Las cuatro categorías de la Frad. Mar y Sierras están listas para desembarcar el fin de semana en Coronel Vidal. Luego, el 6 y 7 de junio, APAC, Turismo Sport 1850, TC del Sudeste y Zonal Pista Clase 1 volverán al circuito La Cascada para desarrollar el tercer capítulo 2026.

Este sábado y domingo las cuatro categorías disputarán la segunda cita del certamen en el circuito Arbolito, carrera que fue reprogramada luego de las precipitaciones, que azotaron el escenario la semana anterior.

En la previa, hay algunos pronósticos de lloviznas para este viernes y sábado, aunque las categorías y la entidad organizadora confían en que no habrá inconvenientes para la concreción del evento.

Algunos protagonistas habituales de la potente categoría, se tomarán un "recreo" en el partido de Mar Chiquita y retornarán en la carrera siguiente, que está programada el primer fin de semana de junio en el trazado del Tandil Auto Club, en la Villa Don Bosco.

Tres días intensos de trabajos tuvo lugar el pasado fin de semana en el circuito La Cascada de Tandil, que contó con una buena asistencia de público. Alrededor de dos mil personas vieron el quinto episodio del Grupo Mar y Sierras. Fueron 95 los autos que compartieron el clásico de la comarca; 27 APAC, 21 TC del Sudeste, 36 Turismo Sport A y B, y 11 de la Promocional Clase 1.

La próxima entrega del Grupo Mar y Sierras será el 11 y 12 de octubre en el circuito "Arbolito" de Coronel Vidal, con la sexta fecha).

El penúltimo capítulo 2025, tendría lugar el domingo 9 de noviembre y el circuito a utilizar, estaría entre el Oscar Mauricio Franco de Azul o el Country del club Independiente de San Cayetano.

El reducto del centro de la provincia deberá hacer alguna reparación, para dejar en condiciones un sector de la pista.

El Premio Coronación tendrá lugar el 6 y 7 de diciembre en el autódromo de la Ciudad de Mar del Plata (AMAD).

En cuanto a la presentación de los autos, fue la Chevy de Juan N. Fernández, que condujo Agustín Waldbillig, la que deparó atención del público. Excelente la estética de la máquina que elaboró y atiende la familia del excampeón de TC del 40.

También lucieron el Falcon de los "melli" de Balcarce, Agustín y Leonel Tambascio; y la Dodge del campeón 2005 de APAC, Marcelo "Gallego" Fernández.

Por TV

Hoy, a partir de las 13.30, se verá la Carrera de los Millones en el circuito La Cascada.

Eco TV emitirá la transmisión de la quinta fecha de APAC, TS 1850, TCS y segunda de la Promo Clase 1.

A las 22, además, el especial de Vértigo Motorsport con ese evento en Tandil.

Fuente: Vértigo Motorsport.

A pocas horas del quinto capítulo del Zonal Mar y Sierras en Tandil, "Carrera de los Millones", va adquiriendo color la mega fiesta de APAC, Turismo Sport 1850 y TC del Sudeste, sumándose a partir de esta cita, la Promocional del Atlántico, Clase 1.

Esta nueva instancia de la potente categoría, Trofeo "GP Maximiliano Oliver SRL- Naves Industriales" tendrá otra propuesta especial de APAC con premios económicos.

Calificados actores formarán parte de la atractiva realización de los deportes mecánicos bonaerense,  en el panorámico circuito "La Cascada".

APAC tendrá un parque significativo de protagonistas, en el convocante reducto de la Avda Don Bosco y Spegazzini.

Staff casi confirmado para el espectáculo del sábado y domingo próximos, con estos números y nombres:

APAC:

3 Pablo Buduba (Dodge), Rauch.

4 Matías Castañino (Chevy), Tandil.

5 Jorge M.Timo (Chevy), María Ignacia.

6 Tomás Finocchio (Chevy), General Pirán.

7 Maximiliano Álvarez (Falcon), Tandil.

8 Gabriel Castejón (Dodge), Tandil.

10 Jorge Granero-Marcos Muñoz (Dodge), Tandil.

11 Diego Osvaldo Maciel (Chevrolet 400), Ayacucho.

15 Maximiliano Donati (Chevy), Tandil.

17 Sergio Adrián Bibbó (Falcon), Balcarce.

19 Oscar Bertoglio (Chevrolet 400), María Ignacia.

20 Orlando L. Walter (Chevy), Rauch.

22 Santiago Elgadab (Falcon), Tandil.

38 Cristian O. Iturralde (Chevy), Tandil/La Patria.

39 Hernán Horacio Diez (Chevy), Tandil.

46 Agustín Waldbillig (Chevy), Juan N. Fernández.

48 Octavio Callejo (Chevy), Tandil.

49 Agustín Tambascio-Leonel Tambascio (Falcon), Balcarce.

53 Kevin Walter (Chevy), Rauch.

55 Marcelo J. Fernández (Dodge), Tandil.

57 Ignacio Fernández-Reinaldo Fernández (Chevy), Tandil.

APAC Máster:

2 Juan José Gamás (Chevy), Nicanor Otamendi.

3 Edgardo Fernández (Chevrolet 400), Tandil.

4 Atilio Luque (Falcon), Tandil.

7 Marcelo Fabián Viera (Falcon), Tandil.

11 Sergio Callejo (Torino), Tandil.

12 Marcelo R. Diez (Falcon), Tandil-San Manuel.

14 Nisefor Ramón López (Fairlane), Tandil.

16 Leonardo Rossi (Falcon), Necochea.

Fuente: www.vertigomotorsport.com

El próximo jueves 14 de agosto a las 21:00, Hostería de la Cascada será el escenario del primer ciclo Pop Up Omakase Las Dinas, presentado por Carlos Panighetti. Se trata de una experiencia gastronómica de cupo limitado (50 personas) que propone un recorrido por sabores, técnicas y presentaciones inspiradas en el concepto japonés omakase: confiar al chef la elección y el orden de cada plato.

La propuesta incluye nueve pasos diseñados y elaborados con productos seleccionados y técnicas que combinan tradición y creatividad:

El maridaje estará a cargo de Vermú Picapedrero (en sus versiones blanco, rojo y rosado), potenciando cada paso del menú.

Esta primera edición busca generar un encuentro íntimo entre el comensal y el cocinero, donde la historia detrás de cada plato y el contacto directo con el proceso de elaboración son parte esencial de la experiencia.

Semanas atrás, el Tandil Auto Club recibió antecedentes legales y documentación de la oficina de Personerías Jurídicas, que estableció la corrección y actualización de libros y antecedentes.

Por estas horas, se está trabajando en la “actualización de socios”, y convocar a la asamblea que elegirá a las nuevas autoridades, que regirán los destinos de la institución.

El martes 13 de mayo, el TAC celebró 86 años de vida, siendo una de las entidades legendarias del automovilismo en el país.

“Estamos abocados al ordenamiento de socios.  Luego convocaremos a la asamblea, para elegir a las nuevas autoridades”, le explicaba Oscar Villar hace algunas semanas a vertigomotorsport.com.

El "Country La Cascada", con casi 97 hectáreas, siempre ha sido un lugar codiciado para diferentes opciones, adquirido en el tramo final de los años 60 y en los albores de los 70.

El esfuerzo y convicción del recordado Pedro Blanco, laborioso y esforzado presidente, junto a una calificada dirigencia, rindió sus frutos y fue avanzando, el lugar es de los más pintorescos y bellos de la comarca. Más de medio siglo después, creció la entidad y avanzaron los emprendimientos, que se hicieron en torno al panorámico circuito.

La situación en torno a la venta del espacio sigue su curso, obviamente deberá existir la asamblea y acuerdo de los socios. Hay interés y "tanteos" de empresas privadas e  inmobiliarias para adquirir la totalidad del predio en una operación millonaria. 

Tiempo atrás, un grupo de negocios  se interesó por el lugar, incluso exponiendo una cifra por el predio, que hoy dista mucho o se ha incrementado, luego de lo conversado en aquella época.

Hace algunos meses, el proyecto de la "comisión normalizadora" y socios del Tandil Auto Club era adquirir otro lugar para concretar el propósito y comenzar  la implementación de un escenario asfaltado.

La venta de la totalidad del inmueble a un grupo inversor era la idea primaria. Los posibles interesados pretendían desarrollar un emprendimiento significativo en uno de los lugares más selectos de la sierras.La operación estaba sujeta a detalles vitales para resolver, obviamente los asociados tendrían la última palabra de la venta y el monto, mientras se trabajaría con los indicadores urbanos.

El objetivo del TAC es focalizarse en un nuevo lugar para cristalizar en la etapa inicial un circuito zonal de 2.300 a 2.500 metros, totalmente asfaltado y donde se le implementarían detalles de última generación para iniciar el ambicioso proyecto.

Obviamente, muchos dirigentes proponen mirar hacia adelante,  planificando un escenario para categorías nacionales, teniendo en cuenta la trascendencia de la ciudad, con toda la infraestructura turística y gastronómica que Tandil proporciona.

El fin de semana de la carrera zonal y en los últimos días, socios y referentes conversaron sobre la nueva etapa que se aproxima para el Tandil Auto Club, entidad señera de los deportes mecánicos transitada por caracterizados dirigentes desde el año 1.939.  

Consultados corredores públicos y martilleros de la ciudad, han manifestado que el predio de la Villa Don Bosco tendría un valor que rondaría los 10 millones de dólares, aunque si se pudiera lotear, la institución podría beneficiarse y tener un ingreso muy superior, destacaron algunos de ellos.

El extitular del Tandil Auto Club, Omar Francisco García, expuso su visión de la entidad y su opinión sobre la actualidad de la histórica institución de la avenida España, aunque reveló que internamente no conoce algunos detalles. 

Lógicamente, su experiencia y años en la conducción del club lo avalan para emitir y establecer un análisis de la legendaria institución.

Por Radio Tandil, dialogando días atrás en la mañana de Javier Levigna, el otrora presidente destacó: "Sería importante desarrollar un encuentro entre referentes y exdirectivos del TAC, y que la comisión actual explique la situación de la institución y el 'reempadronamiento' de socios", expresó. 

García puso énfasis en las nuevas instalaciones de la sede en la avenida España 716, que se llevó a cabo en la última parte de su gestión,  con todos los detalles legales y la autorización de la obra mediante escribano público.

El punto clave de la charla fue la venta del "Country La Cascada", uno de los temas que ha producido ruido por la operación que podría llevar a cabo el TAC,  en un lapso prudencial y bajo la nueva conducción que regirá los destinos de la entidad, a partir de la asamblea de socios.

El predio de 97 hectáreas  hoy tendría una cotización que supera el doble del monto estimado hace un tiempo (4,3/4,5 m. de dólares), y ante un eventual loteo, podría estimarse en un valor mucho mayor, y decididamente millonario. 

García mencionó que durante su gestión un estudio prestigioso de Agrimensura produjo un detalle y planificación del espacio, estableciendo que alrededor de 300 lotes podían ocupar el loteo, que hoy presentarían un valor importante para las arcas del TAC, al estar el reducto enclavado en una de las regiones turísticas por excelencia y con alta cotización del cordón serrano.

También deslizó el extitular, que un predio atractivo para implementar un campo potable para el autódromo, sería la zona de la Base Aérea, lugar próximo a la ciudad, al aeropuerto civil y también a centros de salud y atención, que debe tenerse en cuenta en esta actividad. 

En el tercer capítulo del zonal Mar y Sierras, APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850 en Tandil, tres mujeres fueron parte y compartieron la fiesta del automovilismo en el trazado de la Villa Don Bosco.

Una de ellas fue Karina Dobal, que volvió a la categoría APAC con el Falcon del EF Competición logrando arribar en el quinto lugar en el grupo Máster.

Por su parte, Verónica Andolfatti fue de la partida en el TC del Sudeste con la máquina perteneciente a la estructura Don Ángel Competición, cumpliendo destacada labor en la histórica divisional al finalizar en el séptimo lugar.

Mientras Juliana Garciarena, con un legado de automovilismo, en su primera presentación, finalizó en el décimo segundo puesto, mostrando argumentos para seguir aprendiendo y avanzar.

Fuente: Vértigo Motorsport.

El 13 de mayo de 1939 se fundaba el Tandil Auto Club, institución con rica historia dentro del automovilismo del país, hoy celebrando ochenta y seis años de prolífica trayectoria.

La comisión fundacional de la entidad serrana, fue presidida por Vicente Mella, acompañado por Tomás Ruiz, César Bonadeo, Jacinto Rojas y Pedro Blanco entre otros.

Meses más tarde y luego de confeccionar el estatuto, en el transcurso de un nuevo cónclave, quedó integrada la comisión directiva definitiva, presidida por Romeo Carabelli, secretario Ángel Speroni, tesorero Pedro Blanco, vocales Soria, Bonadeo, Ruiz, Zulberti, Laurora, Zavagno, Haedo, Ayciriex y Apezetche.

Precoces movimientos

La primera carrera organizada por la entidad tuvo lugar el 9 de Julio de 1940, en un escenario comprendido por la avenida Avellaneda, Ricchieri, avenida Bolívar y Lobería, que une a estas, pasando por el Tiro Federal.

Años más tarde, el TAC inauguró el otro trazado, en la zona de "Mi Valle", cerca del Paraje La Porteña.

Historia grande

El 22 de octubre 1950 la entidad de la avenida España comenzaba con un exitoso camino organizando 34 competencias de Turismo Carretera y otras categorías como el Turismo Nacional, Club Argentino de Pilotos y la exFórmula 4, en aquel circuito asfaltado dentro del "country" La Cascada.

Diecisiete clásicos de los carreteros se desarrollaron en el mítico y cautivante semipermanente, once realizaciones en el inolvidable trazado Vuelta a la Carretera, aquél que transitaba arterias y avenidas de la ciudad (Fleming, Brasil, Avellaneda, Rivadavia, Juan D. Perón, Juan B. Justo y Jujuy), mientras el resto de las ediciones se llevaron a cabo en el circuito Tandil, Rauch, Azul, en dos oportunidades, en 1964 sumó un nuevo desafío con una carrera reservada para No Ganadores en el triángulo Tandil, Ayacucho, Rauch, en 1967 estrenó el trazado mixto, Tandil, Fulton, Ruta 226, y dos competencias en el circuito Luciano Fortabat de Olavarría.

La entidad tandilense ha colaborado en el emblemático semipermanente, con las dos vueltas de Lobería, la carrera de Benito Juárez y con el Premio Apertura del Turismo Carretera en 1978, antes de la autofiscalización de la categoría, acompañadas por las clases “B” y “C” del Turismo Nacional.

Entre los recuerdos e historias, en el memorable circuito Vuelta a la Carretera llevó a cabo en 1964, las “Seis Horas” de Turismo Nacional con más de un centenar de autos, en 1978 en el Premio Apertura, acompañando al Turismo Carretera desembarcó el TN en el "semi" de 32 kilómetros, y en 1983 estrenó un nuevo trazado en el Parque Industrial con el recordado Club Argentino de Pilotos (Datsun) y Turismo Nacional.

En años posteriores, la entidad tandilense se abocó a la organización de competencias en el ámbito zonal, fiscalizadas por las Federaciones Regionales, N° 3 del Sudeste y Mar y Sierras.

Desde épocas memorables el TAC ha organizado eventos de distintas categorías zonales, rallies, y hasta monoplazas.

El country en Don Bosco

Entre 1969 y 1970, se adquirió el predio de 97 hectáreas ubicado en el Paraje "La Cascada" y Don Bosco, zona atractiva y de inusitada belleza.

El 25 de octubre de 1970 se ponía en marcha el primer circuito dentro del espacio, propiedad del TAC de casi 1400 metros, y en 1972 se "reinauguraba" el trazado totalmente asfaltado, con nuevos boxes y lugares para el público.

En ese circuito que fue utilizado hasta 1975, desembarcaron el Turismo Anexo J, TN y la recordada Fórmula 4 Mecánica Argentina.

Día inolvidable

El 11 de diciembre de 1977, se escribía una de las jornadas inolvidables del automovilismo de Tandil, se estrenaba el circuito semipermanente, donde el folklórico Turismo Carretera, retornaba luego de una década de ausencia.

La decimoctava edición de la Vuelta de Tandil se corría ante una multitud, ganando una de las figuras excluyentes de la actividad mecánica, Juan María Traverso.

Diecisiete ediciones de la máxima, "rodaron" en las sierras más antiguas del planeta, y cuatro carreras extras, Lobería (dos), Benito Juárez, y una Apertura de la ACTC, se desarrollaron en el Nürburgring argentino, hasta la despedida del mítico lugar el domingo 8 de marzo de 1992, grabando su nombre Juan Manuel Landa, cerrando una época de gloria.

El 19 de septiembre de 1999 se inauguraba el panorámico circuito La Cascada, enclavado en el predio del Tandil Auto Club.

APAC fue la primera categoría que rodó en los 1.780 metros del escenario. Una fecha especial, con caros sentimientos para los amantes de los deportes mecánicos, dirigentes y para los tandilenses.

En la parte final de la década del ’60 y en los albores de los ‘70, visionarios directivos del Tandil Auto Club adquirieron casi cien hectáreas en un lugar alucinante de las sierras, con una belleza incomparable.

Una zona cautivante y panorámica del barrio Don Bosco, la hermosa villa turística donde está enclavado el escenario, que tuvo anteriormente dos circuitos que precedieron al actual. El primero, de 1.390 metros se puso en marcha el 25 de octubre de 1970; y en marzo de 1972, se producía la reinauguración de un reducto totalmente asfaltado, con nuevos boxes y comodidades. Allí, se desarrollaron competencia de Fórmula 4 Mecánica Argentina y Turismo Anexo J, utilizado hasta 1975.

Luego de un paréntesis, en 1990 se construyó un circuito de tierra compactada, con una extensión de 1.303 metros, siendo reemplazado años más tarde por el actual, con un paisaje fascinante y un perímetro de 1.780 metros, inaugurado el 19 de septiembre de 1999, bajo la presidencia del agrimensor Juan Carlos Espelet.

El reducto actual, donde han pasado las mejores categorías de la región como APAC, Turismo Sport 1850, TC del Sudeste, Rally Mar y Sierras, Mar y Sierras, Minicross y TC del 40, Promocional y Monomarca del Sudeste, Fórmula 5 y APSE entre otras, ha sido objeto de cambios y mejoras en los últimos años, una ímproba tarea en todo el circuito, desde movimientos de suelo y rellenos, desagües, compactado, sanitarios en el recinto de boxes, y un nuevo edificio para el área técnica.

D’Onofrio, primer ganador

Más de tres mil almas disfrutaron la inauguración del panorámico circuito del Tandil Auto Club, enclavado en la Villa Don Bosco, zona de gran atracción para la gente, que se deleitó con el espectáculo y la belleza del paisaje serrano.

La atractiva entrega del automovilismo zonal se vivió en el nuevo escenario con la presencia del intendente, Julio José Zanatelli, autoridades municipales e invitados, directivos del Tandil Auto Club, de la Federación N° 3 del Sudeste y Mar y Sierras.

En el terreno deportivo, el triunfo fue para Juan Carlos D’Onofrio, otrora copiloto de “Pincho” Castellano en el Turismo Carretera, conduciendo el Falcon del “Flaco” Pérez de General Madariaga, uno de los propietarios de la máquina y preparador.

Victoria concluyente del oriundo de Lobería en 22m.09seg.30/100, quedando segundo el campeón de esa temporada, Julio Mario Palacio de Ayacucho, a más de 7 segundos también con la marca del óvalo, y tercero el local en destacada tarea, Juan Alberto Bontempo con una Chevy muy bien presentada. Con otro “moño” fue cuarto otro tandilense, Daniel Serafín Trueba, con motores de Guillermo Casanovas y la atención del recordado Abel Esteban Durán.

Luego arribaron, Guillermo Machin con Torino, y M. Postigo con Falcon. Entre los serranos, Julio Dhers fue décimo; y abandonaron César Donati, Sergio Callejo y Edgardo Ricardo Fernández.

Las series le correspondieron al campeón 2002, Edgardo Fernández, Juan Carlos D’Onofrio y Daniel Trueba, y las prefinales tuvieron el dominio de D’Onofrio y César Donati.

Es un tema o asunto conversado oportunamente con la dirigencia del Tandil Auto Club, asignando el nombre de algún recordado directivo, referente o piloto serrano al escenario enclavado en la atractiva zona de Don Bosco y Spegazzini.

Hace algún tiempo, planteamos a la gente del Tandil Auto Club dotar de un nombre al pintoresco trazado de la Villa Don Bosco, uno de los reductos más convocantes del automovilismo zonal, que seduce y cautiva a los pilotos y al público, por su arquitectura y belleza.

El kartódromo, por caso, lleva el nombre de Juan Carlos Espelet, otrora presidente de la entidad, que trabajó junto a un grupo de colaboradores, en la construcción del escenario del semillero de talentos.

Desde la compra del atractivo predio en el tramo final de los años ’60 y en los albores de los ‘70, se designó al lugar por la zona o lugar, donde está instalado, pero no se adoptó un nombre en particular para los circuitos que cobijó el "country" de casi 97 hectáreas.

En los precoces momentos, fue implementado el desaparecido y recordado trazado de 1.390 metros, primero de tierra y en marzo de 1972 de asfalto, tiempo más tarde, en el año 1990 se construyó un nuevo reducto de 1.303 metros, que se utilizó algunas temporadas y finalmente el 19 de septiembre de 1999, se inauguró el escenario actual de 1.780 metros, con una verdadera fiesta del automovilismo zonal.

En virtud de los veinticinco años que cumplirá el circuito el venidero 19 de septiembre y en el aniversario número 85 del TAC, sería un especial momento homenajear y evocar a directivos que hicieron grande a la entidad serrana, o a deportistas de la ciudad que fueron actores relevantes de los deportes mecánicos zonales o nacionales.

Asignar el nombre de algún recordado directivo, referente o piloto serrano al escenario enclavado en la atractiva zona de Don Bosco y Spegazzini es un tema o asunto conversado oportunamente con la dirigencia del Tandil Auto Club.

Hace algún tiempo, planteamos a la gente del Tandil Auto Club dotar de un nombre al pintoresco trazado de la Villa Don Bosco, uno de los reductos más convocantes del automovilismo zonal, que seduce y cautiva a los pilotos y al público, por su arquitectura y belleza.

El kartódromo, por caso, lleva el nombre de Juan Carlos Espelet, otrora presidente de la entidad, que trabajó junto a un grupo de colaboradores en la construcción del escenario del semillero de talentos.

Desde la compra del atractivo predio en el tramo final de los sesenta y en los albores de los años setenta, se designó al lugar por la zona o lugar donde está instalado, pero no se adoptó un nombre en particular para los circuitos que cobijó el «country» de casi 97 hectáreas.

En los precoces momentos, fue implementado el desaparecido y recordado trazado de 1.390 metros, primero de tierra y en marzo de 1972 de asfalto, tiempo más tarde, en el año 1990 se construyó un nuevo reducto de 1.303 metros, que se utilizó algunas temporadas y finalmente el 19 de septiembre de 1999 se inauguró el escenario actual de 1.780 metros, con una verdadera fiesta del automovilismo zonal.

En virtud de los veinticinco años que cumplirá el circuito el venidero 19 de septiembre y en el aniversario número 85 del T.A.C., sería un especial momento homenajear y evocar a directivos que hicieron grande a la entidad serrana, o ha deportistas de la ciudad que fueron actores relevantes de los deportes mecánicos zonales o nacionales.

Con clima muy frío en las sierras, APAC, TC del Sudeste y el Turismo Sport 1850, desarrollaron la jornada clasificatoria en el panorámico circuito La Cascada de Tandil. Setenta y ocho máquinas cumplieron con la previa, en el escenario de la Villa Don Bosco.

En una fría y movida jornada, un dígito para la marca más alta de temperatura (entre 7 y 8 grados), las divisionales de la Frad Mar y Sierras, cumplieron con la previa de la gran fiesta del zonal en el circuito de las sierras.

Veintidós autos exhibió la categoría APAC, doce  vehículos puso en pista el legendario TC del Sudeste, y más de cuarenta el Turismo Sport.

En la clase mayor, el campeón Diego José Castañino marcó territorio con el Falcon que motoriza "Cacho" Castañino, junto a Ricardo y Mariano Méndez. En el grupo Máster, el más rápido fue el otamendino Juan José Gamás, con Chevrolet.

En la novel Turismo Sport 1850, Mariano Arribas estableció diferencias en la clase mayor, y el marplatense Jorge Tozzi en el grupo "B" redondeó la vuelta más veloz. En TC del Sudeste, Alejandro Argumedo, volvió a ratificar su gran momento, logrando otra vez el uno, en la legendaria divisional.

Ágil actividad

Los trámites selectivos de APAC “A” entregaron interesantes argumentos detrás de la pole.

Diego Castañino "dibujó" un giro veloz de 59.71 en la segunda tanda para superar a Pablo Buduba por 39/100, y al tercero, el reaparecido ayacuchense Alberto Domínguez con el Valiant III por 94/100 en gran trabajo. Cuarto fue Matías Castañino y quinto el "crédito" de General Pirán, Tomás Finocchio, completando el grupo de avanzada.

Detrás, Gabriel Castejón, el velense Jorge Marcelo Timo, Pablo Castañino, Maxi Baglivo y Oscar Bertoglio.

Turismo Sport y los teceistas

Una plantilla compacta de máquina exhibió la categoría que regentea Marcela Pigini, donde Mariano Arribas (1.02.74) fue el más rápido en la divisional "A", superando por solo 7/100 a Javier Kittler y por 9/100 al joven de Rauch, "Fede" Yáñez.

Matías Castelli y Gustavo Tiede se insertaron en el grupo de adelante.

Completaron el club de los diez, Cristian Iturralde, Fabián Fernández, Cristian Pineda, Alvaro Ponce y Jorge Risso.

Por el lado de la clase "B" de la novel especialidad, Jorge Tozzi recorrió los 1.780 metros en 1.03.53, haciendo más de un segundo a su hermano Ariel. Lucas Cáceres fue tercero. Rodrigo Beltrán y Ezequiel Pedrero completaron el quinteto de punta.

Posteriormente, Mauro Franchesquetti, Mauro Boris Blanco, Patricio López Madina, Hernán  Palozzo y el tandilense Guillermo Barberón.

En el TC del Sudeste, todo está como era entonces, Alejandro Argumedo (58.61) marcó nuevamente la pole superando a Leo Beain por 1.03, completando el triunvirato Damián Pedrero a 1.22. Gustavo Fernández y Cristian Ale completaron los top-five.

Luego Roberto Guariste, la reaparecida Verónica Andolfatti, Eduardo Garciarena, Gastón Flores y el local Enrique Osa.

Series del TS 1850 "A"

Sobre 5 vueltas desarrollaron las series selectivas el Turismo Sport 1850, con triunfos de Jorge Tozzi (5.24.89), Ezequiel Pedrero (5.28.93) y Mauro Franchesquetti (6.39.43).

En vivo

APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850 serán emitidas en vivo por streaming. 

Hoy, desde las 12, el equipo Vértigo Motorsport junto a Acelerando a Fondo y Vivo Streaming Mar del Plata, transmitirán un nuevo capítulo de las categorías de la FRAD Mar y Sierras, en el circuito La Cascada.

Todas las alternativas serán emitidas a través del canal de Vértigo Motorsport en Youtube y canales locales de la región.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Se definió que la tercera fecha de APAC, Turismo Sport 1850 y TC del Sudeste se disputará el 1 y 2 de junio en el circuito La Cascada, del Tandil Auto Club; con la posibilidad de que se postergue por una semana.

Luego de los dos capítulos iniciales en Mar del Plata (asfalto) y Lobería (tierra), las tres categorías volverán al escenario de la Villa Don Bosco, uno de los reductos con mayor convocatoria del zonal.

Días atrás dialogaron dirigentes de las categorías, y en las últimas horas recorrieron los 1.750 metros del escenario, César Donati director deportivo de APAC, Gabriel Castejón a cargo de las tareas de acondicionamiento del circuito y Oscar Villar, titular de la comisión normalizadora del TAC.

No hay que descartar que pueda posponerse la carrera una semana más, si los trabajos diagramados no culminan en tiempo y forma, o no finalizan los detalles trazados.

Fuente: Vértigo Motorsport.

En una jornada soleada en horas de la mañana y con nubosidad por la tarde, aunque con agradable temperatura, APAC, TC del Sudeste y el Turismo Sport 1850 conformaron el acto inaugural del ejercicio 2023 en el circuito La Cascada, con el Premio Bicentenario de Tandil. Una buena convocatoria marcó el capítulo inicial del espectáculo zonal, que mostró acción, alternativas y algunos tramos movidos. 

Jornada nublada en las sierras, con algunos chaparrones sobre el mediodía, que no fue impedimento para que APAC, TC del Sudeste y el Turismo Sport 1850 desarrollen la primera clasificación del año en el panorámico circuito La Cascada de Tandil, Gran Premio del Bicentenario. Más de setenta máquinas cumplieron con la previa en el escenario de la Villa Don Bosco.

En una movida propuesta clasificatoria, las cinco divisionales de la FRAD Mar y Sierras llevaron adelante la previa de la gran fiesta del zonal. Veintiocho autos exhibió la categoría APAC, seis puso en pista el legendario TC del Sudeste y treinta y nueve el Turismo Sport 1.850.

En la clase A de APAC, el campeón Diego José Castañino marcó territorio en titulares e invitados con el Falcon que motoriza “Cacho” Castañino, junto a Ricardo y Mariano Méndez.

En el grupo “B”, en titulares el más rápido fue el “crédito” de Rauch, Carlos Yáñez y en invitados Mario Venancio con la “Chevy” de su hermano Gabriel.

En la novel Turismo Sport 1850, Adrián Torres con el Peugeot 504 que corriera Daniel Miraglia, fue el más veloz, mientras Patricio López Madina en el grupo B alcanzó el mejor registro. Esta divisional llevó a cabo también sus series, con victorias para Diego Risso y el debutante Federico Yáñez.

En TC del Sudeste, Alejandro Argumedo, estableció el uno.

APAC A (titulares)

1° Diego Castañino

2° Emanuel Macuso

3° Pablo Buduba

4° Octavio Callejo/Manuel García

5° Germán Orsi

6° Marcelo Timo/Fabián Ruiz de Azúa

7° Jorge Walter/Orlando Walter

8° Maximiliano Donati/Miguel Aiello

9° Matías Castañino/Pablo Castañino

10° Kevin Walter/Horacio Walter

APAC A (invitados)

1° Diego Castañino

2° Emanuel Macuso

3° Pablo Buduba

4° Marcelo Timo/Fabián Ruiz de Azúa 

5° Jorge Walter/Orlando Walter

6° Octavio Callejo/Manuel García

7° Germán Orsi

8° Maximiliano Donati/Miguel Aiello

9° Matías Castañino/Pablo Castañino

10° Pablo Walsh

APAC B (titulares)

1° Carlos Yáñez/Esteban Fructuoso

2° Guillermo Etchanchu/Faustina Castejón

3° Oscar Bertoglio/Cristian Arias

4° Diego Maciel/Guillermo Moreu

5° Marcelo Viera/Gabriel Castejón

6° Atilio Luque/Reynaldo Hauron

7° Daniel Camacho/Oscar Durutovich

8° Sergio Callejo/Javier Fernández

9° Agustín Gusmeroli/Marcelo Gusmeroli

10° Gabriel Venancio/Mario Venancio

APAC B (invitados)

1° Gabriel Venancio/Mario Venancio

2° Oscar Bertoglio/Cristian Arias

3° Carlos Yáñez/Esteban Fructuoso

4° Marcelo Viera/Gabriel Castejón

5° Diego Maciel/Guillermo Moreu

6° Joaquín Serrano/Darío Laurenz

7° Gastón Rodríguez/Claudio Rodríguez

8° Daniel Camacho/Oscar Durutovich

9° Agustín Gusmeroli/Marcelo Gusmeroli

10° Agustín Díaz/Ángel Díaz

TURISMO SPORT 1.850 A

1° Adrián Torres

2° Mariano Arribas

3° Hernán Diez

4° Pedro Ochoa

5° Matías Castelli

6° Christian Pineda

7° Nicolás Urrizaga

8° Guillermo Pizzorno

9° Néstor Salomón

10° Mauro Franchesquetti

TURISMO SPORT 1.850 B

1° Patricio López Madina

2° Cristian Buntjer

3° Diego Risso

4° Emanuel Morondo

5° Marcelo Beltrán

6° Federico Yáñez

7° Jorge Tozzi

8° Álvaro Ponce

9° Rodrigo Beltrán

10° Néstor Fernández

TC DEL SUDESTE

1° Alejandro Argumedo

2° Diego Basualdo

3° Raúl Ruiz

4° Jazmín Durutovich

5° Facundo Rodríguez

6° Luis Gómez

Volvió el movimiento del zonal en el circuito La Cascada de Tandil. Ayer por la tarde, se desarrollaron los ensayos en el escenario de las sierras, en una pista que se fue limpiando y engomando para la clasificación y las carreras de mañana.

Giraron 45 máquinas en el escenario de la Villa Don Bosco, que se presentó en muy buen estado en la intensa jornada de entrenamientos.

Por APAC A, tomaron contacto con los 1.780 metros del reducto de la avenida Don Bosco y Spegazzini el campeón Diego José Castañino con nueva estética, Jorge y Orlando Walter con una “Chevy” muy bien presentada, "Manu" Macuso con la Dodge que le adquirió a Sebastián López Islas, Matías y Pablo Castañino, y el debutante de Chivilcoy Pablo Andrés Walsh con el Falcon de La Pampa Racing.

En cuanto a la clase B probaron Daniel Ginés Camacho con Oscar Durutovich, Diego Maciel-Guillermo "Tano" Moureu, Oscar Bertoglio-Cristian Arias, Omar Méndez-Marcelo Caligari, Gabriel y Mario Venancio, Javier "Alemite" Fernández-Sergio Callejo, Agustín y Marcelo Gusmeroli, Joaquín Serrano-Darío Laurenz, y Marcelo Viera, que estará compartiendo el Falcon con Gabriel Castejón, Gastón y Claudio Rodríguez y Guillermo Etchanchu-Faustina Castejón.

Por el TC del Sudeste, "Pepe" Basualdo, Raúl Ruiz, y los jóvenes de Balcarce Iván y Jazmín Durutovich.

Una copiosa embajada del Turismo Sport 1850 A tomó contacto con el circuito serrano: Hernán Diez, "Panchito" Ochoa, Guillermo Pizzorno, Juan Arribas, Cristian Pineda, Cristian Iturralde, Álvaro Ponce  y Nicolás Urrizaga.

Por la B lo hicieron Rodrigo Beltrán, Patricio López Madina, Marcelo Beltrán, Diego Risso, Pablo Trejo, Mauro Franchesquetti, Juan González, Cristian Buntjer, José Rocco, Guillermo Barberón y Mariano Emanuele.

Fuente: vertigomororsport.com.

En los últimos días se conoció la noticia de que el predio del circuito La Cascada podría venderse con el fin de relocalizar la actividad automovilística, mientras que un inversor desarrollaría un proyecto privado en el lugar.

Por tal motivo fue consultado por El Eco Multimedios Sebastián Usandizaga, presidente del Tandil Auto Club, organización que administra el circuito y desde hace tiempo evalúa la posibilidad de construir un autódromo con condiciones más acordes a los requerimientos técnicos que en la actualidad la práctica solicita.

Como se sabe, la zona de la avenida Don Bosco experimentó una transformación en los últimos años, convirtiéndose en un polo turístico en el que se ubican gran parte de las cabañas de la ciudad. Vecinos del lugar se han expresado en contra de los ruidos molestos que provocan las carreras, que atentan contra la tranquilidad que tanto turistas como locales pretenden del área.

Ese es uno de los motivos por los cuales desde hace años el Auto Club busca relocalizarse. Sin embargo, no cuenta con los fondos suficientes para solventar la compra de otro predio y afrontar la construcción de un nuevo autódromo. 

Por lo tanto, diversas gestiones que asumió la dirección de la organización buscaron vender el terreno de su propiedad y utilizar el monto para financiar un nuevo proyecto. Pero uno de los escollos que afrontan es que el lugar no cuenta con los indicadores urbanísticos que permitan allí la construcción, por lo que cualquier iniciativa está atada al aval municipal.

En ese marco, manifestaron desde el Tandil Auto Club, un nuevo inversionista cuenta con un proyecto que presentaría en el marco de 30 días ante el Ejecutivo, y si desde la gestión local otorgan los indicadores, se continuaría con el proceso de venta del predio. Las negociaciones, afirmaron, están “muy avanzadas”.

Por el tema comenzaron a expresarse diferentes referentes de la comunidad. Recientemente la Asamblea Ciudadana por la Defensa de las Sierras emitió un comunicado en el que sostuvo que el Plan de Desarrollo Territorial prohíbe expresamente el desarrollo de proyectos de urbanización en la zona. 

Estado de situación

Sebastián Usandizaga comenzó aclarando que el Tandil Auto Club se encuentra en el lugar hace 45 años. Sostuvo además que desde hace por lo menos una década, diversas gestiones de la organización presentan proyectos con el fin de vender el predio y conseguir los fondos necesarios para relocalizar la actividad. 

“Hace años se viene manejando la posibilidad de ver si se puede lotear para vender y con ese dinero comprar un campo para hacer un autódromo fuera de la ciudad. Hoy, pasado el tiempo, las quejas de los vecinos son entendibles. Siempre nos hemos juntado y buscamos resolverles los problemas”, transmitió.

Usandizaga precisó que se encuentran trabajando con un inversor que “tiene un proyecto muy interesante para Tandil”. Informó que en principio no se trataría de un loteo, pero que desconoce el proyecto en su totalidad.

Como se informó, la posibilidad de que la iniciativa avance está vinculada a que el Municipio otorgue los indicadores necesarios. “Ellos lo van a  presentar al Municipio, y si al Municipio le atrae y lo ven viable, ahí seguirían las negociaciones”, sostuvo.

“El lugar es muy lindo pero no tiene indicadores. Para el que no está en tema, hay 3 ó 4 lugares de Tandil que cuando se hizo el reordenamiento territorial no se les dio indicadores, por lo cual se limita hacer cualquier tipo de construcción, o de loteo, o lo que fuera”, agregó Usandizaga.

El presidente del Tandil Auto Club dijo que se encuentran “muy avanzados en las negociaciones”, y que el paso siguiente es la presentación del proyecto del privado al Municipio. Luego, que desde la gestión otorguen los indicadores. “Yo lo veo viable porque no son grandes indicadores, son muy lógicos”, estimó.

Un predio moderno

Usandizaga adelantó que con los fondos que podrían adquirir por la venta del circuito actual, estarían en condiciones de “tener un autódromo de 2500 metros asfaltado, con toda las normas de seguridad que se piden”.

Planteó también que “normalmente en cualquier ciudad en la que hay un autódromo, lo hizo el Municipio. Hoy en Tandil es muy difícil y el Municipio no está en condiciones de dar una mano para hacerlo”.

El presidente de la organización transmitió que el 80 por ciento del automovilismo actual se está volcando al asfalto, pero que desde el Tandil Auto Club no cuentan “de ninguna manera” con "el dinero para asfaltar en donde estamos”. Agregó que “la realidad es que con el tiempo el automovilismo de tierra tiende a desaparecer”.

Informó que se encuentra trabajando junto a la comisión directiva en recabar los presupuestos necesarios en cuanto a movimientos de suelo, asfalto, torre de control, alambrados olímpicos, paredes de seguridad, accesos y cabinas en las entradas con las que contaría el nuevo autódromo.

Apoyo de los socios y de los representantes

En cuanto al posible lugar donde podría ubicarse el nuevo predio, Usandizaga evitó adelantar precisiones, ya que consideró que no saldrán a buscar un espacio concreto hasta que no esté aprobado el proyecto del inversor.

“Estamos observando porque el tema del proyecto puede hasta dentro de un año no tener una definición total, Dios quiera que sea antes”, anheló.

Internamente, la iniciativa deberá también contar con el aval de los socios del Tandil Auto Club. Con tal fin, llegado el momento realizarán una asamblea para poner el tema en consideración. “Espero que se entienda. Nosotros vamos a dar las explicaciones, y se tiene que aprobar por mayoría. Es una de las limitaciones que podemos tener y la entendemos”, sostuvo.

Además, demandó el apoyo de los poderes Ejecutivo y Legislativo. “A los funcionarios municipales les pido que lo analicen, ya que tenemos la oportunidad de que salga todo bien. Tanto el Poder Ejecutivo como el Legislativo, todos tienen que apoyar un proyecto en el cual nos vamos a necesitar todos”, consideró.

Usandizaga concluyó al señalar que la propuesta del inversionista podría ser presentada en el marco de los próximos 30 días. Sin embargo, aclaró que desconoce el proyecto, pero expresó que “creo, va a ser importante para Tandil”.

Desde hace algunos años, las autoridades del Tandil Auto Club tienen interés en vender las tierras del circuito La Cascada para perseguir otros objetivos y la aparición de un potencial comprador reavivó el tema en la actualidad. No obstante, la condición es asegurarse que el Municipio otorgue los indicadores urbanísticos pertinentes –en el marco del PDT- para poder subdividir el macizo y armar allí un ambicioso proyecto inmobiliario. 

Fuentes consultadas por El Eco de Tandil afirmaron que la entidad podría desprenderse del predio para construir un autódromo en otro sector de la ciudad. En paralelo, las constantes quejas de los vecinos de la zona de Don Bosco, donde está emplazada la histórica  pista de automovilismo, también son objeto de preocupación para la institución. Si bien el circuito tiene 45 años de antigüedad, a lo largo del tiempo el área se fue poblando y desembarcaron allí la mayoría de los emprendimientos de cabañas, atraídos por la belleza del paisaje, y desde entonces ambos estilos de vida conviven trabajosamente. 

Quejas vecinales

De este modo, cansados de los ruidos molestos que aquejan a la zona, un numeroso grupo de vecinos de Don Bosco decidió encarar un reclamo por la contaminación sonora proveniente de los circuitos del Tandil Auto Club y el kartódromo. La problemática escaló al punto tal de no dar tregua porque presenta un movimiento diario y continuo, según describieron los residentes. En los encuentros informales mantenidos entre los vecinos y la comisión directiva del Tandil Auto Club, la entidad se mostró flexible en cuanto a la relocalización de la pista para adaptarse a los nuevos tiempos y no generar rispideces en zonas habitadas.

Cabe destacar que el 7 de diciembre pasado un grupo de vecinos ingresó una nota al Municipio, dirigida al intendente Miguel Lunghi, para solicitar que el Estado local arbitre los medios necesarios para regular el funcionamiento de los circuitos de carrera (La Cascada y el kartódromo) emplazados en Don Bosco y Yugoslavia. En la misiva, señalaron que se torna “muy dificultoso” vivir de esa manera y alegaron que no sólo afecta la calidad de vida de los residentes sino que impacta directamente en el turismo, por tratarse del principal sector de cabañas de la ciudad. 

Además, creen que se debería prestar atención al crecimiento y dinamismo de la ciudad, que fluctúa planteando nuevos desafíos y que, por lo tanto, sería factible pensar en una reubicación de las mencionadas pistas. 

Relocalización 

Asimismo, si el imponente macizo de tierra cambia de manos, la actividad automovilística deberá trasladarse a otro sector apto para el desarrollo de las carreras. La topografía, la proximidad a la planta urbana, los accesos y la dimensión del predio son aspectos fundamentales a tener en cuenta. Claramente, no es tarea sencilla relocalizar un espacio de estas características. 

El predio del circuito La Cascada tiene alrededor de 100 hectáreas, pero no se puede sembrar ni producir en esa porción de tierra, es decir, tiene valor en tanto y en cuanto sea posible levantar algún tipo de desarrollo inmobiliario o turístico. Para ello, es indispensable que se le asignen  indicadores que habiliten la construcción en ese sector. 

Mientras las partes negocian, la comuna todavía no se expidió respecto de los indicadores y la fijación de precio va a ir en correlación, pero es evidente que el desembolso sería multimillonario para que, además, el club obtenga los recursos económicos necesarios para construir el tan ansiado autódromo, 

Así, la nueva ubicación debería localizarse en un área no turística para evitar inconvenientes, orientándose hacia las rutas provinciales 30 o 74, o la Ruta Nacional 226, en dirección a la VI Brigada Aérea. 

Grupo Faro Verde te invita a celebrar el Día de los Enamorados en sus restaurantes con dos propuestas exclusivas para compartir y disfrutar de en pareja.

Descubrí en Basilico Ristorante todo el sabor de la gastronomía italiana de la mano de un menú por pasos que incluye una copa de recepción con bruschettas, antipasto, plato principal a elección y postres, acompañado de bebida libre Colección Rutini y un brindis con espumante. 

El Ristorante se encuentra en Av. Santamarina 370 (Hotel Mulen) y podés reservar tu lugar al 2494-289090.

En Restaurant de La Cascada podés compartir una noche especial en un entorno natural privilegiado al pie de las sierras y disfrutar una copa de recepción con quesos y fiambres, tapeo San Valentin, plato principal a elección y postres, acompañado de bebida libre Colección Rutini y un brindis con espumante.

El restaurant se encuentra en Int. Lesson 2190 (Hostería de La Cascada) y las reservas se realizan al 2494-382249.

Ambas propuestas incluyen un vino Trumpeter Rose como obsequio por pareja.

Consultá por los vouchers digitales ideales para regalar y sumale una noche de alojamiento o un día de Spa para vivir una experiencia inolvidable.

Conocé más en Instagram: @basilicotandil y @restaurantdelacascada

Luego de un 2022 intenso y exitoso para Tandil Auto Club con varios eventos en los dos circuitos, (La Cascada y Juan Carlos Espelet) la histórica entidad tandilense tiene confirmada para el nuevo certamen la presencia de APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850, que albergaron más de un centenar de autos en las últimas entregas del año pasado en la Villa Don Bosco.

Atendiendo a ese detalle, la dirigencia ha apuntado a la ampliación del sector de boxes, proyecto que tiene otras modificaciones observando que el espacio ha quedado sumamente justo. En consecuencia, se estarán implementando diferentes trabajos en los próximos meses, como la ampliación de esa zona, que tendrá una extensión de entre 12 y 15 metros, y en la salida del lugar, modificándose la calle de egreso para salir en la primera variante, en el sector más alto del trazado.

Por otra parte, se completaron las tareas en la ampliación del natatorio otro de los proyectos que tenía el TAC y un nuevo lugar de relax, donde estaba enclavada la antigua casona, cercana al salón de fiestas, mientras se halla en la etapa final la adecuación de la nueva cantina en la zona interna de boxes.