Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

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Lo que parecía ser un fin de semana redondo, terminó en puro veneno para Lucas Bayala, el piloto que representa a Tandil en la Clase 1 del nutrido y competitivo Turismo Pista.

En la clasificación del sábado, comenzó a dar muestras de que tenía con qué ser protagonista en Rosario. Lo ratificó al día siguiente con un segundo puesto en la serie y recibió la bandera a cuadros antes que nadie en la final. Sin embargo, luego sobrevinieron las pálidas.

Los comisarios deportivos consideraron que el tandilense cometió un exceso a la hora de ejecutar una maniobra ante Pablo Matich y la consecuente sanción lo retrasó al cuarto puesto.

Sobre llovido, mojado. El Fiat Uno no superó la revisión técnica, habiendo su motor excedido los límites de compresión, y directamente fue exclusión para Bayala, que así se vio despojado de puntos muy valiosos para reposicionarse en la búsqueda del título promediando la temporada (fue la quinta de las diez fechas del calendario).

A días de experimentar ese tobogán de emociones en tierra santafesina, Bayala le contó sus sensaciones a Último Bondi (emitido de lunes a viernes por Tandil FM 104.1 y Eco TV):

“Con el paso de los días, voy estando más tranquilo. Durante el fin de semana tenés toda la adrenalina y todo lo que conllevan los días de competencia. Fue muy raro, tuve la posibilidad de ganar la carrera en pista. Después, pasaron diversas situaciones que me dejaron con las manos vacías. Es una mezcla de sensaciones, pero estamos medio acostumbrados, sabemos cómo es esto”, comenzó narrando el tandilense.

-¿Cuál es tu lectura luego de ser sancionado tanto en lo deportivo como en lo técnico?

-En lo técnico, me tengo que hacer cargo porque soy el piloto. Pero el motor es un servicio que contratamos y no estamos al tanto de lo que tiene dentro. Asumo la responsabilidad por ser la cara visible pero no es toda mía porque contamos con un motorista contratado. No encuadramos dentro del reglamento, hay que aceptarlo.

Después, la decisión respecto a lo que pasó en la pista sí que no la comparto, no estoy de acuerdo con la determinación que tomaron los comisarios deportivos respecto a la maniobra. Entiendo que fue una acción totalmente de carrera. Es la palabra de uno contra la del otro, no pudimos ponernos de acuerdo. Hay que respetar la decisión, agachar la cabeza, tragar saliva y mirar hacia adelante.

-¿Qué intercambio tenés con el motorista cuando se da este tipo de errores?

-Todos podemos equivocarnos. Hace mucho tiempo empecé a trabajar con este motorista, y ya el año pasado nos había sucedido algo muy parecido cuando, en Río Cuarto, nos excluyeron por un problema en el carburador. En ese momento, lo tomé como un error, como algo que a cualquiera le puede pasar. Esta vez es diferente, habiéndonos ocurrido el año pasado, no podía repetirse esta temporada. Estamos peleando por un campeonato, teníamos la carrera ganada y esta situación nos hizo perder muchísimo. Hoy por hoy, estoy desvinculado del motorista con el que venía trabajando, obviamente lo resolvimos en excelentes términos. Hoy, estamos sin motorista, seguramente en los próximos días tendremos alguna definición al respecto.

-¿Fue un error vinculado a la compresión?

-Sí, es un poco raro porque en la carrera anterior también pasamos por la verificación técnica y estaba todo perfecto, en el mismo motor. A veces, las mediciones de las máquinas pueden tener una mínima variación de una carrera a otra. Hay que tomar recaudos sobre eso, los otros tres o cuatro autos que pasaron por la técnica la superaron. Hay que darse cuenta de que el error fue nuestro. Siempre pasa algo en determinado momento del año y uno termina acostumbrándose a los traspiés. Nos vino un baldazo de agua fría porque nosotros no tenemos nada que ver con el motor. Ya está, a mirar para adelante.

-¿Con tu equipo tenés margen para una revisión del motor en la previa a la competencia?

-No. Cuando recibimos el motor, lo único que hacemos es colocarlo. Ni siquiera lo ponemos en marcha, esperamos a la carrera para que el motorista lo haga. Como para que compruebe que todo está bien conectado, las mangueras y demás. No entendemos nada de motores, es por eso que lo mandamos a hacer.

Además, hay motoristas que son muy celosos con su trabajo y no les gusta que uno meta mano. Nos ha pasado con algún motorista que a la hora de enviarnos el motor no nos mande una parte, como puede ser el múltiple del carburador, para que no puedas ponerlo en marcha.

-¿Al ver en imágenes la maniobra con Matich ratificaste las sensaciones que tuviste arriba del auto?

-Sí. Sigo coincidiendo con lo que vi mientras corría. No entendí el por qué de la sanción porque sentí que había hecho todo bien, no encontraba una explicación. Estuve con los comisarios deportivos y no pudimos ponernos de acuerdo. Ellos dicen una cosa y a mí me parece otra. Todos opinamos y vemos las cosas de manera diferente. Esa maniobra, en una categoría como ésta, es algo mínimo, que prácticamente no existe. Hay que aceptar las reglas de juego. El sábado, en la serie, sufrí un golpe muy duro, me rompieron todo el auto, perdí tres o cuatro puestos y no pasó nada. Lo del domingo fue mínimo en comparación a eso, que me quiten la carrera por esa maniobra fue algo que me dolió porque siento que no midieron con la misma vara lo que ocurrió en la serie del sábado y lo de la final del domingo.

-¿Cuán factible es que los comisarios deportivos reviertan una decisión?

-Es muy difícil que den marcha atrás, suelen ser muy orgullosos. También depende del comisario con el que te toque intercambiar opiniones. En este caso, él estaba convencido de que mi maniobra era indebida, me la mostraba una y otra vez y me indicaba determinadas cosas. No hubo forma de que siquiera analicen mi versión. Después, se terminó de opacar todo en la técnica, donde fui excluido de todo. Si eso no sucedía, hubiese apelado la maniobra, con lo que el resultado hubiese quedado en suspenso hasta el martes. Y, en ese caso, con la chance de que la maniobra sea analizada por otros comisarios deportivos. En la semana, pasaron las imágenes en canales de televisión y algunos comisarios opinaron que fue una maniobra totalmente de carrera. Entonces, depende del punto de vista de cada uno. Me tocó agachar la cabeza y dar por finalizado el tema acatando la decisión. Más de una vez hay que comérsela y seguir.

-¿Considerás que los comisarios deportivos no revierten una decisión con el afán de no emitir un signo de debilidad que siente un precedente?

-Obviamente. Por eso no dan marcha atrás. Fue una maniobra muy dudosa, sobre la cual sigo pensando que se equivocaron, y no lo digo porque sea yo quien iba arriba del auto. Me hubiera dolido mucho más si no me hubiesen excluido en la técnica. Por haber perdido muchos puntos y una victoria por una decisión que considero injusta. Con lo que sucedió en la técnica, lo de la maniobra quedó en segundo plano.

-Falta un mes para la próxima carrera. Por un lado, te viene bien para buscar motorista con tiempo, pero también tendrás el deseo de correr cuanto antes para tomarte una revancha.

-Nos viene bien este descanso. Por suerte, el auto volvió muy bien desde Rosario, funcionó en gran forma. Está entero, entonces no tenemos mucho por hacer más que un repaso. Lo más grande va a estar en el motor, hoy no sé a quién vamos a contratar para que se haga cargo a partir de la próxima fecha. Es una decisión que tomaré en conjunto con mi grupo de trabajo, mi familia y la gente que siempre está conmigo. Hay un montón de motoristas en la categoría. Varios me han llamado ofreciéndose, analizaremos todo en búsqueda de la mejor opción.

-Estos puntos que resignaste en Rosario te relegaron un poco en la lucha por el título.

-Sí, por la cuenta que hicimos, hubiese quedado segundo a doce puntos del líder del campeonato. Y, además, habiendo asegurado la victoria que se necesita para ser campeón. Hoy, está difícil ganar en esta categoría, entonces te sacás un peso de encima cuando lo lográs. Para esta carrera habíamos mejorado mucho con el chasis, por ese lado me quedo muy tranquilo. Sé que si podemos poner un buen motor, vamos a estar en la pelea de las próximas carreras. Obviamente, los puntos que perdimos duelen mucho pero considero que no estamos lejos teniendo en cuenta todo lo que falta, recién estamos en la mitad del año. Hay muchos puntos en juego todavía.

El tandilense Lucas Bayala pasó por todos los estados de ánimo ayer en Rosario. Luego de ser segundo en su serie, largó la final de la Clase 1 de Turismo Pista en la cuarta posición y logró la victoria tras una maniobra soberbia en la penúltima vuelta.

Sin embargo, los comisarios deportivos consideraron que había dejado sin pista a Pablo Matich y lo reubicaron en la cuarta posición, detrás del piloto presuntamente perjudicado.

Fue así que el triunfo quedó para quien había sido el escolta: Joaquín Cortina, a quien acompañaron en el podio Agustín Orellana y Pablo Matich.

Entrevistado para la transmisión televisiva, un Bayala sumamente disgustado decía: “No entiendo el porqué de la sanción. Matich se queda solo sin pista; tendría que haber levantado. Si no me la dan por ganada, voy a apelar. El resultado de esta carrera quedará en suspenso”.

No obstante, minutos después se confirmaba la exclusión de quien había subido al podio en condición de segundo (Orallana) por los casquillos de válvula fuera de reglamento y también la de Lucas Bayala porque el motor de su Fiat Uno excedió la compresión reglamentaria.

Confirmado el triunfo de Cortina, Matich quedó segundo y Francisco Suárez ascendió del quinto al tercer puesto final.

De esta manera, Bayala, en el término de pocos minutos pasó de festejar su sexta victoria (que además era la segunda consecutiva en el autódromo de Rosario) a la bronca por la sanción que lo relegaba al cuarto lugar y, finalmente, a la amargura por la exclusión.

El Turismo Pista está preparado para afrontar una nueva presentación del campeonato 2026 con la disputa de la quinta fecha de la temporada en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de Rosario, donde compartirá programación junto al Turismo Carretera 2000 en un fin de semana que reunirá a un parque superior a 130 participantes de todo el país.

La competencia marcará el cierre de la primera mitad del certamen y llega con campeonatos sumamente disputados. En Clase 1 el líder es William Bull, mientras que Juan Cruz Paulides encabeza las posiciones en Clase 2 y Federico Hermida hace lo propio en Clase 3.

La categoría se presentó por última vez en Rosario el 5 de mayo de 2025, ocasión en la que ganaron sus respectivas finales, Juan Perugini en Clase 1, el local Jonás Maurelli en Clase 2 y Felipe Martini en la Clase 3.

En la Clase 1 volverán a competir los tandilenses Lucas Bayala, tras su podio en San Jorge, y Santiago Skeich, en la que será su segunda carrera en la categoría.

Ayer se comenzó a vivir el clima de competencia con el lanzamiento oficial del evento en el Monumento a la Bandera, con la participación de autoridades municipales, representantes de la categoría, del autódromo y pilotos locales.

La actividad oficial en pista comenzará hoy con los entrenamientos y la primera clasificación para las clases 1 y 2.

Mañana será el turno del inicio de la actividad para la Clase 3 con ensayos y clasificación, mientras que las divisionales menores completarán su segunda tanda clasificatoria y disputarán las series.

Finalmente, el domingo se desarrollarán las series de Clase 3 y, desde el mediodía, las competencias finales de las tres divisionales que darán cierre a una nueva presentación de la categoría.

En el debut del Fiat Uno preparado por primera vez íntegramente en su taller de Tandil, Lucas Bayala cumplió una excelente actuación en San Jorge.

Tras lograr la pole potition y ser segundo en su serie, ayer largó en tercera fila la final, que contó con la participación de 48 corredores.

Ya en la tercera vuelta registró paso cuarto y el cumplirse el octavo giro ascendió al tercer lugar, posición en la que arribó a 2 segundos y fracción del ganador Joaquín Cortina, que fue escoltado por William Bull.

Esto le posibilita al piloto de Tandil figurar ahora quinto en el campeonato argentino de Turismo Pista, Clase 1.

Abandono de Skeich

Santiago Skeich, el tandilense que debutó en la Clase 1 este fin de semana y que había finalizado décimo en su serie del sábado, ayer largó la final en fila 15 y apenas registró paso en la primera vuelta, ingresando luego a boxes para el abandono definitivo.

La Clase 1 del Turismo Pista cumplió con sus series en el autódromo de San Jorge, escenario de la cuarta fecha de la temporada 2026, siendo Joaquín Cortina el ganador en la más veloz de ellas. Junto con el marplatense, William Bull y Lucio Rodríguez se adjudicaron los parciales restantes, y partirán desde la segunda y tercera posición respectivamente la competencia final.

Las selectivas iniciaron tras la clasificación que dominó Alexis Bull. El piloto de El Calafate resignó la primera posición a manos del mencionado Lucio Rodríguez, quien lo relegó a la segunda ubicación para llevarse el triunfo parcial al cabo de las cinco vueltas que duró el compromiso, con una diferencia de 51 centésimos a favor. Tras ellos arribó Ignacio Espíndola, a más de cuatro segundos de distancia.

En el segundo parcial, Cortina sacó provecho de largar desde la posición de privilegio, tras haber sido el escolta en la segunda clasificación. El marplatense se llevó la que terminó siendo la serie más rápida, manteniendo al margen a un Matías Rovera que arribó a 45 centésimos y estableció la pasada más rápida. Santiago Possiel completó los tres primeros, a 2s662 de Cortina.

En esta serie quedó 10° el debutante tandilense Santiago Skeich.

William Bull fue otro de los que avanzó para ganar su batería en el circuito santafesino de 3.120 metros. El piloto santacruceño dio cuenta de Agustín Orellana, quien también cedió ante la presión del tandilense Lucas Bayala y cayó al tercer puesto al cabo de las cinco vueltas. Se trató de la segunda serie más rápida, por lo que el calafateño partirá desde la primera fila la Final de hoy.

La Clase 1 del Turismo Pista completó la primera clasificación del fin de semana, y la “pole” provisional quedó en manos de Lucas Bayala: 1m33seg502 fue su mejor registro en los 3.120 metros del trazado de San Jorge, Santa Fe.

En segundo lugar culminó Lucio Rodríguez, que se ubicó a 0.204 del líder. El piloto de Santa Fe ganó en la tercera fecha disputada en Concordia. Cerró el top 3 quien comandó los ensayos matutinos, Joaquín Cortina, a 0.221 (el oriundo de Coronel Otamendi se llevó la victoria en la jornada inicial en La Plata).

William Bull, puntero del campeonato, se colocó 4°,  a 0.308. Los primeros 10 se cerraron con:  5.° Nicolás Astorgana, 6.° Agustín Orellana, 7.° Ignacio Espindola, 8.° Juan Manuel Albanese, 9.° Emiliano Puerto y 10.° Bernardo Poggi.

Por su parte, el tandilense Santiago Skeich, que hace su debut en la categoría este fin de semana, no pudo registrar una vuelta rápida.

La clasificación se completará hoy, desde las 8.23.

Dos tandilenses participaron en las competencias reservadas para la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia.

Lucas Bayala fue cuarto en su serie sabatina, en tanto Mateo Leunda terminó noveno en la misma batería, la primera.

Ayer en la final de la cual tomaron parte 47 pilotos, a Bayala le tocó largar en la sexta fila (11ra. posición) y estaba 7mo. cuando promediaba la misma, hasta que tras un roce se fue de pista y retrocedió al lugar 21.

Alcanzó a recuperar algo, y finalmente cruzó la meta en el puesto 15, a 9,534 segundos del ganador, un resultado que por supuesto no deseaba y que lo hace retroceder del puesto 4 que ostentaba en el campeonato, a la posición 7.

Por su parte, Leunda largó 25to. y a través de las vueltas “fue y vino” en el clasificador entre los puestos 20 y 25, llegando 23ro a 13,560 segundos del vencedor.

El joven Lucio Rodríguez, nativo de Tacural, obtuvo su primera victoria, seguido por el experimentado Francisco Suárez y por Alexis Bull.

Lucio Rodríguez, Joaquín Cortina y Joaquín Hongn fueron los ganadores de las series de la Clase1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia, escenario de la tercera fecha de la temporada 2026. Por los resultados obtenidos, el parcial que se llevó el crédito de Tacural fue el más veloz de los tres disputados.

En la primera batería, Rodríguez partió adelante y mantuvo su posición, mientras que Francisco Suárez se acomodó como escolta y William Bull avanzó al tercer puesto tras el retraso de Pablo Matich. El tandilense Lucas Bayala, Julián Martínez y Francisco Abasciano escalaron, mientras que Nahuel Di Cicco y Esteban Monje perdió algo de terreno.

Emiliano Puerto apeló a su oficio para remontar y se metió dentro de la zona de puntos tras haber salido 13ro. Con solvencia, el joven del EdiCar Racing ganó su primer parcial en el año (10:20.268), escoltado por Suárez, Bull, Bayala, Puerto y Martínez. Por su parte, Mateo Leunda se ubicó en el noveno lugar.

Luego de prueba, los Comisarios Deportivos determinaron la exclusión parcial de Matich por maniobra peligrosa a Abasciano y Monje sufrió una reprimenda por un incidente con Di Cicco.

La segunda manga tuvo a Joaquín Cortina como líder después de desbancar a Cristian Garbiglia, mientras que Nicolás Rojas ganó tres puestos para acomodarse tercero. Por su parte, Agustín Orellana y Matías Vigneau se retrasaron, lo que permitió que Juan Martín Albanese, Gonzalo Fabi, Martín Collodoro y Thiago Strazzolini pudieran remontar.

En tanto, Xavier Gorostieta y el tandilense Ignacio Fernández desertaron, mientras Nicolás Bonfiglio no largó. Adelante, Rojas dio cuenta de Garbiglia para ser el nuevo escolta y el líder trataba de escaparse. En un cierre algo apretado, Cortina se llevó el triunfo (10:20.385), seguido por Rojas, Garbiglia, Albanese, Orellana y Fabi.

En la tercera serie, Alexis Bull no pudo capitalizar su lugar de salida y cayó en el clasificador, por lo que Joaquín Hongn saltó a la punta, secundado por Luciano Manavella y Matías Rovera. Esteban Casais e Ignacio Espíndola siguieron al grupo de vanguardia y quien largaba adelante empezó a crecer de forma progresiva, junto a Agustín de la Vega.

Los puestos se estiraron después de superada la mitad de la prueba y el puntero edificaba una pequeña luz sobre su inmediato perseguidor, mientras que Bull ya estaba ubicado en la zona de puntos. Hongn fue el vencedor (10:22.067), Manavella arribó segundo, Rovera tercero, Casais cuarto, Bull quinto y Espíndola sexto.

Las autoridades deportivas analizaron situaciones y decidieron recargar a Casais por una maniobra con Bull. Agustín Maestropaolo fue recargado por sobrepaso indebido a Diego Richarte. Con estos cambios, Hongn mantuvo su triunfo, secundado por Manavella, Rovera, Casais, Bull y Espíndola.

Con Rodríguez y Cortina en la primera fila, la final de la Clase 1 está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha a las 11.54.

William Bull y el Fiat Uno que alista el Fagnani Racing ganaron la carrera de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. Pablo Matich y Alexis Bull completaron el podio.

El tandilense Lucas Bayala dio pelea adelante durante toda la carrera y quedó a un paso del podio, en el cuarto puesto. Por su parte, Mateo Leunda también redondeó una buena final tras terminar retrasado el sábado en su serie. Remontó desde el fondo y se ubicó 19° en el clasificador final.

En el comienzo, Nicolás Rojas capturó la punta en los metros iniciales, mientras que Joaquín Cortina se acomodó como escolta y Bernardo Poggi intentó ser tercero, pero no pudo con Alexis Bull. Por su parte, Ignacio Rodríguez y Nicolás Astorgano se despistaron, perdiendo mucho terreno.

El pelotón perseguidor tenía a Lucas Bayala como locomotora y atrás, Lucas Carboni dio cuenta de Esteban Casais y Emiliano Puerto intentó remontar. Otro de los que creció fue Pablo Matich. Por su parte, William Bull perdió algunos puestos y Manuel Del Barrio se complicó retrasándose en el clasificador.

Uno de los que terminó afuera fue Luciano Manavella. Cerca de la mitad de la prueba, Poggi pasó al frente tras superar con succión a Rojas, mientras que Puerto, Matich y Alexis Bull se acomodaron atrás. El crédito de Lisandro Olmos fue quien saltó a la vanguardia, aunque después el de Olavarría se recuperó para ser el nuevo líder.

La punta cambiaba de líder constantemente y en el arranque de la parte definitiva, William Bull y Bayala marcaron el paso de la carrera. Matich ascendió a la posición de privilegio, pero un exceso lo hizo perder la situación y Rojas se entreveró en un toque con Puerto, yendo al pasto.

En una definición electrizante, William Bull atacó en el giro final y superó por sólo 62 milésimas a Matich en un sprint hacia la bandera a cuadros. Alexis Bull completó el podio, Bayala finalizó cuarto y Puerto completó el top cinco.

Luego concluyeron Rojas, Cortina, Juan Martín Albanese, Agustín De la Vega y Carboni.

Sin embargo, el resultado cambió después de las determinaciones de los Comisarios Deportivos, ya que recargaron con puestos a Puerto por sobrepaso indebido a Rojas. Además, Albanese fue penalizado por maniobra peligrosa a Agustín Orellana y Matías Vigneau fue excluido por el incidente con Nicolás Bonfiglio y Orellana.

Con estos cambios, William Bull mantuvo su triunfo, seguido por Matich y Alexis Bull. El top diez lo completaron Bayala, Rojas, Puerto, Cortino, De la Vega, Carboni y Albanese.

Por su parte, Alejo Cravero y el Fiat Uno Way del Juárez Competición se llevaron la carrera de la Clase 2. Lucas Garro y Matías Clapier escoltaron en el podio al campeón 2022 de la divisional intermedia.

En la Clase 3, en tanto, festejó Federico Hermida, con el Toyota Etios del Tigre Racing. Martín Chialvo y Felipe Martini completaron el podio.

La tercera fecha de la temporada 2026 del Turismo Pista está pactada para el próximo 12 de abril en el autódromo de Concordia, en Entre Ríos.

 Joaquín Cortina y su Fiat Uno comandaron la primera clasificación de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. William Bull y Bernardo Poggi terminaron como los escoltas.

Por su parte el tandilense Lucas Bayala cumplió una buena actuación y se quedó con el quinto puesto, a solo 0.259 segundos de la pole, mientras que Mateo Leunda, el otro representante serrano, quedó lejos, en el puesto 39°.

En el cierre del viernes para la divisional menor, Cortina apareció en la tanda cronometrada para dominar con un tiempo de 1:32.750. El piloto de Otamendi superó por 87 milésimas a William Bull y por 174 a Poggi, mientras que Pablo Matich se colocó cuarto, a 227. Emiliano Puerto culminó sexto, Agustín Maestropaolo séptimo, Martín Collodoro octavo, Nicolás Rojas noveno y Luciano Manavella décimo. Nicolás Astorgano había finalizado dentro del top diez, pero fue excluido por técnica, ya que su auto no se encuadraba en la Ficha 101 Art 204 del reglamento.

La actividad para la Clase 1 del Turismo Pista continuará hoy a partir de las 8 con la puesta en marcha de la segunda clasificación del fin de semana.

La Clase 2 cerró su actividad con la primera clasificación del fin de semana, que tuvo a Fabián Mainero como el más veloz, tras una vuelta rápida de 1m29s771. Aventajó a Máximo Evans Weiss en 0.197.

El poelman de la primera fecha, Matías Clapier, volvió a demostrar su gran potencial y se ubicó tercero a 0.262, por delante de Agustín Gajate que pegó un salto respecto a los entrenamientos y finalizó cuarto a 0.335. Hubo 22 pilotos dentro del segundo del puntero, lo que habla de una marcada paridad en la divisional intermedia.

Demostrando un claro dominio durante los 15 giros de la primera carrera final de la Clase 1 de Turismo Pista, Joaquín Cortina se impuso sin complicaciones en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, ratificando lo que había logrado el sábado con el mejor tiempo de la clasificación y la serie inicial con el Fiat que alista su equipo en Comandante Nicanor Otamendi, festejando en lo más alto del podio.

La primera victoria de Cortina se concretó tras cumplirse los 25 minutos de tiempo máximo otorgado por reglamento, y se aseguró con el roce que se produjo a cuatro giros para el término entre su compañero Juan Albanese y Alexis Bull durante la puja por el segundo puesto e intención de mantenerse cerca de la vanguardia; esto provocó el abandono del piloto santacruceño.

En tanto, Albanese fue recargado con un puesto por otro incidente en el último tramo con Esteban Monje, quien así había ascendido al último escalón del podio, pero posteriormente en la revisión técnica se detectó una anomalía en su auto y por ello fue excluido, y más tarde se conoció su reclasificación en el segundo puesto por una penalización a Lucio Rodríguez (autor del récord de vuelta), por dejar sin pista a Pablo Matich (6°).

Por su parte, Lucas Bayala cumplió una destacada actuación. El tandilense se presentó con su Fiat Uno blanco absolutamente desprovisto de publicidades y merced a un andar prolijo y parejo terminó en 6ta posición, luego de haber partido décimo en una prueba en la cual largaron 42 vehículos. Sin embargo, al ser excluido por técnica Esteban Monje, que había finalizado tercero, el de Tandil ascendió al 5to puesto final.

En cambio, na decepcionante jornada vivió Mateo Leunda, también en la Clase 1. Luego de partir 42do y último, debió abandonar cuando solo había recorrido dos vueltas y marchaba en la posición 37. El piloto de Tandil, junto al mendocino Máximo Palau - quien también debió desertar en el segundo giro - forman parte del equipo Las Flores Motor Sport, con sede en Tandil, a cargo de Federico Izeta y Hamlet Quintana.

Juan Cruz Paulides (Fiat Uno Way) se constituyó como el primer ganador del año en la Clase 2 y alcanzó su segundo triunfo en la categoría. La divisional intermedia desarrolló su competencia final a un total de 18 vueltas sobre el circuito sin chicana de 4.265 metros, en La Plata. De esta manera, suma importantes 35 unidades que le permiten irse con un total de 41, con las seis sumadas en la serie.

La Clase 3 tuvo a lo largo de sus 19 vueltas múltiples alternativas y emociones que concluyeron con la victoria de Federico Stieglitz (Renault Clio), declarado ganador instantes antes de la ceremonia del podio del autódromo de La Plata a partir del recargo a Felipe Martini (Renault Clio), vencedor en la pista.   

Se cerró la jornada sabatina de la Clase 1 de Turismo Pista en el autódromo Roberto Mouras de La Plata con el desarrollo de las tres series, que entregaron intensos espectáculos en el circuito de 4.265 metros en los que se pudo observar el trabajo de los factibles candidatos a la primera victoria del certamen 2026.

Alexis Bull consiguió prevalecer en la última carrera sabatina, concretando 8m34s868 para cubrir las cinco vueltas tras una férrea defensa de la vanguardia ante Nicolás Astorgano y Lucio Rodríguez, quienes lo acecharon en la prueba y terminaron a menos de un segundo del santacruceño. En la cuarta posición se ubicó Lucas Bayala, que escaló algunas posiciones tras haber quedado en el puesto 15° por la mañana, en la segunda y definitiva tanda clasificatoria. En la misma serie quedó rezagado al último lugar el otro tandilense, Mateo Leunda

Revalidando su labor con el mejor tiempo en la clasificación, Joaquín Cortina se impuso en la batería inicial, tras cumplir los cinco giros en 8m33s767, tras un yerro en la partida que lo relegó por unos instantes de la vanguardia, pero pudo recuperarse y así prevaleció superando a Emiliano Puerto, que lo escoltó a más de 1s6/10.

Por su parte, Juan Albanese consiguió vencer en la segunda serie de la divisional menor de Turismo Pista con 9m41s768, seguido por Pablo Matich.

En la Clase 2 también se desarrollaron las primeras series de la temporada. La divisional intermedia vio como vencedores a Matías Clapier (VW Up) -quien había hecho la pole unas horas antes-, Juan Cruz Paulides (Fiat Way) y Lucas Yerobi (VW Up).

Además, en la Clase mayor, Franco De Benedictis, que había sido 11º en la primera tanda de clasificación con el Ford Fiesta Kinetic del SR Sport, bajó el tiempo de Emanuel Alaux (Toyota Etios) en el autódromo de La Plata y se quedó con la primera “pole position” del campeonato 2026. Jonathan Baldinelli completó el “1-2” del “Óvalo”.

El tandilense Joaquín Melo se adjudicó ayer la segunda serie de la Clase 2 del Turismo Pista, que lleva adelante la cuarta fecha de su calendario en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, en la provincia de Santa Fe.

Con su tiempo del viernes, Melo quedó segundo en la clasificación (se completó ayer pero los líderes no mejoraron sus registros de la antevíspera) y se impuso en su batería, que fue la más rápida, con lo cual el piloto de esta ciudad partirá desde el primer lugar en la final de hoy.

Segundo quedó Marcos Konjuh y tercero fue Thomas Marchesin.

Las otras series fueron para Jonás Maurelli, autor de la pole, y Alan Buchholz. Este último obtuvo el tercer parcial, en el cual el tandilense Tomás Aramburu arribó séptimo.

Bayala

En la Clase 1, hubo también presencia tandilense. Lucas Bayala, tras clasificar cuarto, se adjudicó la primera serie, aventajando a Agustín Gajate y Alexis Bull. En el parcial, el “poleman” Nicolás Benito quedó relegado al cuarto lugar. Bayala partirá tercero en la final, puesto que su serie resultó la más lenta.

Ignacio Fernández clasificó 31° y arribó octavo en su serie.

Joaquín Melo finalizó tercero ayer en Paraná, en la final la Clase 2 del Turismo Pista. El tandilense, que largó desde la pole luego de ganar el sábado la serie más rápida (8’34”419/1000), no logró mantener el sitio de privilegio pero se hizo de valiosos puntos para el campeonato.

El triunfo en la capital entrerriana quedó en manos de Lucas Garro, quien aventajó por 1”736/1000 a Valentino Spinella.

El también tandilense Tomás Aramburu largó la final en la posición 27 (sobre 61 autos) y finalizó 12°.

En el certamen, Melo es cuarto con 48 puntos, detrás de Pablo Vázquez (66), Santiago Lantella (60) y Agustín Martín (54).

Bayala

El tandilense Lucas Bayala fue excluido por técnica en la final de la Clase 1 del Turismo Pista.

Bayala no pudo aprovechar el buen sitio de largada luego de ganar su serie el sábado.

La victoria quedó en manos de Nicolás Benito, quien ganó por segunda vez en el año y lidera el campeonato con 85 puntos, aventajando por 33 a Tomás Arévalo, segundo con 52.

La cuarta fecha del Turismo Pista se llevará a cabo el fin de semana del domingo 4 de mayo en Rosario.

Newing

El sureño radicado en Tandil, José Luis Newing, finalizó cuarto en la final de Turismo 4000 Argentino disputada ayer en La Plata.

Tras ser tercero en su serie, largó quinto la prueba principal, que fue ganada por Gonzalo González.

En la carrera de los 300 pilotos de TC Pista en el autódromo de Buenos  Aires los tandilenses Joaquín Melo y Lucas Bayala - segundo y cuarto respectivamente en el campeonato de Clase 2 - tenían inmejorables posibilidades de superar a Costamagna. Uno largaba en primera fila - Melo - y el otro en fila 11, entre 62 participantes.

A poco de largar, a Costamagna -líder del certamen- lo golpearon y dejaron fuera de competencia.

Melo marchaba segundo y establecía el récord de vuelta, cuando al cumplir el tercer giro se le pinchó la goma trasera derecha y tuvo que ingresar a boxes. Casi simultáneamente, también abandonaba Bayala.

En un par de minutos, se diluyeron las ilusiones de ambos tandilenses.

Melo alcanzó a regresar a pista sin perder la vuelta, resultó favorecido por el ingreso del pace car y logró avanzar hasta el puesto 21. Ganó 1 punto por ello y 2 por el récord, en tanto Bayala sólo uno por haber largado.

Martín Laborda, invitado de Melo, tuvo una gran remontada en la segunda carrera, ya que  después de largar en posición 21, progresó hasta arribar cuarto y así pudo colaborar con valiosos puntos para el tandilense.

Tomás Bergallo , como invitado de Bayala, había avanzado bastante hasta que abandonó en la última vuelta finalizando en el puesto 28.

Otro tandilense que participó fue Tomás Aramburu, que - como invitado de Igor Barría- terminó en el puesto 21.

Clase 1

Pedro Pérez López participó con su Fiat Uno en la final de la Clase menor del Turismo Pista, finalizando en la posición 35.

Su invitado, el también tandilense Enrique Ugarte, tuvo que abandonar, al igual que Mateo Leunda, quien había sido convocado por Hamlet Simona, olavarriense afincado en Tandil (que a su vez fue excluido de la final de pilotos titulares de la Clase 1 por haber recibido ayuda externa).

Lucas Bayala se reencontró con el podio en la 3ra fecha del Turismo Pista Clase 2, en el autódromo de Concordia. El tandilense volvió a los primeros planos y consiguió su primer gran resultado desde que se subió al Volkswagen Up que alista el MA Motorsport, el mismo con el que Alejo Cravero se consagró en 2022.

“Fue un fin de semana más que positivo para nosotros, logramos un segundo puesto muy importante porque hacía rato que no estábamos arriba del podio. Todo se alineó y pudimos obtener el resultado que se nos venía negando, sumamos buenos puntos, capitalizamos las complicaciones de nuestros rivales y ahora nos prendimos en la lucha por el campeonato”, remarcó en una nota con Campeones.

Bayala comenzó el año con un 6° lugar en Concepción del Uruguay y arribó 13° en La Plata, segunda fecha. Para la cita en la Capital del Citrus, el piloto de Tandil tuvo un rendimiento ascendente de los entrenamientos a la carrera Final, tras José Luis Costamagna.

“Somos conscientes de que tenemos que seguir trabajando, vamos a cargar kilos así que tenemos que redoblar los esfuerzos para la próxima fecha. Lo importante es funcionar bien en una categoría tan pareja y difícil como lo es la Clase 2”, concluyó Lucas Bayala.

Melo quedó primero

El piloto tandilense más feliz del fin de semana sin dudas fue Joaquín Melo, que  estaba segundo en el campeonato de la Clase 1 de Turismo Pista y se volvió de La Plata puntero y con 9 puntos y medio de ventaja sobre Cangelaro.

En una carrera de pilotos titulares que tuvo más vueltas con auto de seguridad que de velocidad pura, Melo finalizó 5to., Cangelaro 3ro. y el líder del torneo Canteli tuvo que abandonar.  Martín Laborda -excampeón de TC Pista Mouras- largó quinto  la final de invitados con el auto de Melo y prontamente saltó al tercer puesto para aprovechar después un toque entre los líderes y quedar como puntero.

Sin embargo Gastón Iansa lo superó cuando promediaba la final y ganó la carrera. Laborda fue su escolta e Iván Ramos completó el podio.

A Olavarría llegarán Melo con 268 puntos, Cangelaro con 258,50 y Canteli con 239.

La vuelta de Ugarte

Buen retorno tuvo Enrique Ugarte en la Clase 1 del Turismo Pista, quien compartió su auto con el pampeano Juan Manuel Aguerre. Con un andar firme y prolijo logró terminar 10mo. su carrera y en esa posición pudo largar su invitado, quien a poco de la partida debió pararse en el freno para evitar embestir un vehículo que había entrado en trompo, lo cual le hizo perder varias posiciones.

Sin embargo, pudo recuperarse y alcanzar un meritorio 11mo. puesto.

“Nacho” Fernández, conforme

Ignacio Fernández había clasificado 36to. y tras largar en esa posición ayer en la Clase 1 del Turismo Pista, culminó 38vo, con el total de vueltas.

Su invitado, el olavarriense Juan Manuel Fernández, largó 38 y merced a un gran trabajo mejoró en el clasificador hasta ver la bandera de cuadros en el puesto 21.

Abandono de Bayala

El binomio más “temible” de la Clase 2 del Turismo Pista este fin de semana en La Plata era el que componían Lucas Bayala y Jorge Barrios, el excelente piloto de Pinamar.

El tandilense marchaba 7mo. en la final de titulares cuando al cumplirse el cuarto giro hubo una serie de toques y quedó literalmente tirado a un costado del asfalto.

Tras reparar el Ford Ka, “Jorgito” Barrios  pudo ser de la partida en la final de invitados en el puesto 44 y, aunque comenzó a progresar, muy pronto tuvo que desertar por problemas insalvables.

Aramburu, muy bien

El joven Tomás Pugnaloni, piloto de Villalonga que este año logró su primera victoria en la Clase mayor del Turismo Pista, eligió como su compañero a Tomás Aramburu. A bordo de un muy prolijo Renault Clio, Pugnaloni terminó 7mo. su carrera. En tanto, el tandilense, que se mantuvo entre los diez primeros durante buena parte de la carrera de invitados, se enredó luego pero igual pudo finalizar en el puesto 15.

Los Pernía, sin fortuna

Mariano Pernía y su sobrino Tiago fueron invitados para competir en la Clase 2 de Turismo Pista, con muy poca fortuna.

El exmundialista era compañero del florense Serafini, quien abandonó en la carrera de pilotos titulares. Tras reparar el vehículo, Mariano salió a dar la vuelta previa pero al comprobar graves problemas de freno volvió a boxes y no participó de la prueba.

Tiago había sido invitado por su vecino (de Canning, donde viven los Pernía) Hugo Rudolf, quien terminó la carrera en el puesto 30.

Desde esa ubicación largó el hijo de Leonel Pernía, que tuvo que abandonar antes de cumplir el primer giro.

Lucas Bayala, uno de los pilotos de Tandil que siempre que compitió cumplió buenas actuaciones, ayer expresó su bronca al bajarse de su auto tras una nueva deserción: “Se me trabó la caja. Una cosa de locos, de seis carreras paramos en cinco. Se terminó el año para nosotros”.

El tandilense, que participa en la clase 2 de Turismo Pista con un Fiat Ka, mostró sus dientes desde el vamos en el autódromo de Termas de Río Hondo.

En los dos entrenamientos figuró sexto y tercero, mientras que en la primera clasificación fue sexto y en la segunda quedó como escolta de Buchholz, quedando séptimo en la clasificación general de la que participaron 43 pilotos.

Ayer largó tercero la serie inicial y en esa posición venía cuando se le trabó la caja y tuvo que abandonar.

La bronca del tandilense viene acumulada especialmente desde la última carrera cuando ganó la clasificación y la serie y tuvo que abandonar cuando venía primero en la final.

Actualmente figura 21ro. en el campeonato con 39 unidades y hoy estará largando la final en las últimas filas.

Melo, a la expectativa

El tandilense Joaquín Melo, actual líder del campeonato de la Clase 1 de Turismo Pista, volvió a exhibirse muy competitivo en entrenamientos y clasificación en el autódromo de Río Hondo.

Si bien Miguel Cangelaro volvió a ser el más rápido en todo momento, Melo figuró segundo en los dos entrenamientos, en tanto que en las tandas clasificatorias finalizó tercero y segundo respectivamente, conservando el segundo puesto final a 444 milésimas de Cangelaro.

Hoy el tandilense largará la segunda serie desde la posición de privilegio.

Por su parte “Nacho” Fernández , en la misma Clase 1, fue vigésimo cuarto y trigésimo primero en entrenamientos y vigésimo sexto en ambas tandas de clasificación, quedando finalmente en la posición 28 entre 43 participantes.

Hoy largará la serie inicial desde la décima posición.

En el campeonato Joaquín Melo es el líder con 181 puntos, seguido por Lucas Cantelli con 161 y Miguel Cangelaro con 134.

Ignacio Fernández figura en el lugar 46, con 5 unidades.