La diputada bonaerense de Fuerza Patria, Laura Aloisi, presentó un proyecto para rechazar la instalación de estaciones de peaje sobre la Ruta Nacional N° 3 en el tramo que atraviesa el partido de Azul. La legisladora advirtió que la medida generará un impacto económico negativo para los vecinos de Cacharí, Chillar, Parish, 16 de Julio y las zonas rurales que utilizan diariamente ese corredor.

En los fundamentos de la iniciativa, la diputada señaló que “la ubicación de peajes puede generar una fragmentación territorial de los partidos linderos al municipio de Azul“. Asimismo, enfatizó que en muchos casos la ruta es la única vía de comunicación disponible para los ciudadanos.

El proyecto retoma cuestionamientos surgidos en las audiencias públicas de la Red Federal de Concesiones. Al respecto, Aloisi citó: “Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), señalaron que las audiencias de la Red Federal de Concesiones fueron una ‘puesta en escena’ para validar decisiones ya tomadas, y rechazaron el modelo de peajes que busca instalar el sector privado con la adquisición de los corredores viales, al afirmar que con el Impuesto a los Combustibles los usuarios ya pagan la utilización de los mismos”.

Uno de los puntos críticos es la conexión entre Cacharí y la ciudad cabecera, donde una estación de peaje a la altura del kilómetro 290 afectaría los viajes de corta distancia. “Esto genera una tensión estructural entre la lógica del sistema concesional, orientada a la captación de flujos de tránsito interurbano para asegurar la viabilidad económico-financiera del proyecto, y la lógica territorial local, basada en movilidad cotidiana de baja distancia”, sostuvo la legisladora.

Cabe recordar que el Concejo Deliberante de Azul ya se expresó mediante la Resolución 5.221, solicitando al Ministerio de Economía de la Nación que evite la instalación de cabinas en ese tramo para no generar inequidad entre los habitantes del distrito.

El planteo de Aloisi se genera en concordancia con los reclamos que impulsan los Vecinos Autoconvocados de Azul, quienes advirtieron sobre las consecuencias económicas y territoriales de los peajes proyectados sobre la Ruta 3. Durante las audiencias públicas los vecinos reclamaron que no se avance con cabinas que terminen por aislar a localidades del interior o, en su defecto, de encarecer la circulación cotidiana entre pueblos del mismo distrito.

Asimismo, los habitantes de la localidad reclamaron a lo largo de 2025 por la construcción de una autovía sobre la Ruta 3, puntualmente en el tramo que conecta Las Flores con la ciudad cabecera, además de exigir reparaciones urgentes por el deterioro de la calzada y el aumento de accidentes fatales registrados en la zona.

Este martes, el Gobierno nacional aprobó un nuevo esquema de tarifas para rutas y autopistas nacionales de todo el país bajo la operación de la empresa concesionaria Corredores Viales S.A. La medida fue establecida de manera oficial en la Resolución 248/2026, publicada en el Boletín Oficial, y empezará a regir desde el jueves 26 de febrero.

Las nuevas tarifas afectarán a la autopista Riccheri, Ezeiza - Cañuelas, Buenos Aires - Rosario y Rosario – Córdoba, incluyendo distintos tramos de las rutas 3, 205, 5, 7, 8, 9 y 12, entre otras.

La suba alcanzará un 15,4% del valor vigente en los principales peajes del país. El nuevo esquema eleva el precio mínimo para automóviles de $1.300 a $1.500, afectando el tránsito en accesos estratégicos y rutas nacionales concesionadas. Por otra parte, las categorías superiores escalan hasta $7.500.

Cabe destacar que la nueva normativa abarca a todos los tramos que opera la empresa estatal Corredores Viales S.A., actualmente en proceso de privatización.

La actualización tarifaria no introduce diferencias entre el pago en efectivo y el sistema automático TelePASE. A partir de esta modificación, el monto a abonar será idéntico en todas las franjas horarias y para todas las categorías de vehículos, sin distinción por método de pago. No obstante, desde la Dirección Nacional de Vialidad se promueve el uso de TelePASE con el argumento de que agiliza el cobro y reduce los tiempos de viaje en las estaciones de peaje.

En el caso de la autopista Riccheri, los valores para motocicletas se fijaron en $650 y $750 en hora pico. Para automóviles de hasta dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, el monto asciende a $1.300 y $1.500 en hora pico. Los vehículos de hasta dos ejes y más de 2,10 metros de altura o con rueda doble abonarán $2.600 y $3.000, respectivamente, según la franja horaria.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires autorizó un nuevo aumento de precios en los peajes controlados por la empresa Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa). La suba impactará no sólo en el trayecto entre Buenos Aires-La Plata, sino también en las rutas que van hacia la costa atlántica.

La medida fue resuelta por la administración bonaerense en una publicación en el Boletín Oficial, en el marco del inicio de la temporada de verano que también llegará con un ajuste en las multas de tránsito. Los aumentos del 7,7 por ciento, en promedio, entrarán en vigencia a partir de este sábado 3 de enero.

Cabe recordar que desde agosto de 2024 los peajes de Aubasa se actualizan de manera trimestral según la evolución del Coeficiente de Variación Tarifa (CVT). El indicador considera el Índice de Salarios para trabajadores registrados, el Índice de Precios Internos al por Mayor y la inflación, todas mediciones realizadas por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

El recorrido desde la Capital Federal hacia Mar del Plata implica el paso por cuatro cabinas de peaje. Primero, los de Dock Sud y Hudson, sobre la autopista Buenos Aires–La Plata. Luego, ya sobre la Ruta 2, se suman los peajes de Samborombón y Maipú. Cada uno de estos últimos costará actualmente $7000, mientras que los primeros dos suman en conjunto $4.400, siempre en hora pico.

Para quienes eligen destinos como Pinamar o Villa Gesell a través de la Ruta 11, el peaje de La Huella, en General Conesa, mantiene la misma tarifa de $7.000. Los de General Madariaga y Mar Chiquita cobran $3.000 y $3.300, respectivamente, siempre para autos de dos ejes.

Desde Aubasa informaron que quienes utilicen TelePASE podrán acceder a grandes descuentos y evitar demoras en las cabinas manuales durante la temporada alta.

La autopista  Perito Moreno marcará un hito en la red de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) con la eliminación definitiva del pago manual en el peaje Parque Avellaneda, a partir del sábado 1° de noviembre, según confirmaron fuentes del Gobierno porteño a un reconocido medio nacional.

Desde esa fecha, la estación funcionará únicamente bajo un sistema de cobro automático, dejando de aceptar efectivo y transformándose en una autopista inteligente. Los conductores que no cuenten con el dispositivo TelePASE estarán sujetos a una multa de $119.776,50, una de las sanciones más altas de la red.

El nuevo sistema se basa en un pórtico inteligente recientemente instalado, que permite cobrar el peaje mediante TelePASE o a través de la lectura automática de la patente. Los usuarios no adheridos serán identificados por el sistema de control de tránsito, que procesará la infracción y generará la correspondiente multa.

Según AUSA, más de 140.000 usuarios diarios se beneficiarán con este cambio, que busca mejorar la fluidez del tránsito, optimizar la seguridad vial y reducir los tiempos de viaje. Hasta el momento, algunas cabinas permitían el pago manual, pero esa modalidad dejará de estar disponible de manera definitiva.

El avance hacia el modelo de peaje sin barreras, conocido como Free Flow, ya se consolidó en otras autopistas de la red. Desde la inauguración del Paseo del Bajo en 2019 y la migración al sistema inteligente en la autopista Illia en 2023, AUSA ha continuado reemplazando los peajes tradicionales. El Peaje Alberti incorporó el cobro automático el año pasado, y con la incorporación de Perito Moreno en 2025, se prevé la digitalización total de la red para el año próximo.

Entre los beneficios del nuevo sistema se destacan la reducción de demoras, mayor comodidad para los usuarios y disminución del impacto ambiental, al eliminar tickets impresos y reducir las detenciones que generan emisiones y ruido. Por el momento, la autopista Dellepiane será la única que mantenga la opción de pago manual.

El interés por TelePASE también se reflejó en un aumento de las búsquedas en Google durante el fin de semana del 27 de octubre, coincidiendo con el anuncio de la eliminación del pago manual. Las consultas más frecuentes fueron “dónde colocar el TelePASE”, “dónde sacar el TelePASE”, “autopista Perito Moreno” y “CVSA accesos”, mientras que el tema “Parque Avellaneda – Buenos Aires” registró un alza del 170%, vinculado a las novedades del sistema en la zona.

Cómo adherirse al TelePASELa adhesión puede realizarse de forma gratuita en línea a través de www.telepase.com.ar, donde los usuarios pueden crear o ingresar a su cuenta y elegir entre retiro en más de 300 puntos habilitados o envío a domicilio. La habilitación en la red requiere entre 72 y 96 horas hábiles tras la recepción del dispositivo.

El sistema también permite la adhesión mediante la aplicación Mercado Pago, donde se puede ingresar la patente del vehículo. Los usuarios que aún no tengan el dispositivo pueden solicitarlo desde la app y recibirlo en 24 horas, con retiro gratuito en los puntos habilitados o compra en la tienda oficial de Mercado Libre. Quienes ya cuenten con TelePASE pueden vincularlo directamente a Mercado Pago y pagar los peajes con saldo en la app, tarjeta de crédito o débito.

A partir del 1° de octubre, los peajes de la Autopista Buenos Aires a La Plata y del Sistema Vial Integrado del Atlántico modificarán sus valores y serán más caros. Las nuevas tarifas quedaron oficializadas en dos resoluciones publicadas este martes en el Boletín Oficial, que se enmarcan en el ajuste trimestral que tiene en cuenta la inflación y el índice de salarios.

De ese cálculo surgió el pedido para aumentar en un 6,42% los valores, tanto para los peajes de la costa atlántica como los de la Autopista Buenos Aires-La Plata. De esta forma, un vehículo categoría 2 deberá pagar $2.000 en la cabina de Dock Sud (en sentido a La Plata) mientras que si pasa en hora pico la tarifa ascenderá a los $2.500. 

En el caso de usar las bonificaciones por pagar con Telepase, los valores quedarán en $1.980,86 y en $2.476,08. En el peaje de Hudson, por su parte, los costos para la categoría 2 serán $1.400 y $1.800 (en hora pico).

Los aumentos en las Ruta 11, Ruta 74 y en la Ruta 2 van en el mismo sentido. El peaje Samborombón que hasta el momento salía $6.200 para un auto de dos ejes, desde octubre se ubicará en los $6.500. En este caso, se trata de una suba del 4,8%.

En el caso de la estación de peaje de Madariaga, para la categoría 2 habrá que abonar $5.500 y en la estación de Mar Chiquita el costo será de $6.000.

Un video que circula a través de las redes sociales generó una gran polémica esta semana en relación a la Ruta Nacional 226. Se trata de una mujer, oriunda de Olavarría, que grabó con su teléfono celular el momento en el cual se plantó en el peaje camino a Mar del Plata y se negó a abonar el costo del mismo.

Se trata de la olavarriense Miriam Striebeck. En las imágenes se puede observar la forma en la que le exige explicaciones al encargado de la empresa que concesiona la Ruta 226, argumentando que el tramo entre Tandil y “La Feliz” está en muy mal estado. La mujer calificó como “desastroso” y “vergonzoso” el estado de la traza, añadiendo que se encuentra despintada y desnivelada.

“Si no brindan un servicio, nosotros como consumidores no tenemos por qué pagar”, afirmó contundente.

El vídeo tiene una extensa duración y, cerca del final, se puede ver cómo la conductora evita caer en una "engaño" en el momento en que le levantaron la barrera. "Casi caigo en la trampa cuando me dice: bueno pase. Levante la barrera y pase. A lo cual me doy cuenta y pongo marcha atrás y regreso. Si yo hacía eso estaba en infracción”, expresó la mujer al momento de publicar el video.

Esta situación reaviva las protestas ciudadanas contra la falta de mantenimiento y la mala calidad de la infraestructura vial.

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La Ciudad de Buenos Aires dio un paso más hacia la modernización del tránsito con la puesta en marcha del nuevo peaje sin barreras en Parque Avellaneda, ubicado sobre la autopista Perito Moreno. Desde julio de 2025, los automovilistas pueden circular por los carriles izquierdos sin necesidad de detenerse, gracias a un sistema de cámaras que reconoce patentes desde 12 metros de distancia y cobra automáticamente a través del sistema TelePASE.

Con esta innovación, se eliminaron 30 cabinas manuales, lo que promete una circulación más fluida y menos congestión en la traza. Sin embargo, quienes no estén adheridos a TelePASE y utilicen estos carriles, se exponen a multas de hasta 150 unidades fijas, equivalentes a $109.743 aproximadamente.

Hasta noviembre de 2025, seguirán habilitadas las cabinas de pago manual por los carriles derechos. Después de esa fecha, el uso de TelePASE será obligatorio en todas las autopistas gestionadas por AUSA.

Para evitar multas, los pasos son simples:

La medida se enmarca en el proceso de digitalización y automatización del sistema vial, similar al que ya funciona en otros accesos de la ciudad y que busca reducir tiempos, costos operativos y emisiones contaminantes.

La empresa estatal Corredores Viales SA confirmó el despido de al menos 117 empleados de peajes que participaron de protestas la semana pasada en los diez tramos bajo su concesión.

El conflicto se desató por una combinación de factores: reclamos salariales, la intervención de la compañía, rumores de una posible privatización y el reciente cierre de Caminos del Río Uruguay. Ante este panorama, los trabajadores agrupados en el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (SUTPA) iniciaron una medida de fuerza intermitente en diferentes puntos del país.

Como respuesta, la empresa decidió desvincular a quienes tomaron parte de las protestas, argumentando que se trató de acciones "ilegales e ilegítimas", que habrían provocado al Estado Nacional una pérdida superior a los 2.500 millones de pesos.

“Hoy hay estaciones cerradas por cesantías sin causa. Mientras esperábamos una audiencia en la Secretaría de Trabajo, Corredores Viales ya estaba imprimiendo los 117 telegramas. El paro que realizamos fue multicausal y vamos a seguir utilizando todas las herramientas legales a nuestro alcance”, señaló Florencia Cañabate, secretaria general del gremio.

Uno de los lugares más afectados por la medida es el peaje El Dorado, sobre la ruta 226 que conecta Mar del Plata con Balcarce, donde la incertidumbre crece de cara al fin de semana largo debido a la falta de personal.

Trabajadores del Sindicato Único de los Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa) llevaron a cabo una medida de fuerza en el Peaje de La Vasconia. Si bien concurrieron al lugar de trabajo, levantaron las barreras y permitieron el pase de los vehículos para visibilizar su preocupación por la posible privatización de la empresa estatal Corredores Viales, y en solidaridad con los 500 despedidos tras el fin de la concesión en la llamada “Ruta del Mercosur” que administraba la empresa Caminos del Río Uruguay (Crusa).

“En Tandil estamos con las barreras levantadas y los autos pasan libremente. No cortamos la ruta ni nada. Estamos haciendo un paro con barreras levantadas, pero con la gente trabajando, fichando y en el lugar de trabajo”, transmitieron trabajadores de la ciudad.

La medida se llevó a cabo en gran parte del país. Fue a mediados de febrero pasado cuando el gobierno nacional anunció la pretensión de avanzar con la privatización de Corredores Viales, la empresa estatal que administra las principales rutas argentinas. Los sindicatos que agrupan a los trabajadores de los peajes encendieron las alarmas, por la continuidad de sus puestos laborales ante una posible concesión. La preocupación en particular es por el mantenimiento de sus categorías y antigüedades.

“La empresa mandaría a licitación todos los peajes de Corredores Viales, pero el que agarra los corredores deja a la gente sin antigüedad. El Estado, que es quien actualmente tiene la empresa, no se quiere hacer cargo, de pagar la indemnización y nada por el estilo. Entonces, estamos en esa lucha. A nosotros no nos llegó nada, y puede haber esperanza de algo. Seguramente el sindicato lo va a pelear”, manifestaron trabajadores locales.

Si avanza la privatización, sumaron, impactaría en el conjunto de los corredores viales. “Acá sería a toda la 226, toda la Ruta 3, la 205, y la autopista que entra directo a Mar del Plata, la Autopista del Sur. Aparte tienen Santa Fe, y por otras zonas”, informaron. A nivel local, estimaron que son casi 40 los trabajadores afectados.

“Ahora se ficha en la entrada, y nos quedamos ahí sin cobrar peajes ni nada. Que la gente pase libremente”, indicaron sobre la medida de fuerza que si bien se desarrolló por tiempo indeterminado, los trabajadores se encontraban a la espera del avance de las negociaciones del sindicato a nivel nacional para determinar la continuidad de la misma.

La medida de fuerza se llevó a cabo también en solidaridad con los trabajadores desdepedidos de la mencionada empresa Crusa, que hasta la jornada del 9 de abril administró la llamada “Ruta del Mercosur”, el Corredor Vial 18 que conecta al país con Uruguay y Brasil.

Concesionada por décadas a través de la firma Caminos del Río Uruguay, el cese del contrato anunciado por un resolución de Vialidad Nacional supuso la desvinculación de 500 trabajadores.

Por tal motivo, Sutpa anunció el paro con la consigna “No sobra nadie”, exigiendo certeza sobre la continuidad de las fuentes laborales.

“Para los chicos de Crusa ya no hay solución. Hoy ya no fueron a trabajar, y todos los compañeros de todos los peajes estamos en apoyo a ellos”, señalaron trabajadores de la ciudad.

“Estamos preocupados primero por lo de Crusa. Por los muchachos de Concepción del Uruguay y de Zárate que directamente los dejaron sin trabajo. Por eso estamos en apoyo a ellos, levantando barreras. Pero también por lo de nosotros, porque después van a venir por nosotros también, por Corredores Viales. Ya se está hablando por la televisión, por todos lados, que Corredores Viales del Estado, no se quieren hacer cargo. Y que las concesiones nuevas que vienen quieren personal sin antigüedad, o quieren el peaje sin trabajadores y ponerlos ellos”, concluyeron.

En el mismo sentido, desde Sutpa habían manifestado su preocupación porque en un contexto de incertidumbre, los 500 trabajadores de la empresa Caminos del Río Uruguay “han sido abandonados a su suerte”.

El gobierno de Javier Milei avanzará en la privatización de la concesión de las rutas que administra Corredores Viales Sociedad Anónima, como paso previo a la eliminación de la empresa estatal que administra parte de los principales caminos de Argentina. Se trata de unos 6.000 kilómetros en todo el país, que incluyen sectores de las rutas 3, 5, 7, 8, 9, 226, entre otras, y las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas. Según se informó, la intención es que las nuevas concesionarias ingresen bajo un modelo de obra pública por peajes para la que se convocarán en las próximas semanas a audiencias públicas.

La ruta 226 atraviesa Tandil. A 10 kilómetros del casco urbano de la ciudad se encuentra el Peaje de La Vasconia, uno de los tantos que entrará en proceso de revisión y privatización.

“Subían los peajes mientras las rutas se caían a pedazos”, apuntó el vocero presidencial, Manuel Adorni, al comunicar la decisión en conferencia de prensa.

“A partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a través de la participación del sector privado, que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo, a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios”, comunicó el portavoz.

Corredores Viales cobra peajes, pero el Gobierno apunta a que el atraso tarifario explica el estado de los caminos y definirá los que podrán fijar las nuevas concesionarias, que deberán ejecutar obras de mejora.

“A modo de repaso, en el comienzo de la gestión, el 45% de la totalidad de la traza que operaba Corredores Viales estaba en un estado malo o crítico, los contratos de obra estaban paralizados y el atraso tarifario era de un 45% en relación a la tarifa técnica”, detalló el vocero presidencial.

PérdidasCorredores Viales registró en 2023 un resultado económico negativo con una deuda con proveedores de $ 142.000 millones y pérdidas acumuladas por $ 268.000 millones, según datos oficiales. Fue asistida por el Tesoro Nacional por $ 301.000 millones de pesos.

El gobierno puso a cargo de este proceso a la Dirección Nacional de Vialidad de la Secretaría de Transporte de la Nación, en donde lanzaron el programa Red Federal de Concesiones para licitar 9.145 kilómetros distribuidos en trece tramos que representan el 20% de la red vial nacional pero concentran el 80% del tránsito.

Vialidad Nacional convocó para finales de febrero a una audiencia pública para la licitación de lo que se conoce como la Ruta del Mercosur, por unos 670 kilómetros de extensión que durante los últimos 30 años fue operada por la empresa privada Crusa. Con el anuncio de este viernes se dio inicio al proceso para adjudicar un total de 8.470 kilómetros de rutas entre las que gestiona Corredores Viales, sumando otras que hasta ahora no estaban concesionadas, como la RN 33 en Santa Fe, la RN 18 en Entre Ríos, y la variante de la RN 19 en Córdoba. Esta etapa estará dividida en once tramos.

Corredores Viales S.A., por su parte, se encuentra a cargo de 10 tramos de autovías que suman casi 6.000 kilómetros de extensión en las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, y el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.

En sintonía con lo que viene pasando todos los meses, los peajes de rutas nacionales y algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires aumentarán desde este jueves, según se publicó en el Boletín Oficial.

Con la actualización de 3,27%, la tarifa mínima en hora pico para los autos será de $1300 en la autopista Riccheri. En Panamericana y Acceso Oeste, el alza es de 3,8% promedio y la tarifa mínima en hora pico inicia en $450.

La suba de precios depende de la categoría y el método de pago. En las rutas nacionales, los valores varían entre $550 y $6300.

El incremento de 3,27% se aplicará en los tramos de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A ubicados en provincia de Buenos Aires (inclusive Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas), La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

En el Peaje de La Vasconia y en El Dorado, dos paradas de la Ruta 226 en el tramo que une Tandil con Mar del Plata, el peaje pasará a costar 1400 pesos.

A través de la Resolución 1207/2024, publicada el pasado 20 de noviembre en el Boletín Oficial, Vialidad Nacional estableció el nuevo esquema de tarifas para las estaciones de peaje en los Tramos del I al X, operados por Corredores Viales S.A, entre los que se encuentra La Vasconia y una de las rutas que pueden ser utilizadas para viajar desde la ciudad hasta Buenos Aires.

La medida entró en vigencia desde el domingo 24 de noviembre a la medianoche y las actualizaciones dispuestas por el organismo vial rondaron un promedio nominal de entre $100 y $160.

Vale mencionar que los nuevos cuadros tarifarios son calculados mediante un mecanismo establecido por el Gobierno nacional con el objetivo de evitar atrasos que pudieran afectar la prestación de servicios para los usuarios.

Desde Vialidad Nacional alentaron el uso del TelePASE, que permite abonar los peajes de las principales autopistas y rutas del país sin necesidad de detener la marcha ni bajar la ventanilla del vehículo. 

El Gobierno nacional anunció un nuevo aumento en los peajes de dos accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las principales rutas nacionales desde el sábado, que se suma al ajuste que ya sufrieron en septiembre.

Las resoluciones 941, 946 y 947 publicadas este jueves en el Boletín Oficial oficializó un aumento de tarifas en los peajes de Panamericana y el Acceso Oeste. Esta medida fue firmada por Marcelo Campoy, titular de la Dirección General de Vialidad Nacional, que está bajo la órbita del Ministerio de Economía.

Se trata de las estaciones ubicadas en la zona norte y oeste de la Ciudad, concesionadas por las empresas Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A., respectivamente. A su vez, se aplicará la suba en las estaciones de las rutas nacionales 12, 14 y 174, que están concesionadas a Caminos del Río Uruguay S.A.; y en los Tramos del I al X, operados por Corredores Viales S.A.

Las actualizaciones dispuestas por el organismo vial nacional implicarán una suba que ronda el 6% (con precios que oscilarán entre los $350 y $3900, según las variables) para las autopistas. Se dispuso, además, que las tarifas se lleven a múltiplos de $100 para “facilitar la gestión de cambio en vías de cobro”. En el caso de las rutas nacionales el incremento llega al 11%.

Según informaron, los nuevos cuadros tarifarios se calcularon mediante un mecanismo establecido por el Gobierno con el objetivo de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios para los usuarios. Esta modalidad se efectuará siempre y cuando las tarifas resultantes sean equivalentes o inferiores a las que resultasen de la actualización tarifaria prevista en los pliegos de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de cada concesión. El último aumento para las mismas trazas se había dado en septiembre de este año, cuando Vialidad Nacional implementó una suba del 5%.

Con tarifas que van desde los $450 hasta los $5600, los peajes de rutas nacionales que aumentarán este 12 de octubre son los siguientes:

Una empleada que se desempeñaba en el peaje de la localidad cordobesa de James Craik murió tras ser atropellada por un conductor que escapaba de un control policial en la autopista Córdoba-Rosario, porque el automóvil había sido robado.   

Fuentes policiales informaron que los dos sujetos que iban en el vehículo se escaparon a pie tras arrollar a la víctima y anoche eran intensamente buscados.   

El hecho se produjo el sábado alrededor de las 3:30, cuando un Volkswagen Polo fue detenido en un control de rutina de la Policía Caminera de Córdoba.   

Sin embargo, el conductor, tras advertir la presencia de los uniformados aceleró y escapó del lugar. 

El hombre avanzó a máxima velocidad unos metros y cuando estaba por pasar por el peaje atropelló a Analía de los Ángeles Molina, de 33 años, quien trabajaba en las cabinas ubicadas sobre la autopista Córdoba-Rosario.   

La víctima fue trasladada de urgencia hasta el hospital local de James Craik, donde los médicos no pudieron hacer nada para salvarla y falleció.   

Según el parte médico, Molina había ingresado al centro asistencial sin signos vitales.   

Tras atropellar a la empleada, el conductor dejó el automóvil en la banquina y junto a su acompañante comenzaron a correr por el medio del campo que está ubicado al costado de la autopista.   

"Analía justo estaba cruzando para llevar la plata de la caja a la administración cuando la chocaron. Sus compañeros presenciaron todo y quedaron devastados por completo", indicó el secretario general de Unión de Empleados de la Construcción y los Peajes del Interior (UDI), Gustavo Rossi.   

El Volkswagen Polo blanco, que circulaba en sentido Villa María-Córdoba, había sido robado en la capital cordobesa el pasado 13 de agosto y tenía un número de patente cambiado.   

La víctima era oriunda de James Craik y estaba contratada en ese peaje desde 2020.   

Además, era madre de dos hijos de 10 y 14 años, que juegan en las inferiores del Club Defensores de esa localidad.   

Por otra parte, se informó que su pareja también es empleado de la empresa. (NA).

Los peajes de rutas nacionales yalgunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires aumentarán desde este domingo 8 de septiembre. 

Por medio de la Resolución 727/2024 se oficializó un aumento en el precio de los peajes en los tramos de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A ubicados en provincia de Buenos Aires (inclusiveAutopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas), La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Esta decisión fue tomada luego de “un proceso de análisis y evaluación de costos por parte de las autoridades competentes y la empresa concesionaria encargada de la gestión de estos corredores viales”, reza el texto oficial. Según la compañía, el ajuste se justifica con base en una evaluación de costos y a una metodología de cálculo aprobada previamente, que considera factores como inflación y mantenimiento de las vías.

Cabe destacar que el aumento de los peajes tendrá un impacto directo en los usuarios de estas vías, que deberán pagar más por utilizarlas.

Categoría 1: (vehículo de hasta dos ejes, 2,30 metros de altura y sin rueda doble): $1.200.

Categoría 2: (vehículo de hasta dos ejes y más de 2,30 metros de altura o rueda doble); $2.300.

Categoría 3: (más de 2 hasta 4 ejes inclusive y 2,30 metros de altura): $3.400.

Categoría 4: (más de 4 ejes y hasta 6): $4.500.

Categoría 5: (más de 6 ejes) $5.600.

A partir de la medianoche del domingo, se aplicarán aumentos en los peajes de varios corredores viales:

El gobierno, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, publicó este lunes en el Boletín Oficial los nuevos cuadros tarifarios a ser aplicados a los Corredores Viales Nacionales Tramos I a X, muchos de los cuales impactan en tramos que pasan por la provincia de Buenos Aires, entre ellos, Tandil.

La Disposición 492/2024 describe que los cuadros tarifarios tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación y a través de la web de la DNV.

Por medio de la Disposición 489/2024, y por las mismas razones, la Dirección Nacional de Vialidad resolvió aprobar también los cuadros tarifarios a ser aplicados a los Corredores Viales Nacionales Tramos I a X y que al igual que los anteriores, tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación y a través de la web de la DNV.

Estación de peaje Junín (RN 188 y RN 7)

Estación de peaje Riachuelo

Estación de peaje Ituzaingó

Estación de peaje San Vicente

Estación de peaje Zárate (RN9)

Estación El Dorado

Estación Vasconia (Tandil)

Estación Hinojo

Estaciones Uribelarrea y Cañuelas

Estaciones Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen

El comienzo de agosto, como sucede con cada mes, traerá aparejado la aplicación de nuevos aumentos en diferentes rubros que impactarán en la inflación del mes venidero y consecuentemente en el bolsillo de los argentinos.   

A pesar de la desaceleración de la variación de precios en los últimos meses y de la expectativa gubernamental de que dicho proceso se siga profundizando, los incrementos en diferentes sectores continúan presionando el IPC.   

El detalle de las subas que se vienen en agosto: 

Prepagas: Las cuotas de las prepagas tendrán en el octavo mes del año un ajuste que va entre el 4,9% y el 7,8% dependiendo de la empresa, por encima de la inflación de junio que se ubicó en 4,6%.   

De esta manera, las firmas de medicina privada aplicarán un segundo aumento en los valores de sus planes tras quedar sin efecto la cautelar que impedía las subas por encima de la inflación y que dio vía libre para fijar la proporción de la actualización de precios de julio, que rondó entre el 7% y 9%.   

Aumentos de las prepagas en agosto. 

Galeno: 7,8%. 

Omint: 6,9%.   

Avalian: 6,9%.   

Medicus: 4,96%.   

Swiss Medical: 4,90%. 

Accord Salud: 4,9%.   

Peajes: Las tarifas de los peajes de los corredores de jurisdicción nacional volverán a incrementarse en agosto, como parte del sendero de subas mensuales trazado por el Gobierno hasta fin de año para los corredores de jurisdicción nacional, en línea con la inflación y el índice de salarios que publica el Indec. El porcentaje de actualización se comunicará en los próximos días, a través del Boletín Oficial.   

Además, los peajes de las autopistas bonaerenses y las autovías hacia la Costa Atlántica también tendrán un aumento en agosto del 157% y 137%, respectivamente. El nuevo cuadro tarifario supera los $3.000 para los vehículos particulares en hora pico sentido a CABA. El alza incluye a la Autopista Buenos Aires-La Plata y las rutas 2, 11, 36, 56, 63 y 74.   

Telefonía celular: Las compañías de telefonía celular aplicarán nuevos aumentos en agosto, que van entre un 5% y 6%. De esta manera, continúan con las actualizaciones mensuales, tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los aumentos en las tarifas de internet, celulares y cable.   

La desregulación que dejó sin efecto los topes del 10% a las subas de los servicios de telecomunicaciones se produjo a fines de junio y permite que las empresas tengan vía libre para estipular las actualizaciones en sus valores.   

Tarifas de agua: Las boletas del servicio de agua y cloacas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) provisto por AySA, tendrán un incremento del 5,16% en agosto, sumando en lo que va del año un alza del 255%.   

La factura promedio sin impuestos pasará de $17.858 a $18.799; con impuestos de al menos 21%, la boleta mensual superará los $22.700. De todas maneras, las tarifas varían según la segmentación de los usuarios que aún reciben subsidios, según informó la Secretaría de Obras Públicas.   

Con respecto a las tarifas de luz y gas para el octavo mes del año, todavía no está definido que se aplique un nuevo ajuste, tras la postergación de las actualizaciones que estaban previstas realizar en julio.   

Naftas y gasoil: Los combustibles exhibirían otro aumento en el mes que está por comenzar, que rondaría entre el 2% y 3% a partir del ajuste mensual del dólar y el impacto de la inflación en los costos del sector.   

Asimismo, las estaciones de servicio deberán afrontar el pago de un aumento en los sueldos de los empleados, que se fijó en 7% para julio y un 3% en el octavo mes del año. Esto podría derivar en un incremento mayor en los valores que reflejarán los surtidores.   

Alquileres: Los inquilinos que hayan firmado contratos regidos por la derogada ley que regía al mercado de alquileres, deberán afrontar la actualización del Índice de Contratos de Locación, que marca un incremento anual de 246,95% para el mes que viene.   

Esto aplica para los contratos firmados entre 2022 y 2023 bajo la ley 27.551. De este modo, un alquiler cuyo valor es de $200.000, pasará a valer en agosto $693.000, producto de la actualización. (NA).

La Dirección Nacional de Vialidad autorizó un aumento de tarifas en los peajes de las rutas y autopistas nacionales, que se sumarán al ajuste del 200 por ciento que ya había entrado en vigencia en abril. El nuevo incremento, en torno al 10 por ciento entrará en vigencia el jueves, según la Resolución 332/2024, publicada en el Boletín Oficial. Por eso, los autos pasarán a pagar de 900 pesos a 1000 pesos.

El gobierno comunicó la decisión que abarca de los tramos I a X que comprende los peajes: Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Junín (RN 7), Cañuelas, La Vasconia, El Dorado, Carcarañá, Zárate (RN 9), San Vicente, Venado Tuerto, Riachuelo, entre varios más de distintos puntos del país. Las tarifas van de los $1000 (para la categoría 1) hasta los algunas que superarán los $4.500.

La decisión de ajuste de Vialidad Nacional se sustenta en una revisión mensual de las tarifas para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio. Este mecanismo se basa en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta finales de diciembre de este año.

Según explica el documento, “debido al contexto inflacionario se ha producido una variación significativa de los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en la prestación de los servicios y en el mantenimiento de las Concesiones, que, en caso de no equilibrarse con ajustes de la tarifa, éstos podrían tener impacto en la calidad de las prestaciones que realiza la empresa Concesionaria”.

Rutas bonaerensesEl Corredor II afecta al peaje de Junín, en la ruta 188 que une esa ciudad con Pergamino. El Corredor VI, que une la ciudad bonaerense de Campana con la provincia de Córdoba, a través de la ruta 9, también tendrá nuevos valores en los peajes de Zárate, Gral Lagos, Carcañá y James Craik. El VII, que incluye las rutas 205, 3 y 226, desde Cañuelas a Mar del Plata, sube en los pasos de Vasconia, Uribelarrea, Hinojo, El Dorado y Cañuelas.

Por último, el Corredor VIII, que recorre la ruta 7 desde Buenos Aires hasta Mendoza (salvo San Luis), tendrá aumento en los peajes de Villa Espil, Vicuña Mackenna, La Paz y Junín; el IX que va desde Ezeiza a Cañuelas también aumenta en los puntos de Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Ricchieri y Donovan. Y el X, que une a La Pampa con Buenos Aires, sube en los peajes de Trenque Lauquen, Olivera y 9 de julio.Estación Vasconia ( Ruta 226 - kilómetro 153)Categoría 1: $1000Categoría 2: $1900Categoría 3: $2800Categoría 4: $3800Categoría 5: $4700Estación El Dorado (tramo Mar del Plata - Balcarce)Categoría 1: $1000Categoría 2: $1900Categoría 3: $2800Categoría 4: $3800Categoría 5: $4700

Los peajes de los corredores viales nacionales, que incluyen algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires, aumentarán un 200% desde este viernes 26 de abril, de acuerdo a lo establecido en la Resolución 66/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial. La decisión afecta a los autos que transitan a diario por la Ruta 226. Es que el peaje de La Vasconia, en el kilómetro 153 de la citada ruta, es puerta de acceso a la ciudad de cientos de autos que provienen desde Balcarce - Mar del Plata.Tras haber cumplimentado el proceso de participación ciudadana, Vialidad Nacional aprobó la puesta en marcha de los nuevos cuadros tarifarios para los tramos I a X de rutas nacionales, concesionados por la empresa Corredores Viales S.A.La actualización tarifaria elevará el costo del peaje para autos de $300 a $900 en hora pico para accesos a CABA (Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas) y en cualquier franja horaria para el resto de los tramos ubicados en La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.El texto oficial determinó que los cuadros tarifarios aprobados "tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación", por lo que empezarán a regir desde este viernes 26 de abril a las 00 horas.Desde Vialidad explicaron que "la actualización tarifaria de los peajes obedece al aumento considerable registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario" y recordaron que "la última actualización había sido realizada en noviembre de 2023".Además, anticiparon que habrá un nuevo aumento en junio indicando que "según un nuevo lineamiento del Gobierno nacional, a partir del mes de junio se efectuará un procedimiento de revisión mensual tarifaria a fin de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios en los corredores viales en cuestión".Los nuevos valores en rutas nacionalesVehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $900 (antes $300).Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1800 (antes $600).Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1800 (antes $600).Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2700 (antes $900).Vehículos de 5 o 6 ejes: $3600 (antes $1200).Vehículos de más de 6 ejes: $4500 (antes $1500).Los corredores que aumentan sus peajesCorredor I (Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy): Fernández, - La Florida, - Molle Yaco - Cabeza de Buey.Corredor II (Provincia de Buenos Aires): Junín.Corredor III (Chaco, Corrientes, Misiones): Colonia Victoria - Santa Ana - Ituzaingó - Riachuelo - Gral. Belgrano - Makallé.Corredor IV (San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires): Larena - Solís - Venado Tuerto - Sampacho.Corredor V (Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero): San Vicente - Ceres - Franck - Devoto.Corredor VI (Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba): Zárate - Gral. Lagos - Carcarañá - James Craik.Corredor VII (Buenos Aires): Vasconia - Uribelarrea - Hinojo - El Dorado - Cañuelas.Corredor VIII (Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires): Villa Espil - Vicuña Mackenna - La paz - Junín.Corredor IX (Buenos Aires): Boulogne Sur Mer - Mercado Central - Monte Grande - Ezeiza - Tristán Suárez - Riccheri - Donovan.Corredor X (La Pampa y Buenos Aires) - Trenque Lauquen - Olivera - 9 de Julio.

Desde el gobierno nacional anunciaron un aumento del 200% en los peajes de 13 provincias de la zona centro y norte del país, por lo que la tarifa mínima para autos rondará los $900 a partir de abril y hasta fines de mayo.

Se trata de los peajes de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A., que afectan a tramos situados en la provincia de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Entre ellos, se encuentra La Vasconia, el peaje que queda en el kilómetro 153 de la Ruta 226 y que es utilizado por cientos de tandilenses a diario.

“Vialidad Nacional realizará una consulta ciudadana con el objetivo de informar y recibir opiniones, propuestas e inquietudes sobre el nuevo proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios, mediante el cual se propone una actualización del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen el Acceso Riccheri en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), señaló hoy este organismo en un comunicado.

En ese sentido, Vialidad Nacional argumentó que “la actualización tarifaria de los peajes obedece al aumento considerable registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario”.

Según informaron desde Vialidad Nacional, para la actualización tarifaria de los peajes no habrá una audiencia pública presencial ni virtual, en cambio, sí habrá una “instancia de participación ciudadana” que se desarrollará de manera online entre este martes 19 de marzo y el 17 de abril.

En tanto, el nuevo cuadro tarifario que disponga Vialidad Nacional entrará en vigencia luego de realizado el informe de las consultas de la ciudadanía por parte del organismo, lo que debería suceder no antes del 18 de abril.

A su vez, la Resolución 94/2024 publicada en el Boletín Oficial señala que estas tarifas estarán vigentes hasta el 31 de mayo, mientras que habrá otra “variación mensual tarifaria que se aplicará transitoriamente entre junio y diciembre de 2024”, agregó el comunicado oficial.

Corredor I: provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy FernándezLa FloridaMolle YacoCabeza de BueyCorredor II, provincia de Buenos AiresJunínCorredor III: provincias de Chaco, Corrientes, MisionesColonia VictoriaSanta AnaItuzaingóRiachueloGral. BelgranoMakallé

Corredor IV: provincias de San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos AiresLarenaSolísVenado TuertoSampachoCorredor V, provincias de Santa Fe, Córdoba y Santiago del EsteroSan VicenteCeresFranckDevotoCorredor VI: provincias de Buenos Aires, Santa Fe y CórdobaZárateGral. LagosCarcarañáJames CraikCorredor VII: provincia de Buenos AiresVasconiaUribelarreaHinojoEl DoradoCañuelasCorredor VIII: provincias de Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos AiresVilla EspilVicuña MackennaLa pazJunínCorredor IX: provincia de Buenos AiresBoulogne Sur MerMercado CentralMonte GrandeEzeizaTristan SuárezRiccheriDonovanCorredor X: provincias de La Pampa y Buenos AiresTrenque LauquenOlivera9 de Julio