El próximo viernes 27 de febrero se llevará a cabo la apertura de sobres para conocer los oferentes presentados al llamado a licitación para la concesión de lo que se conoce como Tramos Sur Atlántico Acceso Sur, que integra la Ruta Nacional 226. En ese marco, desde la Unión de Usuarios Viales volvieron a manifestarse a favor de la semaforización en el tramo urbano local

“Insisto con que debería haber semaforización, eso ayudaría muchísimo”, planteó Carlos Castilla, integrante de Usuarios Viales, en diálogo con El Eco. El vecino expuso también sobre la necesidad de apertura de calles y la extensión de la colectora, aunque de cara a una nueva concesión –y el desguace de la empresa Corredores Viales-, sostuvo que no cuenta con expectativas de grandes obras.

“Vialidad Nacional informa que, en el marco del desarrollo de la Red Federal de Concesiones (RFC), se publicó en el Boletín Oficial la Resolución 112/2026 que efectúa, mediante el proceso 504-0015-LPU25 de la plataforma Contrat.Ar, el llamado a licitación pública nacional e internacional para la construcción, la explotación, administración y mantenimiento de la Etapa II – B”, publicó el gobierno nacional el pasado miércoles 11 de febrero.

“Cabe aclarar que la Etapa II-A fue licitada en el mes de enero y la apertura de sobres se realizará el 27 de febrero. Incluyó los Tramos Sur Atlántico Acceso Sur (RN 3, RN 205; RN 226, Au. Ezeiza - Cañuelas, Au. Riccheri y Au. Newbery) y Pampa (RN 5 y RN 35)”, precisó el texto oficial, en referencia al tramo que afecta a Tandil.

“Nuestras entradas a la ciudad no son fáciles. La Ruta 226 como siempre es muy peligrosa. Se sigue utilizando a mucha velocidad y hay lugares muy peligrosos. Hay que tratar de manejar con cuidado. La 226 sigue siendo problemática hasta que no haya otro tipo de obras que la modifiquen”, sostuvo Castilla.

En la misma línea, el integrante de Usuarios Viales volvió a plantear la posibilidad de la semaforización, pero también la “apertura de calles, la continuidad de Garibaldi, la continuidad de Caseros, con cruces semaforizados, porque eso mejoraría mucho”.

Destacó que si bien tuvo dudas iniciales con respecto a la colocación de las señalizaciones de la prioridad de paso en las rotondas, observó que a la fecha se las está respetando.

Consultado por el futuro llamado a licitación de la Ruta 226, sostuvo que “no hay expectativas, lamentablemente de grandes obras, pero por lo menos va a haber una concesión nueva, no va a estar Corredores Viales Sociedad Anónima, que es una empresa del Estado que la están desarmando, desguazando y va a pasar a un privado”.

Ante la llegada de un privado que concesione la ruta, Castilla estimó que “está lejos lo de la semaforización” y que  “la única lucecita o ventanita que veo es que al haber un nuevo concesionario privado, es que tendremos un diálogo. Tanto Usuarios Viales, como Estrellas Amarillas, como el Municipio podríamos tener diálogo con gente a cargo de la ruta y por ahí logremos algo”.

Consideró a su vez que entre las obras prioritarias deberían estar no solo los posibles semáforos sino también las extensiones de las colectoras a ambos lados de la arteria principal. “Mínimo tendrían que estar desde El Paraíso hasta la rotonda de la Ruta 30 en ambos lados. Eso también ayudaría muchísimo”, expuso.

Además, manifestó que la llegada de un privado a la concesión de la ruta, “va a ser algo distinto, no sé si superior, mejor, o inferior, pero por lo menos son otras voces con las cuales hablar, discutir e intentar. Porque esta empresa Corredores Viales, es lamentable, un desastre”.

Al respecto, agregó que “en estos días contesté una consulta que se hizo sobre el aumento de peajes. Es graciosísimo. Las rutas están mal, la concesión es mala, no se corta el pasto, no se mantiene, no se señaliza, no se demarca como corresponde, y sin embargo el gobierno nacional quiere aumentar los peajes. Más que aumentar los peajes debería abrir la barrera hasta que no hagan una obra que justifique que se pague peaje, sino es una vergüenza”.

Luego de la colocación de señalética y una campaña de concientización vial impulsada por el Municipio, se redujeron un 14,5 por ciento los accidentes de tránsito en la rotonda de la Ruta Nacional 226 y la avenida Espora. El dato surgió de un informe técnico realizado por la comuna a través del Observatorio Vial,  con el objetivo de evaluar el impacto de los nuevos carteles indicadores de “Ceda el paso”.

Cabe recordar, las rotondas ubicadas sobre la traza urbana de la Ruta 226 fueron identificadas como los principales puntos de incidentes viales en el mapa de calor en los diferentes informes elaborado desde el Observatorio Vial. En septiembre pasado -en el marco de reclamos municipales por una solución a la conflictividad en la zona, y la convocatoria a una nueva concesión- la actual administración a cargo de Corredores Viales colocó señalética en dichas rotondas.

Por su parte, el Municipio llevó a cabo una campaña de concientización para “reforzar la prioridad de paso en la rotonda de la Ruta Nacional 226 y la avenida Espora”, la cual “acompañó la colocación de nueva señalética en el sector y formó parte de una estrategia integral para mejorar la circulación y fortalecer la seguridad vial en uno de los nodos más transitados de la ciudad”, según transmitieron desde la comuna.

“La intervención tuvo como objetivo principal recordar y clarificar la norma de prioridad de quienes circulan por el interior de la rotonda, una regla que, de acuerdo con diagnósticos previos del Observatorio Vial, era frecuentemente desconocida o incumplida por parte de los conductores. Durante varios días, personal municipal desarrolló acciones informativas en el lugar y se reforzó la comunicación a través de medios y redes sociales”, agregaron desde el Municipio.

A raíz de la colocación de señalética y la mencionada campaña, desde el Observatorio Vial llevaron adelante un análisis comparativo para relevar el impacto de las medidas. En concreto tomaron dos períodos. El primero desde el 1 de enero al 15 de septiembre de 2025, y el Segundo desde el 16 de septiembre al 26 de noviembre de 2025.

En el primer tramo se registraron 54 incidentes viales en 258 días, lo que equivale a un promedio de 0,2093 eventos diarios, o un incidente cada 4 días y 18 horas. En el periodo posterior –tras la colocación de carteles y la campaña-, se contabilizaron 12 incidentes en 67 días. En concreto, un promedio de 0,1791 eventos diarios, o un incidente cada 5 días y 14 horas.

“De esta comparación surge una disminución del 14,5 por ciento en la siniestralidad en la rotunda”, según los registros del Observatorio Vial contenidos en el informe técnico.

Desde la Secretaría de Protección Ciudadana del Municipio de Tandil destacaron que estos datos representan un primer indicador alentador y remarcaron que se continuará monitoreando el comportamiento del tránsito en el sector para evaluar nuevas medidas, “siempre con el objetivo de promover una circulación más segura y reducir riesgos en toda la ciudad”.

En comunicación con el programa “Último Bondi” (104.1 Tandil FM, Eco Tv y El Eco Streaming), el secretario de Planeamiento y Obras Públicas del Municipio –Luciano Lafosse-, también se había considerado “absolutamente positivo” el hecho de que se haya implementado la nueva señalética.

Más allá de sus observaciones críticas sobre el plan de obras contemplado en el pliego de licitación, el funcionario mencionó que el cambio de prioridad de paso había sido una de las propuestas elevadas desde el gobierno municipal a la empresa concesionaria en el año 2022.

“¿Quién tiene prioridad de paso en las rotondas?”, llevó como título una de las acciones mediáticas impulsadas por el Municipio en el marco de la campaña de concientización. La prioridad, recordaba la comunicación comunal, corresponde a “aquellos que se encuentren circulando dentro de la rotonda. Siempre que vayas a ingresar, cedé el paso a quienes se encuentren transitando en ella”.

Otra de las acciones de la campaña estuvo destinada a transmitir “Cómo asegurar a los más chicos en el auto”,  así como a remarcar la importancia de que en avenidas de doble mano está prohibido girar a la izquierda.  “La seguridad vial la hacemos entre todos”, plantea la campaña municipal.

En el marco de una campaña integral de concientización vial que se desarrolla junto a distintos actores de la sociedad civil, el Municipio de Tandil recordó este martes cuáles son las normas vigentes sobre el tránsito en las rotondas y quién tiene la prioridad de paso.

La iniciativa apunta a fortalecer el respeto de las reglas de tránsito y promover la convivencia segura entre peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas en espacios donde confluyen múltiples vías de circulación.

Desde la Dirección de Control Urbano Vehicular se reiteró que, de acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito, tiene prioridad de paso el vehículo que circula por la rotonda. Por lo tanto, quienes se incorporan deben ceder el paso y hacerlo únicamente cuando la maniobra resulte segura.

La campaña incluye difusión en medios, redes sociales y acciones en la vía pública, con la participación de instituciones educativas, organizaciones comunitarias y organismos vinculados a la seguridad vial.

“El objetivo es lograr que cada conductor conozca y respete las normas, porque de eso depende la seguridad de todos. La prioridad en las rotondas es una regla sencilla pero fundamental para evitar siniestros”, destacaron desde el área comunal.

Con este tipo de iniciativas, el Municipio de Tandil continúa avanzando en la consolidación de una política de seguridad vial participativa, que involucra a la comunidad en la construcción de un tránsito más ordenado y seguro.

Un accidente vial tuvo lugar hoy en rotonda de la  Ruta Nacional 226, a la altura del kilómetro 165, en el ingresó a la ciudad por avenida Espora. Según lo informado por Corredores Viales, se produjo una colisión por alcance entre dos camionetas. Afortunadamente, a pesar del impacto, ninguno de los conductores resultó lesionado.

El siniestro involucró a una camioneta Volkswagen Amarok, con dominio AD817XC, conducida por Germán Elías Alsina, de 40 años, domiciliado en Tandil. El otro vehículo implicado fue una camioneta Toyota Hilux, dominio AE897MJ, al mando de Pablo Oscar Abriles, de 50 años, también residente en Tandil.

Según el informe, ambos conductores fueron trasladados al Hospital Ramón Santamarina para chequeos médicos preventivos, siendo dados de alta posteriormente al confirmarse que no presentaban lesiones. 

La Dirección General de Obras Sanitarias del Municipio de Tandil informó que debido al desarrollo de las tareas de empalme de un nuevo pozo de agua, este miércoles 23 de julio se cortará el servicio en un sector al norte de la ruta 226.

Desde esa repartición comunal detallaron que las tareas de empalme de un nuevo pozo a una cañería de impulsión ubicada en calle Chapaleofu y Magallanes, se realizarán entre las 7 y las 14 horas, y que se cortará el tránsito vehicular en Chapaleofu entre Lavalle y Pujol.

Además, explicaron que se verá afectado el servicio de agua en la zona comprendida por la Ruta 226, av. Actis, Circunvalación y Pujol.

Ante la próxima audiencia pública para la privatización del tramo atlántico de la Ruta Nacional 226, que no incluye ninguna obra para los accesos a Tandil, diversas voces se alzan para reclamar la necesidad de llevar a cabo trabajos urgentes en el sector urbano de la ruta que atraviesa la ciudad, entre ellas, la Defensoria del Pueblo local, que publicó recientemente un video invitando a los vecinos a acompañar el reclamo. 

En el posteo, el organismo señala el evidente crecimiento urbano de Tandil, que ha sido constante en las últimas décadas, particularmente hacia el noreste, una zona con numerosas familias, clubes, escuelas y comercios. Sin embargo, exponen, la Ruta Nacional 226 se presenta como una “barrera física concreta y limitante” para esta expansión y la vida diaria de sus habitantes.

“Alrededor de 50.000 personas, cruzan este corredor diariamente conviviendo con un tránsito constante, pesado y acelerado”, aseguraron, y agregaron que a pesar de la alta circulación, la infraestructura actual en los 17 kilómetros de ruta urbana es sumamente deficiente. 

Asimismo, explicaron que si bien dicho tramo cuenta con cinco rotondas para egreso e ingreso a la ciudad, solo existe un puente peatonal para cruzar de manera segura. Es por ello que afirmaron que esta situación genera una imperiosa necesidad de infraestructura que garantice “la vida y la seguridad de quienes la transitamos diariamente a pie, en bicicleta, motovehículo o auto”. 

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Por ende, finalizaron, “solicitamos la pronta incorporación y ejecución de obras de elevación, soterramiento, corredores, semáforos, entre otras soluciones posibles a los accesos a la ciudad”, instando a sumar apoyo al reclamo y a compartir la información de cara a la audiencia que se realizará el próximo 11 de junio.

El caos de tránsito ha desorganizado la vida los tandilenses en los últimos años. Los ciudadanos asisten diariamente a calles atestadas de vehículos, choques en las esquinas, motociclistas temerarios que esquivan a toda velocidad los controles y arman caravanas ruidosas que peregrinan por la planta urbana, y una ruta nacional devenida en barrera urbana que complejiza el cruce entre distintos barrios. Los operativos de Control Urbano Vehicular se intensifican durante los fines de semana, pero no alcanzan a disuadir a los imprudentes. La temática está en agenda, pero no hay tratamientos definitivos que proporcionen alivio. 

Más allá de las quejas que se replican en mundo virtual y real, la problemática está latente, como una especie de rémora contemporánea de Crash, la novela del escritor británico J. G. Ballard, que cuenta una historia de autitos chocadores, de gente que los choca a propósito y que después se lamen las mutuas cicatrices. 

El problema requiere un abordaje amplio y multilateral, que atienda las singularidades del territorio. El marco normativo existe, pero es muy abstracto hablar solamente de leyes cuando lo que está en disputa es la aplicación concreta de las mismas. ¿Qué estrategias de abordaje se emplean? ¿Qué tipo de recursos deben destinarse? ¿De qué modo impacta el retiro del Estado nacional de la obra pública? ¿Cómo se coordinan las distintas fuerzas y actores? ¿Por qué hay jóvenes que deciden manejarse de forma irresponsable en la ciudad? ¿Cómo se gestiona el espacio público?

Luego de varias solicitudes a la empresa Corredores Viales para regularizar la situación del mantenimiento de la zona urbana de la ruta nacional 226, en la mañana de hoy el Municipio informó que comenzó con el corte de césped en las banquinas y rotondas del tramo comprendido entre Reforma Universitaria y la Av. Falucho, y continuará hasta la rotonda de la calle Dinamarca.Según señalaron desde el Ejecutivo, la acción, que constituye una excepción, responde a la necesidad de mejorar la visibilidad en el tramo urbano y garantizar mayor seguridad al momento de circular.

"Asumimos con recursos municipales el corte de pasto de banquinas y rotondas de la ruta 226 ante la falta de respuesta del Estado Nacional y de la empresa concesionaria. La seguridad de los miles de tandilenses que transitan a diario por esta arteria es nuestra prioridad, y asumiremos las posibles consecuencias de esta intervención", afirmó el intendente Miguel Angel Lunghi.Desde el Municipio enfatizaron que esta medida excepcional no implica renunciar al reclamo ante los responsables de llevar adelante el mantenimiento de la ruta, tal como corresponde por contrato, y reafirmaron su compromiso de priorizar siempre la seguridad y el cuidado de la vida de los vecinos y vecinas de Tandil.

Este jueves, cerca de las 18 horas, efectivos policiales acudieron a la rotonda que une la Ruta 226 con la avenida Espora, donde ocurrió un accidente de tránsito. 

Al llegar, y según lo informado, constataron que una camioneta Nissan Pickup, de dominio AJL792, que era conducida por María Meira Elisabet de 57 años, colisionó, por razones que tratan de establecerse, con un motovehículo Marca Gilera Modelo SMX 250, de patente A2190AM en el que viajaba por Guillermo Matías, de 32 años de edad. 

Personal del SAME se hizo presente en el lugar, y trasladó a Matías al Hospital Ramón Santamarina, desde donde se aguardan precisiones sobre su estado de salud. 

NOTICIA EN DESARROLLO…

El intendente Miguel Lunghi y el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, firmarán este martes al mediodía el convenio específico para la realización de las obras de pavimentación que financiará el organismo nacional a través del programa Redes Conexas.

Son 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la misma Ruta y Beiró y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso, además de la nueva calzada, se construirá un canal revestido.

En ese encuentro las autoridades comunales buscarán continuar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para el cruce de avenida Espora y la ruta 226.

El próximo martes el intendente Miguel Lunghi y el Secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, estarán en la Dirección Nacional de Vialidad para firmar el convenio que permitirá iniciar las obras de pavimentación del programa “Redes Conexas” y continuar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para el cruce de avenida Espora y la Ruta 226.

Las autoridades comunales rubricarán el convenio con el Administrador General Gustavo Arrieta, para poder concretar las obras de construcción de nuevas calzadas en 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la misma Ruta y Beiró y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso además de la nueva calzada se construirá un canal revestido.

Durante el encuentro con el máximo responsable del organismo nacional plantearán nuevamente la necesidad de encontrar una solución definitiva para la rotonda de la ruta y Avenida Espora.

Lafosse explicó que “el cruce de la avenida Espora y la Ruta 226 es un proyecto fundamental para el desarrollo de Tandil y que requiere una solución definitiva en el corto o mediano plazo, más allá de las opciones paliativas que se están analizando o se puedan concretar en lo inmediato”.

“En un relevamiento que hicimos el año pasado se determinó que a diario más de 41.000 vehículos circulan por esa rotonda y se generan muchos puntos de congestión, situaciones potencialmente peligrosas y varios siniestros diarios, algunos de los cuales no trascienden porque son menores y afortunadamente no tienen lesionados. Eso nos marca la necesidad de una intervención mayor a las soluciones parciales que se vienen analizando, como la opción que plateamos el año pasado de modificar los ingresos desde la ruta a la rotonda”, explicó.

En ese sentido recordó que “desde hace varios años Vialidad Nacional tiene dos proyectos para ese cruce, uno de bajo nivel y otro sobre nivel. Son proyectos que se vienen trabajando desde hace mucho tiempo y que obviamente requieren una gran inversión y la participación del Gobierno nacional porque incluyen a la ruta”.

“Desde el Municipio estamos a disposición para poder avanzar con las obras que nos permitan derribar definitivamente esa barrera urbana, dinamizar la circulación y sobre todo mejorar las condiciones de seguridad vial para los miles de tandilenses que transitan día a día por esa zona”, agregó.

Por último se mostró esperanzado en poder avanzar con las gestiones para concretar estas necesarias obras en el corto o mediano plazo.

El próximo martes el intendente Miguel Lunghi y el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, estarán en la Dirección Nacional de Vialidad para firmar el convenio que permitirá iniciar las obras de pavimentación del programa “Redes Conexas” y continuar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para el cruce de avenida Espora y la ruta 226.

Las autoridades comunales rubricarán el convenio con el administrador general Gustavo Arrieta para poder concretar las obras de construcción de nuevas calzadas en 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la misma Ruta y Beiró y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso además de la nueva calzada se construirá un canal revestido.

Durante el encuentro con el máximo responsable del organismo nacional plantearán nuevamente la necesidad de encontrar una solución definitiva para la rotonda de la ruta y av. Espora.

Lafosse explicó que “el cruce de la avenida Espora y la Ruta 226 es un proyecto fundamental para el desarrollo de Tandil y que requiere una solución definitiva en el corto o mediano plazo, más allá de las opciones paliativas que se están analizando o se puedan concretar en lo inmediato”.

“En un relevamiento que hicimos el año pasado se determinó que a diario más de 41.000 vehículos circulan por esa rotonda y se generan muchos puntos de congestión, situaciones potencialmente peligrosas y varios siniestros diarios, algunos de los cuales no trascienden porque son menores y afortunadamente no tienen lesionados. Eso nos marca la necesidad de una intervención mayor a las soluciones parciales que se vienen analizando, como la opción que plateamos el año pasado de modificar los ingresos desde la ruta a la rotonda”, explicó.

En ese sentido recordó que “desde hace varios años Vialidad Nacional tiene dos proyectos para ese cruce, uno de bajo nivel y otro sobre nivel. Son proyectos que se vienen trabajando desde hace mucho tiempo y que obviamente requieren una gran inversión y la participación del gobierno nacional porque incluyen a la ruta”.

“Desde el Municipio estamos a disposición para poder avanzar con las obras que nos permitan derribar definitivamente esa barrera urbana, dinamizar la circulación y sobre todo mejorar las condiciones de seguridad vial para los miles de tandilenses que transitan día a día por esa zona”, agregó.

Por último se mostró esperanzado en poder avanzar con las gestiones para concretar estas necesarias obras en el corto o mediano plazo.

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226, la concesionaria vial comenzó a ejecutar una obra de mantenimiento en las cuatro rotondas que comprenden a Tandil.

La intervención comenzó en Falucho y, luego de algunas semanas de trabajo, se avanzó hacia la de Rauch.

Las obras generaron algunos inconvenientes durante las primeras etapas y, ahora, son varios los vecinos que se quejan ante algunos desvíos necesarios. La modificación del tráfico, entonces, es una consecuencia ineludible de las obras viales que mejorarán la infraestructura vial en esa zona de la ciudad y que afectan a un flujo diario de 41 mil vehículos que circulan por la traza asfáltica.  

Al respecto, el titular de Obras Públicas municipal, Luciano Lafosse, explicó en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, que estiman 45 días de obra más algunos para el fraguado del hormigón: “O sea que los trabajos pueden demorar hasta 60 días por rotonda”.

Vale mencionar que por la intervención que se está haciendo en Rauch se cambió dos veces el recorrido de la línea 504 del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.

Asimismo, para ordenar el tránsito desde la comuna se plantearon algunas alternativas –incluso informar los desvíos a la altura del cruce de la Ruta 74 y la 30-, “pero esas cosas las termina definiendo Vialidad Nacional”.

Al respecto, Lafosse sostuvo que “el gran condicionante es la necesidad de interactuar con Nación, cuando buena parte del tránsito que tiene la Ruta 226 es tránsito urbano”. 

En tal sentido, el funcionario ponderó que la actual obra implica un desvío en Actis-Espora por la colectora hasta la rotonda de Darregueira, lo que constituye “un largo trayecto” y se  enlentece todo el tránsito en esa travesía. 

“La empresa adjudicataria  y Vialidad nos consultaron sobre cómo hacer los desvíos pero no encontramos demasiadas alternativa, siempre se termina metiendo el flujo vehicular en la trama urbana, son obras que generan conflicto por su naturaleza misma”, cerró.  

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226, la concesionaria vial comenzó a ejecutar una obra de mantenimiento en las cuatro rotondas que comprenden a Tandil.

La intervención comenzó en Falucho y, luego de algunas semanas de trabajo, se avanzó hacia la de Rauch.

Las obras generaron algunos inconvenientes durante las primeras etapas y, ahora, son varios los vecinos que se quejan ante algunos desvíos necesarios.

Al respecto, el titular de Obras Públicas municipal, Luciano Lafosse, explicó en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, que estiman 45 días de obra más algunos para el fraguado del hormigón: “O sea que los trabajos pueden demorar hasta 60 días por rotonda”.

Vale mencionar que por la intervención que se está haciendo en Rauch se cambió dos veces el recorrido de la línea 504 del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.

Asimismo, para ordenar el tránsito, desde la comuna se plantearon algunas alternativas –incluso informar a la altura del cruce de la Ruta 74 y la 30-, “pero esas cosas las termina definiendo Vialidad Nacional”.

Luego de la reunión que mantuvieron integrantes de la Dirección Nacional de Vialidad y autoridades comunales ayer para buscar la mejor opción consensuada para el creciente problema vehicular en el cruce de la Ruta 226 y la rotonda de Actis y Espora, desde el Municipio calificaron el encuentro como “muy bueno” y destacaron la predisposición e interés mostrado por los funcionarios nacionales.

En la reunión, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas Luciano Lafosse, el director de Vialidad del Municipio, Sebastián García, y el concejal Mario Civalleri, presentaron una propuesta de intervención en la rotonda de la intersección de la Ruta Nacional 226 y las avenidas Espora y Actis, desarrollada por el Gobierno comunal a partir de las simulaciones efectuadas en un software con los datos obtenidos en el estudio de flujo de tránsito que se hizo recientemente.

La iniciativa propone modificar las actuales prioridades de paso en esa zona y modificar la geometría de la traza de la rotonda para reducir las velocidades, lo que permitiría evitar o disminuir en gran medida los puntos de conflicto.

Un “salto” en seguridad vial

Durante el encuentro, la gerenta de Proyectos de Vialidad Nacional, Ema Albrieu, y el subgerente de Concesiones, Pablo Felice, escucharon la propuesta del Municipio, en el marco de un encuentro que gestionó el diputado nacional Rogelio Iparraguirre. 

La solución rápida, que se desprende en base al diálogo y el consenso, busca complementar las propuestas con la modificación de la geometría de la rotonda y la ubicación de semáforos con cruce peatonal y vehicular antes de la rotonda. 

“Se tomará una decisión con los insumos presentados, siempre con la prioridad puesta en la seguridad de los miles de vecinos y vecinas que circulan por ahí”, manifestó Iparraguirre tras la reunión.

Y agregó que “nos reunimos para que Vialidad Nacional conozca cuáles son las propuestas del Municipio para resolver este creciente problema vehicular, que se manifiesta en uno de los cruces principales de la ciudad. Se buscará una solución consensuada con quién administra el territorio y fue fundamental escuchar la postura que tiene el Municipio sobre este tema puntual. Es un insumo más que se presentó y que seguramente Vialidad Nacional lo tomará con mucho respeto y valor para su posterior decisión. Son problemas que tienen una progresión y para los cuales hay que buscarle una solución en lo inmediato”.

El relevamiento que indicó la impactante cifra de que más de 40 mil autos por día circulan por la rotonda de Actis y Espora con la Ruta Nacional 226 da muestras de la “falta de planificación urbanística en una ciudad que creció de manera exponencial para la zona norte de Tandil". 

Consumada la reunión del día, Vialidad Nacional cuenta ahora con mayores elementos para buscar la solución más rápida. La semaforización sigue siendo una opción que se complementaría con el esquema que presentó el Municipio, que busca modificar la prioridad de paso en la rotonda y realizar un nuevo diseño sobre la traza, buscando la disminución de la velocidad de los vehículos en la llegada al cruce.

Cabe destacar que hace tres meses comenzaron las mesas de trabajo que Iparraguirre incentivó junto a la Universidad Nacional del Centro, el Municipio, Vialidad Nacional y Organizaciones no Gubernamentales como por ejemplo “Estrellas Amarillas”. 

El debate se centró en las posibles soluciones de planificación urbana para el creciente problema vehicular que Tandil tiene en ese cruce de entrada y salida de la ciudad. 

“Es importante buscar la mejor solución posible y accionar ya mismo para que en un plazo razonable los tandilenses resolvamos este problema que será un importante salto en materia de seguridad vial y también será un aporte significativo a la integración necesaria entre los tandilenses que se encuentran de un lado y del otro de la ruta”, expresó Rogelio Iparraguirre.

Los avances

El subsecretario de Obras Públicas, Luciano Lafosse, explicó que “nos pudimos reunir con el equipo técnico de Vialidad", con el que "fuimos intercambiando posturas”. 

“Fue una reunión extensa, más de dos horas de trabajo, muy productivas. Lo que nosotros hicimos fue contarle el trabajo que habíamos realizado en el estudio de flujo, que hay más de 41 mil vehículos que ingresan a la rotonda, número que los sorprendió. Con esos datos se revela la necesidad de accionar en el corto plazo y pensar a futuro”, manifestó.

Y detalló que “habíamos hecho una modelización en la que se daba cuenta de cuáles eran los conflictos que se generaban, y fuimos con una propuesta inicialmente del cambio de la prioridad, que debería tener la prioridad aquel que circulaba por la rotonda, no el que venía circulando por la Ruta 226”. 

A su vez, realizaron una “propuesta de cambio en la geometría de cómo se accede a la rotonda, que una propuesta que había hecho el área de Movilidad Urbana del Municipio, también estaba presente Rogelio Iparraguirre que fue quien generó este encuentro con Vialidad de Nación, y fuimos avanzando en que esa propuesta les parecía sólida y había que definir algunas cuestiones técnicas para que se transformara en proyecto”.

También indicó que, “a partir de incorporar otras problemáticas como el paso de los peatones o bicicletas y la posibilidad de ganar otros cruces para la ciudad, se planteó la posibilidad de semaforización a ambos lados de la rotonda en los tramos intermedios entre la rotonda de Actis y la de Falucho y la de calle Rauch”.

En esa línea, consideró que la ruta de esa forma empezaría a tener “mucha mayor permeabilidad para el paso de vehículos y una de las cosas que más nos preocupa que es el tránsito de bicicletas o peatones, donde va a haber interrupciones en el flujo habitual, lo cual va a permitir el paso de la bicicleta, de un peatón”.

“A partir del número de 41.300 vehículos que atraviesan la rotonda, ese dato fue revelador para ellos de la necesidad de hacer algún paso a distintos niveles, como por ejemplo en Actis. Lo que traemos para el corto plazo es trabajar en cosas que tengan que ver con el mejoramiento inmediato, cosas que se puedan realizar en el corto plazo, y a su vez pensar la solución de fondo que es que la ciudad esté a un determinado nivel y la ruta pase por abajo o por arriba y que pueda tener cruces peatonales o de bicicletas”, sostuvo. 

Adelantó que “ellos van a ponerse a trabajar en estas dos propuestas concretas, que son el cambio de la manera en que se accede a la rotonda y nos dijeron que en el corto plazo probablemente exista la posibilidad de materializarlo y la posibilidad de la semaforización en cuatro puntos, dos para el paso del centro de la ciudad a la periferia y dos del sector norte hacia el centro”.

Luego de la reunión que mantuvieron integrantes de la Dirección Nacional de Vialidad y autoridades comunales, desde el Municipio de Tandil calificaron el encuentro como muy bueno y destacaron la predisposición e interés mostrado por los funcionarios nacionales.

En la reunión el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, el director de Vialidad del Municipio, Sebastián García, y el concejal Mario Civalleri presentaron una propuesta de intervención en la rotonda de la intersección de la Ruta Nacional 226 y las avenidas Espora y Actis, desarrollada por el Gobierno comunal a partir de las simulaciones efectuadas en un software con los datos obtenidos en el estudio de flujo de tránsito que se hizo recientemente.

La iniciativa propone modificar las actuales prioridades de paso en esa zona y cambiar la geometría de la traza de la rotonda para reducir las velocidades, lo que permitiría evitar o disminuir en gran medida los puntos de conflicto.

“Ellos se mostraron muy receptivos y tomaron las idea que planteamos y evaluarán si la pueden poner en práctica en el corto plazo, complementándolo con un proyecto de semaforización de intersecciones sobre algunos puntos de la ruta para permitir el cruce de peatones y vehículos. Esperamos poder continuar en contacto y encontrar una pronta solución para esta problemática”, explicaron desde el Municipio.

Con el objetivo puesto en hallar una solución definitiva a mejorar el tránsito vehicular en la rotonda de la Ruta Nacional 226 y los cruces con las Avenidas Espora y Actis, se llevó adelante la reunión en la Dirección de Vialidad Nacional en la que la ingeniera Ema Albrieu, gerenta de Proyectos de Vialidad Nacional y el ingeniero Pablo Felice, subgerente de Concesiones, escucharon las propuestas del Municipio de Tandil. 

Del encuentro gestionado por el diputado nacional, Rogelio Iparraguirre, también participaron el secretario de Planeamiento y Obras Públicas del Municipio, Luciano Laffose y el concejal Mario Civallieri.

La solución rápida, que se desprende en base al diálogo y el consenso, busca complementar las propuestas con la modificación de la geometría de la rotonda y la ubicación de semáforos con cruce peatonal y vehicular antes de la rotonda. “Se tomará una decisión con los insumos presentados, siempre con la prioridad puesta en la seguridad de los miles de vecinos y vecinas que circulan por ahí”, manifestó Iparrarguirre tras la reunión.

“Nos reunimos para que Vialidad Nacional conozca cuales son las propuestas del Municipio para resolver este creciente problema vehicular, que se manifiesta en uno de los  cruces principales de la ciudad. Se buscará una solución consensuada con quién administra el territorio y fue fundamental escuchar la postura que tiene el Municipio sobre este tema puntual. Es un insumo más que se presentó y que seguramente Vialidad Nacional lo tomará con mucho respeto y valor para su posterior decisión. Son problemas que tienen una progresión y para los cuales hay que buscarle una solución en lo inmediato”, indicó el legislador.

Consumada la reunión , Vialidad Nacional cuenta ahora con mayores elementos para buscar la solución más rápida. La semaforización sigue siendo una opción que se complementaria con el esquema que presentó el Municipio,  que busca modificar la prioridad de paso en la rotonda y realizar un nuevo diseño sobre la traza, buscando la disminución de la velocidad de los vehículos en la llegada al cruce.

Cabe destacar que hace tres meses comenzaron las mesas de trabajo que el mismo diputado nacional incentivó junto a la Universidad Nacional del Centro, el Municipio de Tandil, Vialidad Nacional y Organizaciones no Gubernamentales como por ejemplo “Estrellas Amarillas”. El debate se centró en las posibles soluciones de planificación urbana para el creciente problema vehicular que Tandil tiene en ese cruce de entrada y salida de la ciudad. “Es importante buscar la mejor solución posible y accionar ya mismo para que en un plazo razonable los tandilenses resolvamos este problema que será un importante salto en materia de seguridad vial y también será un aporte significativo a la integración necesaria entre los tandilenses que se encuentran de un lado y del otro de la ruta”, expresó Rogelio Iparraguirre.