El secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, enfocó su exposición en las gestiones realizadas por el Municipio para reclamar obras de seguridad vial en la Ruta Nacional 226 en el marco de la etapa probatoria del amparo iniciado contra el Estado Nacional por vecinos de los barrios Palermo, Villa Gaucho y Villa Aguirre para exigir obras que reduzcan los riesgos viales y mejoren la conexión entre los sectores de la ciudad.

Durante su presentación, explicó que, si bien el Municipio no tiene jurisdicción sobre la ruta, la traza forma parte de los recorridos cotidianos de numerosos tandilenses. Por lo tanto, “teníamos que abordarlo como uno de los problemas de la ciudad, de la movilidad de la ciudad”, señaló ante este Diario.

El funcionario describió la distribución de la población y la incidencia de la ruta en los desplazamientos diarios. Según expuso, Tandil tiene alrededor de 150 mil habitantes, de los cuales unos 130 mil viven de un lado de la traza y otros 20 mil al norte.

También mencionó la actividad de la Universidad Nacional del Centro, a la que concurren “alrededor de nueve mil personas por día”, muchas de las cuales deben cruzar la ruta para llegar a las instalaciones del Campus.

Otro de los elementos que presentó fue un estudio de flujo realizado por el Municipio en 2022, a partir del cual estableció que a lo largo de 24 horas registraron unos 41 mil vehículos en la rotonda de Actis y Espora.

Los antecedentes de los reclamos

En su exposición, Lafosse repasó las presentaciones realizadas por el Municipio ante organismos nacionales desde 2012, cuando se elaboró un estudio local que posteriormente fue presentado a Vialidad Nacional.

También recordó la participación de la comuna en la audiencia pública realizada en Azul en 2018, durante la presentación de los pliegos de obras bajo el sistema de participación público-privada, y la audiencia de junio de 2025 en Monte, en la que se analizaron las concesiones de las rutas bajo el actual esquema.

En esa última instancia, el Municipio describió las características de la Ruta 226 en las distintas ciudades que atraviesa, en relación con la extensión de las áreas urbanizadas, la población cercana a la traza y la infraestructura disponible.

Lafosse comparó la situación de Tandil con la de otras localidades, como Balcarce, Azul y Olavarría, donde existen tramos con doble calzada o características diferentes en relación con las áreas urbanas.

Para el caso local, remarcó la cantidad de habitantes que viven al norte de la traza nacional y la circulación que se genera por las actividades educativas, deportivas, industriales y comerciales distribuidas a ambos lados.

“Hay 20 mil personas de un lado de la ciudad y otros 130.000 del otro lado, que es parte casi del viario urbano”, planteó. En ese contexto, cuestionó que los pliegos de concesión no contemplaban obras específicas para resolver la travesía urbana de Tandil.

“En la Ruta 226 no estaban contempladas obras para la travesía urbana. Solamente lo que plantea el pliego era la semaforización”, sostuvo.

Según explicó, la propuesta no especificaba la cantidad de dispositivos que se instalarían, sino que esa definición quedaría vinculada con los estudios que realizara el futuro concesionario.

La semaforización y las obras necesaria

Según relató a este Diario, durante su exposición fue consultado sobre si las intervenciones incluidas en los pliegos eran suficientes para atender las necesidades del tramo urbano, respondió que no y describió los sectores que considera “más peligrosos”, con especial énfasis en la rotonda de Actis y Espora.

El funcionario insistió que la instalación de semáforos, sin una ampliación previa de la infraestructura, podría generar nuevas dificultades en la circulación.

Según explicó, las detenciones y los arranques de los vehículos, especialmente los de gran porte, podrían ralentizar el tránsito sobre la ruta y derivar parte de la circulación hacia el interior de la ciudad.

Por ese motivo, consideró que una eventual semaforización debería estar acompañada por una configuración de dos carriles por sentido de circulación.

“Si se hacía una semaforización, tenía que tener dos carriles de ida y dos carriles de vuelta”, afirmó.

Entre las alternativas planteadas por el Municipio en distintas oportunidades, mencionó intervenciones en las subidas y bajadas de las rotondas que integran la travesía urbana, además de la posibilidad de realizar una obra a distinto nivel en el sector de Actis y Espora.

También destacó la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad en el tramo comprendido entre la rotonda de la Ruta 30 y la de Dinamarca y Aeronáutica Argentina, a la vez que recordó el fallecimiento de un trabajador de la Dirección de Vialidad ocurrido en septiembre.

El jueves, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y la defensora del Pueblo, Paula Lafourcade, declararon ante la Justicia federal en el marco de una acción de amparo contra el Estado nacional presentada por vecinos de los barrios Palermo, Villa Gaucho y Villa Aguirre para exigir una respuesta integral a la problemática de seguridad vial en la Ruta Nacional 226.

El objeto de la medida apunta a que la administración nacional ejecute obras de infraestructura que garanticen la integridad física de quienes transitan por la zona y la integración urbana de los sectores afectados.

Durante su declaración, Lafosse repasó los antecedentes de los reclamos del Municipio y cuestionó que las obras previstas en el esquema de concesión se concentren principalmente en la instalación de semáforos.

Señaló que el volumen de tránsito y la circulación entre distintos sectores de la ciudad requieren intervenciones de mayor alcance, entre ellas cambios en los cruces y soluciones a distinto nivel en puntos como la rotonda de las avenidas Actis y Espora (ver aparte).

Por su parte, Lafourcade expuso los planteos que la Defensoría del Pueblo recibe desde 2019 y describió las dificultades que genera la ruta para la movilidad cotidiana, en particular por la circulación de vehículos y peatones y la conexión con instituciones educativas, centros de salud y otros espacios de uso comunitario.

También cuestionó que las intervenciones contempladas resulten insuficientes para responder al conjunto de los problemas y reclamó una planificación integral que incluya cruces seguros, colectoras conectadas, iluminación y señalización adecuadas.

Las dos exposiciones coincidieron en señalar que la travesía urbana de la Ruta 226 requiere una respuesta que contemple tanto el volumen de tránsito como su impacto en la vida cotidiana de Tandil.

Así, los planteos quedaron incorporados a la causa judicial, en la que se busca establecer el alcance de las responsabilidades y las medidas necesarias para mejorar la seguridad vial.

La defensora del Pueblo de Tandil, Paula Lafourcade, reclamó la ejecución de obras de infraestructura para mejorar la seguridad vial en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226 y advirtió que las intervenciones previstas en el proceso de concesión no alcanzan para resolver los problemas actuales.

La funcionaria realizó estos planteos durante su declaración testimonial en la causa judicial iniciada por vecinos de los barrios Palermo, Villa Gaucho y Villa Aguirre, junto con la Defensoría Federal de Tandil, contra el Estado Nacional.

El expediente tramita ante la Justicia Federal de Azul y busca que se ejecuten obras para reducir los riesgos viales y mejorar la conexión entre distintos sectores de la ciudad.

Durante su exposición, Lafourcade describió el impacto que tiene la ruta en la vida cotidiana de los tandilenses y mencionó, entre otros puntos, los desplazamientos de más de 13.500 estudiantes que concurren al Campus, el acceso a 17 establecimientos educativos, cuatro centros de salud comunitarios y cuatro centros comunitarios, además de clubes, asociaciones civiles y la Sociedad Rural.

También advirtió sobre las dificultades que las condiciones de circulación pueden generar para las ambulancias y otros servicios de emergencia.

Cuestionamientos a las obras previstas

Uno de los ejes de la declaración fue el análisis de las intervenciones contempladas para el tramo urbano en el proceso de concesión de rutas nacionales.

Entre ellas se encuentran la extensión de aproximadamente 1,1 kilómetros de una colectora, la instalación de semáforos en determinados sectores, la construcción de cruces peatonales sobre elevados vinculados con esa intervención y tareas de mantenimiento de la iluminación.

Lafourcade consideró que esas medidas resultan “insuficientes” frente a la magnitud de los problemas existentes.

También cuestionó que la documentación analizada no permita establecer “dónde se instalarán los semáforos, cuántos serán ni cómo se ejecutarán las obras”.

La objeción central es que las intervenciones previstas “no conforman una solución integral para ordenar la circulación de larga distancia y el tránsito propio de la ciudad”.

Entre las alternativas planteadas por la defensora se encuentran la construcción de distribuidores a distinto nivel; la separación del tránsito pesado y el urbano; la finalización e integración de las colectoras y el rediseño de las rotondas.

También propuso cruces peatonales seguros y accesibles, carriles protegidos para bicicletas y motocicletas, y mejoras en iluminación, señalización, demarcación y banquinas.

El financiamiento y la responsabilidad del Estado

Durante la declaración también se abordó la respuesta de la Dirección Nacional de Vialidad. Lafourcade cuestionó que “las razones económicas vinculadas con el costo de las obras no resuelven la necesidad de garantizar una infraestructura segura y adecuada a la realidad de Tandil”.

En ese marco, se refirió al financiamiento de la red vial nacional y al destino de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Según los datos citados en la exposición, mientras se contempla una asignación específica del 14,29 por ciento de la recaudación para obras y mantenimiento vial, “en el último mes se ejecutó el 2,9 por ciento”.

La funcionaria sintetizó su planteo con una frase: “La vida de las personas no puede quedar supeditada al ahorro del gasto público”.

El planteo de fondo apunta a que la infraestructura vial acompañe el crecimiento de Tandil y permita conectar sus barrios sin sumar riesgos para quienes circulan diariamente. Para la Defensoría, la solución requiere obras planificadas, inversión y coordinación entre los organismos competentes.

“La demanda de fondo es clara: que la infraestructura vial deje de ser una barrera para Tandil y se convierta en una herramienta para integrar sus barrios, diferenciar los distintos tipos de tránsito, acompañar el crecimiento de la ciudad y proteger la vida de quienes la transitan todos los días”, concluyó.

El intendente Miguel Lunghi y el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, firmaron este martes un convenio para avanzar con la ejecución del tendido eléctrico y el alumbrado público del desarrollo urbanístico Sans Souci, una de las obras de infraestructura pendientes para poder completar el proyecto de 156 viviendas.

La firma se concretó durante una reunión que ambos mantuvieron en La Plata, de la que también participó el secretario de Planeamiento y Obras Públicas del Municipio, Luciano Lafosse.

El acuerdo representa un nuevo avance en un proyecto habitacional que lleva varios años de desarrollo y cuya finalización quedó condicionada por la necesidad de dotar al sector de los servicios básicos.

Las 156 viviendas constituyen la primera etapa de un proyecto provincial que originalmente contempló la construcción de 416 unidades habitacionales en Sans Souci. Las casas alcanzaron un importante grado de avance, pero para poder completar el barrio resulta necesaria la ejecución de las distintas redes de infraestructura.

En ese marco, durante los últimos meses el Municipio y la Provincia avanzaron con los mecanismos necesarios para desarrollar las redes de agua potable, cloacas y gas, a las que ahora se sumarán el tendido eléctrico y el alumbrado público.

Para las obras de agua y cloacas, el Municipio llevó adelante una licitación con un presupuesto oficial superior a los $2.137 millones. El proyecto contempla dos perforaciones para provisión de agua, una cisterna, una planta de ósmosis inversa, unos 2.950 metros de red de agua potable y cerca de 1.970 metros de red cloacal.

En paralelo, también se realizó el proceso licitatorio correspondiente a la extensión de la red de gas, cuyo presupuesto oficial se ubicó en aproximadamente $190 millones.

La infraestructura eléctrica constituía otro de los puntos centrales que quedaban por resolver y el convenio firmado este martes permitirá poner en marcha el procedimiento para su ejecución.

Luego de la firma, Lunghi destacó la importancia de continuar avanzando en las obras necesarias para que las casas puedan finalmente ser terminadas y habitadas.

“Es un avance importante para Sans Souci y para las familias que esperan sus viviendas. Venimos trabajando junto a la Provincia para completar toda la infraestructura necesaria y la firma de este convenio nos permite seguir avanzando en ese camino”, señaló el Intendente.

Durante la reunión, además, el jefe comunal planteó a Katopodis la posibilidad de modificar el mecanismo mediante el cual se pagan las distintas obras de infraestructura financiadas por la Provincia.

La propuesta consiste en que el Gobierno bonaerense pueda abonar directamente a las empresas contratistas, mientras que el Municipio continúe encargado de desarrollar los procesos administrativos, realizar las licitaciones y adjudicaciones y controlar la ejecución de los trabajos.

De esa manera, la comuna evitaría tener que adelantar recursos municipales para afrontar obras financiadas por la Provincia y esperar posteriormente su reintegro.

Katopodis se comprometió a analizar la alternativa, mientras que Lunghi valoró la predisposición del funcionario provincial para buscar mecanismos que permitan agilizar los trabajos.

El avance de las redes resulta determinante para el futuro del desarrollo urbanístico. La construcción de las primeras 156 viviendas había alcanzado un importante porcentaje de ejecución, pero su terminación quedó supeditada al desarrollo de los servicios esenciales.

El proyecto integral de Sans Souci es todavía más amplio. Cuando fue presentado, contempló 416 viviendas provinciales y lotes con servicios, además de equipamiento educativo, sanitario, deportivo y espacios públicos.

La reunión entre Lunghi y Katopodis también sirvió para repasar otros proyectos de infraestructura sanitaria considerados prioritarios para Tandil.

Uno de los principales temas fue la Planta Norte de Tratamiento de Líquidos Cloacales, una obra iniciada por el Gobierno provincial que actualmente se encuentra paralizada.

Lunghi planteó la necesidad de retomar los trabajos de manera urgente, al considerar que la nueva infraestructura resulta estratégica para ampliar la capacidad del sistema de tratamiento de líquidos cloacales y acompañar el crecimiento urbano de Tandil.

Además, durante el encuentro se abordó la necesidad de avanzar con una planta de tratamiento de líquidos cloacales para María Ignacia (Vela) y con la construcción de la correspondiente red cloacal de la localidad.

Al finalizar la reunión, el Intendente destacó la posibilidad de analizar personalmente con Katopodis la situación de cada uno de los proyectos y valoró la predisposición del Ministro para continuar las gestiones vinculadas a obras de infraestructura consideradas fundamentales para Tandil.

El Municipio  intensificó las tareas de mantenimiento y limpieza del sistema de desagües pluviales y avanza en gestiones con el Gobierno bonaerense para realizar nuevas intervenciones ante la llegada del fenómeno de El Niño, que este año podría alcanzar una intensidad “muy fuerte” y generar precipitaciones por encima de los valores habituales.

Así lo explicó, en diálogo con El Eco, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, luego de participar de una jornada convocada por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, en la que funcionarios provinciales y municipales analizaron las previsiones climáticas y las herramientas disponibles para anticiparse a eventuales complicaciones.

Según detalló Lafosse, durante el encuentro se presentaron distintos dispositivos para realizar un seguimiento de las variables vinculadas con el fenómeno, entre ellos mapas sobre la saturación de los suelos, sistemas de alerta de Defensa Civil y herramientas de monitoreo meteorológico. La intención de la Provincia es que los municipios puedan prepararse y definir medidas preventivas antes de que se produzcan lluvias de gran intensidad.

El funcionario señaló que Tandil ya viene trabajando sobre buena parte de esas herramientas y recordó que esta semana el intendente Miguel Lunghi convocó al meteorólogo Gustavo Czop a una reunión de gabinete para analizar específicamente las perspectivas para la ciudad y la región.

De acuerdo con los especialistas, el fenómeno ya comenzó a mostrar señales en diferentes sectores de Sudamérica y podría extenderse, al menos, hasta enero o febrero. Lafosse explicó que para este ciclo se prevé una intensidad “muy fuerte”, motivo por el cual también comenzó a utilizarse la denominación de “Súper Niño”.

En cuanto a las zonas que podrían presentar mayores dificultades ante lluvias abundantes, el funcionario apuntó principalmente a los sectores bajos ubicados al norte de la Ruta Nacional 226, donde actualmente se están reforzando las tareas de mantenimiento.

Las cuadrillas municipales trabajan de manera permanente en la limpieza de conductos, sumideros, bocas de tormenta y cámaras desarenadoras, con el objetivo de garantizar que la infraestructura existente tenga la mayor capacidad posible ante un incremento de las precipitaciones.

Uno de los puntos mencionados fue el conducto de avenida Monseñor Actis, que fue sometido a una importante limpieza durante el año pasado. Ahora, la atención también está puesta en el recorrido que realiza el agua una vez que finaliza el tramo entubado.

Lafosse explicó que, cuando el conducto llega a calle Chapaleofú, continúa mediante una zanja a cielo abierto que atraviesa otros sectores, entre ellos la zona de Cuba. Allí el Municipio tiene previsto realizar trabajos para mejorar las condiciones de escurrimiento.

A ese esquema se suman intervenciones en un desagüe ubicado a la altura de calle Neuquén y otro en el sector de La Pampa, que posteriormente cruza la Ruta 226 y que, según reconoció el funcionario, suele generar algunos inconvenientes.

También aparece entre las prioridades Arroyo Seco, una cuenca que adquirió mayor relevancia a medida que avanzó la urbanización de la ciudad hacia ese sector. El Municipio realiza allí intervenciones periódicas para mejorar el escurrimiento, aunque el crecimiento urbano obliga a prestar cada vez mayor atención a su funcionamiento.

Uno de los principales pedidos que Tandil llevó nuevamente ante la Provincia está relacionado con los arroyos del Fuerte y Blanco. La semana pasada, Lunghi había presentado ante las autoridades bonaerenses dos proyectos: uno para avanzar con el dragado del arroyo Langueyú y otro destinado a mejorar la capacidad de conducción dichos regatos.

En este último caso, la intervención comprende unos 700 metros desde la desembocadura de los entubamientos hasta la confluencia de ambos cursos, donde se conforma el arroyo Langueyú. El Municipio pretende aprovechar una licitación provincial de horas máquina para realizar tareas de limpieza y perfilado de los cauces. El objetivo es eliminar estrechamientos y sectores que actualmente pueden funcionar como obstáculos para el agua. “La idea es hacer un perfilado de todo el cauce del arroyo para que no haya ningún tipo de taponamiento y que el agua escurra rápidamente”, explicó Lafosse.

En ese sentido, confirmó que el próximo lunes el ingeniero Mauro Ortega mantendrá un encuentro con integrantes de Hidráulica provincial con asiento en Tandil para analizar la posibilidad de destinar parte de esas horas máquina a los trabajos solicitados por el Municipio.

Lafosse recordó que las gestiones no comenzaron ahora a partir de las advertencias por el “Súper Niño”, sino que Lunghi ya había firmado en abril una nota solicitando esas intervenciones. El pedido también fue reiterado recientemente durante una reunión del Comité de Cuenca realizada en Rauch.

Otro de los sectores considerados sensibles es el barrio Arco Iris, por tratarse de una de las zonas bajas de Tandil. El secretario recordó que el Municipio había proyectado realizar la totalidad de los desagües pluviales del sector mediante el crédito de 4.000 millones de pesos del Banco Provincia que el Ejecutivo pretendía tomar para financiar distintas obras de infraestructura. La iniciativa no consiguió el respaldo necesario en el Concejo Deliberante y finalmente el Gobierno local decidió avanzar con fondos propios y dividir el proyecto en etapas.

La primera etapa ya fue licitada y representa aproximadamente la mitad de la intervención hidráulica prevista. Según había informado Lafosse, el presupuesto oficial supera los 1.792 millones de pesos y la apertura de ofertas está prevista para el 6 de octubre. El resto de los desagües y las posteriores obras de pavimentación quedarán sujetos a la disponibilidad de financiamiento.

Mientras se avanza con esas intervenciones estructurales, el objetivo inmediato del Municipio es mantener en las mejores condiciones posibles toda la infraestructura existente.

Para Lafosse, el escenario obliga a prepararse ante una probabilidad muy alta de que durante los próximos meses Tandil deba afrontar un período con mayor cantidad de precipitaciones, aunque la magnitud y localización de los episodios todavía no pueden determinarse con precisión.

Por ese motivo, sostuvo que la prioridad pasa por anticiparse: limpiar los conductos, mantener los cauces, eliminar posibles obstrucciones y coordinar con la Provincia las intervenciones que requieran maquinaria pesada, de manera que el sistema pluvial de la ciudad pueda responder con la mayor capacidad posible ante las lluvias.

Ante la inminente llegada del fenómeno climático conocido como "El Niño", que se prevé traerá un incremento en los niveles de precipitaciones, el Municipio de Tandil ha intensificado sus tareas de mantenimiento en la infraestructura urbana. Luciano Lafosse, secretario de Planeamiento y Obras Públicas, explicó que el Gobierno local trabaja bajo un esquema de prevención activa para mitigar posibles anegamientos y asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje.

Durante su participación en La Mañana, programa que se emite por El Eco Streaming, Eco TV y Tandil FM 104.1, el funcionario detalló que el intendente ha mantenido reuniones con especialistas para evaluar los riesgos. "Gustavo Czop nos contaba que es una cuestión que ya está siendo visible en algunos sectores del litoral y países vecinos, por lo que es una situación que hay que estar previendo y trabajando", señaló.

El titular de la cartera destacó que, más allá de los ciclos climáticos, la ciudad enfrenta el desafío de la "tropicalización" de las lluvias, donde se registran mayores intensidades de agua en periodos de tiempo más cortos. Ante este escenario, el área de vialidad municipal mantiene cuadrillas trabajando diariamente en la limpieza de sumideros, canalizaciones y bocas de tormenta, elementos fundamentales para evitar desbordes en el casco urbano.

Lafosse hizo hincapié en la importancia de las tareas de fondo, mencionando como antecedente la limpieza del conducto bajo la calle Actis, que requirió una inversión de 150 millones de pesos. Asimismo, la comuna avanza con la licitación para la primera etapa del sistema pluvial del barrio Arcoiris, una intervención clave para una zona donde residen 5.200 tandilenses.

Respecto al financiamiento de estos trabajos, el directivo recordó que el ejecutivo había solicitado un crédito para ejecutar la totalidad del proyecto, pero la iniciativa no contó con el aval del Concejo Deliberante. "Es una decisión política del intendente decir: se hace igual, se hace lo que se puede hacer", afirmó Luciano Lafosse, quien subrayó que, a pesar de las limitaciones presupuestarias, se priorizará la ejecución por etapas para brindar alivio a los vecinos.

En cuanto a la relación con la administración provincial, el secretario informó que desde abril se ha solicitado el dragado del arroyo Langueyú, una tarea vital para mejorar la velocidad de escurrimiento del agua. "Nosotros pedimos el uso de las maquinarias. Ayer nos comunicaron que después de Necochea van a pasar a Olavarría y que después probablemente vengan para Azul y Tandil", explicó sobre el cronograma hidráulico.

Finalmente, el municipio busca fortalecer la respuesta ante emergencias mediante la coordinación con instituciones locales como Bomberos, Cruz Roja y las fuerzas de seguridad. "El intendente, a través de la Secretaría de Protección Ciudadana, está convocando a las fuerzas vivas de la ciudad para tener la coordinación de acciones y que cada institución tenga un rol asignado", concluyó, reafirmando el compromiso de la gestión local con la seguridad comunitaria frente a los desafíos climáticos venideros.

Con un monto de 1700 millones de pesos, el Municipio tiene listo el pliego para llamar a licitación por la primera etapa del proyecto hidráulico integral para mitigar inundaciones en el barrio Arco Iris. Se trata de la obra por la cual se originó el debate político de las últimas semanas: el gobierno local busca tomar un crédito para acelerar los tiempos de la iniciativa, mientras que la oposición planteó diferencias con respecto a avanzar con un endeudamiento.

En entrevista con El Eco de Tandil, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y el director de Vialidad, Mauro Ortega, brindaron detalles de la licitación que permitirá desarrollar solo una parte del proyecto para el barrio. 

Sin el crédito, la obra se completaría en 4 años. Con el crédito, en menos de dos años. Por tal motivo remarcaron que si bien un endeudamiento supone el pago de intereses, avanzar con la iniciativa en etapas va a generar considerables costos adicionales que se acumularán mes a mes.

“Lo que planteamos es que no es lo mismo hacer una obra en cuatro años que de una sola tirada. En ese caso va a haber una única empresa, no va a haber costos improductivos y adicionales por estar frenada la obra. A lo largo de 4 años vamos a ir poniendo los caños, pero al no estar completa se van a ir sedimentando, y vamos a tener que hacer un trabajo adicional de desobstrucción. Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que vamos a tener si la obra se hace en 4 años”, señalaron los funcionarios.

Lafosse y Ortega explicaron además que la primera etapa de la obra costará 1700 millones de pesos, de los cuales 1300 estaban previstos para ejecutar en 2026, y 400 restantes en 2027. Aclararon que siempre estuvo estipulado iniciar los trabajos después de la mitad del año en curso, y que no comenzaron el proyecto hasta ahora por estar a la espera del crédito que les permitiría acelerar el proceso.

ELos funcionarios hicieron referencia a que en los últimos años avanzaron con la pavimentación y el cordón cuneta de muchas de las calles del barrio y la zona. El desarrollo de la obra hidráulica permitirá mitigar inundaciones pero también habilitar otras arterias para asfaltar, una vez  que los conductos pluviales estén colocados.

Como viene marcando el Municipio desde que se abrió el debate, existe otro elemento involucrado en el tema: por menor coparticipación, por deudas de IOMA, y porque el gobierno local afrontó pagos asumidos por Provincia para obras en escuelas, la ciudad aguarda por alrededor de 5200 millones de pesos de parte de las autoridades bonaerenses.

“Podríamos tener muchas de estas obras realizadas con fondos propios", expresó Lafosse, quien sumó que "terminan siendo fondos que se le se le restan a la libre disponibilidad”.

-En diciembre de 2025 se presupuestaron 1300 millones de pesos para hacer la obra del barrio Arco Iris, pero estamos a mitad de agosto y todavía no se ejecutó lo que estaba previsto. ¿Por qué?

-Luciano Lafosse: Cuando se hizo el presupuesto el año pasado, no estaba la posibilidad de sacar este crédito. Pero cuando uno hace un presupuesto lo que plantea son prioridades. Es decir, en carpeta tenemos miles de proyectos, y decidimos cuáles son los prioritarios.

En noviembre del año pasado decidimos incorporar esta obra dentro del presupuesto y su realización con el Fondo de Inversión Vial. Entonces planteábamos hacerla con estos recursos porque la consideramos prioritarias. No se hizo porque estábamos a la espera de qué se resolvía con lo del crédito, ver si se podía aprobar. Los fondos siempre estuvieron, y son fondos que están afectados.

Pero siempre estuvo pensado que la íbamos a licitar en la segunda mitad del año. Teníamos claro que la obra salía un poco más de lo que habíamos afectado e íbamos a involucrar fondos del 2027. Ya tenemos listo el pliego.

-Mauro Ortega: Sabíamos que no íbamos a arrancar la obra a principio de año. El número de 1300 millones lo pensamos para el plan de trabajo: a ese monto tenés que ir juntándolo para pagar los certificados a la empresa. Estaba prediseñado para que la obra estipulara un plazo de 8 a 10 meses, por lo que implicaba no solamente el 2026, sino también parte del 2027. El renglón del proyecto figuran 1300 millones, y 400 ya sabíamos que iban a entrar en 2027. Por eso el pliego va a salir por los 1700 millones.

-Esta etapa llevaría estos 8 o 10 meses, pero en la presentación que realizaron a los vecinos del barrio Arco Iris marcaron que, con el crédito, el total de la obra podría estar para noviembre del año que viene…

-Ortega: El costo de la obra es uno si se hace en etapas, como estaba previsto hacerla, con asignaciones del Fondo de Inversión Vial. Es un fondo con el que no es que a principio de año ya se cuenta, con lo cual la planificación varía. El pago de los certificados tiene que tener una correlación con la incorporación de recursos.

Entonces, lo que planteamos es que no es lo mismo hacer una obra en 4 años que hacerla de una sola tirada. En ese caso va a haber una única empresa, no va a haber costos improductivos y adicionales por estar frenada la obra. A lo largo de 4 años vamos a ir poniendo los caños, pero al no estar completa se van a ir sedimentando, y vamos a tener que hacer un trabajo adicional de desobstrucción. Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que vamos a tener si la obra se hace en 4 años.

Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que se va a tener si la obra se hace en 4 años.

-¿Cuáles serían los costos adicionales?

-Ortega: Si una empresa hace una primera etapa, tapa todo lo que es el suelo. Después tiene que venir otra empresa que tiene que volver a abrir lo que ya tapó la anterior, para volver a conectar todo. A eso, agregarle el mantenimiento del pluvial en todo ese tiempo, que tiene que realizar el Municipio.

Entonces, eso lo que va haciendo es sumar costos indirectos  que hace que la obra sea más cara. La idea era hacer toda esa parte hidráulica en una sola etapa. Obviamente que es sentido lógico hacer una obra de una vez y no en varias etapas.

Pero además, hay otro agravante que es la pavimentación. Para todo conducto que hagas bajo tierra, si a esa calle no la pavimentás, se genera arrastre de sedimentos, que por lo general terminan desembocando dentro de los conductos. Lo ideal es que una vez que realices el conducto puedas tapar esas calles y que los conductos no se obstruyan.

Si nosotros lográbamos hacer toda la obra hidráulica en el transcurso de este año y parte del año que viene con el crédito, nosotros a mitad del año 2027 íbamos a poder empezar con pavimentación. Ahora vamos a hacer una primera etapa del conducto, el año que viene otra, quizás en 2028 terminar y en 2029 empezar a pavimentar.

Todo ese tiempo hace que en cada lluvia termine todo dentro del conducto, y es por lo que los vecinos nos llaman, por obstrucción de sumideros. Todo ese mantenimiento se puede evitar si se hiciera a una velocidad mayor.

-Lafosse: Un claro ejemplo de esto es el conducto que hicimos en Actis en 2023. Nos costó más de 100 millones de pesos la limpieza y desobstrucción de ese conducto. El crédito, a pesar de tener un sobrecosto por la tasa de interés, se terminaba pagando con todas estas cuestiones de costos adicionales.

Llamado a licitación

-Si bien hay coincidencia por la necesidad de la obra, la problemática por anegamientos en el barrio Arco Iris no es nueva. ¿Esta obra podría haberse pensado antes, proyectado antes?

-Ortega: Esto no es algo nuevo, pero no es algo que siempre haya sido así. La demografía de Tandil, más que nada en esa zona, desde lo que es 2003 en adelante fue creciendo cada vez más. A medida que van avanzando los años, la superficie que antes absorbía empieza a dejar de absorber.

Pero este proyecto viene de hace un par de años, de análisis, de estudio. Es algo que le explicaba a los a los vecinos el otro día. Cuando uno decide hacer un proyecto y un proyecto tan grande en lo que es la cuenca de aporte que tiene ese sector,  no se hace de un día para el otro, se hace con mucha información. Fue un proceso de años en los que se estuvo estudiando y analizando hasta llegar a lo que tenemos hoy.

-¿Cuándo sale el llamado a licitación y cuál es el plazo de la obra?

-Lafosse: El llamado licitación sale la semana que viene. Son alrededor de 30 días en los que tiene que haber un compás de espera porque hay que hacer una publicación en el boletín oficial. Posteriormente hay unos 15 o 20 días en los que se adjudica y después hay unos 10 días en general, con un plazo de 2 meses para empezar la obra.

-Ortega: Y el plazo de obra son 8 meses, depende el formato constructivo que decida realizar la empresa.

-El avance de la obra con recursos propios descartaría la “vía rápida”, pero en el caso de que eventualmente se apruebe la toma de un crédito ¿podrían acelerarse los tiempos?

-Lafosse: Si se si pudiera acceder a ese crédito, sí se podría acompasar. Obviamente que va a haber que hacer una nueva licitación por el resto de los de los conductos y los sumideros.

Pero según estimaciones del secretario de Economía, la gestión de un crédito de estas características por lo menos lleva unos 6 meses.

Mientras avanzan los preparativos para la repavimentación de la rotonda de Actis, en el marco de las obras anunciadas para la travesía urbana de la Ruta Nacional 226, el Municipio volvió a plantear la necesidad de que la intervención no se limite al recambio del pavimento, sino que incorpore modificaciones orientadas a mejorar la seguridad vial.

Así lo confirmó el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, en comunicación con El Eco, quien explicó que, tras ser contactado por la nueva concesionaria encargada de los trabajos, aprovechó la instancia para reflotar un proyecto que la comuna había elaborado y presentado años atrás ante Vialidad Nacional y la anterior empresa concesionaria.

"Se ponen en contacto conmigo la semana pasada para plantearme que iban a hacer algún tipo de obras. Les pregunté qué obras iban a hacer y también por las molestias que implican los cortes y los caminos alternativos", señaló el funcionario al recordar el primer intercambio con los responsables del proyecto.

Según indicó, en ese encuentro les explicaron que la intervención consistirá en la repavimentación de la rotonda de Actis, la única de las cuatro rotondas de la travesía urbana que había quedado pendiente luego de las obras ejecutadas años atrás.

Lafosse recordó que cuando en 2022 se anunció la repavimentación de las cuatro rotondas, el Municipio decidió elaborar una propuesta alternativa para aprovechar esa inversión e incorporar mejoras permanentes en materia de seguridad vial. Para fundamentar el planteo, el Gobierno local realizó un estudio de flujo vehicular con personal de Control Urbano Vehicular.

Durante 24 horas, agentes municipales contabilizaron todos los movimientos que se producían en la rotonda: ingresos, egresos y giros desde cada uno de los accesos, tanto por la Ruta 226 como por las colectoras. El relevamiento arrojó un dato que, según el secretario, permitió dimensionar la complejidad del lugar.

"En un lunes de agosto de 2022 se contabilizaron 41 mil intervenciones de distintos vehículos en esa rotonda", afirmó. Ese volumen de circulación, explicó, permitió demostrar ante Vialidad Nacional que se trata de uno de los puntos más conflictivos del tránsito tandilense y justificaba intervenir más allá de una simple reparación del pavimento.

Asimismo, el funcionario recordó que el proyecto municipal contemplaba inicialmente una solución de máxima: la construcción de un cruce a distinto nivel que separara completamente el tránsito urbano del tránsito sobre la Ruta 226.

Sin embargo, ante la imposibilidad de concretar una obra de esa magnitud, el Municipio propuso modificaciones de menor escala pero con impacto directo sobre la seguridad.

Una de ellas era modificar la prioridad de paso dentro de la rotonda para adecuarla a lo establecido por la normativa vigente, otorgando prioridad a quienes ya circulan dentro del distribuidor. Lafosse destacó que esa propuesta finalmente fue implementada y consideró que produjo mejoras en el funcionamiento del tránsito.

"Creemos que ordenó mucho la circulación porque genera una pauta mucho más clara. Es lo que habitualmente se hace a nivel nacional y además la cartelería ahora responde a ese criterio", sostuvo. Según recordó, anteriormente la señalización resultaba contradictoria con las prácticas habituales de conducción, situación que generaba confusión entre los automovilistas.

El segundo eje del proyecto municipal, que todavía no fue incorporado, apunta a introducir pequeños cambios en la geometría de los accesos a la rotonda. La intención es que los vehículos lleguen con un ángulo más perpendicular al distribuidor, obligando a reducir la velocidad antes de ingresar. "Lo que planteábamos era modificar la posibilidad de cómo se llega a la rotonda para generar una mayor necesidad de frenar y disminuir la velocidad con la que se viene", explicó. 

Para el secretario, aprovechar una obra de repavimentación para incorporar esas adecuaciones permitiría obtener un beneficio mucho mayor sin incrementar significativamente los costos. "Ya que se va a hacer una inversión importante en la repavimentación, planteábamos introducir pequeñas modificaciones en la geometría para hacer un gasto más eficiente desde el punto de vista de la seguridad vial", remarcó.

Las declaraciones de Lafosse se producen luego de que el Municipio expresara públicamente su preocupación porque la obra anunciada para la travesía urbana de la Ruta 226 no contemplara, en principio, cambios estructurales destinados a mejorar la seguridad en uno de los sectores de mayor circulación de la ciudad.

Con la confirmación de que los trabajos se concentrarán mayormente en la reparación del pavimento de la rotonda de Actis, el Gobierno local volvió a insistir en que la intervención representa una oportunidad para incorporar soluciones que reduzcan el riesgo de siniestros y mejoren el funcionamiento del tránsito en un punto por el que circulan decenas de miles de vehículos cada día.

El Municipio presentó este viernes una denuncia penal para que se investiguen los daños ocasionados a una obra de pavimentación en hormigón que se ejecutaba sobre la calle Tacuarí, luego de que un vehículo ingresara a un sector que se encontraba debidamente cerrado al tránsito y con el pavimento aún fresco.

La presentación fue realizada por el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, quien además solicitó que el Municipio sea tenido como particular damnificado en la causa, en representación del Estado municipal y de los intereses de toda la comunidad.

De acuerdo con la denuncia, el hecho ocurrió el jueves 23 de julio alrededor de las 19:20. El vehículo involucrado habría atravesado distintos vallados y señalizaciones preventivas instaladas por la obra, ingresando al área de exclusión y circulando sobre el hormigón recién ejecutado, lo que provocó daños que obligarán a rehacer parte de los trabajos.

Desde la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas señalaron que este tipo de conductas no solo generan un importante perjuicio económico para el Estado municipal, sino que también afectan el trabajo de los equipos técnicos, retrasan la ejecución de obras planificadas y perjudican a los vecinos que esperan la finalización de las intervenciones.

La denuncia sostiene que el hecho quedó registrado por las cámaras del Centro de Monitoreo y por cámaras de seguridad de vecinos de la zona, material que ya fue puesto a disposición de la Justicia para colaborar con la investigación. Asimismo, se identificaron testigos que podrán aportar información sobre lo ocurrido.

En la presentación judicial también se solicitó la realización de distintas medidas de prueba, entre ellas pericias sobre el pavimento dañado, informes técnicos para determinar el costo de reparación, el requerimiento de información registral del vehículo involucrado y la incorporación de las imágenes registradas por las cámaras de seguridad.

Desde el Municipio remarcaron que las obras públicas representan una inversión realizada con recursos de todos los tandilenses y recordaron la importancia de respetar la señalización, los desvíos y los cierres preventivos dispuestos durante su ejecución, tanto para preservar la seguridad de las personas como para evitar daños que terminan afectando a toda la comunidad.

Este lunes, el secretario de Obras Públicas del Municipio, Luciano Lafosse, consideró que “sería deseable” que la Justicia de Faltas ordene la demolición de las seis viviendas y el complejo de cabañas con distintos grados de avance de construcción, a través de la figura de condominio, en Israel y Lanza de Basto, en la Zona Protegida Sierras de Tandil, entre las cotas 250 y 280 metros sobre el nivel del mar. “Es lo que debería suceder en función de nuestra normativa”, ratificó.

En tanto, señaló que están a la espera de la respuesta a la carta documento enviada por el área de Legales de la comuna, con la que le exigieron a los desarrolladores “la remoción de un portón que está obstruyendo la vía, que está en el cruce de las calles Lanza de Basto e Israel, dando un plazo perentorio de 48 horas”. Cumplido ese tiempo, el Municipio retirará la estructura trasladando el cargo económico a los infractores.

“Estamos en los plazos para ver si se remueve o no se remueve, si no lo removeremos nosotros como Municipio. Tienen 48 horas a partir de la notificación”, precisó en diálogo con La Mañana de El Eco (104.1 Tandil FM y El Eco Streaming).

Lafosse sostuvo que “hace un tiempo ya, el Municipio actuó con dos distintas instancias” en el predio denunciado y mencionó en primer lugar, “a Vialidad Municipal, que tiene a su cargo el área de Hidráulica, en la que hubo una denuncia porque a ese predio lo atraviesa un curso de agua semipermanente”.

Agregó que “también se actuó con la Dirección de Obras Privadas, se labraron las actas de infracción que pasaron a la Justicia de Faltas Municipal para las actuaciones”.

Precisó que el Juzgado de Faltas interviniente requirió más información y concedió una prórroga a pedido de los propietarios para ampliar datos. “Eso está actualmente en la Justicia local”, precisó.

En cuanto a las razones que llevaron al avance de este loteo y construcciones irregulares, el funcionario expuso que “se ha detectado una práctica que es legal que tiene que ver con los condominios urbanísticos que, amparados en una figura legal que tiene reconocimiento constitucional, después se termina comercializando de alguna manera vulnerando la confianza de los vecinos que compran, porque les terminan vendiendo una fracción indivisa de un determinado predio”.

A más datos, señaló que “en este caso el predio no involucra lo que los vecinos compraron como lote sino que los que ellos compran es un porcentaje de una manzana, en el que como dice la escritura a la que acceden, es una fracción que no se puede dividir, con lo cual la responsabilidad de cada uno de los condóminos es hacia todo el predio. No refiere la responsabilidad a un lote o a lo que ellos ven como su propiedad, sino que todos son dueños de todo como si fuera una superficie común”.

Indicó que muchas veces el condominio se acompaña con un plano “en el que cada uno cree que es propietario de una determinada parcela, pero ese lote no existe realmente”.

Por lo tanto, aclaró que en el predio de Israel y Lanza de Basto “solamente se puede construir una única vivienda” y confirmó que la comuna desconoce cuántos lotes se generaron en ese condominio. “Lo que nosotros pudimos relevar son seis viviendas en construcción y unas cabañas”, dijo.

En cuanto al futuro de esas construcciones, evaluó que “si uno tuviera que tomar la decisión, si dependiera de lo que nosotros podemos hacer, podría haber una única vivienda, por lo que debería demolerse, sería deseable que pasara”.

Por otro lado, Lafosse recordó que la semana pasada, funcionarios de Obras Privadas y de Protección Ciudadana realizaron una inspección en el predio, situación en la que se produjo un “diálogo difícil, conflictivo, bastante tensionante” con los compradores, “porque ellos alegan que al tener una propiedad privada pretenden desconocer que esa es una calle pública, en la cual solicitaban a los funcionarios municipales si tenían una orden de allanamiento para poder entrar en ese predio “.

Descartó que hayan radicado denuncias por amenazas, aunque resaltó que “sí hubo actuaciones que nutren la causa que está en la Justicia local, en las que se da cuenta de que las obras que se habían paralizado en su momento no se respetó esa paralización, con lo cual agrava la situación”.

El secretario de Obras Públicas describió que “esto es una dinámica que se ha dado en distintos sectores de la ciudad. Hemos ido logrando frenar algunas situaciones de estas características por actuaciones que se han podido ir teniendo”. Sin embargo, manifestó que “el territorio es bastante extenso como para tener presente cada una de las parcelas, pero en la medida en que vamos teniendo algún conocimiento, a veces actuamos de oficio como la otra vez en algunos loteos de La Elena”.

Por otra parte, sobre la conexión de luz en ese parcelamiento irregular, Lafosse explicó que “estamos trabajando en coordinación con la Usina Municipal para evitar que se baje la energía eléctrica en determinados sectores en los que no hay una subdivisión aprobada por el Municipio”.

Apuntó que en este caso, el condominio accedió a la luz porque “esto fue anteriormente a estas acciones que nosotros hemos ido coordinando con la Usina para evitar que se sigan generando estas subdivisiones del territorio sin las autorizaciones” y añadió que “en la medida en que empiezan a tener disponibilidad de servicios, sobre todo la luz, tienen acceso a determinada calidad de vida que sin tener luz o teniendo una sola bajada para una cantidad de lotes resulta más conflictiva”.

En cuanto a la gestión del servicio, sostuvo que en caso de estas superficies ubicadas en zona de sierras, la Usina habilita una única bajada de luz una vez que realizó consultas ante el Municipio y el Oceba.

Por último, Lafosse recomendó que “cualquier potencial comprador que pretenda adquirir una fracción de tierra debería asesorarse muy precisamente, porque sabemos que existen todas estas prácticas”.

Y expresó que “fundamentalmente se plantea a cualquier persona que pretenda, o tenga la expectativa, o tenga algún ahorro disponible para poder comprar algún lote o predio, que se acerque a la Dirección de Ordenamiento Territorial y Catastro, que está en Chacabuco y Maipú, para hacer las consultas” con el objetivo de chequear la situación parcelaria del inmueble que le ofrecen.

El loteo y las construcciones de calle Israel —ubicados en Zona Protegida— por los cuales Fuerza Patria pidió informes al Ejecutivo, fueron denunciados por el Municipio ante la Justicia de Faltas y el gobierno provincial. El hecho derivó en causas, una de ellas porque el lote se subdividió bajo la modalidad de condominio, pese a estar prohibido en ese lugar. Así lo informó el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, en una entrevista con El Eco de Tandil. En los últimos días, el Intendente recibió a funcionarios y al juez Oliveto para trabajar en el caso.

Entre otros aspectos, Lafosse confirmó que se trata de obras clandestinas que no cuentan con planos aprobados a nivel municipal, y aseguró que desde la Comuna realizaron inspecciones incluso antes de la denuncia presentada por la Asamblea por la Preservación de las Sierras. También señaló que existen una causa en curso en el Juzgado N°2 , y que el juez Oliveto otorgó una ampliación de plazos para que los propietarios aporten la documentación requerida.

De cara a la continuidad del caso, planteó que se tomarán acciones para regularizar la situación. “Siempre va a haber opciones para regularizar. La más crítica de todas es la demolición. Que se mande a demolición algunas de las viviendas que están ahí”, sostuvo.

Fue en la sesión del pasado jueves 25 de junio del Concejo Deliberante cuando Rogelio Iparraguirre presentó un pedido de informes por un loteo y construcciones sobre calle Israel.

El concejal vinculó el caso con otro debate en curso, y por el que él mismo elevó un proyecto de ordenanza: la comercialización de lotes bajo la figura de condominio en Zona Natural Protegida Sierras de Tandil. Si bien la normativa vigente permite el condominio para determinados desarrollos, no aplica para subdividir lotes en el área serrana.

El loteo ya había sido denunciado por la Asamblea por la Preservación de las Sierras en noviembre de 2024. La organización ciudadana había publicado la imagen de un portón que impedía ingresar al desarrollo, en calle pública.

De acuerdo a información a la que accedió El Eco, pese a la prohibición las construcciones se llevaron a cabo en lotes comercializados bajo la figura de condominio. Y el desarrollador a cargo fue el mismo que estuvo implicado en un caso similar en La Elena, donde un vecino resultó brutalmente agredido y el Municipio paralizó los trabajos.

Tras el pedido de informes, se llevó a cabo una reunión en la Municipalidad. Estuvieron presentes Lafosse junto al juez Pedro Oliveto, y también los funcionarios Manuel Aguerre –Obras Privadas-, Mauro Ortega –Vialidad-, Guillermina Cadona –subsecretaria de Coordinación-, y de manera remota el secretario de Legal y Técnica, Juan Maciá Cantarelli y el secretario de gobierno Miguel Lunghi.

El encuentro tuvo el fin de informar al Intendente Miguel Lunghi de las acciones realizadas a la fecha, el estado de situación y la continuidad del caso.

-Hubo una reunión de funcionarios con el Intendente y el juez de Faltas Pedro Oliveto para analizar el caso de un supuesto loteo irregular en Zona Protegida. ¿Qué se trató y qué se definió en ese encuentro?

-Luciano Lafosse: Se hizo un repaso de todas las acciones que se habían tenido. El Intendente nos pidió que lo informáramos respecto de la situación, tanto de la situación puntual como la de las acciones que nosotros habíamos realizado como Municipio. También se planteó alguna idea de cómo actuar a futuro.

-¿Cómo se va a actuar a futuro?

-En términos generales, inspeccionar y hacer nuevas instrucciones. Nosotros ya hemos hecho inspecciones tanto con el área de Vialidad como con el área de Obras Privadas. Y acciones que generaron dos denuncias. Una denuncia en Hidráulica de Provincia porque al predio ese lo cruza un arroyo semipermanente, y en Obras Privadas también hubo un una acción que derivó en una causa que está tratando el Juzgado de Faltas, Oliveto.

-Causas iniciadas por el Municipio…

-Sí, a partir de la denuncia, de haber inspeccionado y detectar que había obras que estaban en condición clandestina. Sin haber hecho la presentación de los planos previamente, como debía ser.

-¿Cómo es la situación hoy de esas obras en ese lugar?

- Ninguna tiene presentación de planos.

-¿Se vendió como condominio?

-Hay un condominio que está dividido inicialmente por una familia, y eso es lo que está tratando el Juzgado de Faltas. Había alguna ampliación de plazos que el juez de Faltas había dado para ver si podían aportar la documentación definitiva de la aprobación de esa división.

-Pero en principio, por la información que ustedes ya tienen, se trata de obras por lo menos fuera de la normativa…

-Son obras clandestinas y realmente son obras que están fuera de la normativa porque no se presentaron los planos. Toda obra que se realiza debería tener el paso inicial de la de la autorización de esa obra por el área de Obras Privadas.

-¿Cómo recibió el Intendente la información que le compartieron?

-Preocupado por la situación. Y como siempre nos planteó generar acciones nuevas para tratar de poner en regla, o que se tomen acciones en función de la normativa.

-¿En referencia a los controles?

-Controlar y eventualmente tomar decisiones. Más allá de los controles, que haya acciones concretas para tratar de ver cómo se puede regularizar esa situación y que esté todo ajustado a la normativa.

-¿Existe la posibilidad de regularizar esto?

.Sí, siempre va a haber opciones para regularizar. La más crítica de todas es la demolición. Que se mande a demolición algunas de las viviendas que están ahí.

-Trascendió en los últimos días que hubo inspecciones municipales en el lugar que terminaron con hechos de violencia para con funcionarios del Municipio. ¿Fue así?

-No, no llegó a la violencia. Sí hubo situaciones.

-¿Van a responder el pedido de informes de Fuerza Patria?

-Sí, por supuesto.

-¿Cómo sigue esto?

- Vamos a tomar nuevas acciones para tratar de realizar más inspecciones, inspecciones nuevas. Ver cómo es la situación porque puede llegar a ser que se haya modificado respecto a la situación que nosotros teníamos documentada.

-Este caso lo había denunciado la Asamblea por la Preservación de las Sierras en noviembre del 2024. ¿Por qué se llegó hasta este punto si tenían conocimiento de esto?

-Nosotros tuvimos también algunas acciones en función, no de eso, sino que en función de haber conocido la situación. Esas acciones que nosotros tomamos fueron previas a la denuncia que habían hecho en ese momento. Todas las acciones que nosotros hicimos fueron inclusive previas a esa a esa denuncia.

-¿Y las construcciones fueron previas a las inspecciones?

-Sí, el empezar con la construcción es lo que origina las actuaciones nuestras.

-Los desarrolladores construyeron casas sin haber presentado nada al Municipio...

-Claro. Eso es lo que origina la primera de las actuaciones nuestras. Porque no estaban presentados los planos previamente que deben presentarse antes de cualquier inicio de obra.

El Municipio llamó a licitación para las obras de agua y cloacas del Desarrollo Urbanístico Sans Souci. Las mismas serán financiadas por el Ministerio de Infraestructura de la Provincia, y la noticia supone un paso más en la infraestructura de servicios para el barrio. También para la futura reanudación de los trabajos de las 156 viviendas del lugar, que ya presentan un 80 por ciento de avance. 

El secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, dialogó con El Eco e indicó que la apertura de sobres será el próximo 30 de junio y que tras la adjudicación, se contempla un plazo de 120 días para la finalización de la obra. En breve, marcó el secretario, llamarán a licitación para la red de gas, mientras que el tendido eléctrico se realizará por contratación directa.

Lafosse se refirió también al compromiso de Provincia -en concreto, el Ministerio de Hábitat y Vivienda-, para la apertura de calles y los desagües pluviales, y sostuvo que ambas obras “pueden coexistir”.

La Cooperativa Falucho está a cargo del trabajo del desarrollo de las 156 viviendas, cuya obra se encuentra neutralizada por pedido de Provincia. El gobierno bonaerense alegó meses atrás la necesidad de contar con infraestructura para continuar con el proyecto.  El futuro del barrio dependerá también de cómo se retome la construcción una vez que cese la mencionada neutralización.

Por otro lado, se encuentra paralizada la Planta de Tratamiento de Efluentes que se emplazó frente al Desarrollo Urbanístico. La misma tendrá impacto sobre Sans Souci, pero también sobre otros proyectos como el de Carrasco y los barrios de De Corazón Tandilense.

-La noticia es que se llamó a licitación para los servicios de Sans Souci…

-Luciano Lafosse: El 30 de junio se van a abrir los sobres de los servicios de agua y cloacas, que contempla 2950 metros de red de agua y 2175 de cloacas, con 156 conexiones domiciliarias. A su vez, la red de provisión de agua contempla dos perforaciones con sus bombas para poder tener un esquema de abastecimiento continuo, y una planta de ósmosis para bajar los niveles de nitratos que pueda llegar a tener el agua de ese sector, mejorar las condiciones químicas del agua.

Y son 1970 metros de red de cloacas y 16 bocas de registro. Obviamente son cañerías de determinada clases, y una cisterna de alrededor de 150 m cúbicos de almacenamiento de la cisterna.

Esta obra está presupuestada en con un valor oficial de 2200 millones de pesos, con un plazo de 120 días. La de gas son 190 millones de pesos.

-¿Cómo son los pasos?

-Se abren los sobres, se hace un proceso de pre-adjudicación por parte del Municipio. Como estos son recursos que provienen de Provincia, le enviamos la pre-adjudicación, y formaliza el convenio específico por un monto determinado. Cuando nos remite a nosotros ese convenio, nosotros adjudicamos y se empieza a realizar la obra.

-Esto significa un avance importante para un desarrollo de 156 viviendas…

-Sí, 156 viviendas, que están ya en construcción. Y paralelamente, en los próximos días también vamos a sacar la licitación de lo que es la red de gas.

También tenemos el compromiso por parte del Instituto de la Vivienda, o el Ministerio de Hábitat y Vivienda, de que ellos se van a encargar de los trabajos de la apertura de la de las calles y los desagües pluviales que requieren todo ese desarrollo urbanístico.

-¿Porqué no abrieron las dos licitaciones juntas, las de agua y gas?

-Por una cuestión de ordenamiento nuestro. Inicialmente la que estaba para salir era la de gas. Por cuestiones propias del gas inflamable, se genera la necesidad de tener mayores precisiones respecto a los niveles de vereda y preferimos iniciar con cloacas paralelamente a la apertura de las calles.

Agua, cloacas, calles y pluviales

-¿Se puede avanzar con la obra de agua y cloacas sin contar con los pluviales y la apertura de calles?

-Puede ser que coexistan las dos obras. Lo que nosotros tenemos son las precisiones respecto del proyecto ejecutivo, de cuáles van a ser los niveles de los cordones. Con lo cual tenemos los niveles de vereda y además ya tenemos los niveles de los umbrales de las viviendas.

-¿Pero no van a tener que abrir dos veces?

-No, las calles se abren, se hace un trabajo de apertura de caja, se le hace el aporte de los materiales, se le hace el cordón cuneta y paralelamente se pueden ir haciendo también las obras de agua y cloacas.

Lo que lo que sí se tiene que tener en consideración para los proyectos de agua, cloacas y de gas también, son los niveles del cordón.

-El compromiso de Provincia con respecto a los fondos está, pero no es la mejor situación económica, tampoco para el gobierno bonaerense…

-Para Provincia no. Pero hay un compromiso por parte del ministro Katopodis y estamos articulando con dos ministerios. Y también está la Cooperativa Falucho, que es la empresa adjudicataria de las viviendas, que está empujando para poder hacer las obras de apertura de las calles y poder avanzar con la obra. Las viviendas tienen un buen nivel de terminación.

-¿Qué pasa con el tendido eléctrico?

-Para esa instancia va a ser una adjudicación por compra directa a quien es el concesionario, a la Usina, de todo lo que es tendido eléctrico a través de un cable de pre-ensamblado y el alumbrado público.

Luego de la denuncia en la que un grupo de vecinos dio a conocer que el desarrollo de un loteo ubicado entre las calles Pedersen, La Merced, Segundo Sombra y Chapaleofú podría inundarlos, El Eco dialogó con Luciano Lafosse, secretario de Planeamiento. El funcionario concurrirá el próximo martes 12 a la comisión de Obras Públicas  del Concejo Deliberante, tras la llegada al Legislativo de una nota presentada por los frentistas.

Consultado acerca de si el loteo en marcha podría generar inundaciones a los vecinos de Los Huesos, el funcionario marcó que “ese sector está muy bajo”, e hizo mención a anegaciones anteriores de la zona. “Lo que decimos es que no le va a modificar la escorrentía. Ellos ya se inundaron en el 2017, cuando no estaba ese desarrollo”, manifestó.

“Este proyecto de la Asociación por la No Automedicación tiene un estudio hidráulico y lo que está haciendo es evitar que haya conflicto de inundaciones. Sobre todo en este sector, pero también teniendo en cuenta la situación que tiene el barrio de Los Huesos y Vistalli”, sostuvo Lafosse.

El funcionario contó que mantuvo –junto con el director de Vialidad, Mauro Ortega- reuniones con los vecinos que manifestaron su preocupación por el loteo. “Ellos confiaban inicialmente en el estudio hidráulico que se había hecho”, sostuvo, pero que a partir de los últimos encuentros le transmitieron su desconfianza con respecto a que se materialicen las obras tal cual figuraba en el proyecto.

Sobre el hecho de que en el proyecto de los desarrolladores Los Huesos figuraba como calle “a abrir”, Lafosse indicó que “se les explicó a los vecinos que era porque no estaban formalmente abiertas con un estudio que avale los desagües de esa calle”, y que “es una arteria que la municipalidad mantiene habitualmente por lo que nosotros conocemos perfectamente el estado de la misma”.

El trazado de Los Huesos, sumó, “está relevado y tiene una cota de relevamiento”. Sin embargo, planteó que más allá del nivel de las calles, existe un conducto pluvial por Segundo Sombra que “está por debajo del nivel de Los Huesos, con lo cual no va a generar un dique”.

Aseguró que desde Planeamiento aprobaron el proyecto, el cual preveía el levantamiento del nivel de calles públicas, y que corresponde a Vialidad el control de dicha obra.

“Nosotros estamos convencidos de que hubo un estudio que hizo un profesional, que ese estudio tuvo controles, idas y venidas, y que terminó aprobándose una salida intermedia entre lo que planteó el profesional y lo que corregimos. Ahora lo que tenemos es la posibilidad de que lo que se materialice sea lo aprobado en el proyecto. Los propios estudios que hicieron los vecinos revelan que no está más arriba de lo que tiene que estar”, concluyó.

Vecinos de calle Los Huesos denunciaron que un loteo privado podría provocar la inundación de su barrio. En diálogo con El Eco manifestaron que el proyecto no contempló la existencia de su calle, que los desarrolladores generaron un “dique” en el que quedarían casi dos metros por debajo de sus terrenos linderos, y que esperan que las autoridades lleven a cabo un estudio de impacto que les certifique que lo  realizado no los perjudicará.

“Cuando construyan, esto es una catarata,  alertaron los frentistas. Luego de que presentaran notas al Ejecutivo, al gobierno bonaerense, y al Concejo Deliberante, representantes de la Secretaría de Planeamiento concurrirán el martes próximo a la comisión de Obras Públicas para brindar explicaciones sobre el tema. Desde el Municipio transmitieron que la iniciativa no modificará la escorrentía de la zona, que el lugar ya sufrió inundaciones con anterioridad y que el expediente está aprobado.

Se trata del loteo impulsado por la Asociación por la No Automedicación, entre las calles Pedersen, La Merced, Segundo Sombra y Chapaleofú. El Eco fue al lugar y caminó  con los vecinos de calle Los Huesos, quienes mostraron cómo –tras elevar el nivel de calles públicas y de los terrenos que se proyectan lotear-, quedaron “abajo”, en un área inferior incluso que un caño de desagüe pluvial.

Los vecinos elevaron una solicitud en la cual sostuvieron que “el relleno desmesurado, ejecutado por la empresa contratista, no cumple con las cotas de altura proyectadas” y que generaría que sus viviendas queden “en un bajo, con un corte de niveles muy abrupto (de casi dos metros de altura) muy difícil de resolver una vez terminadas las obras.

“Si veníamos hace un año y medio, todo esto estaba a la misma altura”, contaron los frentistas, parados en el terraplén del loteo, desde el cual podían observar a sus viviendas.

“El proyecto no contempla que la calle Los Huesos es existente. Es una calle consolidada, con la mayoría de sus lotes construidos con viviendas unifamiliares de ocupación permanente que se construyeron legalmente con planos presentados en la Municipalidad de Tandil”, señalaron sobre una de sus principales preocupaciones.

“En el plano no sólo figura ´Calle a abrir´, sino que en ambos proyectos presentados y aprobados en la municipalidad proponen rellenarla entre 18 y 20 cm o quitarle relleno para cambiar el sentido de la pendiente, dejando algunos de nuestros frentes por debajo de la línea de vereda”, sumaron.

A su vez, denunciaron que el loteo contempló “una elevación excesiva de las cotas de calles” que condicionó a los terrenos linderos. Marcaron que en el esquema del loteo –que ya avanzó-, Los Huesos pasaría a constituirse “como el punto más bajo del sistema, en contradicción con la topografía natural”.

El sistema de desagüe pluvial del proyecto, consideraron, resulta incompatible con futuras nivelaciones de los terrenos linderos tanto al loteo como a sus viviendas. Si bien señalaron que luego de efectuar reclamos a las autoridades el proyecto hidráulico fue modificado, las cotas previstas forzarían la necesidad de que los terrenos circundantes tengan que elevarse, y “las viviendas actualmente construidas quedarían en una situación relativa más baja”.

Además, denunciaron que el proyecto mencionado se presentó como “integral”, pero la Asociación a cargo “solo construyó sus propios desagües, tirando el agua acumulada en su lote a los campos linderos mediante conductos y bocas de tormenta que no figuran en los planos”.

Tal situación, manifestaron, obligaría a los propietarios de dichos campos a continuar con las obras de desagüe si no quieren inundarse, o a rellenar excesivamente sus campos si no quieren quedar bajo el nivel propuesto por la Asociación de No Automedicación”.

Los vecinos solicitaron que se disponga la suspensión preventiva de los trámites y los avances de obra vinculados al proyecto para que evalúe la intervención provincial mediante sus áreas técnicas competentes, así como también que se realice una verificación in situ del proyecto y de las obras en ejecución por parte de equipos técnicos provinciales para constatar que el nivel propuesto y la descarga actual superan la capacidad de absorción de los campos linderos.

En las notas vecinales consta otra situación: tras una primera revisión del proyecto, y el avance de las obras, los frentistas contrataron un estudio privado. “El 90 por ciento de los puntos medidos superan las cotas proyectadas”. Además, transmitieron su preocupación no solo por no haber podido acceder a la fecha al expediente, sino también por la falta de respuestas “y por la velocidad de avance que tomaron las obras a partir de acercar nuestras inquietudes y observaciones a la Municipalidad”.

La semana pasada, el intendente Miguel Lunghi mantuvo una reunión de trabajo con el vicepresidente de la CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, Christian Asinelli, con el objetivo de gestionar alternativas de financiamiento para la construcción del biodigestor impulsado por el Municipio y la Usina.

En ese marco, las autoridades de la CAF explicaron las condiciones actuales de acceso al crédito y señalaron que no existen en la actualidad líneas de financiamiento disponibles para obras del sector público en gobiernos del territorio bonaerense, aun tratándose de créditos que deben ser devueltos.

Asimismo, indicaron que las alternativas vigentes podrían canalizarse a través de empresas privadas o grupos de empresas, en función de las restricciones derivadas de la falta de avales por parte del Gobierno nacional.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), el secretario de Obras Públicas, Luciano Lafosse, explicó que el objetivo del encuentro fue reflotar la posibilidad de un crédito para una obra que la ciudad proyecta desde hace tiempo en conjunto con la Usina Popular y Municipal. Sin embargo, la respuesta del organismo crediticio puso de manifiesto un aspecto que excede las fronteras del partido y se vincula directamente con la situación macroeconómica del país.

Lafosse señaló que, si bien la CAF financia proyectos tanto para el ámbito público como para el privado, en el caso de los créditos municipales la normativa exige una “garantía soberana”.

“Hoy por hoy en Argentina no están financiando proyectos para el ámbito público producto de que quien debe generar las garantías soberanas para ese crédito es el Estado nacional, y no está dispuesto a cumplir ese rol”, confirmó el secretario.

En esa línea, mencionó que “la única alternativa es para la realización de algún financiamiento en el ámbito privado”, por lo que al ser un servicio público el Intendente “planteó ver cómo podemos hacer para incorporar al capital privado para que también pueda ser de gestor de este proyecto, teniendo en cuenta que el servicio es concesionado a través de Usicom”.

La planta del biodigestor está diseñada para procesar la fracción orgánica de los residuos sólidos urbanos, que en Tandil representa aproximadamente el 50 por ciento de lo que se genera diariamente. Mediante la descomposición de esa materia orgánica, el sistema produciría biogás para la generación de energía eléctrica.

Lafosse recordó que esta iniciativa cuenta con un antecedente al mencionar que en 2022, la Usina ganó una licitación para la generación de energía con recursos renovables.

Este enfoque establece que la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa), la administradora del mercado eléctrico mayorista, compraría la energía generada a un valor aproximado de 188 dólares por megavatio hora.

“Eso genera un repago de toda la inversión, con lo cual lo que se está planteando no deja de ser un negocio en el que las empresas privadas podrían llegar a mostrar algún tipo de interés”, aseguró el funcionario.

En otro pasaje de la entrevista, el secretario de Obras Públicas indicó que la concreción del biodigestor forma parte del proyecto para el predio adquirido por la Municipalidad en 2022, lindero al actual relleno sanitario.

El plan integral contempla tres elementos: una planta de separación de residuos, el biodigestor para los orgánicos y un sector de disposición final. Lafosse destacó que la implementación de este sistema multiplicaría la durabilidad del relleno. “Si hay un relleno sanitario que recibe entre el 20 y el 30 por ciento de los residuos que se tiran seguramente va a tener mayor durabilidad”, enfatizó.

Actualmente, Tandil genera un promedio de 160 toneladas diarias de basura, aunque esa cifra fluctúa según los ciclos económicos y los niveles de consumo de la población.

El secretario reconoció que el relleno sanitario de la ciudad es uno de los pocos en la provincia de Buenos Aires que funciona con estándares adecuados desde 1999. Y detalló que en el territorio bonaerense, fuera del área metropolitana, solo una docena de municipios cuentan con un tratamiento final controlado, mientras que el resto continúa utilizando basurales a cielo abierto.

En cuanto a la separación en origen, si bien existe una ordenanza sancionada para la recolección diferenciada, el Municipio aún no cuenta con el financiamiento necesario para su implementación total. Por ello, también se gestionan ante la CAF proyectos de menor impacto, como el diseño de un sistema de contenerización para la ciudad y la realización de estudios hidráulicos en diversos puntos críticos del casco urbano.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), el secretario de Obras Públicas, Luciano Lafosse, actualizó el estado de avance de los trabajos de infraestructura, montaje y puesta en funcionamiento de la nueva planta dosificadora de hormigón.

El proyecto se ejecuta en el marco de un plan de inversión de los recursos obtenidos por la venta del predio de Santamarina 450, adquirido en junio del año pasado por la empresa Bahms SA del grupo Faro Verde a través de una subasta pública.

De los ingresos percibidos, la normativa compromete al Municipio a destinar el 50 por ciento de esos recursos a la creación de una planta de hormigón, que tendrá una capacidad de producción de 80 metros cúbicos por hora, y una planta de asfalto frío. Se estima que alrededor de 1.200 millones de pesos se destinarán para cada una.

En primer término, indicó que la estructura de la planta de hormigón ya se encuentra terminada en una fábrica de la provincia de Córdoba. Si bien la licitación convocada para el traslado resultó desierta la semana pasada, el Municipio trabaja en alternativas para concretar el transporte de la maquinaria hacia Tandil.

Mientras se resuelve el traslado, la Municipalidad avanza con obras conexas en el predio de la Dirección de Vialidad, delimitado por las calles Chapaleofú, Patagonia, San Felipe y Magallanes. Los trabajos incluyen la construcción de una infraestructura para el almacenamiento de materiales y una playa de lavado de camiones.

“La estimación es que a fines de abril podamos estar tratando de ponerla en marcha”, adelantó Lafosse.

Una vez que la planta esté operativa, el Gobierno comunal pretende imprimir un ritmo de trabajo distinto al actual, ejecutando obras por administración. El plan de productividad diseñado por la Secretaría de Obras Públicas establece un objetivo “de dos cuadras de pavimento por mes”, además de reparaciones de bocacalles y badenes. Este sistema permitiría reducir costos y complementar las obras que se realizan mediante licitación pública.