La situación del transporte público en la ciudad volvió a ubicarse en el centro del debate político y social tras las recientes medidas adoptadas por las prestatarias del servicio. En ese contexto, la referente  de la LLA participó del Desayuno de Tandil Despierta emitido por Eco TV y Tandil FM 104.1, donde analizó con dureza el presente del sector y la relación entre el Concejo Deliberante, el Ejecutivo y la Cámara Empresaria.

La edil, quien se ha convertido en una de las voces de referencia dentro del Consejo Deliberante en materia de movilidad urbana, no dudó en calificar como una extorsión el reciente recorte de frecuencias aplicado por las empresas de manera unilateral. Según explicó, esta maniobra se dio en una  situación de tensión por pedidos de aumentos extraordinarios, afectando directamente a los usuarios que dependen de las prestaciones para sus actividades diarias.

Para Luján Fiego, lo ocurrido recientemente no es un hecho aislado, sino una conducta recurrente que desafía los marcos regulatorios vigentes. "Lo vivimos como una extorsión por parte de las empresas de la Cámara Empresaria. De acuerdo al pliego, no se puede hacer lo que se hizo y es la segunda vez en lo que va del año que sucede", sentenció  la legisladora local.

La representante de La Libertad Avanza relató la cronología de los hechos que derivaron en el conflicto. Según detalló, mientras se mantenían reuniones para tratar temas específicos como el rondín de Cerroleones, las empresas notificaron un viernes a última hora que a partir del lunes siguiente se modificarían y acortarían las frecuencias. "Vos no podés avisar el viernes que el lunes cambiás la frecuencia. Eso está fuera del pliego de transporte", subrayó con firmeza.

Ante este panorama ,confirmó que el Departamento Ejecutivo tomó cartas en el asunto tras las consultas del legislativo. "El ejecutivo ya lo había instado a poner otra vez la frecuencia como corresponde mediante un apercibimiento", explicó, aclarando que, si bien se analizaron herramientas desde el Consejo Deliberante, la capacidad de sanción directa recae sobre la administración municipal.

Uno de los puntos de mayor fricción radica en la actualización del valor del boleto. La concejal recordó que ya se cumplieron los seis meses de la ordenanza que otorgaba al intendente la facultad de incrementar la tarifa de acuerdo al Índice de Precios al Consumidor (IPC). Con el aumento aplicado el primero de mayo, el esquema actual se quedó sin un indicador automático de ajuste.

En este sentido, Luján Fiego cuestionó la falta de transparencia por parte de los empresarios al momento de justificar sus pedidos de incremento extraordinario. "La Cámara no ha presentado todavía su informe de costos. Nos dijeron que lo traían, pero no lo tenemos. Yo no puedo decidir en base a lo que me parece, necesito algo objetivo", manifestó. Ante esta carencia de datos oficiales por parte del sector privado, el bloque solicitó a la Contaduría de la Municipalidad de Tandil que elabore un informe técnico propio para evaluar la viabilidad de cualquier ajuste futuro.

"Entendemos la situación de las empresas, pero este es un servicio público. No es lo mismo que una empresa privada donde las reglas las pone el mercado; aquí hay un contrato y un pliego que cumplir".

Más allá de la coyuntura económica y la puja tarifaria, la concejal hizo hincapié en que la discusión no debe agotarse en el precio del boleto. Para la referente de La Libertad Avanza, existe una deuda histórica en cuanto a la calidad del servicio que las empresas no han logrado subsanar, lo que provoca una caída constante en la cantidad de pasajeros.

Enumeró una serie de falencias que afectan la experiencia del usuario: la incertidumbre sobre los horarios de llegada, el estado de las unidades y la falta de accesibilidad. "Como usuaria lo digo: no sé a qué hora viene el colectivo. Y eso es imposible cuando uno tiene un horario de trabajo fijo", reclamó. Asimismo, denunció la falta de demarcación de paradas en gran parte de la ciudad, contradiciendo los informes que recibe desde el Ejecutivo.

Para ejemplificar la falta de infraestructura, la concejal citó el caso de la parada frente a la Escuela Normal, donde confluyen tres líneas de colectivos. "Es una parada muy compleja. Si un colectivo mide ocho o nueve metros, entra uno solo. En horarios de salida escolar, tenemos unidades esperando en doble fila. Eso hay que solucionarlo y no está demarcado", describió.

Finalmente, Luján Fiego aseguró que, pese a las tensiones, los canales de diálogo con el sector empresario permanecen abiertos, aunque bajo una postura de mayor exigencia. "Nunca vamos a cerrar el canal de diálogo, pero tenemos que discutir más cosas que las tarifas. Tenemos que hablar de frecuencias, del estado de las unidades y de cumplir con lo que el vecino necesita para volver a elegir el transporte público", concluyó.

En diálogo con El Eco de Tandil, la presidenta de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, Luján Fiego (Acción Tandilense - La Libertad Avanza) analizó el complejo escenario que atraviesa el sector.

En ese sentido, se refirió a la comunicación oficial sobre el tercer y último tramo del aumento de boleto previsto en la ordenanza aprobada en enero pasado y que llevará el boleto plano a una cifra superior a los 1.600 pesos.

“Esto es lo que el Ejecutivo nos comunica como el resultado de la tarifa para el mes de mayo, de acuerdo a la ordenanza que se votó en enero y que autorizaba a hacer un aumento automático de acuerdo al IPC”, señaló la edil.

En ese sentido, recordó que la validez de la ordenanza de enero finaliza con esta última parte de mayo, lo que obliga al Concejo a debatir una nueva modalidad para los incrementos futuros. Entre las opciones que se barajan para la nueva normativa se encuentran el mantenimiento del IPC, la implementación de una fórmula polinómica más compleja o un sistema mixto que brinde mayor previsibilidad a ambas partes.

Sin embargo, la discusión tarifaria no se agotó en los términos de la ordenanza vigente ya que el espacio legislativo deberá dar tratamiento a una nueva solicitud de ajuste con carácter de “urgente” que la Cámara de Transporte presentó la semana pasada.

Recorte e intervención del Ejecutivo

Otro de los temas que generó debate hacia el interior de la comisión que preside fue la decisión “unilateral” de las empresas de recortar el servicio nocturno a partir del lunes y las facultades ante el incumplimiento del servicio. “Tuvimos opiniones encontradas; incluso lo estuvimos conversando hoy (por ayer) también con algunos bloques en virtud de qué artículo sí y qué artículo no”, relató Fiego.

En resumen, se concluyó que la responsabilidad del control de ejecución y la sanción ante incumplimientos contractuales corresponde al Ejecutivo, que intimó a la Cámara de Transporte. Fiego celebró que haya tomado cartas en el asunto de manera rápida y aseguró que “es lo que corresponde”.

De todos modos, calificó el accionar de la entidad como “extorsivo” y subrayó que no es la forma adecuada de sentarse a dialogar.

En los últimos años, el crecimiento urbano de Tandil generó en una realidad creciente: la falta de espacio para estacionar. Lo que antes era una problemática que se limitaba al radio céntrico, en la actualidad se extendió hacia las avenidas y los barrios periféricos. En simultáneo, la cantidad de vecinos y comerciantes que solicitaron la reserva de un espacio de la vía pública mediante el pintado de cordones amarillos creció y encendió las alarmas.

En una entrevista con El Eco de Tandil, la concejal y presidenta de la Comisión de Transporte y Tránsito, Luján Fiego, confirmó el escenario actual y la decisión de fijar una pausa en el tratamiento de estos expedientes con el objetivo de ordenar el esquema normativo.

Según detalló, en los últimos tres meses el espacio legislativo acumula más de 20 pedidos de reserva de espacio, una cifra que calificó como alta y que refleja un desborde del sistema actual. “Estuvimos viendo que había incrementado notablemente y de manera sostenida los pedidos de reserva de estacionamiento por distintas causas”, alertó sobre situación que había sido detectada desde la anterior conformación.

La normativa que regula actualmente estos espacios es la Ordenanza 17.409, un encuadre que, según la mirada de los actuales integrantes de la comisión, quedó desfasada frente a una realidad que cambió y demanda un nuevo abordaje. “Lo que estamos entendiendo es que la ordenanza al día de hoy no es suficiente”, aseguró Fiego en diálogo con este Diario.

El planteo

Según la ordenanza, se trata de “la señalización de un espacio en el que se prohíbe  el  estacionamiento  de  vehículos  en  un determinado  período  temporal  o  permanente, permitiéndose  en  su  caso,  excepcionar  a  vehículos determinados por la concesión de la reserva en relación al objeto de la misma”.

La nueva composición del ámbito legislativo retomó los expedientes y detectó el incremento de la demanda, a partir de la cual “decidimos hacer una pausa y tomarnos el tiempo para rever la ordenanza 17.409”.

Por ese motivo, “hoy no estamos otorgando reservas” a excepción de las personas que “presentan una discapacidad y presentan los papeles que estamos pidiendo”.

El tema está en agenda en la Comisión de Transporte, donde sus integrantes fijaron un plazo de seis meses para evaluar las opciones de modificación del marco normativo bajo un enfoque “integral”.

El diagnóstico

En ese proceso, el análisis realizado por la comisión legislativa avanzó en la identificación de varios factores. Por un lado, el crecimiento del parque automotor en Tandil hizo que la oferta de espacio en la vía pública sea cada vez más escasa. Por otro lado, las nuevas formas de edificación, como la proliferación de complejos de dúplex que no siempre cuentan con las cocheras necesarias para la totalidad de sus habitantes, trasladaron la demanda de estacionamiento a las puertas de las viviendas.

Reconoció que es uso y costumbre “estacionar en la puerta de casa”. Sin embargo, admitió que “ya no lo podemos hacer más”, por eso ratificó la decisión de “tomar medidas antes que tengamos la ciudad pintada de amarillo”.

Fiego señaló que los pedidos de cordón amarillo ya no se limitan al centro. “Tratamos uno de avenida Actis al 2000, otro de Darragueira y otro de un pasaje que no tiene nada que ver con la zona céntrica”, ejemplificó y agregó que “vienen de absolutamente todos los barrios a pedir estacionamiento”.

En ese sentido, fue categórica al ratificar que “si nosotros no restringimos un poco y ordenamos algunas cosas vamos a tener una ciudad pintada de amarillo”.

Entonces, apuntó a la necesidad de “entender que a no todos los comerciantes que necesitan carga y descarga podemos darles cordón amarillo” y adelantó que una opción podría estar vinculada a que los espacios de carga y descarga sean compartidos para no quedar inutilizados para el resto de los vehículos durante gran parte del día.

Los permisos otorgados

Por otro lado, la concejal a cargo de la comisión legislativa sostuvo que uno de los puntos detectados tiene relación con la falta de control sobre las reservas que fueron otorgadas con anterioridad. “Al que se le dio el cordón amarillo hace diez años porque vivía una persona con discapacidad, quizás esa persona ya no vive más en ese domicilio y el que vive hoy no pidió la baja”, relató Fiego para citar un ejemplo.

Las situaciones de desactualización de los permisos fueron otros de los argumentos expuestos para avanzar en un nuevo enfoque normativo.

“Debe aggiornarse”

La normativa vigente fue modificada el 6 de diciembre de 2021. “La ordenanza debe aggiornarse”, ratificó la concejal de Acción Tandilense - La Libertad Avanza.

Según Fiego, los requisitos que contempla no se adaptan a los tiempos actuales, por lo que el objetivo de la suspensión por seis meses es trabajar en un nuevo marco que establezca criterios más rigurosos y adaptados a la realidad de Tandil.

“Había que ponerle un freno y pensar otra modalidad en la ordenanza o en los requisitos para solicitar los cordones amarillos de reserva de estacionamiento. Faltaba la decisión de frenar”, remarcó y admitió que “no es grato decirle a un vecino que no se puede, pero también hay que tomar el tema y es lo que hemos hecho desde la comisión”, dado que “hay cosas que no funcionan y que son muy laxas a este Tandil”.

En cuanto a la redacción de la nueva ordenanza, Fiego destacó que se mantendrá un diálogo con el Departamento Ejecutivo, específicamente con el área de Control Urbano Vehicular y las que estén vinculadas, para “conocer su opinión” y unificar criterios.

“Lo importante es lograr una buena ordenanza para los tiempos que corren”, para lo cual “tenemos que lograr los consensos dentro del Concejo Deliberante y con el Ejecutivo”, aseguró la concejal, que se mostró conforme con el trabajo desplegado hasta el momento “y creo que todos tenemos bastante unificados los criterios de que tenemos que ir por normas que prevean más requisitos”.

La concejal indicó que se están analizando los modelos de gestión de otras ciudades para encontrar soluciones y que el objetivo es que la futura norma garantice “la equidad, la razonabilidad, la seguridad jurídica” y que “nos permita ordenar adecuadamente el espacio público, que en lo que tiene que ver con la reserva de estacionamiento, se ha desmadrado”.

Mirada a futuro  

El compromiso de la comisión es entregar un proyecto de ordenanza superador en un plazo de seis meses, aunque Fiego reconoció que podría demandar más tiempo. “Más vale demorar un poco y hacer algo que sirva y no hacer cosas a las apuradas que después haya que rectificar constantemente”, sostuvo.

Mientras tanto, los pedidos que ingresen por la mesas de entrada del Ejecutivo o del Legislativo quedarán en espera. Asimismo, se les informará a los vecinos sobre la resolución de la comisión y los motivos de la demora “para que estén al tanto”.

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante definió ayer el cuadro tarifario para el servicio de transporte público de pasajeros, luego de dos semanas de negociaciones que se abrieron tras la tensa sesión del pasado lunes 29 de diciembre.

El espacio legislativo que preside Luján Fiego (Acción Tandilense – La Libertad Avanza) retomó ayer las conversaciones al cumplir con la reunión semanal y avanzó en la confección de un dictamen anticipado de mayoría que fija la nueva escala.

Hasta aquí, el expediente cuenta con las firmas de los bloques de la Unión Cívica Radical y de Fuerza Patria -tal como había sucedido anteriormente- y estableció que el valor del boleto plano será de 1.506,47 pesos.

La cifra surge de la aplicación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) acumulado y es la misma que contenía el dictamen cuyo avance se frustró en la última sesión del año a partir de la decisión del bloque libertario de presentar un dictamen en minoría con una escala menor.

La resolución se dio en el marco de la reunión habitual de los martes, donde los concejales analizaron también el pedido de “pronto despacho” presentado por la Cámara de Transporte el lunes por la mañana. La entidad presidida por Daniel Albanese había reclamado el tratamiento urgente del requerimiento presentado el 12 de noviembre pasado para atender la demanda del sector.

La decisión administrativa ahora pasará a manos del Departamento Ejecutivo para su implementación definitiva, la cual se estima que podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 días, una vez que se completen los trámites de actualización en las terminales de la tarjeta SUBE.

Con este avance, las cinco líneas de colectivos normalizaron la situación y desde anoche comenzó a funcionar el servicio nocturno tal cual lo estipulado por el pliego de bases y condiciones, según confirmaron desde el sector.

Facultades delegadas

Asimismo, el acuerdo alcanzado contempla la facultad que se le otorgará al Ejecutivo para realizar actualizaciones bimestrales basadas en el IPC durante los próximos seis meses. Según el dictamen, en marzo se aplicará el índice correspondiente a diciembre y enero, mientras que en mayo se hará lo propio con los meses de febrero y marzo.

Este esquema de delegación de facultades contó con un consenso más amplio, ya que incluso desde la oposición entienden que la estabilidad del servicio depende de una respuesta rápida ante el incremento de los insumos básicos como el combustible.

Con el dictamen firmado, el Gobierno iniciará las gestiones administrativas ante los organismos nacionales para actualizar las escalas. Aunque el valor ya está definido, el usuario comenzaría a pagarlo una vez que el sistema de SUBE procese los nuevos cuadros tarifarios.

El posicionamiento de La Libertad Avanza

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), la concejal Luján Fiego ratificó su postura de no acompañar el dictamen de mayoría.

Según explicó, el bloque que integra junto a Federico Sánchez Chopa y Gonzalo Santamarina, proponía un valor “un poco menor” y pretendía negociar un anticipo del IPC de diciembre. “Era una posibilidad de conciliación para que podamos ir los tres bloques”, que finalmente no prosperó al imponerse el esquema que había ingresado al recinto para la sesión del pasado 29 de diciembre.

De todos modos, se mostró a favor del artículo que le concede al Ejecutivo la facultad de establecer un mecanismo de actualización durante seis meses. Es decir, “en marzo aumentar con el IPC de diciembre y enero y en mayo con el correspondiente a febrero y marzo”.

Independientemente de la discusión del cálculo, insistió en que el foco debe ponerse en los “incumplimientos” contractuales de las empresas de transporte.

“Hay una discusión que tenemos que dar de manera urgente y tiene que ver con el fondo de todo esto: el servicio y las faltas de las empresas respecto del contrato”, afirmó Fiego en diálogo con El Eco Multimedios.

La concejal, que aseguró ser usuaria de la Línea 505, aseguró que existen unidades que no se encuentran en condiciones y recorridos que “no se cumplen” y frecuencias que se modifican “porque sí”.

“Agua y jabón no depende del valor del boleto”, disparó la concejal, que insistió en que la discusión por la tarifa no puede estar disociada de la calidad de la prestación del servicio público concesionado.

Al defender el posicionamiento, insistió en que el debate debe ir más allá: “Se los dije a los dueños de las empresas en la primera reunión: no solo podemos discutir el costo del boleto, hay que discutir el cumplimiento de un pliego que ellos firmaron y que hoy parece no satisfacerlos”, sentenció la presidenta de la Comisión de Transporte.

Para cerrar, Fiego reconoció que se trata de una discusión “que hay que dar también en diálogo con las empresas porque en el medio está el usuario”.

La postura del oficialismo

Por su parte, el concejal radical Juan Salceda defendió la necesidad de “respaldar” el dictamen inicial y avanzar con el aumento por mayoría para destrabar una discusión que podría generar otras tensiones.

Salceda lamentó que no se haya podido alcanzar la unanimidad y criticó la postura de La Libertad Avanza señalando que proponer un “valor arbitrario” por debajo de la inflación es “aumentar la complejidad y no resolver el problema de los tandilenses”.

“Tratamos de retomar una discusión maltratada por algunos gestos políticos para reencauzarla y que todos respaldemos lo que habíamos votado”, planteó sobre una visión que finalmente no prosperó. 

Entonces, defendió que “no eludimos la responsabilidad” y decidió acompañar nuevamente el dictamen que llegó al recinto para la actualización del boleto para que su votación se realice en el inicio del período ordinario.

El edil oficialista destacó que el valor de 1.506,47 pesos responde a la suma de los IPC desde la última actualización vigente que surgió a partir del decreto del intendente Miguel Lunghi. “Nosotros no vamos a poner la interrupción del transporte público por encima” de una disputa política, garantizó Salceda, que advirtió que “si no cuidamos los números y la automatización por inflación, la Cámara volverá a insistir con un estudio de costos propio y el boleto terminará siendo mucho más caro”.

Además, reveló que instó al resto de los bloques a firmar el dictamen “ad referéndum” para dar institucionalidad a la decisión, en referencia a sus pares libertarios y de Hechos - Alternativa Tandil, con la opción que revisen su posicionamiento en marzo cuando retomen el período de sesiones ordinarias. “No podemos tener a las empresas, a los trabajadores y a los usuarios del transporte en vilo más tiempo”, aseguró.

El contexto

Salceda también se refirió a las críticas sobre el estado de las unidades y los controles municipales. Si bien reconoció que existen “colectivos deteriorados”, vinculó la situación al contexto económico nacional “de los últimos 15 años”, que dificulta la renovación de flota tanto para colectivos como para taxis y remises.

No obstante, destacó que algunas empresas ya están realizando esfuerzos para incorporar nuevas unidades accesibles para personas con movilidad reducida, conforme lo exige el pliego.

Nuevo cuadro tarifario y mecanismo de actualización

Tras el análisis en el ámbito legislativo, se oficializaron los montos que rigen para las distintas categorías del servicio. El boleto plano, principal referencia para los usuarios del sistema, alcanzó la cifra de 1.506,47 pesos y tendrá los siguientes valores:

Boleto plano 1.506,47 pesos

Boleto nocturno/alargue   1.807,52 pesos

Boleto obrero           1.205,02 pesos

Boleto para jubilados, pensionados, beneficiarios de pensiones no contributivas y veteranos de Guerra de Malvinas           1.205,02 pesos

Boleto primario       271,13 pesos

Boleto secundario   753,14 pesos

Boleto alargue escolar Granja       1.129,70 pesos

Combinado multilíneas     2.259,41 pesos

Boleto suburbano Granja              1.807,52 pesos

Combinado secundaria Escuela Granja  1.958,15 pesos.

Actualización

El dictamen introdujo una herramienta para agilizar la respuesta ante el contexto inflacionario actual al autorizar al Departamento Ejecutivo para actualizar los valores del cuadro tarifario de manera automática el primer día de cada mes durante marzo y mayo de 2026.

Esta delegación de facultades pretende dotar de previsibilidad al sistema sin requerir un nuevo debate legislativo en cada ajuste.

El artículo segundo del dictamen autoriza al Departamento Ejecutivo a “actualizar los valores del cuadro tarifario el primer día de cada mes durante los meses de marzo y mayo de 2026 utilizando como criterio de aplicación el Índice de Precios al Consumidor resultante de la acumulación de los dos últimos informes publicados por el Instituto Nacional de Estadística (Indec)”.

Con esta metodología, los aumentos bimestrales previstos para la primera mitad del año estarán atados directamente a la evolución de los precios.

El pasado 10 de diciembre, el Concejo Deliberante comenzó una nueva etapa a partir de la asunción de los 10 ediles electos en septiembre pasado. En el marco de la renovación de la mitad de sus miembros, otro de los cambios fue la integración de las comisiones internas para el período 2025-2027, donde la concejal Luján Fiego (Acción Tandilense – La Libertad Avanza) quedó al frente de la Comisión de Transporte, una de los espacios legislativos que mayor debate y exposición genera.

En medio del tratamiento del pedido de aumento del boleto presentado por la Cámara de Transporte, la edil tendrá el desafío de dirigir la discusión y buscar los acuerdos necesarios que respondan a las demandas de las empresas del sector y de los usuarios del servicio. Entonces, la “búsqueda de consensos y que los expedientes avancen en función del resto de los bloques” serán la clave.

Los integrantes del espacio legislativo tuvieron el lunes un primer acercamiento y el martes retomaron el abordaje del expediente creado a partir del requerimiento que presentó la entidad que dirige Daniel Albanese y que representa a las empresas a cargo de las seis líneas de colectivos.

El pedido contempla un boleto plano de 1.705 pesos, alrededor de un 30 por ciento. La particularidad de este nuevo esquema radica en que se fundamenta en un estudio de costos, modalidad que cambia a los ajustes tarifarios previos, los cuales solían basarse en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) a partir de un mecanismo implementado en el último tiempo.

 Pedido y condiciones

A comienzos de esta semana, Fiego recibió una comunicación de parte de la Cámara de Transporte en la que “reitera” la necesidad de contar con un cuadro tarifario actualizado, “y también hemos planteado algunas condiciones de diálogo”.

Frente a este escenario, la concejal subrayó la importancia de establecer “un clima de diálogo en el respeto” como condición para avanzar en las discusiones. De lo contrario, dijo, “no se pueden buscar consensos”.

Esta pauta habilitará la agenda de la comisión que se reunió formalmente para el martes dar curso al tratamiento del expediente con la nueva conformación. “Solamente quedamos tres de los siete concejales” que consolidan su trayectoria en el ámbito legislativo, mientras que serán cuatro los que se incorporaron.

El tratamiento del aumento del boleto cobra especial relevancia en virtud del antecedente reciente a partir de la decisión del Ejecutivo de fijar la nueva escala por decreto tras no alcanzar un acuerdo en el Concejo.

Al referirse a la implementación de la medida por decreto, Fiego expresó que, a su parecer, “no fue una decisión acertada en su momento”, y manifestó su intención de trabajar para que una situación similar no se repita.

“Vamos a intentar que no suceda, buscando los consensos con los bloques”, afirmó y garantizó que su enfoque estará en evitar que la falta de acuerdo legislativo derive en una decisión del Ejecutivo. 

La calidad del servicio

Más allá de la cuestión tarifaria, Fiego hizo hincapié en la necesidad de abordar de manera integral el servicio de transporte público, considerando las demandas y expectativas de los usuarios. La concejal resaltó que, si bien la Cámara reclama una tarifa actualizada, "también tenemos al vecino que necesita el transporte público, pero también necesita un transporte público que esté en condiciones, que esté limpio, con buenas unidades, que sea accesible y que pase en horario”.

En este sentido, la nueva presidenta de la Comisión de Transporte anticipó que buscará plantear, junto al organismo correspondiente del Ejecutivo, la implementación de mejoras necesarias para el sistema. “No sé si una reforma, porque no sería el término, pero sí algunas mejoras que el transporte público necesita”, puntualizó Fiego, al deslizar una mirada que va más allá del ajuste tarifario.

Para cerrar, la concejal dijo que su rol será el de “mirar todas las partes, no solamente la Cámara de Transporte, sino también los usuarios, que son quienes nos pusieron en este lugar”.

El proyecto de ordenanza impulsado por el Departamento Ejecutivo a través de la Secretaría de Protección Ciudadana para abordar los desmanes protagonizados por grupos de motociclistas continúa en el Concejo Deliberante. La iniciativa, que busca brindar herramientas al Municipio para intervenir frente a estas conductas, todavía no logró el acompañamiento político necesario para conseguir el dictamen que habilite su tratamiento en el recinto.

En ese marco, y luego de la reunión con el secretario de Legal y Técnica Javier López, la concejal de Acción Tandilense - La Libertad Avanza, Luján Fiego, sostuvo que la discusión continúa su curso ya que, según dijo, desde su bloque mantienen en análisis la iniciativa.

En ese sentido, planteó que, pese a las discusiones, el Gobierno posee las facultades para intervenir en la problemática, en relación a lo que establece la Constitución provincial y la Ley Orgánica de las Municipalidades.

Y señaló que otros municipios realizan este tipo de acciones sin la necesidad de una ordenanza específica, y puso como ejemplo a Mar del Plata, que tiene una normativa similar a la actual ordenanza de ruidos molestos.

La referencia alude a una ordenanza impulsada por el PRO y aprobada en 2022, la cual habilita sanciones y la retención de vehículos que circulen con escapes adulterados y provoquen ruidos molestos. Se trata de la ordenanza 17.837, que en su artículo primero prohíbe “en toda la jurisdicción del Partido de Tandil, a partir de la reglamentación de la presente ordenanza, la circulación de motocicletas, ciclomotores, similares y automotores de cualquier tipo y cilindrada con caño  de  escape  abiertos  y/ modificados  mediante  la colocación de escapes libres, sin silenciador, adulterados de alguna manera y/o con los llamados sistemas expansivos, utilizados para emitir ruidos fuertes y molestos”.

Argumentos en discusión

En diálogo con El Eco Multimedios, la concejal aclaró que “estamos trabajando” sobre la base de la ordenanza propuesta por el Departamento Ejecutivo y haciendo consultas con los jueces de Faltas, fiscales, concejales de otras ciudades e incluso con el intendente de Mar del Plata Guillermo Montenegro.

Además, citó el intercambio que días atrás mantuvieron con el secretario de Legal y Técnica Javier López para sumar elementos a la discusión en curso dado que fue una reunión “muy productiva”.

A partir de ese cúmulo de información, observó la existencia de ciertos aspectos que “no son consistentes en la ordenanza que pretende el Ejecutivo”.

De todos modos, planteó que la Constitución provincial y la Ley Orgánica de las Municipalidades contemplan “prerrogativas del Poder Ejecutivo para poder hacer allanamientos”.

Entonces, frente al argumento de dotar de herramientas para poder afrontar esta problemática, la concejal libertaria sostuvo que “está facultado” a llevar adelante allanamientos a partir de ese marco normativo. “Para que tengamos la mejor ordenanza, necesitamos un tiempo”, aseguró y se refirió a la decisión para establecer si “necesitamos una ordenanza nueva, modificar la ordenanza de ruidos molestos o quizás sea las dos cosas”.

Asimismo, ratificó que “los ruidos molestos afectan la salubridad pública”, pero los diferenció de las conductas temerarias, que “es una cuestión que estaba mezclada y creo que ya hemos podido zanjar”.

En definitiva, Fiego remarcó que “no es que no se puede hacer, sino que sería más conveniente tener una ordenanza que respalde. No es que el Ejecutivo hoy tiene las manos atadas”.

Decisión política

En cuanto a la participación del Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires en una reciente reunión del Foro Municipal de Seguridad, Fiego aclaró que la postura no fue “tan taxativa” como se interpretó, dado que el funcionario provincial no había leído el texto específico de la propuesta en debate en el Concejo Deliberante.

Sin embargo, coincidió en que la Constitución permite las acciones necesarias y que la utilidad de una nueva ordenanza sería más bien un respaldo adicional, no una necesidad imperiosa. “Acá lo que necesita el Ejecutivo es tener la decisión política”, sentenció, ya que “las herramientas las tiene desde el año que está la Constitución provincial y la Ley Orgánica de las Municipalidades”.

Por eso, argumentó, “en otros municipios se hace sin necesidad de ningún tipo de ordenanza”. A modo de ejemplo, expuso el caso de Mar del Plata, del cual “el Ejecutivo y los concejales oficialistas nos han hecho mención en las distintas reuniones que tenemos en la Comisión de Seguridad”.

En ese caso, “la ordenanza de Mar del Plata es similar a la ordenanza que nosotros tenemos de ruidos molestos”, por lo que achacó que “hay una decisión política allí”.

Un debate que sigue activo

Por otro lado, aclaró que su bancada está dispuesta a acompañar un texto bien formulado, que incluya los procedimientos necesarios y que sea fruto de un trabajo minucioso con especialistas en derecho administrativo.

“Nosotros estamos dispuestos a acompañar”, dijo, pero lo condicionó a un texto que contemple los procedimientos. “Y eso lleva tiempo”, en especial por la consulta a especialistas en temas legales y administrativos, por lo que dijo que “no está estancada” la discusión.

La concejal también hizo hincapié en que su bloque, compuesto por dos de los 20 concejales, no está obstruyendo el avance de la ordenanza. “No somos el único bloque, ni estamos obstruyendo”, dijo y apuntó a los 18 legisladores tandilenses que “necesitan expedirse”.

Para finalizar, Fiego marcó la coincidencia entre “todos los bloques” respecto a un punto central: “De nada sirve esa ordenanza, que no sé por qué se les ha dicho a los vecinos que era la solución y es una herramienta más, si vos no tenés los operativos todos los fines de semana, operativos estáticos, cerrojos, todo lo que sea necesario”.

La edil remarcó que es fundamental no generar falsas expectativas en los vecinos, ya que la eficacia estaría puesta en la constancia de los controles. “No podemos decirle eso a la gente porque no es cierto. Es una herramienta más, para disuadir. El Ejecutivo lo puede hacer”, cerró.

El debate por el control del uso indebido de motocicletas está activo en el Concejo Deliberante. En ese contexto, continúan las repercusiones tras la reunión del miércoles de la Comisión de Derechos Humanos, Género, Garantías y Seguridad que contó con la presencia de la secretaria de Protección Ciudadana Alejandra Marcieri.

La discusión volvió a poner en el centro los alcances de la iniciativa, en particular de algunos de sus artículos, especialmente el sexto, que contempla facultades a los jueces de Faltas a ordenar el ingreso en domicilios particulares, un punto que había generado generó reparos y cuestionamientos por parte de referentes de la oposición.

El extenso intercambio derivó en la necesidad de realizar ajustes al texto del marco regulatorio propuesto, por lo que la expectativa apunta ahora a los cambios que podrían incorporarse en un trabajo articulado con la dependencia comunal.

Mientras esa línea busca consolidarse, persisten otras lecturas que alertan sobre las “inconsistencias jurídicas” que tornan a la propuesta “inconstitucional e inaplicable”, en los términos que planteó Natalia Chacón (MID).

En medio de los posicionamientos, la concejal de Acción Tandilense – La Libertad Avanza Luján Fiego compartió su mirada en torno al polémico proyecto que elevó el Departamento Ejecutivo a través de la Secretaría de Protección Ciudadana.

“Hagamos las cosas de manera seria y sin ningún apuro electoralista”, exigió la edil en virtud de la aparente urgencia en el tratamiento de un tema que busca dotar al Gobierno de una herramienta para la prevención, control y reducción de la contaminación acústica, ruidos molestos y conductas temerarias de los conductores de motos como una cuestión de salubridad pública de los vecinos.

Con demandas vinculadas al tema desde 2021, la concejal apuntó a la importancia de crear una ordenanza “bien redactada” y que pueda aplicarse, ya que algunos artículos propuestos podrían ser inconstitucionales.

Independientemente del encuadre normativo que la administración comunal busca darle, demandó mayores controles y operativos de tránsito para avanzar en un abordaje integral de la problemática.

Algunas observaciones

Sobre el intercambio con la secretaria Alejandra Marcieri, Fiego valoró el espacio y la posibilidad para “plantear todas las dudas que teníamos”, mientras que puntualizó que “todos los bloques coincidimos en que algunos artículos son inconstitucionales”, por lo que “no los podemos avalar”.

En virtud de esa polémica, reconoció ante El Eco Multimedios que también realizó consultas con actores del Poder Judicial, abogados y especialistas en la materia para aclarar conceptos jurídicos que contempla la norma en tratamiento, por lo que avanzarán con el análisis de “propuestas de modificatorias” al texto original.

De todos modos, y respaldada en la necesidad de atender una demanda ciudadana, afirmó que “lo que nosotros queremos es una buena ordenanza”, que “sirva de verdad”.

Defendió el planteo que “desde 2021” lleva adelante el espacio político que integra en relación a la problemática de las motos. “Nosotros decíamos que la gente estaba perdiendo la tranquilidad y que no podía dormir”, recordó y citó las presentaciones que realizaron acompañadas por las firmas de vecinos vinculadas al tema.

Entonces, la concejal fue contundente al manifestar que “no queremos que sea una ordenanza hecha a las apuradas”, sino que se convierta en una herramienta que “realmente sirva para dar solución real al vecino”.

En ese sentido, rechazó de plano la idea que sea “una ordenanza de tipo electoralista” y que “no sirva para dar esa respuesta: el vecino lo que necesita es descansar; estamos hablando de salud, de recuperar hábitos. Es terrible lo que nos está pasando”.

Abordaje integral

Al ampliar detalles sobre el tratamiento de la iniciativa, Fiego evitó referirse al artículo que generó polémica en el debate y direccionó su enfoque hacia la necesidad de avanzar con un tratamiento integral de la problemática.

En tal sentido, observó que “la ordenanza que sea, si lo que uno no tiene son controles, de nada sirven”, por lo que demandó “una respuesta integral” frente al abordaje propuesto.

De lo contrario, “vamos a tener una ordenanza con la cual no se pueda accionar o no se quiera accionar”, por lo que enfatizó que “las herramientas que tenemos son válidas para hacer muchas más cosas”.

Desde su perspectiva, observó que “tenemos una falta de operativos” de tránsito y “necesitamos muchos más más allá de la ordenanza”. En definitiva, aseguró que, “con lo que tenemos, con mucho más operativos, se podría hacer mucho más”.

“Lo que se necesita primero es el accionar con lo que tenemos. Si hay ordenanzas que se pueden mejorar, sí, pero no le no le digamos a la gente que con esto solucionamos un tema porque esta puede ser una herramienta más”, con la salvedad que “esté bien redactada”, sentenció.

Para finalizar, Fiego insistió que existen ordenanzas vinculadas a la temática que “se pueden utilizar y no se está haciendo”, entonces “hagamos una ordenanza como corresponde y no una ordenanza que después la invalide la Justicia Penal”.

En la última reunión de la comisión de seguridad en el Concejo Deliberante se abordó el acuciante problema de las motos en la ciudad, contando con la presencia de Alejandra Marcieri y Javier Ibáñez de la Secretaría de Protección Ciudadana, área que presentó un ambicioso proyecto de ordenanza para intentar resolver este tema. En este marco, la concejal de Acción Tandilense, Luján Fiego, brindó detalles sobre los puntos clave y las preocupaciones que surgieron durante el encuentro.

Fiego explicó que la reunión se centró en plantear las dudas existentes sobre la propuesta, donde "todos los bloques coincidimos en algunos artículos que podemos decir que son inconstitucionales, que no los podemos avalar". Subrayó que estas observaciones surgieron tras consultas con profesionales del ámbito legal, incluyendo abogados y jueces, quienes compartieron la misma perspectiva. La concejal enfatizó el objetivo de su espacio político: "Lo que nosotros queremos es una buena ordenanza, que se pueda aplicar realmente", señaló. Recordó que Acción Tandilense viene alertando sobre la problemática de las motos desde 2021, cuando aún no era percibido como un problema generalizado. La preocupación radica en el impacto directo sobre los vecinos, quienes han "perdido la tranquilidad, no pueden dormir, y eso afecta su salud".

La edil fue concisa al manifestar la postura de su bloque: no quiere un proyecto “hecho a las apuradas”, y señaló la necesidad de generar políticas “que realmente sirvan para dar una solución real al vecino y no sean una ordenanza de tipo electoralista”. Asimismo, marcó que sin control en los sitios donde suelen suceder este tipo de reuniones, las ideas, por más bienintencionadas que estén, no servirán para terminar con el problema de raíz.

En ese sentido, destacó la necesidad de una respuesta integral y la importancia de que lo que se proponga sea efectivo en su aplicación. "Las herramientas que tenemos son válidas para hacer muchas más cosas y consideramos también que tenemos una falta de operativos policiales. Con lo que tenemos se podría hacer mucho más", aseguró.

Si bien reconoce que lo propuesto por Protección Ciudadana puede funcionar con una serie de modificaciones, advirtió que no se debe generar una falsa expectativa de solución solo con un nuevo texto legal: "no le digamos a la gente que con esto solucionamos porque esto es una herramienta más".

Finalmente, Fiego se refirió a la situación particular de los vecinos del parque, a quienes calificó como "los más afectados, sin duda". Recordó que hace cuatro años, junto a estos vecinos, vienen denunciando la problemática. La concejal lamentó que "la noche de Tandil está liberada" y mencionó conversaciones con el intendente de Mar del Plata, Guillermo Montenegro, para explorar “otras opciones”, valorando el trabajo que viene realizando en la localidad costera para combatir esta problemática.

Rumbo a las elecciones del próximo 7 de septiembre, Luján Fiego quedó confirmada como una de las candidatas a senadora por la Quinta Sección Electoral en la boleta de La Libertad Avanza. La decisión, según afirmó, representa un reconocimiento al trabajo sostenido que lleva adelante el equipo desde 2021, cuando nació Acción Tandilense, el espacio que selló alianza con el partido del presidente Javier Milei en 2023.

“Es un reconocimiento de La Libertad Avanza a este equipo de trabajo de Tandil, en mi persona”, definió la concejal. En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), expuso su visión sobre la situación provincial, la actualidad en el Concejo Deliberante y los motivos por los que consideró que esta elección es clave, no solo a nivel provincial sino también local.

En ese sentido, sostuvo que será una instancia fundamental para la consolidación del proyecto como una alternativa electoral rumbo a las generales de 2027. “Somos el único espacio que viene ganando votos desde 2021”, destacó.

Asimismo, aseguró que la cercanía con los vecinos formará parte de la base de su propuesta, remarcó que los temas que más preocupan a la ciudadanía son inseguridad, educación y empleo, y se refirió también al clima en el Concejo Deliberante, al que definió como “agresivo”.

La propuesta

-¿Cómo tomó la propuesta para integrar la lista de candidatos a senadores?

-La acepté de una. Me parece que es un enorme reconocimiento, no personal. Siempre hay alguien que tiene que poner el nombre, el apellido y la firma, pero es a un equipo que viene trabajando desde 2021 de una manera increíble, con todos los formatos habidos y por haber, en todos los espacios, en toda la ciudad,  llevando la voz de Tandil a otros lugares de la provincia. Y este es el reconocimiento que La Libertad Avanza tiene a nivel provincial y nacional también porque la elección provincial será fundamental para 2027. Entonces es un reconocimiento de La Libertad Avanza a este equipo de trabajo de Tandil, en mi persona. Me parece que es un reconocimiento a un equipo increíble.

-¿Es un lugar con expectativa? Quedó en cuarto lugar de la lista…

-Renuevan cinco en el distrito. Veremos qué sucede con los votos. Por una encuesta uno podría decir expectante. Las encuestas no salen de un escritorio, salen de las inquietudes de los vecinos. Y nosotros vemos una provincia en una situación, me animo a decir, trágica en algunos sectores. La seguridad, la tragedia educativa que estamos viviendo. Son puntos clave. Nos tocará pelear por una por una justicia mejor, por un cambio de leyes provinciales y ahí estaremos dando esa batalla.

-¿Qué pasó con el cierre de listas?

-Todos los partidos terminamos definiendo tarde, pero dentro del horario, que es lo último que quedaba por terminar, cerrar algunas las secciones en cuanto a la firma. En el local donde se llevaron todos los papeles de La Libertad Avanza hubo cortes de luz, específicamente en ese lugar, no en toda la cuadra. Es muy bizarro. De hecho, había equipos electrógenos. Mi pregunta es si quien no hubiera llegado a presentar las listas hubiera sido La Libertad Avanza, si la Justicia Electoral le hubiera dado una prórroga. Estamos todos absolutamente seguros que no. Es muy triste.

-En muchos espacios se vio mucha confrontación, agresión, ¿cómo fue el cierre de ustedes?

-Nosotros tuvimos un ofrecimiento de esos espacios, ese llamado de los coordinadores de la provincia -Alejandro Carrancio y Gastón Abonjo-, habla muy bien La Libertad Avanza a nivel provincial. El hecho de pedir un certificado de antecedentes penales, todos los candidatos de todas las listas, incluidos concejales suplentes. Nosotros dialogamos. ¿Qué pasó en otros distritos? No lo sé. Nosotros tuvimos un diálogo.

Una propuesta “distinta”

Con 30 años de trayectoria en el ámbito educativo, Fiego decidió dar el paso e ingresar a la actividad política partidaria en Acción Tandilense a instancias de una invitación que le cursó en 2021 Gonzalo Santamarina, y recientemente asumió este nuevo desafío como parte de una estrategia que busca fortalecer la presencia libertaria de cara a 2027.

“Eso nos fue llevando y nos dejó en esto, en darle a la gente una propuesta distinta, un espacio con nuevos perfiles, una renovación real”, definió y defendió que hay personas que integran las listas que “nunca estuvieron en un espacio político y que podría estar ocupando una banca en el Concejo”.

-¿Se siente preparada para dar la pelea que desde La Libertad Avanza tienen que dar en la provincia de Buenos Aires?

-Es una batalla. Va a ser una batalla. Me siento preparada. Soy una persona que lo que no sabe lo aprende. Sé pedir ayuda, decir que no, que no puedo y no estoy sola. Hay un equipo de profesionales detrás.

-¿Cómo se sienten los concejales de La Libertad Avanza en el Concejo?

-En el Concejo tenemos hoy una pelea que es todos los bloques contra (Javier) Milei. Todos son repudios, alguna política el Gobierno nacional, preocupaciones que yo entiendo que las tengan y es válido y es aceptable. Con respecto a las agresiones, nosotros lo que hacemos es responder. De mi boca no ha salido ninguna agresión, pero a nosotros nos han dicho asesinos, imberbes, que mi pensamiento atrasa. No agredo, me defiendo, que no es lo mismo. Está difícil el Concejo, muy agresivo, y se inician con los repudios y con todas las intervenciones que hacen los distintos concejales.

-¿Qué mirada tiene sobre la situación de Argentina?

-Son tiempos difíciles. Creo que la gente encontró una esperanza y a pesar de los tiempos difíciles la gente entiende que el presidente Milei recibió un país absolutamente quebrado y endeudado. Y a mí me llama muchísimo la atención la gente humilde, que es aquella que realmente está sufriendo, y lo sabemos, el apoyo que tiene el presidente Milei en esos sectores. Hoy me toca estar en el Concejo Deliberante y lo que veo es una ciudad donde el vecino está absolutamente preocupado, muy preocupado por el tema de la inseguridad. El tema número uno es la inseguridad y lo vemos en los sondeos. En la última encuesta de hace casi dos años decía la inseguridad y a nosotros nos decían que no era cierto. Ruidos molestos, el estado del tránsito, de las calles. También les preocupa el tema del trabajo, pero cuando a la gente se le explica que hace 12, 13, 14 años que no hay generación de empleo en blanco en el país, entiende. El presidente llevó al Congreso leyes laborales que iban a permitir una flexibilización, respetando los derechos del trabajador, y nadie se las votó.

Una elección clave

-¿Es una elección clave la que viene?

-Es clave en todos los niveles del Estado. En la provincia de Buenos Aires es importante posicionarse con miras al 27 y poder sacar al kirchnerismo de la provincia de Buenos Aires, que está abroquelado y todo lo que no está a nivel nacional está hoy en la provincia de Buenos Aires. Y por último, en la ciudad perfila quién tiene equipo y quién verdaderamente puede seguir y llevar adelante el Estado municipal dentro de dos años.

-¿Cree que puede ser también un buen momento para el proyecto a nivel local?

-Por supuesto. Nosotros no somos paracaidistas. Venimos haciendo un camino, diciendo las cosas, creciendo. Somos el único espacio que viene ganando votos en un porcentaje muy importante desde 2021 hasta la última elección de 2023, tanto en las PASO como en las generales. Es importante que la gente sepa que se puede comunicar con nosotros, que estuvimos siempre, que tuvimos una agenda abierta, que participamos de un montón de cosas, que nos informamos, que recibimos a comisiones vecinales, a integrantes de clubes. El rol del concejal no está en levantar la mano y en ir a las comisiones de trabajo. Hay gente que no va al trabajo diario.

-¿Cómo será la campaña? ¿Cuál será la estrategia?

-La primera campaña es estar cerca del vecino. Lo hicimos siempre y lo vamos a seguir haciendo porque es nuestra esencia. Dejaríamos de ser nosotros. Mostraremos alguna cosa, denunciaremos algunas otras. Lo que no aceptamos es la campaña sucia. El resto, a lo mejor es decir cosas que estamos viendo. Denunciamos un aumento de tasas indiscriminado, que las tasas no pueden estar en las boletas de los servicios, el tema de IOMA. En la ciudad son 25 mil afiliados que no tenemos cobertura y en la provincia son 2,3 millones de personas.

El bloque de concejales de Acción Tandilense - La Libertad Avanza presentó para su tratamiento un proyecto de ordenanza para la creación de un cinerario común en cementerio municipal para responder a una demanda que crece.

La propuesta parte de la necesidad de generar un marco regulatorio para el depósito final de las cenizas producto de la cremación de los difuntos y que será un complemento de las normativas locales vinculadas a la sanidad mortuoria y las propias ordenanzas municipales que legislan sobre el tema.

La bancada integrada por Federico Sánchez Chopa y Luján Fiego consideró que resulta necesario precisar el procedimiento a cumplir por parte de la administración municipal “con el fin de incorporar estos conceptos a las ordenanzas vigentes dando un marco regulatorio a estos espacios”.

La idea tiene entre sus fundamentos que “cada vez es más frecuente la reducción por cremación”, por lo que es necesario avanzar en una reglamentación del espacio acorde al depósito de las cenizas que se producen en esa elección para dar respuesta “a este tipo de requisitorias y reglamentando una zona para su instalación en el cementerio municipal”.

Asimismo, señala que estas decisiones deben ser de carácter “estrictamente personal respecto de lo que cada uno pretende que se haga con sus restos mortales o los de sus familiares, percibiendo y acompañando este cambio cultural y social con relación a la disposición de nuestro propio cuerpo una vez producida la muerte”.

El proyecto, en detalle

El proyecto de ordenanza, en su artículo primero, establece la creación de un cinerario comunitario del cementerio municipal, procediéndose a su construcción en el lugar que se determine por el Departamento Ejecutivo y según los planos y proyecto de construcción que elabore el área correspondiente.

En el artículo segundo, define como cinerario al “sitio, monumento o espacio especialmente construido para el depósito común de restos de cenizas proveniente de incineraciones de cadáveres o restos que hayan sido cremados por las vías legalmente aceptadas y con la documentación fehaciente”.

Y establece en el siguiente punto que en el cinerario municipal se depositarán solamente cenizas, sin urnas ni objetos de ninguna especie y que “esta sepultura es definitiva”.

Asimismo, aclara que el cinerario deberá estar construido de tal manera que asegure el resguardo de las cenizas y su estanqueidad como también tener una capacidad que asegure un periodo considerable de ocupación.

El artículo quinto, en tanto, agrega que la obra deberá tener prevista la posibilidad de colocar pequeñas chapas inoxidables que hagan referencia a las cenizas depositadas. Todas deberán tener las mismas características y medidas, haciéndose constar nombre y fecha de fallecimiento. Además, se deberá disponer de un lugar común para la colocación de ofrendas florales.

Por otro lado, señala que el personal dependiente del cementerio municipal será el “único habilitado” para efectuar la apertura de la tapa del cinerario a los efectos del depósito de cenizas, “tapa que deberá mantenerse cerrada y con su respectivo sistema de apertura y cierre bajo llave”. Los trabajadores asignados serán los encargados también de las condiciones de “preservación, seguridad y salubridad del lugar”.

Por último, el artículo séptimo, detalla que “se abonará un canon por primera y única vez al solicitar el uso del cinerario común que será determinado, no generará tasa de mantenimiento ni otros costos extras, debiendo cumplimentarse previamente todos los pasos administrativos correspondientes”.

Respuesta

En diálogo con El Eco Multimedios, la concejal de Acción Tandilense - La Libertad Avanza Luján Fiego apuntó a la necesidad de contar con un espacio para depositar las cenizas en el cementerio municipal y así brindar “una respuesta y ordenar una práctica que cada día es más habitual", a la vez que se trata de una alternativa que “no insume mucho presupuesto".

A más detalles, señaló que se trata de un “pequeño espacio” destinado para el depósito común de las cenizas, una práctica incorporada en cementerios públicos del país y del mundo.

El sector, que además contempla la supervisión de personal del cementerio, está conformado por una estructura cerrada en la que los familiares del fallecido puede depositar sus restos luego de la cremación, con la posibilidad de instalar una “pequeña placa” recordatoria.

La iniciativa surgió del diálogo con los vecinos, que transmitieron como inquietud la falta de un lugar donde dejar las cenizas de un ser querido. A modo de ejemplo, la concejal indicó que la parroquia Santa Ana tiene un cinerario, “pero el que no es católico, dónde lleva los restos”.

En ese sentido, consideró oportuno generar un espacio para el destino final en un lugar “prolijo, amable y cuidado para todos” en el cementerio municipal, que además "no requiere mucho espacio” para su desarrollo.

En definitiva, argumentó que se trata de “mejorar lo que se denomina la salud mortuoria” y de generar un “acompañamiento a la familia, a los vecinos, ordenar un poco esta práctica que cada vez es más común en todos los lugares del mundo”.

Invitada al espacio del desayuno del ciclo televisivo “Tandil Despierta” (EcoTV y 104.1 Tandil FM), la concejal de Acción Tandilense - La Libertad Avanza Luján Fiego realizó un análisis sobre la actualidad del Fondo de Ayuda Solidaria (FAS) que partió de la propuesta legislativa presentada por el bloque para ordenar los cargos incluidos en la boleta de luz y trasladarlos a las tasas correspondientes en virtud de lo que establece la resolución del Gobierno nacional. El planteo implica la modificación de varias ordenanzas, incluso la Fiscal e Impositiva, para que el encuadre tenga impacto.

Entre los conceptos incluidos, se encuentra el Fondo de Ayuda Solidaria. Creado a través de la ordenanza 9.495, contempla la creación de un fondo especial con “destino exclusivo” a solventar económicamente la atención de patologías que “impliquen prácticas de alta complejidad y que no puedan ser derivadas a un efector público dentro del país”.

A partir del objeto por el cual se creó la herramienta que lleva el nombre de quien la impulsó, el doctor Daniel Grasso, la concejal observó que en la actualidad se utiliza para otro tipo de prácticas, por lo que no se estaría cumpliendo. “Es otro debate que necesitamos urgentemente dar en el Concejo Deliberante”, sentenció.

En resumen, expuso que el “espíritu” del FAS “no se está cumpliendo” dado que los recursos “no se utilizan para alta complejidad”, y si no lo son, “deben afrontarse con el presupuesto asignado a salud”.

En principio, y sobre la actualidad de los recursos que recauda esa herramienta, aclaró que pueden acceder a la recaudación, pero no a lo que se invierte. De todos modos, acompañó su lectura con un análisis sobre los cambios a los que se sometió el FAS.

En esa línea, citó a los incrementos que presentó a lo largo de los años generando recursos que se suman a las partidas presupuestarias que asigna el Ejecutivo al Sistema Integrado de Salud Pública. “El 40 por ciento del presupuesto se destina a salud y hoy el estado de situación no es bueno”, alertó.

“El problema del FAS es lo que estamos considerando alta complejidad”, insistió y observó que los casos “hoy no lo son” dado que “son todos insumos traumatológicos, algunos de los cuales sencillos”.

Lo que llega

En otro pasaje de la entrevista, la concejal que integra la bancada junto a Federico Sánchez Chopa dijo que esperan reunir las estadísticas suficientes que reflejen el estado de situación del FAS para eventualmente avanzar con alguna presentación legislativa.

Para que un paciente sin obra social pueda acceder a una práctica de alta complejidad, se inicia un trámite que cuenta con el aval de un médico y con un informe de una asistente social que corrobora el caso. Finalmente, el expediente se eleva a la Comisión de Salud del Concejo Deliberante.

Los integrantes de ese ámbito legislativo analizan “qué es lo que se pide, los costos, los presupuestos de dos o tres empresas” y “generalmente son insumos traumatológicos. Lo que se ve es que son insumos traumatológicos, mucho”.

Entonces, sumó a su planteo que esas prácticas podrían afrontarse con recursos del Hospital asignados por Salud. “Si bien el FAS tiene un objetivo muy noble, ¿cuál es el uso que hoy le estamos dando?”, preguntó y consideró que la herramienta pudo haberse desvirtuado con el tiempo.

Asimismo, deslizó otro interrogante en relación al lugar donde se realizan esas intervenciones. “La mayoría va a la Clínica Chacabuco”, manifestó Fiego, que subrayó que “el 40 por ciento del presupuesto se destina a salud”, recordó.

“En los últimos meses empezamos a reunir información y cuando preparemos todo el tema del FAS, lo analizaremos junto a todos los bloques”, agregó, pero adelantó que los datos reflejan “una estadística sospechosa. A mí me llama la atención”.

Para rematar, argumentó que el Concejo Deliberante tiene una composición que presenta una dinámica distinta. “Hay una oposición real, que no es el Frente de Todos y el acuerdo claro de gobernabilidad con el lunghismo. Algunos nos hacemos estas preguntas y estamos acá para eso”, sentenció.