Después de clasificar noveno y ser sexto en su serie el sábado, ayer a Lucas Bayala le tocó partir 16to. en la final de Turismo Pista Clase 1 y vuelta tras vuelta fue superando vehículos.

Cuarenta y siete pilotos largaron la prueba en el autódromo de Concepción del Uruguay, y 32 los que lograron cruzar la meta.

El tandilense ya en el giro inicial había sobrepasado a cuatro autos y con un Fiat Uno que se mostró bastante competitivo - aunque ni en entrenamientos ni en clasificación pudo aspirar siquiera a estar entre los 5 primeros-  siguió avanzando hasta terminar sexto, lo cual aún lo mantiene con posibilidades de obtener el campeonato.

La prueba fue ganada por Joaquín Cortina, a quien le sucedieron en el clasificador Juan Perugini, el debutante Ignacio López, Santiago Possiel y Maximiliano Pérez.

A la última carrera de Rafaela llegará Joaquín Cortina como líder del certamen con 258,50 puntos, seguido por Lucio Rodríguez con 255 unidades y por Lucas Bayala con 206.

Las posibilidades para el de Tandil son mínimas, pero no imposibles. En la última carrera del certamen habrá 65 puntos en juego. Bayala estará obligado a ganar, y esperar que abandonen (o sumen muy pocos puntos) Cortina y Rodríguez.

Vale señalar que lo del tandilense tiene un mérito extra: no pudo correr las primeras competencias de la temporada.

Abandono de Aramburu

Un fin de semana para el olvido tuvo Gonzalo Aramburu en el autódromo de La Plata.

El sábado había logrado superar el primer corte clasificatorio (10 camionetas pasan al segundo corte) pero después cortó un palier y no pudo estar entre los cinco que definen quién se queda con la pole.

Ayer largó la final en cuarta fila del lado de la cuerda junto a Nicanor Santilli Pazos y se mantenía en el octavo lugar hasta que otra vez problemas insalvables en su Toyota Hilux lo obligaron a desertar.

Nahuel Cordone , a bordo de una Ford Ranger, fue el ganador de la final, escoltado por Santiago Biagi y Luis Catelli, ambos con Toyota.

Joaquín Cortina, Santiago Possiel y Juan Perugini se impusieron en las series de la Clase Uno del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, que se disputa en Concepción del Uruguay. Por los resultados obtenidos, la batería que ganó el crédito de Otamendi fue la más veloz de las tres corridas.

En la primera manga, Cortina se hizo con la punta cuando se apagó el semáforo, secundado por Lucio Rodríguez y Pablo Matich. Sobre el cierre, el crédito de Otamendi se afirmó adelante y tuvo que aguantar a Matich, quien dio cuenta de Rodríguez para ser el escolta.

La segunda serie tuvo a Esteban Monje como líder desde el inicio, escoltado por Santiago Possiel y Maximiliano Pérez. El golpe de escena se dio más adelante, cuando el crédito de Venado Tuerto se complicó al caerse de la pista y perdió mucho terreno, por lo que el joven de Eldorado heredó la posición de privilegio.

La última seríe tuvo a Ignacio López como puntero desde el arranque, aunque debió aguantar a Matías Rovera, quien atacó y luego perdió a manos del tandilense Lucas Bayala, Gonzalo Fabi y Juan Perugini. Por su parte, Franco Abasciano y Nicolás Bonfiglio también doblegaron al crédito de Laboulaye.

Sobre la parte definitoria, Perugini dio cuenta de Bayala y se le fue encima a López, quien intentó hacer una luz, pero no pudo. Con autoridad, Perugini ganó el parcial (8:42.417) y la zona de puntos la integraron López, Fabi, Abasciano, Bonfiglio y Bayala, que quedó sexto.

Aramburu, en La Plata

En el TC Pista Pick Up, en La Plata, Gonzalo Aramburu pasó el primer corte clasificatorio (8vo. entre 10) pero no el segundo. Estaba octavo intentando mejorar cuando se le cortó un palier. Hoy largará desde la segunda fila en la primera serie.

Ignacio López y el Fiat Uno que alista el WM Racing dominaron la primera clasificación de la Clase Uno del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, Copa Tricitrus, que se disputa este fin de semana en el autódromo de Concepción del Uruguay. Franco Bianchini y Diego Richarte culminaron como los escoltas.

La tanda cronometrada que cerró la actividad estuvo marcada por la presencia de la lluvia una vez iniciada la sesión. Tras ser el mejor de los entrenamientos, López pudo capitalizar un mejor estado de la pista en su grupo y con un tiempo de 1:44.482 se adueñó de la pole position provisional. El crédito de Campana aventajó por 1s111 a Bianchini y por 1s128 a Richarte.

La cuarta posición fue para Juan Perugini, a 1s146 y quinto se colocó Facundo Vaccalluzzo, a 1s230. Más atrás concluyeron Pedro Fernández, Thiago Strazozolini, Angelo Nugnes, Rubén Arguissain y Marcos Larreguy.

El tandilense Lucas Bayala, en tanto, quedó rezagado en los tiempos y se ubicó en el puesto 23° de la clasificación provisoria, sin poder lograr una vuelta rápida bajo la lluvia.

La actividad de la Clase Uno del Turismo Pista tendrá continuidad hoy a partir de las 8.53 con la segunda clasificación del fin de semana.

 Llegó la ansiada primera victoria de Alexis Bull (Fiat Uno) en la Clase 1 del Turismo Pista. El santacruceño, que había sido protagonista desde su llegada a la categoría la temporada pasada, tuvo un fin de semana soñado en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, donde se disputó 8ª fecha del campeonato 2026, y es ganador en la división menor, como su hermano William Bull, quien ya tiene dos triunfos.

El piloto del Fagnani Racing, que ayer se había quedado con la “pole position” y también con la serie más veloz, sólo sufrió un momento de zozobra en el circuito santiagueño de 4.804 metros. Fue en la 1ª vuelta, cuando Martín Collodoro (Fiat Uno), que largó 2º, llegó a arrebatarle el liderazgo durante algunos metros. Sin embargo, Bull se recuperó rápidamente y a partir de allí comenzó a incrementar la diferencia con sus sucesivos escoltas, que fue de 5s497 al momento de la bandera a cuadros.

Para Lucas Bayala, el representante tandilense en la categoría, no fue un buen cierre del fin de semana. Tras clasificar sexto y quedar segundo en su serie, comenzó entre los protagonistas de la final, aunque su Fiat 1 fue perdiendo rendimiento hasta terminar en el puesto 27°, a más de 37 segundos del ganador.

La novena fecha de la Clase Uno del Turismo Pista será el próximo 18 de octubre en el autódromo de Concepción del Uruguay.

Alexis Bull, Martín Collodoro y Santiago Possiel ganaron las series de la Clase Uno del Turismo Pista en el autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava fecha de la temporada.

En la última serie, Santiago Possiel, el tandilense Lucas Bayala y Joaquín Cortina fueron los animadores de la batalla por la victoria. El intercambio de posiciones estuvo a la orden del día, pero sobre el final del parcial, Joaquín Hongn y Pablo Matich se sumaron a la pelea, por lo que la definición fue electrizante.

Con aplomo y experiencia, Bayala pudo torcer el destino de la prueba a su favor (10:57.840), escoltado por Possiel, Hongn, Matich, Cortina y Matías Rovera.

Pero luego de la actividad, las autoridades deportivas analizaron incidentes y comunicaron el recargo de un puesto a Bayala por dejar sin pista a Cortina, quien a su vez fue apercibido por un roce con Hongn. En tanto, Diego Richarte fue penalizado por maniobra peligrosa sobre Matías Vigneau. Con estos cambios, Possiel heredó el triunfo (10:58.919), secundado por Bayala, Hongn, Matich, Cortina y Rovera.

Con Bull y Collodoro en la primera fila de la grilla, la final de la Clase Uno del Turismo Pista está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha hoy a las 11.20.

Nicolás Astorgano y el Fiat Uno del MDS Racing se llevaron la primera clasificación de la Clase Uno del Turismo Pista en el autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava fecha de la temporada 2026. Martín Collodoro y Gonzalo Fabi terminaron como los escoltas.

En el cierre de la actividad del viernes para la divisional menor, Astorgano prevaleció en la tanda cronometrada con un tiempo de 2:10.404 y se adueñó de la pole position provisional. El piloto de Benito Júarez superó por 16 milésimas a Collodoro y por 48 a Fabi, mientras que Julián Martínez terminó cuarto, a 273 y Santiago Possiel cerró el top cinco, a 282. Luego finalizaron Ignacio Espíndola, Luciano Manavella, Bernardo Poggi, Esteban Monje y Franco Abasciano.

Los Comisarios Deportivos analizaron varias situaciones que se dieron en la sesión y determinaron invalidar las vueltas de Mariano Fantuz y Matías Vigneau por exceder los límites de la pista. Además, el tandilense Lucas Bayala, junto a Lucio Rodríguez, Agustín Orellana, Agustín de la Vega, Nahuel Di Cicco, Emiliano Puerto, Pablo Matich, Matías Rovera, Joaquín Cortina, Juan Martín Albanese, Alexis y William Bull sufrieron el retiro de tiempos por no cumplir el Artículo 10.3 del Reglamento deportivo.

La actividad de la Clase Uno continuará hoy a las 8.53 con la segunda clasificación del fin de semana.

El Turismo Pista disputará desde hoy una nueva edición del evento que fue furor el año pasado en Buenos Aires. Esta vez será en San Nicolás y con grandes nombres invitados. El autódromo Juan María Traverso pondrá en disputa la Carrera de los 300 pilotos por cuarta edición. Tras el éxito de Buenos Aires 2025, nuevamente las principales figuras del automovilismo nacional se miden en un intenso fin de semana: Agustín Canapino, Mariano Werner, Otto Fritzler, Juan Tomás Catalán Magni, Germán Todino, Diego Ciantini y casi todos los pilotos del TC y de muchas divisionales dirán presentes en una competencia que tendrá protagonismo tandilense en dos divisionales.

En la Clase 1, Lucas Bayala será el piloto titular acompañado por el santafesino José Luis Costamagna, mientras que Santiago Skeich lo hará con Agustín Verón como invitado.

En la Clase 2 habrá dos pilotos serranos entre los invitados. Joaquín Melo correrá junto a Jonas Maurelli, mientras que Tomás Aramburu compartirá el VW Up de Luis Van Doorn.

Otra actividad destacada y de mucha atracción será el Súper 10, donde los mejores de cada divisional en clasificación se enfrentan para ordenar la grilla de partida de la final de titulares. Serán carreras a una vuelta, entre tres autos en cada clase y donde el ganador irá avanzando de ronda, hasta llegar a la final (de a dos).

El año pasado, la definición de la final de invitados de Clase 3 no pudo ser mejor en el Gálvez porteño, hoy cerrado por obras: Canapino ganó una definición de cuatro autos a la par, con la unidad de su hermano Matías, dupla que se repite esta fecha. Llegó a la línea de meta igualado con Todino (auto Ezequiel Bosio), Joaquín Cafaro (auto de Martín Leston) y Thiago Martínez (auto Juan Aranega).

El Turismo Pista disputará la próxima fecha el fin de semana del 8 y 9 de agosto en el autódromo de San Nicolás, una competencia sumamente especial, ya que será la denominada de los “300 Pilotos”, con gran cantidad de invitados que se sumarán en las distintas divisiones.

En la Clase 1, el tandilense Lucas Bayala estará acompañado por el santafesino José Luis Costamagna. En esta divisional el torneo está por ahora en manos de Joaquín Cortina, una de las figuras que correrá será Santiago Mangoni, quien justamente manejará el auto del piloto de Comandante Nicanor Otamendi. Lucio Rodríguez, escolta en el certamen, lo hará con el ex piloto de TC Nicolás González, mientras que William Bull competirá junto a Gabriel Etura.

En la Clase 3, luego del triunfo para el recuerdo conseguido en Buenos Aires, los hermanos Matías y Agustín Canapino defenderán aquella inolvidable victoria, esta vez con el flamante Chevrolet Onix estrenado recientemente.

El lider del campeonato, Federico Hermida, estará nuevamente acompañado por Nicolás Moscardini, mientras que Luciano González, tercero en el torneo, subirá al Toyota Etios a Exequiel Bastidas, campeón 2023/2024 de la Clase 3. Entre los más adelantados en la tabla, Stieglitz competirá junto a Fritzler y Franco De Benedictis con su hermano Juan Bautista.

También habrá otros destacados como Germán Todino, Mauricio Lambiris, Mariano Werner, Facundo Chapur, Josito Di Palma, Nicolás Trosset, Jorge Barrio, Ignacio Faín y Juan Cruz Benvenuti por citar a los teceistas.

Además, en la división intermedia, el líder del campeonato Alejo Cravero eligió como compañero a Luciano Martínez, piloto entrerriano que fuera campeón de Clase 1 y también llegó a vencer en la Clase 2. El segundo del certamen, Agustín Gajate, define por estos días si podrá ser de la partida por razones presupuestarias, sin contar aún con compañero. También habrá una presencia tandilense entre los invitados, ya que Joaquín Melo acompañará  a Jonás Maurelli.

Además, Valentino Spinella tendrá a su lado a Martín Laborda y Juan Cruz Paulides a Tomás Fineschi, con pasado bien competitivo en todas las clases del Turismo Pista.

Se disputó la sexta fecha del campeonato 2026 de Turismo Pista en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba. El triunfo en la Clase 1 se lo llevó Esteban Monje, a bordo del piloto de Fiat Uno atendido por el Fagnani Racing. Adrián Oubiña, a bordo del Chevrolet Corsa del Atlas Racing, había ganado en pista pero fue excluido por técnica tras no pasar los valores de compresión en el motor.

Así, el tandilense Lucas Bayala, que había terminado tercero en la pista, subió un escalón en la clasificación, confirmando un buen fin de semana.

La largada tuvo sus complicaciones debido a una pista húmeda que dificultaba el andar con los neumáticos lisos: se produjeron varios despistes y Maximiliano Pérez (Corsa), poleman de la fecha, entró en trompo y embistió a Emiliano Puerto (Uno), por lo que la carrera debió ser neutralizada. Lucio Rodríguez (Uno) largó adelante y  aguantó el ataque de Esteban Monje (Uno) y los acercamientos de Oubiña, Ignacio Espíndola (Corsa) y Lucas Bayala (Uno)

Tras el relanzamiento, el “Colo” se alejó con el Fiat Uno, pero sin hacer una diferencia superior a un segundo. Atrás, Espíndola fue momentáneamente segundo y luchaba por esos escalones con varios intercambios de posición.

La parte final de la competencia fue para el infarto: Oubiña le descontó rápidamente a Rodríguez, que lideraba y era el auto a vencer. Sin embargo, el piloto de Mar de Ajó pudo dar cuenta de su rival a falta de 6 giros, en una maniobra al límite por afuera en la primera curva, pero el de Tacural se recuperó en el último suspiro y lo superó nuevamente.

En la vuelta final, se engancharon y los dos se despistaron, volviendo a la pista con desesperación. No lo pudo capitalizar Monje, al que le alcanzó para ser segundo en pista, pero no para arrebatarle la punta al Corsa, que finalmente recibiría primero la bandera a cuadros tras la gran lucha. Luego, llegaría la exclusión y el triunfo para el de Venado Tuerto. Bayala saltó al segundo lugar, mientras que Rodríguez se sostuvo en el top 3.

Espíndola cumplió una buena labor y finalizó 4°, por delante de Agustín de la Vega (Uno), que ganó ocho lugares. Julián Martínez (Uno) también firmó una gran remontada, ya que partió desde el cajón 19 y llegó 6°. A continuación, se acomodaron Juan Manuel Albanese (Uno) y Nahuel Di Cicco (Corsa) con este último subiendo 20 puestos desde largada. Por su parte, Santiago Skeich, el otro tandilense en la competencia, se ubicó en el puesto 32°.

Fue una final complicada para el líder del certamen Joaquín Cortina (Uno), que con los 24 kilos de lastre y varios toques en carrera, perdió varios puntos y llegó 10.° por debajo de Nicolás Astorgano (Uno). El escolta del campeonato, William Bull (Uno), llegó 18.° mientras que el cuarto en la tabla, Pablo Matich (Uno), debió abandonar tras sucesivos choques.

La próxima fecha del campeonato será el esperado evento de los 300 Pilotos en San Nicolás, los próximos 7, 8 y 9 de agosto.

Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

fernandoizquierdo@hotmail.com

Lo que parecía ser un fin de semana redondo, terminó en puro veneno para Lucas Bayala, el piloto que representa a Tandil en la Clase 1 del nutrido y competitivo Turismo Pista.

En la clasificación del sábado, comenzó a dar muestras de que tenía con qué ser protagonista en Rosario. Lo ratificó al día siguiente con un segundo puesto en la serie y recibió la bandera a cuadros antes que nadie en la final. Sin embargo, luego sobrevinieron las pálidas.

Los comisarios deportivos consideraron que el tandilense cometió un exceso a la hora de ejecutar una maniobra ante Pablo Matich y la consecuente sanción lo retrasó al cuarto puesto.

Sobre llovido, mojado. El Fiat Uno no superó la revisión técnica, habiendo su motor excedido los límites de compresión, y directamente fue exclusión para Bayala, que así se vio despojado de puntos muy valiosos para reposicionarse en la búsqueda del título promediando la temporada (fue la quinta de las diez fechas del calendario).

A días de experimentar ese tobogán de emociones en tierra santafesina, Bayala le contó sus sensaciones a Último Bondi (emitido de lunes a viernes por Tandil FM 104.1 y Eco TV):

“Con el paso de los días, voy estando más tranquilo. Durante el fin de semana tenés toda la adrenalina y todo lo que conllevan los días de competencia. Fue muy raro, tuve la posibilidad de ganar la carrera en pista. Después, pasaron diversas situaciones que me dejaron con las manos vacías. Es una mezcla de sensaciones, pero estamos medio acostumbrados, sabemos cómo es esto”, comenzó narrando el tandilense.

-¿Cuál es tu lectura luego de ser sancionado tanto en lo deportivo como en lo técnico?

-En lo técnico, me tengo que hacer cargo porque soy el piloto. Pero el motor es un servicio que contratamos y no estamos al tanto de lo que tiene dentro. Asumo la responsabilidad por ser la cara visible pero no es toda mía porque contamos con un motorista contratado. No encuadramos dentro del reglamento, hay que aceptarlo.

Después, la decisión respecto a lo que pasó en la pista sí que no la comparto, no estoy de acuerdo con la determinación que tomaron los comisarios deportivos respecto a la maniobra. Entiendo que fue una acción totalmente de carrera. Es la palabra de uno contra la del otro, no pudimos ponernos de acuerdo. Hay que respetar la decisión, agachar la cabeza, tragar saliva y mirar hacia adelante.

-¿Qué intercambio tenés con el motorista cuando se da este tipo de errores?

-Todos podemos equivocarnos. Hace mucho tiempo empecé a trabajar con este motorista, y ya el año pasado nos había sucedido algo muy parecido cuando, en Río Cuarto, nos excluyeron por un problema en el carburador. En ese momento, lo tomé como un error, como algo que a cualquiera le puede pasar. Esta vez es diferente, habiéndonos ocurrido el año pasado, no podía repetirse esta temporada. Estamos peleando por un campeonato, teníamos la carrera ganada y esta situación nos hizo perder muchísimo. Hoy por hoy, estoy desvinculado del motorista con el que venía trabajando, obviamente lo resolvimos en excelentes términos. Hoy, estamos sin motorista, seguramente en los próximos días tendremos alguna definición al respecto.

-¿Fue un error vinculado a la compresión?

-Sí, es un poco raro porque en la carrera anterior también pasamos por la verificación técnica y estaba todo perfecto, en el mismo motor. A veces, las mediciones de las máquinas pueden tener una mínima variación de una carrera a otra. Hay que tomar recaudos sobre eso, los otros tres o cuatro autos que pasaron por la técnica la superaron. Hay que darse cuenta de que el error fue nuestro. Siempre pasa algo en determinado momento del año y uno termina acostumbrándose a los traspiés. Nos vino un baldazo de agua fría porque nosotros no tenemos nada que ver con el motor. Ya está, a mirar para adelante.

-¿Con tu equipo tenés margen para una revisión del motor en la previa a la competencia?

-No. Cuando recibimos el motor, lo único que hacemos es colocarlo. Ni siquiera lo ponemos en marcha, esperamos a la carrera para que el motorista lo haga. Como para que compruebe que todo está bien conectado, las mangueras y demás. No entendemos nada de motores, es por eso que lo mandamos a hacer.

Además, hay motoristas que son muy celosos con su trabajo y no les gusta que uno meta mano. Nos ha pasado con algún motorista que a la hora de enviarnos el motor no nos mande una parte, como puede ser el múltiple del carburador, para que no puedas ponerlo en marcha.

-¿Al ver en imágenes la maniobra con Matich ratificaste las sensaciones que tuviste arriba del auto?

-Sí. Sigo coincidiendo con lo que vi mientras corría. No entendí el por qué de la sanción porque sentí que había hecho todo bien, no encontraba una explicación. Estuve con los comisarios deportivos y no pudimos ponernos de acuerdo. Ellos dicen una cosa y a mí me parece otra. Todos opinamos y vemos las cosas de manera diferente. Esa maniobra, en una categoría como ésta, es algo mínimo, que prácticamente no existe. Hay que aceptar las reglas de juego. El sábado, en la serie, sufrí un golpe muy duro, me rompieron todo el auto, perdí tres o cuatro puestos y no pasó nada. Lo del domingo fue mínimo en comparación a eso, que me quiten la carrera por esa maniobra fue algo que me dolió porque siento que no midieron con la misma vara lo que ocurrió en la serie del sábado y lo de la final del domingo.

-¿Cuán factible es que los comisarios deportivos reviertan una decisión?

-Es muy difícil que den marcha atrás, suelen ser muy orgullosos. También depende del comisario con el que te toque intercambiar opiniones. En este caso, él estaba convencido de que mi maniobra era indebida, me la mostraba una y otra vez y me indicaba determinadas cosas. No hubo forma de que siquiera analicen mi versión. Después, se terminó de opacar todo en la técnica, donde fui excluido de todo. Si eso no sucedía, hubiese apelado la maniobra, con lo que el resultado hubiese quedado en suspenso hasta el martes. Y, en ese caso, con la chance de que la maniobra sea analizada por otros comisarios deportivos. En la semana, pasaron las imágenes en canales de televisión y algunos comisarios opinaron que fue una maniobra totalmente de carrera. Entonces, depende del punto de vista de cada uno. Me tocó agachar la cabeza y dar por finalizado el tema acatando la decisión. Más de una vez hay que comérsela y seguir.

-¿Considerás que los comisarios deportivos no revierten una decisión con el afán de no emitir un signo de debilidad que siente un precedente?

-Obviamente. Por eso no dan marcha atrás. Fue una maniobra muy dudosa, sobre la cual sigo pensando que se equivocaron, y no lo digo porque sea yo quien iba arriba del auto. Me hubiera dolido mucho más si no me hubiesen excluido en la técnica. Por haber perdido muchos puntos y una victoria por una decisión que considero injusta. Con lo que sucedió en la técnica, lo de la maniobra quedó en segundo plano.

-Falta un mes para la próxima carrera. Por un lado, te viene bien para buscar motorista con tiempo, pero también tendrás el deseo de correr cuanto antes para tomarte una revancha.

-Nos viene bien este descanso. Por suerte, el auto volvió muy bien desde Rosario, funcionó en gran forma. Está entero, entonces no tenemos mucho por hacer más que un repaso. Lo más grande va a estar en el motor, hoy no sé a quién vamos a contratar para que se haga cargo a partir de la próxima fecha. Es una decisión que tomaré en conjunto con mi grupo de trabajo, mi familia y la gente que siempre está conmigo. Hay un montón de motoristas en la categoría. Varios me han llamado ofreciéndose, analizaremos todo en búsqueda de la mejor opción.

-Estos puntos que resignaste en Rosario te relegaron un poco en la lucha por el título.

-Sí, por la cuenta que hicimos, hubiese quedado segundo a doce puntos del líder del campeonato. Y, además, habiendo asegurado la victoria que se necesita para ser campeón. Hoy, está difícil ganar en esta categoría, entonces te sacás un peso de encima cuando lo lográs. Para esta carrera habíamos mejorado mucho con el chasis, por ese lado me quedo muy tranquilo. Sé que si podemos poner un buen motor, vamos a estar en la pelea de las próximas carreras. Obviamente, los puntos que perdimos duelen mucho pero considero que no estamos lejos teniendo en cuenta todo lo que falta, recién estamos en la mitad del año. Hay muchos puntos en juego todavía.

El tandilense Lucas Bayala pasó por todos los estados de ánimo ayer en Rosario. Luego de ser segundo en su serie, largó la final de la Clase 1 de Turismo Pista en la cuarta posición y logró la victoria tras una maniobra soberbia en la penúltima vuelta.

Sin embargo, los comisarios deportivos consideraron que había dejado sin pista a Pablo Matich y lo reubicaron en la cuarta posición, detrás del piloto presuntamente perjudicado.

Fue así que el triunfo quedó para quien había sido el escolta: Joaquín Cortina, a quien acompañaron en el podio Agustín Orellana y Pablo Matich.

Entrevistado para la transmisión televisiva, un Bayala sumamente disgustado decía: “No entiendo el porqué de la sanción. Matich se queda solo sin pista; tendría que haber levantado. Si no me la dan por ganada, voy a apelar. El resultado de esta carrera quedará en suspenso”.

No obstante, minutos después se confirmaba la exclusión de quien había subido al podio en condición de segundo (Orallana) por los casquillos de válvula fuera de reglamento y también la de Lucas Bayala porque el motor de su Fiat Uno excedió la compresión reglamentaria.

Confirmado el triunfo de Cortina, Matich quedó segundo y Francisco Suárez ascendió del quinto al tercer puesto final.

De esta manera, Bayala, en el término de pocos minutos pasó de festejar su sexta victoria (que además era la segunda consecutiva en el autódromo de Rosario) a la bronca por la sanción que lo relegaba al cuarto lugar y, finalmente, a la amargura por la exclusión.

El Turismo Pista está preparado para afrontar una nueva presentación del campeonato 2026 con la disputa de la quinta fecha de la temporada en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de Rosario, donde compartirá programación junto al Turismo Carretera 2000 en un fin de semana que reunirá a un parque superior a 130 participantes de todo el país.

La competencia marcará el cierre de la primera mitad del certamen y llega con campeonatos sumamente disputados. En Clase 1 el líder es William Bull, mientras que Juan Cruz Paulides encabeza las posiciones en Clase 2 y Federico Hermida hace lo propio en Clase 3.

La categoría se presentó por última vez en Rosario el 5 de mayo de 2025, ocasión en la que ganaron sus respectivas finales, Juan Perugini en Clase 1, el local Jonás Maurelli en Clase 2 y Felipe Martini en la Clase 3.

En la Clase 1 volverán a competir los tandilenses Lucas Bayala, tras su podio en San Jorge, y Santiago Skeich, en la que será su segunda carrera en la categoría.

Ayer se comenzó a vivir el clima de competencia con el lanzamiento oficial del evento en el Monumento a la Bandera, con la participación de autoridades municipales, representantes de la categoría, del autódromo y pilotos locales.

La actividad oficial en pista comenzará hoy con los entrenamientos y la primera clasificación para las clases 1 y 2.

Mañana será el turno del inicio de la actividad para la Clase 3 con ensayos y clasificación, mientras que las divisionales menores completarán su segunda tanda clasificatoria y disputarán las series.

Finalmente, el domingo se desarrollarán las series de Clase 3 y, desde el mediodía, las competencias finales de las tres divisionales que darán cierre a una nueva presentación de la categoría.

En el debut del Fiat Uno preparado por primera vez íntegramente en su taller de Tandil, Lucas Bayala cumplió una excelente actuación en San Jorge.

Tras lograr la pole potition y ser segundo en su serie, ayer largó en tercera fila la final, que contó con la participación de 48 corredores.

Ya en la tercera vuelta registró paso cuarto y el cumplirse el octavo giro ascendió al tercer lugar, posición en la que arribó a 2 segundos y fracción del ganador Joaquín Cortina, que fue escoltado por William Bull.

Esto le posibilita al piloto de Tandil figurar ahora quinto en el campeonato argentino de Turismo Pista, Clase 1.

Abandono de Skeich

Santiago Skeich, el tandilense que debutó en la Clase 1 este fin de semana y que había finalizado décimo en su serie del sábado, ayer largó la final en fila 15 y apenas registró paso en la primera vuelta, ingresando luego a boxes para el abandono definitivo.

La Clase 1 del Turismo Pista cumplió con sus series en el autódromo de San Jorge, escenario de la cuarta fecha de la temporada 2026, siendo Joaquín Cortina el ganador en la más veloz de ellas. Junto con el marplatense, William Bull y Lucio Rodríguez se adjudicaron los parciales restantes, y partirán desde la segunda y tercera posición respectivamente la competencia final.

Las selectivas iniciaron tras la clasificación que dominó Alexis Bull. El piloto de El Calafate resignó la primera posición a manos del mencionado Lucio Rodríguez, quien lo relegó a la segunda ubicación para llevarse el triunfo parcial al cabo de las cinco vueltas que duró el compromiso, con una diferencia de 51 centésimos a favor. Tras ellos arribó Ignacio Espíndola, a más de cuatro segundos de distancia.

En el segundo parcial, Cortina sacó provecho de largar desde la posición de privilegio, tras haber sido el escolta en la segunda clasificación. El marplatense se llevó la que terminó siendo la serie más rápida, manteniendo al margen a un Matías Rovera que arribó a 45 centésimos y estableció la pasada más rápida. Santiago Possiel completó los tres primeros, a 2s662 de Cortina.

En esta serie quedó 10° el debutante tandilense Santiago Skeich.

William Bull fue otro de los que avanzó para ganar su batería en el circuito santafesino de 3.120 metros. El piloto santacruceño dio cuenta de Agustín Orellana, quien también cedió ante la presión del tandilense Lucas Bayala y cayó al tercer puesto al cabo de las cinco vueltas. Se trató de la segunda serie más rápida, por lo que el calafateño partirá desde la primera fila la Final de hoy.

La Clase 1 del Turismo Pista completó la primera clasificación del fin de semana, y la “pole” provisional quedó en manos de Lucas Bayala: 1m33seg502 fue su mejor registro en los 3.120 metros del trazado de San Jorge, Santa Fe.

En segundo lugar culminó Lucio Rodríguez, que se ubicó a 0.204 del líder. El piloto de Santa Fe ganó en la tercera fecha disputada en Concordia. Cerró el top 3 quien comandó los ensayos matutinos, Joaquín Cortina, a 0.221 (el oriundo de Coronel Otamendi se llevó la victoria en la jornada inicial en La Plata).

William Bull, puntero del campeonato, se colocó 4°,  a 0.308. Los primeros 10 se cerraron con:  5.° Nicolás Astorgana, 6.° Agustín Orellana, 7.° Ignacio Espindola, 8.° Juan Manuel Albanese, 9.° Emiliano Puerto y 10.° Bernardo Poggi.

Por su parte, el tandilense Santiago Skeich, que hace su debut en la categoría este fin de semana, no pudo registrar una vuelta rápida.

La clasificación se completará hoy, desde las 8.23.

Dos tandilenses participaron en las competencias reservadas para la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia.

Lucas Bayala fue cuarto en su serie sabatina, en tanto Mateo Leunda terminó noveno en la misma batería, la primera.

Ayer en la final de la cual tomaron parte 47 pilotos, a Bayala le tocó largar en la sexta fila (11ra. posición) y estaba 7mo. cuando promediaba la misma, hasta que tras un roce se fue de pista y retrocedió al lugar 21.

Alcanzó a recuperar algo, y finalmente cruzó la meta en el puesto 15, a 9,534 segundos del ganador, un resultado que por supuesto no deseaba y que lo hace retroceder del puesto 4 que ostentaba en el campeonato, a la posición 7.

Por su parte, Leunda largó 25to. y a través de las vueltas “fue y vino” en el clasificador entre los puestos 20 y 25, llegando 23ro a 13,560 segundos del vencedor.

El joven Lucio Rodríguez, nativo de Tacural, obtuvo su primera victoria, seguido por el experimentado Francisco Suárez y por Alexis Bull.

Lucio Rodríguez, Joaquín Cortina y Joaquín Hongn fueron los ganadores de las series de la Clase1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia, escenario de la tercera fecha de la temporada 2026. Por los resultados obtenidos, el parcial que se llevó el crédito de Tacural fue el más veloz de los tres disputados.

En la primera batería, Rodríguez partió adelante y mantuvo su posición, mientras que Francisco Suárez se acomodó como escolta y William Bull avanzó al tercer puesto tras el retraso de Pablo Matich. El tandilense Lucas Bayala, Julián Martínez y Francisco Abasciano escalaron, mientras que Nahuel Di Cicco y Esteban Monje perdió algo de terreno.

Emiliano Puerto apeló a su oficio para remontar y se metió dentro de la zona de puntos tras haber salido 13ro. Con solvencia, el joven del EdiCar Racing ganó su primer parcial en el año (10:20.268), escoltado por Suárez, Bull, Bayala, Puerto y Martínez. Por su parte, Mateo Leunda se ubicó en el noveno lugar.

Luego de prueba, los Comisarios Deportivos determinaron la exclusión parcial de Matich por maniobra peligrosa a Abasciano y Monje sufrió una reprimenda por un incidente con Di Cicco.

La segunda manga tuvo a Joaquín Cortina como líder después de desbancar a Cristian Garbiglia, mientras que Nicolás Rojas ganó tres puestos para acomodarse tercero. Por su parte, Agustín Orellana y Matías Vigneau se retrasaron, lo que permitió que Juan Martín Albanese, Gonzalo Fabi, Martín Collodoro y Thiago Strazzolini pudieran remontar.

En tanto, Xavier Gorostieta y el tandilense Ignacio Fernández desertaron, mientras Nicolás Bonfiglio no largó. Adelante, Rojas dio cuenta de Garbiglia para ser el nuevo escolta y el líder trataba de escaparse. En un cierre algo apretado, Cortina se llevó el triunfo (10:20.385), seguido por Rojas, Garbiglia, Albanese, Orellana y Fabi.

En la tercera serie, Alexis Bull no pudo capitalizar su lugar de salida y cayó en el clasificador, por lo que Joaquín Hongn saltó a la punta, secundado por Luciano Manavella y Matías Rovera. Esteban Casais e Ignacio Espíndola siguieron al grupo de vanguardia y quien largaba adelante empezó a crecer de forma progresiva, junto a Agustín de la Vega.

Los puestos se estiraron después de superada la mitad de la prueba y el puntero edificaba una pequeña luz sobre su inmediato perseguidor, mientras que Bull ya estaba ubicado en la zona de puntos. Hongn fue el vencedor (10:22.067), Manavella arribó segundo, Rovera tercero, Casais cuarto, Bull quinto y Espíndola sexto.

Las autoridades deportivas analizaron situaciones y decidieron recargar a Casais por una maniobra con Bull. Agustín Maestropaolo fue recargado por sobrepaso indebido a Diego Richarte. Con estos cambios, Hongn mantuvo su triunfo, secundado por Manavella, Rovera, Casais, Bull y Espíndola.

Con Rodríguez y Cortina en la primera fila, la final de la Clase 1 está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha a las 11.54.

William Bull y el Fiat Uno que alista el Fagnani Racing ganaron la carrera de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. Pablo Matich y Alexis Bull completaron el podio.

El tandilense Lucas Bayala dio pelea adelante durante toda la carrera y quedó a un paso del podio, en el cuarto puesto. Por su parte, Mateo Leunda también redondeó una buena final tras terminar retrasado el sábado en su serie. Remontó desde el fondo y se ubicó 19° en el clasificador final.

En el comienzo, Nicolás Rojas capturó la punta en los metros iniciales, mientras que Joaquín Cortina se acomodó como escolta y Bernardo Poggi intentó ser tercero, pero no pudo con Alexis Bull. Por su parte, Ignacio Rodríguez y Nicolás Astorgano se despistaron, perdiendo mucho terreno.

El pelotón perseguidor tenía a Lucas Bayala como locomotora y atrás, Lucas Carboni dio cuenta de Esteban Casais y Emiliano Puerto intentó remontar. Otro de los que creció fue Pablo Matich. Por su parte, William Bull perdió algunos puestos y Manuel Del Barrio se complicó retrasándose en el clasificador.

Uno de los que terminó afuera fue Luciano Manavella. Cerca de la mitad de la prueba, Poggi pasó al frente tras superar con succión a Rojas, mientras que Puerto, Matich y Alexis Bull se acomodaron atrás. El crédito de Lisandro Olmos fue quien saltó a la vanguardia, aunque después el de Olavarría se recuperó para ser el nuevo líder.

La punta cambiaba de líder constantemente y en el arranque de la parte definitiva, William Bull y Bayala marcaron el paso de la carrera. Matich ascendió a la posición de privilegio, pero un exceso lo hizo perder la situación y Rojas se entreveró en un toque con Puerto, yendo al pasto.

En una definición electrizante, William Bull atacó en el giro final y superó por sólo 62 milésimas a Matich en un sprint hacia la bandera a cuadros. Alexis Bull completó el podio, Bayala finalizó cuarto y Puerto completó el top cinco.

Luego concluyeron Rojas, Cortina, Juan Martín Albanese, Agustín De la Vega y Carboni.

Sin embargo, el resultado cambió después de las determinaciones de los Comisarios Deportivos, ya que recargaron con puestos a Puerto por sobrepaso indebido a Rojas. Además, Albanese fue penalizado por maniobra peligrosa a Agustín Orellana y Matías Vigneau fue excluido por el incidente con Nicolás Bonfiglio y Orellana.

Con estos cambios, William Bull mantuvo su triunfo, seguido por Matich y Alexis Bull. El top diez lo completaron Bayala, Rojas, Puerto, Cortino, De la Vega, Carboni y Albanese.

Por su parte, Alejo Cravero y el Fiat Uno Way del Juárez Competición se llevaron la carrera de la Clase 2. Lucas Garro y Matías Clapier escoltaron en el podio al campeón 2022 de la divisional intermedia.

En la Clase 3, en tanto, festejó Federico Hermida, con el Toyota Etios del Tigre Racing. Martín Chialvo y Felipe Martini completaron el podio.

La tercera fecha de la temporada 2026 del Turismo Pista está pactada para el próximo 12 de abril en el autódromo de Concordia, en Entre Ríos.

 Joaquín Cortina y su Fiat Uno comandaron la primera clasificación de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. William Bull y Bernardo Poggi terminaron como los escoltas.

Por su parte el tandilense Lucas Bayala cumplió una buena actuación y se quedó con el quinto puesto, a solo 0.259 segundos de la pole, mientras que Mateo Leunda, el otro representante serrano, quedó lejos, en el puesto 39°.

En el cierre del viernes para la divisional menor, Cortina apareció en la tanda cronometrada para dominar con un tiempo de 1:32.750. El piloto de Otamendi superó por 87 milésimas a William Bull y por 174 a Poggi, mientras que Pablo Matich se colocó cuarto, a 227. Emiliano Puerto culminó sexto, Agustín Maestropaolo séptimo, Martín Collodoro octavo, Nicolás Rojas noveno y Luciano Manavella décimo. Nicolás Astorgano había finalizado dentro del top diez, pero fue excluido por técnica, ya que su auto no se encuadraba en la Ficha 101 Art 204 del reglamento.

La actividad para la Clase 1 del Turismo Pista continuará hoy a partir de las 8 con la puesta en marcha de la segunda clasificación del fin de semana.

La Clase 2 cerró su actividad con la primera clasificación del fin de semana, que tuvo a Fabián Mainero como el más veloz, tras una vuelta rápida de 1m29s771. Aventajó a Máximo Evans Weiss en 0.197.

El poelman de la primera fecha, Matías Clapier, volvió a demostrar su gran potencial y se ubicó tercero a 0.262, por delante de Agustín Gajate que pegó un salto respecto a los entrenamientos y finalizó cuarto a 0.335. Hubo 22 pilotos dentro del segundo del puntero, lo que habla de una marcada paridad en la divisional intermedia.

Demostrando un claro dominio durante los 15 giros de la primera carrera final de la Clase 1 de Turismo Pista, Joaquín Cortina se impuso sin complicaciones en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, ratificando lo que había logrado el sábado con el mejor tiempo de la clasificación y la serie inicial con el Fiat que alista su equipo en Comandante Nicanor Otamendi, festejando en lo más alto del podio.

La primera victoria de Cortina se concretó tras cumplirse los 25 minutos de tiempo máximo otorgado por reglamento, y se aseguró con el roce que se produjo a cuatro giros para el término entre su compañero Juan Albanese y Alexis Bull durante la puja por el segundo puesto e intención de mantenerse cerca de la vanguardia; esto provocó el abandono del piloto santacruceño.

En tanto, Albanese fue recargado con un puesto por otro incidente en el último tramo con Esteban Monje, quien así había ascendido al último escalón del podio, pero posteriormente en la revisión técnica se detectó una anomalía en su auto y por ello fue excluido, y más tarde se conoció su reclasificación en el segundo puesto por una penalización a Lucio Rodríguez (autor del récord de vuelta), por dejar sin pista a Pablo Matich (6°).

Por su parte, Lucas Bayala cumplió una destacada actuación. El tandilense se presentó con su Fiat Uno blanco absolutamente desprovisto de publicidades y merced a un andar prolijo y parejo terminó en 6ta posición, luego de haber partido décimo en una prueba en la cual largaron 42 vehículos. Sin embargo, al ser excluido por técnica Esteban Monje, que había finalizado tercero, el de Tandil ascendió al 5to puesto final.

En cambio, na decepcionante jornada vivió Mateo Leunda, también en la Clase 1. Luego de partir 42do y último, debió abandonar cuando solo había recorrido dos vueltas y marchaba en la posición 37. El piloto de Tandil, junto al mendocino Máximo Palau - quien también debió desertar en el segundo giro - forman parte del equipo Las Flores Motor Sport, con sede en Tandil, a cargo de Federico Izeta y Hamlet Quintana.

Juan Cruz Paulides (Fiat Uno Way) se constituyó como el primer ganador del año en la Clase 2 y alcanzó su segundo triunfo en la categoría. La divisional intermedia desarrolló su competencia final a un total de 18 vueltas sobre el circuito sin chicana de 4.265 metros, en La Plata. De esta manera, suma importantes 35 unidades que le permiten irse con un total de 41, con las seis sumadas en la serie.

La Clase 3 tuvo a lo largo de sus 19 vueltas múltiples alternativas y emociones que concluyeron con la victoria de Federico Stieglitz (Renault Clio), declarado ganador instantes antes de la ceremonia del podio del autódromo de La Plata a partir del recargo a Felipe Martini (Renault Clio), vencedor en la pista.