El Municipio de Tandil continúa desarrollando los programas de mantenimiento y mejora de la infraestructura vial de la ciudad. A partir del lunes 2 de febrero se interrumpirá el tránsito vehicular en la avenida Colón, entre Uriburu Norte y Pellegrini, en la mano sentido hacia avenida España.

En ese tramo, personal de la Dirección General de Vialidad llevará adelante tareas de reparación de la calzada en distintos sectores donde se detectaron inconvenientes. Los trabajos incluirán el retiro del granitullo existente, la reparación de la base y la posterior recolocación del material.

Además, se precisó que quienes circulen por avenida Colón en dirección al centro podrán girar en Uriburu Norte, mientras que quienes lo hagan por Uriburu Sur podrán cruzar la avenida o girar con sentido hacia la Estación de Trenes.Desde el lunes 2 de febrero habrá interrupciones entre Uriburu Norte y Pellegrini, en sentido hacia avenida España.

Basta con una imagen de una calle céntrica o una toma a ras del suelo para que la "grieta" tandilense vuelva a abrirse. Esta vez, un reel publicado por un local gastronómico en la red social Instagram fue el disparador que expuso, una vez más, el descontento y la pasión que despiertan los adoquines en Tandil. La publicación, que acumula miles de vistas, se convirtió rápidamente en un muro de lamentos, nostalgias y reclamos cruzados.

La premisa es conocida por cualquier conductor local: circular por ciertas arterias céntricas se ha convertido en una prueba de resistencia para la mecánica vehicular. Sin embargo, el debate que se lee en los comentarios va mucho más allá de un bache; toca las fibras de la identidad serrana.

El bloque mayoritario de comentarios apunta directamente al bolsillo y la seguridad. "Rompe todo el tren delantero, es insostenible", señala uno de los usuarios más votados, reflejando el sentir de remiseros, taxistas y conductores particulares que transitan la ciudad a diario.

La crítica no es solo hacia la piedra en sí, sino hacia el estado de mantenimiento. Los vecinos denuncian desniveles pronunciados, pozos disimulados entre las rocas y zonas donde el pavimento ha cedido por el peso de los colectivos. "Tandil es hermosa, pero manejar acá es subirse a una montaña rusa", ironiza otro comentario, mientras que los motociclistas agregan un factor de riesgo extra: "Los días de lluvia son una trampa mortal, parecen jabón".

En la vereda de enfrente, resisten los defensores del patrimonio. Para este grupo, el adoquín no es solo pavimento, es la historia viva de Tandil y el legado de los picapedreros que forjaron la identidad de la ciudad.

"Si sacan los adoquines, Tandil pierde su alma", argumentan los conservacionistas. Muchos usuarios citan ejemplos de ciudades europeas donde el empedrado convive con la modernidad, sugiriendo que el problema no es el material, sino la falta de oficio para mantenerlo o recolocarlo correctamente. "El adoquín es eterno si se sabe poner, el asfalto dura dos años y se llena de baches", sentencian.

Lo que las redes sociales dejan al descubierto es la falta de un punto medio. Entre quienes piden asfaltar todo para modernizar la circulación y quienes exigen protección absoluta, surge una realidad técnica: el mantenimiento del empedrado es costoso y artesanal, un oficio que escasea.

Mientras tanto, la publicación sigue sumando interacciones. Para el turista, una foto pintoresca; para el vecino, un dolor de cabeza o un orgullo histórico. La discusión sobre qué hacer con las calles de Tandil sigue abierta, y por lo visto en las redes, está lejos de alisarse.

A partir del próximo lunes 26 de enero se interrumpirá el tránsito vehicular en la avenida Colón, entre Uriburu y Arana, en la mano con sentido hacia avenida España. La restricción en la circulación se deberá a trabajos de mantenimiento y mejora de la infraestructura vial de la ciudad, llevados a cabo por el Municipio de Tandil.

En ese tramo, personal de la Dirección General de Vialidad llevará adelante tareas de reparación de la calzada en distintos sectores donde se detectaron inconvenientes. Los trabajos incluirán el retiro de los granitullos existentes, la reparación de la base y la posterior recolocación del material retirado.

Como consecuencia del corte de tránsito, se implementarán modificaciones temporarias en los recorridos de dos líneas del Transporte Público de Pasajeros. Se verán afectadas la Línea 500 y la Línea 501, cuyo recorrido quedará de la siguiente manera:

Línea 501 (sentido FFCC – Centro): recorrido habitual por Arana, 4 de abril, Pellegrini, Colón y luego su recorrido habitual.

Línea 500 (sentido Arco Iris – Centro): recorrido habitual por Colón, Machado, 4 de abril, Pellegrini, Colón y luego su recorrido habitual.

El Municipio de Tandil anunció que este miércoles iniciarán los trabajos de repavimentación de la calle San Lorenzo, entre Avenida España y Mitre. Las obras formas parte del Plan de Inversión en Infraestructura Vial. Debido a las tareas, el tránsito vehicular permanecerá restringido en esa cuadra y se modificará el recorrido de la línea 502 del transporte público de pasajeros.

La intervención forma parte de las seis cuadras que el Ejecutivo local incorporó a la etapa de repavimentación recientemente finalizada en distintos sectores de la ciudad. Actualmente se está trabajando en la colocación del hormigón en calle Pinto, entre San Lorenzo y 14 de Julio, y una vez finalizadas esas labores se continuará con la cuadra de San Lorenzo.

Además, detallaron que se trabajará en la reconstrucción de calzadas en Sarmiento, entre avenida Santamarina y Alsina; en Alsina, entre Sarmiento y Mitre; y en el pasaje Blandengues, entre O’Higgins y Almirante Brown.

Esta etapa, ampliada a seis nuevas cuadras, ya incluyó trabajos en 17 tramos de la ciudad. Los mismos se realizaron en Ameghino, entre Mosconi y Beiró; Nigro, entre pasaje San Luis y Dufau; Alsina, entre Mitre y Marconi; Mitre, entre 4 de abril y Alsina; Fugl Sandino y José Martí; Basilico, entre Quintana y Dufau; Brandsen, entre Pueyrredón y Suipacha; Colombia, entre Espora y Malvinas; y Del Valle, entre Quintana y Moreno.

Las obras están a cargo de la empresa Galizio Construcciones SRL, ganadora de la licitación pública. Las mismas demandan una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos que son financiados con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Como consecuencia de los trabajos en la calle San Lorenzo, se modificará el recorrido de la línea 502 (blanca) del transporte público de pasajeros. A partir de este miércoles, circulará de la siguiente manera: Recorrido habitual – España – Chacabuco – Pinto – recorrido habitual.

“Se solicita circular con precaución y respetar la señalización dispuesta en el lugar”, señalaron desde el Municipio.

El Municipio informó una serie de cortes y restricciones de tránsito que se encuentran vigentes debido a la realización de obras de infraestructura vial. Las intervenciones forman parte del plan integral de mejoras que busca optimizar las condiciones de circulación y la seguridad, tanto para conductores como así también para peatones.

Las obras implican intervenciones en diferentes calles, por lo que desde el Ejecutivo local solicitaron a los vecinos y conductores circular con precaución y respetar la señalización dispuesta en cada sector.

“Recomendamos circular con precaución y respetar la señalización”, señalaron desde el Municipio.

La Justicia Federal emitió una resolución que obliga a Vialidad Nacional a ejecutar reparaciones “de inmediato” en el tramo de la Ruta Nacional 40 que une Bariloche con El Bolsón, en la provincia de Río Negro.

Este fallo, al que accedió la Agencia Noticias Argentinas, surge a partir de una presentación realizada por el gobernador Alberto Weretilneck y se da en un contexto donde el ministro del Interior, Diego Santilli, busca estrechar lazos entre la Casa Rosada y las administraciones provinciales.

La acción judicial tuvo su origen en marzo de 2022, cuando la Fiscalía de Estado de Río Negro, durante el mandato de Alberto Fernández, presentó la demanda ante el Juzgado Federal de Bariloche. Tras una apelación, el fallo quedó firme, lo que implica que los plazos para la realización de las obras ya se encuentran en curso.

Desde el gobierno de Río Negro, se informó que “la sentencia establece que Vialidad Nacional debe ejecutar de inmediato, con cargo al Presupuesto 2024, un conjunto de trabajos esenciales para garantizar la seguridad vial”.

Entre las intervenciones catalogadas como más urgentes, se incluyen “la reparación de pozos, grietas, ahuellamientos y deformaciones peligrosas; la corrección de los descalces de banquinas”.

El fallo judicial no se limitó solo a las reparaciones estructurales, sino que también exige a Vialidad Nacional reponer la señalización horizontal e instalar carteles verticales, tanto de día como de noche, en áreas críticas como curvas, badenes y zonas con riesgo de derrumbe.

La gestión de Weretilneck subraya, amparada en la sentencia, que “todas estas intervenciones deben realizarse sin reprogramaciones ni demoras administrativas”.

La sentencia, que se inició mediante un amparo colectivo, establece plazos bien definidos. Se indica que “dentro de los primeros 90 días, Vialidad Nacional deberá presentar un relevamiento completo de todos los puntos críticos del tramo, acompañado por un cronograma detallado de ejecución de cada reparación ordenada”. En este mismo período de 90 días, Vialidad debe elaborar un informe técnico para determinar el riesgo de arrastre de piedras y, si existe, proponer y calendarizar las medidas correctivas.

Además, la provincia especificó que Vialidad “también deberá informar si es necesario instalar puestos de control de carga y, en caso afirmativo, qué medidas implementará y en qué plazos”.

Adicionalmente, el Poder Judicial otorga 120 días para que se presente un “plan integral de mantenimiento para aplicar una vez finalizadas las reparaciones urgentes”, con el objetivo de incluir acciones de prevención y conservación futura de la ruta.

Esta orden judicial se emite en un momento particular para la Dirección Nacional de Vialidad, organismo que el presidente Javier Milei intentó disolver por decreto en julio, dos días antes de que caducaran las facultades delegadas por el Congreso en la Ley Bases.

El Decreto 461/2025, que facultaba la reubicación, traslado y supresión de estructuras, fue suspendido por seis meses (NA).

FOTO RUTA 40

El Municipio informó a la comunidad de Tandil que, en el marco de la ejecución de diversas obras de infraestructura vial, continúan vigentes múltiples cortes de tránsito y reducción de calzadas en distintos puntos de la ciudad.

Las tareas, que forman parte de un plan integral de mejoras, implican intervenciones en diferentes calles, por lo que desde el Ejecutivo local solicitaron a los vecinos y conductores extremar las precauciones al transitar por las zonas afectadas. “Recomendamos circular con precaución y respetar la señalización”, indicaron. 

Las autoridades remarcaron que estas obras buscan mejorar las condiciones de circulación y la seguridad, tanto para conductores como así también para peatones.

- Fulg entre Sandino y Avenida Bolívar- Lamadrid entre Lobería y Fulg- Basílico entre Quintana y Dufau- Colombia entre Avenida Espora y Las Malvinas- Las Malvinas entre Venezuela y Colombia

- Avenida Del Valle y Moreno- Mitre entre Roca y Alsina- Actis y Labardén- Laprida entre Corrientes y Entre Ríos- Rodríguez entre San Martín y Pinto

El Municipio de Tandil informó que desde el próximo lunes 15 de septiembre se cortará el tránsito vehicular en Fugl entre Sandino y Lamadrid, debido a la continuación de los planes de inversión en infraestructura vial.

Personal de la Dirección de Vialidad llevará a cabo trabajos de repavimentación en dicha calle, por lo que se restringirá la circulación vehicular en la zona y se producirán ciertas modificaciones en los recorridos de la línea 500 del transporte público de pasajeros.

Esta etapa se trata de la primera de las cuatro cuadras en las que se reconstruirá la calzada de la calle Fugl, específicamente entre Sandino y Martí, que el Ejecutivo local lleva adelante como parte de una nueva etapa del plan repavimentación en diferentes zonas de la ciudad. Su propósito es mejorar las condiciones de circulación y la seguridad, tanto para los conductores como para los peatones.

Desde la Dirección de Vialidad detallaron que la obra se realizará en Fugl entre Sandino y Lamadrid, incluyendo la bocalle de Sandino. "Por tal motivo se cortará el tránsito en Sandino y Chile y en Fugl y Richieri. En ambos casos se dejará un paso para que puedan acceder los vecinos que viven en esas cuadras”, especificaron.

Como parte del plan de inversión en infraestructura vial ya se repavimentaron Nigro entre Pje. San Luis y Duffau, Alsina entre Mitre y Marconi, Mitre entre 4 de abril y Alsina, y Ameghino entre Mosconi y Beiró. Además, se avanza Del Valle entre Quintana y Moreno.

Desde el Municipio manifestaron que aún resta completar Fugl entre Sandino y José Marti, Basilico entre Quintana y Duffau, Brandsen entre Pueyrredón y Suipacha y Colombia entre Espora y Malvinas.

Los trabajos demandan una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos y se financian con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, la herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

En cuanto a los cambios en el transporte público de pasajeros, se verán afectados los recorridos de la línea 500. Se detalló que el recorrido en el sentido centro hacia Serrano y Brasil quedará establecido de la siguiente manera: recorrido habitual - Fugl - Richieri - Callao - Bolivar - Fugl - recorrido habitual.

A su vez, el recorrido especial a Uncas continuará por Avenida Bolívar hasta López de Osornio y retomará el recorrido habitual.

Este martes 2 de septiembre, el Municipio de Tandil dará inicio a las obras de reparación integral de la bocacalle ubicada en la intersección de Belgrano y Saavedra. Por este motivo, la calle permanecerá cerrada al tránsito por un tiempo aproximado de un mes y se producirán cambios en los recorridos de dos líneas del servicio de transporte público de pasajeros.

Desde la Dirección General de Vialidad, que estará a cargo de las obras de infraestructura, se detalló que “en esa intersección se levantará el pavimento existente, se hará de nuevo la base y se colocará hormigón para reconstruir la bocacalle”.

Por tales motivos, se verá interrumpido el tránsito vehicular en Belgrano entre Buzón y Saavedra como así también en Saavedra entre Pinto y Belgrano. En ambos casos se dejará un paso para que puedan acceder los vecinos que viven en esas cuadras.

En cuanto a los cambios de recorridos del servicio de transporte público de pasajeros, se verán afectadas la línea 501 y la línea 505. Según se detalló, los mismos quedarán establecidos de la siguiente manera:

- Línea 501: recorrido habitual - Portugal - Buzón - 25 de Mayo - Moreno - recorrido habitual.

- Línea 505: recorrido habitual - Portugal - Buzón - 25 de Mayo - Moreno - Belgrano - recorrido habitual.

A través de intervenciones simultaneas en diferentes puntos de la ciudad, el Municipio de Tandil continúa desarrollando el plan de inversión en infraestructura vial. Sus propósitos principales son mejorar la circulación, la seguridad vial y la calidad de vida de todos los vecinos.

Este jueves, la empresa Galizio Construcciones completó el volcado de hormigón en la calle Mitre, entre 4 de Abril y Alsina. El tramo permanecerá cerrado al tránsito hasta la finalización de las tareas y el correspondiente fraguado del material. 

En paralelo, personal de la empresa también avanza con la repavimentación de una de las manos de la Avenida Del Valle, entre Quintana y Moreno. Además, en los próximos días se comenzará con tareas similares en Ameghino entre Mosconi y Beiró. 

Esta etapa del plan incluye obras en 17 cuadras y demanda una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos. La misma se financia con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, la herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Por su parte, la Dirección de Vialidad lleva adelante la repavimentación de un tramo de Saavedra, entre Belgrano y Maipú. Según detallan, una vez finalizados esos trabajos se continuará con la reparación integral de la bocacalle de Saavedra y Belgrano.

Además, se están ejecutando trabajos de arreglo de granitullo en la Avenida Colón y de construcción de cordón cuneta en el Barrio Arco Iris.

A dos meses de la subasta pública del predio de Santamarina 450, que adquirió la empresa Bahms SA del grupo Faro Verde, el Municipio puso en marcha el proceso de licitación para la adquisición de equipamiento y el desarrollo de la infraestructura necesaria para instalar una planta de hormigón en el predio de Vialidad. La inversión será financiada con parte de los recursos provenientes de la venta del inmueble donde funcionó el exCorralón y la Dirección de Servicios, tal como establece la ordenanza 18.648 aprobada por el Concejo Deliberante.

La convocatoria incluye la compra de una planta dosificadora, tres silos para acopio de cemento y dos camiones moto hormigoneros con semirremolque, que permitirán una mayor capacidad de producción y transporte. Con esta nueva estructura, el Gobierno busca aumentar el ritmo de pavimentación y repavimentación de calles mediante obras realizadas por administración municipal. Para una segunda etapa quedará la creación de la planta de asfalto en frío.

Según informó el Municipio, el 26 de agosto se conocerán las ofertas de las licitaciones públicas correspondientes a esta instancia que demandará una inversión de 760 millones de pesos.

Mientras avanza con los procesos administrativos, llevará a cabo trabajos de acondicionamiento en el predio delimitado por las calles Chapaleofú, Lavalle, Magallanes y San Felipe para aportar mayor potencia energética, construcción de una playa de maniobras de hormigón y trabajos de iluminación.

El plan de inversión

En diálogo con El Eco Multimedios, el director Administrativo de Obras Públicas Juan Manuel Sánchez se refirió al proceso iniciado para la inversión de parte de los recursos obtenidos por la venta del exCorralón que, en los términos que fija la ordenanza, serán para la creación de una planta de hormigón y de asfalto frío.

Sobre el primer proyecto, adelantó que el Municipio lanzó la convocatoria a licitación para adquirir una dosificadora y dos camiones moto hormigoneros y, en paralelo, el proceso para el montaje de la planta en el predio de Vialidad junto con la infraestructura necesaria.

El secretario de Planeamiento y Obras Públicas Luciano Lafosse amplió detalles del proyecto al señalar que se instalará una planta dosificadora junto con la adquisición de tres silos para el acopio de cemento además de los dos camiones motor hormigoneros, cuya particularidad es que tendrán un semirremolque con capacidad para transportar 10  metros cúbicos de hormigón.

Refuerzo de la infraestructura vial

Lo que produzca la planta, que tendrá una capacidad operativa de 80 metros cúbicos por hora, se utilizará para obras de infraestructura vial. “La idea es incrementar la cantidad de cuadras que estamos haciendo por administración”, definió Lafosse, que apuntó que el Estado comunal cuenta con una “planta dosificadora de hormigón y un camión moto hormigonero”, pero que no resulta suficiente en virtud del crecimiento de la ciudad y además quedó desactualizada.

Por lo tanto, la nueva estructura “nos va a aportar un mayor volumen y la posibilidad de tener estos dos vehículos, sumados al que tenemos, nos va a permitir generar un mayor ritmo de obra en la pavimentación o repavimentación en hormigón”.

La planta requiere como aspecto “adicional” el desarrollo de obras complementarias vinculadas a la construcción de una playa de hormigón para el movimiento de los vehículos, de celdas para el acopio de los materiales y a la extensión y refuerzo del tendido eléctrico para “tener mayor potencia energética para ese sector, porque la demanda va a crecer muchísimo”.

Al conjunto de tareas, el Municipio deberá encargar un estudio de impacto ambiental para la planta de hormigón y para la planta de asfalto en frío con la que avanzarán en una segunda etapa.

Sobre la planta de asfalto frío, Sánchez adelantó que el Municipio adquirirá “otra instalación” junto con la maquinaria correspondiente, además realizará “unas pequeñas modificaciones de infraestructura” para que pueda ponerse en funcionamiento dentro del predio de Vialidad.

“Buena cantidad de operarios”

En cuanto a la disponibilidad de operarios para la gestión de la planta de hormigón, Lafosse aclaró que actualmente “estamos realizando obras por administración con nuestra planta de asfalto en caliente”, y resaltó que “tenemos que hacer algún tipo de licitación para adquirir vehículos para tener mayor productividad”.

Por lo tanto, garantizó que “ahora tenemos buena cantidad de operarios trabajando en el área”, y adelantó que “es probable que si nosotros queremos implementar una mayor cantidad de cuadras con asfalto en frío como con hormigón para el año que viene haya que incorporar personal adicional para la realización de estas obras”.

No obstante, el secretario afirmó que “no está contemplado el incremento de la planta municipal” durante este año.

El destino de los fondos

El marco normativo aprobado por el Concejo Deliberante establece que el producido de la venta del inmueble -4.130.271 dólares- se afectará a los siguientes destinos: “hasta un 50 por ciento +/- cinco por ciento para la organización y puesta en funcionamiento de un área de pavimentación municipal y la compra de los elementos que garantizan su operatividad; hasta un 17,5 por ciento +/- cinco por ciento para la adquisición de macizos de tierras  para  suelo  urbano,  generación  de  lotes  con servicios,  constitución  de  consorcios  urbanísticos  de carácter público-privado y /o adquisición de tierras para la implementación de un polo logístico/playa de trasbordo de carga de camiones; un 32,5 por ciento para la construcción de infraestructura y/o generación  de  lotes  con  servicios  en  el  desarrollo urbanístico Sans Souci, dominio inmueble perteneciente a la Provincia de Buenos Aires”.

El Municipio de Tandil continúa realizando múltiples obras de infraestructura vial en diferentes sectores de la ciudad, con el objetivo principal de mejorar las condiciones de circulación y la seguridad para conductores y peatones. Las obras, que se llevan a cabo en varios frentes, forman parte de los planes permanentes de inversión municipales.

Este lunes, personal de la empresa adjudicataria comenzó las tareas de colocación de hormigón en Avenida Del Valle entre Quintana y Duffau, específicamente en la mano que va hacia Moreno. Los trabajos se llevan adelante luego de completar las mismas labores en la calle Nigro, entre el Pasaje San Luis y Duffau.

Como parte de la misma etapa del plan, también se avanza con la reconstrucción de la calzada en Alsina entre Avenida Marconi y Mitre, donde se está levantando el adoquín y preparando la base para concretar la repavimentación de la cuadra.

En este caso, ambas obras de infraestructura vial demandan una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos. Las mismas se financian con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, la herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Las calles incluidas en el plan son las siguientes: Ameghino entre Mosconi y Beiró, Nigro entre Pasaje San Luis y Duffau, Alsina entre Mitre y Marconi, Mitre entre 4 de abril y Alsina, Fugl entre Sandino y José Martí, Basílico entre Quintana y Duffau, Brandsen entre Pueyrredón y Suipacha, Colombia entre Espora y Malvinas, y Del Valle entre Quintana y Moreno.

Por otra parte, como se informó en días anteriores, la Dirección de Vialidad inició las obras de reconstrucción integral de la bocalle ubicada en Alem y Machado. Al mismo tiempo, se continúa con el arreglo de los granitullos en Avenida Colón entre Garibaldi y Montevideo.

Además, el Municipio de Tandil continúa desarrollando obras en diferentes sectores. Entre ellas se encuentran el arreglo de la bocacalle de 4 de abril y 25 de Mayo, sumado al bacheo y mantenimiento de calles arenadas en diferentes zonas de la ciudad.

Autoridades del Municipio de Tandil expusieron ante referentes empresarios, universitarios, políticos y de organizaciones civiles los detalles del reclamo reciente elevado a Nación por la necesidad de obras en el tramo urbano de la Ruta 226.

“No existe ningún proyecto de futuro. Y lo están entregando por 20 años”, expresó el Intendente Miguel Lunghi. Cabe recordar, el gobierno nacional anunció la privatización de Corredores Viales, y abrió una licitación para concesionar, entre otros, el Tramo Atlántico de la 226, que contempla la traza que pasa por Tandil. La convocatoria no incluye obras de infraestructura para el tramo urbano que atraviesa la ciudad, pese al crecimiento de la población y el aumento de la peligrosidad de las rotondas. Solo por la de Actis circulan 40 mil vehículos por día.

La exposición se llevó a cabo durante la mañana del jueves 19 en las instalaciones de la Cámara Empresaria. Del panel participaron tanto el Intendente como el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y la Defensora del Pueblo, Paula Lafourcade. Fueron los mismos que días atrás estuvieron en la audiencia pública que se realizó en la ciudad de San Miguel del Monte.

Fueron invitados autoridades de la Unicen, la Cámara Empresaria, Apymet, los clústers tecnológicos y gastronómicos, concejales, referentes de asociaciones, y organizaciones locales vinculadas a la seguridad vial.  “Ruta 226. Sin privilegios, con justicia territorial”, llevaba por título la presentación municipal.

“Algo hay que hacer, y este es el momento. Si no se incorporan en el pliego, por 20 años no va a poder exigírseles a los concesionarios que hagan. Este es el momento para incluir las obras, y por eso el reclamo de Tandil está unido. No puede haber barreras físicas en nuestra ciudad. La ciudad ha crecido y el crecimiento no ha venido sostenido por obras de infraestructura nacional. Por eso pedimos estas obras que no son un gasto, son una inversión”, planteó Lafourcade.

El comienzo de la exposición estuvo a cargo del secretario Lafosse.  El funcionario realizó un pormenorizado repaso de las propuestas elevadas por el Municipio a las autoridades nacionales para intervenir la traza urbana de la Ruta, desde el 2012 a la fecha.

De acuerdo a lo expuesto, en el año 2012 se evaluaron las alternativas de la travesía urbana de la 226 por la ciudad de Tandil. En el 2018 hubo una presentación en la audiencia pública por los entonces vigentes proyectos de participación público privada de elevación de la traza. En el 2021 se propuso la semaforización sobre el tramo, en el 2022 se hizo lo mismo con un proyecto de paso bajo nivel en el eje Espora-Actis. En el 2023 se planteó la modificación de las geometrías de las rotondas, y en el 2025 las autoridades concurrieron a la mencionada audiencia reciente en Monte.

“Toda una comunidad se vio movilizada en función de la necesidad y de la incorporación imperiosa para este pliego de distintas obras. Nosotros fundamentalmente no fuimos (a la audiencia) con un pedido concreto de hacer una determinada, cosa sino que fuimos a plantear la necesidad de obras”, precisó Lafosse.

Entre otros aspectos, Lafosse hizo mención al crecimiento de los últimos años de la zona norte de la ciudad –“se multiplicó casi por dos la población”, según sostuvo-, a que 4 de las 6 líneas de colectivos atraviesan la Ruta Nacional, y a los objetivos del PDT que plantean la ampliación hacia dicha área. 

En el mismo sentido, Lunghi se refirió al desarrollo urbanístico de Sans Souci, el nuevo barrio De Corazón Tandilense, los lotes municipales a urbanizar, y los establecimientos proyectados para el lugar, indicadores de que la ampliación continuará en los próximos años.

“Este no es un reclamo que tiene banderas políticas, este es un reclamo de la ciudad entera y de la región”, concluyó Lafourcade.

El próximo lunes se retomarán las tareas de reparación de la calzada en la calle Paz, en el tramo comprendido entre Montevideo y Pellegrini. Como parte de los trabajos, el tránsito vehicular permanecerá interrumpido en esa zona durante el desarrollo de las obras.

Las intervenciones, que están a cargo de la Dirección General de Vialidad del Municipio de Tandil, forman parte del programa de mantenimiento y mejora de la infraestructura vial que impulsa el gobierno local.

En esta etapa, los trabajos consisten en la remoción del granitullo deteriorado, la reparación de la base y la posterior reposición del mismo material. La obra se desarrolla de manera progresiva, avanzando cuadra por cuadra a lo largo de la calle Paz.

Desde el Municipio solicitaron a los vecinos circular con precaución en las zonas aledañas y respetar la señalización dispuesta.

Tras finalizar las tareas de reparación de granitullo en la cuadra de Paz al 1000, el Municipio de Tandil informó que el próximo lunes se interrumpirá el tránsito vehicular en el tramo comprendido entre Las Heras y Montevideo para continuar con este tipo de intervenciones.

Los trabajos, que estarán a cargo de la Dirección General de Vialidad, forman parte de los programas de mantenimiento y mejora de la infraestructura vial que desarrolla el gobierno local.

La obra contempla el retiro del granitullo existente y la reparación de la base, para luego volver a colocar el material que fue removido.

El bloque de concejales de Alternativa Tandil presentó un proyecto de comunicación dirigido al Departamento Ejecutivo para solicitar información sobre las obras hidráulicas comprometidas para la zona de Américo Reynoso y Catamarca. Fue tras reunirse con vecinos de la zona, que han hecho públicos sus reclamos por los anegamientos que padecen cada vez que llueve.

El pedido de informes, que fue aprobado por unanimidad, requirió conocer si la Dirección de Vialidad del Municipio finalizó el proyecto hidráulico, a fin de especificar las calles por las cuales deberán construirse los entubados correspondientes, previo a la pavimentación de la calle Catamarca.

Además, en caso de haber concretado el proyecto, que detalle esa planificación, describa las obras a realizar, costo y plazo para su concreción.

En tercer lugar, busca conocer si se contemplaron obras para prevenir los anegamientos o intervenciones “paliativas que se estén realizando en la actualidad para evitar la inundación en la intersección de las calles Américo Reynoso y Neuquén”.

Por último, reclamó que la respuesta se concrete en el plazo de 30 días previsto por la Ordenanza 5181.

En la sesión, el concejal Matías Meli contó que se reunieron con los vecinos de Reynoso y Neuquén-Catamarca durante los calurosos días de febrero, cuando el campo imploraba por las lluvias pero en esa barriada preferían continuar con la sequía por temor a inundarse.

Esto se debe a que “las obras que se habían prometido no se habían hecho”, en tanto la preocupación se debía a que “el 8 de mayo de 2024, estos mismos vecinos habían presentado una nota por Mesa de Entrada, al Ejecutivo, y estábamos en febrero y todavía no habían tenido respuesta, ni de la nota ni de las obras”.

El edil de Alternativa Tandil advirtió que cuando comenzó a llover, “empezaron a venir los problemas y otra vez los vecinos reclamando a ver qué estaba pasando y por eso el pedido de informes”.

En cuanto a la solicitud para que el Ejecutivo responda dentro de los plazos previstos por ordenanza, Meli planteó un “recordatorio” y expresó que “el 27 de junio se aprobó en este recinto un pedido de informes sobre el Relleno Sanitario”, al tiempo que deseó que “quizás para el 27 de marzo, para la próxima sesión, si todavía no llegó la respuesta capaz que ya nació la criatura porque estaríamos en los 9 meses”.

En segundo lugar, recordó otro pedido de informes impulsado por Alternativa Tandil solicitando a la Usina detalles por la deuda con la mayorista Cammesa

La Dirección General de Vialidad del Municipio de Tandil comenzó a realizar este lunes tareas de reparación del granitullo en la intersección de Garibaldi y Rodríguez.

Las tareas forman parte del programa de mejoramiento de la infraestructura vial que lleva adelante el gobierno local y que incluyen arreglos en calles de granitullo, reparación de bocacalles, bacheo en cuadras de asfalto y mejora de calles de tierra, que se desarrollan en diferentes zonas de la ciudad.

En esta oportunidad las tareas se realizan sobre el granitullo, para mejorar la circulación por la zona.

Ante los trabajos, se recomienda a los conductores circular con cuidado por la zona, respetando las indicaciones de seguridad.

Esta semana el Municipio de Tandil inició los trabajos de pavimentación en la calle Bereterbide, incluidas en un importante plan de obras que se desarrollarán durante el año, con el objetivo de continuar mejorando la infraestructura vial de la ciudad, las condiciones de circulación y la seguridad para conductores y peatones.

Todas estas intervenciones, que demandarán una inversión cercana a los 700 millones de pesos, serán financiadas a través del Fondo de Inversión Vial, una herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar las inversiones en este tipo de obras en la ciudad.

Luego de completar las tareas de preparación de la superficie, este jueves personal de la Dirección General de Vialidad comenzó a volcar hormigón para la construcción de la nueva calzada en la primera de las dos cuadras de la calle Bereterbide entre Patagonia y Maritorena.

El intendente Miguel Lunghi supervisó el avance de los trabajos y destacó que “en este contexto económico complejo que estamos atravesando en el país, a través de esta herramienta que creamos hace algunos años podemos continuar desarrollando algunas obras de infraestructura vial, que nos permiten continuar acompañando el gran desarrollo de la ciudad”.

“En esta situación actual, desde el Municipio estamos respondiendo a muchas demandas que antes cubrían otros niveles del Estado, por lo que priorizamos las cuestiones vinculadas a salud y desarrollo humano para acompañar a los tandilenses que lo necesitan. Más allá de todo lo que hemos hecho en los últimos años, la ciudad crece y sabemos que todavía queda mucho por hacer en cuestiones vinculadas a la infraestructura vial y urbana, y por eso seguimos trabajando con la intención de poder ir concretando diferentes proyectos gradualmente”, agregó.

Optimización de recursos

Las obras de pavimentación y gran parte de los trabajos incluidos en este plan de obras, serán ejecutados por personal municipal, lo que permitirá optimizar el uso de los fondos destinados para los diferentes proyectos.

En cuanto a las obras de pavimentación, las autoridades comunales señalaron que tras completar la construcción de la nueva calzada en Bereterbide entre Patagonia y Maritorena, se continuará por las siguientes calles: Tucumán entre Reynoso y Duffau, Martín Fierro entre Fernández de la Cruz y López de Osornio, Picheuta entre Estrada y Bolivia y Movediza entre Pujol y Maritorena

Luego se avanzará con la construcción de cordón cuneta y sus respectivos badenes de hormigón en seis cuadras de diferentes zonas de la ciudad, que aún no han sido confirmadas. Las intervenciones también incluirán la construcción de badenes en calles arenadas, que permitirán reducir el deterioro que se produce cuando se registran fuertes lluvias.

Barrio Arco Iris

El plan de obras que se ejecutarán este año también contempla la construcción de bocas de tormenta (sumideros) en un sector del barrio Arco Iris, en el que se generará un futuro desagüe pluvial. Este proyecto abarca a su vez la adquisición de tubos de hormigón para ejecutar una primera etapa de ese conducto.

Se trata de una intervención fundamental para continuar el desarrollo de ese sector de la ciudad, ya que una vez terminado el desagüe pluvial, se mejorará considerablemente el escurrimiento de agua durante las precipitaciones y se podrá avanzar con futuros proyectos de construcción de cordón cuneta y pavimentación.

Desagües en avenida Actis

Además se realizará una importante inversión para concretar la primera etapa de la limpieza del conducto de avenida Actis, para lo cual en los próximos días se llamará a licitación pública.

Este conducto actualmente funciona a una capacidad menor de la estipulada, debido a que se encuentra obstruido por sedimentos acumulados, lo que provoca inconvenientes en precipitaciones de mediana o alta intensidad, afectando a los vecinos de la zona.

En la licitación se contempla la limpieza del mismo hasta su desembocadura por calle Chapaleofu.

Calle Formosa

Finalmente se planifica otra importante intervención para solucionar los problemas que originan las precipitaciones de mediana o alta intensidad en la calle Formosa entre Azucena y Alvarado, entrada de agua a los domicilios y ocasionando pérdidas materiales para los vecinos de esa cuadra.

Desde la Dirección General de Vialidad se planteó la realización de una conducción a cielo abierto desde el punto más bajo de la calle Formosa hasta el curso de agua que desemboca por calle Alvarado y Salta, el cual también se deberá limpiar y reconformar en algunos sectores.

En este caso, los profesionales del área están terminando la confección del proyecto técnico y luego se deberá avanzar con la firma de una serie de convenios necesarios para la ejecución de los trabajos.