La conducción en rutas presenta desafíos significativos que difieren de la dinámica urbana, un aspecto que muchos conductores subestiman al salir a la carretera. 

Durante su participación en Plataforma Magazine, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el instructor de manejo, Rafael Collebecchi, advirtió sobre la falsa percepción de que manejar en ruta es una tarea sencilla.  

Según el especialista, la clave reside en la preparación, el respeto por las velocidades máximas y mínimas, y la toma de decisiones consciente.

Uno de los puntos centrales abordados fue la maniobra de sobrepaso. Sobre este punto, el instructor de manejo explicó que es vital observar la señalización sobre la cinta asfáltica antes de intentar cualquier adelantamiento. 

"Si tenemos doble línea amarilla, no podemos pasar. Si hay línea punteada de nuestro lado, podemos realizar la maniobra siempre y cuando estemos seguros de que es la correcta", detalló el instructor. Asimismo, enfatizó que el conductor debe evitar pegarse al vehículo que tiene adelante, ya que esto reduce el campo visual y compromete la seguridad.

En cuanto a la velocidad, el experto recordó que en las rutas existe una velocidad mínima de 65 km/h y una máxima de 110 km/h. 

"Es fundamental respetar estos límites y no dejarse presionar por otros conductores. El que va manejando es el capitán del barco; si no te sentís seguro para sobrepasar a un vehículo, no lo hagas, porque eso puede producir un siniestro", afirmó Collebecchi.

El instructor hizo hincapié en que “la responsabilidad del conductor es absoluta al momento de realizar una maniobra”. 

Si bien reconoció que en ocasiones los conductores de camiones utilizan sus luces de giro para indicar si el camino está libre para pasar, aclaró que "la decisión final siempre recae en quien está al volante. Nunca hagamos algo por presión externa. Si alguien te dice que vayas más rápido, la decisión es tuya", sostuvo.

Otro aspecto crítico mencionado durante la entrevista fue el comportamiento ante emergencias o la necesidad de detenerse. Collebecchi recomendó buscar lugares indicados para estacionar, siempre alejados de la calzada principal. 

"Hay que usar el sentido común, poner las balizas con antelación y reducir la velocidad de manera progresiva, nunca de forma abrupta", explicó. Además, advirtió sobre el peligro de los objetos sueltos dentro del habitáculo, los cuales pueden convertirse “en proyectiles ante un frenado brusco”.

Finalmente, el instructor destacó la importancia de la ergonomía y el estado físico del conductor. Recomendó utilizar calzado adecuado, mantenerse descansado y programar paradas estratégicas en estaciones de servicio para evitar la fatiga. 

"Si viajamos solos, es bueno detenerse 10 o 15 minutos, tomar un café y relajarse; eso nos puede dar más energía para continuar el viaje", concluyó Collebecchi, quien adelantó que próximamente incorporarán un simulador de manejo en su escuela para mejorar la capacitación de los alumnos.