: “Ya vamos por nuestro séptimo año consecutivo realizando diferentes acciones, pero igual, si bien no me gustan muchas cosas de las estadísticas, indican que seguimos incrementando los siniestros y las personas heridas. Cada vez hay más, y ya dejan de ser accidentes, son siniestros con víctimas; prácticamente todos los días hay uno o dos”.

Agregó un dato preocupante que se desprende de los estudios realizados y es que en Tandil son cerca de 500 las personas que se lesionan por año en un accidente de tránsito, y muchas de ellas tienen un tiempo prolongado de recuperación, lo que afecta notablemente a la economía de las familias.

Asimismo, expuso el titular de Tránsito entre Todos que la Organización Mundial de la Salud prevé que para la década del 2020 al 2030 serán 500 millones de personas las que fallecerán o tendrán un accidente de tránsito: “El período entre 2010 y 2020 ya lo perdió la OMS, pensaba bajar la tasa pero no pudo; 1.300.000 personas mueren al año por siniestros viales en el mundo”. Y de esa elevada cifra, según advirtió Larraburu en el programa Informadísimas, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el 85 por ciento de los casos suceden en países subdesarrollados.

“La mayoría de los que mueren no manejaban”

Aprovechando la cercanía de la fecha con el Día de la Mujer, que se conmemora cada 8 de marzo, Larraburu informó también la cantidad de mujeres que se ven envueltas en un accidente de tránsito que, según reveló, es causado la mayoría de las veces por un hombre.

“Cinco o seis mujeres mueren por día en un accidente de tránsito. Y la mayoría de esas veces el automóvil que produjo el siniestro es conducido por un hombre. Eso lo vemos en los foros”, reveló.

Lamentó que todos aquellos que trabajan en prevención y en tránsito “no tenemos la fortaleza del lobby que tienen otros” y argumentó que se debe a que deben trabajar siempre en contra de los concesionarios viales, automotrices y demás.

De las 28 personas que fallecen por día en el país por siniestros viales, cinco o seis son mujeres y, además, dos de cada tres son acompañantes, por lo que la mayoría de los que mueren no manejaban.

“Entonces, en el marco de ‘Ni una menos’, me gustaría remarcar que también la desidia, también la inconciencia al volante, también el tránsito mata a cinco o seis mujeres al día”, enfatizó.

Falta de educación y control

Si bien desde la ONG vienen realizando diferentes propuestas desde hace ya varios años, indicó Larraburu que hay una falta de educación vial y de control, por lo que llamó a las diferentes instituciones intermedias de la ciudad a trabajar de manera mancomunada en pos de mejorar la situación.

“Hace algunos años se presentó un proyecto de Escuela de Manejo y me dijeron que era factible que, una vez que se sancionara, a alguien esa persona debería que cumplir horas viales. Y bueno, apliquémoslo entonces”, declaró.

Se lamentó, por otra parte, de que no le dieron lugar al concurso que presentó hace algunos años para ir a diferentes escuelas y enseñar a los alumnos sobre la educación vial: “Siete años después, no hicimos nada. Y con solo una semana de educación vial no nos alcanza; los fallecidos están”.

Remarcando la importancia de educar en las escuelas, pero también con el ejemplo en la casa, comentó que están trabajando en un proyecto que se llama “Diez minutos”, que consiste en tomarse justamente ese tiempo para salir antes con los chicos para que después no se genere el caos vehicular que se advierte con frecuencia en las inmediaciones de las instituciones educativas. “Es para que disfrutemos de hacer las cosas bien y de caminar de la mano con nuestros hijos. Es un proyecto social principalmente”, aclaró Larraburu.

Por otra parte, enfatizó también en el tema del castigo y el control, y reveló: “Yo siempre digo que aquel que sale en una moto a la mañana de su casa sin el casco es porque sabe que tiene muchísimas probabilidades de que no lo paren”.

En ese sentido, señaló que no contamos en la ciudad con suficientes personas para controlar, aunque evaluó que los agentes de la Policía Local podrían complementar la tarea de los inspectores.

En el marco del Día de la Conciencia Ciudadana y Respeto al prójimo en el Tránsito, celebrado cada año el 5 de marzo, el titular de la ONG Tránsito entre Todos, Juan Pedro Larraburu, visitó los estudios de Eco TV y brindó algunos detalles sobre la situación en nuestra ciudad, además de remarcar la necesidad de apostar por la educación vial.

El 5 de marzo de 1995, Gabriela Fernández, de 18 años, murió atropellada en La Plata por un conductor que conducía alcoholizado y luego se dio a la fuga. En conmemoración, se promulgó el “Día de la Conciencia Ciudadana y Respeto al prójimo en el Tránsito” con el objetivo de promover la concientización en el respeto hacia el otro cuando transitamos en la vía pública como peatones, conductores o ciclistas.

Así, todos los 5 de marzo se consideran días especiales para la educación y reflexión en torno a la seguridad vial. Sin embargo, advierten desde el Ministerio de Transporte de la Nación que “todos los días podemos generar un cambio en este sentido y por ello, cuando salgas a la calle, sé consciente y respetá al prójimo. La seguridad vial la construimos entre todos”.

En cuanto a las estadísticas, si bien reconoció Larraburu que hay muchos datos que no son de su agrado, lamentó que se mantienen las alarmantes cifras respecto a los accidentes y a las víctimas: “Ya vamos por nuestro séptimo año consecutivo realizando diferentes acciones, pero igual, si bien no me gustan muchas cosas de las estadísticas, indican que seguimos incrementando los siniestros y las personas heridas. Cada vez hay más, y ya dejan de ser accidentes, son siniestros con víctimas; prácticamente todos los días hay uno o dos”.

Agregó un dato preocupante que se desprende de los estudios realizados y es que en Tandil son cerca de 500 las personas que se lesionan por año en un accidente de tránsito, y muchas de ellas tienen un tiempo prolongado de recuperación, lo que afecta notablemente a la economía de las familias.

Asimismo, expuso el titular de Tránsito entre Todos que la Organización Mundial de la Salud prevé que para la década del 2020 al 2030 serán 500 millones de personas las que fallecerán o tendrán un accidente de tránsito: “El período entre 2010 y 2020 ya lo perdió la OMS, pensaba bajar la tasa pero no pudo; 1.300.000 personas mueren al año por siniestros viales en el planeta”. Y de esa elevada cifra, según advirtió Larraburu en el programa Informadísimas, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el 85 por ciento de los casos suceden en países subdesarrollados.

Si bien desde la ONG vienen realizando diferentes propuestas desde hace ya varios años, indicó Larraburu que hay una falta de educación vial y de control, por lo que llamó a las diferentes instituciones intermedias de la ciudad a trabajar de manera mancomunada en pos de mejorar la situación.

“Hace algunos años se presentó un proyecto de Escuela de Manejo y me dijeron que era factible que, una vez que se sancionara, a alguien esa persona debería que cumplir horas viales. Y bueno, apliquémoslo entonces”, declaró.

Luego de que desde la ONG Tránsito Entre Todos le confirmaran a este medio que la cifra de heridos por accidentes durante el 2019 fue superior a la del año anterior, el referente de la organización, Juan Pedro Larraburu, se reunió con el concejal del Frente de Todos Rogelio Iparraguirre para aunar criterios y llevar adelante algunas acciones de prevención.

El propio Iparraguirre, en diálogo con El Eco de Tandil, comentó que el fin del encuentro fue desarrollar una agenda en común y lograr instalar, finalmente, una Escuela Municipal de Tránsito en Tandil.

“Ante la falta de respuestas por parte del Municipio, decidimos desarrollar una agenda común para todo el año para trabajar juntos, nosotros desde el Frente de Todos, con las iniciativas que tenemos en materia de tránsito, especialmente la Escuela Municipal, que entendemos que es la solución de fondo, y ellos con las actividades que vienen realizando durante el último tiempo”, declaró el concejal.

Refirió que el objetivo de la escuela es transformar las conductas de las nuevas generaciones para que en los próximos años los nuevos conductores marquen las pautas al resto de los vecinos y logren hacer entender que no es una cuestión meramente técnica sino que es un hecho social.

Informó que próximamente se juntarán con las nuevas autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para determinar si es factible, “ya que el Municipio se niega a adoptar el proyecto”, trabajar de manera mancomunada con la Secretaria de Educación de la Provincia y hacer una prueba piloto en algún establecimiento educativo de la ciudad.

“Se niegan porque fue presentado por la oposición”

Iparraguirre no dudó en aseverar que el motivo por el que desde el Ejecutivo no se implementa la Escuela de Manejo  es porque la iniciativa fue presentada por su bloque y no por la fuerza política que se encolumna con el intendente Miguel Lunghi.

“A esta altura, yo ya puedo decir sin temor a equivocarme que responde simple y sencillamente al hecho de que la iniciativa es presentada por un bloque que no responde al intendente. Y esto lo digo porque es una constante”, clamó, y añadió: “Una cosa es cuando uno tiene que darle una explicación a un fenómeno aislado y otra es cuando ese fenómeno se repite a lo largo de los años, y eso es lo que hemos visto. Basta con que una iniciativa sea presentada por un espacio que no se encolumna bajo la egida del doctor Lunghi para que esa iniciativa sea desechada”.

En ese sentido recordó que hace seis años ya que ocupa una banca en el Honorable Concejo Deliberante y afirmó que puede sostener lo expuesto con “cientos de iniciativas”.

Explicó que “la mecánica habitual” es que desde el HCD eleven los proyectos al Departamento Ejecutivo y que allí permanezca durante largo tiempo sin presentar respuesta alguna: “Los secuestran”. Cuando vuelven, según contó Iparraguirre, lo hacen con respuestas de una carilla -y no con un detallado informe como ellos esperan-, aduciendo que “la iniciativa es linda pero no les parece que sea lo que se debe hacer”.

“Y este es un tema muy sensible y una cuenta pendiente de todos los tandilenses. Debiéramos tener la altura y la inteligencia de entender que no puede quedar atrapado en la red de oficialismo y oposición, porque esto hace al modo en que vivimos todos los tandilenses. Por supuesto que hay quien tiene mayor responsabilidad, que es quien fue elegido para gobernar la ciudad, pero también estamos los concejales que fuimos elegidos no solo para ser un contralor de los actos de Gobierno sino para ofrecer alternativas a los proyectos de ordenanzas, superadoras a aquello que entendemos que son cuentas pendientes. El problema es que ese rol del concejal de la oposición es desdibujado a partir de una práctica política que tiene que ver con ningunear al que no piensa como ellos”, cercioró quien fue candidato a Intendente por el Frente de Todos.

Asimismo, sostuvo que es imprescindible diseñar y poner en práctica una política pública eficaz que modifique el comportamiento de los tandilenses en relación al tránsito, tanto para quienes conducen vehículos como para los peatones.

Falta una política pública

Continuando con lo expuesto, afirmó que “si nos preguntamos qué nos pasa a los tandilenses que no podemos comportarnos de la manera que debemos en la calle, estoy seguro que una de las conclusiones a las que arribamos, que es la que a mí me ocupa como funcionario público, es la falta de una política pública”.

En ese sentido, criticó al Gobierno local aludiendo que colocar gigantografías advirtiendo por accidentes durante un año y dar charlas en los jardines en otro no alcanza: “Una política pública es algo que tiene sostenimiento, algo que tiene regularidad, financiamiento e instancias de evaluación para la corrección de resultados. Y es lo que estamos reclamando nosotros”.

Según los datos relevados, en los últimos 18 meses se debieron lamentar 14 muertes por accidentes en Tandil, de las cuales 13 fueron menores de 25 años. “Y eso no es un dato estadístico, eso es un grito. Y tiene que ser escuchado por las autoridades. Ya no pueden hacer más caso omiso a estos hechos dolorosos, porque también podríamos citar a la cantidad de personas que quedan con lesiones de por vida y el costo que tiene, en definitiva para los bolsillos de los ciudadanos”, clamó Iparraguirre.

Completó exponiendo que, según los cálculos que realizaron, con un mes de Terapia Intensiva utilizada solo para atender accidentes de tránsito se podría financiar la Escuela Municipal de Manejo durante todo el año.

“Entonces acá se trata de tomar el toro por las astas y adoptar una medida de fondo, que naturalmente tiene que ir acompañada de mejores controles, más eficientes y castigos más duros. Pero, de todas maneras, está probado que si solo ponemos la carga en el castigo, no va a alcanzar nunca”, concluyó el concejal.

Agenda conjunta

En la reunión que mantuvieron Iparraguirre y Larraburu diseñaron un calendario para llevar a cabo diferentes acciones a lo largo del año, siempre poniendo como foco lograr implementar la Escuela de manejo.

A partir de marzo comenzarán a realizar encuestas en los establecimientos educativos de la ciudad para saber cuál es el grado de conocimiento que tienen los alumnos respecto a la educación vial. A partir de abril se avocarán a trabajar con las asociaciones y los centros de jubilados para conocer la relación que tienen con el tránsito, ya que “muchos son peatones o usuarios del Sistema Público de Transporte de Pasajeros”.

Asimismo, procuran llevar adelante una jornada dentro de las escuelas por el recuerdo de las víctimas fatales. “La ONG ya viene desarrollando junto con la Universidad la semana de la seguridad vial, con acciones en un montón de instituciones”.

Conjuntamente, durante septiembre buscarán aprovechar la semana del estudiante para realizar algunos encuentros masivos y así poder desarrollar estrategias de prevención en consciencia vial. Finalmente, en octubre tratarán de aprovechar la conmemoración del día del camino y la educación vial para desarrollar diferentes iniciativas.

“En definitiva, queremos trabajar en conjunto todo el año para desarrollar estrategias pero siempre poniendo como foco la Escuela”, concluyó Iparraguirre.

Luego de que desde la ONG Tránsito Entre Todos le confirmaran a este medio que la cifra de heridos por accidentes durante el 2019 fue superior a la del año anterior, el referente de la organización, Juan Pedro Larraburu, se reunió con el concejal del Frente de Todos Rogelio Iparraguirre para aunar criterios y llevar adelante algunas acciones de prevención. Desde Tránsito entre Todos marcaron la importancia de trabajar en la conciencia vial

El propio Iparraguirre, en diálogo con El Eco de Tandil, comentó que el fin del encuentro fue desarrollar una agenda en común y lograr instalar, finalmente, una Escuela Municipal de Tránsito en Tandil.

“Ante la falta de respuestas por parte del Municipio, decidimos desarrollar una agenda común para todo el año para trabajar juntos, nosotros desde el Frente de Todos, con las iniciativas que tenemos en materia de tránsito, especialmente la Escuela Municipal, que entendemos que es la solución de fondo, y ellos con las actividades que vienen realizando durante el último tiempo”, declaró el concejal.

Refirió que el objetivo de la escuela es transformar las conductas de las nuevas generaciones para que en los próximos años los nuevos conductores marquen las pautas al resto de los vecinos y logren hacer entender que no es una cuestión meramente técnica sino que es un hecho social.

Informó que próximamente se juntarán con las nuevas autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para determinar si es factible, “ya que el Municipio se niega a adoptar el proyecto”, trabajar de manera mancomunada con la Secretaria de Educación de la Provincia y hacer una prueba piloto en algún establecimiento educativo de la ciudad.

Desde la ONG Tránsito entre Todos informaron que durante el 2019 la cifra de personas fallecidas en accidentes de tránsito fue inferior a la de años anteriores pero que la de heridos fue muy superior, de modo que realizar un balance del estado de situación se torna dificultoso.

Juan Pedro Larraburu, referente de la Organización, señaló que es muy complicado evaluar si el año fue peor o mejor que otros teniendo en cuenta únicamente el número de fatalidades ya que a las familias que les tocó vivirlo “les cambió la vida”.

Asimismo, remarcó que nuevamente se registraron una gran cantidad de accidentes y que desde el Hospital Ramón Santamarina debieron emitir un comunicado para tratar de mejorar la conducta vial debido a que hubo varios lesionados, “más de uno todos los días, por lo menos”.

Al igual que había expuesto tiempo atrás, Larraburu aseguró que el problema de la conducción en la ciudad no se soluciona solo con la concientización. Si bien lo considera una de los pilares fundamentales, indicó que debe estar acompañado de un duro control, multas y acciones concretas por parte del Gobierno: “Si no cambian de pensamiento mediante la concientización, deberían hacerlo a través de las multas, como sucede en la mayoría de los lugares”.

En ese aspecto, refirió que faltan controles de tránsito y argumentó que cualquier persona que se pare en una esquina a mirar a los autos puede advertir un sinnúmero de infracciones de tránsito: gente que cruza por donde no debe, automovilistas que doblan en U, personas que van hablando por teléfono mientras manejan, motociclistas que circulan sin casco.

“En un minuto que salís, pasan no menos de cinco o seis personas en una infracción clara que tiene que ver con las normas de tránsito. Entonces ahí falta control, y a ese control hay que sumarle concientización. Y a eso, al que no entendió, hay que hacerle una multa para que vaya entrando en norma de a poco”, sentenció Larraburu.

Se maneja “muy mal”

El titular de Tránsito entre Todos no dudó en señalar que en nuestra ciudad se maneja “absolutamente mal” pese a que existe un conocimiento generalizado de las normas de tránsito.

“Las camionetas circulan por el centro, las personas no respetan su carril, la gente sale de la estación de servicio al revés, cruza la doble línea amarilla. En Tandil se manejó y se sigue manejando muy mal”, advirtió.

De todas maneras, reconoció que algunas conductas se han mejorado y cada vez hay más personas que respetan las leyes. El gran problema que evidenció es que también son varios los que no lo hacen “y se notan más”.

“Y creo que las normas las conocemos todos. La función de Tránsito entre Todos es concientizar, porque a esta altura no vamos a ir a enseñarles las leyes. Todos sabemos lo que se puede y lo que no se debe hacer. Entonces falta concientización y, a partir de ahí, otro tipo de infracciones. Pero las leyes se conocen”, agregó y completó: “Además, cuando sacas el carnet te toman las leyes, entonces pasa más por que la gente se haga cargo de lo que realiza al conducir”.

A su modo de ver, entonces, el problema no es el desconocimiento de las leyes sino el intento de evadirlas. Lo que sucede es que al pretender hacerlo se pone en riesgo, no solo la vida de la propia persona, sino también de los terceros y de los familiares.

El factor humano

Afirmó Larraburu que el 90 por ciento de los accidentes que ocurren tanto en las calles de la ciudad como en la ruta se deben al factor humano, ya sea porque el auto no estaba en condiciones, porque el conductor estaba distraído, porque iba hablando por teléfono, porque no llevaba el casco, o demás.

Cuando los siniestros se registran en las rutas, la mayoría de las veces se debe a que quien iba al volante no había descansado lo suficiente o ya había manejado más horas de lo permitido.

“Somos nosotros mismos los que nos autoflagelamos para que nos sucedan los accidentes. Ahora que estamos en época de vacaciones, mucha gente sale sin controlar el auto. Lo hacen pensando que las vacaciones comienzan cuando llegan a destino, y en realidad empiezan cuando se programan. Deben salir descansados y en horarios en los que puedan permitirse una mayor visibilidad; no salir de noche”, explicó y añadió que en la Argentina se acostumbra que el sostén de la familia trabaje hasta último momento, duerma dos horas, y salgan a la ruta.

Trabajo en conjunto 

Ya durante el 2019 había realizado algunas acciones de manera mancomunada con la Municipalidad de Tandil, cuando, por ejemplo, llevaron a cabo una jornada en recuerdo de las víctimas viales y recorrieron diferentes establecimientos educativos.

“Fueron muy productivas, así que esperamos que este año también podamos hacerlas”, reconoció el referente de Tránsito entre Todos y contó que ya han mantenido algunas reuniones con funcionarios para ver qué acciones en conjunto podían realizar.

“Ojalá podamos hacer una campaña que comience a fines de enero y termine en diciembre, y a fin de año podamos decir ‘mirá qué buen trabajo realizamos’”, se ilusionó.

Su idea es efectuar actividades concretas para cada sector de la comunidad y para cada institución educativa, de modo que se puedan evitar los accidentes de tránsito o, por lo menos, reducirlos.

“Ojalá lleguemos al bicentenario diciendo que en el tránsito también somos una ciudad progresiva y que la gente que nos venga a visitar diga ‘qué bien se maneja en Tandil’”, complementó.

“Hay que trabajar en la conciencia vial”

A mediados de 2018 desde la ONG habían elevado un pedido para declarar la emergencia vial en el partido. Empero, aquello quedó solo en un pedido, “en la nada”, y en el 2019 se trabajó muy poco en ello.

“El 2019 fue un año político, por lo que nadie quería meterse en temas delicados. Esperemos que este 2020, más allá de declarar una emergencia vial, se declare una conciencia vial”, comentó.

Aseguró que desde la organización ya están preparados para trabajar en eso y que ya tienen pensadas algunas acciones y comunicaciones para llegar a la gente. “Ojalá el Municipio se sume, estoy convencido de que este año lo haremos”, esbozó.

Finalmente, manifestó: “Creo que la emergencia vial estaría bueno dejarla en un cajón y trabajar sobre la conciencia vial. Así que vamos a ver qué es lo que sale este año”.