El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires actualizará, desde mediados de enero, la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV). A partir de ahora costará $97.057,65 con IVA incluido, siendo un 21,8 por ciento más que lo que se abonaba desde febrero. El monto se estableció según lo dispuesto mediante la Resolución 369/2025 publicada este lunes en el Boletín Oficial.

Según lo dispuesto por el Gobierno, a partir del 16 de enero de 2026 el valor de la tarifa básica de la VTV pasará a ser de $97.057,65. Ese monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

El ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5 por ciento con respecto a febrero. Hace un año atrás, el valor del control del auto se ubicaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, se establece que la tarifa básica equivale al 7 por ciento del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Cabe recordar que, semanas atrás, el Ministerio de Transporte bonaerense renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

El exministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, fue procesado por el delito de lavado de activos agravado por su condición de funcionario público. El Juzgado Federal de Campana, a cargo del juez Adrián González Charvay, dispuso además un embargo de $350 millones sobre sus bienes y mantuvo la inhibición general que había sido ordenada en marzo de este año. Aun así, el exfuncionario continuará en libertad provisoria, conforme al artículo 310 del Código Procesal Penal.

La medida también alcanzó a Facundo Asensio, exdirector de Fiscalización y Control de la Dirección Provincial de Verificación Técnica Vehicular (VTV), quien fue procesado por lavado de dinero y recibió un embargo de $300 millones. En su caso, la Justicia no aplicó el agravante por función pública al no comprobarse una vinculación directa entre su cargo y las maniobras investigadas.

La causa se inició el 5 de septiembre de 2024 tras una denuncia que señalaba a D’Onofrio como líder, junto a la concejal de Pilar Claudia Pombo, de una “estructura criminal” que se habría apropiado de fondos provenientes del sistema de cobro de multas de tránsito en distintos municipios bonaerenses. Según el expediente, la presunta red contaba con división de funciones y jerarquías definidas, y utilizaba prestanombres para ocultar el origen ilícito del dinero derivado del negocio de las fotomultas y la VTV.

Uno de los principales elementos analizados por el juez fue la compra de una camioneta Audi Q8 registrada a nombre de Asensio en octubre de 2023 por un valor declarado de $30 millones, pese a que su cobertura de seguro superaba los $173 millones.

La investigación determinó que el verdadero usuario y beneficiario del vehículo era D’Onofrio, quien además figuraba autorizado a conducir y pagaba el servicio de Telepase. Para justificar la operación, se presentó un contrato firmado entre Asensio y una sociedad familiar sin actividad económica comprobada, lo que reforzó la sospecha de un mecanismo de ocultamiento patrimonial.

En su declaración, el exministro negó haber sido propietario del vehículo y aseguró que solo lo condujo “en una oportunidad”. Asensio, por su parte, dijo haber comprado la camioneta con fondos provenientes de la venta de un terreno. El magistrado consideró ambas versiones inconsistentes y concluyó que Asensio actuó como testaferro, configurando un “típico esquema de disimulación” propio del lavado de activos.

El expediente también consignó que el vehículo fue transferido a un tercero en noviembre de 2024, el mismo día en que la Cámara Federal de San Martín resolvió la competencia del tribunal, un movimiento que la Justicia interpretó como un intento de dificultar el rastreo patrimonial.

D’Onofrio había renunciado a su cargo el 30 de diciembre último, aduciendo “motivos personales”, en medio del avance de dos causas por presuntas maniobras de corrupción. Una de ellas era por lavado de dinero en el Juzgado Federal de Campana y otra por fraude, asociación ilícita y enriquecimiento ilícito vinculada a las fotomultas y la VTV, a cargo del fiscal de La Plata Álvaro Garganta. Su situación judicial, ahora agravada con el procesamiento, lo ubica en el centro de uno de los mayores escándalos de gestión en la provincia.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó a fines de septiembre la Resolución 272/2025, que redefine la distribución del régimen transitorio de subsidios destinado a las empresas de transporte automotor que operan fuera del Área Metropolitana.

El documento, publicado el 25 del pasado mes, fija un monto global de $3.540 millones a distribuir entre más de 60 jurisdicciones. La medida busca garantizar “previsibilidad, transparencia y equidad” en la asignación de fondos. Sin embargo, un análisis realizado muestra que la brecha entre municipios se amplió, con diferencias que superan el 300% entre las ciudades más y menos beneficiadas.

El nuevo esquema, acompañado por la Metodología de Distribución del Régimen Transitorio, prioriza tres variables para las líneas municipales. Las mismas son personal afectado, parque móvil y kilómetros recorridos. A cada unidad se le asegura un ingreso mínimo de $4 millones y se fija, además, un piso de $2.083.194,50 por agente y $1.900 por kilómetro recorrido.

Tandil es una de las ciudades que registró los menores incrementos. Junto a General Pueyrredon (Mar del Plata), San Nicolás, Pergamino, San Antonio de Areco y Ramallo registraron apenas un 9,2%, muy por debajo del promedio provincial.

En el otro extremo, Tornquist encabeza los mayores incrementos (+370%), seguido por Junín (+298%), San Andrés de Giles (+205%), Chivilcoy (+186%), San Pedro (+178%), Azul (+129%) y Olavarría (+122%).

La Resolución 272/2025 también crea un Fondo Especial de $100 millones, reservado para emergencias y redistribuciones eventuales entre líneas provinciales. No obstante, el propio documento aclara que ninguna empresa recibirá menos que en la última distribución, lo que limita la capacidad de corrección en el corto plazo.

Diversos funcionarios y empresarios del sector coinciden en que el nuevo esquema “da algo más de previsibilidad”, pero al mismo tiempo advierten que las asimetrías persisten.

De acuerdo con lo informado por el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, durante los nueves meses que van del 2025 se detectó un exceso de peso en rutas provinciales por 3.485.592 kilos. El organismo lleva adelante operativos de fiscalización del transporte público y transporte de cargas, en el marco de las acciones destinadas a garantizar la seguridad vial y la correcta circulación en todo el territorio bonaerense.

Hasta la actualidad, en este 2025 se llevaron adelante 2.133 operativos de control, con la fiscalización de 13.981 unidades. Como resultado, se labraron 1.294 actas por diversas infracciones, en cumplimiento de la normativa vigente para transporte terrestre de pasajeros y de cargas.

Los operativos alcanzaron 35 localidades de la Provincia. Entre ellas se encontraron Tandil, La Plata, Berisso, Ensenada, San Vicente, Magdalena, Brandsen, Berazategui, Quilmes, Chascomús, General Pueyrredon, Cañuelas, Junín, Bahía Blanca, Azul, Avellaneda y Ezeiza.

"Un vehículo fuera de los valores legales permitidos representa un grave riesgo para la seguridad vial, no gira de la misma manera, el tiempo y la distancia de frenado es otra, deterioran el asfalto y dejan huellas que pueden ocasionar despistes”, explicó Martín Marinucci, ministro de Transporte bonaerense. “Es un peligro innecesario para nuestros ciudadanos", concluyó.

La provincia de Buenos Aires implementará una “alternativa” para identificar a los vehículos ante la falta de chapas patente. Según advirtió el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, “la falta de entrega de patentes es una situación crítica y responsabilidad 100% de Nación” tras el cierre de la Casa de la Moneda.

El funcionario señaló que el problema aumenta mes a mes, con un número cada vez m{as elevado de vehículos circulando sin dominio visible en diferentes localidades de la Provincia. “Muchos tienen el certificado de tramitación, pero otros lo hacen por viveza, lo que complica la fiscalización, la prevención de accidentes y la investigación de delitos”, explicó Marinucci.

El faltante en las patentes existente está relacionado de forma directa con la intervención de la Casa de la Moneda, según denunciaron trabajadores de esa dependencia.

Para afrontar la situación, Martín Marinucci anunció que la provincia de Buenos Aires se encuentra avanzando en la creación de una resolución para habilitar una placa alternativa de carácter oficial. “Si Nación regulariza la entrega, quedará como normativa para casos puntuales, como robos, extravíos o pérdidas por inundaciones”, manifestó el ministro de Transporte bonaerense.

El Gobierno Nacional, en tanto, anunció en dos oportunidades que normalizará la situación. La última vez que se refirió a la problemática, sostuvo que la fecha estimada para esa normalización será el 1 de septiembre.

En medio de este contexto marco, Marinucci cuestionó a quienes retiran voluntariamente la chapa de sus vehículos para evadir fotomultas, aprovechando la situación. “Las cámaras están para prevenir infracciones, no para recaudar, y quienes critican su uso son muchas veces los mismos que incumplen la ley”, afirmó.

La recuperación del servicio ferroviario entre Plaza Constitución y Tandil volvió a instalarse como una posibilidad concreta en el mapa de prioridades del gobierno provincial. Así lo confirmó el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, en una entrevista reciente, en la que reveló que esta ciudad forma parte del plan estratégico de conectividad ferroviaria que impulsa la gestión de Axel Kicillof y que incluye a casi una decena de localidades más.

El objetivo es ambicioso y todavía no tiene un plazo concreto: reactivar el tren de pasajeros y carga en toda la provincia de Buenos Aires, vinculando las diez ciudades más importantes por fuera del Área Metropolitana y conectándolas con los tres puertos bonaerenses.

“Estamos trabajando junto a la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) en un proyecto integral ferroviario que contemple tanto pasajeros como carga, con la conectividad de las diez ciudades con mayor densidad poblacional, además de los puertos de Quequén, La Plata y San Nicolás”, explicó Marinucci a El Eco de Tandil.

Y contó que “la primera reunión que mantuvimos con ALAF fue hace diez días. Para la semana próxima tenemos programado otro encuentro de trabajo entre los distintos equipos técnicos y, una vez que tengamos desarrollados los lugares, los accesos a los puertos y establecido cómo sería la traza de este plan de desarrollo ferroviario en la Provincia, tendremos que evaluar los costos y, a partir de ahí, buscar inversiones nacionales e internacionales tanto en infraestructura como en material rodante, que tengan la posibilidad de operar de manera conjunta con el Estado provincial”.

El plan, surgido durante una reunión de trabajo reciente y aún sin plazos definidos, contempla dos escenarios posibles para avanzar.

El primero es una transferencia directa de la operación por parte del gobierno nacional: “Si mañana la Nación me llama y me dice: 'transferimos el material rodante, la vía, las estaciones y los talleres’ y nos ceden la operación del Roca, la Provincia está lista para asumir el servicio con fondos propios, tal como ocurre con el sistema automotor: parte tarifa y parte subsidio provincial”, dijo el ministro.

“En eso estamos trabajando como si fuera un proyecto de cero”, agregó.

El segundo escenario es más ambicioso y estructural, pero también aparece como más lejano: implica un proyecto de largo plazo, con una inversión significativa para infraestructura y material rodante.

Para eso, desde el Ministerio de Transporte bonaerense buscan financiamiento nacional e internacional: “Estamos elaborando el trazado del plan, definiendo los accesos a puertos y las ciudades clave. A partir de allí, vamos a evaluar los costos y salir a buscar inversores”, detalló el funcionario que asumió en Transporte bonaerense a fines de 2024.

La idea, aseguraron desde la cartera, es que las operaciones conjuntas entre Estado provincial y las empresas conserven el carácter público del servicio y potencien las economías regionales. Entre las ciudades involucradas, además de Tandil, se encuentran Mar del Plata, Las Flores, Bahía Blanca, Pergamino, Junín, Tres Arroyos y San Nicolás.

“El primer paso del proyecto es empezar a evaluar etapas y tiempos”, admitió Marinucci y dijo que “en el caso del desarrollo que estamos haciendo nosotros, definitivamente se necesita de una inversión muy importante. El número todavía no lo tenemos y por eso estamos trabajando en definirlo”.

“Es un proyecto a largo plazo”, reconoció, aunque no especificó a cuánto tiempo.

Una promesa recurrente

Esta no es la primera vez que el Estado manifiesta la intención de devolverle el servicio de ferrocarril a Tandil. De hecho, ya hubo avances concretos que hoy están en suspenso.

En la gestión anterior de Trenes Argentinos Operaciones -que Marinucci presidió entre 2020 y 2023-, se completó el 50% de la renovación de vías en el tramo entre Maipú y Ayacucho, una obra clave para la reactivación del ramal General Guido – Tandil, que se conecta con el trayecto a Mar del Plata.

El tren Plaza Constitución – Tandil funcionó históricamente por ese corredor, vía Ayacucho. Su servicio fue suspendido en 2007, reactivado en 2012 (vía Las Flores – Rauch) y finalmente interrumpido en 2016 tras el accidente ferroviario en Rawson (partido de Chacabuco), que motivó la decisión de la entonces gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal de suspender todos los servicios de Ferrobaires, alegando cuestiones de seguridad.

Desde entonces, el regreso del ferrocarril ha sido una promesa recurrente: en 2020, el propio Marinucci compartió públicamente que estaban trabajando para que el tren volviera a Tandil. En 2021, se anunciaron estudios para evaluar la viabilidad técnica del servicio y una posible adquisición de material rodante, con origen en China.

Incluso se lanzó una licitación para obras de mejoramiento de vías entre Ayacucho y Tandil, con cinco empresas oferentes -Norvial, Pose, Induvía, Edimat y Smith Molina-, pero los trabajos nunca se concretaron.

El lunes pasado, el ahora ministro volvió a poner en agenda el tema de los trenes en una entrevista en Radio Provincia, en la que se refirió a la privatización de los servicios ferroviarios que impulsa el gobierno de Javier Milei.

En esa nota, el funcionario lamentó que "todo lo que tiene que ver con la operación de pasajeros ha tenido un deterioro en cuanto al mantenimiento del servicio y eso lleva a la reducción o a la mala prestación en el Área Metropolitana", así como a "la cancelación de servicios al interior de la Provincia".

Durante ese intercambio periodístico, Marinucci adelantó que la gestión de La Libertad Avanza (LLA) también "está analizando suspensiones del tren a Junín, que hoy tiene una frecuencia diaria" y consideró que "eso es el paso previo a la privatización de los servicios de pasajeros".

Críticas a la situación actual

Ahora, en diálogo con este Diario, Marinucci no esquivó las críticas al Ejecutivo nacional y señaló que “hace un año y medio se tomó la decisión de no poner más fondos en infraestructura ferroviaria” y que eso impacta directamente en la reducción y cancelación de algunas prestaciones.

“Nosotros habíamos recuperado el tren a Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe, Rosario y hoy todos esos servicios están resentidos o directamente suspendidos”, resaltó.

Más allá de las diferencias políticas, Marinucci insistió en el valor estratégico del sistema ferroviario como motor de arraigo y desarrollo económico.  En ese marco, la recuperación del tren a Tandil no se presenta como una excepción, sino como parte de un esquema general que busca revalorizar la red ferroviaria bonaerense más allá del AMBA.

Según comentó Marinucci, el intendente de Las Flores, Alberto Gelené, también ha mostrado interés en este corredor, articulando con municipios vecinos por la recuperación del servicio entre Las Flores y Tandil, lo que refuerza la demanda regional.

“La inversión -reiteró el funcionario- tendrá que ser evaluada en función de la combinación entre la carga y pasajeros, los lugares en los que hace falta más de una vía, entre otras cuestiones más bien técnicas”, expresó.

-¿Cómo evalúa la gestión actual de Trenes Argentinos, a cargo del gobierno de LLA?

-Si al sistema ferroviario no se le genera un mantenimiento constante pasa lo que estamos viendo hoy, con muchas cancelaciones, restricción y eliminación de servicios. Nosotros recuperamos el tren a Mendoza, a San Luis, a Córdoba y a Santa Fe con el San Martín, y eso ya no está llegando hoy. Tampoco los trenes de cercanía en Rosario -por ejemplo, la ruta Rosario-Cañada de Gómez- y también se ve cómo se resienten los servicios en Entre Ríos y en Chaco. Definitivamente, hubo una decisión clara hace un año y medio, que fue no poner más plata en infraestructura y al sistema ferroviario le tocó también.

Durante la madrugada y hasta las primeras horas de la mañana del domingo, el Ministerio de Transporte bonaerense, a cargo de Martín Marinucci, realizó un megaoperativo de seguridad vial en toda la provincia.

El ministro supervisó los operativos en la Panamericana, con postas en el ramal Campana, altura Ricardo Rojas (Tigre) y sobre ramal Pilar, a la altura de Malvinas Argentinas.

Los controles estuvieron coordinados por Marinucci, que constató el trabajo de los fiscalizadores de seguridad vial, agentes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y de la Superintendencia de Policía de Seguridad Vial. Además de la colaboración de los municipios alcanzados por el operativo.

"Nos encontramos con la imprudencia de 235 conductores que tomaron la decisión de subirse a sus vehículos luego de consumir alcohol", sostuvo Marinucci y sentenció: "Conducir si tomaste alcohol no es una opción, necesitamos de una ciudadanía responsable que se cuide a ella misma y al prójimo".

En concreto, sobre el ramal Campana se chequearon a 992 vehículos con 90 casos positivos. Mientras que, en Pilar, fueron 145 casos de alcohol al volante luego de 2.535 tests.

"La única manera de reducir los siniestros viales es comprometiéndonos cada vecina y vecino con el cumplimiento de las normas. Hoy nos acompañaron Madres del Dolor, Estrellas Amarillas, que hablaron con los conductores para que tomen conciencia del daño que produce conducir alcoholizado", sostuvo el funcionario provincial.

Cabe destacar que la cartera de Transporte desplegó operativos simultáneos por toda la provincia. Por caso, los agentes dijeron presente en la autopista Buenos Aires-La Plata; Tres Arroyos; Tandil; Mar del Plata; San Clemente; entre otros puntos estratégicos.

Junto a Marinucci estuvieron presentes Eduardo Feijoo, subsecretario de Seguridad Vial del Ministerio; y los directores provinciales del MTPBA, Jorge Orzali y Cristian Vázquez.

El ministro de transporte bonaerense, Martin Marinucci, fue asaltado por cuatro delincuentes mientras festejaba su cumpleaños junto a su familia. 

El hecho ocurrió este lunes por la noche cuando el hombre había terminado de cenar en Gianni, un local gastronómico italiano ubicado en Necochea 241, pleno centro de la  localidad de La Matanza y acercó su auto hasta el cordón de la vereda, donde se encontraba su esposa, su mamá y una amiga de la madre. 

En ese momento aparecieron los malvivientes y se llevaron sus pertenencias tras huir porque las mujeres comenzaron a gritar y los vecinos salieron a la calle para asistirlos. 

Según fuentes locales, la esposa del flamante ministro del gobierno de Axel Kicillof fue golpeada y comenzó a gritar junto a las otras mujeres que la acompañaban. Tras el episodio, salieron vecinos a la calle para socorrer a la mujer y saber que había ocurrido.

Por el momento, en esta mañana de martes, el ministro realizó la denuncia por lo ocurrido y recambió las cerraduras de su casa. 

Por último, el caso es investigado por el fiscal José Luis Marotto, de la UFI Nº 13 de La Matanza, bajo la carátula de robo agravado por haber sido cometido en poblado y en banda. Además se trabaja en la pesquisa en  la comisaría 2ª de Ramos Mejía.

El gobierno de Axel Kicillof dio por superado esta tarde el conflicto con las Cámaras de Transporte que amenazaban con realizar mañana una retención de tareas, luego de pagar las compensaciones tarifarias que exigían los empresarios del sector.

“El gobierno de la provincia de Buenos Aires resolvió el conflicto con las Cámaras de Transporte que amenazaban con una retención de tareas. Durante el transcurso de este miércoles, y ante la posibilidad administrativa y legal de hacer frente con la compensación, se erogaron los fondos que garantizan el correcto funcionamiento del servicio de transporte urbano”, indicó el ministerio de Transporte, en un comunicado.

Las Cámaras habían amenazado con la medida de fuerza ante la falta de pago por parte del gobierno provincial, lo que ponía, aseguraron, en riesgo el pago de salarios a los choferes y la adquisición de suministros.

En un comunicado, habían señalado que “no han cobrado aún las compensaciones tarifarias correspondiente al anticipo de Enero 2025, imprescindible para que las empresas puedan afrontar el pago salarial de su personal”. Por esto, aseguran, “varias líneas ya no están circulando y el resto no podrán hacerlo en los próximos días”.

El comunicado fue firmado conjuntamente por la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Ahora, se aguarda una confirmación de las empresas respecto de la aceptación del pago anunciado por provincia dan por superado el conflicto.

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, presentó su renuncia “indeclinable” al cargo, según publicó el propio D’Onofrio en su cuenta de la red social X. Hace dos semanas atrás, fue imputado en la causa que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado con las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). El Gobierno confirmó la salida de D’Onofrio por “motivos personales”, a la vez informó que su reemplazante será el expresidente de las áreas de operaciones e infraestructura de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

“En este momento presento mi renuncia indeclinable a mi cargo de ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, agradezco la confianza y el respaldo del gobernador Axel Kicillof y de mi referente Sergio Massa. Esta decisión se debe a cuestiones estrictamente de salud que me impiden poder desempeñar correctamente mis funciones como lo hice desde el primer día que asumí esta responsabilidad”, escribió D’Onofrio en X.

Sin embargo, el ministro hizo mención también a la causa judicial en la que fue imputado. “En este último tiempo, fui objeto de denuncias infundadas sobre mi gestión que afectaron mi vida personal, es por ello, que confío en que la Justicia accione rápidamente ante esta situación y no queden dudas de mi honorabilidad”.

“El gobernador Axel Kicillof agradece el trabajo desempeñado por D’Onofrio desde su asunción en enero de 2022. Desde entonces se lograron hitos muy importantes como la aprobación de la Ley de Alcohol Cero; la ampliación del Boleto Especial Educativo a más de 4 millones de estudiantes bonaerenses; y la implementación del programa Licencia Joven para capacitar a miles de alumnos y alumnas del nivel secundario en materia de seguridad vial”, reza el comunicado dado a conocer esta tarde desde Gobernación.

Respecto de Marinucci, licenciado en Administración y profesor del Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín, se destaca que antes de ejercer la titularidad de Trenes Argentinos se desempeñó como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica de la provincia, fue concejal de Morón y director de IOMA, entre otras funciones.

Jorge D’Onofrio fue imputado en la causa que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado con las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). La investigación, radicada en el Juzgado Federal de Campana y actualmente bajo la órbita del juez Adrián González Charbay, apunta a la existencia de posibles irregularidades en contratos adjudicados durante su gestión.

Asimismo, otra causa que tramita en los tribunales de La Plata bajo tutela del fiscal Álvaro Garganta, señala al funcionario como parte de una red de gestores que ofrecían borrar infracciones a cambio de un porcentaje del monto adeudado, que se traduce directamente como coimas.

Esa acusación recayó también sobre la exconcejala de Pilar Claudia Pombo, pareja de D’Onofrio, quien habría coordinado la operación, generando pérdidas millonarias a la empresa Secutrans, responsable de las fotomultas en la provincia. Por esta cuestión, Pombo fue desplazada de la presidencia del Concejo Deliberante local, puesto que ocupaba desde el mes de septiembre de 2020.

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, fue imputado en la causa que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado a las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

La investigación, radicada en el Juzgado Federal de Campana y actualmente bajo la órbita del juez Adrián González Charbay, apunta a la existencia de posibles irregularidades en contratos adjudicados durante su gestión.

Asimismo, otra causa que tramita en los tribunales de La Plata bajo tutela del fiscal Álvaro Garganta, señala al funcionario como parte de una red de gestores que ofrecían borrar infracciones a cambio de un porcentaje del monto adeudado, que se traduce directamente como coimas.

Esa acusación recayó también sobre la exconcejala de Pilar Claudia Pombo, pareja de D’Onofrio, quien habría coordinado la operación, generando pérdidas millonarias a la empresa Secutrans, responsable de las fotomultas en la provincia. Días atrás, por esta cuestión, Pombo fue desplazada de la presidencia del Concejo Deliberante local, puesto que ocupaba desde el mes de septiembre de 2020.

Pombo no estuvo presente en la sesión extraordinaria en la que se la relevó del cargo. En la presidencia del Concejo fue designado Juan Pablo Trovatelli, quien, al igual que Pombo, pertenece al oficialismo local, que conduce el intendente peronista Federico de Achával.

Más de 500 alumnos secundarios se acercaron a la “Plaza del Tanque” para ser parte de una actividad itinerante de Licencia Joven, el programa provincial de promoción de la educación vial que les permite a los estudiantes acceder mediante contenidos dinámicos y ágiles a rendir el examen teórico del registro de conducir.

“La verdad es que los vemos muy entusiasmados, es una temática que les gusta, que les interesa. Vemos que ellos perciben que es importante aprender bien para poder manejarse con el mejor de los cuidados y respetos en la vía pública. Aparte, realmente vinieron más de los esperados”, transmitió Daniela Santandrea, directora Provincial de Políticas Educativas de Prevención del Ministerio de Transporte. Junto a Sandra Mayol, subsecretaria de Articulación Interjurisdiccional del Transporte, de la misma cartera, dialogaron con El Eco de Tandil y brindaron detalles de la propuesta.

La actividad comenzó pocos minutos después de las 11 en la Plaza Martín Rodríguez. Hasta el lugar se acercaron contingentes escolares de diversas escuelas secundarias de la ciudad. El evento contó con animadores en vivo, la performance del disc jockey Tuto Luján, y hasta espectáculos musicales.

Con apoyo de la Dirección de Juventud del Municipio, el Ministerio provincial montó una estructura en la cual dispuso un escenario, y una serie de estaciones por las que los alumnos circularon y pudieron tener un primer acercamiento a la plataforma. Hubo trivias, juegos y también un simulador de manejo. El Intendente Miguel Lunghi recorrió el lugar junto con las funcionarias provinciales y el director de Juventud del Municipio, Matías Déramo. 

Licencia Joven es una plataforma virtual de siete módulos, orientada a más de 300 mil alumnos de 5to y 6to año de las escuelas bonaerenses, de acuerdo a lo que consta en la información oficial. 

Con la intención de promover la educación vial, los módulos abarcan normas de tránsito, manejo en rutas, calles y avenidas, y muchos otros aspectos. Aquellos que rindan satisfactoriamente contarán con el examen teórico aprobado –con vigencia de un año-, por lo que al momento de obtener la licencia deberán sólo completar la prueba práctica.

“Este es un programa que apunta a formar a los jóvenes de quinto y sexto año de las escuelas secundarias bonaerenses y hoy estamos presentando una propuesta itinerante para promocionar la plataforma a través de la cual los jóvenes, cursando los siete módulos y aprendiendo todos los contenidos, pueden rendir el examen teórico para obtener la primera licencia a través de la plataforma virtual”, compartió Santandrea en diálogo con El Eco de Tandil.

“Justamente, el mensaje es cuidar las vidas. Esto es algo que se trabajó desde el nacimiento del Ministerio, donde se trabajó la Ley de alcohol cero, algo sumamente importante, donde los chicos ya tenían internalizado lo que es el conductor designado, pero la verdad que esto trajo también un nuevo paradigma. Nuestro mensaje es esto, cuidar la vida y cómo se hace también manejarse de manera responsable en ámbitos públicos”, sumó Mayol.

La plataforma, señalaron las funcionarias, no solo aporta a que los alumnos logren obtener su primera licencia, sino que también “les da un gran aprendizaje, porque los chicos son multiplicadores de las costumbres y el manejo y esto pretendemos que llegue a las familias y también a los padres. Por eso el mensaje del Ministerio y del Gobierno de la provincia es cómo manejarse la vida pública cuidándose la vida propia y la de los demás”.

“Los chicos son muy curiosos y la verdad que esto también permite esto de investigar a partir del juego, pero también de consultar. Ellos se acercan, le consultan a todo el equipo de trabajo. Esto hoy lo vemos en Tandil, pero estuvimos Marcos Paz, en Mar del Plata, y  así vamos a seguir por todas las localidades de la Provincia de Buenos Aires”, concluyeron.

El servicio de transporte público se verá afectado durante el fin de semana en la ciudad, tras una medida de fuerza por parte de los trabajadores locales de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), quienes adhieren a lo decidido por el sindicato a nivel nacional. 

Como informaron en un comunicado compartido por el Cuerpo de Delegados Tandil, tanto este viernes y sábado por la noche, como durante todo el domingo, se llevará a cabo una retención de tareas, decisión que se tomó en asamblea, luego de que no se efectúe el pago completo de los salarios de abril. 

“A fines de no afectar a los usuarios trabajadores y niños que concurren a la escuela, se brindará el servicio normal”, especificaron, refiriéndose al próximo lunes. 

Por último, señalaron que si para el martes 16 no se depositaron los restantes de los haberes, se recurrirá a una nueva medida de fuerza “de acción directa”.   

En el marco del programa Cosecha Segura, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Jorge D'Onofrio, realizó operativos de control de cargas de camiones en Tandil, con el objetivo de reducir el deterioro del asfalto y mitigar el margen de siniestros en las rutas bonaerenses.

Con la colaboración de la Policía Bonaerense, agentes de Fiscalización del Transporte desplegaron operativos en puntos estratégicos de la Ruta 226 y lograron fiscalizar a un total de 107 unidades.

Para las tareas, se utilizaron balanzas dinámicas de última generación para verificar los pesos y se pidió la documentación de los camiones de cargas.

De la totalidad de los vehículos registrados, se detectaron nueve con exceso de peso, por lo que se les labró las actas de infracción correspondientes. La carga excedida y retenida llegó a los 192.300 kilogramos.

En tanto, informaron desde el Ministerio de Transporte que un camión debió ser retenido en el Destacamento Vial porque carecía de RTO y cédula de identificación vehicular, además de circular con remito adulterado y cubiertas lisas.

Asimismo, fiscalizaron también 12 unidades de transporte público de pasajeros, de las cuales secuestraron una y labraron dos actas de infracción.

El concejal del Frente de Todos, Nicolás Carrillo, confirmó que dentro de dos semanas comenzará a funcionar la tarjeta SUBE en todas las líneas de colectivos de Tandil.

Concretamente, se espera que el estreno del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) que ya rige en el transporte público urbano de pasajeros de un centenar de localidades de todo el país se produzca en el transcurso de la semana que comienza el domingo 14 de mayo. 

Consultado por El Eco de Tandil, Carrillo aseguró que “estamos con muchas expectativas, en primer lugar por la tarifa social nacional que tiene para muchos sectores: descuentos del 55% para jubilados y pensionados, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, ex combatientes de Malvinas y trabajadoras de casas de familia, entre otros. En segundo lugar, por el beneficio del Boleto Universitario que aporta la provincia de Buenos Aires”. 

El concejal que le dio un fuerte impulso a la implementación de la SUBE en Tandil, señaló que, con este sistema, “todos los jubilados van a tener el 55% de descuento en los boletos, no sólo los que cobran la mínima”. 

“Aclaro esto porque hoy hay una Ordenanza local por la cual hay boletos gratuitos pero sólo para las personas que perciben el haber jubilatorio mínimo”, subrayó.

Además resaltó las dos figuras comerciales que se pondrán en marcha a partir de la implementación de la SUBE. “Una es la que votamos en el pliego, la del viajero frecuente, por la cual los usuarios tendrán un descuento del 10% en cada pasaje a partir del viaje número 20, descuento que se irá acumulando a partir del viaje 30 y del 40”, explicó. 

Y agregó que “otra figura es la del boleto obrero, que prevé un descuento del 20% por pasaje para todas aquellas personas que tienen un trabajo registrado y poseen recibo de sueldo. Es una figura que ya existe pero que tiene poco uso debido a lo engorrosa que resulta la gestión porque, para obtener el beneficio, el trabajador tiene que recurrir a la terminal del micro que toma habitualmente. Ahora, con la SUBE, el saldo se cargará de manera digital. Es algo que le pedí especialmente a Miguel Lunghi (h)”, secretario de Gobierno local.

Según las estimaciones oficiales, en la ciudad son aproximadamente 50 mil personas las que utilizan diariamente el transporte público. Carrillo indicó que “creemos que hay 25 mil que serán beneficiarios de los atributos nacionales y de los atributos locales”. Estos últimos son los correspondientes al Programa de Accesibilidad y Movilidad para Adultos Mayores y Veteranos de Guerra de Malvinas (Pampam) y del Programa de Accesibilidad Socioeducativa (PASE).

Cómo cargar el saldo

El sistema de SUBE consiste en una tarjeta que, previa carga de saldo, se utiliza para pagar el transporte público de pasajeros. Para obtenerla y acceder a sus beneficios, la persona deberá primero darse de alta en el registro nacional.

“Por diversas cuestiones, la SUBE va a convivir durante un tiempo con la tarjeta SUMO local hasta que se entienda bien cómo funciona. De todas maneras, los dos sistemas pueden convivir por hasta 120 días”, dijo Carrillo. 

Luego de ese plazo, y hasta cuando el Municipio lo disponga, la SUMO pasará a regir únicamente para el servicio de estacionamiento medido. 

Consultado acerca de la cantidad de plásticos que desde mediados de mayo estarán en circulación en la ciudad, Carrillo contó que “en principio, el Municipio va a adquirir 25 mil tarjetas, que es un muy buen número, para distribuir entre la población”. 

“Después se van a poder adquirir en cualquier comercio y el Municipio tendrá que establecer los lugares de venta y de recarga de la tarjeta”, aseguró.

Además refirió que “va a haber dos maneras de personalizar la tarjeta: primero, en las diferentes oficinas que el Municipio disponga para la gestión de la SUBE; segundo en la página Mi Argentina. Ahí se completarán los datos personales para que los descuentos correspondientes se efectivicen”.

También, a diferencia de lo que ocurre con la tarjeta SUMO, con la SUBE se podrá cargar saldo a través de una computadora, tablet o celular, desde el homebanking o aplicaciones de pago. Luego se deberá acreditar lo cargado en una terminal automática, dispositivo de conexión móvil o desde la APP Carga SUBE.

Beneficio para las empresas de transporte

El concejal del Frente de Todos se refirió finalmente a las ganancias que también para las empresas de transporte local significará la llegada del sistema nacional.

En ese sentido, explicó que “Tandil tiene 12 mil estudiantes universitarios. Esos estudiantes van a tener acreditados 45 viajes gratis por la Provincia, lo que significa más de 500 mil pasajes que terminan siendo un beneficio para las empresas de transporte, porque se trata de una inyección de dinero muy fuerte”. 

“A veces las empresas destacan el costo operativo de poner la SUBE pero hay que tener en cuenta que con este beneficio para estudiantes también va a aumentar la tasa de uso del colectivo”, dijo Carrillo y destacó que “se trata de un universo que tal vez ahora se maneja caminando o anda en bicicleta, moto o auto”. 

Cabe recordar que, la semana pasada, el ministro de Transporte de la Provincia, Jorge D’Onofrio, y el rector de la Unicen, Marcelo Aba, firmaron un convenio en la ciudad para la implementación del boleto estudiantil universitario.

Rumbo a la implementación de la SUBE en el transporte urbano de pasajeros de la ciudad, el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, y el rector de la Unicen, Marcelo Aba, firmaron la implementación del boleto estudiantil universitario en un encuentro se celebró ayer por la tarde en el Aula Magna y que contó con la presencia del diputado nacional, Rogelio Iparraguirre -que acompañó la iniciativa desde los primeros encuentros-, autoridades y jóvenes militantes encolumnados detrás de la causa.

La medida, que se anunció luego de la rúbrica del convenio de la Provincia con seis universidades bonaerenses, una de ellas la Universidad Nacional del Centro en 2022, beneficiará a unos 13 mil estudiantes en Tandil y a un total de 17.700 si se consideran también las sedes de Olavarría y Quequén (Necochea).

En simultáneo al proceso de constatación de la información remitida por la Universidad sobre el universo de alumnos regulares de carreras de grado, se esperan certezas sobre la puesta en funcionamiento del sistema nacional, ya vigente en Necochea (Quequén) y Olavarría. En Azul, en tanto, reforzarán las gestiones para que el beneficio estudiantil se extienda.

Ayer, D’Onofrio y Aba sellaron el acta acuerdo, repasaron las gestiones y el camino recorrido y abordaron detalles técnicos sobre el funcionamiento del beneficio. Por su parte, el diputado nacional reivindicó la lucha estudiantil e instó a los jóvenes a defender el derecho adquirido luego de más de cuatro décadas.

En Tandil, el boleto estudiantil comenzará a funcionar junto con la SUBE. En principio, la tarjeta nacional estaría operativa para mediados del mes próximo, por lo que la Provincia empezaría a cargar los datos para que los usuarios accedan al beneficio a partir del 1 de junio.

De todos modos, el funcionario de la administración bonaerense adelantó que elaboraron un plan B en caso que los plazos estipulados se demoren para avanzar con un subsidio a la Universidad para que lo distribuya. 

El boleto  ontempla un cupo de 45 viajes gratuitos mensuales, a los que cada estudiante en condiciones de obtenerlo podrá tramitar a través del SIU que habitualmente utiliza para otras gestiones estudiantiles ante su facultad, como registrarse para cursadas y exámenes.

Para el rector Marcelo Aba, fue un día de “mucha alegría” para la Unicen y de agradecimiento, al destacar el compromiso para concretar el anuncio que el Gobernador realizó el año pasado.

En ese sentido, recordó las gestiones impulsadas en febrero pasado junto al legislador nacional ante la dependencia provincial en busca de certezas sobre la implementación del beneficio a partir de un convenio firmado en octubre por el mandatario bonaerense con seis universidades. 

“Había algunas soluciones parciales, pero nunca llegábamos a la solución de fondo, que era que los estudiantes tuvieran la movilidad garantizada como un elemento más para poder estudiar”, dijo y celebró la concreción de un derecho que tiene respaldo en una ley “y esperamos que se sostenga para siempre”.

Reconoció el inconveniente ante la demora del desembarco de la SUBE en el sistema público tandilense, requisito para la puesta en funcionamiento del boleto universitario gratuito.

El avance en el trámite y la próxima implementación de la tarjeta nacional generó el encuadre necesario para que se aplique el beneficio. 

El rector también ratificó la continuidad en la búsqueda de alternativas para que los estudiantes de Azul accedan al boleto gratuito, pedido al que también adhirió la Federación Estudiantil Universitaria.

El diputado nacional Rogelio Iparraguirre fue el siguiente orador del encuentro, al que calificó como un “momento histórico”, agradeció al ministro D’Onofrio por el “compromiso” y la “voluntad política” para llevar adelante la implementación de una herramienta que beneficiará a los estudiantes que asisten a la Unicen.

Luego, apuntó dos aspectos centrales. El primero, una referencia al camino recorrido, a la participación de la juventud y al rol de los movimientos estudiantiles en los distintos momentos de la vida política para mantener vigente el reclamo.

“La pelea por el boleto universitario gratuito lleva más de 45 años en Argentina”, resaltó y dijo que, con miras a celebrar 40 años de democracia ininterrumpida, “esperaba la materialización concreta de este derecho” a partir de la “decisión política” del Gobierno bonaerense.

En segundo lugar, y dirigiéndose al grupo de jóvenes que se acercó hasta el Aula Magna, pidió que “tomen esta conquista como propia y se conviertan en garantes” en el tiempo para que “este derecho no sea arrebatado”.

“Son más de 40 años de lucha y lo hemos logrado a partir de una decisión política en un contexto histórico determinado”, enfatizó Iparraguirre, y subrayó que “cuando los derechos se conquistan, pero han sido sedimentados por la lucha y participación de la comunidad, son mucho más que un acto de Gobierno” para convertirse “en parte de la historia de la comunidad universitaria”.

“Hoy celebren, pero eduquen y formen que los que siguen detrás de ustedes”, demandó el diputado nacional.

Para el cierre, el ministro de Transporte del Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, se enfocó en los “verdaderos protagonistas” de la lucha en alusión a los “estudiantes de todos los tiempos”, y aprovechó para hacer una referencia personal al expresar que formó parte del reclamo de la histórica demanda, de votar la ley y el “inmenso honor de poder llevar esto adelante y concretarlo”.

A modo de reflexión, el funcionario bonaerense remarcó que la herramienta “no es un gasto”, sino una “gran inversión” que realiza el Estado y citó que en las universidades “vemos distintos fenómenos”, como el aumento en la matrícula, la disminución de la deserción, por lo que resulta necesario “igualar las posibilidades de todos”.

“La lucha no termina”, afirmó y repasó los desafíos para alcanzar a quienes cursan carreras en institutos terciarios y a quienes deben tomar micros de larga distancia para poder estudiar. “No sólo hay que disfrutar esta conquista sino seguir peleando para mantenerla”, garantizó D’Onofrio.