El argentino Valentín Perrone estuvo a centímetros de hacer historia en el Gran Premio de Estados Unidos de Moto3, disputado en Austin, luego de liderar la carrera a falta de una vuelta pero terminar finalmente en la cuarta posición en un cierre electrizante.

La competencia fue una de las más intensas de la temporada, con cuatro pilotos llegando con chances concretas a la última vuelta.

El italiano Guido Pini fue quien resolvió mejor en el momento decisivo y se quedó con la victoria por apenas 56 milésimas, en una definición al límite que dejó sin margen de error a sus perseguidores.

Detrás, el español Máximo Quiles volvió a mostrar su regularidad al finalizar segundo y mantenerse firme en la pelea por el campeonato, mientras que Álvaro Carpe completó el podio con su primer resultado destacado de la temporada, consolidándose como una de las revelaciones del año.

Para Perrone, el resultado dejó sensaciones encontradas: fue protagonista absoluto durante toda la carrera y llegó a liderar en el tramo final, pero en los últimos metros perdió terreno y quedó fuera del podio.

Aun así, su rendimiento confirmó su crecimiento dentro de la categoría y lo posiciona como un contendiente a seguir.

Por su parte, el también argentino Marco Morelli tuvo una carrera más discreta y finalizó en la duodécima colocación, lejos de la lucha por los primeros puestos. (NA).

Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

fernandoizquierdo@hotmail.com

En Bariloche, Fermín Ciccimarra disfrutó de una nueva experiencia en el motocross internacional. El tandilense intervino en la primera fecha del Mundial, alcanzando el puesto 22 y siendo tercero en el certamen latinoamericano de fecha única que se desarrolló en la ciudad rionegrina.

A su regreso, visitó los estudios de Último Bondi (emitido de lunes a viernes de 18 a 20 por Tandil FM 104.1 y Eco TV) para contar detalles de su incursión en tierra patagónica.

“Estoy muy contento, fue un esfuerzo muy grande durante todo el año para llegar bien a esta carrera, hice una muy buena pretemporada. El resultado me dejó muy conforme, quedé en el puesto 22 a nivel mundial y subí al podio entre los latinoamericanos, siendo tercero. Competí en la categoría principal que es la MXGP, de 450 centímetros cúbicos. La otra es la MX2, de 250 de cilindrada”, comenzó explicando el piloto de esta ciudad.

-¿Qué implicancia tiene en tu carrera ese podio latinoamericano?

-En ese caso, era fecha única, así que quedé tercero en el torneo. Con lo cual, te diría que está entre los logros más grandes que he tenido en mi carrera. Es mi tercer año en la categoría mayor. El primero fue en 2024, cuando fui quinto en el campeonato nacional. El año pasado estuve un poco más complicado, quedé creo que sexto. Afronto esta temporada con más experiencia, utilizando el aprendizaje de las dos anteriores para volcarlo en la pista. Creo que vengo obteniendo resultados, es cuestión de seguir avanzando sobre este camino.

-Más allá de saber manejar, el motocross es muy demandante desde lo físico.

-Sí, es fundamental estar bien preparado porque es un deporte muy exigente. Se necesita una muy buena masa muscular para prevenir lesiones. Casi todos los días entreno en doble turno. Voy al gimnasio, ando en bicicleta y salgo a correr. Y, después, están los cuatro o cinco días arriba de la moto.

Ahora, en Tandil estoy entrenando con Ayrton Britos en el gimnasio, hice la pretemporada con él y su grupo de trabajo. Estoy muy bien preparado, se notó tanto en el enduro de verano, donde logré un noveno puesto, como en este Mundial de Bariloche.

-¿Cuán sacrificado te resulta el entrenamiento físico, estar abajo de la moto?

-Le encontré la parte linda a ese sufrimiento que demanda el trabajo exigente. Significa un aprendizaje como persona porque necesitás cierta disciplina. Está bueno ver, después, los beneficios que obtenés cuando estás arriba de la moto.

-¿En qué medida vas a cumplir con el extenso calendario del Mundial?

-No lo sé. Son dieciocho fechas y, una vez que terminan, está el Motocross de las Naciones. Es un campeonato en el que corren los tres mejores de cada país, se hace como un Mundial a fecha única. En mi caso, por haber sido tercero en el latinoamericano, obtuve ciertos beneficios de cara a la clasificación a esa carrera, que me parece que se va a disputar en Francia. Trataré de hacer un buen año hasta esa competencia, que se correrá en octubre. Mi idea es quedar seleccionado en el equipo argentino.

-¿Ese tercer puesto superó tus expectativas?

-No, apunté a lograrlo. De hecho, en la semana, mi preparador físico me preguntó cómo me veía y le dije que iba por el podio. Ir con tres Mundiales previos me permitió tener la experiencia necesaria para aspirar a ese resultado. Estaba para dar el cien por ciento y mi preparación había sido óptima. Todo se dio acorde a mis planes.

-¿Cómo transcurre el fin de semana de carrera en el Mundial?

-Son dos días de carrera. El sábado hay dos sesiones de entrenamiento, la primera es libre y la segunda, cronometrada. Esta última te da una posición de largada para la tercera manga del día, que es la clasificatoria para la carrera. Ese tramo clasificatorio es también una carrera, que dura 25 minutos y otorga puntaje para el campeonato. El domingo, después de un warm up (calentamiento), vamos a las dos mangas de carrera, lo cual es un formato nuevo, al que yo no venía acostumbrado. Cada manga son 30 minutos más dos vueltas. En la manga sumás puntos para una clasificación general que determina tu posición en la fecha.

-¿Tenías un conocimiento detallado del circuito en Bariloche o largaste “crudo”?

-Era una pista nueva, con lo cual comencé un poco “crudo”. En 2016, se hizo la primera pista en Villa La Angostura, y la cerraron hace un par de años. En ese tiempo, el Mundial se hacía allí. El año pasado se inauguró una pista en Córdoba, adonde fuimos todos a correr en un escenario desconocido. Esta vez pasó lo mismo, pero en Bariloche. Entonces, no pude probar la pista de antemano. Si bien hacerlo ayuda un montón, la experiencia te permite no sufrir tanto ese desconocimiento previo.

-¿Hasta qué punto es necesario arriesgar en clasificación en pos de un buen sitio de largada?

-Es importante. Acá no se larga como en las carreras de autos, en filas. Acá es una fila única, pero obviamente tenés ventaja si largás desde el lado de la cuerda. Es un beneficio tener el tramo más corto hacia la primera curva. Me tocó partir desde el puesto 22 y, conociendo las diferencias de motor que existe respecto a los pilotos mundialistas, me era imposible hacer una buena largada.

Después, está la parte mental. Si hacés una buena clasificación el sábado, te vas a dormir tranquilo.

-¿Sentís miedo en algún momento?

-Y…sí. Creo que todos los pilotos en algún momento lo tenemos. Es lo que nos hace humanos. Lo que nos diferencia es la capacidad que podemos tener para sobrepasar esos temores y seguir avanzando hacia una mayor velocidad. Es buscar que ese miedo no te paralice a la hora de correr.

-¿Cuánto llevás corriendo?

-Tengo 26 años y arranqué a los 9.

-¿Es indispensable comenzar siendo un niño?

-Es lo más normal, hoy todo es muy de élite. Cuando viví en Estados Unidos veía a los nenes de 5 ó 6 años haciendo cosas increíbles con la moto, es una locura. Entonces, se puede decir que, con 9, arranqué tarde. Pilotos de los años ’90 han comenzado a los 14 ó 15. Hoy eso ya no existe, el comienzo es a los 5 ó 6 años.

-¿Por qué no permaneciste en Estados Unidos?

-Por varias cuestiones. Creía que en determinados países era sencillo tener la chance de correr y vivir de ello, pero comprobé que tanto en España como en Estados Unidos es bastante difícil, al igual que en Argentina. Es un deporte exigente en lo económico, se me venía complicando en ese aspecto y tomé la decisión de volver. A medida que pasaban los años, yo iba subiendo de categoría y necesitando motos más caras y una estructura que no tenía. Opté por regresar a Argentina, armarme nuevamente y, ojalá, volver a competir allá en unos años.

-¿En qué aspectos perdés terreno al volver a Argentina?

-Estando allá, estás más cerca de todo, más próximo a oportunidades que puedan surgir. Además, codearme con pilotos de alto nivel me daba cierta finura en el manejo. Hay cosas que, estando acá, me cuesta muchísimo mantener si no me esfuerzo al máximo. Una de las experiencias más grandes fue este fin de semana de Mundial. Cuando te rodeás de esos pilotos, que van a una velocidad superior y tienen otras formas de manejo, aprendés mucho. Incluso, sentí que desde el sábado hacia el domingo evolucioné un montón en el manejo. Si compitiera frecuentemente con esos rivales, mi manejo mejoraría muchísimo.

-¿De qué otras cosas te nutrís para evolucionar técnicamente?

-De ver carreras en el exterior. Observo cuáles son las técnicas que están usando, presto mucha atención, veo programas en Internet o en televisión. Sirve mucho escuchar a los mejores, tratando de obtener detalles.

Después, está la experiencia propia. Uno va probando, experimentando.

-¿Qué opina tu familia sobre el hecho de que corras en motos?

-Sé que es un deporte peligroso, pero siempre me apoyaron en todo. Más allá de ese riesgo que se corre, siento que el motocross te brinda un montón de cosas buenas. Como todo deporte, te enseña a ser disciplinado, a hacer un sacrificio por algo. Cosas muy valiosas que te llevás al final de cada día.

-¿Probar en autos es algo que te interesa?

-Nunca tuve esa inquietud, pero quizá en algún momento me interese. Creo que correr en rally puede estar bueno.

-¿Qué tipo de apoyo tenés a nivel federativo?

-Poco. También es muy difícil encontrar el respaldo de un sponsor. Tenemos gastos grandes que solventar y se hace complicado.

-¿Cómo continúa tu calendario?

-Tengo el campeonato nacional de motocross, lo voy a hacer completo. También en la provincia tenemos el Arena Series, al que también pienso asistir de forma íntegra, con el objetivo de prepararme para el enduro del invierno, que se correrá en agosto en Mar del Plata. Es una competencia grande, en la que se celebra la primera fecha del campeonato del mundo de arena.

También proyectaré mi año en función de preparar el Enduro de Verano 2027.

La Policía recuperó dos motocicletas que registraban pedidos activos de secuestro por hurto y robo, durante un procedimiento realizado en la madrugada en una vivienda del pasaje Del Medio, entre las alturas 1900 y 2000.

El operativo fue llevado adelante por personal policial en conjunto con efectivos del Servicio Polad mediante el sistema Centinela en Territorio. En el lugar se procedió al secuestro de una motocicleta marca Bajaj Rouser 200, que había sido sustraída en noviembre de 2025 bajo la modalidad de hurto, en jurisdicción de la Comisaría Primera de Tandil.

Asimismo, se incautó una Honda XR250 Tornado, robada en abril de 2025 en jurisdicción de la Comisaría Segunda, en este caso bajo la modalidad de robo.

En el domicilio se encontraba un hombre, quien fue notificado de la imputación por el delito de “Encubrimiento reiterado”, al hallarse en su poder ambos rodados con requerimiento judicial vigente.

Las motocicletas fueron secuestradas y remitidas a las dependencias solicitantes para su posterior exhibición a los damnificados y eventual restitución.

Interviene en la Investigación Penal Preparatoria la Unidad Fiscal Nº 8, a cargo del Dr. Gustavo Morey.

San Carlos de Bariloche será sede de la fecha inaugural del Campeonato Mundial de Motocross MXGP 2026, que se llevará a cabo los próximos 7 y 8 de marzo y que reunirá a 80 de los mejores pilotos del mundo en las categorías MXGP (élite) y MX2 (sub-23), quienes competirán en el nuevo Bariloche MX Race Track.

De esta forma, Bariloche se perfila como un punto neurálgico del motocross internacional al recibir la apertura de un circuito de clase mundial diseñado por especialistas europeos. En este caso, el Bariloche MX Race Track es un circuito desafiante de 1.800 metros y 21 curvas diseñado especialmente para esta competencia.

El Mundial de Motocross representa un motor económico para Bariloche y la región, con expectativas de alta ocupación hotelera, aumento del movimiento en gastronomía y comercio local, y un impulso significativo al turismo deportivo y de aventura en Patagonia.

Al respecto, Diego Piquín, director ejecutivo Agencia Turismo Río Negro señaló: “El Mundial de Motocross nos coloca en una vidriera global única. Es una oportunidad histórica para potenciar a toda la provincia de Río Negro ante millones de personas en el mundo, conectando deporte, naturaleza y turismo de calidad”.

El evento contará con la transmisión en más de 130 países y una audiencia potencial de más de 600 millones de espectadores, lo que otorga al evento una relevancia excepcional para Bariloche, Río Negro y Argentina en el contexto del turismo deportivo internacional.

La competencia sumará un atractivo especial para el público: por primera vez en el país se realizará el Paddock Show, una experiencia exclusiva pensada para acercar a los fanáticos a las grandes figuras del mundial. El Paddock Show tendrá lugar el sábado por la tarde, una vez finalizadas las carreras clasificatorias.

El argentino Luciano Benavides se consagró campeón del Rally Dakar 2026 en la categoría motos y selló uno de los mayores hitos del deporte argentino reciente.

El piloto salteño logró el título tras una definición ajustada hasta el último kilómetro y se quedó con su primer Touareg dorado a bordo de una KTM 450 Rally Factory.

Luego de su regreso al país, Benavides encabezó una conferencia de prensa en las instalaciones de Grupo Simpa, representante oficial de KTM en Argentina, donde repasó una consagración que llegó en su novena participación en el Dakar y a los 30 años.

La edición 2026 quedó marcada por una de las diferencias más estrechas de la historia, con una victoria definida por apenas dos segundos.

“Es un sueño hecho realidad. Fue una carrera durísima, que se definió hasta el último kilómetro. Ganar el Dakar por apenas dos segundos es algo increíble y habla de lo exigente que es esta competencia”, expresó el piloto, quien también destacó el trabajo del equipo y el orgullo de representar al país en lo más alto del rally mundial.

Benavides construyó su camino con constancia y evolución deportiva. Tras sus inicios en el enduro, se consolidó en el rally raid hasta alcanzar la élite internacional. En 2023 ya había marcado un precedente al consagrarse campeón del mundo de Rally Raid, siendo el primer argentino en lograrlo, y ahora completó su trayectoria con el título más prestigioso de la disciplina.

La consagración también tuvo un fuerte componente familiar. Luciano estuvo acompañado por su hermano Kevin, dos veces campeón del Dakar en motos, con quien protagonizó una imagen histórica en la Etapa 7, cuando ambos ganaron el mismo día en categorías diferentes.

El Dakar 2026, disputado en Arabia Saudita sobre un recorrido de casi ocho mil kilómetros, quedará como una edición emblemática para el deporte argentino. (NA)

El Rally Dakar 2026 entró en su tramo decisivo y Luciano Benavides dio un golpe clave ayer, al convertirse en el nuevo líder de la general en motos.

El salteño fue protagonista en la undécima etapa, que unió Bisha con Al Henakiyah, con 346 kilómetros cronometrados y más de 500 de enlace, en una jornada marcada por la estrategia y los cambios de ritmo.

La victoria parcial quedó en manos del estadounidense Skyler Howes (Honda), quien se impuso con un tiempo de 3h09m02s. Lo escoltaron el francés Adrien Van Beveren, a 21 segundos, y el español Edgar Canet, completando el podio de la etapa. Benavides arribó cuarto, controlando el desgaste y pensando en la general.

El gran movimiento se dio en la clasificación acumulada. Benavides capitalizó la estrategia de Ricky Brabec, quien reguló en el tramo final para largar detrás del argentino en la próxima especial.

Con esa maniobra, el piloto de KTM pasó a liderar la general con 23 segundos de ventaja sobre el estadounidense, cuando restan solo dos etapas para llegar a Yanbu.

Por detrás, el español Tosha Schareina se mantiene tercero, aunque ya a más de 15 minutos del líder, mientras que el australiano Daniel Sanders, vigente campeón, completó la etapa con el hombro vendado tras una dura caída y sigue en carrera pese a las molestias físicas.

Hoy se disputará la penúltima especial, con más de 310 kilómetros cronometrados, en una definición que promete máxima tensión en el desierto saudí.

Por su parte, el argentino Nicolás Cavigliasso (Vertical Motorsport) se quedó con el triunfo en la etapa 11 del Rally Dakar en la categoría Challenger y sueña con una remontada que por ahora parece casi imposible.

Cavigliasso, que se consagró en el Rally Dakar en 2019 en cuatriciclos y el año pasado en challenger, registró un tiempo de 3 horas, 17 minutos y 27 segundos en los 346 kilómetros cronometrados que tuvo la etapa que unió Bisha con Al Henakiyah, lo que le permitió sacarle 29 segundos a su escolta, que fue el neerlandés Paul Spierings (Rebellion-Spierings).

De esta manera, Cavigliasso, quien tiene como copiloto a su esposa Valentina Pertegarini, se afianzó en la tercera posición de la clasificación general, donde se encuentra a 44 minutos y 4 segundos del líder, que es el español Pau Navarro (Odyssey Academy) y a 18 minutos y 56 segundos del sudafricano Yasir Seaidan (Nasser Racing Team), el escolta.

El otro argentino que se destacó en esta etapa fue Kevin Benavides (Odyssey Academy), quien finalizó cuarto a un minuto y 18 segundos de Cavigliasso, lo que le permitió mantenerse décimo en la clasificación general.

Al-Attiyah, sufrimiento y liderazgo

En lo que respecta a la categoría de coches, el triunfo en la etapa 11 fue para el sueco Mattias Ekstrom (Ford Racing), gracias a su tiempo de 2 horas, 47 minutos y 22 segundos.

Luego de esta etapa, el sueco se mantiene en la cuarta posición de la clasificación general y le descontó unos interesantes 12 minutos al líder, que es el catarí Nasser Al-Attiyah (The Dacia Sandriders), para ponerse ahora a solo 21 minutos y 32 segundos.

En la segunda posición de la general está el español Nani Roma (Ford Racing), a solo ocho minutos y 40 segundos de Al-Attiyah, mientras que en el tercer lugar está el francés Sebastien Loeb (The Dacia Sandriders), a 18 minutos y 37 segundos.

Loprais ganó la etapa en camiones y Zala mantiene el liderazgo en la general.

Por último, en la categoría de camiones, el triunfo en la etapa 11 quedó en manos del checo Ales Loprais (Instatrade Loprais Team), aunque solo le pudo descontar dos minutos al líder de la general, el lituano Vaidotas Zala (Nordis Team), quien lo aventaja por 16 minutos y 24 segundos. (NA)

No fue un martes de buenas noticias para los representantes nacionales en el Rally Dakar 2026. En la exigente etapa 9, última maratón con noche en el desierto y sin asistencia externa, los argentinos sufrieron retrocesos clave en las principales categorías, justo cuando la competencia entra en su tramo decisivo.

En motos, Luciano Benavides resignó el liderazgo tras una jornada complicada y cayó del primer al tercer puesto de la clasificación general. El salteño de KTM quedó a 7’05” de la cima, ahora en manos del australiano Daniel Sanders, con el estadounidense Ricky Brabec.

También sobre dos ruedas, pero en Rally 2, la jornada fue de resistencia y continuidad. El neuquino Juan Santiago Rostan finalizó 28° en la etapa y se mantiene 26° en la general, mientras que el riocuartense Leonardo Cola fue 35° en el día y continúa 37° en el acumulado, ambos enfocados en completar una prueba marcada por la dureza del terreno.

El golpe más duro llegó en Challenger para Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini. El binomio campeón mundial sufrió problemas con el radiador del Taurus número 300 y perdió más de una hora en la especial, lo que los relegó al 28° lugar de la etapa y los dejó a 1h13m23 del líder español Pau Navarro.

Desde el quinto puesto de la general, la pelea por la punta parece cuesta arriba, aunque lograron seguir en competencia gracias a la asistencia solidaria de compañeros en carrera.

La contracara positiva fue el doble podio argentino en la etapa de Challenger: Kevin Benavides, junto a Lisandro Sisterna, terminó segundo, mientras que el pampeano David Zille, navegado por Sebastián Cesana, fue tercero y se mantiene cuarto en la general.

En Side by Side, Manuel Andújar y Andrés Frini cerraron decimoterceros y continúan sextos, mientras que Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi fueron octavos y siguen séptimos en el total.

En las categorías especiales también hubo motivos para destacar. Benjamín Pascual ganó la etapa en Dakar Future Mission 1000 con la moto eléctrica Segway y recortó distancia en la general, mientras que Gastón Mattarucco, como navegante de Javier Vélez, continúa en carrera entre los autos históricos.

Hoy, desde la madrugada argentina, se disputará la etapa 10 rumbo a Bisha, otro día clave para definir el destino de los argentinos en el desierto. (NA)

El motociclista Luciano Benavides se convirtió ayer en el nuevo líder del Rally Dakar al imponerse en la octava etapa disputada íntegramente en Wadi ad-Dawasir.

El piloto argentino de 30 años, a bordo de su KTM oficial, dominó un exigente recorrido de 483 kilómetros cronometrados y 238 de enlace, pese a la dificultad de abrir pista, y ahora manda en la general con apenas 10 segundos de ventaja sobre el australiano Daniel Sanders.

“Es un sueño hecho realidad”, confesó Benavides tras alcanzar por primera vez el liderazgo del Dakar. El salteño viene de días intensos, luego de haber compartido victoria con su hermano Kevin en la etapa anterior, antes de que este último pasara a la categoría Challenger.

El triunfo llegó en un momento clave, en la antesala de la segunda y decisiva etapa maratón, que se correrá entre hoy y mañana sin asistencia externa.

En motos, la jornada dejó además resultados dispares para los argentinos en Rally2: Juan Santiago Rostan finalizó vigésimo noveno y cayó al puesto 26 de la general, mientras que Leonardo Cola fue cuadragésimo segundo y se mantiene trigésimo séptimo.

En Mission 1000, Benjamín Pascual descendió al tercer lugar con la moto eléctrica Segway, aunque sigue en plena pelea por el podio de la categoría experimental.

La división Challenger volvió a mostrar fuerte presencia nacional. Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini terminaron sextos en la etapa y continúan segundos en la general, a solo 2m02 del español Pau Navarro.

Lucas del Río y Bruno Jacomy siguen terceros, mientras que David Zille y Sebastián Cesana escalaron al cuarto puesto. Kevin Benavides, junto a Lisandro Sisterna, fue octavo y marcha decimosegundo en la general, en tanto que Pablo Copetti no logró completar el tramo.

En Side by Side, los cordobeses Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi finalizaron segundos, a 46 segundos del estadounidense Brock Heger, que lidera con comodidad la general. Manuel Andújar y Andrés Frini terminaron octavos y se ubican quintos en el acumulado.

En autos históricos, Gastón Mattarucco y Javier Vélez marchan 57° con su Toyota Land Cruiser.

A nivel general, la categoría Ultimate sigue comandada por el qatarí Nasser Al-Attiyah, escoltado por Mattias Ekström y Henk Lategan, mientras que en camiones lidera Mitchel Van Den Brink y en SSV manda Brock Heger.

El Dakar 2026 continuará hoy con la novena etapa, primer tramo de la segunda maratón, desde Wadi ad-Dawasir hacia Bisha, con más de 400 kilómetros de especial que prometen volver a sacudir todas las clasificaciones. (NA)

El argentino Luciano Benavides dominó los 356 kilómetros cronometrados en Motos RallyGP con su KTM y superó por 3m51s al chileno Ignacio Cornejo y al australiano Daniel Sanders, quien pasó a liderar la general tras el retraso de Ricky Brabec.

La etapa estuvo condicionada por problemas mecánicos y penalizaciones, como la sanción de 10 minutos a Tosha Schiareina por no respetar la señalización en la salida, y la demora de más de una hora sufrida por Edgar Canet tras perder el mousse del neumático trasero.

En Autos, Mitchell Guthrie logró su segunda victoria en el Dakar 2026 al imponerse con el Ford Raptor y encabezar un 1-2-3 para la marca junto a Nani Roma y Martin Prokop.

Lucas Moraes, con el Dacia Sandrider, se ubicó cuarto y fue el mejor fuera del dominio de Ford. En la general, Henk Lategan conservó el liderazgo con Toyota y amplió su ventaja a 3m17s sobre Nasser Al-Attiyah, beneficiado por una penalización de dos minutos aplicada al piloto qatarí.

La etapa también dejó un fuerte accidente protagonizado por Jesús Calleja y Eduardo Blanco, quienes volcaron su Santana tras impactar contra una duna, sin sufrir lesiones.

En SSV T4, Kyle Chaney ganó la etapa y avanzó hasta el tercer lugar de la general, que sigue liderada por Brock Heger. Manuel Andújar fue séptimo junto a Lisandro Sisterna, mientras que Jeremías González Ferioli finalizó cuarto con Gonzalo Rinaldi y escaló hasta el undécimo puesto del acumulado.

En Challenger, Lucas del Río y Bruno Jacomy lograron su segunda victoria parcial al superar por 24 segundos al líder de la general, Pau Navarro. La sudafricana Dania Akeel fue tercera.

David Zille y Sebastián Cesana terminaron cuartos, seguidos por Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini. En la general, Navarro mantiene una ventaja superior a cuatro minutos, con Cavigliasso y Pertegarini terceros, y Del Río-Jacomy cuartos.

En Dakar Future Mission 1000, el triunfo quedó en manos del tridente español Juvanteny-Rivas-Criado con el camión híbrido, relegando a Benjamín Pascual al cuarto puesto de la etapa y al segundo lugar de la general.

Finalmente, en Camiones, Martin Macik logró su segunda victoria consecutiva con el Iveco de MM Technology y alcanzó las 19 victorias de etapa en la categoría, igualando el récord histórico de Ales Loprais.

El checo lidera la general con una ventaja de 8m29s sobre Mitchell Van den Brink y de más de 54 minutos sobre Loprais, consolidándose como el principal candidato al triunfo.

Veinte años después

Luciano Benavides se impuso en la quinta etapa disputada entre AlUla y Hail, en una jornada que volvió a tener fuerte protagonismo argentino en varias categorías de la competencia.

El piloto salteño, a bordo de una KTM, fue el más rápido en los 356 kilómetros cronometrados de la etapa maratón y se impuso con 3m51s de ventaja sobre el chileno Ignacio Cornejo.

El resultado le permitió celebrar su primera victoria parcial en esta edición, veinte años después del triunfo logrado por su hermano Kevin en Hail, quien actualmente compite en Challenger T3 junto a Lisandro Sisterna.

Con este resultado, Benavides también se acercó a menos de seis minutos de la punta de la clasificación general de Motos.

En Autos, el argentino Eduardo Blanco protagonizó un accidente sin consecuencias físicas al volcar el Santana que comparte con el español Jesús Calleja, tras un fuerte impacto luego de saltar una duna durante la etapa.

Dentro de la categoría SSV T4, Manuel Andújar se mantuvo dentro del Top 10 de la general junto a su navegante Lisandro Sisterna, al finalizar séptimo en la etapa.

También se destacó Jeremías González Ferioli, quien junto a Gonzalo Rinaldi terminó cuarto en el tramo del día y avanzó hasta el undécimo puesto en la general.

En Challenger, el navegante argentino Bruno Jacomy volvió a celebrar junto al chileno Lucas del Río, al lograr su segunda victoria de etapa en el Dakar 2026. La dupla se impuso por 24 segundos sobre el español Pau Navarro y escaló al cuarto lugar de la clasificación acumulada.

Además, David Zille fue cuarto con Sebastián Cesana, mientras que Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini finalizaron quintos. Kevin Benavides y Luciano Cisterna concluyeron décimos, y Pablo Copetti terminó en el puesto 23.

En la división Dakar Future Mission 1000, Benjamín Pascual finalizó cuarto con la Segway eléctrica, resultado que lo relegó al segundo lugar de la general, ahora liderada por el tridente español Juvanteny-Criado-Ribas. (NA)

La cuarta etapa del Dakar 2026 dejó un escenario de máxima exigencia con el inicio del formato maratón y cambios relevantes en las clasificaciones generales de motos y autos.

En una jornada disputada íntegramente en Al-Ula, sin asistencia externa y con más de 400 kilómetros de especial, Tosha Schareina y Henk Lategan fueron los grandes protagonistas del día.

En motos, la victoria volvió a quedar en manos de Tosha Schareina, quien se impuso por segundo día consecutivo en una etapa extremadamente ajustada. Los cuatro primeros finalizaron separados por apenas 16 segundos, en una definición que mantuvo la incertidumbre hasta el final.

El español registró un tiempo total de 4:31.56 gracias a una bonificación máxima de 6 minutos y 26 segundos, lo que le permitió superar a su compañero Ricky Brabec por solo seis segundos. Skyler Howes completó el 1-2-3 de Honda, a diez segundos, mientras que Ross Branch terminó cuarto, a 16 segundos del ganador.

La etapa estuvo marcada por varios abandonos importantes. Michael Docherty, líder de Rally2, dominaba el parcial hasta que la rotura de la llanta delantera de su KTM lo obligó a abandonar, quedando sin chances en la general.

Tampoco pudo continuar Martin Michek, de RallyGP, por problemas mecánicos. En contraste, los principales candidatos al título superaron la jornada sin sobresaltos mayores.

En la clasificación general de motos se produjo una situación poco habitual, con Schareina y Brabec empatados en el tiempo total tras cuatro etapas, con 16 horas, 45 minutos y 40 segundos, aunque el español figura como líder.

Detrás se ubican los pilotos oficiales de KTM, encabezados por Daniel Sanders, a un minuto y medio, seguido por Edgar Canet y Luciano Benavides.

En autos, la etapa maratón tuvo un dominador claro. Henk Lategan logró una victoria contundente con la Toyota Hilux de Gazoo Racing, imponiéndose por 7 minutos y 3 segundos, la mayor diferencia registrada en lo que va del Dakar 2026.

El sudafricano protagonizó una fuerte recuperación tras la etapa anterior, adelantó a once vehículos en el recorrido y pasó a liderar la clasificación general.

Nasser Al-Attiyah finalizó segundo con el Dacia Sandrider y quedó a 3 minutos y 55 segundos en la general. Detrás se ubicaron los Ford Raptor de Mattias Ekstrom y Carlos Sainz, mientras que Mathieu Serradori completó el Top 5. Sébastien Loeb terminó quinto en la etapa, aunque cedió casi 18 minutos respecto del ganador.

La jornada también estuvo marcada por el abandono del campeón vigente Yazeed Al-Rajhi, quien decidió retirarse tras una serie de pinchazos y en función de priorizar su recuperación física. “Las pérdidas de tiempo significativas adicionales de hoy me han llevado a poner fin al Rally Dakar de manera prematura”, explicó el saudí.

En Challenger T3, la etapa quedó en manos de Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, mientras que en UTV se registraron varias complicaciones y sanciones, incluida la descalificación de la dupla Oscar Ral–Fernando Acosta por recibir ayuda externa.

El Dakar 2026 continuará hoy con la segunda parte de la etapa maratón, un recorrido de 356 kilómetros hasta Hail, nuevamente sin asistencia, en una instancia clave para definir el rumbo de la competencia en todas las categorías.

Protagonismo argentino

Los pilotos argentinos tuvieron una jornada destacada en la cuarta etapa del Dakar 2026, marcada por el formato maratón y la exigencia extrema en motos, autos y UTV.

Luciano Benavides, Ignacio Cornejo y la dupla Nicolás Cavigliasso-Valentina Pertegarini sobresalieron en una etapa que comenzó y terminó en Al-Ula y que no contó con asistencia externa para los competidores.

En motos, Luciano Benavides finalizó séptimo en la especial de 417 kilómetros y se mantiene dentro del Top 5 de la clasificación general, a 13 minutos y 9 segundos del líder.

El salteño fue el mejor argentino del día dentro de una jornada dominada por Honda y que volvió a tener diferencias mínimas en la definición. Ignacio Cornejo, en tanto, logró el sexto mejor tiempo de la etapa, fue el latinoamericano mejor ubicado y avanzó hasta la octava posición de la general, tras haber iniciado la jornada en el undécimo lugar.

En la categoría Autos Challenger T3, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini lograron su primera victoria en el Dakar 2026. La dupla cordobesa se impuso en la etapa maratón de 451 kilómetros disputada en Al-Ula con el Taurus T3 y descontó tiempo en la clasificación general, donde ahora ocupa el tercer puesto, a 6 minutos y 45 segundos del líder Yasir Seaidan.

La presencia argentina también se hizo sentir en la división mayor de UTV. El mendocino Bruno Jacomy, como navegante del chileno Lucas Del Río, terminó cuarto, mientras que el pampeano David Zille, junto a Sebastián Cesana, finalizó quinto.

Kevin Benavides, acompañado por Leandro Sisterna en su primera experiencia en el Dakar, arribó en la decimosegunda posición, y Pablo Copetti continúa en carrera con el objetivo de recuperar terreno en las próximas etapas.

La jornada tuvo además un revés para la representación nacional con la descalificación del argentino Fernando Acosta, navegante del chileno Oscar Ral, sancionados por recibir ayuda externa. Pese a la apelación presentada, no pudieron continuar en competencia. (NA)

Honda cortó la hegemonía de KTM en motos y Ford tomó el control absoluto en autos durante la tercera etapa del Dakar 2026, disputada con salida y llegada en Al-’Ula.

La especial de 421 kilómetros, fue una de las más exigentes hasta el momento y provocó cambios importantes en la clasificación general.

En motos, Tosha Schareina se quedó con la victoria y encabezó un contundente 1-2 de Honda junto a Ricky Brabec.

El español marcó un tiempo de 4:26:39 y logró la primera victoria de etapa para la marca japonesa en esta edición, relegando a KTM después de un inicio dominante con Daniel Sanders y Edgar Canet. Brabec terminó segundo, beneficiado además por las bonificaciones de tiempo.

Sanders, aunque no peleó por la victoria, aprovechó las bonificaciones y finalizó tercero en la etapa, lo que le permitió conservar el liderazgo de la general. Canet, en cambio, cayó del segundo al cuarto puesto del clasificador acumulado.

Luciano Benavides fue el mejor representante de KTM en la jornada. El argentino llegó a marcar el mejor tiempo parcial y se mantuvo en la lucha durante buena parte de la especial, pero terminó cuarto tras perder terreno en el tramo final.

Con ese resultado, ascendió al quinto lugar de la general. Ignacio Cornejo, que había liderado en los primeros kilómetros, sufrió una caída y finalizó decimocuarto, retrocediendo al undécimo puesto del acumulado.

La etapa también dejó bajas importantes. Tobias Ebster se lesionó una mano tras una caída temprana y Stefan Svitko abandonó tras golpearse el hombro, poniendo fin a su Dakar en el cuarto día.

En autos, Ford fue el gran dominador. Mitch Guthrie ganó la etapa y pasó directamente al liderazgo de la clasificación general, encabezando un 1-2 para la marca estadounidense junto al checo Martin Prokop.

El piloto norteamericano logró su primera victoria en la categoría Ultimate y ahora lidera con 26 segundos de ventaja.

El dominio de Ford se completó con Mattias Ekstrom, Carlos Sainz y Nani Roma, que ocupan del tercer al quinto lugar de la general, configurando un contundente 1-2-3-4-5 para el fabricante antes de la etapa maratón.

Toyota tuvo una jornada complicada tras su dominio previo, con problemas mecánicos para Seth Quintero y un rendimiento irregular del resto de sus pilotos.

Dacia tampoco logró sostener el protagonismo: Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb perdieron más de 20 minutos y quedaron relegados en la clasificación.

La jornada también dejó un nuevo récord para Stéphane Peterhansel, quien se impuso en la categoría Stock y pasó a liderar la estadística histórica del Dakar en ese apartado.

Hoy se disputará la cuarta etapa, la primera parte del tramo maratón, con 417 kilómetros hasta un vivac mínimo y sin asistencia externa, un punto clave que puede volver a alterar el rumbo del Dakar 2026.

Benavides dio pelea

El piloto argentino de motos Luciano Benavides volvió a ser protagonista en la tercera etapa del Rally Dakar 2026 y se mantiene en la pelea por los primeros puestos de la clasificación general.

El piloto salteño finalizó cuarto en la exigente especial de 421 kilómetros con inicio y final en Al-’Ula, en una jornada marcada por la dureza del terreno y los cambios de dominio entre los fabricantes.

Benavides, integrante del equipo oficial KTM, llegó a liderar la etapa tras marcar el mejor tiempo en el kilómetro 114, pero luego cedió posiciones cuando Honda tomó el control de la competencia.

Aun así, cerró el día en el cuarto lugar y avanzó al quinto puesto de la general, a 11m06s del líder Daniel Sanders.

“La etapa fue muy peligrosa para las motos, sobre todo por la combinación de arena y piedras”, explicó Benavides, quien reconoció haber sufrido algunas caídas leves y errores de navegación que le hicieron perder tiempo en la parte final del recorrido.

En la misma categoría, el chileno Ignacio Cornejo tuvo un inicio destacado, liderando la primera parte de la especial, pero una caída antes del kilómetro 167 lo relegó al 14° puesto del día y al 11° lugar en la general.

En autos, el protagonismo argentino llegó en la categoría T3 Challenger, donde Augusto Sanz, piloto de Exaltación de la Cruz, se impuso junto a la neerlandesa Puck Klaassen en la tercera etapa.

El binomio quedó como escolta del saudí Yasir Seaidan en la general. Además, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini continúan dentro del Top10, al igual que David Zille y otros representantes nacionales que siguen en competencia.

También hubo presencia argentina en SSV T4, con Jeremías González Ferioli finalizando quinto en la etapa junto a Gonzalo Rinaldi, mientras que Manuel Andújar, con Andrés Frini, volvió a completar una actuación sólida. (NA)

La comunidad del motociclismo acrobático atraviesa un fuerte impacto tras la muerte del piloto brasileño Lurrique Ferrari, quien falleció luego de un grave accidente ocurrido el pasado domingo durante una función del Hot Wheels Epic Show en Beto Carrero World, el mayor parque temático de Brasil. El siniestro tuvo lugar en la ciudad de Penha, en el estado de Santa Catarina, ante cientos de espectadores que asistían al espectáculo.

Ferrari, de 36 años, realizaba una maniobra de alta dificultad cuando perdió el control de su motocicleta y golpeó con violencia la cabeza contra una de las rampas del circuito. Aunque recibió asistencia inmediata del equipo médico de emergencia y fue trasladado de urgencia al hospital, no logró superar el severo traumatismo craneoencefálico provocado por la caída.

El accidente, presenciado por familias y numerosos niños, generó conmoción entre el público y colegas del piloto. En las horas posteriores, circularon videos y testimonios en redes sociales que reflejaron la magnitud del impacto en la comunidad brasileña, especialmente en el ámbito de los deportes extremos y los espectáculos acrobáticos motorizados.

A través de sus redes sociales, Beto Carrero World lamentó oficialmente la muerte del piloto y confirmó que recibió atención médica inmediata. “En este momento de indescriptible dolor, expresamos nuestra solidaridad, respeto y más sentido pésame a su familia, amigos y compañeros de equipo. Lurrique era admirado por su talento, dedicación y pasión por su trabajo, y lo extrañaremos profundamente”, expresó el parque en un comunicado.

La empresa informó además que está brindando apoyo integral a los familiares del acróbata y que activó protocolos internos para colaborar con la investigación del caso. Como medida preventiva, suspendió temporalmente todas las presentaciones del Hot Wheels Epic Show con el objetivo de revisar de manera minuciosa los estándares de seguridad del espectáculo.

Lurrique Ferrari desarrolló una trayectoria destacada en el ámbito profesional de las acrobacias en motocicleta. Era reconocido por su precisión, constancia y compromiso con la seguridad, además de ser una figura relevante en la promoción del motociclismo acrobático como disciplina deportiva y espectáculo. Según la prensa local, entrenaba diariamente dentro de las instalaciones del parque y participaba activamente en presentaciones nacionales e internacionales del show. Compañeros y técnicos lo describieron como una persona centrada, dedicada y rigurosa con los protocolos de seguridad.

Tras el accidente, la Policía Civil de Penha inició peritajes en el lugar y recopiló material de las cámaras internas para determinar las causas de la falla en la maniobra. Las primeras conclusiones permanecen reservadas mientras continúa la investigación judicial. En paralelo, el Ministerio Público de Trabajo de Santa Catarina sigue el caso y podría emitir recomendaciones sobre las condiciones de seguridad laboral en espectáculos de alto riesgo.

Mientras avanzan las investigaciones, el nombre de Lurrique Ferrari continúa resonando en el mundo del motociclismo acrobático de Brasil. Diversas agrupaciones del sector publicaron mensajes de despedida, resaltando la relevancia de su legado y su impacto en las nuevas generaciones atraídas por la práctica segura de acrobacias en motocicleta. 

El italiano Marc Bezzecchi, con el Aprilia Racing, cerró la temporada de MotoGP con una victoria firme en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

Bezzecchi encabezó el primer doblete de Aprilia en el año, con el triunfo en el GP de Portugal y en Valencia, con el español Raúl Fernández (Trackhouse) segundo y el italiano Fabio Di Giannantonio (Pertamina) tercero, en una carrera que dejó múltiples abandonos y movimientos decisivos para las concesiones de los fabricantes. (NA).

El español Álex Márquez (Ducati) se quedó con el Gran Premio de Malasia y se aseguró el subcampeonato de Moto GP, el cual ya había sido obtenido por su hermano Marc Márquez (Ducati).

En segundo lugar llegó su compatriota, Pedro Acosta (KTM), mientras que otro español, Joan Mir (Honda), cerró el podio con el tercer puesto. Márquez se aseguró el subcampeonato con 413 unidades hasta el momento, contras las 545 de su hermano, el campeón.

Marc Márquez, por una lesión producida hace varias semanas en plena carrera, estuvo ausente del Gran Premio y para lo que resta de la temporada, pero le sobran puntos para terminar el año como el campeón de la categoría.

Para la finalización del campeonato restan dos Grandes Premios: del fin de semana del 7 al 9 de noviembre se llevará a cabo el GP de Portugal, en Portimão, y el cierre de la temporada será entre el 14 y 16 del mismo mes en Valencia, con el GP de la Comunidad Valenciana.

Argentinos

Los argentinos Valentín Perrone y Marco Morelli fueron décimo y decimotercero, respectivamente, en el Gran Premio de Malasia de Moto 3.

La competencia incluyó un impactante accidente entre el español José Antonio Rueda y el suizo Noah Dettwiler, quien debió ser sometido a múltiples cirugías.

El argentino Valentín Perrone (KTM) redondeó una buena clasificación en el Gran Premio de Malasia de Moto 3 y largará en el séptimo lugar en la carrera de hoy, al tiempo que su compatriota, Marco Morelli (Honda), comenzará en el vigésimo puesto.

Perrone, que con 17 años está teniendo una gran temporada debut en la categoría, donde marcha noveno en el campeonato, registró un tiempo de 2:10,297 en su mejor vuelta, lo que le permitió conseguir el séptimo puesto.

La pole position quedó en manos del español David Almansa (Honda), gracias a su registro de 2:09,846, mientras que la primera fila la completarán el japonés Taiyo Furusato (Honda) y el español y campeón José Antonio Rueda (KTM).

En MotoGP, el triunfo en la carrera sprint quedó en manos del italiano Francesco “Pecco” Bagnaia (Ducati).

El podio lo completaron el español Alex Márquez, quien se aseguró el subcampeonato, y el italiano Franco Morbidelli, todos con Ducati.

Las últimas fechas no cuentan con la presencia del campeón, el español Marc Márquez, debido a la lesión que sufrió durante el GP de Indonesia. (NA)

El nombre de Carlos “Charly” Centineo es muy conocido en la ciudad y remite inmediatamente a carreras, sierras y deporte. Su personalidad, sus pasiones y su trabajo abrieron camino a nivel local y hoy es un referente indiscutido del ámbito. Además, es un viajero incansable que ha recorrido miles de kilómetros a bordo de su moto

Nació hace 58 años en Tandil y la primera parte de su vida transcurrió entre la Escuela Primaria 1 y la Técnica 2. Nacido, criado y forjado en la ciudad, se reconoce como parte del ADN local. "Tengo los ocho apellidos tandilenses, mis raíces están acá", compartió en diálogo con Perspectivas.

Cuando llegó el momento de decidir qué hacer con su futuro, eligió quedarse. Tenía en mano el título de Maestro Mayor de Obras y optó por estudiar Ingeniería en Sistemas en la Unicen, carrera que en aquel entonces —década del 90— obligaba casi indefectiblemente a migrar a Buenos Aires para conseguir mejores trabajos. No se fue. Eligió quedarse en Tandil, aunque eso implicó replantearse el camino. Y el camino, justamente, se transformó en su motor.

El piloto argentino de la escudería RedBull KTM Tech 3, Valentín Perrone, culminó segundo en el Gran Premio de Hungría del Moto3, a tan sólo 18 milésimas del ganador español Máximo Quiles.

En el Balaton Park Circuit de Hungría, se vivió una definición de película en el Moto3 donde el argentino nacido en Barcelona logró la mejor performance de su incipiente carrera. El piloto de 17 años llegó a liderar la carrera pero terminó siendo escolta a tan sólo 18 milésimas de Quiles, en una de las definiciones más ajustadas de la temporada.

El español David Muñoz completó el podio en la localidad húngara de Balatonfökajár y los protagonistas del campeonato, los también oriundos de España Ángel Piqueras y José Antonio Rueda, terminaron cuarto y quinto, respectivamente, haciendo que Piqueras recorte distancias con el líder Rueda.

El argentino había culminado la clasificación en el segundo lugar el sábado y, con este gran resultado en Hungría, escaló al séptimo lugar de la tabla general con 92 puntos, dos más que el japonés Ryusei Yamanaka.

Tras esta gran carrera, Perrone declaró: “Sabía que él salía muy bien de las curvas, si me pasa lo vuelvo a intentar. Pero así son las carreras. Había probado la goma blanda, por eso decidimos poner las medias, sabía que podía ser un poco más lento, pero apostamos. Quería no cometer errores y mantener el ritmo, pero en la última vuelta sabía que él se iba a tirar. Me tiré yo en la última curva, pero no se dio. Disfruté mucho la carrera. Quiero agradecer a todo mi equipo”.

La próxima fecha del Moto3 se disputará el fin de semana del 5 al 7 de septiembre en el Circuito de Montmeló en Barcelona donde Perrone intentará aprovechar su localía en Cataluña. (NA).

La llegada de Franco Colapinto a la Fórmula 1 generó un renacimiento en el fanatismo de los argentinos con las competiciones más importantes en el mundo del deporte motor.

Si bien los argentinos nunca dejaron de lado al Turismo Carretera, el TC2000, el Top Race y las demás categorías, sí se había perdido el interés por la Fórmula 1, que no tenía un piloto albiceleste desde el 2001, con Gastón Mazzacane.

Sin embargo, todo esto cambió a finales del año pasado gracias a Colapinto, que se subió a un Williams y representó a la Argentina ante los mejores pilotos del mundo.

Actualmente, Colapinto se las rebusca y sufre en la escudería francesa Alpine, el peor equipo de la temporada, aunque con 22 años tiene muchísimo camino por delante y su futuro en la Fórmula 1 es más que prometedor.

Cómo si esto fuera poco, un jovencísimo Valentín Perrone, de 18 años, tuvo una muy buena aparición en Moto 3, la categoría de menor cilindrada en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Tras un complicado arranque, en el que debió abandonar en las primeras tres carreras, el “Coyote” pudo sumar puntos en las últimas nieves fechas del calendario e incluso se subió al podio en el GP de Países Bajos.

En dicha categoría también se sumó durante el ultimo fin de semana la presencia del argentino Marco Morelli, de 18 años, quien reemplazó al sudafricano Ruché Modley y sumó unos valiosos tres puntos al quedar decimotercero en República Checa.

Estas apariciones generaron y seguirán generando un aumento en el interés de los argentinos por el MotiGP y la Fórmula 1, que pueden dejar una muy buena suma de dinero debido a la cantidad de turistas que atraen, situación que fue aprovechaba en gran manera por el Gobierno la Ciudad de Buenos Aires, que se está moviendo más que nunca para albergar ambas categorías. (NA)

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció el regreso del MotoGP a la Ciudad de Buenos Aires luego de veintiocho años, además de un rediseño del Autódromo Óscar y Juan Gálvez, con el objetivo de que también se de la vuelta de la Fórmula 1 al país.

Durante una conferencia de prensa que dio en la recta principal del Autódromo que albergará el MotoGP a partir de 2027, Macri reconoció que “es un día de mucha alegría, es un orgullo anunciar esta noticia tan esperada, que es la vuelta del MotoGP en el 2027”.

“Buenos Aires supo ser la capital del automovilismo y el motociclismo en la región y hoy empieza a recuperar este lugar. Volvemos casi treinta años después a disfrutar de esas máquinas corriendo a más de 300 kilómetros por hora”, continuó Macri.

Para que se dé la llegada del MotoGP a la Ciudad de Buenos Aires, se hará un rediseño del Autódromo en octubre o  noviembre de este año que ampliará la capacidad a 150 mil espectadores, “lo que plantea una obra muy relevante y una mirada distinta”.

Desde el Gobierno de la Ciudad, también explicaron que “la puesta en valor del Autódromo es un paso más para el desarrollo de la Zona Sur… El Gobierno impulsa una alianza con el sector privado para que el Sur se convierta en ‘el nuevo centro de la Ciudad’ generando viviendas, infraestructura, un nuevo polo de entretenimiento y logístico donde viven más de 700 mil personas”.

“Nos desafiamos para ir por más. Este es el primer paso para postular a la Ciudad de Buenos Aires como sede de la Fórmula 1”, adelantó Macri.

Con respecto a los beneficios económicos que dejará para la Ciudad de Buenos Aires, Macri detalló: “Cada Gran Premio genera un monto estimado de 150 millones de dólares, lo que trae desarrollo y trabajo”.

La primera edición del Gran Premio de Argentina en el Autódromo Óscar y Juan Gálvez se llevó a cabo en 1961 y tuvo como ganador al piloto local Jorge Kissling. También se disputó en 1961, 1962, 1963, 1981, 1982, 1987, 1994, 1995, 1998 y 1999.

En los últimos años, el Circuito de Termas de Río Hondo fue sede del MotoGP de Argentina de manera ininterrumpida a excepción de 2020, 2021 (ambas por la pandemia de Covid-19) y 2024.

Actualmente, Argentina no tiene representantes en la categoría principal de MotoGP, aunque si cuenta con Valentín Perrone asentado en Moto 3 (la categoría de menor cilindrada) y a Marco Morelli, quien está dando sus primeros pasos.

El Gran Premio de Argentina se hará en la Ciudad de Buenos Aires al menos hasta 2030, con posibilidad de extender el acuerdo. (NA)

El español Marc Márquez (Ducati) protagonizó ayer una remontada histórica en la lluvia para llevarse el triunfo en la carrera sprint del Gran Premio de Alemania de MotoGP. El podio lo completaron El italiano Marco Bezzecchi (Aprilia) y el francés Fabio Quartararo (Yamaha).

Márquez, que está encaminado hacia la conquista de su séptimo título de MotoGP, había largado en el primer lugar luego de obtener la pole position. Sin embargo, se pasó en la primera curva y cayó hastael quinto puesto, por lo que el triunfo parecía convertirse en una utopía.

El español fue recuperando posiciones y en la última vuelta superó a Bezzecchi, quien lideraba desde el primer giro.

La carrera principal del GP de Alemania será hoy, a partir de las 9. (NA)