Con el objetivo de agilizar la circulación y reducir los tiempos de espera, este miércoles 5 de agosto comenzaron a funcionar los tótems para el pago manual electrónico en los peajes Riccheri, sentido ascendente; Tristán Suárez, en la autopista Ezeiza - Cañuelas; Hinojo, en la Ruta Nacional 226; y Uribelarrea, en la Ruta Nacional 205.

Desde la empresa concesionaria Corresur recordaron que aquellos usuarios que ya se encuentran adheridos al sistema TelePASE podrán continuar utilizando el método de lectura automática para el pago del peaje. Por su parte, quienes no estén registrados en dicho sistema podrán efectuar el pago mediante los nuevos dispositivos de autogestión, utilizando tarjetas de débito, crédito o billeteras virtuales a través de código QR.

Esta etapa de implementación es de carácter gradual y continuará durante el mes de agosto con la habilitación progresiva de los distintos dispositivos de cobro en todas las estaciones de las autopistas y rutas que se encuentran bajo la órbita de la concesión. Como se trata de una transición hacia la nueva modalidad, personal de Corresur brindará asistencia a aquellos conductores que lo necesiten para realizar el pago.

Asimismo, la empresa informó que aquellos conductores que transiten sin utilizar ninguna de las dos formas de pago, podrán hacerlo luego de haber realizado el paso por la estación de peaje. En estos casos, cada conductor deberá ingresar al sitio web oficial de la empresa (www.corresur.com.ar). En la parte superior de la página encontrarán un acceso animado que dice "Consultar y regularizá tus viajes", desde donde podrán verificar las pasadas registradas.

Si bien el pago posterior permite regularizar cada pasada, desde la firma recomiendan adherirse a TelePASE, el sistema de pago electrónico que permite atravesar las estaciones de peaje sin detenerse y con una tarifa más conveniente. La adhesión es gratuita y puede realizarse de manera online a través de www.telepase.com.ar, asociando el vehículo a un medio de pago para que el cobro se efectúe automáticamente en cada viaje.

A través de la resolución 1186 del Ministerio de Economía, el Gobierno nacional adjudicó cuatro corredores viales, una medida que formaliza la privatización impulsada por el ministro Luis Caputo. La licitación, correspondiente a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, abarca más de 2500 kilómetros de rutas nacionales por un plazo de 20 años.

La resolución destaca por dos movimientos estratégicos: la consolidación del Grupo Corven como un actor central en el sector vial y el retorno del empresario Cristóbal López al negocio de los peajes. La firma CPC, propiedad del empresario, se adjudicó el corredor Portuario Norte, que comprende 528 kilómetros entre las rutas 9, 33 y la A-008, con la proyección de instalar nuevas cabinas de peaje en Trenque Lauquen, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.

El Grupo Corven, liderado por Leandro Iraola, se convirtió en el principal jugador del sector al obtener dos tramos a través de su brazo financiero, Creditech. En el tramo Mediterráneo, que abarca 672 kilómetros en las rutas nacionales 7 y 35, se impuso la oferta presentada junto a Plantel. Asimismo, el mismo consorcio ganó el tramo Portuario Sur, con 636,75 kilómetros sobre las rutas 9 y 188.

Por otro lado, el tramo Puntano, que incluye 720 kilómetros en las rutas 8, 36, 193 y la circunvalar de Río Cuarto, fue adjudicado a la unión de empresas Basaa y Cecosa. La constructora Basaa, vinculada anteriormente a la gestión de Juan Schiaretti, presentó una oferta de 1440,08 pesos más IVA por cada 100 kilómetros.

El regreso de Cristóbal López ocurre en un contexto judicial complejo, ya que el empresario enfrenta los juicios orales por las causas Cuadernos y Los Sauces-Hotesur. Cabe recordar que, durante la gestión de Mauricio Macri en 2017, el Estado le rescindió contratos previos por incumplimientos en obras y retención de fondos. Según lo establecido en la licitación, los precios de las tarifas fueron calculados a julio de 2025, por lo que deberán ser actualizados para determinar el valor final que abonarán los usuarios al subir las barreras.

Viajar a Mar del Plata y a los principales destinos de la Costa Atlántica será más caro debido al incremento del 6,71 por ciento en las tarifas de los peajes que integran el Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA).

Según la medida, que entró en vigencia el pasado jueves, la actualización fue establecida mediante la Resolución 544/2026 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos. La normativa pone en vigencia un nuevo cuadro tarifario para las estaciones ubicadas sobre las rutas que conducen a los principales destinos turísticos bonaerenses.

Para los automóviles, categorizados como Categoría 1, se han determinado los nuevos valores:

- Samborombón (Ruta 2): $7.900

- Maipú (Ruta 2): $7.900

- La Huella (Ruta 11): $7.900

- Mar Chiquita (Ruta 11): $3.700

- General Madariaga (Ruta 74): $3.300

Quienes utilicen TelePASE abonarán un monto reducido:

- Samborombón, Maipú y La Huella: $7.856,80

- Mar Chiquita: $3.614,12

- General Madariaga: $3.299,84.

Asimismo, las autoridades confirmaron que continúan vigentes las tarifas bonificadas para determinadas franjas horarias y períodos del año.

El incremento responde al mecanismo de actualización trimestral previsto en el contrato de concesión del sistema vial, el cual se basa en el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT). Este indicador se calcula tomando como referencia un 55 por ciento del Índice de Salarios, un 25 por ciento del Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y un 20 por ciento del Índice de Precios al Consumidor (IPC), todos elaborados por el Indec.

Con este ajuste, quienes viajen por las rutas provinciales hacia Mar del Plata, Villa Gesell, Pinamar, Partido de La Costa, San Bernardo, Mar de Ajó, Santa Teresita y otros destinos turísticos deberán afrontar un mayor costo en peajes durante las vacaciones de invierno y el resto de la temporada.

Uno de los cambios que comenzó a implementarse en los peajes es la eliminación del pago en efectivo en las cabinas de peaje . A partir de ahora, el abono se deberá realizar exclusivamente mediante TelePASE o a través de modalidades de pago electrónico manual.

1- Lo primero que hay que hacer es adherirse al sistema a través de https://telepase.com.ar/register

2- Se puede abonar el TelePASE con tarjeta de débito-crédito, MODO o MercadoPago.

3- El TelePase se obtiene ingresando en "Autogestión"  y completando el formulario. Luego se podrá elegir recibir el dispositivo por correo o acercarse con el vehículo declarado a cualquiera de los Centros de Colocación.

Condiciones de uso

En automóviles o vehículos pesados:

- El dispositivo debe estar adherido en el interior del parabrisas del vehículo- Debes avanzar sólo con luz verde del semáforo.- La velocidad máxima de circulación es de 20 km/h.- Se debe mantener 20 metros de distancia entre vehículos.

En motocicletas:

- El dispositivo debe estar adherido en la parte superior del parabrisas, deflector del viento y/u óptica delantera.- Debes avanzar sólo con luz verde del semáforo.- La velocidad máxima de circulación es de 10 km/h.- Se debe mantener 20 metros de distancia entre vehículos y únicamente en las vías debidamente identificadas para su traspaso.

La empresa concesionaria Corresur actualizó el cuadro tarifario de las estaciones de peaje ubicadas sobre las rutas nacionales 3, 205 y 226, entre ellas la Vasconia, utilizada mayormente por quienes circulan entre Tandil, Mar del Plata y otros destinos de la región.

El nuevo esquema comenzó a regir esta semana, luego de que la firma asumiera formalmente la operación de esos corredores viales en reemplazo de la empresa estatal Corredores Viales S.A. En el caso de la Categoría 1 —vehículos de hasta dos ejes, sin rueda doble y de hasta 2,30 metros de altura— la tarifa pasó de $1.500 a $1.787,10, lo que representa un incremento del 19,14%.

La actualización alcanza a las estaciones de Hinojo, Cañuelas, El Dorado, Uribelarrea y Vasconia, esta última de especial interés para los usuarios de la Ruta Nacional 226 que conectan Tandil con la costa atlántica y otras ciudades del sudeste de la provincia de Buenos Aires.

Este ajuste se suma al aumento general del 15,4% dispuesto meses atrás por la Dirección Nacional de Vialidad mediante la Resolución 248/2026 para los corredores viales nacionales. Aquella actualización había elevado la tarifa mínima de la Categoría 1 de $1.300 a $1.500, valor sobre el cual Corresur aplicó en estos momentos el nuevo incremento.

Otro de los cambios que comenzó a implementarse es la eliminación del pago en efectivo en las cabinas de peaje. A partir de ahora, el abono se deberá realizar exclusivamente mediante TelePASE o a través de modalidades de pago electrónico manual. En esta primera etapa la medida alcanza a las estaciones de Agüero, Tristán Suárez, Uribelarrea, Cañuelas e Hinojo, mientras se avanza el proceso de digitalización del sistema.

La actualización tarifaria se enmarca en el proceso de reorganización de la Red Federal de Concesiones Viales impulsado por el Gobierno nacional. Corresur —integrada por la unión transitoria de empresas Concret-Nor, Marcalba, Pose y Coarco— fue adjudicataria del denominado Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur y desde esta semana quedó a cargo de una red de 1.325 kilómetros que comprende las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

- Categoría 1: $1.787,10

- Categoría 2: $3.574,20

- Categoría 3: $3.574,20

- Categoría 4: $5.361,30

- Categoría 5: $7.148,40

- Categoría 6: $8.935,50

- Categoría 7: $10.722,60

La empresa concesionaria Corresur actualizó el cuadro tarifario de las estaciones de peaje ubicadas sobre las rutas nacionales 3, 205 y 226, entre ellas la Vasconia, utilizada mayormente por quienes circulan entre Tandil, Mar del Plata y otros destinos de la región.

El nuevo esquema comenzó a regir esta semana, luego de que la firma asumiera formalmente la operación de esos corredores viales en reemplazo de la empresa estatal Corredores Viales S.A. En el caso de la Categoría 1 —vehículos de hasta dos ejes, sin rueda doble y de hasta 2,30 metros de altura— la tarifa pasó de $1.500 a $1.787,10, lo que representa un incremento del 19,14%.

La actualización alcanza a las estaciones de Hinojo, Cañuelas, El Dorado, Uribelarrea y Vasconia, esta última de especial interés para los usuarios de la Ruta Nacional 226 que conectan Tandil con la costa atlántica y otras ciudades del sudeste de la provincia de Buenos Aires.

Este ajuste se suma al aumento general del 15,4% dispuesto meses atrás por la Dirección Nacional de Vialidad mediante la Resolución 248/2026 para los corredores viales nacionales. Aquella actualización había elevado la tarifa mínima de la Categoría 1 de $1.300 a $1.500, valor sobre el cual Corresur aplicó en estos momentos el nuevo incremento.

Otro de los cambios que comenzó a implementarse es la eliminación del pago en efectivo en las cabinas de peaje. A partir de ahora, el abono se deberá realizar exclusivamente mediante TelePASE o a través de modalidades de pago electrónico manual. En esta primera etapa la medida alcanza a las estaciones de Agüero, Tristán Suárez, Uribelarrea, Cañuelas e Hinojo, mientras se avanza el proceso de digitalización del sistema.

La actualización tarifaria se enmarca en el proceso de reorganización de la Red Federal de Concesiones Viales impulsado por el Gobierno nacional. Corresur —integrada por la unión transitoria de empresas Concret-Nor, Marcalba, Pose y Coarco— fue adjudicataria del denominado Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur y desde esta semana quedó a cargo de una red de 1.325 kilómetros que comprende las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

- Categoría 1: $1.787,10

- Categoría 2: $3.574,20

- Categoría 3: $3.574,20

- Categoría 4: $5.361,30

- Categoría 5: $7.148,40

- Categoría 6: $8.935,50

- Categoría 7: $10.722,60

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires aprobó el cuadro tarifario que aplicará Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) en la Ruta Provincial Nº 6. La medida, oficializada en el Boletín Oficial, habilita el inicio del cobro de peajes en tres cabinas estratégicas del corredor vial que conecta la Ruta Provincial 215 con la Ruta Nacional 12.

La resolución establece que las tarifas comenzarán a regir desde este viernes 26 de junio, aunque el cobro efectivo se implementará hacia finales de año. Los valores serán ajustados cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), calculado sobre la base de la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

El contrato de concesión de la Ruta 6, aprobado en 2016 mediante el Decreto Nº 855, ya contemplaba un cuadro tarifario que nunca llegó a implementarse. Según argumentó Aubasa, la adecuación actual busca garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la concesionaria, sostener la calidad de las prestaciones y preservar las condiciones de seguridad vial.

La Resolución 475/26 de la cartera que lidera Gabriel Katopodis dispone la puesta en marcha de peajes en San Vicente, Las Heras y Cardales. En estos puntos, se aplicará una tarifa diferenciada para hora pico y otra para el resto del día. Los vecinos que acrediten domicilio en dichas localidades contarán con una bonificación del 30 por ciento.

En San Vicente y Las Heras, los valores serán de 1.608,81 pesos en hora pico y 1.287,05 pesos el resto del día. En Cardales, la tarifa bonificada será de 3.217,62 pesos y 2.574,10 pesos, respectivamente.

El sistema de cobro será mediante Free Flow, lo que implica la ausencia de barreras físicas. El control se realizará a través de pórticos con cámaras y sensores que identificarán los vehículos, siendo obligatorio contar con TelePase. La implementación está prevista para octubre, una vez instalado el sistema tecnológico.

El esquema fue sometido a una audiencia pública el 29 de diciembre de 2025 en La Plata. Durante el proceso, el representante de la Defensoría del Pueblo bonaerense sostuvo que “la actualización propuesta resultaba necesaria frente a los niveles de inflación registrados en los últimos años”.

La Ruta Nº 6 atraviesa 12 municipios a lo largo de 180 kilómetros, conectando las terminales portuarias de La Plata y Campana, lo que la convierte en un corredor logístico fundamental para el transporte de cargas.

Unos 70 trabajadores de la estación de peaje de Hinojo, en el partido de Olavarría, fueron cesanteados en el marco del proceso de privatización de rutas nacionales impulsado por el Gobierno de Javier Milei. La medida, que se hará efectiva a partir de julio, genera una fuerte preocupación entre los empleados, quienes aún desconocen si serán reincorporados por la empresa que asumirá la concesión del corredor vial.

Según pudo saber la Agencia DIB, la empresa estatal Corredores Viales SA avanzó con un esquema de retiros voluntarios que contempla las indemnizaciones correspondientes para el personal que se desempeña en la Ruta Nacional 226. De esta manera, cerca de 70 trabajadores dejarán sus puestos al finalizar junio.

La incertidumbre gira en torno a la continuidad de las fuentes laborales una vez que se concrete el traspaso de la operación a manos privadas. Desde el sector indicaron que todavía no hay precisiones sobre la estructura que tendrá la nueva concesionaria ni sobre la cantidad de empleados que requerirá para el funcionamiento del corredor.

“Ahora hay que ver qué va a pasar después con la empresa nueva. Hay que esperar a ver con qué personal va a contar. Pueden ser los mismos, que necesite menos o que quizás necesite emplear más”, señalaron fuentes vinculadas a la actividad.

No obstante, entre los trabajadores existe preocupación por la posibilidad de que la futura operadora reduzca significativamente la plantilla debido a la incorporación de nuevas tecnologías y sistemas automatizados. Entre los empleados afectados se encuentran trabajadores de balanza, operadores viales, personal de maestranza, cajeros, supervisores y técnicos de soporte.

La situación del peaje de Hinojo se enmarca en la segunda etapa del proceso de concesión de rutas nacionales y autopistas que impulsa la administración nacional. En abril, el Gobierno abrió las ofertas económicas de las empresas interesadas en explotar corredores estratégicos de las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

En la licitación correspondiente a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, el consorcio conformado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA presentó la propuesta más económica para administrar 1.325 kilómetros de corredores viales que incluyen la autopista desde la avenida General Paz, la Ruta Nacional 3 hasta Bahía Blanca, la Ruta 205 hasta Bolívar y la Ruta 226 hasta Mar del Plata.

Por su parte, para la concesión de la Ruta Nacional 5, resultó adjudicataria la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste.

La decisión adoptada respecto del personal del peaje de Hinojo es una de las primeras consecuencias visibles del proceso de privatización. Sin embargo, aún restan definiciones sobre otros corredores involucrados en licitaciones similares que podrían cerrarse antes de fin de año.

Mientras tanto, se estima que las futuras concesionarias profundizarán la automatización del sistema de cobro mediante una mayor utilización de TelePASE y otras herramientas tecnológicas. A la vez, los planes contemplan la construcción de nuevas estaciones de peaje, un escenario que mantiene en vilo a los trabajadores sobre cuál será el impacto real en el empleo dentro del sector.

La diputada bonaerense de Fuerza Patria, Laura Aloisi, presentó un proyecto para rechazar la instalación de estaciones de peaje sobre la Ruta Nacional N° 3 en el tramo que atraviesa el partido de Azul. La legisladora advirtió que la medida generará un impacto económico negativo para los vecinos de Cacharí, Chillar, Parish, 16 de Julio y las zonas rurales que utilizan diariamente ese corredor.

En los fundamentos de la iniciativa, la diputada señaló que “la ubicación de peajes puede generar una fragmentación territorial de los partidos linderos al municipio de Azul“. Asimismo, enfatizó que en muchos casos la ruta es la única vía de comunicación disponible para los ciudadanos.

El proyecto retoma cuestionamientos surgidos en las audiencias públicas de la Red Federal de Concesiones. Al respecto, Aloisi citó: “Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), señalaron que las audiencias de la Red Federal de Concesiones fueron una ‘puesta en escena’ para validar decisiones ya tomadas, y rechazaron el modelo de peajes que busca instalar el sector privado con la adquisición de los corredores viales, al afirmar que con el Impuesto a los Combustibles los usuarios ya pagan la utilización de los mismos”.

Uno de los puntos críticos es la conexión entre Cacharí y la ciudad cabecera, donde una estación de peaje a la altura del kilómetro 290 afectaría los viajes de corta distancia. “Esto genera una tensión estructural entre la lógica del sistema concesional, orientada a la captación de flujos de tránsito interurbano para asegurar la viabilidad económico-financiera del proyecto, y la lógica territorial local, basada en movilidad cotidiana de baja distancia”, sostuvo la legisladora.

Cabe recordar que el Concejo Deliberante de Azul ya se expresó mediante la Resolución 5.221, solicitando al Ministerio de Economía de la Nación que evite la instalación de cabinas en ese tramo para no generar inequidad entre los habitantes del distrito.

El planteo de Aloisi se genera en concordancia con los reclamos que impulsan los Vecinos Autoconvocados de Azul, quienes advirtieron sobre las consecuencias económicas y territoriales de los peajes proyectados sobre la Ruta 3. Durante las audiencias públicas los vecinos reclamaron que no se avance con cabinas que terminen por aislar a localidades del interior o, en su defecto, de encarecer la circulación cotidiana entre pueblos del mismo distrito.

Asimismo, los habitantes de la localidad reclamaron a lo largo de 2025 por la construcción de una autovía sobre la Ruta 3, puntualmente en el tramo que conecta Las Flores con la ciudad cabecera, además de exigir reparaciones urgentes por el deterioro de la calzada y el aumento de accidentes fatales registrados en la zona.

Este martes, el Gobierno nacional aprobó un nuevo esquema de tarifas para rutas y autopistas nacionales de todo el país bajo la operación de la empresa concesionaria Corredores Viales S.A. La medida fue establecida de manera oficial en la Resolución 248/2026, publicada en el Boletín Oficial, y empezará a regir desde el jueves 26 de febrero.

Las nuevas tarifas afectarán a la autopista Riccheri, Ezeiza - Cañuelas, Buenos Aires - Rosario y Rosario – Córdoba, incluyendo distintos tramos de las rutas 3, 205, 5, 7, 8, 9 y 12, entre otras.

La suba alcanzará un 15,4% del valor vigente en los principales peajes del país. El nuevo esquema eleva el precio mínimo para automóviles de $1.300 a $1.500, afectando el tránsito en accesos estratégicos y rutas nacionales concesionadas. Por otra parte, las categorías superiores escalan hasta $7.500.

Cabe destacar que la nueva normativa abarca a todos los tramos que opera la empresa estatal Corredores Viales S.A., actualmente en proceso de privatización.

La actualización tarifaria no introduce diferencias entre el pago en efectivo y el sistema automático TelePASE. A partir de esta modificación, el monto a abonar será idéntico en todas las franjas horarias y para todas las categorías de vehículos, sin distinción por método de pago. No obstante, desde la Dirección Nacional de Vialidad se promueve el uso de TelePASE con el argumento de que agiliza el cobro y reduce los tiempos de viaje en las estaciones de peaje.

En el caso de la autopista Riccheri, los valores para motocicletas se fijaron en $650 y $750 en hora pico. Para automóviles de hasta dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, el monto asciende a $1.300 y $1.500 en hora pico. Los vehículos de hasta dos ejes y más de 2,10 metros de altura o con rueda doble abonarán $2.600 y $3.000, respectivamente, según la franja horaria.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires autorizó un nuevo aumento de precios en los peajes controlados por la empresa Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa). La suba impactará no sólo en el trayecto entre Buenos Aires-La Plata, sino también en las rutas que van hacia la costa atlántica.

La medida fue resuelta por la administración bonaerense en una publicación en el Boletín Oficial, en el marco del inicio de la temporada de verano que también llegará con un ajuste en las multas de tránsito. Los aumentos del 7,7 por ciento, en promedio, entrarán en vigencia a partir de este sábado 3 de enero.

Cabe recordar que desde agosto de 2024 los peajes de Aubasa se actualizan de manera trimestral según la evolución del Coeficiente de Variación Tarifa (CVT). El indicador considera el Índice de Salarios para trabajadores registrados, el Índice de Precios Internos al por Mayor y la inflación, todas mediciones realizadas por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

El recorrido desde la Capital Federal hacia Mar del Plata implica el paso por cuatro cabinas de peaje. Primero, los de Dock Sud y Hudson, sobre la autopista Buenos Aires–La Plata. Luego, ya sobre la Ruta 2, se suman los peajes de Samborombón y Maipú. Cada uno de estos últimos costará actualmente $7000, mientras que los primeros dos suman en conjunto $4.400, siempre en hora pico.

Para quienes eligen destinos como Pinamar o Villa Gesell a través de la Ruta 11, el peaje de La Huella, en General Conesa, mantiene la misma tarifa de $7.000. Los de General Madariaga y Mar Chiquita cobran $3.000 y $3.300, respectivamente, siempre para autos de dos ejes.

Desde Aubasa informaron que quienes utilicen TelePASE podrán acceder a grandes descuentos y evitar demoras en las cabinas manuales durante la temporada alta.

La autopista  Perito Moreno marcará un hito en la red de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) con la eliminación definitiva del pago manual en el peaje Parque Avellaneda, a partir del sábado 1° de noviembre, según confirmaron fuentes del Gobierno porteño a un reconocido medio nacional.

Desde esa fecha, la estación funcionará únicamente bajo un sistema de cobro automático, dejando de aceptar efectivo y transformándose en una autopista inteligente. Los conductores que no cuenten con el dispositivo TelePASE estarán sujetos a una multa de $119.776,50, una de las sanciones más altas de la red.

El nuevo sistema se basa en un pórtico inteligente recientemente instalado, que permite cobrar el peaje mediante TelePASE o a través de la lectura automática de la patente. Los usuarios no adheridos serán identificados por el sistema de control de tránsito, que procesará la infracción y generará la correspondiente multa.

Según AUSA, más de 140.000 usuarios diarios se beneficiarán con este cambio, que busca mejorar la fluidez del tránsito, optimizar la seguridad vial y reducir los tiempos de viaje. Hasta el momento, algunas cabinas permitían el pago manual, pero esa modalidad dejará de estar disponible de manera definitiva.

El avance hacia el modelo de peaje sin barreras, conocido como Free Flow, ya se consolidó en otras autopistas de la red. Desde la inauguración del Paseo del Bajo en 2019 y la migración al sistema inteligente en la autopista Illia en 2023, AUSA ha continuado reemplazando los peajes tradicionales. El Peaje Alberti incorporó el cobro automático el año pasado, y con la incorporación de Perito Moreno en 2025, se prevé la digitalización total de la red para el año próximo.

Entre los beneficios del nuevo sistema se destacan la reducción de demoras, mayor comodidad para los usuarios y disminución del impacto ambiental, al eliminar tickets impresos y reducir las detenciones que generan emisiones y ruido. Por el momento, la autopista Dellepiane será la única que mantenga la opción de pago manual.

El interés por TelePASE también se reflejó en un aumento de las búsquedas en Google durante el fin de semana del 27 de octubre, coincidiendo con el anuncio de la eliminación del pago manual. Las consultas más frecuentes fueron “dónde colocar el TelePASE”, “dónde sacar el TelePASE”, “autopista Perito Moreno” y “CVSA accesos”, mientras que el tema “Parque Avellaneda – Buenos Aires” registró un alza del 170%, vinculado a las novedades del sistema en la zona.

Cómo adherirse al TelePASELa adhesión puede realizarse de forma gratuita en línea a través de www.telepase.com.ar, donde los usuarios pueden crear o ingresar a su cuenta y elegir entre retiro en más de 300 puntos habilitados o envío a domicilio. La habilitación en la red requiere entre 72 y 96 horas hábiles tras la recepción del dispositivo.

El sistema también permite la adhesión mediante la aplicación Mercado Pago, donde se puede ingresar la patente del vehículo. Los usuarios que aún no tengan el dispositivo pueden solicitarlo desde la app y recibirlo en 24 horas, con retiro gratuito en los puntos habilitados o compra en la tienda oficial de Mercado Libre. Quienes ya cuenten con TelePASE pueden vincularlo directamente a Mercado Pago y pagar los peajes con saldo en la app, tarjeta de crédito o débito.

A partir del 1° de octubre, los peajes de la Autopista Buenos Aires a La Plata y del Sistema Vial Integrado del Atlántico modificarán sus valores y serán más caros. Las nuevas tarifas quedaron oficializadas en dos resoluciones publicadas este martes en el Boletín Oficial, que se enmarcan en el ajuste trimestral que tiene en cuenta la inflación y el índice de salarios.

De ese cálculo surgió el pedido para aumentar en un 6,42% los valores, tanto para los peajes de la costa atlántica como los de la Autopista Buenos Aires-La Plata. De esta forma, un vehículo categoría 2 deberá pagar $2.000 en la cabina de Dock Sud (en sentido a La Plata) mientras que si pasa en hora pico la tarifa ascenderá a los $2.500. 

En el caso de usar las bonificaciones por pagar con Telepase, los valores quedarán en $1.980,86 y en $2.476,08. En el peaje de Hudson, por su parte, los costos para la categoría 2 serán $1.400 y $1.800 (en hora pico).

Los aumentos en las Ruta 11, Ruta 74 y en la Ruta 2 van en el mismo sentido. El peaje Samborombón que hasta el momento salía $6.200 para un auto de dos ejes, desde octubre se ubicará en los $6.500. En este caso, se trata de una suba del 4,8%.

En el caso de la estación de peaje de Madariaga, para la categoría 2 habrá que abonar $5.500 y en la estación de Mar Chiquita el costo será de $6.000.

Un video que circula a través de las redes sociales generó una gran polémica esta semana en relación a la Ruta Nacional 226. Se trata de una mujer, oriunda de Olavarría, que grabó con su teléfono celular el momento en el cual se plantó en el peaje camino a Mar del Plata y se negó a abonar el costo del mismo.

Se trata de la olavarriense Miriam Striebeck. En las imágenes se puede observar la forma en la que le exige explicaciones al encargado de la empresa que concesiona la Ruta 226, argumentando que el tramo entre Tandil y “La Feliz” está en muy mal estado. La mujer calificó como “desastroso” y “vergonzoso” el estado de la traza, añadiendo que se encuentra despintada y desnivelada.

“Si no brindan un servicio, nosotros como consumidores no tenemos por qué pagar”, afirmó contundente.

El vídeo tiene una extensa duración y, cerca del final, se puede ver cómo la conductora evita caer en una "engaño" en el momento en que le levantaron la barrera. "Casi caigo en la trampa cuando me dice: bueno pase. Levante la barrera y pase. A lo cual me doy cuenta y pongo marcha atrás y regreso. Si yo hacía eso estaba en infracción”, expresó la mujer al momento de publicar el video.

Esta situación reaviva las protestas ciudadanas contra la falta de mantenimiento y la mala calidad de la infraestructura vial.

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La Ciudad de Buenos Aires dio un paso más hacia la modernización del tránsito con la puesta en marcha del nuevo peaje sin barreras en Parque Avellaneda, ubicado sobre la autopista Perito Moreno. Desde julio de 2025, los automovilistas pueden circular por los carriles izquierdos sin necesidad de detenerse, gracias a un sistema de cámaras que reconoce patentes desde 12 metros de distancia y cobra automáticamente a través del sistema TelePASE.

Con esta innovación, se eliminaron 30 cabinas manuales, lo que promete una circulación más fluida y menos congestión en la traza. Sin embargo, quienes no estén adheridos a TelePASE y utilicen estos carriles, se exponen a multas de hasta 150 unidades fijas, equivalentes a $109.743 aproximadamente.

Hasta noviembre de 2025, seguirán habilitadas las cabinas de pago manual por los carriles derechos. Después de esa fecha, el uso de TelePASE será obligatorio en todas las autopistas gestionadas por AUSA.

Para evitar multas, los pasos son simples:

La medida se enmarca en el proceso de digitalización y automatización del sistema vial, similar al que ya funciona en otros accesos de la ciudad y que busca reducir tiempos, costos operativos y emisiones contaminantes.

La empresa estatal Corredores Viales SA confirmó el despido de al menos 117 empleados de peajes que participaron de protestas la semana pasada en los diez tramos bajo su concesión.

El conflicto se desató por una combinación de factores: reclamos salariales, la intervención de la compañía, rumores de una posible privatización y el reciente cierre de Caminos del Río Uruguay. Ante este panorama, los trabajadores agrupados en el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (SUTPA) iniciaron una medida de fuerza intermitente en diferentes puntos del país.

Como respuesta, la empresa decidió desvincular a quienes tomaron parte de las protestas, argumentando que se trató de acciones "ilegales e ilegítimas", que habrían provocado al Estado Nacional una pérdida superior a los 2.500 millones de pesos.

“Hoy hay estaciones cerradas por cesantías sin causa. Mientras esperábamos una audiencia en la Secretaría de Trabajo, Corredores Viales ya estaba imprimiendo los 117 telegramas. El paro que realizamos fue multicausal y vamos a seguir utilizando todas las herramientas legales a nuestro alcance”, señaló Florencia Cañabate, secretaria general del gremio.

Uno de los lugares más afectados por la medida es el peaje El Dorado, sobre la ruta 226 que conecta Mar del Plata con Balcarce, donde la incertidumbre crece de cara al fin de semana largo debido a la falta de personal.

Trabajadores del Sindicato Único de los Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa) llevaron a cabo una medida de fuerza en el Peaje de La Vasconia. Si bien concurrieron al lugar de trabajo, levantaron las barreras y permitieron el pase de los vehículos para visibilizar su preocupación por la posible privatización de la empresa estatal Corredores Viales, y en solidaridad con los 500 despedidos tras el fin de la concesión en la llamada “Ruta del Mercosur” que administraba la empresa Caminos del Río Uruguay (Crusa).

“En Tandil estamos con las barreras levantadas y los autos pasan libremente. No cortamos la ruta ni nada. Estamos haciendo un paro con barreras levantadas, pero con la gente trabajando, fichando y en el lugar de trabajo”, transmitieron trabajadores de la ciudad.

La medida se llevó a cabo en gran parte del país. Fue a mediados de febrero pasado cuando el gobierno nacional anunció la pretensión de avanzar con la privatización de Corredores Viales, la empresa estatal que administra las principales rutas argentinas. Los sindicatos que agrupan a los trabajadores de los peajes encendieron las alarmas, por la continuidad de sus puestos laborales ante una posible concesión. La preocupación en particular es por el mantenimiento de sus categorías y antigüedades.

“La empresa mandaría a licitación todos los peajes de Corredores Viales, pero el que agarra los corredores deja a la gente sin antigüedad. El Estado, que es quien actualmente tiene la empresa, no se quiere hacer cargo, de pagar la indemnización y nada por el estilo. Entonces, estamos en esa lucha. A nosotros no nos llegó nada, y puede haber esperanza de algo. Seguramente el sindicato lo va a pelear”, manifestaron trabajadores locales.

Si avanza la privatización, sumaron, impactaría en el conjunto de los corredores viales. “Acá sería a toda la 226, toda la Ruta 3, la 205, y la autopista que entra directo a Mar del Plata, la Autopista del Sur. Aparte tienen Santa Fe, y por otras zonas”, informaron. A nivel local, estimaron que son casi 40 los trabajadores afectados.

“Ahora se ficha en la entrada, y nos quedamos ahí sin cobrar peajes ni nada. Que la gente pase libremente”, indicaron sobre la medida de fuerza que si bien se desarrolló por tiempo indeterminado, los trabajadores se encontraban a la espera del avance de las negociaciones del sindicato a nivel nacional para determinar la continuidad de la misma.

La medida de fuerza se llevó a cabo también en solidaridad con los trabajadores desdepedidos de la mencionada empresa Crusa, que hasta la jornada del 9 de abril administró la llamada “Ruta del Mercosur”, el Corredor Vial 18 que conecta al país con Uruguay y Brasil.

Concesionada por décadas a través de la firma Caminos del Río Uruguay, el cese del contrato anunciado por un resolución de Vialidad Nacional supuso la desvinculación de 500 trabajadores.

Por tal motivo, Sutpa anunció el paro con la consigna “No sobra nadie”, exigiendo certeza sobre la continuidad de las fuentes laborales.

“Para los chicos de Crusa ya no hay solución. Hoy ya no fueron a trabajar, y todos los compañeros de todos los peajes estamos en apoyo a ellos”, señalaron trabajadores de la ciudad.

“Estamos preocupados primero por lo de Crusa. Por los muchachos de Concepción del Uruguay y de Zárate que directamente los dejaron sin trabajo. Por eso estamos en apoyo a ellos, levantando barreras. Pero también por lo de nosotros, porque después van a venir por nosotros también, por Corredores Viales. Ya se está hablando por la televisión, por todos lados, que Corredores Viales del Estado, no se quieren hacer cargo. Y que las concesiones nuevas que vienen quieren personal sin antigüedad, o quieren el peaje sin trabajadores y ponerlos ellos”, concluyeron.

En el mismo sentido, desde Sutpa habían manifestado su preocupación porque en un contexto de incertidumbre, los 500 trabajadores de la empresa Caminos del Río Uruguay “han sido abandonados a su suerte”.