Luego de los tres incendios en menos de un mes que consumieron alrededor de 40 unidades en desuso pertenecientes a la empresa Río Paraná, los vecinos lindantes expresaron su malestar por las consecuencias sufridas. Tras hacerse público el descontento vecinal, el propietario de la empresa tomó la decisión de desguazar todos los colectivos y denunció los hechos para que la Fiscalía investigue.

El temor por el avance de las llamas sobre las propiedades y el humo asfixiante durante las tres tardes de los incendios, y las casas desbordadas de hollín los días posteriores a cada foco ígneo, fueron las principales quejas que presentaron los vecinos en diálogo con El Eco de Tandil la semana pasada. “No apareció nadie, se borraron todos”, señalaron ante la ausencia de funcionarios y concejales.

Los vecinos mostraron sospechas sobre la intencionalidad de los incendios, alegando que el predio debe ser entregado en pocos meses y que el propietario de las unidades las está vendiendo como chatarra. La desconfianza se intensificó debido a que cada incendio se generó oportunamente después de que la máquina que desarma y compacta los fierros “se quedara sin trabajo” al no haber más vehículos quemados.

Luego de tres semanas consecutivas donde se repitió la misma dinámica con la pinza desarmando los colectivos quemados, en esta ocasión, y tras hacerse público el enojo vecinal, la metodología cambió. Los frentistas contaron a este Diario que al día siguiente de publicada la nota, la máquina empezó a trabajar para desarmar las pocas unidades que todavía no habían sido alcanzadas por ninguno de los tres incendios.

Hasta la tarde de ayer solo quedaban dos unidades en pie. La lluvia caída desde la noche del lunes provocó un barrial en el predio, ubicado entre las calles Rosales, Las Malvinas, Darragueira y Palacios, que funciona como depósito de colectivos en desuso de la empresa Río Paraná, e imposibilitó la continuidad del trabajo de la máquina encargada del desguace.

Incluso, como dato de color que ilustra el cambio de accionar, los vecinos afirmaron que durante el fin de semana hubo vigilancia en el predio para evitar que se produzca un incendio por tercer domingo consecutivo. Algunos de los frentistas aseguraron que el propio Mario Morel, responsable de la firma, se hizo presente en el predio, pero no hubo imágenes ni confirmación oficial al respecto.

Sumado a los inconvenientes ya descritos, los vecinos contaron el malestar que les generó la ausencia de las autoridades municipales los días después de los incendios. En el primero de ellos, el que fue de mayor proporción y alcanzó a 19 vehículos, estuvo presente personal de Defensa Civil, pero en los últimos dos “no apareció nadie”.

Esa ausencia la relacionaron con el paso de las elecciones legislativas y aseguraron: “Ya no es necesario recurrir a la gente. Eso nos da bronca”. Agregaron que “pasaron las elecciones y listo, ya se olvidaron que estamos. No apareció nadie, ningún concejal, ningún candidato a nada, se borraron todos. Acá tenemos que depender de ellos, cuando nos necesitan acá estamos; ahora nosotros necesitamos que vengan y vean cómo estamos viviendo”.

No obstante, como consecuencia del malestar informado a través de estas páginas, la Dirección de Ambiente del Municipio de Tandil, a cargo de Nicolás González, tomó cartas en el asunto y solicitó un informe al propietario de las 50 unidades presentes en el predio para conocer el estado de situación. La justificación se asentó en los problemas que estaba generando cada incendio para los vecinos.

Como respuesta, desde la parte responsable de los colectivos informaron que se iba a realizar la remoción completa de los vehículos, situación que se está llevando a cabo por estos días. Al mismo tiempo, señalaron que presentaron una denuncia en la Fiscalía con el objetivo de que se investiguen las causas que ocasionaron los focos ígneos.

El primer incendio ocurrió el domingo 14 de octubre y generó temor por la magnitud que cobraron las llamas, a tal punto que los vecinos tuvieron que autoevacuarse ante un posible avance del fuego sobre las viviendas. La columna de humo negro se pudo ver desde varios puntos de la ciudad, pero afortunadamente los bomberos lograron controlar el foco ígneo, que consumió 19 unidades.

La segunda ignición tuvo lugar el sábado 4 de octubre, en las primeras horas de la tarde y, según contaron los vecinos, “se notó más” a pesar de que el fuego consumió 16 colectivos, menos que en el primer foco. Las llamas se propagaron muy cerca de una vivienda ubicada en la calle Darregueira, a tal punto que la temperatura llegó a derretir el plástico de las ventanas.

El último suceso tuvo lugar el domingo 12 con la caída de la noche y el inicio de una lluvia que, mezclada con el viento, generó inconvenientes en los hogares aledaños al dispersar el humo y las cenizas. De hecho, una de las principales quejas fue que los frentistas pasaron varios días intentando quitar el hollín de sus casas tras el tercer incendio.

Durante el último mes, el predio comprendido entre las calles Rosales, Las Malvinas, Darragueira  y Palacios, que funciona como depósito de colectivos en desuso de la empresa Río Paraná, fue el escenario de tres incendios que prácticamente arrasaron con todos los vehículos presentes.

Los últimos dos domingos el fuego volvió a hacerse presente y trajo complicaciones para los vecinos, quienes no solo observaron con preocupación el avance de las llamas sobre las viviendas linderas, sino que también sufrieron el día después del incendio con casas tapadas por el hollín.

Ante un escenario de hartazgo y también con la sensación de abandono por parte de las autoridades, un grupo de vecinos expresó su malestar en diálogo con El Eco de Tandil. Carlos y Ángel fueron la voz de los frentistas  que mostraron su bronca por la reiteración de los hechos y la poca respuesta, tanto del sector político como del propietario de las unidades incendiadas.

“Estuve en el último incendio, que fue el fin de semana pasado; los otros me enteré por videos porque no estaba en Tandil. Era estar tensionados por no saber qué va a pasar, si se va a prender fuego mi casa, la del vecino. A una señora que vive enfrente del predio el fin de semana se le llenó la casa de hollín, tiene 70 años y está limpiando arrodillada todos los días porque es un desastre cómo le quedó la casa”, describió Carlos.

El vecino aseguró que “es sospechoso que haya dos fin de semana seguidos con un incendio” y agregó: “Dudamos de que haya cierta intencionalidad, que no sean accidentales los incendios”. Los vecinos indicaron que el predio debe ser entregado en pocos meses y que el propietario de las unidades las está vendiendo como chatarra.

La sospecha se genera a partir de que cuando la máquina que desarma y compacta los fierros culminó con los 19 micros incendiados en el primer hecho, se produjeron los otros dos incendios. Por estos días, la máquina continúa su trabajo desarmando las unidades que quedaron arrasadas por el fuego durante las últimas dos semanas.

“Calculamos que no son accidentales. Encima se dan a una hora que están todas las personas en las casas como para que saquen todo y dejen trabajar a los bomberos. No es una cosa que a uno lo agarra desprevenido; este último incendio fue a las siete u ocho de la noche y lloviendo, es raro. Los colectivos no tienen motor, solamente tienen carrocería, asientos y gomas”, señaló Ángel.

El primer incendio, ocurrido el domingo 14 de octubre, generó temor por la magnitud que cobraron las llamas, a tal punto que los vecinos tuvieron que autoevacuarse ante un posible avance del fuego sobre las viviendas. La columna de humo negro se pudo ver desde varios puntos de la ciudad, pero afortunadamente los bomberos lograron controlar el foco ígneo, que consumió 19 unidades en desuso de la empresa Río Paraná.

La segunda ignición tuvo lugar el sábado 4 de octubre, en las primeras horas de la tarde y, según contaron los vecinos, “se notó más” a pesar de que el fuego consumió 16 colectivos, menos que en el primer foco. Las llamas se propagaron muy cerca de una vivienda ubicada en la calle Darregueira, a tal punto que la temperatura llegó a derretir el plástico de las ventanas.

El último suceso tuvo lugar el domingo 12 con la caída de la noche y el inicio de una lluvia que, mezclada con el viento, generó inconvenientes en los hogares aledaños al dispersar el humo y las cenizas. “Los bomberos hicieron correr otros colectivos que estaban contra el paredón, cercanos a una casa. Esperemos que no aparezcan incendiados en unos días”, comentaron.

Consultados por el miedo a que se produzca un nuevo incendio en los próximos días, ante la presencia todavía de varios vehículos que no fueron alcanzados por las llamas, respondieron que está presente porque “ya parece una rutina” y están esperando que se encienda otro micro. “Ya somos un atractivo turístico, el desfiladero de autos que pasó a ver el espectáculo de colectivos fue grande”, indicaron.

La bronca de los frentistas se exacerba en el momento de hablar sobre las autoridades municipales y el dueño de los colectivos. Justamente este último fue el único que estuvo presente, aunque se excusó ante los frentistas con que “ya había vendido todo porque tiene que entregar el predio vacío. Dice que le quieren hacer daño a él; pensamos que él tiene que vender los fierros y no los colectivos así como están”.

Al mismo tiempo, a la hora de referirse a las autoridades municipales, señalaron que en el primer incendio, el de mayor magnitud, estuvo presente personal de Defensa Civil, pero que en los últimos dos sucesos “no apareció nadie”. Relacionaron esa ausencia con el paso de las elecciones legislativas y aseguraron: “Ya no es necesario recurrir a la gente. Eso nos da bronca”.

Continuando con la catarsis, Carlos  comentó que “pasaron las elecciones y listo, ya se olvidaron que estamos. No apareció nadie, ningún concejal, ningún candidato a nada, se borraron todos. Acá tenemos que depender de ellos, cuando nos necesitan acá estamos; ahora nosotros necesitamos que vengan y vean como nosotros estamos viviendo”.

Mientras que Ángel recordó que la problemática con el predio utilizado como depósito de las unidades en desuso de Río Paraná viene desde antes. Más allá de esta situación de convivir con el temor de los incendios y las consecuencias que deja a los vecinos, recordaron que antiguamente había 50 colectivos ahí y que se generaba mucha mugre y abundaba la presencia de roedores.

Una enorme columna de humo pudo verse desde gran parte de la ciudad durante la tarde del domingo 14. Fue por el incendio que afectó al predio ubicado entre las calles Rosales, Las Malvinas, Darragueira y Palacios, y que funciona como depósito de colectivos en desuso, propiedad de la empresa Río Paraná.

El Eco de Tandil estuvo en el lugar, y presenció el trabajo de los Bomberos que permitió controlar la situación tras poco más de dos horas de trabajo. Decenas de vecinos de Villa Gaucho se acercaron a las inmediaciones del predio para observar lo que pasaba. y el comentario que más circuló entre los presentes fue que hacía no mucho tiempo que habían comenzado a talar árboles y mover tierra en el lote afectado.

Según información que brindada desde Bomberos, el incendio destruyó completamente a 19 colectivos y 2 camionetas tipo Rastrojero. Más allá de la dimensión del hecho, por lo menos durante el momento en el que trabajaron unidades del Cuartel Central y del Cuartel de Villa Italia y hasta la noche del domingo, ningún particular había realizado la denuncia por lo sucedido. Por tal motivo, no se investigan las causas de lo ocurrido.

Las primeras imágenes de la columna de humo comenzaron a circular apenas minutos después de las 5 de la tarde. Camino hacia el lugar, vecinos y vecinas tomaban fotos, y hubo incluso quienes eligieron hacerlo desde la altura del puente peatonal que cruza la Ruta Nacional 226.

Cerca de las 6, la Policía marcó un cordón desde Darragueira y Las Malvinas para impedir el paso al predio. Pero cerca de medio centenar de vecinos se agolpó para observar cómo avanzaban las llamas sobre los colectivos abandonados. Cerca de las 19 ya estaba controlado, pero las tareas de enfriamiento continuaron hasta la noche.

“Yo estaba en casa y escuché las sirenas, pero cada dos por tres se escuchan sirenas por este barrio”, dijo una de las vecinas que –como tantas otras-, miraba la columna de humo que se levantaba en Rosales y Las Malvinas. Según relató una mujer que vive justo frente al lugar, fue casi en la esquina donde ella vio ascender las primeras llamas.

Una joven se encontró con un amigo mientras ambos hacían videos del incendio. “Mirá dónde te vengo a encontrar, en el nuevo atractivo de Tandil, la fogarata de colectivos de Río Paraná”, le dijo a modo de chiste –pero no tanto-, porque fueron muchos los vecinos que pasaban y se detenían, o incluso se acercaron hasta el predio para descubrir el origen del humo.

También de acuerdo al relato de vecinos, fue alrededor de dos meses atrás cuando comenzaron los trabajos de limpieza del lugar. Primero se talaron los árboles, y luego se iniciaron tareas de movimiento de suelo. “Tendríamos que averiguar por lotes”, le dijo una joven a su amiga, apoyada en el alambrado perimetral roto.

“Pensá que en una época, a uno de estos los manejé yo”, dijo al pasar un frentista. Presencia constante de ratas y el peligro que supone para chicos que ingresan a jugar entre la chatarra, fueron algunas de las situaciones que -transmitieron- preocupan en el barrio sobre el depósito de colectivos.

Mientras efectivos policiales impedían que nadie se acerque más de lo debido al lugar del incendio, los bomberos trataron de contener las llamas, y procurar que no se extiendan ni hacia otras unidades, ni hacia las casas frente al lugar. Cabe recordar, la empresa tandilense de transporte de pasajeros Río Paraná operó hasta el año 2018. En junio de 2024 la Justicia abrió el concurso preventivo, que rigió en principio hasta un mes después. Desde entonces, las unidades con las inscripciones de la firma se encontraban abandonadas en el lote sobre el que se produjo el incendio.

El hallazgo ocurrió este sábado por la mañana, cuando las autoridades encontraron el cuerpo del sargento Sebastián Romero, de 40 años, que habia desaparecido durante el operativo del Ejército de Ejercicio Soberanía.

El incidente por el que la balsa en la que iba se dio vuelta, ocurrió el miércoles por la noche y, a partir de allí, se había desplegado un operativo para encontrarlo. 

Estaba con otros siete compañeros que fueron rescatados en ese momento, pero a la víctima la arrastró la corriente.

Según fuentes locales, el Ejército mencionó: “Momentos después, se inició un intenso operativo de búsqueda cumpliendo los protocolos de la Prefectura Naval Argentina y se suspendieron las actividades operacionales del ejercicio en curso”. 

Además, añadió: “El jefe del Ejército y otras autoridades militares se hicieron presentes en el lugar a fin de empeñar el mayor esfuerzo institucional en la búsqueda del suboficial. Al mismo tiempo, desde el Ministerio de Defensa y del Ejército se acompañó y prestó asistencia y contención a la familia”.

“Su cuerpo fue hallado sin vida a las 07:31 horas del día de hoy, aproximadamente a 1500 metros río abajo del lugar del incidente, sobre la margen oeste”, indicó el Jefe.

`Por último, se remarcó que el incidente tuvo lugar cerca de las 21.45 del miércoles mientras el Ejército argentino realizaba actividades en las localidades de San Lorenzo, Santa Fe y Paraná, bajo la órbita del Ministerio de Defensa. 

Allí este jueves las autoridades confirmaron que un bote neumático chocó contra un obstáculo, que el impacto produjo una rotura, y que por ello cayeron cuatro suboficiales y cuatro soldados al agua, uno de ellos, Romero, no tenía chaleco salvavidas puesto.

En el marco del centenario de la fundación de la empresa Río Paraná, su titular, Mario Morel, visitó El Eco Multimedios y explicó que sufrió una “traición” por parte de Via Tac.

El 4 de abril de 1919, su abuelo, Ricardo Morel, compró una vieja galera y comenzó a transportar pasajeros hasta la zona de La Numancia, de donde él era oriundo. Con cuatro caballos que tiraban del carruaje, llevaba a seis personas y realizaba el recorrido en 14 horas. “Gracias a dios llegamos a 100 años, que no es poca cosa en una empresa de transporte. Estamos muy orgullosos”, manifestó Morel.

El año pasado, Río Paraná firmó un convenio con Vía Tac, en pos de mejorar el servicio para los usuarios. Sin embargo, según lo expuesto por el propio Morel, cuando caducó el trato, que era con opción de compra, el ingeniero Mariano Campos inhabilitó la compañía “para ejercer presión” para que Río Paraná entregara los pisos y Vía Tac pudiera llevárselos sin pagar, dejándole a Morel todas las deudas.

“Se ejerció una presión desmedida en contra de Río Paraná totalmente injusta, y nosotros quedamos con las guardia baja porque teníamos ejércitos mancomunados que nos atacaban de todos lados, no sabíamos de quién defendernos”, expuso.

El motivo por el cual tuvieron que llegar al punto de buscar un socio es que no recibían los subsidios de la provincia, lo que originaba que no pudieran pagar en tiempo y forma las acreencias con el Estado, y por lo tanto, perdían el subsidio del gasoil. “Hay un montón de empresas que han quebrado por esta razón”, declaró.

Las rutas quedaron para Vía Tac

Las rutas que antes eran de su empresa, entonces, se las quedó Vía Tac, en tanto que las deudas las debió afrontar Río Paraná, que con diferentes proyectos trata de hacer frente a la dura situación.

No obstante, la compañía aún sigue en pie y ya recibió permisos de turismo para hacer viajes en el orden nacional. “Estamos bregando para recuperar nuestras rutas. Porque son de Río Paraná, están provisorias para Vía Tac”, señaló.

En la misma línea, aseveró que están mal concedidas porque se las entregaron a una empresa nacional, cuando la Ley Orgánica de Transporte de la provincia de Buenos Aires establece que se debe llamar a los operadores provinciales primero, pero “no lo hicieron, se las dieron directamente a ellos”.

Una traición

Al hacer referencia a la empresa Vía Tac, Morel expresaba y recalcaba cómo lo traicionaron. “Nos hicieron firmar un convenio para entretenernos”, exclamó, y enfatizó con bronca que incluso presentaron a las familias y los invitaron a cenar.

“Mancomunamos, porque dijimos que aunque perdiéramos acciones de la compañía, lo importante era mejorar el servicio para los usuarios. Pero resulta que ese convenio se utilizó para tirarnos abajo, y cuando venció, nos inhabilitaron”, clamó Morel.

La razón por la cual se la invalidó fue porque Río Paraná no tenía concesiones. Al respecto, aseguró que ninguna empresa las tiene e indicó que, por más que la empresa estuviera con deficiencia, “esto era para llamarla, notificarla, buscar una solución y encontrar un equilibrio”.

Río Paraná va a volver a ser la de antes

Para Morel, lo más preciado es la familia, y todo lo que realiza lo hace en honor al esfuerzo que efectuaron su abuelo y su padre. Por tal motivo, procura seguir adelante por el camino de la justicia para poder resolver lo acontecido. “Lo que nos pasó es muy triste, no se lo deseo a nadie”, profirió.

Por otra parte, aseveró que Río Paraná volverá a la misma situación en la que se encontraba previa a la “traición”, cuando discutió el trabajo en conjunto con otras empresas que “brindaban su apoyo”.

En aquel entonces, “nos dijeron que era Vía Bariloche tenía las rutas copadas por el aéreo y debía conquistar nuevos destinos, y entre esos, estaba incluido Río Paraná”.

Vía Tac no cumple el convenio

Según lo declarado por Morel a El Eco Multimedios, la nueva firma no está cumpliendo el convenio laboral de la UTA a rajatabla, “como sí lo hacía Río Paraná”.

Si bien reconoció que las unidades Vía Bariloche son mejores que las que tenían ellos, subrayó que uno de los puntos más importantes que no respetan es la pauta de descanso, “y eso es peligrosísimo”.

“Accidentes los tiene cualquiera, pero si los choferes no duermen, aumenta la probabilidad”, contó y agregó que eso genera una diferencia del 50 por ciento en los sueldos: “Que nos den el mismo convenio a nosotros y van a ver cómo mejoramos la empresa de manera inmediata”, refirió.

De cualquier forma, cercioró que refundarán a Río Paraná de acuerdo a las demandas del usuario pero dentro de las normas que exige el convenio colectivo.

Respecto al incumplimiento que denunció, contó: “A nosotros nos controlaban todos, se peleaban por hacerlo. Hoy, a esta empresa que no cumple con las frecuencias ni con los descansos nadie la inspecciona, miran todos para otro lado”.

Al servicio de la comunidad

Por último, sostuvo que Río Paraná siempre estaba abierta a las necesidades y siempre brindaba soluciones para la gente. Y ejemplificó con los usuales robos que sufrían los pasajeros en la terminal de Retiro, donde la compañía se hacía cargo del dinero y le otorgaba otro boleto.

Además, apuntó que siempre trataban de colaborar con las instituciones deportivas y también con las personas que presentaban algún problema de salud, lo que hoy le reconocen y le recuerdan.

En el marco del centenario de la fundación de la empresa Río Paraná, su titular, Mario Morel, visitó El Eco Multimedios y explicó que sufrió una “traición” por parte de Vía Tac.

El 4 de abril de 1919, su abuelo, Ricardo Morel, compró una vieja galera y comenzó a transportar pasajeros hasta la zona de La Numancia, de donde él era oriundo. Con cuatro caballos que tiraban del carruaje, llevaba a seis personas y realizaba el recorrido en 14 horas. “Gracias a dios llegamos a 100 años, que no es poca cosa en una empresa de transporte. Estamos muy orgullosos”, manifestó Morel.

El año pasado, Río Paraná firmó un convenio con Vía Tac, en pos de mejorar el servicio para los usuarios. Sin embargo, según lo expuesto por el propio Morel, cuando caducó el trato, que era con opción de compra, el ingeniero Mariano Campos inhabilitó la compañía “para ejercer presión” para que Río Paraná entregara los pisos y Vía Tac pudiera llevárselos sin pagar, dejándole a Morel todas las deudas.

“Se ejerció una presión desmedida en contra de Río Paraná totalmente injusta, y nosotros quedamos con las guardia baja porque teníamos ejércitos mancomunados que nos atacaban de todos lados, no sabíamos de quién defendernos”, expuso.

El motivo por el cual tuvieron que llegar al punto de buscar un socio es que no recibían los subsidios de la provincia, lo que originaba que no pudieran pagar en tiempo y forma las acreencias con el Estado, y por lo tanto, perdían el subsidio del gasoil. “Hay un montón de empresas que han quebrado por esta razón”, declaró.

Vía Tac no cumple el convenio

Según lo declarado por Morel, la nueva firma no está cumpliendo el convenio laboral de la UTA a rajatabla, “como sí lo hacía Río Paraná”.

Si bien reconoció que las unidades Vía Bariloche son mejores que las que tenían ellos, subrayó que uno de los puntos más importantes que no respetan es la pauta de descanso, “y eso es peligrosísimo”.

“Accidentes los tiene cualquiera, pero si los choferes no duermen, aumenta la probabilidad”, contó y agregó que eso genera una diferencia del 50 por ciento en los sueldos: “Que nos den el mismo convenio a nosotros y van a ver cómo mejoramos la empresa de manera inmediata”, refirió.

De cualquier forma, cercioró que refundarán a Río Paraná de acuerdo a las demandas del usuario pero dentro de las normas que exige el convenio colectivo.

Respecto al incumplimiento que denunció, contó: “A nosotros nos controlaban todos, se peleaban por hacerlo. Hoy, a esta empresa que no cumple con las frecuencias ni con los descansos nadie la inspecciona, miran todos para otro lado”.

Una comitiva de la Unión de Tranviaros Automotor llegó ayer a Tandil para congregarse en asamblea con los trabajadores de la exRío Paraná. Luego de la reunión se dirigieron a la Plaza Independencia, justo minutos antes de la llegada de la visita real a la Municipalidad, con la intención de acercar un petitorio al Intendente y, aunque procuraron solicitar a la reina Margarita II de Dinamarca su madrinazgo para esa gestión, no lo lograron por los operativos de seguridad.

El grupo liderado por el dirigente opositor del mandato anterior de la entidad, Gabriel Gusso, se trasladó desde los galpones de Río Paraná hasta la plaza del centro con banderas y bombos para visibilizar la problemática de la exempresa. Cuando llegaron a la esquina de Rodríguez y Belgrano, donde comenzaba el vallado por el acto protocolar, fueron abordados por personal de seguridad y el comisario José Arnada, advirtiendo que no podrían avanzar de ese punto.

Sin problemas y respetando el pedido de no generar ruidos ni disturbios, los manifestantes permanecieron en el lugar. Según indicó el referente gremial, se acercó solo una pequeña comisión para no faltar el respeto a la Reina, pero se hicieron presentes para no faltar a la promesa que habían hecho a los exchoferes de la compañía de transporte.

El objetivo primordial de la protesta fue visibilizar el conflicto que ha dejado sin trabajo a muchos de los trabajadores de esa línea de colectivo, buscando el apoyo político y social para poner la firma de pie nuevamente. Finalmente los agrupados lograron un breve diálogo con el concejal Mauricio D’Alessandro, quien siempre se manifestó a favor de la firma local.

Contra el monopolio

“La fecha clave es el próximo 29, cuando podrían terminar de entregar las concesiones de Río Paraná a un monopolio que es ilegal como Vía Bariloche”, informó Gusso, advirtiendo que las manifestaciones se repetirán más adelante y con más gente. “Cuando no esté la reina queremos poner miles de trabajadores acá”, dijo.

Según indicó, los monopolios con tal de maximizar el beneficio dejaron de tener contacto con el trabajador como tenía en su momento, “y lo sigue teniendo”, Mario Morel. Es por eso que aseguró que todos quieren volver a estar con él y levantar la línea de nuevo.

“Queremos hacerle saber al intendente Lunghi, que por ahí no entiende de transporte, que hay una ley antimonopólica, ya que no entendemos porqué políticos y sindicalistas miran para otro lado permitiendo que le roben a una empresa centenaria de trabajo de Tandil”, explicó.

Teniendo en cuenta que uno de los problemas por los que terminaron definitivamente de dar de baja a la empresa fue el mal estado de las unidades, sin embargo Gusso aludió que todo tuvo que ver con una persecución, asegurando que los colectivos estaban bien, pero no podían tener acceso a los subsidios. Aseveró entonces, que la misma UTA los persiguió con controles en una competencia desleal, mientras que a Vía Tac no los fiscalizaba nadie.

Asimismo, el dirigente aseguró que el dueño de Río Paraná ya está en condiciones de volver a poner en marcha todo y que necesita del apoyo de la comunidad y los dirigentes para que defiendan el trabajo de los tandilenses.

Los extrabajadores

De esta comitiva también formó parte Alejandro Suárez, exempleado de la empresa de transporte en cuestión, quién contó que todavía hay muchos compañeros que nunca fueron reacomodados, otros despedidos, mientras que los que quedaron no están “como tienen que estar”.

Cabe recordar que la mayoría fueron traspasados a la firma Vía tac, aunque las condiciones nunca resultaron ser las prometidas, por lo que en varias oportunidades se quejaron por estar cobrando menos de la mitad de lo que cobraba con Río Paraná, mandarlos a viaje sin descansar, con el riesgo que significa, y no les reconocen antigüedad.

“Fue todo un engaño pero ahora estamos todos unidos, queremos que vuelva esta empresa de Tandil con la que mucho logramos”, sostuvo.

El titular de la lista opositora de la UTA, Gabriel Gusso, estuvo en Tandil el jueves y se reunió con ex trabajadores de Río Paraná que le expusieron la situación que atraviesan, además de lo que está sucediendo con la empresa Vía Bariloche.

“Estoy en Tandil por tercera vez por el tema de los trabajadores de Río Paraná, que es una empresa que está cumpliendo cien años, que necesita volver y que termine este monopolio que es Vía Bariloche, que está prohibido por la ley monopolizar el transporte”, sostuvo.

Y lanzó que “al Intendente esto le va a resultar en una causa penal que le vamos a abrir en el caso de que no escuche lo que estamos planteando por haber permitido esto”.

Y aclaró que “yo aparte de ser líder de la oposición del gremio, que en este momento está acéfalo por una causa que yo armé en el Juzgado Laboral 24 de Capital Federal porque quisieron hacer fraude, con lo cual el que manda en la UTA soy yo y si quiero generar un paro nacional ese paro es absolutamente valido dentro de la ley sindical”.

La marcha

“Les vengo a dar todo el apoyo para organizar una gran marcha. Estuvimos con el padre Raúl Troncoso y me dijo que va a estar al lado mío encabezando la marcha. Vamos a cortar una avenida, vamos a ir al Municipio y vamos a manifestarnos con todo el ruido del sindicato más importante del país que es la UTA, banda de música, vienen otros periodistas, compañeros de todo el país vienen a Tandil”, adelantó en diálogo con El Eco de Tandil.

A su vez, aseguró que la movilización también se dirigirá al Concejo Deliberante para exigirle a los concejales respuestas y advirtió que “vamos a dinamitarles la campaña política por inútiles, por no defender una empresa que tiene más años que el padre Troncoso, que tiene 82. Él está muy dolido y me dijo que va a hablar con la Gobernadora”.

“Nosotros ya estamos haciendo gestiones para comunicarnos con el Presidente porque él es de Tandil, que pasa si un familiar de él va en un colectivo de estos delincuentes y choca”, se preguntó.

Ilegal

Afirmó que “les dieron en forma ilegal la prestación provisoria, nosotros no queremos que eso se materialice en una prestación definitiva”.

Además, planteó que “a los choferes se les pagaba 50 mil pesos en Río Paraná pero cuando algunos de esos trabajadores pasaron a Tigre Iguazú de Vía Bariloche no se les respetaron las condiciones del convenio. Empezaron a cobrar menos de la mitad del sueldo”.

“Hoy Río Paraná está en condiciones de asumir la prestación del servicio, yo estuve hablando con (el ex titular de la firma, Mario) Morel y vimos las unidades que tiene para prestar el servicio, está en condiciones de tomarlo en forma paulatina y recuperarlo. Los que están en Tigre Iguazú quieren volver a Río Paraná porque no respetaron lo que se había firmado”, enfatizó.

Y sostuvo que “esto fue una maniobra de la cual el Intendente no puede estar ajeno. No estamos en situación de regalar Río Paraná a capitales foráneos de un monopolio cuando ese dinero puede quedar en Tandil”.

Accidentes y falta de descanso

“Están produciéndose accidentes, el otro día hubo un vuelco”, afirmó.

Por su lado, Diego Díaz, ex trabajador de Río Paraná, planteó que una problemática muy grave es la falta de descanso de los choferes de Tigre Iguazú.

“En Río Paraná teníamos el descanso correspondiente, nos pagaban la falta de descanso, feriados, horas nocturnas, nos pagaban todo, esta gente firmó un convenio de trabajo que nunca cumplieron”, cuestionó.

Y añadió que “en La Plata teníamos que dormir en el piso, porque las camas están rotas, no descansando las horas que teníamos que descansar. Muy mal la pasamos. A mí me echaron porque llegó un momento que estaba muy ido por la forma en la que nos hacían trabajar, no parábamos para nada, teníamos que subir y bajar bolsos, hacer muchas cosas que no nos correspondían”.

Esclavitud

Gabriel Gusso afirmó que es “una esclavitud” y consideró que “el gremio los abandonó, el intendente Miguel Lunghi los abandonó y nosotros como nueva conducción del gremio no los vamos a abandonar”.

Por ese motivo, pusieron fecha para el 20 de marzo para la marcha en la cual “le vamos a paralizar ciertos puntos de Tandil porque  viene gente de afuera, militantes de la verde y blanca de todo el país en solidaridad con los compañeros de Río Paraná”.

Recalcó que Río Paraná el 4 de abril cumpliría cien años y aseguró que “no vamos a permitir que entreguen los recorridos y vamos a exigirle al intendente que ponga la ayuda económica, un plan de facilidades, que le dé garantías para que Morel pueda poner en funcionamiento los colectivos, porque el freno se lo pusieron también con responsabilidad de la intendencia”.

“Si él no defiende a la empresa Río Paraná frente al robo, el engaño que sufrieron las autoridades también es cómplice y eso es un delito penal. Él debe hacer las gestiones para que sea eliminada la prestación ilegal de un monopolio, que produce muertes, vuelcos, choques, por la falta de descanso, tienen libretas truchas de trabajo. Cuando los paran de la CNRT que también son funcionarios corruptos saben que esa tripulación fue y vino y descansó una hora”.

Una ruleta rusa

“Están volcando los coches, está muriendo gente y después dicen que es un accidente. A los usuarios les quiero avisar que cuando viajan en los monopolios como Vía Bariloche están poniendo sus vidas en la ruleta rusa”, advirtió.

Y manifestó que “no hay que esperar tener un nuevo tren de Once, un nuevo Cromañon, los argentinos no aprendemos de las catástrofes”.

“Los trabajadores de Río Paraná le vamos a explicar al Intendente como están los colectivos listos para funcionar pero que también nos dé una mano porque es responsable de esta situación, los trabajadores no tienen para comer nosotros tuvimos que traer donaciones de la Capital Federal, no tienen para pagar la obra social de los chicos y esto es algo que antes no pasaba”, argumentó.

Y remarcó que “Mario (Morel) no es chino,  no es de Estados Unidos, es de Tandil. Lo vi muy decaído, y eso estaba esperando el monopolio, engañarlo y hacer que él se entregue a una muerte segura, me estuvo diciendo que realmente no tenía más fuerzas para luchar porque tenía todos los coches como corresponde y se lo robaron”.

“La anterior dirigencia de la UTA se dedica a robar líneas de colectivos para vendérselas a los monopolios, con una maniobra que es perseguir a las empresas. La CNRT hace oídos sordos y no ve. Vamos a paralizar todo el país si esta medida no abre los ojos y oídos de los concejales y del Intendente”, sostuvo.

En cuanto a la marcha del 20, detalló que comenzará a las 7 y que van a estar días antes en Tandil preparando todo.

“Saldremos de Marconi 1050, vamos a cortar las calles, va a haber ómnibus y va a venir gente de otros gremios. Vamos a estar hasta las 14 en forma permanente en estos tres sectores, en el Concejo, en el Municipio y le pedimos a todos los usuarios, al tornero, al tapicero, al electricista a todos que vengan porque si vuelve Río Paraná vuelven esos fondos a Tandil”, manifestó.

Y denunció que “los monopolios son asesinos de choferes y usuarios. Vamos a instalar un conflicto nacional que puede derivar en un paro nacional si no tenemos el resultado que es la eliminación del monopolio Vía Bariloche, que estamos a tiempo que no le quede la concesión definitiva, que se definiría aproximadamente el 28 que se cumple un año de que le otorgaron la provisoria”.

“No le vamos a levantar la pata al paro hasta que no vea resuelto por escrito que la Río Paraná vuelve con un compromiso del Intendente y con el ok del Ministerio de Transporte de la Nación. No hay accidentes en las rutas, hay asesinatos”, lanzó.