La conducción sindical de La Fraternidad ratificó este martes el paro de trenes previsto para el jueves, luego de una reunión que fue considerada insatisfactoria con directivos de Ferrocarriles Argentinos. El encuentro se realizó en la Secretaría de Trabajo, pero no logró modificar la postura del gremio, que reclama una recomposición salarial superior a la oferta presentada.

El secretario gremial del sindicato, Sebastián Maturano, calificó la negociación como “en vano”, al señalar que la propuesta salarial se ubicó por debajo de la inflación registrada y de las proyecciones para los próximos meses. De este modo, la medida de fuerza quedó confirmada.

El paro se iniciará a las 0 horas del jueves y se extenderá hasta las 24, por lo que los servicios se reanudarán recién el viernes con los primeros cronogramas del día. Desde el gremio confirmaron que la interrupción será total durante 24 horas, sin guardias ni servicios mínimos.

La medida alcanzará a todas las operadoras ferroviarias, entre ellas:

Ante la posibilidad de que el Gobierno dicte la conciliación obligatoria, Maturano afirmó que el gremio actuará dentro del marco legal y acatará lo que disponga la Secretaría de Trabajo. “Esperamos lo que dicte”, expresó, aunque anticipó que podrían producirse nuevas comunicaciones durante el día para intentar destrabar el conflicto. Por el momento, la medida de fuerza se mantiene firme.

Por su parte, el secretario de Trabajo, Julio Cordero, se refirió al conflicto ferroviario y señaló que la conciliación obligatoria “siempre está presente la posibilidad, en la medida en que la norma lo permita”. El funcionario remarcó que desde la cartera laboral se prioriza el diálogo y la autocomposición entre las partes, aunque reconoció que el contexto social actual exige negociaciones razonables.

“No parece que uno comience una negociación con una medida de fuerza. Está bien que en el pasado sucedía, pero hoy la gente ni los mismos trabajadores gustan de eso”, afirmó Cordero en diálogo con radio La Red.

El sindicato La Fraternidad confirmó un paro ferroviario de 24 horas para este jueves 5 de febrero ante la falta de avances en las negociaciones salariales con las empresas del sector y el Gobierno nacional. La medida fue anunciada por la organización que agrupa a los maquinistas de trenes, con el objetivo de presionar por una recomposición de haberes que consideran insuficiente frente al actual contexto inflacionario.

El cese de actividades está previsto para el jueves 5 de febrero y, de concretarse, implicará la paralización total de los servicios ferroviarios de pasajeros. La medida alcanzará tanto a los trenes urbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires como a los servicios de media y larga distancia, durante un lapso de 24 horas.

Desde La Fraternidad cuestionaron que las propuestas salariales presentadas hasta el momento no compensan la pérdida del poder adquisitivo que vienen acumulando los trabajadores del sector. El secretario general del gremio, Omar Maturano, señaló que las últimas ofertas no respondieron a las expectativas de los operarios y que la decisión del paro se tomó tras el fracaso de la última ronda de negociaciones.

El gremio insiste en la necesidad de una recomposición salarial y advirtió que la medida tendrá un fuerte impacto en los servicios de pasajeros y de larga distancia. El anuncio se da en un clima de tensión entre los sindicatos del transporte y el Gobierno, donde otras demandas gremiales, como la discusión por la reforma laboral, también forman parte de la agenda pública.

El paro ferroviario podría afectar la movilidad diaria de miles de personas que utilizan el tren como principal medio de transporte. No obstante, la continuidad o suspensión de la medida estará supeditada a la evolución de las negociaciones salariales previstas para las próximas horas, en las que ambas partes podrían presentar nuevas propuestas que modifiquen el curso de la medida de fuerza.

Una mañana agitada vivieron miles de pasajeros de la zona sur del conurbano bonaerense debido a una medida de fuerza realizada por los trabajadores de distintas empresas de colectivos por el pago adeudado de los salarios.

Desde las 0 y hasta pasadas las 8, los empleados de las empresas Micro Ómnibus Quilmes SA (MOQSA), que abarca a seis líneas, junto a los trabajadores de la compañía Línea 22 SA, llevaron adelante una abstención de tareas por la demora en el abono de los sueldos correspondientes al mes de diciembre. La protesta forma parte de un plan de lucha que se inició en el cierre de 2025.

En el caso de MOQSA, las líneas afectadas fueron la 159, 219, 300, 372, 584 y 603. A su vez, la compañía San Juan Bautista, que opera en la zona sur del conurbano, también se sumó a la medida, por lo que no circularon los ramales de las líneas 383, 500, 503, 506, 507, 508, 509, 511, 512 y 513.

Además, desde el 23 de diciembre, los empleados de El Nuevo Halcón SA —empresa que contiene a la Línea 148— mantienen un reclamo por los salarios adeudados y no prestan servicio desde fines de ese mes.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció un paro nacional para el sábado 19 de julio, en una medida que amenaza con paralizar la actividad aérea en uno de los fines de semana más críticos del año: el inicio de las vacaciones de invierno en la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires.

La protesta, que se extenderá desde las 0 hasta las 23.59 horas, afectará tanto los vuelos de cabotaje como internacionales, según confirmaron desde el gremio. La medida generó preocupación entre pasajeros y operadores turísticos, al coincidir con uno de los picos más altos de movimiento turístico anual.

El eje del conflicto es el Decreto 378/2025, firmado por el presidente Javier Milei, que introduce cambios en la normativa sobre tiempos de servicio y descanso de las tripulaciones. Según APLA, la nueva reglamentación aumenta los tiempos de vuelo, reduce los descansos obligatorios y elimina normas clave para prevenir la fatiga, lo cual —advierten— pone en riesgo la seguridad operacional.

“La implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad de los vuelos. Hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, alertó APLA en un comunicado.

El gremio también acusó al Gobierno de minimizar el conflicto y deslindar responsabilidades, al sostener que el paro responde a “intereses corporativos que se oponen a la modernización del sistema aéreo”.

Por su parte, APLA respondió que esa postura busca “desviar la atención de una medida improvisada y técnicamente deficiente”, insistiendo en la necesidad de dejar sin efecto el decreto para “garantizar condiciones mínimas de seguridad para pilotos y pasajeros”.

La medida de fuerza se suma al conflicto que mantienen los controladores aéreos nucleados en ATEPSA, quienes también han manifestado su rechazo a los ajustes dispuestos por el Ejecutivo en el sistema de navegación aérea.

Sin embargo, en este caso, el Gobierno dictó la Conciliación Obligatoria, lo que —si es acatada por el gremio— garantizaría el funcionamiento normal por al menos 15 días.

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció un plan de medidas gremiales que afectará los despegues en todos los aeropuertos de Argentina durante el mes de julio, coincidiendo con el inicio de la temporada alta de turismo y las vacaciones de invierno escolares. El gremio confirmó que llevará adelante retenciones de tareas en diez fechas claves que impactarán de forma directa en la operación aérea nacional.

Según el comunicado oficial, las medidas responden a un conflicto laboral que lleva más de diez meses sin resolución y apunta contra la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Subsecretaría de Transporte Aéreo, a quienes acusan de no brindar respuestas a los reclamos salariales ni a las condiciones laborales.

Durante esas franjas horarias, los trabajadores no autorizarán movimientos en pista, ni recibirán o transmitirán planes de vuelo, lo que podría generar importantes demoras y cancelaciones.

Las fechas fueron estratégicamente definidas para coincidir con el receso invernal en las provincias. La medida afectará especialmente a turistas, ya que en julio se concentran miles de vuelos por semana con destinos nacionales e internacionales.

ATEPSA aclaró que se exceptuarán las operaciones de emergencia, como vuelos sanitarios, humanitarios o de búsqueda y rescate.

El gremio denunció que las autoridades aeronáuticas buscan deslegitimar la protesta con informes “tendenciosos” y decisiones que restringen el derecho constitucional a huelga. También alertaron sobre la "esencialidad" impuesta por decreto a la actividad, que impide paros totales en el sector.

En paralelo, los cinco sindicatos aeronáuticos —APLA, UPSA, APA, Aeronavegantes y ATEPSA— convocaron un plenario conjunto para el 10 de julio, donde definirán un plan de acción unificado ante lo que consideran un “vaciamiento” del sector, impulsado por el Gobierno nacional. Acusan al Ejecutivo de fomentar la desregulación del transporte aéreo, la precarización laboral y la privatización de empresas clave como Aerolíneas Argentinas e Intercargo.

Las empresas aéreas ya analizan planes de contingencia para enfrentar las cancelaciones. Mientras tanto, el Ministerio de Transporte espera una nueva audiencia con los gremios para intentar frenar las medidas.

El conflicto de fondo, según ATEPSA, se mantiene vigente desde hace más de diez meses por falta de actualización salarial, deterioro de las condiciones de trabajo y falta de inversión en los servicios de control del tránsito aéreo.

“La identidad del sistema aeronáutico está en juego”, advirtieron los gremios en un comunicado conjunto, donde subrayaron la necesidad de una respuesta colectiva y contundente frente a lo que consideran “políticas que amenazan la seguridad operacional y la soberanía aérea”.

El sindicato de la UTA no aceptó ayer la última oferta salarial que le acercaron los empresarios del sector y ratificó el paro de colectivos para hoy en todo el país.  

"Lo último que ofrecimos fue, para mayo, un sueldo remunerativo de 1.240.000 pesos y 50.000 no remunerativo; para junio un remunerativo de 1.270.000 y 50.000 no remunerativo y, para julio, un remunerativo de 1.310.000. Se cayó la negociación. La UTA no aceptó ninguna de las opciones que ofrecimos", sostuvo a la prensa uno de los empresarios que participó de la reunión.  

El gremio, por su parte, reclama un básico de 1.700.000 pesos, por lo cual el ofrecimiento quedó lejos del pedido y las tratativas terminaron fracasando.  

Las reuniones virtuales entre representantes del sindicato que conduce Roberto Fernández; de las cámaras empresarias de colectivos (Fatap, Aaeta, CEAP, Cetuba, CTPBA y Ceutupba) y del Gobierno se realizaron a contrarreloj durante la tarde, con alguna esperanza de levantar la medida de fuerza, pero voceros de las distintas partes avisaron desde temprano que iba a ser complejo que se llegara a un entendimiento.  

Así, las líneas que no brindarán servicios serán la 1, 2, 4, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 29, 32, 33, 34, 37, 39, 41, 42, 45, 46, 47, 49, 53, 55, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 75, 78, 86, 87, 88, 90, 92, 93, 95, 96, 97, 102, 103, 105, 109, 110, 111, 113, 114, 118, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 133, 136, 140, 143, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 163, 166, 169, 172, 174, 176, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 193, 194 y 195.  

Por su parte, el Grupo DOTA (Doscientos Ocho Transporte Automotor) informó que no se adherirá al paro de la UTA, por lo que las líneas que integran esta empresa prestarán servicio con normalidad.  

El Gobierno buscó desmontar el paro, pero con la conciliación obligatoria ya cumplida, que incluso imposibilitó que la UTA se sumara al paro general de la CGT del 10 de abril, el margen de maniobra era menor.  

La actualización salarial que pide la UTA es superior al 40 por ciento, lo que es rechazado por la Casa Rosada, que bajo ningún punto de vista quiere avalar incrementos que superen el porcentaje inflacionario.  

Tras el fracaso de la reunión, la Secretaría de Trabajo se corrió de la negociación porque "no hay voluntad de acuerdo", según indicaron fuentes de la cartera que dirige Julio Cordero a la Agencia Noticias Argentinas.  

A partir de ahora la paritaria de la UTA seguirá monitoreada por la Secretaría de Transporte, que se encuentra en medio de una transición debido al reciente anuncio de la salida de Franco Mogetta y la llegada en su lugar de Luis Pierrini, quien aún no asumió al frente de esa cartera.  

Por su parte, la UTA llevó adelante la negociación en medio del descontento de algunos sectores internos y, en ese marco, un grupo de choferes de la línea 148 se movilizó por la tarde a la sede del gremio del barrio de Balvanera para manifestarse en contra de la postura de la conducción gremial en las negociaciones salariales. 

Estos trabajadores arrojaron huevos contra la fachada del edificio sindical y criticaron la falta de adhesión de la UTA al paro convocado por la CGT el mes pasado. (NA).

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) convocó un paro de colectivos de 24 horas para este martes 6 de mayo, en reclamo por una mejora salarial que, hasta el momento, no fue aceptada por las cámaras empresarias del sector. Más de 300 líneas de colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) podrían verse afectadas si no hay un acuerdo en la última reunión conciliatoria, prevista para este lunes.

La medida de fuerza comenzaría a partir de las 00:00 del martes y se extendería hasta el primer minuto del miércoles, afectando servicios de corta y media distancia.

El secretario gremial de la UTA, Gabriel Gusso, advirtió que el conflicto sigue sin resolución, incluso tras el cambio de autoridades en el área de Transporte, donde el empresario Luis Pierrini reemplazó a Franco Mogetta. “Estamos en la misma situación que antes”, afirmó el dirigente sindical.

Según el último comunicado de la UTA, la propuesta de las cámaras empresarias incluye un aumento remunerativo inferior al 6% por cinco meses y sumas no remunerativas escalonadas, lo que fue calificado por el gremio como una “falta de respeto”. La oferta fue rechazada por considerar que no responde al deterioro salarial de los trabajadores.

Las líneas que estarían afectadas por el paro incluyen, entre otras: 22, 114, 129, 143, 145, 148, 159, 219, 300, 338, 372, 382, 383, 406, 500, 584, 603, 619 y 620.

Desde el sindicato, remarcaron que el servicio público de transporte “se sostiene por el esfuerzo de los trabajadores” y responsabilizaron a las autoridades nacionales, provinciales y locales por la falta de respuesta concreta.

La definición final llegará en la reunión clave de este lunes entre los gremios, las cámaras empresarias y representantes del Gobierno. Si no hay acuerdo, el paro se concretará como la primera medida dentro de un “plan de lucha” más amplio, según indicó la UTA.

La Confederación General del Trabajo (CGT) ha anunciado un paro general para el jueves 10 de abril, el tercero contra el gobierno de Javier Milei. Esta medida de fuerza paralizará todas las actividades a nivel nacional, y contará con el apoyo de diversos sectores sindicales, sociales y políticos.

El paro comenzará el día anterior, el miércoles 9 de abril, cuando desde el mediodía la CGT se reunirá con organizaciones sociales, de derechos humanos y políticas. El objetivo es respaldar las protestas de los jubilados que se realizan todos los miércoles frente al Congreso. La movilización será una de las principales demostraciones de fuerza en la lucha contra las políticas del gobierno de Milei.

El paro contará con el apoyo de los sindicatos del transporte, por lo que los servicios de subtes, trenes y taxis estarán completamente interrumpidos. El Sindicato de Peones de Taxis también se sumó a la medida, lo que garantizará que no haya taxis circulando en la ciudad.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que agrupa a los trabajadores del transporte de colectivos, también confirmó su adhesión al paro. Sin embargo, debido a que se encuentra en medio de una conciliación obligatoria por las negociaciones salariales, se espera que los colectivos circulen con normalidad, al menos en las primeras horas del paro.

El paro de la CGT afectará a una amplia variedad de sectores:

Los sindicatos estatales han decidido no prestar atención al público ni realizar actividades en las instituciones gubernamentales, lo que afectará la administración pública en todo el país. En algunos hospitales se espera que los servicios sean limitados, aunque se priorizarán las actividades urgentes.

Los sindicalistas del transporte que convocaron al paro de hoy realizaron un balance de la medida de fuerza y se mostraron desafiantes al Gobierno al afirmar que se trató del “primer paso” y que recién están “entrando en calor”.

Los dirigentes de la Mesa Nacional del Transporte subrayaron el “alto índice” de acompañamiento a la medida de fuerza y con distintas frases hicieron hincapié en que habrá más paros en los próximos meses contra las políticas del presidente Javier Milei.

Lo hicieron en una conferencia de prensa que brindaron por la tarde en el barrio de San Telmo, cuando el transporte de trenes, subtes, aviones, barcos y el traslado mercaderías llevaba paralizado más de 15 horas.

Participaron de la misma Pablo Moyano (Camioneros), Pablo Biró (Pilotos), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Omar Maturano (La Fraternidad), Juan Carlos Schmid (Dragado), Néstor Segovia (Metrodelegados) y Omar Durdos (SOMU), entre otros.

“Es el primer paso del plan de lucha. La semana que viene con los compañeros de la Mesa vamos a decidir qué vamos hacer de acá en más”, señaló Maturano, quien agregó: “Si a nosotros nos atacan, nos defendemos”.

Biró, por su parte, destacó el accionar de la Mesa del Transporte como polo de resistencia diferenciado de sectores más dialoguistas del sindicalismo: “Dejamos las diferencias de lado porque la unidad es necesaria. Recién estamos entrando en calor, queremos resistir esta política”, señaló. Y lanzó otra frase resonante: “El Gobierno no sabe dónde se está metiendo”.

A su turno, Pablo Moyano, también cotitular de la CGT, dirigió su mensaje a cuestionar a los gremios que no se sumaron a la protesta y a legisladores del justicialismo que votaron iniciativas libertarias como la Ley Bases: “Los que nos terminaron cagando fueron los diputados y diputadas del peronismo. La clase política traicionó a los trabajadores”, lamentó.

Segovia, en declaraciones a la prensa tras la conferencia, dijo que el paro del transporte fue “un éxito”, con “muchas adhesiones de otras organizaciones que se sumaron”, mientras que reclamó que “el Gobierno escuche a la sociedad, a los trabajadores”.

También se refirió al hecho de que el sindicato de colectiveros de la UTA haya sido uno de los pocos que no se plegó a la medida de fuerza, ya que planea una medida propia este jueves.

“La UTA para mañana por salarios, están reclamando ganar más, lo mismo que nosotros. El secretario general de la UTA deberá explicar entonces por qué paran mañana y no lo hicieron hoy“, sostuvo el metrodelegado.

La mayoría de los sindicatos del transporte están alineados con el moyanismo, es decir al ala más “dura” de la CGT, mientras que el sector más “dialoguista” está explorando con altas dosis de desconfianza el diálogo con la gestión de Milei, especialmente cuestiones para atenuar el impacto de la reforma laboral incluida dentro de la Ley Bases, como el caso de los bloqueos de empresas.

El sindicalismo busca retomar esta semana su pulseada con la gestión de Javier Milei y lo hará con tres paros, el primero de ellos para mañana, dispuesto por los estatales de ATE, el miércoles una huelga de casi todos los gremios del transporte y el jueves será la paralización del servicio de colectivos que el día anterior sí funcionarán.

Dos de las tres medidas de fuerza pautadas son impulsadas por los sectores sindicales más opositores al gobierno libertario, ATE y el moyanismo, mientras que el de colectivos de las UTA se centra más en una disputa salarial con las empresas del sector, sin tanta pirotecnia verbal contra la Casa Rosada. 

La semana de paros se produce en medio de la interna que atraviesa el peronismo, espacio político al que están alienados la mayoría de los gremios, y en momentos en que el Gobierno viene manifestando satisfacción por el alza de la imagen de Milei en las encuestas.

El paro de este martes de ATE arrancará a las 12 del mediodía y será por 36 horas, ya que se plegará luego al de 24 horas del transporte. Incluirá una marcha a las puertas del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que comanda Federico Sturzenegger.

El sindicato minoritario del sector público nacional viene realizando varias medidas de fuerza por las cesantías en distintas dependencias y organismos estatales en el marco del "achicamiento" que pregona la gestión libertaria y que se reflejó en el INTI, INADI, INCAA y la AFIP, entre otros.

Por su parte, el titular de ATE, Rodolfo Aguiar, viene subiendo el tenor de sus declaraciones contra el Gobierno y tildó en las últimas semanas al presidente Milei de "enfermo" y "delirante".

"No nos bancamos más a este Gobierno. Tenemos que profundizar el plan de lucha. Hay que frenar a Javier Milei antes de que termine de aniquilar el derecho constitucional a una retribución justa", dijo al convocar la medida de fuerza.

El miércoles será el paro que más alcance e impacto tendrá, ya que durante todo el día no habrá servicio de trenes, subtes, camiones ni transporte aéreo y marítimo. 

Sólo circularán las líneas de colectivos que controla el gremio de la UTA, que no se plegó al paro de la Mesa Nacional del Transporte por las diferencias históricas de su líder, Roberto Fernández, con los Moyano. 

La medida de fuerza fue impulsada por el moyanismo, que controla una de las dos entidades que integran la Mesa Nacional del Transporte, la CATT. También la integra la UGATT, de la que forma parte la UTA y también La Fraternidad (maquinistas de trenes) que sí adhiere.

"El ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza", se informó en el comunicado de convocatoria al paro.

En tanto, el jueves será el turno de los colectiveros de la UTA, que harán su propia medida durante toda esa jornada debido a que no logran cerrar un acuerdo salarial.

Este lunes el gremio de Fernández mantuvo un encuentro con las cámaras del sector pero no se pusieron de acuerdo. "La recaudación no responde a la realidad en absoluto y en estas circunstancias es imposible arribar a un acuerdo", indicaron fuentes del sector empresario.   

La UTA había solicitado un salario básico para agosto de $1.160.000, con aumentos progresivos hasta llegar a $1.322.136 en diciembre.

Los gremios que integran la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anunciaron un paro sin movilización en todo el país para el próximo miércoles 30 de octubre, y la medida tendrá su impacto en la ciudad. Desde la CGT local sostuvieron que el acatamiento será alto en Tandil y que podría afectar la distribución de combustible y alimentos. Sin embargo al momento desde la UTA –que nuclea a los choferes de colectivos- no confirmaron su participación.

“La verdad que estamos sufriendo una falta de trabajo en general. Los compañeros están viajando cada vez menos, las empresas están asustadas, no saben cómo aguantar la situación. No estamos sufriendo despidos, pero sí estamos sufriendo la baja de trabajo”, manifestó Sebastián Hidalgo, secretario general de la CGT en la ciudad, en diálogo con El Eco de Tandil.

La medida fue anunciada días atrás desde las autoridades de gremios que integran la CATT. En las últimas horas se sumó gran parte de la comunidad universitaria, y a nivel local lo hizo tanto el gremio de docentes universitarios –Adunce-, como el de los no docentes universitarios –Atuncpba-. “Paro 24hs. Sin asistencia a los lugares de trabajo. ¡Hoy más que nunca, unidos, solidarios y organizados porque la lucha continúa!”, publicaron en las redes sociales los trabajadores no docentes.

“Nosotros acá en Tandil vamos a acatar al 100 por ciento. Todo lo que sea transporte del Sindicato de Camioneros. Va a ser a nivel nacional, también para las  universidades y otras organizaciones que están adheridas a este paro nacional, y acá creemos que va a haber un alto acatamiento, en la medida que hoy está ejerciendo el gobierno nacional, está afectando a toda la sociedad, a todo el pueblo argentino”, sostuvo Sebastián Hidalgo.

El secretario general de la CGT brindó precisiones de la medida. Si bien todavía a nivel nacional se definió la adhesión de la UTA –lo que podría determinar la de la seccional de la ciudad-, el referente de la confederación de trabajadores consideró que “no sé si a nivel local, pero sí a nivel nacional los compañeros choferes de colectivos están sufriendo las mismas consecuencias que estamos sufriendo todos. Tanto como en lo salarial y en la inseguridad”.

Consultado por si se trata de un momento propicio para tomar una medida de este tipo, Hidalgo sostuvo que “esto tenía que haber sucedido tiempo atrás. Pensemos también en los jubilados, en la gente que está percibiendo menos haberes, y la inflación cada vez sube más. Hay más de 3 mil despidos en la Afip, en el Ministerio de Trabajo de Nación, en Desarrollo Social ¿Esa gente qué es lo que va a hacer? Se está haciendo difícil vivir el día a día, se está haciendo difícil proyectar para el mañana, se está haciendo difícil proyectar el futuro”, lamentó el dirigente.

Hidalgo compartió que los camioneros de la ciudad “están viajando cada vez menos, las empresas están asustadas, no saben cómo aguardar la situación, porque no estamos sufriendo despidos, pero sí estamos sufriendo la baja de trabajo”.

Concluyó precisando que “a nivel local seguramente va a haber faltante de combustible, porque la gente que transporta combustible va a estar parando. Hay sectores alimenticios seguramente, los corralones. En lo que es el transporte de carga, nosotros transportamos desde el dinero hasta la m…,mal dicho. Así que va a haber un paro contundente y se va a ver afectado todo. Pero nosotros no lo hacemos para perjudicar a la sociedad, sino que lo hacemos también para llevar en voz alta el reclamo de todos los trabajadores y de toda la sociedad al gobierno nacional”.

Tal como había confirmado Juan Pose, delegado local de la Unión Tranviarios Automotor, en diálogo con este medio, los empresarios depositaron este miércoles por la mañana el pago adeudado y los choferes levantaron la medida de fuerza que estaban implementando desde el pasado jueves.

Ayer, en horas de la tarde y luego de la reunión que mantuvieron los concejales con el delegado de la UTA, el propio Pose había comunicado que el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, se había comprometido a entregarles el dinero hoy.

Si bien ante tal anuncio los colectiveros ya habían adelantado que pondrían en suspenso el paro que estaban haciendo, finalmente, y luego de ver reflejado en sus cuentas bancarias el monto que les adeudaban, le pusieron un cierre definitivo a la medida de fuerza.

Así, desde hoy el servicio nocturno de transporte público volverá a  funcionar con normalidad en Tandil.

Los trabajadores nucleados en la Unión Tranviarios Automotor decidieron iniciar el pasado jueves una medida de fuerza en Tandil y no brindar el servicio nocturno, en reclamo por el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria.

Desde la Cámara de Transporte, Daniel Albanese refirió que ellos habían anticipado que era viable que eso ocurriera ya que los montos que deben desembolsar son muy altos y manifestó: "Cada 15 días estás pagando 80 o 100 millones de pesos, más sueldos, cargas sociales y combustibles. No alcanzas a recaudarlo".

Por su parte, Juan Pose, delegado de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en Tandil, resaltó que la deuda es de 350 mil pesos, aproximadamente, por chofer y señaló que tomaron una medida prudente para que no impactara tanto en los usuarios.

Los representantes de ambas partes se reunirían hoy para intentar llegar a buen puerto y resolver la situación pero nada de eso ocurrió. El propio Pose confirmó que “están tratando de conseguir la plata y mientras tanto seguimos con la medida”.

Juan Pose, delegado de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en Tandil, explicó las razones detrás del paro nocturno en el servicio de transporte público, subrayando que la deuda salarial acumulada con los choferes es significativa. 

"La deuda es de 350 mil pesos por chofer, aproximadamente. Es una paritaria ya cerrada, con un pago establecido para el día 12, entonces teníamos que tomar algún tipo de medida, porque los trabajadores ya venían con la paritaria atrasada", expuso en diálogo con La Mañana de El Eco, por Eco TV, Tandil FM 104.1 y El Eco Streaming.

De todas maneras, el delegado de la UTA aseveró que la medida fue tomada de manera consciente para minimizar el impacto en los usuarios, aunque admitió que hay algunos trabajadores que se vieron perjudicados.

"Tomamos una medida totalmente prudente para que no impacte tanto en el usuario. Tratamos de acercarnos para poder sacar esto adelante", señaló y completó: "Somos responsables en eso y tratamos de que con el diálogo podamos llegar a lo mejor".

Pose reconoció que algunos usuarios se ven afectados, especialmente quienes terminan de trabajar tarde, como el personal del Sanatorio y del Hospital, pero señaló que el impacto es limitado.

"Sabemos que lamentablemente a ellos los afecta, pero también sabíamos que es mucho menos gente y que no iba a ser tanto el impacto", completó.

La medida de fuerza que comenzó el pasado jueves por la noche se extenderá durante todo el fin de semana y el próximo lunes evaluarán cómo seguirán.

"Seguimos negociando para ver si podemos llegar a buen puerto y que esto de una vez por todas se levante, y que los trabajadores puedan tener la plata en su bolsillo", declaró el delegado local de la UTA.

Asimismo, confirmó que los representantes de los trabajadores y de la Cámara de Transporte se reunirán el próximo lunes para intentar solucionar el conflicto.

Debido al incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria, el pasado jueves los trabajadores nucleados en la Unión Tranviarios Automotor decidieron iniciar una medida de fuerza en Tandil y no brindar el servicio nocturno, de modo que desde entonces no circula ningún colectivo entre las 22 y las 5.

Ante tal situación, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, mostró su preocupación pero resaltó que ya había advertido con anticipación que esto podía ocurrir.

"Nadie puede hacerse el distraído. Nosotros avisamos que esto era posible que pasara", declaró Albanese en diálogo con La Mañana de El Eco, por Eco TV, Tandil FM 104.1 y El Eco Streaming.

Recordó que el 23 de agosto habían presentado una nota pidiendo una reunión a la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, acompañada de un estudio de costos y el acuerdo firmado con la UTA, que él calificó como "muy difícil de afrontar". No obstante, pese a la solicitud, no fueron convocados a discutir la problemática.

“Se ha decidido tomar una medida de fuerza que va a impactar entre las 22 y las 5 de la mañana, respecto a un reclamo salarial con una paritaria ya acordada, con una fecha de pago para el día 12. Era la diferencia salarial del mes de junio y la diferencia del aguinaldo, y al no verlo reflejado en nuestras cuentas bancarias los depósitos y teniendo al empresariado diciéndonos que no podía hacer frente a lo que nos adeuda, se ha decidido empezar por un recorte que impacte lo menos posible al usuario”, había expresado Juan Pose, al frente de la delegación local de la UTA.

Al respecto, el titular de la Cámara de Transporte explicó las dificultades a las que hacen frente para poder abonar lo acordado y reconoció que firmaron la paritaria en aquel momento para evitar una inminente medida de fuerza.

"Nosotros pagamos el 29 de agosto la diferencia del mes de julio, unos 80 millones de pesos para todo el sistema. El 5 de septiembre pagamos sueldos y esta semana también las cargas sociales. El jueves teníamos que pagar 85 millones, y el 26 de septiembre, otros 80 millones por un no remunerativo de 250 mil pesos por chofer. No hay manera de juntar ese dinero", exclamó Albanese.

Asimismo, resaltó que la situación financiera de las empresas es crítica debido a los compromisos asumidos: "Cada 15 días estás pagando 80 o 100 millones de pesos, más sueldos, cargas sociales y combustibles. No alcanzas a recaudarlo".

El acuerdo paritario, que incluye un 44 por ciento de aumento retroactivo a marzo, agrava aún más el panorama. En ese sentido, Albanese confesó que lo firmaron en agosto y, al ser retroactivo, comenzaron a deber ya cinco meses. 

“Es muy difícil, no hay forma de juntar ese dinero”, lamentó y agregó: “Si no se firmaba la paritaria ese día, al otro iba a haber paro. Y a la semana siguiente había 48 horas de paro”.

Subrayó que intentaron proponer alternativas y buscar financiamiento, pero nunca fueron convocados por la Comisión de Transporte del HCD: "Nosotros propusimos juntarnos, ver alternativas. Esperamos que nos convoquen en los próximos días".

Finalmente, y en relación a las críticas que ha recibido luego de brindar alguna declaración, comentó: "Después dicen que Albanese es un provocador, pero mi voz es la de la Cámara cuando hablo. Esperamos que nos convoquen porque el sistema de transporte es responsabilidad de todos. Lo mínimo que esperamos es sentarnos a resolver estas cuestiones, porque en el medio está la gente".

La Unión Tranviarios Automotor Tandil informó a través de un comunicado que compartió este jueves por la mañana que adoptaron medidas de fuerza que afectarán desde hoy al servicio de transporte público.

De acuerdo a lo informado, la decisión adoptada se debe al incumplimiento de la parte empresaria con el acuerdo firmado, que estipulaba un pago que debía efectuarse el 12 de septiembre, y a pesar de los reiterados pedidos, los trabajadores no recibieron respuestas por parte de las empresas.

De esta manera, a partir de este jueves se suspenderá el servicio nocturno del transporte público, que opera entre las 22 y las 5. 

Además, se decidió que las cabeceras del servicio entren en estado de asamblea permanente, con el objetivo de evaluar posibles acciones adicionales si el incumplimiento persiste.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anunció un paro de transporte aéreo, terrestre y marítimo para el próximo lunes 6 de mayo, horas antes de aprobarse en general la Ley Bases en la Cámara de Diputados.

La decisión es en rechazo al capítulo fiscal que incluye la restitución del Impuesto a las Ganancias y la medida de fuerza fue confirmada por el secretario general de la CATT, Juan Carlos Schmid.

"El 6 de mayo en horas de mañana y cerca del mediodía se interrumpirán las actividades en el transporte aéreo, terrestre, portuario y marítimo en rechazo al acuerdo fiscal que nuevamente sanciona el impuesto a las Ganancias", escribió Schmid en su cuenta de la red social X.

El martes 6 de mayo en horas de mañana y cerca del medio día se interrumpirán las actividades en el #transporte aéreo, terrestre, portuario y maritimo en rechazo al #acuerdofiscal que nuevamente sanciona el impuesto a las #ganancias.

En declaraciones radiales, el dirigente sindical reveló que se realizarán "asambleas informativas" por lo que se interrumpirá el normal funcionamiento del transporte.

Advirtió también que "va a haber situaciones de conflicto si el pacto fiscal vuelve a afectar el bolsillo de los trabajadores".

Ante esta situación, los servicios de colectivos, trenes, subtes y aviones no funcionarían este 6 de mayo.

En este marco, también se suma la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FESIMAF). Convocó a todos los trabajadores marítimos a movilizarse frente al Congreso este martes 30 y solo atenderán emergencias.

Los choferes de colectivos nucleados en la UTA local realizaron medidas de fuerza durante todo el fin de semana debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del salario del mes de abril.

Por el tema fue consultado Daniel Albanese, quien al frente de la Cámara de Transporte de la ciudad señaló que no lograron hacer frente al compromiso con los trabajadores porque a que a la fecha no recibieron de parte del gobierno nacional los 23 millones correspondientes al Atributo Social – que surge de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- y que no pudieron contar con ayuda municipal ya que todavía abonan con el Atributo Local los adelantos recibidos anteriormente.

Consultado por la retención de tareas de parte de los choferes, Albanese expresó que “se origina en la imposibilidad de haber completado por parte nuestra los sueldos, ya que falta el 25 por ciento. El Municipio no pudo adelantar fondos como para completarse el 25 por ciento, y falta lo que se llama el Atributo Social, que son unos 23 millones de pesos que deberían haber estado de entrada”, señaló.

El transportista explicó que “eso que se llama el Atributo Social Nacional no ingresó a la fecha y nos complicó porque son recursos que no tenemos”. Además, agregó que tal situación puede sumarse a que la Cámara tampoco recibió un adelanto municipal “porque los adelantos que nos había dado el Municipio en su momento todavía no los terminamos de devolver”.

En ese marco, Albanese planteó que “trataremos de cumplir entre mañana y pasado (por el lunes y el martes) para evitar nuevas medidas de retención de tareas del gremio. Creo que vamos a llegar”.

“El mes pasado habíamos pedido 45 millones y el mes anterior 30 millones para completar los fondos. Pero como prácticamente en enero y febrero no hubo clases, se recuperó muy poquito. El Municipio recién ahora empieza a recuperar”, indicó Albanese.

Consultado por la complejidad de la situación aún a pocos días de que el precio del boleto en la ciudad haya aumentado, el empresario planteó que “hace poco que aumentó y en el mes tuvimos 6 días de feriados en los que prácticamente no se recaudó absolutamente nada de dinero”. 

La suba del boleto, agregó “no alcanzó todavía a dar la vuelta, por eso nosotros le habíamos pedido al Municipio una vez más que nos adelante 36 millones, como para completar los sueldos porque no habíamos alcanzado a tener suficientes días con la tarifa actual como para recuperar, para pagar los sueldos”.

En un presente al que definió como “muy complicado” para el transporte, el empresario señaló además que “los insumos siguen aumentando, sigue aumentando el combustible y aumentan las cubiertas”. Por lo que, amplió, la imposibilidad de asumir el total del pago de salarios, “no nos ha pasado a nosotros, el AMBA tampoco pudo pagar y ellos sí reciben subsidios y además tienen un precio diferencial del Gasol que nosotros no tenemos”.

A la espera de la llegada de los fondos provenientes de Nación, los empresarios proyectan entre hoy y mañana poder hacer frente al pago a los trabajadores. Sin mayores precisiones de la administración central, Albanese sumó que los fondos realizan un circuito que recorre desde Nación a Provincia y que “todavía no había entrado a Provincia, con lo cual no sabemos si va a entrar el lunes o el martes. La verdad que la actual situación es muy difícil en estos términos”, concluyó.