Alberto Rojo, brindó detalles en el  Desayuno de Tandil Despierta, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1

sobre las importantes novedades tributarias que comenzarán a regir en el partido. Los cambios afectan principalmente al impuesto automotor y a los derechos de cementerio, buscando aliviar la carga de los vecinos y modernizar los esquemas de cobro.

Una de las noticias más destacadas tiene que ver con la descentralización tributaria. Según explicó el funcionario, la provincia de Buenos Aires delegó a los municipios la administración de los modelos 2014 y 2015. "En esta particularidad fueron dos años debido a que el año pasado, al no haber ley provincial, no se pasaron. Así que del 2015 hasta 1990 son municipalizados", señaló.

En el marco de este reordenamiento, la Municipalidad de Tandil tomó la decisión de dejar de emitir la facturación para los vehículos cuyos modelos se ubiquen entre los años 1990 y 2000. Esta medida se fundamenta en la dificultad de obtener valuaciones fiscales precisas para unidades de esa antigüedad, ya que organismos como ACARA y el Registro Nacional de la Propiedad Automotor informan valores de referencia mayoritariamente desde el 2001 en adelante.

"Modelo 2000 hacia atrás no se va a emitir patente para esos vehículos", confirmó el director, llevando tranquilidad a los propietarios de estas unidades quienes no deberán esperar la liquidación. Se estima que esta medida alcanza a unos 16.000 vehículos de un parque automotor municipalizado que ronda las 50.000 unidades.

Por otro lado, para los contribuyentes que poseen vehículos modelos 2001 a 2015 y se encuentran al día con sus obligaciones, el beneficio será significativo. Tras un análisis de la facturación y con el aval del Consejo Deliberante, se estableció un descuento del 35 por ciento para quienes no registren deuda. Este porcentaje supera ampliamente el diez por ciento que se aplica de forma general a otras tasas municipales.

El funcionario aclaró que para aquellos vecinos que ya están al día, el beneficio se aplicará de forma automática. "Ya les va a llegar la liquidación con el 35 por ciento y aclarado que su patente era tanto y tiene ese descuento, no tiene que hacer ningún trámite", explicó. Sin embargo, quienes posean deudas pendientes tienen la oportunidad de regularizar su situación para acceder a la bonificación en las cuotas siguientes.

En caso de cancelar la deuda, el contribuyente deberá esperar a que el pago se impute en el sistema y luego solicitar la reliquidación con el descuento correspondiente. Para estos trámites, la Agencia Municipal de Ingresos dispone de diversos puntos de atención: la sede central en Belgrano 417 (Palacio Brigadier General Martín Rodríguez), la oficina de Villa Italia en Quintana 658, y el centro de atención en la intersección de las calles Actis y Casacuberta.

Otra novedad de relevancia comunicada por Alberto Rojo en Tandil Despierta es la modificación en la modalidad de pago de la tasa de cementerio. Históricamente, este tributo se emitía como un pago anual único, lo que representaba una erogación importante para muchos vecinos, especialmente para aquellos que poseen nichos.

A partir de ahora, si bien se mantiene la opción del pago anual, se habilitará la posibilidad de abonar hasta en cuatro cuotas sin recargos adicionales. "Teníamos muchos casos de gente que se preocupaba por el valor y que no lo podía pagar; pensamos en que aquel que está con una jubilación lo pueda pagar en cuatro cuotas como un beneficio", detalló el director de rentas y finanzas.

No obstante, hizo una advertencia importante para quienes opten por el pago fraccionado en centros de cobro presenciales: es fundamental aclarar al cajero qué es lo que se desea abonar para evitar confusiones, ya que el sistema podría tomar un pago parcial como el total si no se especifica debidamente, generando deudas involuntarias a futuro.

En cuanto a la gestión administrativa, la Municipalidad de Tandil continúa impulsando la adhesión a la factura digital. Aunque actualmente solo el diez por ciento de los contribuyentes utiliza esta modalidad, el objetivo es incrementar esa cifra para reducir costos de impresión y envío, además de contribuir al cuidado del medio ambiente.

"Cualquier contribuyente que ya tiene acceso por rentas online puede ingresar y adherirse a factura digital", recordó Alberto Rojo. Este sistema permite recibir un aviso por correo electrónico y acceder directamente a los medios de pago electrónicos, agilizando el proceso y evitando las colas en los centros de cobro.

Finalmente, se destacó la incorporación de nuevas tecnologías de pago en las delegaciones. En los centros de atención de las calles Actis y Quintana ya es posible abonar con débito automático. Asimismo, todas las tasas municipales cuentan ahora con un código QR que permite realizar el pago de forma instantánea a través de cualquier billetera virtual, adaptando la administración pública a los tiempos actuales.

Para consultas adicionales, la dirección de rentas puso a disposición las líneas 0800-333-277 y el WhatsApp 2494-547406, además de los correos electrónicos institucionales para trámites específicos de automotores y consultas generales.

La Agencia de Ingresos Municipales de la Municipalidad de Tandil anunció importantes novedades en relación al Impuesto Automotor para el ejercicio fiscal actual. A través de una modificación en la normativa vigente, se estableció la ampliación de la exención del pago para las unidades con mayor antigüedad y un esquema de descuento del 35 por ciento destinado a aquellos contribuyentes que mantengan sus obligaciones al día.

La medida, que fue tratada y aprobada el último jueves por el Concejo Deliberante, alcanza de manera directa a las unidades modelo  2001 a 2015, cuyos titulares recibirán un descuento del 35 por ciento con la condición de encontrarse al día. Además, hay tiempo hasta el 10 de mayo -fecha en que vencerá la primer cuota- para regularizar montos de años anteriores y acceder al beneficio. 

En tanto, desde la Agencia de Ingresos Municipales (AGIM) informaron que los autos modelo 1990 a 2000 inclusive ya no deberán abonar el tributo, lo que implica la exclusión del pago para diez años de patentamiento. Según los datos oficiales del área de rentas, esta decisión administrativa representa la baja de cerca de 16.000 cuentas del padrón municipal.

Al brindar detalles sobre el Impuesto Automotor 2026, desde la comuna indicaron que estas cuentas correspondían al 30 por ciento del parque automotor municipalizado entre los años 1990 y 2015. Sin embargo, su impacto en la recaudación era marginal, ya que generaban menos del 10 por ciento de la facturación total. Ante este escenario, se consideró oportuno aplicar la excepción en el marco de las facultades otorgadas por la Ordenanza Fiscal vigente.

Por otra parte, se informó que el universo actual alcanzado por el impuesto municipal comprende a los vehículos modelo 2001 a 2015. En este segmento se registran 33.820 cuentas, las cuales podrán acceder a un beneficio sustancial. La concejal Maridé Condino explicó que el expediente elevado por el Ejecutivo municipal busca mitigar el impacto del aumento en las valuaciones fiscales.

“Nuestra tasa de la patente del automotor incorpora los vehículos 2014-2015, y por todos es sabido que los autos de estos años han tenido un aumento importante en la valuación fiscal”, señaló la edil radical. En ese sentido, advirtió que al estar la tasa atada a dicha valuación, el monto final resultaba excesivamente elevado, lo que podría haber generado una disminución en el nivel de cobrabilidad.

Para contrarrestar esta situación, la modificación de la ordenanza establece que todos aquellos contribuyentes que no posean deuda atrasada y abonen en tiempo y forma tendrán una bonificación del 35 por ciento en cada cuota. Este descuento se aplicará de manera automática para quienes estén al día, sin necesidad de realizar trámites adicionales ante las oficinas municipales. En caso de registrar deuda, los vecinos podrán regularizar su situación para acceder posteriormente al beneficio.

Tras el análisis técnico realizado sobre las cuentas comprendidas entre los años 2001 y 2015, la AGIM  determinó que 12.525 vehículos mantendrán importes similares a los anteriores o incluso registrarán bajas. No obstante, debido a la actualización de los valores de mercado, unas 21.295 cuentas registrarán incrementos en sus valores originales.

Otra de las novedades centrales de la normativa es la eliminación de los topes de facturación histórica. Esta medida genera que los valores se adecuen a la valuación fiscal actual y a las alícuotas establecidas por la ley provincial. 

La concejal Maridé Condino destacó la celeridad del tratamiento legislativo: “Agradezco que haya podido salir rápidamente para que se puedan imprimir todas las facturas antes de la primera cuota que vence el mes que viene”.

El esquema de pago para el corriente año se mantendrá estructurado en cuatro cuotas anuales, con vencimientos programados para los meses de mayo, julio, septiembre y noviembre. La primera cuota del Impuesto Automotor vencerá el próximo 10 de mayo. Las boletas estarán disponibles para su descarga en la web municipal durante la próxima semana, mientras que la distribución domiciliaria comenzará en los primeros días del mes entrante.

Desde la Agencia de Ingresos Municipales recordaron que los contribuyentes pueden utilizar la plataforma Rentas Online ingresando únicamente el número de cuenta de automotor. A través de este portal, es posible adherirse a la factura digital para recibirla por correo electrónico. Asimismo, el portal de Autogestión Ciudadana permite informar la baja de vehículos y motocicletas, una herramienta clave dado que los Registros Automotores ya no tienen la obligación de informar estos movimientos a la comuna.

Para consultas presenciales, la Municipalidad de Tandil dispone de tres centros de atención que funcionan de 7.30 a 13.30: la sede central en Belgrano 417, la oficina de Quintana 658 y el punto de atención en Actis y Casacuberta. También se encuentran habilitadas las líneas telefónicas 442-7842 y el 0800-333-2778, además del contacto por WhatsApp al 249 454-7406 y los correos electrónicos oficiales de la Agencia de Ingresos Municipales.

La diputada bonaerense de la UCR + Cambio Federal, Silvina Vaccarezza, presentó un proyecto de ley con el objetivo de eximir del pago del Impuesto Automotor a los docentes rurales. La iniciativa se fundamenta en las complejas condiciones en las que se desempeñan los trabajadores de la educación en zonas alejadas, caracterizadas por dificultades de acceso, infraestructura limitada y escasos servicios básicos.

En los fundamentos de la propuesta, Silvina Vaccarezza hizo especial hincapié en la especificidad de la educación rural, definiéndola como una modalidad que debe garantizar la escolaridad obligatoria adaptándose a las particularidades de las poblaciones que habitan en esas zonas. Según la legisladora, esto implica considerar no solo el proceso educativo, sino también las condiciones materiales en las que docentes y estudiantes desarrollan sus actividades cotidianas.

“La educación rural presenta desafíos específicos para los docentes, que a menudo trabajan en escuelas pequeñas y aisladas, con acceso por caminos de tierra que dificulta la llegada de recursos educativos y la colaboración con otros colegas. Además, se enfrentan a infraestructuras deficientes, como falta de electricidad o acceso a internet”, graficó la diputada.

Bajo este diagnóstico, la iniciativa introduce como eje central el rol del vehículo particular como una herramienta indispensable para el trabajo docente en la ruralidad. El proyecto señala que no se trata únicamente de un medio de transporte, sino que constituye el único vínculo operativo entre la escuela y la comunidad, cumpliendo incluso funciones clave ante situaciones de emergencia.

“Es, en los hechos, un vehículo particular puesto al servicio público”, sostiene la diputada bonaerense en los fundamentos del escrito.

La propuesta busca modificar el Código Fiscal bonaerense para incluir dentro de las exenciones del Impuesto Automotor a los vehículos destinados al uso exclusivo de docentes que se desempeñen en establecimientos con niveles de desfavorabilidad III, IV y V, según la clasificación de la Dirección General de Cultura y Educación. El beneficio alcanzaría a una única unidad por beneficiario, ya sean titulares, provisionales o suplentes.

Asimismo, el proyecto asigna a los Consejos Escolares de cada distrito un rol clave en la implementación, ya que serán los encargados de verificar la elegibilidad de los solicitantes y emitir el certificado de exención. Silvina Vaccarezza concluyó que el gasto asociado al uso de un vehículo no es equivalente para un docente urbano que para aquel que presta servicios en zonas rurales donde las distancias y los caminos son más exigentes.

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) publicó el número de autos y motos patentados en marzo de 2026 y crecieron 20,1 por ciento de forma interanual en el acumulado del primer trimestre del año, con un total de 384.181 vehículos matriculados.

La categoría moto fue la que más creció, registrando una suba de 58,2 por ciento respecto a igual mes de 2025. Y el acumulado para el período enero-marzo de 2026, el crecimiento fue de 44,7 por ciento respecto a igual acumulado del año anterior.

El informe del Indec indicó que la variación interanual respecto del año anterior, en el presente 2026, es liderada por motos con 82.071 unidades registradas; seguidas por los autos con 33.830, transporte y carga con 14.521, acoplados 1.204 y 875 máquinas agrícolas, viales e industriales.

“En marzo de 2026, el índice de patentamientos de automóviles muestra una suba de 3,3 por ciento respecto a igual mes de 2025. El acumulado enero-marzo de 2026 presenta una baja de 1,4 por ciento respecto a igual acumulado del año anterior”.

A su vez, “en marzo de 2026, el índice de la serie desestacionalizada tiene una suba de 3,6 por ciento respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación negativa de 0,2 respecto al mes anterior”.

También “en marzo de 2026, se registraron 33.830 patentamientos de automóviles en el total del país, lo que representa una suba de 3,3 por ciento respecto a igual mes del año anterior. De ese total, el 17,6 corresponde a automóviles nacionales y el 82,4 por ciento a importados”.

“En marzo de 2026, el índice de patentamientos de motovehículos muestra una suba de 58,2 por ciento respecto a igual mes de 2025. El acumulado enero-marzo de 2026 presenta un incremento de 44,7 por ciento respecto a igual acumulado del año anterior”.

Siempre hablando de marzo de 2026, “el índice de la serie desestacionalizada tiene una baja de 12,1% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 2,2 por ciento respecto al mes anterior”.

En tanto, “el índice de patentamientos de MAVI (maquinaria agrícola, vial e industrial) muestra una suba de 16,8 por ciento respecto a igual mes de 2025. El acumulado enero-marzo de 2026 presenta una reducción de 5,4 puntos respecto a igual acumulado del año anterior”.

Asimismo, también “en marzo de 2026, el índice de la serie desestacionalizada tiene una baja de 2,1 por ciento respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 1,1 respecto al mes anterior”. NA

La Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA) recordó que, desde este año, rigen los cambios en la modalidad de pago del impuesto automotor. A partir de marzo, el tributo dejará de abonarse de forma bimestral y pasará a tener un esquema de pagos mensuales.

Según informaron desde el organismo, el nuevo sistema contempla diez vencimientos consecutivos, que se extenderán entre marzo y diciembre. Hasta el momento, el impuesto se pagaba cada dos meses. 

La primera fecha de vencimiento será el próximo 10 de marzo. Al mismo tiempo, al igual que ocurre con otros tributos, durante el tercer mes del año los contribuyentes también tendrán la posibilidad de realizar el pago anual anticipado.

La primera fecha de vencimiento será el 10 de marzo de 2026, día en el que se podrá pagar tanto la cuota 1 como el total anual. A continuación, el cronograma completo:

Además, resulta importante tener en cuenta que este año continúan vigentes las bonificaciones para buenos contribuyentes:

Ambos beneficios aplican con cualquier medio de pago, siempre que no registres deudas.

Desde marzo, la provincia de Buenos Aires aplicará un nuevo esquema para el impuesto automotor, que dejará de liquidarse de forma bimestral y pasará a cobrarse mensualmente. La Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA) confirmó que los contribuyentes podrán optar por abonar la patente en diez cuotas, de marzo a diciembre, o en un único pago anual.

La medida, según explicó el director ejecutivo de ARBA, Cristian Girard, busca facilitar la organización financiera de las familias, ya que el sistema anterior concentraba dos meses en una sola boleta y podía generar dificultades en el presupuesto doméstico. Con el nuevo formato, los contribuyentes recibirán diez facturas mensuales, distribuyendo la carga impositiva de manera más uniforme.

Girard detalló que la transición requirió una modernización tecnológica en los sistemas de la agencia y adelantó que el objetivo es extender este esquema a otros tributos, como el inmobiliario.

El cronograma establece que la primera cuota mensual y la opción de pago anual estarán disponibles a partir del 10 de marzo. Las siguientes cuotas vencerán el 9 de abril, 7 de mayo, 9 de junio, 8 de julio, 11 de agosto, 10 de septiembre, 9 de octubre, 10 de noviembre y 10 de diciembre.

El cambio no modifica el monto total anual del impuesto, sino la frecuencia de facturación.

Para 2026, el sistema se basa en cinco tramos progresivos según la valuación fiscal del vehículo, reduciendo las quince escalas vigentes en años anteriores. Las alícuotas comienzan en el 1% para vehículos de hasta $14.100.000 y alcanzan el 4,5% sobre el excedente para unidades superiores a $53.900.000, con cuotas fijas que se suman según cada tramo.

El esquema establece que cada porcentaje se aplica únicamente sobre el excedente de cada escala, y no sobre el valor total del rodado.

En el caso de vehículos con uso comercial o laboral, los propietarios pueden acceder a un régimen alternativo si acreditan que el rodado está vinculado a una actividad registrada en Ingresos Brutos y cumplen con la documentación requerida. De lo contrario, tributan bajo el régimen general.

La provincia gestiona el cobro del impuesto durante los primeros diez años de antigüedad del vehículo; luego, la recaudación pasa a los municipios.

ARBA habilitó el pago digital mediante tarjetas de crédito o débito y códigos electrónicos, además de la descarga online de boletas, con el objetivo de facilitar el cumplimiento y evitar trámites presenciales.

Según Girard, “tres de cada cuatro propietarios de vehículos va a pagar nominalmente menos que lo que pagó el año pasado”. Explicó que en 2025 el impuesto registró un aumento significativo por la falta de aprobación de la ley impositiva, situación que fue corregida para 2026 tras la sanción del nuevo marco normativo.

La implementación del esquema mensual y la publicación anticipada del calendario buscan brindar mayor previsibilidad y transparencia a los contribuyentes bonaerenses.

La liquidación del Impuesto a los Automotores comenzará a realizarse todos los meses y no en forma bimestral como era hasta ahora, según confirmó la Agencia de Recaudación de Buenos Aires.

A raíz del cambio del modo de facturación, que no cambia el monto total de lo que se paga por este impuesto, desde marzo los contribuyentes recibirán 10 facturas de Patentes hasta diciembre, que así se liquidará en 10 cuotas.

Cristian Girard, el director ejecutivo de ARBA, explicó que el objetivo de la medida es ayudar a que las familias “puedan planificarse mejor financieramente” porque “alivia el problema” de cuando llega una factura con la liquidación de dos meses.

El funcionario precisó que hacía tiempo buscaban avanzar con esa medida pero que recién pudieron avanzar luego de modernizar el sistema tecnológico de ARBA, que hasta ahora no lo permitía. Y adelantó que el plan es hacer lo mismo con los inmobiliarios.

El funcionario aseguró además, en una entrevista en Radio Provincia, que “tres de cada cuatro propietarios de vehículos va a pagar nominalmente menos que lo que pagó el año pasado ” de patente.

Girard admitió que en 2025 el Impuesto Automotor “aumentó mucho”, pero recordó que eso ocurrió porque la legislatura no aprobó ese año la ley impositiva, lo que provocó un descalce entre las valuaciones de los vehículos y la alícuotas, que disparó la las alícuotas.

En su momento, “nosotros lo avisamos, fue uno de los problemas de no haber tenido la ley ”, dijo Girard. El funcionario acotó que este año “logramos la aprobación del proyecto que envió el Gobernador y tres de cada cuatro propietarios de vehículos va a pagar nominalmente menos que el año pasado”. La excepción son, según el funcionario, los autos “de mucha valuación”.

El diputado bonaerense de La Libertad Avanza, Francisco Adorni, presentó una batería de proyectos de ley para modificar la normativa de sanciones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), para derogar el impuesto automotor en el ejercicio fiscal 2026 y para establecer un régimen de exención en el impuesto sobre los ingresos brutos que se aplican en billeteras virtuales.

En primer lugar, el legislador de Javier Milei elevó un texto parlamentario para sustituir una serie de artículos de la Ley N° 13.927 para que los agentes de tránsito de la provincia de Buenos Aires no puedan retener las licencias de conducir de las personas que manejen un vehículo sin VTV.

“La licencia de conducir acredita la aptitud personal para manejar, mientras que la VTV evalúa la aptitud técnica del rodado. Confundir ambos planos genera sanciones desproporcionadas, vulnera el principio de razonabilidad y no mejora la seguridad vial”, subrayó Adorni.

En ese sentido, el proyecto del hermano del Jefe de Gabinete de la Nación, Manuel Adorni, modifica el artículo 16 para establecer que “en ningún caso la infracción por la VTV podrá dar lugar a la retención de la licencia de conducir, registro o documentación personal del conductor”.

Asimismo, Adorni también propuso desregular el mercado de talleres de la VTV, un viejo anhelo de algunos legisladores libertarios, al autorizar a cualquier establecimiento mecánico, concesionarios de vehículos y establecimientos privados a realizar el trámite vehicular. “Esta medida introduce competencia, reduce costos, elimina demoras y mantiene los estándares técnicos mediante auditorías estatales”, señaló el autor de la iniciativa.

Además, el diputado de La Plata también establece en su ley un esquema de actualización de la VTV basado en la antigüedad del vehículo, un régimen que está vigente en la Ciudad de Buenos Aires. “Aporta previsibilidad, morigeración y un ahorro efectivo al bolsillo del bonaerense”, justificó.

De esta manera, los vehículos 0 kilómetros tendrán su primera verificación a los 5 años desde su patentamiento, los autos con una antigüedad mayor a cinco y hasta diez años lo harán cada 2, y los coches con más de una década tendrán que hacerlo anualmente.

En línea con el lenguaje automotriz, Adorni también presentó una ley para establecer “la reducción total del impuesto automotor a partir del ejercicio fiscal 2026”. Esto, con el objetivo de aliviar la carga tributaria sobre los contribuyentes, estimular el consumo interno y promover la eficiencia del gasto público provincial.

“El Impuesto a los Automotores constituye, desde hace décadas, una de las principales fuentes de reclamo ciudadano por su desproporción respecto del valor real del vehículo y la presión fiscal que genera sobre la clase media bonaerense. En la actualidad, su contribución a las arcas provinciales es mínima, mientras que su impacto económico sobre los contribuyentes es significativo”, cuestionó Adorni.

Por caso, el legislador de La Libertad Avanza sostuvo que el tribuyo que alcanza a automóviles, camionetas, acoplados, casillas rodantes y motocicletas representa un porcentaje “marginal” de la recaudación total provincial, aludiendo que significa “$2 de los $100s que le ingresa a Gobernación”. “Reducir o eliminar este gravamen fortalece el poder adquisitivo, estimula la industria automotriz y simplifica la estructura tributaria sin comprometer la sustentabilidad de las cuentas públicas”, cerró.

Exención

El diputado opositor también presentó un proyecto de ley para que la gestión de Axel Kicillof establezca para los monotributistas una exención en el régimen de retención del impuesto sobre los Ingresos Brutos aplicable a las billeteras virtuales.

“Al eximir a quienes se encuentren al día en el régimen simplificado, se incentiva el cumplimiento formal y se evita la pérdida de liquidez en sectores de baja escala. La exención se pierde automáticamente ante tres incumplimientos de pago, promoviendo disciplina sin sobrecargar la administración tributaria”, deslizó Adorni.

En tanto, el legislador autor de la propuesta agregó un artículo que menciona que, cuando el saldo a favor acumulado por retenciones alcance o supere el equivalente a un salario mínimo, la Agencia de Recaudación bonaerense (ARBA) tendrá que efectuar la devolución automática del excedente a la cuenta bancaria del contribuyente. “El proyecto no elimina el régimen, sino que lo perfecciona”, sentenció.

En los últimos días comenzaron a llegar las boletas del impuesto a la Patente en la Ciudad de Buenos Aires y muchos vecinos se encontraron con incrementos que, en algunos casos, superan el 100%. Lejos de concentrarse en los sectores de mayor poder adquisitivo, las subas impactaron con mayor fuerza en sectores medios y medios bajos, lo que generó un fuerte malestar entre los contribuyentes.

Las boletas dispararon reclamos inmediatos y numerosas quejas en redes sociales. Ante esta situación, desde la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) explicaron que “no hay un aumento de la alícuota sino una actualización de la valuación de algunos modelos, especialmente de autos de mayor antigüedad, debido a que los valores estaban totalmente desactualizados”.

Según detallaron desde el organismo porteño, la actualización se produjo a partir de un cambio en la tabla de referencia utilizada para la valuación de los automotores. Hasta ahora, se tomaba como base la tabla elaborada por la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA), que llevaba varios meses sin actualizarse. Por ese motivo, la AGIP resolvió comenzar a utilizar la tabla publicada por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).

A partir de este cambio, se conocieron casos concretos que reflejan el impacto del ajuste. Un vecino informó que un Chevrolet Prisma modelo 2016 pasó de pagar 34 mil pesos en diciembre a 64 mil pesos en la primera cuota de este año. En la misma línea, el sitio Autoblog reveló que un Chevrolet Onix del mismo año pasó de abonar 20 mil pesos a 60 mil pesos de un mes a otro, lo que representa una suba del 200%.

En paralelo, durante 2026 comenzó a regir de manera efectiva una parte del régimen aprobado por la Legislatura porteña en 2024, que establece beneficios temporales para determinadas tecnologías. En ese esquema, los vehículos híbridos cuentan con beneficios bajo condiciones específicas, mientras que los eléctricos mantienen la exención total del tributo.

De acuerdo con la información oficial de la AGIP, durante el ejercicio fiscal 2026 continúan exentos del impuesto automotor en la Ciudad de Buenos Aires los vehículos eléctricos, con una exención del 100%; las personas con discapacidad, incluidos los vehículos destinados a servicios de transporte; los excombatientes de Malvinas; y los vehículos con más de 25 años de antigüedad. En el caso de los autos híbridos, la aplicación del beneficio depende de la valuación fiscal y la antigüedad del vehículo.

A partir de 2026, ARBA cambiará la modalidad de pago del Impuesto Automotor, que se abonará en diez cuotas mensuales iguales desde marzo, con el objetivo de facilitar la planificación financiera de las familias.

Según explicó el director ejecutivo de la Agencia de Recaudación bonaerense, Cristian Girard, la medida busca “brindar mayor previsibilidad y organización a la economía familiar”.

El 75% de los propietarios de vehículos pagará una patente más baja el próximo año, como resultado de la reformulación de las tablas del tributo prevista en el proyecto de Ley Impositiva que el Ejecutivo envió a la Legislatura.

“Estamos bajando nominalmente la patente al 75% de los propietarios de vehículos. Tres de cada cuatro bonaerenses van a pagar menos que este año, gracias a una reformulación de las tablas que recompone la equidad, protege a los sectores medios y evita que la presión impositiva recaiga desproporcionadamente sobre ellos”, afirmó Girard.

La nueva estructura del impuesto reducirá los tramos de 15 a 5, con alícuotas que irán del 1% al 4,5%, lo que ubicará a la provincia entre las jurisdicciones con la patente más baja del país. 

La Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA) informó que hasta este martes rige el plazo para pagar con descuento la quinta y última cuota del Impuesto Automotor.

Para quienes no tengan deudas, estén adheridos al débito automático y elijan abonar por cuota, la bonificación será de hasta el 10%.

Para cumplir con la obligación tributaria, pueden hacerlo desde la web de ARBA (www.arba.gov.ar) con tarjeta de crédito o por cajero automático, luego de generar el código de pago electrónico.

También está disponible la opción de pago digital a través de Cuenta DNI, escaneando el código QR recibido por correo electrónico, el cual se encuentra vigente hasta el vencimiento de la cuota. Además, quienes elijan realizar el pago de manera presencial podrán hacerlo en las entidades bancarias habilitadas y los centros de cobro de Provincia Net Pagos.

Descuento

ARBA permite que los contribuyentes se adhieran al débito automático, ya sea desde una cuenta bancaria o mediante tarjeta de crédito. Esta opción está disponible para todos los impuestos provinciales, a excepción del Complementario, que solo podrá adherirse al débito en cuenta bancaria. El beneficio del 10% de descuento también alcanza a las y los contribuyentes que ya se encuentran previamente adheridos.

Para iniciar el trámite de adhesión a Débito Automático en cuenta, se debe ingresar en la web www.arba.gov.ar en la sección “Autogestión” con CUIT y Clave CIT, y luego seleccionar “Gestión de Débitos Automáticos” en el menú lateral derecho.

Quienes no tengan registrado un CBU o deseen agregar uno nuevo pueden hacerlo desde la opción “Registro de Claves Bancarias Uniformes (CBU)” o también dentro de Autogestión.

En el caso de optar por el débito con tarjeta de crédito por primera vez, el impacto del pago no será inmediato y se verá reflejado en el vencimiento de las próximas cuotas.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires mandó este miércoles a la Legislatura el proyecto de Ley Impositiva 2026, junto con el Presupuesto y la solicitud de endeudamiento. Y uno de los ejes centrales que impactará en el bonaerense es la reducción nominal de la Patente Automotor. Según el proyecto, el 75% de los contribuyentes pagará menos que en 2024.

De acuerdo a lo que informó el titular de la Agencia de Recaudación de la provincia de Buenos Aires (ARBA), Cristian Girard, habrá una baja de la Patente Automotor, que beneficiará a 3 de cada 4 bonaerenses. “Estamos bajando nominalmente la patente al 75% de las y los propietarios de vehículos”, afirmó y agregó: “Tres de cada cuatro bonaerenses van a pagar menos que en la Ley Impositiva 2024, gracias a una reformulación de las tablas”.

De esta manera y si finalmente la Legislatura le da el visto bueno, la iniciativa corregirá los saltos de alícuota que se habían generado por la suba del precio de los autos y la falta de actualización en 2025.

La baja de la patente se logrará ya que la tabla de 15 tramos que manejaba ARBA tendrá 5. En los 15 tramos la alícuota mínima era del 3,64% y una máxima del 5%; ahora será una tabla de 5 tramos, con una alícuota mínima de 1% y máxima de 4,5%. Con estas medidas, la provincia de Buenos Aires tendrá el pago de la Patente más baja dentro las grandes jurisdicciones.

La ley, en concreto, hace modificaciones para bajar nominalmente el impuesto sobre unos 2 millones de vehículos. Si se aprueba, las nuevas escalas de acuerdo al Gobierno serían:

Tramo 1

(VF $ 2.606.900)

Marca: FIAT

Código: Palio Attractive 5p

Modelo: 2017

Impuesto anual 2025: $112.909

Impuesto anual 2026: $131.742

Diferencia anual: $18.833

Valor cuota: $13.174

Tramo 2

(VF $ 18.086.600)

Marca: FIAT

Código: Cronos Drive 1.3

Modelo: 2021

Impuesto anual 2025: $377.837

Impuesto anual 2026: $222.910

Diferencia anual: $154.927

Valor cuota: $22.291

Tramo 3

(VF $ 24.582.500)

Marca: VOLKSWAGEN

Código: Nuevo Polo Track

Modelo: 2024

Impuesto anual 2025: $905.623

Impuesto anual 2026: $409.861

Diferencia anual: –$495.762

Valor cuota: $40.986

Tramo 4

(VF $ 37.828.000)

Marca: VOLKSWAGEN

Código: Taos Comfort

Modelo: 2024

Impuesto anual 2025: $2.406.889

Impuesto anual 2026: $904.050

Diferencia anual: –$1.502.839

Valor cuota: $90.405

Tramo 5

(VF $ 59.029.250)

Marca: VOLKSWAGEN

Código: Taos Highline

Modelo: 2025

Impuesto anual 2025: $2.982.066

Impuesto anual 2026: $1.831.501

Diferencia anual: –$1.150.565

Valor cuota: $183.150

Tramo 5 (otra variante)

(VF $ 56.835.000)

Marca: JEEP

Código: Compass Serie S

Modelo: 2025

Impuesto anual 2025: $2.522.717

Impuesto anual 2026: $1.728.316

Diferencia anual: –$794.401

Valor cuota: $172.532

En agosto se produjo un retroceso del 13% en los patentamientos en la Argentina con respecto a lo que había sido julio. La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) lo atribuyó al “movimiento del dólar de de las últimas semanas, que siempre genera cierta sensibilidad”.

En lo que respecta a los números, en agosto se patentaron 54.644 vehículos, mientras que en julio la cifra había ascendido a 62.821. Si se mira la foto interanual, el resultado es positivo y arroja un crecimiento del 31.7%, teniendo en cuenta que en agosto de 2024 se habían patentado 41.507 vehículos.

Ahora bien, cuando se analizan los 10 autos más patentados de Argentina en el mes de agosto 2025, el detalle arroja que solamente cuatro son vehículos de los que se considera “económicos” y el resto son SUVs o pickups.

Entre las marcas, Toyota lideró en el octavo mes del año con 9.709 unidades. Le siguieron Volkswagen (8.616), Fiat (5.971), Renault (4.886), Ford (4.600), Chevrolet (4.023), Peugeot (3.404), Jeep (1.657), Nissan (1.569) y Mercedes Benz (1.447).

La provincia de Buenos Aires implementará una “alternativa” para identificar a los vehículos ante la falta de chapas patente. Según advirtió el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, “la falta de entrega de patentes es una situación crítica y responsabilidad 100% de Nación” tras el cierre de la Casa de la Moneda.

El funcionario señaló que el problema aumenta mes a mes, con un número cada vez m{as elevado de vehículos circulando sin dominio visible en diferentes localidades de la Provincia. “Muchos tienen el certificado de tramitación, pero otros lo hacen por viveza, lo que complica la fiscalización, la prevención de accidentes y la investigación de delitos”, explicó Marinucci.

El faltante en las patentes existente está relacionado de forma directa con la intervención de la Casa de la Moneda, según denunciaron trabajadores de esa dependencia.

Para afrontar la situación, Martín Marinucci anunció que la provincia de Buenos Aires se encuentra avanzando en la creación de una resolución para habilitar una placa alternativa de carácter oficial. “Si Nación regulariza la entrega, quedará como normativa para casos puntuales, como robos, extravíos o pérdidas por inundaciones”, manifestó el ministro de Transporte bonaerense.

El Gobierno Nacional, en tanto, anunció en dos oportunidades que normalizará la situación. La última vez que se refirió a la problemática, sostuvo que la fecha estimada para esa normalización será el 1 de septiembre.

En medio de este contexto marco, Marinucci cuestionó a quienes retiran voluntariamente la chapa de sus vehículos para evadir fotomultas, aprovechando la situación. “Las cámaras están para prevenir infracciones, no para recaudar, y quienes critican su uso son muchas veces los mismos que incumplen la ley”, afirmó.

Fuentes de la Agencia de Recaudación de la provincia de Buenos Aires (ARBA) informaron que no se realizarán actualizaciones en los valores de los impuestos patrimoniales correspondientes a los próximos vencimientos de Patente e Inmobiliario. La medida alcanza a las cuotas que vencen en las próximas semanas y establece que los montos a pagar serán los mismos que los de la última cuota abonada.

En detalle, el 13 de agosto vence la cuota 4 del Impuesto Inmobiliario Urbano (tanto Edificado como Baldío), el 9 de septiembre lo hará la cuota 4 del Impuesto a los Automotores, y el 13 de septiembre vencerán la cuota 3 del Inmobiliario Rural y del Impuesto Inmobiliario Complementario.

Según informó ARBA, durante el transcurso del año, y en el marco de la prórroga de la ley impositiva 2024 al no contar con una nueva ley 2025, el esquema impositivo bonaerense mantuvo sin aumentos los impuestos patrimoniales, a excepción de una actualización acumulada del 18%, aplicada en dos tramos (con las cuotas 2 y 3) para el Inmobiliario Urbano y el Automotor, acompañando la dinámica inflacionaria. Esa suba tomó como base los valores correspondientes al mes de febrero del año pasado. En el caso del Inmobiliario Rural, el incremento fue aún menor, apenas superior al 8%.

“El nivel de actualización aplicado a lo largo del año se encuentra, así, muy por debajo del índice de inflación acumulado en el período, que superó el 110%”, cierra el comunicado.

Un informe reveló que en la Provincia de Buenos Aires se cobran las patentes más caras de la Argentina. Hoy en día, tener un auto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tiene un costo de $1 millón de pesos anuales, solamente si se tiene en cuenta el valor de ese gravamen. Además, a esto debe sumarse el costo del seguro, el combustible y las tareas de mantenimiento.

El dato surgió a través de un relevamiento empírico realizado por la Fundación Libertad, la entidad privada sin fines de lucro que trabaja desde hace 36 años en la investigación y difusión de temáticas en el campo de las políticas públicas. El mismo se elaboró en base a la referencia del que fue el auto más matriculado en 2024 en la Argentina, en las distintas jurisdicciones a nivel nacional.

Así, se certificó que la Provincia de Buenos Aires ocupa el primer lugar en el ranking de las patentes con un valor más elevado. En términos concretos, un Peugeot 208 debe pagar $1.146.909 al año en impuesto a las patentes, lo que equivale al 4.72% del precio de lista del auto.

En segundo lugar, por detrás de Buenos Aires, se ubica la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con $989.171 anuales que equivalen al 4,07% del precio de lista del vehículo.

Completó el podio en el tercer puesto la provincia de Río Negro, con $851.200 (3.5% del precio de lista del auto).

Por el contrario, en el puesto más bajo del ranking se encuentra Chaco. En esta zona del país patentar un auto solamente cuesta $145.771 anuales, que representa solamente un 0.6% del precio de lista del vehículo. La diferencia entre el primer y el último lugar del ranking es de $1.001.138, lo que significa que en Buenos Aires se paga más de siete veces el monto que se paga en Chaco.

“El impuesto automotor en Argentina es un despropósito. En provincias argentinas se paga por la patente hasta 27 veces más que en Estados Unidos”, explicita el informe de la Fundación Libertad. Esta comparación con países del exterior deja en evidencia los altos valores que se manejan en el país: patentar un auto en el estado de Florida, Estados Unidos, tiene un valor de 35 dólares anuales, mientras que en la Provincia de Buenos Aires se requieren 960 dólares al año. Esto implica un costo 27 veces mayor que en el país norteamericano.

El problema de la falta de chapas patente en la Argentina no es nuevo: hace dos semanas el Gobierno nacional extendió por 180 días el pazo para que los vehículos puedan circular con una patente provisoria dentro del país y, ante la incertidumbre que se generaba sobre si estas patentes de papel eran válidas para viajar al exterior, el Ministerio de Justicia de la Nación emitió este lunes 17 de diciembre la Disposición 408/2024 que arroja luz sobre el tema. 

Esta normativa está firmada por Fernando Javier García, subdirector de la Dirección Nacional del Registro Automotor (DNRPA), en su artículo 3 le otorga entidad a las patentes provisorias para que sirvan cómo válidas para circular en el exterior del país, siempre y cuando estén acompañadas por la documentación respaldatoria correspondiente. 

"Las personas físicas o jurídicas que hayan adquirido un dominio con anterioridad a la entrada en vigencia de la presente Disposición y cuenten con una Constancia de Asignación de Título (CAT) podrán descargar la 'Constancia de Documentación Dominial asignada' a través de los códigos oportunamente otorgados (Registro Seccional, número de trámite y número de control web). Esos códigos permitirán asimismo a las autoridades de control de tránsito y de control aduanero, tanto de la República Argentina como de los países vecinos en caso de salida temporal del vehículo, verificar la autenticidad de la 'Constancia de Documentación Dominial asignada' exhibida, contrastándola con las bases de datos de este organismo. A tal efecto, deberán ingresar a la página pública del organismo (www.dnrpa.gov.ar), opción 'Descarga de documentación', 'Constancia de Documentación dominial'," señala el artículo.

Asimismo, en su artículo 7 esta normativa destaca que la mencionada medida fue notificada al a la Dirección Nacional de Migraciones, al Ministerio de Seguridad, a la Dirección de Aduanas, al Ministerio de Relaciones Exteriores y a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, por lo que otorga un marco de seguridad jurídico a los automovilistas que estén pensando en vacacionar con su auto en el exterior y que aún no tengan la patente metálica definitiva. 

Esta medida pone fin a las especulaciones que se venían suscitando en las últimas semanas y aseguraban que en las fronteras terrestres internacionales de países como Brasil y Uruguay, fundamentalmente, no se aceptaban las patentes provisorias argentinas, lo que repercutía en un problema para los turistas que tenían planificado vacacionar en auto en esos destinos. 

Las patentes provisoras comenzaron a entregarse en la Argentina a fines de 2023 cuando empezó a registrarse falta de chapas patente e insumos -como tinta- que eran importados desde el exterior e impedían a la DNRA entregar patentes metálicas a quienes compraran un auto nuevo. 

De esta manera, los nuevos propietarios comenzaron a recibir una patente provisoria en formato papel sin costo adicional y que les permitía circular libremente por el país hasta que obtuvieran la patente metálica definitiva. 

A fines de noviembre el Gobierno extendió el uso de las patentes provisorias por seis meses más, hasta que se regularice la situación de las chapas patente. Según estimaciones realizadas, la DRNA tiene previsto otorgar 90 mil chapas metálicas en diciembre y unas 300 mil en el mes de enero.

El número de vehículos patentados durante septiembre de 2024 ascendió a 43.563 unidades, lo que representó una suba del 29,5% interanual, informó hoy la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA)

Si la comparación es contra agosto de este año, se observa una suba del 5% ya que en el pasado mes se habían registrado 41.507 unidades, informó ACARA, a través de un comunicado de prensa.

De esta forma, el acumulado de los primeros nueve meses del año mostró un patentamiento de 311.645 unidades, esto es un 11,7% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 353.002 vehículos.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó que septiembre “suele tener menor actividad que agosto” pero esta vez “creció de forma mensual e interanual, lo que ratifica la recuperación del mercado para la segunda mitad del año, luego de un primer semestre irregular y lleno de dudas”.

“El mercado crece porque encuentra elementos que le dan certeza a los clientes, como poder disponer de crédito muy conveniente, tener una oferta cada vez más amplia de modelos en stock, una baja sostenida de la inflación y precios más lógicos de parte de las terminales”, dijo Beato a través de un comunicado.

Desde ACARA “seguimos adelante recorriendo el país, con nuestras convenciones regionales, donde dialogamos con gobernadores e intendentes para poder hacer también un aporte en la baja de sellos e impuestos que dinamicen aún más este momento”.

El ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, anticipó que la intención del Gobierno es que exista un único registro del automotor digital y que la patente sea única y de por vida para cada propietario de un auto.

“La idea es que quede un registro único, central, digitalizado y concreto, no 1553 como había, porque hay 700 intervenidos”, afirmó Cúneo Libarona en declaraciones al canal LN+, y agregó: “No tanto amigo que maneja registros, sino un órgano central y seguridad jurídica a full”.

La idea de la administración de Javier Milei, según señaló el ministro, es que la reforma en los registros del automotor permita avanzar en una idea que vienen planificando y es la patente única y de por vida para cada propietario de un vehículo. Esto es, que cada persona tenga su propio número desde que nace. “Toda tu vida vas a tener tu número. Te va a seguir toda tu vida esa chapa, siempre. Y la podés manejar desde internet o el teléfono”, aseguró.

En tanto, cuando un propietario cambie de auto, podrá llevarse su patente y colocarla en el nuevo vehículo que adquiera. Pero si tiene dos autos, tendrá dos chapas.

La modalidad de que la patente corresponda a la persona y no al vehículo es empleada en otros países para hacer más ágil el trámite de compra y registración de un auto. “¿Cambiaste el auto? (Se la colocás) A otro auto. ¿Tenés dos autos? Tenés dos chapas”, dijo.

Además, Cúneo Libarona cuestionó los costos que genera el actual sistema de registros del automotor (hay 1556 en todo el país) a la hora de patentar un vehículo. “Hoy este sistema perverso le crea al ciudadano de bien, al joven de veintipico que se compra su primer auto, al señor mayor que no tiene plata, un costo adicional de entre un 6 y 9% que va a distintas entidades”, afirmó.

Consultado sobre los plazos para la implementación de la patente de por vida y el registro automotor único y centralizado, el ministro no le puso fecha pero aseguró que es prioridad para su administración.

A principios de julio, el Gobierno nacional suprimió 136 registros del automotor en el país, 39 de ellos en la provincia de Buenos Aires. Antes, en tanto, había eliminado la cédula azul como documento requerido para circular, entre otras medidas tendientes a simplificar y digitalizar el sistema.