El Municipio de Tandil dio un paso fundamental para mejorar las condiciones edilicias de la comunidad educativa de Gardey. A través del Decreto N° 2937, firmado el 23 de septiembre de 2026, el intendente Miguel Lunghi oficializó la adjudicación de la licitación pública destinada a completar las obras de infraestructura en la Escuela Secundaria Técnica N° 4 de dicha localidad.

La intervención, que busca optimizar las instalaciones del establecimiento, contempla la finalización de los vestuarios, la ejecución de los sistemas de desagües pluviales y la construcción de las veredas perimetrales. Estos trabajos resultan esenciales para garantizar el correcto funcionamiento del edificio y brindar un entorno adecuado para los estudiantes y docentes que concurren diariamente a la institución.

La obra fue adjudicada a la firma Coceres Fahey Constructora S.R.L., tras un proceso administrativo que comenzó con el llamado a Licitación Pública 13-01-26. El monto total de la adjudicación asciende a 106.673.924,21 pesos, cifra que se desprende de la oferta alternativa presentada por la empresa ganadora durante el proceso de selección.

Es importante destacar que el presupuesto oficial establecido originalmente para este proyecto era de 144.153.951,64 pesos. Tras la apertura de sobres, donde se presentaron cuatro proveedores interesados en ejecutar las tareas, la Comisión de Pre-Adjudicación realizó un análisis técnico y económico exhaustivo de cada una de las propuestas recibidas. Finalmente, se determinó que la propuesta de Coceres Fahey Constructora S.R.L. era la más conveniente para los intereses del Municipio, permitiendo así avanzar con la concreción de esta mejora edilicia tan esperada por la comunidad de Gardey.

En cuanto al financiamiento de los trabajos, el decreto especifica que la inversión será afrontada con recursos afectados de origen provincial. Estos fondos corresponden a la Fuente de Financiamiento 132, lo que permite al Gobierno local ejecutar la obra sin comprometer recursos propios del presupuesto municipal, asegurando así la continuidad de las políticas de inversión en infraestructura escolar.

Con la firma del decreto por parte del intendente Miguel Lunghi, se espera que en las próximas semanas se inicien las tareas en el predio de la Escuela Secundaria Técnica N° 4 de Gardey. La finalización de estas obras permitirá resolver necesidades estructurales pendientes, mejorando la calidad del espacio educativo y reforzando el compromiso de la gestión con el fortalecimiento de la educación pública en el partido de Tandil.

Desde este lunes 28 de septiembre se realizará un corte total de tránsito en la intersección de avenida Jujuy y Galicia, donde comenzarán los trabajos de reconstrucción de la bocacalle como parte de las obras de repavimentación previstas en el sector.

La interrupción afectará completamente la circulación vehicular en ese punto, por lo que se implementarán desvíos y un esquema de circulación alternativa mientras avancen las tareas.

De todos modos, el inicio de los trabajos estará sujeto a las condiciones climáticas. Si el tiempo no permite comenzar durante la jornada del lunes, el corte total se implementará desde el martes 29 de septiembre.

La obra también generará cambios temporales en el recorrido de la Línea 502 – Alargue Escuela Granja.

En sentido La Elena – Escuela Granja, la unidad mantendrá su recorrido habitual hasta Jujuy y luego continuará por Churrinche, Kramer, Cadona y Jujuy, para posteriormente retomar su trayecto habitual.

En sentido Escuela Granja – La Elena, realizará el recorrido habitual hasta Jujuy y seguirá por Perdiz, Pabón, Hornero y nuevamente Jujuy, desde donde retomará el itinerario correspondiente.

Los desvíos estarán señalizados en el sector durante el desarrollo de la obra. Además, se solicitó a quienes circulen por la zona utilizar las alternativas previstas, reducir la velocidad y respetar tanto la señalización como las indicaciones del personal.

El corte se mantendrá mientras se desarrollen los trabajos de reconstrucción de la bocacalle, por lo que se recomienda a los conductores prever posibles demoras y, cuando sea posible, optar por calles alternativas.

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia, Gabriel Katopodis, visitó el municipio de Guaminí junto al intendente local, José Augusto Nobre Ferreira, y el subsecretario de Recursos Hídricos bonaerense, Néstor Álvarez. Durante la jornada, los funcionarios recorrieron las obras de puesta en valor del patrimonio local y los trabajos hidráulicos en ejecución en el distrito.

En relación a las intervenciones edilicias, Katopodis señaló: “Iniciamos la restauración y puesta en valor del Palacio Municipal, que también alcanza al antiguo Matadero, la Plaza Central y la Fuente Ornamental”, obras que fueron diseñadas por el ingeniero Francisco Salamone.

El ministro subrayó la importancia de estas estructuras para la identidad regional: “Pocas obras representan tanto a un pueblo del interior de nuestra Provincia como las de Francisco Salamone. Son un patrimonio que tenemos que cuidar”. Asimismo, agregó: “Reactivamos la obra de este gran arquitecto que entendía que un edificio público era mucho más que una construcción: era una manera de decir que esa comunidad importaba y que merecía tener lo mejor”.

Sobre los alcances técnicos de la intervención, se detalló que la obra contempla la restauración de fachadas, cubiertas y elementos ornamentales. También se trabajará en la recuperación de espacios interiores y exteriores, mejoras de accesibilidad y seguridad, la renovación de veredas, senderos, equipamiento urbano, áreas verdes y la instalación de nueva iluminación.

Al respecto, el funcionario destacó que la decisión del gobernador bonaerense Axel Kicillof de recuperar el patrimonio y la historia local también representa una apuesta al turismo, al trabajo y al desarrollo regional. Estas tareas se integran al Programa de Fortalecimiento Patrimonial, una iniciativa que abarca 44 intervenciones en 30 municipios para preservar bienes culturales y fomentar el acceso a la diversidad cultural.

Finalmente, los funcionarios supervisaron el reacondicionamiento del terraplén de defensa y la estación de bombeo. Estas obras incluyen la construcción de dos vertederos de alivio en el terraplén litoral, parte del sistema de Defensa de la ciudad de Guaminí. El proyecto busca fortalecer el sistema de desagües pluviales ante el escenario de alta acumulación hídrica y extremos climáticos, en el marco del Plan de Gestión del Riesgo frente al Cambio Climático.

El Municipio de Tandil y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires avanzaron con el acuerdo que permitirá encarar la tercera etapa de las obras de refacción de la Escuela Primaria Nº 7 “Pueblos Originarios”, con el objetivo de completar la recuperación integral del histórico edificio ubicado en España y Perón.

El intendente Miguel Lunghi firmó el acta complementaria correspondiente a esta nueva instancia, documento que ahora deberá ser refrendado por las autoridades de la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense para continuar con el proceso.

El acuerdo contempla una inversión de $442.902.502,92, que será afrontada en partes iguales por el Municipio y la Provincia. Además, establece un plazo de ejecución de 150 días corridos para los trabajos previstos.

La nueva etapa forma parte del compromiso asumido por ambas administraciones para terminar una obra que había quedado paralizada luego del incumplimiento de la empresa originalmente adjudicataria.

Ante esa situación, desde el gobierno local iniciaron gestiones con las autoridades provinciales para encontrar una alternativa que permitiera continuar con la recuperación del establecimiento y finalmente devolver la totalidad del edificio a la comunidad educativa.

Lunghi destacó el trabajo conjunto con la directora general de Cultura y Educación de la Provincia, Flavia Terigi, y con el subsecretario de Infraestructura Escolar, Ariel Lambezat, para destrabar la situación y avanzar con las intervenciones pendientes.

“Desde el primer momento encontramos voluntad para trabajar juntos, buscar alternativas y asumir entre el Municipio y la Provincia el esfuerzo necesario para terminar la obra y lograr que la Escuela Nº 7 pueda volver a funcionar plenamente en su edificio”, expresó el jefe comunal.

La tercera etapa estará concentrada principalmente en la planta alta del establecimiento, la cubierta y las veredas exteriores, sectores en los que todavía quedan importantes trabajos por ejecutar.

El proyecto contempla la ejecución y reparación de revoques, reparación e impermeabilización de la cubierta, colocación de pisos y revestimientos, cielorrasos y carpinterías, además de intervenciones sobre las instalaciones eléctricas y sanitarias.

También se realizarán tareas de acondicionamiento térmico, pintura general y ejecución de las veredas exteriores.

Uno de los principales objetivos será recuperar completamente la planta alta, un sector que desde hace varios años no puede utilizarse con normalidad. La finalización de las intervenciones permitirá volver a habilitar esos espacios y recuperar la funcionalidad integral del establecimiento.

La situación edilicia de la Escuela Nº 7 lleva varios años. El edificio se encuentra desafectado preventivamente desde hace más de cinco años debido a diferentes problemas estructurales, por lo que durante ese período fue necesario disponer de espacios alternativos para garantizar la continuidad de las actividades educativas.

En 2023 comenzó una obra integral destinada a solucionar esas deficiencias, aunque los trabajos quedaron interrumpidos durante 2024. A partir de entonces, el Municipio inició nuevas gestiones ante la Provincia para establecer un mecanismo que permitiera retomar el proyecto.

Finalmente, ambas administraciones acordaron un esquema de financiamiento conjunto, mediante el cual la Dirección General de Cultura y Educación aporta el 50 por ciento de los recursos y el Municipio de Tandil el otro 50 por ciento.

Con la tercera etapa se buscará completar las intervenciones pendientes en la planta alta, la cubierta, las veredas y otros sectores del establecimiento. Una vez concluidos esos trabajos, el objetivo será restituir plenamente el edificio a la comunidad educativa de la Escuela Nº 7, luego de más de cinco años de funcionamiento condicionado por los inconvenientes edilicios.

El Municipio de Tandil llamó a Licitación Pública para ejecutar una obra de extensión de la red de gas natural en el barrio Las Tunitas y otros sectores, de acuerdo con lo establecido mediante el Decreto Nº 2850/2026, firmado el 16 de septiembre.

La contratación, identificada como Licitación Pública 16-01-26, contempla un presupuesto oficial de 153.748.000 pesos. El procedimiento quedó formalmente habilitado a partir de la disposición del Ejecutivo local, que estableció las condiciones para la presentación y posterior evaluación de las ofertas.

Según consta en el decreto, la apertura de las propuestas se realizará el 27 de octubre de 2026, a las 10, en la Dirección de Compras y Suministros de la Municipalidad.

La obra denominada “Extensión de Red de Gas Natural Barrio Tunitas y otros” apunta a ampliar la infraestructura disponible para la prestación del servicio, mediante la incorporación de nuevos tramos de red en los sectores contemplados por el proyecto.

El llamado se produjo luego de la intervención de la Dirección de Compras y Suministros, área que se expidió sobre el procedimiento administrativo correspondiente.

El decreto fue firmado por el intendente Miguel Lunghi y refrendado por el secretario de Economía y Administración, Raúl Moyano. El expediente continuará ahora su curso administrativo hasta la fecha prevista para la apertura de las ofertas.

La Usina de Tandil informó que este jueves 10 de septiembre, entre las 8 y las 12, se llevará adelante un corte programado del servicio eléctrico en un sector de la ciudad debido a la ejecución de obras sobre la red.

Según detallaron, durante esas cuatro horas se realizarán trabajos de ampliación y repotenciación, que contemplan el cambio del conductor de media tensión.

Las tareas tienen como objetivo aumentar la capacidad de la línea y fortalecer la confiabilidad del servicio eléctrico en el sector intervenido.

El corte alcanzará a la zona comprendida dentro de la poligonal delimitada por Pueyrredón, Brandsen, Brown, Pinto, Alberdi, Constitución, Rivadavia, Dorrego, Callao, Guayaquil, Uspallata, Potrerillos, Juldain, De los Granaderos, Ezeiza, Suipacha y Payró.

Desde la distribuidora recomendaron a los usuarios alcanzados por la interrupción tomar las precauciones necesarias durante el período en el que se desarrollarán los trabajos.

Las empresas petroleras que operan en Vaca Muerta alcanzaron un acuerdo con el gobierno neuquino para adelantar fondos por 154,5 millones de dólares destinados a financiar obras en rutas estratégicas dentro de la zona del yacimiento. Según informó la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), el convenio establece un esquema de cooperación público-privada para mejorar la infraestructura vial necesaria para la actividad.

El acuerdo fue formalizado en la Casa de Gobierno de Neuquén con la administración del gobernador Rolando Figueroa y contó con la participación de representantes de 13 operadoras de la cuenca neuquina: YPF, Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Phoenix Global Resources, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy, GeoPark, Tecpetrol, Harbour y Continental.

El esquema estipula que la contribución de cada compañía se definirá mediante una fórmula polinómica, la cual tendrá en cuenta tanto la proporción de producción no convencional de cada firma en la cuenca como sus obligaciones fiscales con la provincia. Para asegurar la transparencia en el manejo de los recursos, los aportes serán depositados en un fideicomiso, y los desembolsos se realizarán de manera gradual conforme se certifique el avance de las obras.

Los fondos serán aplicados a la pavimentación de la Ruta Provincial 8, específicamente en el tramo que conecta el empalme con la Ruta Provincial 6 y el Camino de la Tortuga. Asimismo, el plan incluye tareas de reparación y la colocación de nuevo pavimento en la Ruta Provincial 51.

Por su parte, el Estado provincial se comprometió a ejecutar intervenciones complementarias en las rutas provinciales 6 y 7, utilizando fondos propios o mediante contrataciones con terceros. 

Cabe destacar que esta iniciativa se suma a otros proyectos de infraestructura en marcha, como la construcción del Bypass de Añelo, una obra diseñada para desviar el tránsito pesado fuera del centro urbano de dicha localidad, financiada actualmente por un consorcio de diez empresas productoras.

El Museo Municipal de Bellas Artes de Tandil (Mumbat) será escenario este sábado 5 de septiembre de la inauguración y entrega de premios del 53º Salón Nacional de Artes Visuales, una tradicional propuesta cultural que en esta edición reunió unas 800 obras de artistas de todo el país.

La ceremonia comenzará a las 19.30 en Chacabuco 357, con entrada libre y gratuita, y permitirá conocer las 78 obras seleccionadas para integrar la muestra. La propuesta es impulsada por la Subsecretaría de Cultura y Educación del Municipio de Tandil y el Museo Municipal de Bellas Artes.

Con más de medio siglo de trayectoria, el Salón Nacional se consolidó como un espacio para exhibir diferentes miradas, búsquedas y lenguajes dentro de las artes visuales. En esta oportunidad, las disciplinas contempladas fueron Pintura, Pintura Digital, Dibujo, Expresión Gráfica, Arte Textil, Objeto, Escultura y Cerámica.

El jurado estuvo integrado por Mónica Caputo, Ivonne Jacob y Silvio Oliva Drys, quienes llevaron adelante dos instancias de evaluación para definir las obras que finalmente formarán parte de la exposición. Para la selección se tuvo en cuenta la coherencia entre el nivel plástico y el mensaje de cada propuesta, además de la innovación en las técnicas y materiales utilizados.

Entre las 78 obras que estarán en galería, el jurado destacó la heterogeneidad de las propuestas y definió los principales premios y menciones de la edición.

El primer premio obra adquisición fue para Juan D´Lala, por Día 1, una pintura realizada en acrílico sobre tela. En tanto, el premio obra bidimensional quedó en manos de Hernán Borches, por Kuare (herida), una obra de expresión gráfica realizada mediante xilografía plegada.

Por su parte, Agustina Viazzi recibió el premio obra tridimensional por Carne de Acacia, una pieza de arte textil realizada con tejido de fibra proteica —lana hilada— y alma vegetal.

La representación local también tendrá un lugar destacado: Nicolás Hernandorena obtuvo el premio artista tandilense por Estrellas Fugaces, un dibujo realizado con lápiz color, acrílico y laca sobre MDF.

Además, el jurado otorgó una mención especial a Adriana Segabache por El Banquete, una obra de cerámica realizada con técnica mixta.

Las menciones sin orden de mérito fueron para Erica Aisen, por Variaciones VIII; María Sol Figini, por una obra sin título; Ailen Guerra, por Walden; y Lobato Garabito, por Sin pan y sin trabajo, sin casa y sin ventana.

La selección refleja el alcance federal de la convocatoria. Entre los artistas que tendrán sus trabajos expuestos hay representantes de Tandil, Mar del Plata, Tigre, Azul, Vicente López, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Ituzaingó, Carmen de Patagones, Junín, La Plata, Olavarría, Escobar, Mercedes, Avellaneda, Sierras Bayas y Ramos Mejía, entre numerosas localidades bonaerenses, además de participantes provenientes de La Pampa, Salta, Santiago del Estero, Mendoza y Tucumán.

Desde la Subsecretaría de Cultura y Educación y el Museo Municipal de Bellas Artes agradecieron a todos los artistas que participaron de la convocatoria y felicitaron a quienes fueron seleccionados para integrar esta nueva edición.

También destacaron el acompañamiento de las empresas locales Faro Verde, Matelec, La Vereda, Pink e Ideal, que junto al Municipio hicieron posible la premiación, y de Hotel Libertador, Las Dinas, El Tronador y la Asociación de Hoteles y Restaurantes, que acompañan el desarrollo del 53º Salón Nacional de Artes Visuales.

El Municipio de Tandil informó que se encuentra interrumpido el tránsito vehicular en la calle Fray Justo Santa María de Oro entre Avenida Rivadavia y Brandsen, debido al inicio de trabajos de repavimentación en ese tramo.

Según se indicó, las tareas contemplan la reconstrucción de la calzada en hormigón, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación y fortalecer la infraestructura vial del sector.

Ante la presencia de personal y maquinaria afectada a la obra, se solicita a los conductores circular con precaución por las inmediaciones, respetar la señalización instalada y utilizar vías alternativas mientras se desarrollen los trabajos.

El corte se mantendrá durante el período de ejecución de las tareas, por lo que se recomienda a quienes transiten habitualmente por la zona prever sus recorridos con anticipación. La normalización del tránsito se comunicará oportunamente a través de los canales oficiales del Municipio.

El Municipio de Tandil avanzó en el proceso de contratación para completar una obra de infraestructura en la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 4 de Gardey, luego de la apertura de las ofertas correspondientes a la licitación pública convocada para finalizar los vestuarios y ejecutar distintas intervenciones complementarias en el establecimiento.

Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de 90 días corridos y serán financiados con recursos del Fondo Educativo. La intervención apunta a poner en funcionamiento sectores de la institución que actualmente permanecen inoperativos y a mejorar las condiciones edilicias destinadas al desarrollo de actividades educativas y deportivas.

El proyecto prevé la terminación integral de los vestuarios, con la ejecución de nuevas instalaciones sanitarias, eléctricas y de gas, además de la incorporación de agua caliente y calefacción. También se contempla la colocación de iluminación LED, nuevos cielorrasos, revestimientos, pisos y carpinterías, junto con las terminaciones necesarias para habilitar los espacios.

Como parte de la intervención, se construirá además una galería semicubierta para conectar los vestuarios con el Salón de Usos Múltiples (SUM), las aulas y el taller. El proyecto incluye asimismo la construcción de nuevos senderos y veredas de circulación, trabajos destinados a mejorar la accesibilidad y la instalación de un sistema de desagües pluviales para favorecer el escurrimiento del agua en el sector.

La finalización de los trabajos permitirá incorporar a la institución espacios actualmente fuera de funcionamiento y mejorar la infraestructura disponible para las actividades escolares y deportivas que se desarrollan en la Escuela Técnica Nº 4 de Gardey.

Durante el acto de apertura, realizado en la Dirección de Compras y Suministros, se conocieron las propuestas de cuatro oferentes, que presentaron una oferta básica obligatoria y una propuesta alternativa con un 20% de anticipo.

2MG Empresa de Servicios Tandil SRL presentó una oferta básica de $139.944.000 y una propuesta alternativa con 20% de anticipo de $105.000.000.

Transportes Malvinas SRL cotizó $123.972.398,41 en su propuesta básica y $121.089.319,38 en la alternativa con anticipo.

Mariano Cambronera presentó una oferta básica de $136.087.689,02 y una alternativa con 20% de anticipo de $117.065.474,98.

Finalmente, Coceres Fahey Constructora SRL presentó una propuesta básica de $144.673.924,21 y una alternativa con anticipo de $106.673.924,21.

Luego de la apertura, las áreas correspondientes avanzarán con el análisis de la documentación y de las propuestas económicas presentadas, como parte del proceso licitatorio previo a la adjudicación de los trabajos.

La obra forma parte del programa de inversiones que el Municipio de Tandil sostiene a través del Fondo Educativo para mejorar la infraestructura escolar en todo el partido, acompañando las necesidades de los establecimientos y generando espacios más seguros, accesibles y funcionales para estudiantes, docentes y toda la comunidad educativa.

La circulación vehicular quedó nuevamente habilitada en la rotonda de las avenidas Espora y Monseñor Actis, sobre la Ruta Nacional 226, luego de las tareas de reparación que se llevaron adelante durante los últimos días y que habían obligado a implementar importantes desvíos en uno de los principales accesos a Tandil.

Según pudo constatar El Eco, el tránsito comenzó a restablecerse de manera parcial durante el mediodía y, con el correr de la tarde, la rotonda quedó habilitada en su totalidad, permitiendo nuevamente el paso de los vehículos por el sector.

La intervención había comenzado a principios de agosto y contempló trabajos de reparación de losas de hormigón en la rotonda, los retornos y el sector ascendente de la Ruta 226. También se realizaron tareas sobre la subrasante, colocación de hormigón y sellado de juntas.

En las últimas horas, además, se pudo observar que los trabajos no se extendieron de manera uniforme por toda la calzada, sino que se realizaron reparaciones puntuales en distintos sectores. La superficie presenta algunos parches correspondientes a los sectores intervenidos, mientras que el tránsito ya circula nuevamente con normalidad por la rotonda.

La apertura del cruce permite descomprimir el tránsito que durante las últimas semanas había sido derivado hacia la rotonda de avenida Falucho y las colectoras, donde se habían registrado demoras y largas filas, especialmente durante las horas pico.

La habilitación de Espora y Actis no significa que hayan finalizado las intervenciones sobre la Ruta Nacional 226. La empresa Corresur continúa trabajando en la rotonda ubicada en el cruce con la avenida Reforma Universitaria, donde las tareas comenzaron la semana pasada.

En ese sector se mantiene un esquema de circulación especial. Quienes circulan hacia Mar del Plata encuentran un corte a la altura de la rotonda de avenida Falucho y son desviados por la colectora, debido a los trabajos que se desarrollan en Reforma Universitaria.

La intervención en ese punto ya había generado demoras, debido a que la presencia de maquinaria y personal sobre la calzada redujo inicialmente la circulación a un solo carril en el sentido Mar del Plata-Tandil.

De esta manera, mientras Espora y Actis vuelve a quedar habilitada, los conductores deberán continuar prestando atención a la señalización y a los desvíos vigentes en el sector de Falucho y Reforma Universitaria.

Las obras forman parte del plan de mantenimiento y reparación de la Ruta Nacional 226 que lleva adelante la actual concesionaria Corresur. En el caso de Espora y Actis, la intervención había generado fuertes complicaciones desde su inicio, con extensas filas de vehículos y modificaciones temporarias en los recorridos de las líneas 501 y 505.

El Municipio de Tandil convocó a la Licitación Pública Nº 14-01-26, denominada “M.O y Materiales para la Ejecución de una Perforación y Cañería de Impulsión R20”, con un presupuesto oficial de $482.627.837,01.

El llamado fue establecido mediante el Decreto Nº 2496/2026, firmado el pasado 13 de agosto por el intendente Miguel Lunghi y refrendado por el secretario de Economía y Administración, Raúl Moyano.

De acuerdo con lo establecido en el decreto, la contratación contempla la provisión de mano de obra y materiales para llevar adelante la ejecución de la perforación y la correspondiente cañería de impulsión R20.

La convocatoria se encuentra actualmente en la etapa de presentación de ofertas. El acto de apertura fue fijado para el 15 de septiembre, a las 10, y tendrá lugar en la Dirección de Compras y Suministros del Municipio.

El expediente continuará su trámite con intervención de la Secretaría de Economía y Administración, la Dirección de Compras y Suministros y la Contaduría General, según lo dispuesto en el decreto municipal.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires creó un programa especial para regularizar obras hidráulicas construidas sin los permisos correspondientes en la Cuenca del Río Salado, pero que actualmente se encuentran en funcionamiento y cumplen un rol en el manejo de los excedentes de agua.

La medida fue establecida por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos a través del Boletín Oficial, en el marco de la Ley N° 12.257, conocida como Código de Aguas. El objetivo es resolver una problemática que se arrastra desde hace años, especialmente en zonas rurales del noroeste bonaerense.

La primera etapa del programa alcanzará a los Comités de Cuenca de las subregiones A2, A3 y B3 y estará orientada principalmente a obras de drenaje secundarias y terciarias ejecutadas por municipios y productores para complementar la red de drenaje superficial existente.

Según los fundamentos de la resolución, el noroeste de la provincia presenta características topográficas que hacen que no exista una red de drenaje natural completamente desarrollada. Por ese motivo, con el paso de los años se conformó una red artificial destinada a conducir los excedentes hídricos, con obras principales realizadas por el Estado provincial y otras conducciones construidas, en muchos casos, por municipios o productores.

En este sistema también tienen un papel relevante los caminos rurales, que en zonas llanas pueden actuar como receptores de excedentes pluviales. En determinados sectores, además, las trazas atraviesan zonas bajas que suelen anegarse, lo que requiere la construcción de terraplenes y obras de cruce para garantizar el escurrimiento.

La decisión de establecer un régimen especial surgió a partir de planteos realizados por distintos municipios durante las actividades desarrolladas en 2025 en zonas afectadas por episodios extraordinarios de excesos hídricos. Los gobiernos locales plantearon la necesidad de regularizar obras hidráulicas de antigua data y de interés general, particularmente aquellas relacionadas con caminos rurales o que contribuyen al desagüe de microcuencas.

El procedimiento estará dividido en tres fases. En la primera, el municipio deberá presentar una nota ante el Comité de Cuenca correspondiente, que deberá emitir una no objeción para que la obra pueda ser incorporada al programa.

En la segunda etapa, el municipio deberá presentar la documentación requerida ante la Autoridad del Agua (ADA). El organismo analizará cada caso y, cuando corresponda, emitirá un Certificado de Incorporación al Programa.

Finalmente, la tercera fase estará destinada al análisis técnico y a la aprobación de la documentación necesaria para completar la regularización. El procedimiento contempla tanto las obras que puedan incorporarse sin modificaciones como aquellas que requieran adecuaciones.

Cuando sea necesario realizar trabajos de adecuación, estos quedarán a cargo del municipio solicitante. Además, la resolución habilita a los gobiernos locales a promover la conformación de Consorcios Mixtos de Usuarios de Aguas Públicas, integrados por el municipio y los beneficiarios directos de las obras.

La normativa también contempla la situación de aquellas obras que ya hayan sido denunciadas en el marco de la Resolución MIySP N° 46/26, que estableció un mecanismo para abordar las obras hidráulicas no autorizadas en territorio bonaerense.

En esos casos, mientras se encuentre en trámite la incorporación al nuevo programa, quedará suspendido el procedimiento de declaración de clandestinidad.

Una vez aprobadas, la operación y el mantenimiento de las obras quedarán a cargo del municipio que haya solicitado su incorporación. Para ello deberá presentar un programa con las acciones previstas, aunque también podrá impulsar la creación de un consorcio de usuarios.

Desde la Provincia señalaron que la iniciativa busca poner en valor obras existentes que, con modificaciones menores, puedan continuar aportando al funcionamiento del sistema hídrico local, evitando que intervenciones que actualmente contribuyen al drenaje permanezcan en una situación irregular.

La primera etapa abarcará las subregiones A2, A3 y B3 de la Cuenca del Río Salado, aunque la resolución contempla la posibilidad de extender posteriormente el esquema al resto de esa cuenca y a otras cuencas hidrográficas bonaerenses.

La subregión A2 comprende, entre otros, a Junín, Lincoln, Florentino Ameghino, General Viamonte, General Villegas, Carlos Tejedor, 9 de Julio y Bragado. La A3 incluye a Carlos Casares, 9 de Julio, Trenque Lauquen, Daireaux, Pehuajó, Bragado y Lincoln, mientras que la B3 abarca a Roque Pérez, Olavarría, Bolívar, Hipólito Yrigoyen, Carlos Casares, 9 de Julio, 25 de Mayo, Bragado, Saladillo, General Alvear, Las Flores y Tapalqué, entre otros distritos.

La medida se suma a la política de reactivación de los Comités de Cuenca, considerados por la Provincia como espacios centrales para coordinar entre organismos públicos, municipios y usuarios del agua las acciones destinadas a prevenir y gestionar los excedentes hídricos.

La provincia de Buenos Aires se encuentra en medio de una disputa con el Gobierno nacional debido a la falta de transferencia de fondos provenientes del impuesto a los combustibles, los cuales deberían financiar obras viales. Según advirtió el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, esta situación ha provocado la paralización de proyectos estratégicos, el incremento de los costos logísticos y un impacto directo en la economía regional, el turismo y el transporte de carga.

El funcionario explicó que la Provincia debería percibir al menos el 20% de lo recaudado por coparticipación en estos conceptos. Al respecto, detalló que, solo en el fondo hídrico, la suma asciende a 290 mil millones de pesos a junio de 2026, mientras que en materia de rutas el monto alcanza 1,3 billones de pesos. Katopodis sostuvo que existe una ley vigente desde hace 40 años que la actual administración nacional decidió incumplir al desviar dichos recursos hacia otros destinos.

“Es muy grave que estén los fondos y no se usan. Es muy grave que el Gobierno funcione como una caja registradora cobrándonos en cada estación de servicio los 365 días del año, que esa plata, que era para obras, se la queden, que no sabemos dónde está, que la timbeen, pero el estado de las rutas en una situación absolutamente deplorable y para lo que significa para la Argentina”, declaró en diálogo con Infobae.

El ministro enfatizó que la falta de inversión en la red vial afecta a los sectores que sostienen la actividad económica actual. Al respecto, señaló: “Están golpeando los pocos motores que todavía el pulmotor que todavía tiene este plan económico”.

Entre los ejemplos citados, el funcionario mencionó el nuevo puente Chaco-Corrientes, cuya obra, financiada con un crédito del Banco Mundial, permanece sin avances. “Tres años, la plata ahí parada pagando punitorios de parte del Gobierno nacional, la obra que no se hace”, afirmó. Asimismo, hizo referencia al corredor Cristo Redentor en Mendoza, donde la conversión de un ramal ferroviario quedó frenada, generando cuellos logísticos que, según advirtió, derivan en pérdidas económicas y mayores riesgos: “Si hay más muertes en las rutas, si hay un cuello logístico, si tenés cuarenta días cuatro mil camiones clavados en el límite con Chile, se encarece la economía”.

Ante este escenario, la provincia de Buenos Aires recurrió a la Justicia en febrero de 2025 mediante una causa y una medida cautelar en un juzgado federal. Gabriel Katopodis destacó la postura del gobernador bonaerense Axel Kicillof en la defensa de la industria y la confrontación con el modelo nacional. “Rescato mucho la actitud del gobernador, de Axel, de plantarse, de confrontar desde el primer día, pero de no entregar ninguna”, concluyó el ministro.

La Municipalidad de Tandil rechazó el reclamo administrativo presentado por una vecina que solicitaba un resarcimiento por los daños sufridos en su vehículo luego de impactar contra un tambor colocado sobre un socavamiento existente en la intersección de Dinamarca y Primera Junta.

La decisión quedó formalizada mediante el Decreto Nº 2431/2026, firmado el 5 de agosto, a partir del expediente iniciado por una vecina, quien había denunciado que el hecho ocurrió el 2 de junio de 2026.

Según consta en las actuaciones, la conductora atribuyó los daños de su vehículo al impacto contra un tambor dispuesto en el lugar para advertir sobre la existencia de un bache en la calzada.

Sin embargo, el Municipio sostuvo que no se encontraban reunidos los requisitos necesarios para atribuirle responsabilidad patrimonial por el hecho.

Uno de los principales argumentos utilizados para rechazar el reclamo fue el accionar de la Dirección General de Vialidad. De acuerdo con el informe incorporado al expediente, el 2 de junio, una vez que el personal municipal tomó conocimiento del socavamiento existente en la esquina, se colocó de manera preventiva un tambor con cinta de peligro para señalizar el obstáculo.

El desperfecto, según se indicó, se encontraba localizado en un sector puntual de la calzada y no impedía completamente la circulación vehicular.

Además, el informe señaló que la reparación definitiva del sector se concretó al día siguiente, el 3 de junio.

Para el Municipio, esas circunstancias demostraron que se habían adoptado medidas preventivas una vez advertida la existencia del problema y que posteriormente se había realizado la reparación en un plazo considerado razonable.

En ese sentido, el decreto sostuvo que no se configuró una omisión antijurídica ni una falta de servicio por parte de la administración municipal.

Otro de los fundamentos utilizados para desestimar el reclamo estuvo relacionado con la prueba presentada por la conductora.

Según se detalló en el decreto, la documentación aportada fue considerada insuficiente para acreditar de manera objetiva cómo se produjo el siniestro y establecer una relación directa entre el supuesto impacto y los daños reclamados.

El expediente no contaba, de acuerdo con la resolución, con testigos presenciales, actuación policial, acta de constatación, fotografías de los daños del vehículo, informe o pericia mecánica ni otros elementos que permitieran determinar con precisión la mecánica del hecho.

Además, el Municipio señaló que las propias fotografías incorporadas por la reclamante mostraban la existencia de la señalización preventiva colocada en el lugar.

El decreto también hizo referencia a las obligaciones de los conductores establecidas por la normativa de tránsito. En particular, sostuvo que quienes circulan deben mantener en todo momento el dominio efectivo del vehículo, adecuar la velocidad a las condiciones de circulación y extremar las precauciones ante intersecciones u obstáculos debidamente señalizados.

Por ese motivo, la Municipalidad consideró que, aun admitiendo que se hubiera producido el impacto denunciado, las constancias del expediente no permitían atribuirlo a un incumplimiento del deber de seguridad por parte del Estado municipal.

Incluso, el decreto planteó que la conducta de la conductora pudo haber tenido una incidencia relevante en la producción del daño, al punto de excluir la relación causal necesaria para responsabilizar al Municipio.

Con esos argumentos, Miguel Lunghi resolvió desestimar el reclamo administrativo presentado por Leonardo y cerrar la instancia administrativa. La resolución debía ser notificada a la interesada a través de la Secretaría Legal y Técnica.

Con un monto de 1700 millones de pesos, el Municipio tiene listo el pliego para llamar a licitación por la primera etapa del proyecto hidráulico integral para mitigar inundaciones en el barrio Arco Iris. Se trata de la obra por la cual se originó el debate político de las últimas semanas: el gobierno local busca tomar un crédito para acelerar los tiempos de la iniciativa, mientras que la oposición planteó diferencias con respecto a avanzar con un endeudamiento.

En entrevista con El Eco de Tandil, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y el director de Vialidad, Mauro Ortega, brindaron detalles de la licitación que permitirá desarrollar solo una parte del proyecto para el barrio. 

Sin el crédito, la obra se completaría en 4 años. Con el crédito, en menos de dos años. Por tal motivo remarcaron que si bien un endeudamiento supone el pago de intereses, avanzar con la iniciativa en etapas va a generar considerables costos adicionales que se acumularán mes a mes.

“Lo que planteamos es que no es lo mismo hacer una obra en cuatro años que de una sola tirada. En ese caso va a haber una única empresa, no va a haber costos improductivos y adicionales por estar frenada la obra. A lo largo de 4 años vamos a ir poniendo los caños, pero al no estar completa se van a ir sedimentando, y vamos a tener que hacer un trabajo adicional de desobstrucción. Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que vamos a tener si la obra se hace en 4 años”, señalaron los funcionarios.

Lafosse y Ortega explicaron además que la primera etapa de la obra costará 1700 millones de pesos, de los cuales 1300 estaban previstos para ejecutar en 2026, y 400 restantes en 2027. Aclararon que siempre estuvo estipulado iniciar los trabajos después de la mitad del año en curso, y que no comenzaron el proyecto hasta ahora por estar a la espera del crédito que les permitiría acelerar el proceso.

ELos funcionarios hicieron referencia a que en los últimos años avanzaron con la pavimentación y el cordón cuneta de muchas de las calles del barrio y la zona. El desarrollo de la obra hidráulica permitirá mitigar inundaciones pero también habilitar otras arterias para asfaltar, una vez  que los conductos pluviales estén colocados.

Como viene marcando el Municipio desde que se abrió el debate, existe otro elemento involucrado en el tema: por menor coparticipación, por deudas de IOMA, y porque el gobierno local afrontó pagos asumidos por Provincia para obras en escuelas, la ciudad aguarda por alrededor de 5200 millones de pesos de parte de las autoridades bonaerenses.

“Podríamos tener muchas de estas obras realizadas con fondos propios", expresó Lafosse, quien sumó que "terminan siendo fondos que se le se le restan a la libre disponibilidad”.

-En diciembre de 2025 se presupuestaron 1300 millones de pesos para hacer la obra del barrio Arco Iris, pero estamos a mitad de agosto y todavía no se ejecutó lo que estaba previsto. ¿Por qué?

-Luciano Lafosse: Cuando se hizo el presupuesto el año pasado, no estaba la posibilidad de sacar este crédito. Pero cuando uno hace un presupuesto lo que plantea son prioridades. Es decir, en carpeta tenemos miles de proyectos, y decidimos cuáles son los prioritarios.

En noviembre del año pasado decidimos incorporar esta obra dentro del presupuesto y su realización con el Fondo de Inversión Vial. Entonces planteábamos hacerla con estos recursos porque la consideramos prioritarias. No se hizo porque estábamos a la espera de qué se resolvía con lo del crédito, ver si se podía aprobar. Los fondos siempre estuvieron, y son fondos que están afectados.

Pero siempre estuvo pensado que la íbamos a licitar en la segunda mitad del año. Teníamos claro que la obra salía un poco más de lo que habíamos afectado e íbamos a involucrar fondos del 2027. Ya tenemos listo el pliego.

-Mauro Ortega: Sabíamos que no íbamos a arrancar la obra a principio de año. El número de 1300 millones lo pensamos para el plan de trabajo: a ese monto tenés que ir juntándolo para pagar los certificados a la empresa. Estaba prediseñado para que la obra estipulara un plazo de 8 a 10 meses, por lo que implicaba no solamente el 2026, sino también parte del 2027. El renglón del proyecto figuran 1300 millones, y 400 ya sabíamos que iban a entrar en 2027. Por eso el pliego va a salir por los 1700 millones.

-Esta etapa llevaría estos 8 o 10 meses, pero en la presentación que realizaron a los vecinos del barrio Arco Iris marcaron que, con el crédito, el total de la obra podría estar para noviembre del año que viene…

-Ortega: El costo de la obra es uno si se hace en etapas, como estaba previsto hacerla, con asignaciones del Fondo de Inversión Vial. Es un fondo con el que no es que a principio de año ya se cuenta, con lo cual la planificación varía. El pago de los certificados tiene que tener una correlación con la incorporación de recursos.

Entonces, lo que planteamos es que no es lo mismo hacer una obra en 4 años que hacerla de una sola tirada. En ese caso va a haber una única empresa, no va a haber costos improductivos y adicionales por estar frenada la obra. A lo largo de 4 años vamos a ir poniendo los caños, pero al no estar completa se van a ir sedimentando, y vamos a tener que hacer un trabajo adicional de desobstrucción. Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que vamos a tener si la obra se hace en 4 años.

Si bien el crédito tiene un costo que es la tasa, lo que se plantea es que esa tasa está de alguna manera solventada en los costos adicionales que se va a tener si la obra se hace en 4 años.

-¿Cuáles serían los costos adicionales?

-Ortega: Si una empresa hace una primera etapa, tapa todo lo que es el suelo. Después tiene que venir otra empresa que tiene que volver a abrir lo que ya tapó la anterior, para volver a conectar todo. A eso, agregarle el mantenimiento del pluvial en todo ese tiempo, que tiene que realizar el Municipio.

Entonces, eso lo que va haciendo es sumar costos indirectos  que hace que la obra sea más cara. La idea era hacer toda esa parte hidráulica en una sola etapa. Obviamente que es sentido lógico hacer una obra de una vez y no en varias etapas.

Pero además, hay otro agravante que es la pavimentación. Para todo conducto que hagas bajo tierra, si a esa calle no la pavimentás, se genera arrastre de sedimentos, que por lo general terminan desembocando dentro de los conductos. Lo ideal es que una vez que realices el conducto puedas tapar esas calles y que los conductos no se obstruyan.

Si nosotros lográbamos hacer toda la obra hidráulica en el transcurso de este año y parte del año que viene con el crédito, nosotros a mitad del año 2027 íbamos a poder empezar con pavimentación. Ahora vamos a hacer una primera etapa del conducto, el año que viene otra, quizás en 2028 terminar y en 2029 empezar a pavimentar.

Todo ese tiempo hace que en cada lluvia termine todo dentro del conducto, y es por lo que los vecinos nos llaman, por obstrucción de sumideros. Todo ese mantenimiento se puede evitar si se hiciera a una velocidad mayor.

-Lafosse: Un claro ejemplo de esto es el conducto que hicimos en Actis en 2023. Nos costó más de 100 millones de pesos la limpieza y desobstrucción de ese conducto. El crédito, a pesar de tener un sobrecosto por la tasa de interés, se terminaba pagando con todas estas cuestiones de costos adicionales.

Llamado a licitación

-Si bien hay coincidencia por la necesidad de la obra, la problemática por anegamientos en el barrio Arco Iris no es nueva. ¿Esta obra podría haberse pensado antes, proyectado antes?

-Ortega: Esto no es algo nuevo, pero no es algo que siempre haya sido así. La demografía de Tandil, más que nada en esa zona, desde lo que es 2003 en adelante fue creciendo cada vez más. A medida que van avanzando los años, la superficie que antes absorbía empieza a dejar de absorber.

Pero este proyecto viene de hace un par de años, de análisis, de estudio. Es algo que le explicaba a los a los vecinos el otro día. Cuando uno decide hacer un proyecto y un proyecto tan grande en lo que es la cuenca de aporte que tiene ese sector,  no se hace de un día para el otro, se hace con mucha información. Fue un proceso de años en los que se estuvo estudiando y analizando hasta llegar a lo que tenemos hoy.

-¿Cuándo sale el llamado a licitación y cuál es el plazo de la obra?

-Lafosse: El llamado licitación sale la semana que viene. Son alrededor de 30 días en los que tiene que haber un compás de espera porque hay que hacer una publicación en el boletín oficial. Posteriormente hay unos 15 o 20 días en los que se adjudica y después hay unos 10 días en general, con un plazo de 2 meses para empezar la obra.

-Ortega: Y el plazo de obra son 8 meses, depende el formato constructivo que decida realizar la empresa.

-El avance de la obra con recursos propios descartaría la “vía rápida”, pero en el caso de que eventualmente se apruebe la toma de un crédito ¿podrían acelerarse los tiempos?

-Lafosse: Si se si pudiera acceder a ese crédito, sí se podría acompasar. Obviamente que va a haber que hacer una nueva licitación por el resto de los de los conductos y los sumideros.

Pero según estimaciones del secretario de Economía, la gestión de un crédito de estas características por lo menos lleva unos 6 meses.

El Eco accedió a la presentación completa del proyecto hidráulico para el barrio Arco Iris. Entre otros aspectos, el texto da cuenta de la proyección de inundaciones para la zona, con y sin obra. La diferencia es notoria: con los trabajos realizados, el mapa no muestra prácticamente ninguna mancha celeste de anegamientos en el lugar.

La presentación del gobierno local incluye un diagnóstico técnico y el desarrollo de una “solución de ingeniería pluvial y plan de obras por etapas para el sector norte de la ciudad”.

El proyecto está en el centro del debate público ya que el Municipio busca tomar un crédito con el Banco Provincia, con el objetivo de desarrollar la obra en menor tiempo del estipulado. Por su parte, desde los bloques de Fuerza Patria, Alternativa Tandil – Hechos y Acción Tandilense – La Libertad Avanza plantearon diferencias con el posible endeudamiento y aprobaron exigir al gobierno local que inicie las obras con los fondos -1300 millones de pesos- que el presupuesto 2026 contempla para la misma.

El “Proyecto Hidráulico Integral Barrio Arco Iris” prevé una zona de intervención comprendida entre avenida Lunghi, Buenos Aires, Américo Reynoso y la Ruta Nacional 226. El objetivo principal de la iniciativa es la solución a los anegamientos recurrentes del área. Desde el Municipio marcaron en la presentación que el lugar cuenta con problemas significativos durante precipitaciones, que generan reclamos vecinales recurrentes.

Sin embargo, explica el texto, tal problemática ocurre debido al crecimiento de la zona durante los últimos 20 años. “Este desarrollo ha reducido la capacidad de absorción del terreno, disminuyendo los sectores permeables”, indica.

Para dar cuenta de las transformaciones en el barrio, el Municipio presentó dos imágenes satelitales: una del 2003, en la que se observan “suelos absorbentes naturales, menor densidad habitacional y amplia infiltración directa en el terreno durante precipitaciones”, y otra del 2025, en la que puede verse un “sostenido crecimiento poblacional y tecnológico del sector, con edificación, techados e infraestructura que aceleran el escurrimiento superficial”.

Ante esos cambios, señalaron desde la Comuna, el gobierno llevó a cabo trabajos de pavimentación, cordón cuneta, y obras de desagües pluviales. “Solo en los últimos 6 años se realizaron 16 cuadras de pavimentación y 9 de cordón cuneta”, indicaron.

“La combinación del crecimiento urbano y la falta de infraestructura adecuada de desagües pluviales provoca inconvenientes crecientes, especialmente en las zonas más deprimidas del sector, que año tras año se ven más afectadas por el escurrimiento superficial”, argumenta la presentación municipal que agrega que “la ausencia de infraestructura hidráulica adecuada retrasa la pavimentación de las calles principales”.

Con el título “¿Qué podemos hacer para solucionarlo?”, desde la Comuna explicaron que llevaron a cabo un estudio hidrológico de la zona, en particular de la cuenca de aporte y sub cuencas, que proyectaron un mapa de inundaciones a diez años. En el mismo, la mancha celeste –que marca el desarrollo de los anegamientos- cubre gran parte del área.

Por ese motivo la estructura central del proyecto hidráulico plantea la “captación eficiente en puntos críticos y conducción subterránea segura hasta la descarga final”, a partir de tres elementos a construir: conductos subterráneos de hormigón armado dimensionados para altos caudales, sumideros en esquinas críticas para captar el agua antes de que ingrese a zonas bajas y asfalto en cuadras con sumideros para prevenir el arrastre de tierra y sedimentos.

En ese punto, el informe presenta la diferencia de proyecciones con respecto a las inundaciones con y sin obra realizada. En uno, la mancha de anegamientos atraviesa gran parte del mapa de la zona, mientras que en el otro la misma es casi inexistente.

Otro de los aspectos claves de la presentación es la diferencia que se plantea entre realizar la obra con fondos propios o accediendo al crédito con el Banco Provincia. “Una obra de gran magnitud que requiere continuidad institucional y financiamiento garantizado”, indica.

Al respecto, mediante el financiamiento del Fondo de Inversión Vial la duración de los trabajos se estima en alrededor de cuatro años, mientras que vía crédito el proyecto estaría listo “antes de noviembre de 2027”.

En las conclusiones, la presentación marca los beneficios de la iniciativa, destaca las obras previas que el Municipio llevó a cabo en el barrio, y plantea que “será fundamental la pavimentación de los sectores donde se encuentren los sumideros proyectados, para evitar su obstrucción por material granular y permitir el correcto funcionamiento de los desagües”.

Este miércoles 12 de agosto se implementará un nuevo corte de tránsito en la intersección de San Lorenzo y Pinto, en el marco de las obras de repavimentación que el Municipio de Tandil lleva adelante sobre dos cuadras de esa arteria.

La medida permitirá avanzar con una nueva etapa de los trabajos, por lo que la circulación permanecerá interrumpida en San Lorenzo entre Pinto y San Martín, así como en Pinto entre Alberdi y San Lorenzo. Además, continuará vigente el corte sobre San Lorenzo entre Pinto y Belgrano, donde actualmente se desarrolla la reconstrucción de la calzada.

Con esta intervención, el frente de obra abarcará las dos cuadras de San Lorenzo comprendidas entre San Martín y Belgrano, incluyendo la bocacalle de Pinto.

Las tareas son ejecutadas por la Dirección General de Vialidad e incluyen la remoción del pavimento existente, la adecuación de la base y la reconstrucción de la calzada con hormigón. Según se informó, el objetivo es mejorar las condiciones de circulación y reforzar la seguridad vial en ese sector de la ciudad.

La obra forma parte del programa permanente de inversión en infraestructura vial que impulsa el Municipio, el cual contempla trabajos de pavimentación, repavimentación, bacheo y construcción de cordón cuneta en distintos barrios.

Este frente de repavimentación ya incluyó la intervención de Tacuarí entre avenida Avellaneda y Serrano, continuó con San Lorenzo entre Pinto y Belgrano y ahora avanzará sobre la bocacalle de Pinto y el tramo comprendido entre Pinto y San Martín.

Debido a las restricciones al tránsito, las líneas 501 y 502 del transporte público modificarán parcialmente sus recorridos mientras duren las obras.

La línea 501, en sentido Tunitas–Centro, circulará por su recorrido habitual hasta Rivadavia y luego continuará por Maipú, 14 de Julio, Pinto y retomará su trayecto habitual.

En tanto, la línea 502, en sentido La Elena–Parque Industrial, realizará su recorrido habitual hasta San Lorenzo y luego desviará por Sarmiento, Chacabuco, Pinto y desde allí retomará el recorrido habitual.

Desde el Municipio solicitaron a conductores y vecinos circular con precaución en las inmediaciones de la obra, respetar la señalización instalada y optar por vías alternativas mientras permanezcan los cortes de tránsito.

Durante su participación en Último Bondi, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el concejal Rogelio Iparraguirre se refirió a la reciente iniciativa del Ejecutivo municipal de solicitar un crédito a través del Banco Provincia. Según el legislador, esta discusión intenta ser “ruidosa” para desviar la atención de los problemas estructurales que atraviesa la ciudad.

Calificó la propuesta como una “maniobra política” para recuperar la iniciativa, cuestionando tanto la tasa de interés del 44% como la necesidad real de endeudamiento.

“Es una discusión que intenta tapar el sol con la mano. El tema de fondo son las obras pendientes en Tandil que, por la falta de trabajo, la improvisación y la falta de planificación, hoy empiezan a convertirse en urgentes”, afirmó.

El referente de la oposición hizo hincapié en dos problemáticas críticas: los anegamientos en los barrios Arco Iris y San Juan, y la situación del relleno sanitario. Sobre este último punto, recordó que desde el año 2018, a través de la Mesa de Gestión Integral de Residuos, se advirtió sobre el fin de la vida útil del predio, una alerta que, según señaló, fue desestimada por el oficialismo en su momento.

Uno de los puntos centrales expresados por Rogelio Iparraguirre fue la existencia de fondos ya asignados en el presupuesto municipal para las obras reclamadas. Iparraguirre sostuvo que el Ejecutivo cuenta con 1330 millones de pesos destinados a la primera etapa de los trabajos en el barrio Arco Iris, recursos validados por la oposición al aprobar el presupuesto y el aumento de tasas.

“Nosotros le dimos el presupuesto al intendente con un costo político alto, pero que nunca es lo que orienta nuestras acciones. Decir que nosotros somos obstruccionistas, que ponemos palos en la rueda, me parece una canallada política”, enfatizó.

El concejal cuestionó por qué el Gobierno municipal pretende financiar mediante un nuevo crédito obras que ya cuentan con partida presupuestaria: “Primero tienen que explicar dónde están los 1330 millones asignados en el presupuesto. ¿Qué queremos, que la paguen dos veces? Ya la pagaron los vecinos con sus tasas”.

Al ser consultado sobre la postura del intendente Miguel Lunghi respecto a la oposición, Iparraguirre lamentó la falta de diálogo y la elección de caminos confrontativos, como la publicación de solicitadas en medios locales. “Si yo fuese intendente y necesitara los votos en el Concejo Deliberante, lo primero que hago es llamar a los concejales de la oposición para conversar”, señaló.

En cuanto a la gestión de residuos, fue tajante al describir el estado actual del sistema de disposición final. “El relleno colapsó. Mientras colapsaba, el doctor Lunghi se la pasó cuatro años prendiendo la máquina de humo hablando del biodigestor”, criticó, subrayando que la actual administración no ha logrado concretar un nuevo espacio a pesar de haber heredado un sistema modelo hace 23 años.

Finalmente, Rogelio Iparraguirre instó al Gobierno municipal a “ponerse a laburar” y a abandonar las operaciones mediáticas. “Sean serios, hagan las cosas que tienen que hacer porque mientras tanto los vecinos de Arco Iris y San Juan se siguen inundando”, concluyó, reafirmando su disposición a colaborar siempre que el objetivo sea el beneficio de la comunidad.