Una empresa suiza adquirió los activos de Raizen Argentina, dueña de 894 estaciones de servicio Shell y la refinería de Dock Sud, por un total de 1.420 millones de dólares. La operación fue realizada por Mercuria Energy Group, firma que en el país mantiene una sociedad con el empresario José Luis Manzano.

Desde la empresa adquirente aseguraron que se mantendrá la continuidad laboral de los empleados y la relación con los proveedores que operaban hasta la fecha con Raizen. Asimismo, la venta incluye la opción de seguir utilizando la marca y la imagen de Shell, por lo que no habrá cambios para los consumidores.

A través de un comunicado, la compañía señaló:

“Esta adquisición refleja el compromiso de largo plazo de Mercuria con la inversión estratégica en los mercados energéticos globales y refuerza la presencia ya establecida de la compañía en América Latina”.

La firma destacó que considera a la Argentina como un mercado energético importante, con fundamentos sólidos a largo plazo y oportunidades significativas de crecimiento operativo e inversión. Sobre la operación, Brian Falik, director global de Inversiones de Mercuria, sostuvo:

“Mercuria cuenta con la solidez financiera, la capacidad operativa y la visión de largo plazo necesarias para respaldar y hacer crecer este negocio”.

Los hogares argentinos con auto gastaron casi $39.000 extra por mes en nafta desde el inicio de la guerra en Medio Oriente entre Irán y Estados Unidos e Israel, según reveló un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).

El impacto del conflicto bélico se siente en el bolsillo de los argentinos que cuentan con un vehículo, debido a la suba de los combustibles, propiciada por el bloqueo del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del petróleo global.

En el reporte, al que accedió la Agencia Noticias Argentinas, la entidad precisó que el impacto del aumento de precios en los surtidores afecta al 46,5% de los hogares argentinos, que son los que cuentan con automóvil, y calculó que “estos mensualmente consumen en promedio 75 litros de nafta súper y 26,2 litros de nafta premium”.

En este sentido, puntualizó que “desde el comienzo del conflicto en Irán, la media de aumento a nivel país del litro de nafta súper fue de $388 y la premium $372”, al subir un 24% y 19,7%, respectivamente, por lo que estimó que “representa un gasto mensual extra de $38.874 para los hogares con automóvil”.

De esta manera, teniendo en cuenta que la guerra comenzó a fines de febrero pasado y hasta ahora han transcurrido tres meses, la suma del costo adicional que tuvieron que afrontar los argentinos con auto asciende a $116.600.

Con relación al efecto del encarecimiento del combustible sobre el salario, el informe expuso que la cantidad de horas de trabajo necesarias para cubrir el gasto mensual en nafta pasó de 17,6 en febrero a 20,8 en abril, por lo que señaló que “cubrir el gasto mensual en nafta implica 3 horas más de trabajo”.

Asimismo, planteó cuál sería el impacto anual del aumento de la nafta sin nuevas actualizaciones al precisar que “de sostenerse estos precios los hogares argentinos con automóvil gastarán $466.497 extra al año en combustible”. (NA).

A partir del mes de mayo, se pondrá en marcha una nueva actualización de los impuestos aplicados sobre los combustibles líquidos. Esta medida promete modificar los valores en los surtidores de la Ciudad de Buenos Aires en caso de que las compañías distribuidoras opten por trasladar el impacto impositivo de forma íntegra a los consumidores finales.

El cálculo del ajuste surge de la combinación del incremento en el impuesto general y el gravamen ambiental, conocido como impuesto al CO2. Según la estructura oficial, para la nafta súper y la premium el ajuste total asciende a 11,035 pesos por litro. Por su parte, para el gasoil y el gasoil premium, el incremento previsto es de 10,325 pesos por litro en la jurisdicción porteña.

El titular de SDC Asesores Tributarios, Sebastián Domínguez, detalló que tanto el impuesto a los combustibles líquidos como el impuesto al CO2 operan como montos fijos que se agregan al precio final de cada unidad despachada. La estructura de precios en los surtidores responde a la composición de costos de cada producto, que incluye el valor internacional del petróleo, los procesos de refinación, impuestos nacionales y ambientales, IVA, y gastos de logística y comercialización.

En regiones como la Patagonia, La Pampa y el sur de Mendoza, el gasoil cuenta con un esquema diferencial. Sin embargo, para la capital del país se toma el valor base sin los adicionales por zona. El ajuste para el gasoil incluye un impuesto general de 9,269 pesos por litro y un incremento ambiental de 1,056 pesos.

De acuerdo a los registros de precios vigentes hasta el lunes pasado, la nafta súper de YPF en CABA se ubicó en 1.999 pesos, mientras que la versión premium alcanzó los 2.223 pesos. En cuanto al gasoil, los valores de referencia fueron de 2.099 pesos para el producto estándar y 2.299 pesos para el premium. Estos montos sirven como base para estimar el nuevo escenario tarifario, siempre sujetos a la decisión de cada empresa de trasladar o absorber el ajuste.

La decisión oficial de postergar el grueso de los aumentos hasta mayo, según consta en el Boletín Oficial, respondió a la intención de evitar una presión excesiva sobre los precios en un contexto de subas internacionales del crudo. Durante abril, los valores se mantuvieron estables gracias a una política de precios que incluyó un margen de contención para limitar el traslado de las variaciones externas, fijando un techo simbólico para la nafta súper.

A raíz del reciente conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, el costo de la nafta en Argentina registró un incremento del 23 por ciento. Esta situación sitúa a los combustibles en el centro del debate económico y energético, mientras especialistas analizan el impacto de la volatilidad internacional en el mercado interno tras los ataques a infraestructuras críticas en países productores.

El exsecretario de Energía, Emilio Apud, explicó que la evolución de los precios está estrechamente ligada a la recuperación de la capacidad productiva y al efecto de los eventos geopolíticos sobre la oferta de petróleo. Según el especialista, el restablecimiento de la situación podría demorar al menos un año, siempre que no se vean afectadas más instalaciones en el Golfo.

Va a pasar un cierto tiempo, yo diría un año por lo menos, hasta que se restablezcan siempre que la situación se mantenga como está. No se han afectado más las instalaciones petroleras en el Golfo

Respecto a la posición de Argentina en el continente, Apud desestimó que el país posea los valores de combustibles más altos de la región. “No es así. Creo que estamos cuartos o quintos”, aclaró. El experto detalló que el precio local se encuentra aproximadamente un ocho por ciento por debajo de la materia prima internacional debido a la estructura de retenciones y fletes, lo que permite un margen menor que en aquellos países que no cuentan con producción propia.

En cuanto a la magnitud del ajuste, el exfuncionario consideró que el 23 por ciento mensual responde a la lógica del mercado global. “Tendría que ser 30 por ciento. Más o menos, por cada dólar que sube el barril, tendría que subir casi un uno por ciento el precio de las naftas”, sostuvo. No obstante, destacó que las petroleras locales acordaron no trasladar el total de las subas de forma inmediata para equilibrar el impacto en el tiempo.

Sobre el rol del Estado, Apud valoró que no se recurra a métodos de intervención directa que distorsionen el mercado. Indicó que el Gobierno tiene herramientas limitadas, como postergar la actualización impositiva o incrementar el corte de biocombustibles para reducir costos operativos. “Creo que es un buen criterio del Gobierno no meterse como se metía antes”, manifestó en referencia a políticas de gestiones previas.

Finalmente, el especialista señaló que la crisis global representa una oportunidad estratégica para el desarrollo de Vaca Muerta y la producción de shale. Argentina comenzará a exportar gas natural licuado a partir del próximo año, diversificando una oferta que busca posicionarse en mercados geopolíticamente estables. “Tenemos el producto, sabemos cómo sacarlo y tenemos el mercado”, concluyó el exsecretario.

Las principales petroleras que operan en la Argentina acordaron sostener los precios de los combustibles y se sumaron así a la estrategia de YPF -que posee el 55% del mercado- y así contener el impacto de la escalada internacional del petróleo sobre naftas y gasoil.

La medida, de alcance nacional, se mantendrá por al menos 45 días, en un contexto de caída de la demanda y de fuerte volatilidad en el mercado energético global.

Las operaciones internas del sector tomarán como referencia el valor del crudo de marzo. De esa manera, aunque los productores facturen al precio internacional vigente, las refinadoras pagarán sobre la base previa y la diferencia quedará asentada en una cuenta compensadora para ser saldada más adelante.

El acuerdo involucra a distintos actores de la cadena, entre ellos productores, refinadoras y empresas integradas, y será revisado una vez concluido el plazo inicial, previsto para mediados de mayo. La decisión llegó después de semanas de presión sobre los surtidores que se reflejaron en una suba del 15% desde febrero.

A su vez, el Gobierno también resolvió postergar hasta el 1 de mayo la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La medida fue formalizada a través del Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial, con el argumento de sostener el crecimiento de la economía dentro de un sendero fiscal sostenible y evitar una presión adicional sobre los precios.

Con este doble movimiento, una parte desde el sector privado y otra desde el plano impositivo, el mercado busca ganar previsibilidad en el corto plazo y evitar un nuevo salto en un rubro de fuerte impacto sobre la inflación y el consumo.

Las principales petroleras que operan en la Argentina acordaron sostener los valores de los combustibles, alineándose con la postura de YPF, que concentra el 55 por ciento del mercado. La medida busca mitigar el efecto de la escalada internacional del petróleo sobre las naftas y el gasoil.

El acuerdo, que tiene alcance nacional, se extenderá por al menos 45 días en un escenario marcado por la caída de la demanda y la volatilidad energética global. Según se informó, las operaciones internas del sector utilizarán como referencia el valor del crudo de marzo.

Bajo este esquema, aunque los productores facturen al precio internacional actual, las refinadoras pagarán sobre la base previa. La diferencia resultante se registrará en una cuenta compensadora para ser saldada en el futuro. El compromiso involucra a productores, refinadoras y empresas integradas, con una revisión prevista para mediados de mayo.

Esta determinación surge tras semanas de presión en los surtidores, que acumularon un incremento del 15 por ciento desde febrero. En sintonía, el gobierno nacional resolvió postergar hasta el uno de mayo la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

La medida oficial fue formalizada mediante el Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial. El argumento central de la normativa es sostener el crecimiento de la economía dentro de un sendero fiscal sostenible y evitar una presión adicional sobre los precios internos.

Con este doble movimiento, que combina el esfuerzo del sector privado y la postergación impositiva, el mercado busca ganar previsibilidad en el corto plazo y evitar un nuevo salto en un rubro que impacta directamente en el índice de precios al consumidor.

Las principales petroleras que operan en el país acordaron sostener sin cambios los precios de los combustibles, sumándose a la estrategia que YPF activó para contener el impacto de la escalada internacional del petróleo sobre las naftas y el gasoil. La medida, que tiene alcance nacional, comenzó a regir el pasado miércoles y se mantendrá por al menos 45 días, en un contexto marcado por la caída de la demanda y la fuerte volatilidad en el mercado energético global.

Las operaciones internas del sector tomarán como referencia el valor del crudo de marzo. De esta manera, aunque los productores facturen al precio internacional vigente, las refinadoras pagarán sobre la base previa y la diferencia quedará asentada en una cuenta compensadora para ser saldada más adelante. El objetivo primordial de este entendimiento es amortiguar el traslado inmediato de la suba del barril al precio final que pagan los consumidores en los surtidores.

El acuerdo involucra a distintos actores de la cadena, entre ellos productores, refinadoras y empresas integradas, y será revisado una vez concluido el plazo inicial previsto para mediados de mayo. Esta decisión llega tras semanas de fuerte presión sobre los surtidores, dado que los combustibles en la Argentina acumularon una suba del 15 por ciento desde febrero, impulsada por el shock petrolero internacional reportado por Reuters.

En sintonía con este movimiento del sector privado, el gobierno nacional también resolvió postergar hasta el uno de mayo la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La medida fue formalizada a través del Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial, con el argumento de sostener el crecimiento de la economía dentro de un sendero fiscal sostenible y evitar una presión adicional sobre los precios.

Con esta doble acción, el mercado busca ganar previsibilidad en el corto plazo y evitar un nuevo salto en un rubro que tiene un fuerte impacto sobre la inflación y el consumo de los ciudadanos.

La suba de la nafta empuja la inflación de marzo y pone presión a la meta del gobierno de retomar la desaceleración, un proceso que se interrumpió en junio pasado. El índice de precios no registra bajas desde hace nueve meses y las consultoras privadas proyectan que el mes terminará con un avance de entre el 2,8 y el 3,2 por ciento. El Indec dará a conocer el número oficial el 14 de abril a las 16 horas.

Según los especialistas, el aumento del 20 por ciento que acumula la nafta en lo que va del mes se traduciría en un impacto de alrededor de 0,6 puntos porcentuales en el próximo IPC. Este incremento se suma a las nuevas listas de precios en carne y alimentos, las tarifas de servicios públicos, el transporte y el rubro de educación por el inicio del ciclo lectivo.

El exsecretario de Energía y Minería de la Nación y exdirector de YPF, Emilio Apud, señaló que por cada dólar que sube el petróleo, la nafta aumenta entre un uno y un 1,3 por ciento. Sin embargo, aclaró que los valores en los surtidores aún no reflejan el barril a 100 dólares.

“Es positivo que como país productor podamos amortiguar la suba del barril y no seguir la curva, motivada por la tensión geopolítica. Tras una suba de 30 por ciento en el petróleo, la nafta debería aumentar 25 por ciento. Me parece oportuno que el gobierno no suba en abril los impuestos a los combustibles”, explicó Apud.

En la misma línea, Camilo Tiscornia, socio de C&T Asesores Económicos, consideró que si se produjera un aumento del 25 por ciento en la nafta, aportaría un punto de inflación, aunque el efecto estaría esparcido en el tiempo. “Probablemente, marzo dará parecido a febrero, alrededor de 2,9 por ciento. Semana a semana la inflación está bajando, pese a la suba de la nafta”, anticipó el economista.

Desde la consultora EcoGo, el economista Sebastián Menescaldi destacó que el combustible tiene un peso del 3,8 por ciento en el IPC. Bajo su análisis, por cada diez por ciento de suba en la nafta, se suman 0,38 puntos al índice general, lo que situaría la cifra mensual en torno al tres por ciento.

Por su parte, Analytica también proyecta un tres por ciento, reportando estabilidad en el precio de la carne pero aumentos significativos en el rubro de las verduras. En tanto, la consultora Abeceb, vinculada al exministro de Producción Dante Sica, arrojó el pronóstico más alto, estimando el dato entre el 3,1 y el 3,2 por ciento debido a la aceleración en carnes y lácteos.

En el otro extremo, Libertad y Progreso prevé que marzo cerraría en un 2,8 por ciento, lo que representaría el primer descenso tras nueve meses de alza. Aldo Abram, titular de la entidad, analizó que el escenario responde a una desaceleración moderada, aunque persisten presiones al alza por el conflicto en Medio Oriente y los precios regulados.

El gobierno de Javier Milei suspenderá el incremento de los impuestos a los combustibles en abril para evitar una mayor suba de precios en la nafta y el gasoil. La medida intenta reducir el impacto en la inflación, ya que los combustibles en marzo aumentaron entre un 15 y un 20 por ciento por la escalada del precio del petróleo provocada por la guerra en Medio Oriente.

Desde el Ministerio de Economía dejaron trascender este viernes que no actualizarán el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) en abril. Se espera la publicación de un decreto para que quede vigente la decisión.

Cada vez que el Poder Ejecutivo actualiza estos gravámenes, las compañías que comercializan combustibles trasladan toda la suba automáticamente al precio en los surtidores. En Casa Rosada no quieren que se les dispare la inflación, que lleva nueve meses consecutivos sin poder desacelerarse.

El escenario internacional no ayuda al gobierno. El precio del barril de petróleo sigue en valores altos. El crudo tipo Brent, que cotiza en Londres y es de referencia para la Argentina, llegó este viernes a los 111 dólares por barril, alrededor de 40 dólares más que el valor que tenía previo al inicio de los bombardeos de Estados Unidos a Irán.

Por este motivo, el equipo económico del gobierno encabezado por Luis Caputo está implementando medidas para evitar una suba en los combustibles. Tal como aclararon desde despachos oficiales, el Palacio de Hacienda descarta por completo que el gobierno intervenga en el mercado petrolero local poniendo un precio interno de comercialización del crudo (barril criollo) y sostiene la política de paridad de exportación.

En este caso, las definiciones que se toman en el quinto piso del Palacio de Hacienda implican ceder recaudación fiscal que el Estado recibe por cada litro de nafta y gasoil que se vende en el país. Según cálculos que hacen en el sector, por cada mes que no se actualizan los impuestos el gobierno dejaría de recaudar entre 170 y 200 millones de dólares. El año pasado el gobierno ya había tomado medidas similares, pero, en lugar de suspender la suba de impuestos como hizo ahora, en 2024 y 2025 había habilitado actualizaciones parciales, también para evitar presionar a la inflación.

La medida se suma a otra iniciativa que se conoció este viernes que está vinculada evitar una escalada del precio de los combustibles, como es la habilitación para aumentar la mezcla de bioetanol con la nafta y el biodiesel con el gasoil. En rigor, las medidas tomadas hasta el momento en el sector de combustibles –podría haber otras medidas similares- por el equipo económico cristalizan la preocupación del gobierno por la suba de precios.

Los tributos ICL e IDC se actualizan de forma trimestral los meses de enero, abril, julio y octubre de cada año. La actualización está atada a una fórmula que contempla el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Las compañías trasladan cada suba al precio final de los combustibles.

Por lo general, la postergación de la actualización impositiva es una forma que utilizan los gobiernos en el país para evitar sumar presión inflacionaria. El gobierno de Alberto Fernández postergó varios trimestres en un contexto de alta inflación. Las postergaciones las heredó Javier Milei cuando llegó a la Casa Rosada en diciembre de 2023, que tomó la misma decisión de pisar actualizaciones de impuestos y con el mismo objetivo de evitar que la inflación aumente.

Con el objetivo de atenuar el impacto del incremento en el precio internacional del petróleo, el Gobierno nacional habilitó a las empresas refinadoras a elevar la proporción de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15 por ciento. La medida busca, además de un alivio económico, mejorar la eficiencia de la combustión y reducir las emisiones contaminantes.

La disposición fue establecida por la Secretaría de Energía de la Nación mediante la Resolución 79/2026, publicada este viernes en el Boletín Oficial. Para permitir este incremento, las autoridades ajustaron el límite máximo de oxígeno permitido en los combustibles líquidos, elevándolo al 5,6 por ciento.

Según los informes técnicos que sustentan la normativa, este cambio no solo favorece la ecuación económica en el surtidor, sino que también mejora la eficiencia de la combustión y reduce la emisión de monóxido de carbono a la atmósfera. El texto oficial indica que, mediante esta adecuación:

"se admitieron contenidos de hasta un 15% en volumen de bioetanol en naftas"

Asimismo, la normativa puntualiza que el ajuste del parámetro de oxígeno responde exclusivamente al aumento del contenido de bioetanol, sin que esto implique la incorporación de otros compuestos oxigenados. Desde la cartera nacional subrayaron que la resolución no modifica el corte obligatorio ni impone nuevas exigencias a las petroleras, sino que pretende favorecer un funcionamiento eficiente del mercado.

Finalmente, la resolución aclaró que en lo que respecta al gasoil se mantiene la especificación técnica vigente, la cual ya contempla mezclas de hasta un 20 por ciento de biodiesel.

El precio de los combustibles ha mostrado una marcada volatilidad en las últimas semanas, impulsado en parte por el conflicto bélico en Medio Oriente, que generó un alza del 15 por ciento. Sin embargo, en la Argentina, los incrementos responden mayormente a factores internos que se vienen manifestando desde hace tiempo.

Al analizar lo ocurrido en los últimos 12 meses, se observa que los precios en boca de expendio se encarecieron hasta un 63,6 por ciento, una cifra que prácticamente duplica la inflación general. El valor de la nafta súper de YPF, considerado el más representativo del mercado, pasó de 1.173 pesos en marzo de 2025 a 1.920 pesos en la actualidad en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En contraste, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) avanzó un 33,1 por ciento en el mismo período, tomando como referencia el último dato disponible de febrero. Esto demuestra que el ritmo de incremento de los combustibles, especialmente el de la nafta súper, fue mucho más acelerado que el promedio del resto de los precios de la economía.

Otras petroleras aplicaron subas similares. En las estaciones de servicio de Axion, el litro de nafta súper pasó de 1.214 pesos a 1.937 pesos, lo que representa una variación del 59 por ciento. Por su parte, en Shell, el mismo producto escaló de 1.238 pesos a 1.990 pesos, registrando un aumento del 60,7 por ciento.

Según datos de la Secretaría de Energía, la nafta súper es el producto más demandado, representando uno de cada dos metros cúbicos vendidos en la Capital Federal. No obstante, la estrategia de concentrar los aumentos en este segmento tuvo consecuencias: las ventas de nafta súper cayeron un tres por ciento interanual en enero, mientras que los despachos de la versión premium crecieron un dos por ciento.

El conflicto en Medio Oriente comenzó a reflejarse en la economía argentina. Desde que Estados Unidos e Israel iniciaron los bombardeos sobre Irán, el precio de la nafta y el gasoil en las estaciones de servicio aumentó cerca de un 6% en menos de dos semanas.

El dato surge de un índice de alta frecuencia elaborado por la consultora EcoGo, que se construye a partir de consultas semanales a cámaras de estaciones de servicio. De acuerdo con ese relevamiento, los precios en los surtidores pasaron de un período de estabilidad a un ajuste marcado tras el estallido del conflicto internacional.

Hasta fines de febrero, el indicador mostraba variaciones prácticamente nulas. El 27 de ese mes, el barril de petróleo Brent —referencia para el mercado argentino— había cerrado en 73,20 dólares. Sin embargo, al día siguiente comenzaron los ataques en Irán y el valor del crudo en el mercado internacional inició una fuerte suba.

En ese marco, durante la segunda semana de marzo el índice de EcoGo llegó a 144,5 puntos —con base 100 en enero de 2025—, casi ocho puntos por encima del nivel registrado a finales de febrero. En términos acumulados, esto representa una suba cercana al 6% en menos de quince días.

El aumento refleja cómo la volatilidad del mercado energético global comenzó a trasladarse a los surtidores locales. Según datos de la plataforma TradingView, el Brent llegó a superar los 118 dólares durante la jornada del lunes. Aunque luego retrocedió parcialmente hasta los 98,59 dólares, la diferencia respecto al cierre del 27 de febrero implica un incremento cercano al 35%.

Este escenario deja abierta la posibilidad de nuevos ajustes en las próximas semanas. Si el precio internacional del petróleo se mantiene elevado, es probable que el impacto continúe trasladándose a los combustibles en el mercado local.

Por ahora, el efecto aún no aparece reflejado en los datos oficiales de inflación, pero podría influir en la evolución del índice de precios al consumidor de marzo. El último registro disponible corresponde a enero, cuando la inflación fue del 2,9%. Para febrero, el Relevamiento de Expectativas de Mercado del Banco Central estimó una suba del 2,7%, aunque ese dato todavía no fue publicado.

En comparación con esos niveles, el incremento de los combustibles resulta considerablemente mayor. Si bien la nafta y el gasoil no tienen un peso determinante dentro del índice general, sus aumentos suelen trasladarse a otros precios de la economía, en especial en transporte y logística.

La medición semanal que realiza EcoGo permite detectar este tipo de cambios con mayor rapidez. A diferencia de los índices mensuales tradicionales, el relevamiento de alta frecuencia capta casi de inmediato las variaciones en los surtidores. De hecho, entre el 25 de diciembre y el 26 de febrero —antes del inicio del conflicto— los combustibles apenas habían subido un 0,09%, lo que evidencia el cambio brusco de tendencia.

Actualmente, además, ya no existen datos oficiales consolidados de precios por litro debido a la estrategia de “micropricing” que aplican las petroleras, mediante la cual los valores se ajustan según la región, la demanda y las franjas horarias.

Como referencia alternativa, el sitio especializado Surtidores registró aumentos de hasta un 4% entre el viernes pasado y este lunes. Según ese relevamiento, los precios promedio en estaciones de servicio rondan los $1.717 para la nafta súper, $1.881 para la premium, $1.768 para el gasoil y $1.966 para el gasoil premium.

La venta de combustibles al público cerró el 2025 como el tercer mejor año desde la pandemia, al vender 16.909.725,52 m³ y marcar un aumento del 0,27% contra el 2024, según informó el portal especializado Surtidores.

Desde el año de la pandemia, el 2025 cerró como el tercer año de mayor consumo, quedando por detrás del 2022 (6,84%) y 2023 (8,65%). Lo cierto es que el pico de ventas se concentró a mitad de año, siendo julio el mes donde se comercializó 1.462.231 m³. En contraste, febrero fue el mes con menor demanda del año, con 1.321.607 m³.

Tomando en cuenta la medición interanual, abril fue el más en donde más se vendió combustible, marcando un crecimiento del 5,37%, mientras que noviembre registró la mayor caída de ventas interanual con un 6,51%. YPF, la petrolera estatal, fue la compañía que mayor crecimiento tuvo en el market share anual (con 54,6%), seguida de Shell (22,9%), Axion Energy (12,1%) y Puma Energy (5,7%).

Luego de haberse contraído en noviembre, el último mes del año finalizó con una variación positiva en la venta. Se comercializaron 1.503.859 m³ frente a 1.495.855,08 m³ del mismo mes de 2024, lo que significó un aumento del 0,54% interanual. Medido mensualmente, la demanda se incrementó 5,74% contra noviembre.

El consumo de combustibles Premium volvió a ser protagonista como en todo el 2025: creció 9,49% interanual. Por debajo quedó el gasoil Grado 3, con 8,52%. La nafta Súper creció 1,88%, mientras que el diésel Grado 2 cayó un 11,22, reflejando una menor demanda del sector productivo.

De las 24 jurisdicciones, solamente nueve tuvieron variaciones interanuales positivas:

Misiones (-5,9%), Corrientes (-5,61%) y Santiago del Estero (-5,12%) lideraron el ranking de mayores retrocesos.

En cantidad de volumen vendido, la provincia de Buenos Aires encabezó la lista con 544.732 m³.

YPF (4,38%), Gulf (3,47%) y Axion Energy (2,9%) percibieron un crecimiento en sus ventas durante el último mes del año, comparado al 2024.

En cuanto a los productos, las ventas de naftas crecieron 3,81% interanual, mientras que el gasoil cayó 3,9% en comparación con 2024.__IP__

“El análisis por tipo de producto vuelve a mostrar la mejor situación de los combustibles Premium, una tendencia que se consolida desde mediados del año pasado”, señalaron desde Surtidores.

El Gobierno dispuso una actualización parcial de los impuestos a los combustibles para enero, medida que tendrá impacto en los surtidores, y difirió para febrero el resto del ajuste pendiente. La decisión fue oficializada a través del Decreto 929/2025, publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

La normativa determinó el incremento en los montos de los impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 31 de enero de 2026.

En el caso de la nafta sin plomo y la nafta virgen, el impuesto a los combustibles líquidos trepa a $17,291 por litro, frente a los $16,373 de diciembre, mientras que el impuesto al dióxido de carbono asciende a $1,059, desde los $1,003 anteriores.

Para el gasoil, el tributo sube a $14,390 en el impuesto a los combustibles líquidos, desde los $13,546 vigentes en diciembre; a $7,792 en el tratamiento diferencial para algunas regiones, frente a los $7,335 previos; y a $1,640 en el impuesto al dióxido de carbono, cuando anteriormente se ubicaba en $1,544.

El ajuste rige en todo el país, aunque contempla una aplicación diferente para el gasoil destinado a las provincias de Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, así como para el Partido de Patagones, en la provincia de Buenos Aires, y el Departamento de Malargüe, en Mendoza.

En el decreto, el Ejecutivo estipuló que los incrementos remanentes correspondientes a las actualizaciones del año calendario 2024 y del primer, segundo y tercer trimestre de 2025, tanto para la nafta sin plomo y la nafta virgen como para el gasoil, no se aplicarán completamente en enero, sino que se trasladan a febrero.

Al respecto, el texto oficial argumentó que “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible, resulta necesario, para los productos en cuestión, diferir parcialmente los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones”.

De esta manera, la administración de Javier Milei continúa desdoblando y postergando los aumentos impositivos plenos sobre los combustibles, con el objetivo de evitar un impacto considerable en los precios en los surtidores y, por consiguiente, en la inflación.

La venta de combustibles registró un aumento del 0,41% en agosto comparado con el mismo mes del año anterior, según informó el portal especializado Surtidores. Sin embargo, en la comparación mensual cayó 2,86% con respecto a julio.

Los productos premium continúan liderando las ventas: 15,56% la nafta y 10% el gasoil G3, mientras que la nafta súper cayó 0,86% al igual que el diésel G2 (-9,29%).

Con respecto a las ventas por provincias, solamente ocho tuvieron incidencias interanuales positivas, siendo la primera Santiago del Estero (10,65%); seguida por la provincia de Buenos Aires y San Juan, 7,01% y 6,82% respectivamente.

El resto de las provincias que obtuvieron variaciones positivas fueron San Juan (6,82%), Formosa (3,38%), San Luis (1,95%), Chaco (1,94%), Salta (1,91%) y Catamarca (0,2%).

Entre las que más retrocedieron se destacan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) por séptimo mes consecutivo con (-11,72%), Misiones (-10,56%) y Santa Cruz con (-6,52%).

Chubut (-6,42%), Jujuy (-5,41%), La Rioja (-5,39%), Mendoza (-3,09%), Tucumán (-2,64%), Neuquén (-2,53%), Córdoba (-2,23%), Río Negro (-2,23%), Corrientes (-1,63%), La Pampa (-1,44%), Santa Fe (-1,07%), Tierra del Fuego (-0,28%) y Entre Ríos (0,22%) completaron el resto de la lista.

Buenos Aires se mantiene como la provincia que más volúmen vendió en el octavo mes del año, con un total de 490.833 metros cúbicos. Le siguieron Córdoba, con 151.126 metros cúbicos, Santa Fe, 115.012 metros cúbicos, y CABA, con 89.789 metros cúbicos.

YPF se sigue consolidando como la empresa que más metros cúbicos vendió en agosto, con 782.089 (4,88% interanual). Por debajo quedó Shell (321.641 metros cúbicos), Axion (172.837 metros cúbicos) y Puma (77.012 metros cúbicos).

La empresa Gulf, por su parte, fue la empresa con la mayor variación interanual: 9,55% con respecto a agosto del 2024.

“El consumo de naftas marca un alza interanual del 0,73%, mientras que el gasoil cayó un 8,12% en la comparación con agosto de 2024”, señaló el portal Surtidores.

Impulsada a través de diversas promociones y descuentos, la demanda de naftas y gasoil al público creció un 3,33% en junio respecto del mismo mes del año pasado. Aún así, el nivel se ubicó por debajo de los niveles de mayo.

Según indican los datos relevados por el portal especializado “Surtidores”, las naftas y el diésel Premium lideran la recuperación. De esta forma, la venta de combustibles al público en Estaciones de Servicio sigue indicando señales de alza.

En junio de 2025, el expendio total de naftas y gasoil registró un aumento del 3,33% en comparación con el mismo mes del año anterior, según el último relevamiento publicado por la Secretaría de Energía de la Nación.

Se trata del cuarto mes consecutivo de crecimiento interanual, que consolida una tendencia alentada en gran parte por las agresivas estrategias de descuentos, promociones con billeteras virtuales y programas de fidelización lanzados por las petroleras para sostener el consumo en un contexto de pérdida de poder adquisitivo.

En junio se comercializó un total de 1.357.067,71 metros cúbicos, frente a los 1.313.239,53 metros cúbicos del año anterior, por lo que se percibe una suba del 3,34%.

El desglose de las cifras indica que las naftas crecieron un 5,01% interanual, mientras que el gasoil aumentó un 1,29%, evidenciando una mejora más marcada en el segmento vinculado al transporte liviano y particular.

Dentro de esa categoría, las naftas y gasoil Premium se consolidan como los productos de mayor dinamismo, con subas del 16,62% y 13,43% respectivamente.

Los números reflejan no solo una mejora en el poder de consumo de un segmento de usuarios, sino también un cambio de hábitos impulsado por la búsqueda de mayor rendimiento, cuidado del motor y beneficios asociados a los programas de fidelización.

Por el contrario, el diésel Grado 2, que es mayormente utilizado en actividades productivas y en el campo, registró una nueva caída interanual del 4,63%, confirmando su tendencia descendente en los últimos meses.

Al observar el desempeño por compañías, el crecimiento no fue uniforme. YPF, que concentra más del 50% del mercado nacional, mostró un incremento interanual del 6,62% apuntalado por su extensa red y su estrategia de precios competitivos.

Otras empresas también tuvieron buenos resultados. Dapsa lideró con una suba del 19,37%, seguida por Gulf con el 11% y Puma con un 5,99%. Por su parte, Shell mantuvo un incremento del 0.21%. En cambio, Axion Energy obtuvo un leve retroceso del 0,46%.

Respecto de la comparación intermensual, las ventas al público durante junio fueron 1.40% inferiores a las de mayo, aunque cabe aclarar que se trata de un ajuste estacional y técnico, considerando que mayo tiene 31 días y junio 30.

Corregida esa diferencia, el volumen diario promedio se mantuvo estable, lo que refuerza la idea de una demanda que tiende a estabilizarse con leve sesgo positivo.

También se observaron contrastes regionales significativos. La provincia de San Juan (+11,36%) y la provincia de Buenos Aires (+11,49%) encabezaron el crecimiento interanual en el consumo de combustibles, con incrementos superiores al promedio nacional.

A partir de las 00:00 horas de este domingo, YPF implementará un ajuste promedio del 2,5% en los precios de sus combustibles en todo el país.

“Esta actualización responde al seguimiento permanente que la compañía realiza sobre las principales variables que impactan en los costos de producción, en especial la variación del precio crudo”, informó la empresa.

En línea con su nueva política de precios dinámicos, YPF dijo que “continuará monitoreando las ventas en sus estaciones, lo que permitirá realizar microajustes adicionales para adecuar los precios a la oferta y la demanda, las franjas horarias y las regiones del país”.

“Esta nueva dinámica es posible gracias a la reciente inauguración del Centro de Monitoreo en Tiempo  Real (RTIC) de la cadena de comercialización, que le permite a la compañía optimizar sus decisiones comerciales”, recordó la compañía en un comunicado.

El Gobierno Nacional anunció este lunes un nuevo ajuste parcial del impuesto a los combustibles, que impactará de lleno en los precios. El porcentaje de aumento se confirmará de forma oficial en las próximas horas. La medida abarca productos como nafta sin plomo, nafta virgen y gasoil, cuyos montos fijos por litro fueron ajustados de manera escalonada.

Según el Decreto 441/2025, que fue publicado hoy en el Boletín Oficial, en naftas se aplicará un incremento de $6,620 por litro en el impuesto sobre los combustibles líquidos y de $0,405 por litro en el impuesto al dióxido de carbono.

En el caso del gasoil, el aumento será de $ 5,346 por litro para el gravamen general. La suba para la alícuota diferencial, que rige en regiones como la Patagonia y zonas específicas del interior del país, será de $2,895. Finalmente, habrá un aumento de $0,609 por litro por el gravamen al dióxido de carbono.

Asimismo, se decidió posponer incrementos atrasados para amortiguar el impacto sobre los precios de los combustibles que luego inciden en la inflación.

En virtud de este objetivo, las actualizaciones pendientes se empezarán a aplicar desde el 1° de agosto. Las mismas son correspondientes a parte del primer trimestre de 2024 y la totalidad del segundo, tercer y cuarto trimestres de 2024, más el primer trimestre de 2025.

Entre los considerandos se recuerda que existe la obligación de actualizar estos montos trimestralmente. En ese marco, las actualizaciones deben efectuarse cada enero, abril, julio y octubre, considerando la variación del Índice de Precios al Consumidor suministrada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

De esta forma, aún se espera por conocer la actitud que tomarán las petroleras luego de haber anunciado la semana pasada un alza de 5% en el precio de sus productos por el circunstancial alza del petróleo por la guerra entre Israel e Irán.

Empresas como YPF, Puma, Axion y Shell tomaron esta decisión, pero luego no retrotrajeron cuando bajó el petróleo Brent.

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que la petrolera pondrá en marcha este mes un sistema de precios diferenciales según banda horaria, lo que le permitirá vender nafta y gasoil más barato después de la medianoche, que es cuando la demanda baja.

A partir de la utilización de la Inteligencia Artificial (IA), la medida se implementará en unas 1600 estaciones de todo el país a partir del 23 de junio, luego de la inauguración de una sala de control que va a monitorear la evolución del suministro en tiempo real. Este centro será el primero de habla hispana en su tipo y permitirá, entre otras cosas, implementar un sistema de micropricing, una herramienta que posibilita ajustar los precios de los combustibles dependiendo del momento del día y otros factores de demanda.

Durante su presentación en el evento Energía Chubut 2050, Marín explicó que la empresa estatal complementará este esquema con el de autodespacho nocturno de combustibles para tener tarifas reducidas como parte de una estrategia para optimizar sus costos operativos y aprovechar las horas de menor demanda.

“Sabemos que a las 3 AM no se compra mucha nafta. Por eso vamos a bajar los costos fijos a la noche porque perdemos plata. Hicimos los cálculos en casi todas las estaciones de servicio y vamos a bajar los costos de las naftas en esas horas y vamos a poner autoservicio”, aseguró. “Esto es para que la gente tenga una mejora respecto a los precios. Pero también es una mejora para nosotros como compañía”, agregó.

En principio se aplicará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el Área Metropolitana (AMBA) y en las grandes ciudades del país, y luego llegará al resto de las estaciones distribuidas en todos los puntos de la Argentina.

Este sistema de precios segmentados se complementará con un nuevo esquema de autodespacho, mediante el que los usuarios podrán cargar nafta sin intervención de un operador. Así, se reduce la necesidad de personal durante la noche, se optimizan los costos operativos y se ofrece una ventaja económica directa al consumidor. “Vamos a hacer cosas que se hacen en Europa”, afirmó Marín, al referirse al carácter vanguardista del proyecto.

Los precios de los combustibles de YPF subirán desde este domingo entre 10 y 14 pesos por litro. Es que las naftas y el gasoil aumentarán 1% promedio para compensar la suba de un impuesto que definió el Gobierno.

Asimismo, se espera que en la semana el resto de las petroleras se sumen al ajuste.

Valer recordar que YPF había anunciado a inicios de mayo una baja promedio del 4% en los precios de la nafta y el gasoil por el descenso en los valores internacionales del petróleo.

Sin embargo, a mediados de mes, la petrolera estatal definió una leve suba, de entre 0,2% y 0,46%, para compensar un incremento en los biocombustibles que aplicó el Gobierno.