La ONG Estrellas Amarillas presentó una solicitud dirigida al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, para la ejecución de obras de infraestructura vial en la intersección de la Ruta Provincial 74 y el acceso por la avenida Don Bosco.

El pedido responde a la necesidad de mitigar la peligrosidad en el cruce “El Gallo”, un punto que fue escenario de siniestros viales. El antecedente más reciente ocurrió el 21 de enero del año pasado cuando un Volkswagen Golf y un camión protagonizaron un violento impacto en el que perdieron la vida tres personas.

Desde la organización detallaron que la intersección “constituye un punto crítico de alta peligrosidad vial” en virtud de la convergencia de tránsito pesado y vehículos particulares, un flujo que se ve agravado por las “velocidades elevadas propias de una ruta provincial” y “deficiencias estructurales que dificultan una circulación segura”.

Estas condiciones, a las que sumaron la “topografía y desniveles que circundan la intersección”, generan un “escenario de riesgo permanente” tanto para quienes ingresan o egresan de la ciudad como para quienes transitan por la Ruta Provincial 74.

“Lamentablemente, este cruce ha sido escenario reiterado de graves siniestros viales, algunos de ellos con consecuencias fatales”, alertaron desde la ONG.

Pedido de respuestas

En este contexto, la nota remitida a la Gobernación planteó las intervenciones que consideraron necesarias para revertir la situación.

La solicitud incluyó la construcción de dársenas de giro a la derecha en ambas manos -que cumplan función de desaceleración/aceleración-. Asimismo, incorporó la creación de carriles centrales de giro a la izquierda a los fines de generar un carril libre de circulación para los vehículos pasantes y evitar las colisiones que se producen cuando un rodado debe detenerse sobre la cinta asfáltica principal para ingresar a la avenida.

“Creemos que esta obra concreta y técnicamente viable tendrá un alto impacto preventivo que permitiría ordenar los movimientos de ingreso y egreso a la ciudad, reducir maniobras bruscas y cruces peligrosos, disminuir significativamente el riesgo de colisiones frontales y laterales y aportar previsibilidad y seguridad”, resaltaron.

La seguridad vial

Para Estrellas Amarillas, “cada obra de infraestructura vial que previene un siniestro salva vidas”. En ese sentido, la organización aseguró que el Estado tiene un rol “fundamental e indelegable en la adopción de políticas públicas orientadas a la seguridad vial como política de salud y de derechos humanos”.

En este sentido, sus integrantes instaron a las autoridades a comprender la problemática desde una perspectiva de salud pública y de defensa de los derechos humanos.

Asimismo, mencionaron que la gestión del reclamo no se limitó a la Gobernación. Con el objetivo de agilizar los procesos administrativos y asegurar que la problemática sea abordada en las órbitas técnicas correspondientes, la nota también fue enviada en copia a la Dirección de Vialidad bonaerense.

Además, dieron intervención a Martín Yáñez para que el documento “sea entregado de manera personal” al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis.

El transportista que se dirigía hacia la planta de Gas 10 en la localidad de Dolores y que esta mañana protagonizó un impactante accidente al verse obligado a volcar su camión cargado con butano tras sufrir una falla mecánica en los frenos, brindó su testimonio sobre lo ocurrido en diálogo con El Eco Multimedios. 

Comentó que el incidente ocurrió luego de superar una leve subida, justo en el tramo de descenso que desemboca en la rotonda que une las rutas 74 y 226, donde el conductor intentó reducir la velocidad de la pesada unidad sin obtener respuesta del sistema de frenado. Ante la inminencia del siniestro, el chofer relató que intentó frenar el vehículo lo más posible utilizando la caja de cambios, pero aun así ingresó a la rotonda con una velocidad excesiva para la maniobra. En esos segundos críticos, el conductor se vio ante una disyuntiva de  impactar contra una garita cementada, dirigirse hacia un obrador donde se encontraban trabajadores al costado de la ruta, o provocar el vuelco lo más controlado posible de la unidad.

"Lamentablemente no he entrado muy en velocidad, pero sí más que lo que debes para tomar la rotonda", explicó sobre el momento en que perdió el control mecánico. Al analizar las opciones, el transportista detalló que chocar contra la estructura de cemento hubiera sido fatal para él, mientras que la zona del obrador ponía en riesgo a terceros. Finalmente, decidió que volcar el camión era la mejor alternativa dadas las circunstancias, afirmando que buscó “el mal menor" para evitar una tragedia.

A pesar de la naturaleza peligrosa de la carga, el conductor aseguró que el tanque de butano está equipado con rigurosas medidas de seguridad para prevenir derrames o fisuras en caso de accidentes de esta magnitud. El sistema cuenta con válvulas de seguridad que se activan automáticamente por presión; no obstante, tras el siniestro, los técnicos de la Policía Ecológica verificaron que los niveles de presión se mantenían estables y lejos de cualquier umbral de peligro. 

Durante el desarrollo de la maniobra, el chofer confesó que lo único que pasó por su mente fue su familia. El impacto y la tensión del momento le provocaron un estado de shock tal que perdió la noción del tiempo y el espacio durante el rescate. "De hecho yo volví más o menos en mí cuando ya estaba en el hospital", comentó el trabajador, quien recordó haber recibido curaciones en la ambulancia pero mantiene una laguna mental sobre el periodo intermedio del suceso.

Respecto a su estado físico, el hombre sufrió raspones diversos, una quemadura y un corte en el tobillo izquierdo, aunque afortunadamente ninguna de las heridas reviste gravedad. Tras ser atendido por los servicios de emergencia y evaluar los daños, el conductor mostró un profundo alivio por haber salido prácticamente ileso de un escenario que podría haber sido catastrófico. Conmovido por el desenlace, el transportista resumió su fortuna al decir que "el barba estuvo de este lado, por suerte", reconociendo que, pese a los golpes y la pérdida material, lo más importante fue preservar su integridad y la de las personas que se encontraban en las inmediaciones.

El cruce de las rutas 226 y 74 fue escenario este viernes por la mañana de un accidente vial de amplia magnitud, tras el vuelco de un camión cisterna que transportaba gas butano. El siniestro se produjo cuando el vehículo intentaba realizar la maniobra de giro en la rotonda que une ambas arterias nacionales y provinciales.

Como consecuencia del incidente, el camión terminó recostado sobre uno de sus laterales en la zona de banquina, lo que motivó la inmediata activación de un protocolo de emergencia. El transporte involucrado es un Iveco Cursor, dominio NOZ 759, perteneciente a la firma Dolores Gas y operado por la empresa de logística Transporte Cerrudo, que remolcaba una cisterna de la compañía Grupecológica, especialmente diseñada para el traslado de gases licuados a presión.

El conductor, un hombre de 37 años oriundo de Bahía Blanca, logró salir de la cabina por sus propios medios. Fue asistido en el lugar por personal sanitario, que constató que no presentaba lesiones y se encontraba en buen estado de salud general.

En el lugar trabajaron intensamente efectivos de la Policía Vial, personal del Cuartel Central de Bomberos, Policía Ecológica y trabajadores del área de seguridad vial del peaje.

Según explicó Martín Tifner, titular de la delegación de Policía Ecológica, en diálogo con El Eco de Tandil, el vehículo se desplazaba desde Bahía Blanca con destino a la ciudad de Buenos Aires. Al momento del accidente, “según declaraciones propias del chofer, se quedó sin frenos”.

Una de las primeras medidas adoptadas dentro del operativo fue la desconexión de las baterías del camión, además de la intervención sobre el tanque de combustible del propio rodado, que presentaba un pequeño orificio con pérdida de gasoil. “Se suturó la rotura con un material especial y se colocó material absorbente alrededor, además de arena, para encapsular el combustible y evitar cualquier riesgo de ignición”, detalló.

Respecto a la carga principal, Tifner confirmó que la cisterna transportaba aproximadamente 24.000 kilos de gas butano y que, tras las primeras inspecciones, no se detectaron fisuras ni pérdidas. “No se percibe olor en el ambiente ni se observa daño visible en el tanque. Se están controlando periódicamente la presión y la temperatura a través de los relojes que posee la cisterna”, explicó. Asimismo, destacó que este tipo de unidades cuenta con paredes protectoras reforzadas y válvulas de escape que liberan presión en caso de aumento de temperatura.

Como parte del operativo, las autoridades mantienen un monitoreo constante cada 20 a 30 minutos. En caso de que la temperatura se eleve de manera significativa, se prevé la intervención de Bomberos para enfriar el sistema mediante una cortina de agua. No obstante, al momento del reporte, los valores se mantenían dentro de parámetros normales, en torno a los 20 y 30 grados.

En cuanto a la logística para retirar el vehículo siniestrado, se informó que durante el mediodía se realizará un corte total del tránsito en ambas rutas para llevar adelante la operatoria de trasvaso del gas butano a otro camión. Posteriormente, se procederá al levantamiento de la cisterna con grúas de gran porte. Según las estimaciones, los trabajos podrían extenderse hasta al menos las 18 horas, dado que cada trasvaso demanda aproximadamente una hora y media, dependiendo del equipamiento utilizado.

Mientras tanto, el tránsito permanece parcialmente habilitado con restricciones intermitentes, y se solicita a los conductores extremar las precauciones al circular por la zona. Desde el Municipio de Tandil y los organismos intervinientes remarcaron que la situación se encuentra bajo control, aunque se mantendrán las medidas preventivas necesarias hasta la finalización total del operativo.

En la tarde del jueves, un siniestro vial tuvo lugar sobre la Ruta Provincial 74, a la altura del kilómetro 190, en el tramo que une Ayacucho con Tandil. Alrededor de las 19 horas, un automóvil protagonizó un despiste seguido de vuelco, sin que se registraran personas lesionadas.

Se trató de un vehículo Ford Fiesta color gris, dominio NSK801, que era conducido por Nancy Liliana Domingo, de 56 años, oriunda de Ayacucho. A pesar del impacto, la mujer afortunadamente resultó ilesa. 

De acuerdo con las primeras pericias, informadas a través del medio Urgente Ayacucho, la conductora habría perdido el control del rodado mientras transitaba por una curva, en condiciones de calzada seca y con buena visibilidad. La causa aparente del siniestro se encontraría vinculada a una distracción.

Personal del Destacamento Vial Tandil intervino en el lugar y confirmó que la calzada permaneció liberada en todo momento, por lo que no se registraron interrupciones en el tránsito. Tampoco fue necesaria la presencia del servicio de emergencias ni el traslado de la conductora a un centro de salud.

Este martes 19 de agosto, en horas de la mañana, ocurrió un nuevo siniestro vial en el Kilómetro 194 de la Ruta Provincial 74 a la altura de la cantera San Luis, en dirección a Ayacucho. El mismo involucró a una camioneta Ford Ranger de color gris, con dominio NVR923.

El vehículo era conducido por Mario Listorti, de 76 años, con domicilio en Mar de Ajo, y llevaba como acompañante a Mateo Listorti, de 24 años, con domicilio en San Fernando.

Según información policial, por motivos que se desconocen, el conductor de la camioneta habría perdido el control y se despistó del trazado. La Ford Ranger terminó impactando de lleno contra uno de los árboles ubicados en los laterales de la Ruta 74.

Los informes preliminares indican que ambos ocupantes del vehículo resultaron sin riesgo de vida tras el siniestro. Fueron trasladados al Hospital Municipal Ramón Santamarina para recibir atención médica.

El tránsito en la Ruta Nacional 226 se vio afectado durante toda la jornada de ayer por un incendio de pastos que fue avanzando y aumentando su tamaño con el correr de las horas. El foco ígneo inició a pocos metros de la rotonda con la ruta provincial 74.

En las primeras horas de la tarde una importante columna de humo empezó a ganar el escenario del corredor nacional 226 en el tramo que une Tandil con Mar del Plata. Las llamas comenzaron en la mano derecha para la circulación en sentido a la localidad balnearia. 

A pesar de las intensas ráfagas de viento presentes durante toda la jornada, el humo no se dispersaba de forma sencilla y complicaba la visión de los conductores. De hecho, muchos testigos aseguraron que tuvieron que reducir la marcha ante la poca visibilidad en la ruta.

Ante este escenario, cerca de las 16, el Cuartel Central de Bomberos recibió el llamado de los trabajadores del corredor vial, presentes en la escena, solicitando su presencia ante un incendio que empezaba a ganar en tamaño y despertaba incertidumbre. 

Tal como ha sucedido a lo largo de los casi 50 días que lleva transitado el 2025, las condiciones climáticas han sido un factor determinante para la aparición de distintos incendios forestales. La larga sequía deja un terreno apto para que apenas una chispa inicie una llama y en poco tiempo se convierta en un fuego de importantes magnitudes. 

A esta situación hay que agregarle que la jornada de ayer se presentó con un alerta meteorológico amarillo para la ciudad por la presencia de importantes ráfagas de viento. Las mismas alcanzaron los 50 kilómetros por hora y fueron otro escollo para la labor de los bomberos.

Desde el Cuartel Central informaron a este medio que el incendio comenzó con unas lenguas de fuego en el pasto seco en la banquina pero producto de estas ráfagas, anteriormente mencionadas, se fue aumentando la dimensión. Siguió por un campo de soja en pie y agarró un monte de eucaliptus.

Luego de varias horas de trabajo en el lugar, ya caída la noche, las llamas todavía eran visibles para los automovilistas que transitaban la zona, pero los efectivos aseguraron que el foco ígneo estaba controlado. 

Al cierre de esta edición, se informó que todavía se encontraban trabajando en la zona un camión de bomberos con tres efectivos, todos pertenecientes al Cuartel Central.

El anexo de un complejo de cabañas “María para todos” sufrió un incendio durante la madrugada del viernes. Una de las unidades resultó con pérdidas totales, mientras que otra fue afectada de manera parcial. Un hombre de 36 años que se encontraba durmiendo en el lugar donde se originó el fuego intentó sofocar las llamas y sufrió heridas leves. Los bomberos trabajaron desde aproximadamente las 4 a las 7 y media de la mañana para contener la situación.

“Arrancó a las 3 o 3 y media de la mañana. Creemos que ha sido la salamandra, pero no se sabe todavía. Se despertó el chico que está trabajando acá. Intentó parar el fuego pero ya era imposible. Estaba todo prendido por lo que se ve y tomó el resto”, contó uno de los trabajadores del lugar que se identificó como “Nacho”, en diálogo con El Eco de Tandil.

El área que sufrió el incendio corresponde a un anexo de la parte principal del complejo ubicado en el kilómetro 216 de la Ruta Provincial 74. El predio recibe en particular contingentes escolares, ya que funciona como base de campamento y de excursión para un cerro cercano. 

Durante la mañana del viernes, una vez sofocadas las llamas, podía observarse en el lugar cómo las llamas habían consumido casi la totalidad de los objetos materiales del interior de la edificación. Además, fueron afectadas dos motocicletas, un metegol, y otras pertenencias.

“Los bomberos deben haber tardado 20 minutos o media hora en llegar y estuvieron hasta las 7 y media de la mañana que se fueron. Ahora estamos esperando que llegue el seguro. Los bomberos hicieron su tarea y se fueron, no dijeron dónde se había iniciado el fuego”, sumó Nacho, quien informó además que la persona que resultó herida fue hospitalizado “por el shock que tuvo, y posiblemente también por el humo, por la inhalación de humo e intoxicación. Pero estaba fuera de peligro y le están haciendo los primeros auxilios”.

Tras recibir el llamado de alerta y arribar al lugar, los bomberos confirmaron la magnitud del foco ígneo en una de las edificaciones del predio, que cuenta con cuatro construcciones emplazadas en espejo con paredes de ladrillo y techos de chapa con cielorraso de machimbre.

Afortunadamente, todas estaban desocupadas al momento del incidente, con excepción de la primera, donde se originó el fuego. El propietario, de 36 años, intentó sofocarlo con un matafuegos, por lo que sufrió quemaduras leves y debió ser trasladado por una ambulancia del SAME al Hospital Municipal Ramón Santamarina.

Desde el nosocomio comunicaron que “sufrió quemaduras en el rostro y la espalda” y que, luego de que le realizaran las curaciones pertinentes y los estudios de rigor, quedó internado en el Servicio de Emergencias Médicas.

Las llamas, originadas en la primera cabaña, rápidamente se extendieron hacia las otras debido a la conexión entre los techos y cielorrasos de machimbre. Como primera medida, los bomberos procedieron a cortar los suministros eléctricos y de gas, y comenzaron las labores de extinción utilizando una línea de 38 mm. Posteriormente, solicitaron apoyo hídrico al cuartel de Villa Italia, que se hizo presente para reabastecer de agua al equipo en acción.

El siniestro provocó la destrucción total de la primera edificación, que contaba con un living, cocina, comedor, una habitación y un baño. Los objetos en su interior, entre ellos un televisor, un microondas y hasta una batería acústica, quedaron completamente inutilizados. 

Por su parte las otras tres sufrieron daños menores, con afectaciones del 40, 20 y 10 por ciento, respectivamente, en sus techos y tirantería. Además, el fuego alcanzó a dos motocicletas, una Corven Triax 150 y una Zanella ZR-150, ambas propiedad de la dueña del complejo. Los rodados quedaron totalmente destruidos.

La labor de los bomberos se extendió durante  aproximadamente dos horas, en las que también se colocaron forzadores de humo para ventilar los ambientes afectados.  Tras controlar el incendio y evitar que el mismo se propagara a un galpón vecino, regresaron a su cuartel, mientras que la propietaria del complejo quedó en el lugar junto a personal policial. Afortunadamente, el complejo cuenta con un seguro, lo que permitirá cubrir parte de las importantes pérdidas materiales.                                            

La temperatura bajo cero, la espesa niebla y la calzada congelada hicieron que la Ruta Provincial 74 se transformara el viernes por la mañana en el escenario de múltiples accidentes, uno de ellos fatal, ya que a metros del arroyo La Merced perdió la vida Raúl Ricardo Ochoa, un hombre de 77 años oriundo de Benito Juárez.

Si bien el Servicio Meteorológico Nacional ubicó a Tandil en alerta rojo por frío extremo desde hace ya varios días, la realidad es que ninguna jornada evidenció las complejas características que se registraron el viernes y que, combinadas, crearon un combo de máxima peligrosidad a la hora de circular por la ruta.

El rocío y los densos bancos de niebla, combinados con los casi diez grados bajo cero de sensación térmica, hicieron que el agua se gelificara y que el tránsito por la cinta asfáltica se complejizara producto del casi nulo “agarre” de los neumáticos al pavimento.

La situación en la mencionada ruta era tan alarmante que desde la Dirección de Defensa Civil solicitaron a todos los ciudadanos que, en lo posible, evitaran circular por ella entre María Ignacia y Tandil.

“La recomendación desde Defensa Civil es que eviten utilizar la Ruta 74 en el tramo comprendido entre la rotonda de Scarminacci y el cruce hacia Vela. Hay mucho hielo en diferentes sectores de la calzada”, comunicó en un audio el director del área, Héctor Van Valssenhof, que luego desde el Municipio se encargaron de difundir.

El más grave de los siniestros ocurrió pasadas las 6 de la mañana, cuando el sol aún no había asomado, la visibilidad estaba reducida a unos pocos metros y la temperatura, de acuerdo a lo informado por el SMN, era de -5°C con vientos del sector sur que provocaban una térmica de -9°C.

Raúl Ricardo Ochoa, un hombre de 77 años oriundo de Benito Juárez, viajaba por la Ruta Provincial 74 en dirección Juárez-Ayacucho cuando, al cruzar el puente del arroyo La Merced, perdió el control del vehículo -un Peugeot 307-, salió del asfalto y volcó, para luego culminar en la banquina con las cuatro ruedas apuntando al cielo. Según comunicaron, falleció en el acto.

Los efectivos policiales presentes en el lugar, como así también los automovilistas que circulaban por la zona, daban cuenta de la peligrosidad de la ruta ya que los automóviles hacían una especie de 'aquaplaning'. 

Si bien el término refiere al deslizamiento involuntario del vehículo por la excesiva cantidad de agua, en este caso se daba por la cristalización del liquido que impedía que los neumáticos se adhirieran al asfalto. La fina capa de hielo anulaba la fricción y las ruedas patinaban, por lo que el control del rodado se complejizaba.

En el lugar se hizo presente personal del Destacamento Policial de Seguridad Vial Tandil, de Bomberos, de Policía Científica y de la empresa velatoria Casa Crespo, Iacaruso y Santillán.

En un principio, los uniformados impidieron el tránsito en la zona para resguardar la escena y los bomberos trabajaron cortando el suministro eléctrico. 

Apenas unos metros más adelante, y con diferencia de pocos minutos, un Renault Sandero, dominio JHL 471, en el que viajaban desde Tandil hacia Benito Juárez un hombre, una mujer y un perro salió de la cinta asfáltica, viró al tocar la banquina y terminó a un costado con los neumáticos apuntando al cielo.

Afortunadamente, ninguno de los ocupantes sufrió heridas ya que circulaban a escasa velocidad y los tres llevaban colocado el cinturón de seguridad, incluso el can.

Agustín, el conductor del rodado, dialogó con este diario y contó que realiza ese mismo recorrido prácticamente todos los días, ya que vive en Tandil pero trabaja en Benito Juárez, y que nunca había visto la ruta así.

“Estaba rara, toda blanca y desprendía algo”, relató y completó: “Nosotros por suerte veníamos despacio, porque yo advertía que estaba peligroso. Pero deslizó, se fue como un jabón, y sobre la banquina giró. No es que dimos varios tumbos”.

El cruce de la Ruta 74 con el ingreso a la localidad rural de Azucena fue tal vez el lugar más complicado ya que se registraron tres siniestros, afortunadamente ninguno de ellos de gravedad.

La resbalosa superficie producto del congelamiento hizo que dos autos y una camioneta salieran de la calzada y finalizaran a un costado. Por ello, una ambulancia del SAME se acercó para atender a los involucrados y el personal del Cuartel Central de Bomberos se dedicó a efectuar tareas de colaboración, solicitando a cada uno de los conductores que aminoraran la marcha para evitar nuevos incidentes.

José, un camionero de Tandil que estacionó a un costado al advertir la peligrosidad, fue testigo de dos incidentes y expuso a este medio lo que aconteció.

“No es normal que la ruta esté así; está terrible”, comenzó manifestando, mientras mostraba el frente de su camión congelado.

“Yo tuve una mala experiencia hace unos años en Bahía Blanca. Entonces decidí frenar y no arriesgar mi vida”, sostuvo. Justo en el momento en que aparcó, observó cómo una camioneta Toyota Hilux en la que viajaba una pareja de adultos comenzó a hacer zigzag, se fue a la banquina y, cuando quiso regresar a la calzada, volcó.

Inmediatamente, tanto él como un compañero descendieron para brindar asistencia a los damnificados y, cuando lograron dar vuelta el rodado y socorrer al hombre y a la mujer -que tampoco sufrieron heridas de gravedad-, fueron testigos de otro accidente, ya que un Renault Clío, patente CXJ 005, también patinó y se fue a la banquina.

No obstante, no fue lo único que advirtieron. Al bajar a la banquina, que en ese lugar tiene una pronunciada pendiente, se sorprendieron al ver que apenas unos 50 metros más adelante había otro vehículo sobre el pasto, un Ford Ka gris, dominio KGL 140.

“Cuando bajamos a ayudar, vimos al otro auto. Estaba solo”, expresó José.

Los cálculos del Presupuesto Provincial 2023 incluyeron una partida para concretar la repavimentación de un tramo de la Ruta 74. 

Se trata de una noticia de gran interés para los vecinos de la zona, cansados de reclamar durante años por el mal estado de la cinta asfáltica y los accidentes ocurridos en esa vía, cuya trayectoria abarca casi 300 kilómetros desde General Madariaga hasta Benito Juárez, de los cuales 77 kilómetros unen Ayacucho con Tandil. 

En este sentido, la semana pasada el Ejecutivo bonaerense giró a la Legislatura el proyecto de ley presupuestaria, que quedó fijado en 6.916.477.492.700 de pesos, un poco más del doble del actual que había quedado afianzado en un total de 3.100.783.383.

En este marco, la Dirección de Vialidad -que depende del Ministerio de Infraestructura- contará con recursos de 65.509 millones de pesos, un 63,3 por ciento más que este año, en tanto que en la cartera prevalecerán las obras en las rutas y caminos rurales del territorio.

Según los cálculos, está previsto afectar fondos para la repavimentación de la Ruta Provincial 74 por un total de 2.628 millones de pesos. En el desglose, el texto puntualiza la “Repavimentación RP 74 tramo: RP 2-RN 226-RP 86 Sección I (RP 2 -RP 29) Maipú- Ayacucho, 64 km por 2.628 millones de pesos”. 

Un deterioro creciente 

El deplorable estado de la Ruta 74 es un reclamo histórico de los vecinos de Tandil y la zona, porque el tramo de empalme con la Ruta 226 hasta Las Armas se encuentra en un estado de deterioro tan avanzado que vuelve dificultosa la circulación. Los enormes pozos sobre el pavimento y la gran cantidad de parches hacen que el desplazamiento de los vehículos sea complejo. Asimismo, la gran cantidad de camiones y rodados de gran porte que transitan a diario, muchos de ellos con sobrecarga, erosionan la ruta cada vez más y la vuelven un peligro a la hora de transitarla. 

En junio último, el jefe de Gabinete de la Provincia, Martín Insaurralde, habló de diversos temas vinculados a su gestión en el aire de la 104.1 Tandil FM y anticipó que habría prontas licitaciones para repavimentar toda la extensión de la Ruta Provincial 74, que incluía 300 millones de pesos para el segmento de ruta local. 

Por contingencias vinculadas a la redefinición de precios y el inestable contexto económico, algunas iniciativas del área de Vialidad  tuvieron que postergarse. Fuentes oficiales consultadas aseguraron que a fin de año -o más tardar en enero- se avanzará con el llamado a licitación del tramo que compete a Tandil, para que se lleven a cabo las mejoras anunciadas.

En esta línea, a mediados de este año se completó la primera etapa de la obra de recuperación y mejoramiento de dicha arteria en la vecina localidad de Ayacucho. Los trabajos incluyeron 600 metros de repavimentación de la calzada desde la rotonda con la Ruta Provincial 29, el sector que más dañado se encontraba, lo que se sumó a las tareas realizadas sobre la mencionada ruta hasta la intersección con la Ruta Nacional 2, altura Las Armas. Ahora se agregarían los 64 kilómetros hacia Maipú, fundamentales en el tránsito hacia la Costa. 

También huelga recordar que el tramo de la Ruta 74 comprendido entre R.P. 29-R.P. 226, en jurisdicción de Ayacucho y Tandil, fue repavimentado en el año 2014 durante la gestión de Daniel Scioli, pero hubo fallas en la obra que hicieron que la carpeta asfáltica se deteriorara rápidamente. 

Al respecto, Insaurralde señaló que “esa obra tuvo un déficit importante y un desmejoramiento rápido, creo que en parte fue por la falta de control, porque no se usan balanzas ni se controlan las cargas”, consideró el funcionario, en relación a un problema ya expuesto en su momento pero que no tuvo ninguna respuesta concreta. 

El jefe de Gabinete de la Provincia, Martín Insaurralde, habló de diversos temas vinculados a su gestión en el aire de la 104.1 Tandil FM y anticipó la próxima licitación para repavimentar toda la extensión de la ruta Provincial 74.

Se trata de una noticia de gran interés para los vecinos de la zona, cansados de reclamar durante años por el mal estado de la cinta asfáltica y los accidentes ocurridos en esa vía, cuya trayectoria abarca casi 300 kilómetros desde General Madariaga hasta Benito Juárez.

Al respecto, en la conversación con el ciclo “Cosas que pasan” señaló que ya se iniciaron trabajos de bacheo a la altura de Ayacucho, en el marco de otra obra de reparación, y afirmó que en 20 días se licitará la repavimentación, en tres etapas, que estará  a cargo del área de  Vialidad bonaerense con un presupuesto superior a los 300 millones de pesos.

“Se hizo un plan de conectividad en toda la provincia porque creemos en la integridad del interior y del Conurbano. Hay también un plan de inversión en los puertos para que los granos y la carne lleguen por las rutas y trenes para ser exportados. Seguramente falta seguir haciendo otras cosas, pero en los próximos meses  los vecinos van a ver cómo la ruta 74 empieza a cambia su fisonomía", desgranó.

Asimismo, recordó que un tramo de esta vía fue repavimentado durante la gestión de Daniel Scioli, pero hubo fallas en la obra  que hicieron que la carpeta asfáltica  se deteriore se deteriorara rápidamente. 

“Esa obra tuvo un déficit importante y un desmejoramiento rápido, creo que en parte fue por la falta de control, porque no se usan balanzas ni se controlan las cargas”, consideró, en relación a un problema ya expuesto en su momento pero que no tuvo ninguna respuesta concreta. 

Transporte escolar rural 

Por otro lado, el funcionario se refirió al dilatado y reiterado conflicto que el Ejecutivo bonaerense mantiene con los proveedores del servicio de transporte escolar rural. Finalmente esta semana, luego de varias reuniones, se lograron los acuerdos correspondientes para el normal desarrollo de 24 recorridos del distrito –de un total de 29- para el mes de junio y alcanza a más de 630 estudiantes, entre ellos el recorrido de la Victoria a San Benito, que no se cubría desde el inicio del ciclo lectivo 2022.

En este sentido, el jefe de Gabinete de Kicillof aludió a la “cartelización” de los transportistas y deslizó que “nos corresponde defender los recursos porque son de todos y la erogación en materia de transporte escolar rural en Tandil es la más importante en cuanto a inversión; que no se transforme este ‘cartel’ en algo cotidiano”.

En tanto, indicó que van a seguir teniendo intercambios con los prestadores que falta acordar para resolver el tema y tener en los próximos días la totalidad del servicio restablecido. 

“Nos ocupamos de un problema de hace muchos años que tiene a los chicos como rehenes. Hemos hablado con el diputado Rogelio Iparraguirre para que el sistema se pueda volver  viable”, observó pero puso el foco en la necesidad de resolver la urgencia para después si pensar en una solución de fondo. En este caso, la solución a largo plazo sería que la Provincia disponga de combis y choferes propios para brindar este servicio, como era en otra época, y dejar de tercerizarlo.  

Rogelio Iparraguirre, Diputado Nacional del Frente de Todos, y Darío Méndez, Presidente del Bloque de Concejales del Frente de Todos, anunciaron el comienzo de los trabajos de arreglo y mejoramiento en la Ruta Provincial 74. “La empresa tiene 270 días para finalizar la obra”, explicó Iparraguirre, quien sin mencionarlo, respondió al planteo transformado en proyecto de resolución del Bloque de Juntos de la ciudad que describía el mal estado de la vía y la necesidad de mejoras. 

Según se detalló, las obras de rehabilitación y conservación ya comenzaron en el Partido de Ayacucho en el cruce de la ruta provinciales 74 y 29. 

Los trabajos que lleva adelante la empresa C y E Construcciones empezaron el primero de febrero. “La obra de arreglo y mejoramiento comenzó en Ayacucho y como lo explicamos hace un tiempo, va desde Ruta Provincial 50 hasta el acceso a Benito Juárez, además contempla los 16 kilómetros de la Ruta Provincial 80 comprendidos entre la Ruta Provincial 74 y el acceso a María Ignacia Vela”, explicó el diputado nacional Rogelio Iparraguirre. 

El Gobierno de la provincia destinará una inversión de 326.243.441,50 pesos para esta obra. “Desde que comienza con el trabajo, la empresa tiene 270 días para finalizarlos, esperamos que los arreglos se entreguen en tiempo y forma para que todos los vecinos que transiten esa ruta viajen más seguros: sabemos que son muchos los que hicieron reclamos y esta vez serán solucionados”, agregó Iparraguirre.

La obra que forma parte del Plan de Rehabilitación y Conservación de Rutas Provinciales del Gobierno de Axel Kicillof también demandará trabajos en los trayectos de la Ruta Provincial 74 de Ayacucho, Balcarce, General Alvarado, General Pueyrredón y Tandil. 

“El pedido de informe que realizó el bloque de concejales de Juntos por el Cambio está siendo respondido con obras concretas: celebro que Rogelio Iparraguirre haya trabajado para que se lleve adelante el mejoramiento de esta ruta y que el Gobierno de la Provincia cumpla con estas obras que no hacen ni más, ni menos que mejorar la vida de todos y todas”, finalizó Darío Méndez, Presidente del Bloque de concejales del Frente de Todos.

Pasaron más de seis años de la repavimentación del tramo de la Ruta Provincial 74 comprendido entre la Ruta Nacional 226 y la Ruta Provincial 29, y no es novedad nuevamente puede observarse un deterioro marcado en varios tramos de la cinta asfáltica. Los defectos son más acentuados en el tramo comprendido entre las rutas 2 y 29.

De este modo, según un relevamiento del bloque de concejales de Juntos, “se observan pozos, hundimientos y marcados huellones producto del tránsito de camiones de carga”. Estas condiciones pueden provocar -y han provocado- rotura de vehículos, despistes y accidentes graves.

De acuerdo a los expresado por el cuerpo de ediles, el tema reviste cada vez más importancia debido a que la Ruta 74 se ha convertido en una vía de tráfico continuo, por visitantes que arriban a nuestra ciudad a raíz del fomento del turismo y regional. Este es uno de los ejes en los que también está involucrada la Dirección de Turismo local, que reparó en el mal estado de los accesos a la ciudad y de las rutas.

No obstante, también es transitada por ciudadanos que han adoptado Tandil como localidad de residencia y regresan con frecuencia a sus localidades de origen, o viajan para trabajar y luego regresan a esta ciudad. 

Por este motivo, el bloque de Juntos optó por confeccionar el texto legislativo para poder solicitarle formalmente al Ejecutivo provincial una pronta intervención en las zonas mencionadas.

Las obras requeridas 

La concejal María Haydeé Condino, autora del proyecto de Resolución elevado a la presidencia del Concejo Deliberante, advirtió también por el mal estado de los pasos ferroviarios a la altura de las localidades de Fulton y de Azucena (Cuatro Esquinas). 

En este sentido, consideró que es necesario mejorar la cinta asfáltica y también la señalización horizontal y vertical, es decir, la pintura en el asfalto y carteles que indiquen claramente el paso a nivel ferroviario para que los conductores no se encuentren de improviso con las vías, como ocurre con frecuencia en las condiciones actuales. También invitó a sumarse a la iniciativa a los municipios que forman parte de la Ruta 74, desde Pinamar hasta Benito Juárez. 

Asimismo, vale precisar que, el grupo de vecinos autoconvocados en el grupo Víctimas de la Ruta 74 expuso la problemática hace años, y en el presente buscan también reflotar el reclamo. En este sentido, específicamente aluden al tramo de empalme con la Ruta 226 hasta Las Armas el cual se encuentra en un estado de deterioro tan avanzado que se hace realmente difícil circular. 

Los enormes pozos sobre el pavimento y la gran cantidad de parches hacen la circulación de los vehículos muy compleja  y que experimentan situaciones como rotura de neumáticos, salirse de la cinta asfáltica para sortear la cantidad de pozos existentes, corriendo riesgo sus vidas. 

La sobrecarga, el peor enemigo 

En comunicación con el ciclo radial de Tandil 104.1 FM, “Cosas que pasan”, Condino enfatizó que se “retomó” de alguna manera el pedido que se hizo en 2011, cuando también ocupaba una banca en el Deliberativo, y que culminó con la realización de la obra de repavimentación en 2014. 

“El asfalto nuevo se hizo en la época en la que Scioli era gobernador pero tuvo un deterioro rápido. En su momento se atacó el problema desde distintos frentes”, rememoró.

En ese entonces, también se hizo hincapié  el  sobrepeso del transporte que acarreaba el material extraído de las canteras. Pero hasta el día de hoy no hay balanzas ni controles en el lugar, y el deterioro es más notable aún en la mano que va en dirección a Buenos Aires. 

La sobrecarga, que afecta directamente al asfalto, sigue siendo un problema. Por más que la cinta asfáltica se repavimente, todo hace prever que en unos años correría la misma suerte.  Al respecto, la legisladora indicó que estos controles fueron  prometidos por el gobernador Daniel Scioli en un acto realizado en Desvío Aguirre cuando anunció la obra que finalmente se  llevó adelante, pero que este aspecto nunca se concretó. 

La obra anterior 

La licitación hecha en 2014, “Refuerzo Estructural de Pavimento en la Ruta 74, tramo: RP 29 - RN Nº 226”, preveía el fresado y bacheo de las carpetas asfálticas, entre las Prog. 0 y 27.000 y la construcción de una carpeta de 6 cm de espesor promedio de concreto de 6,70 m de ancho, entre las Prog. 0,00 y 50.000, demarcación vertical y horizontal, reconformación de banquinas en 3 m de ancho y tareas complementarias de mantenimiento rutinario de puentes y alcantarillas, dársena para control de cargas e instalaciones para contadores de tránsito.

“Hay cuestiones técnicas o defectos en la obra, que obligan hacerla de nuevo.  En el momento en el que se anunció y se hizo, que fue muy rápido, se realizó por tramos, hasta el cruce con la Ruta 29. Ahora  estamos pidiendo que se siga de la Ruta 29 hacia la Ruta 2 porque también es necesario. Si bien no es nuestra jurisdicción,  sería interesante que concretara. Solamente se hicieron parches en el segundo tramo y es necesario que se haga bien, porque incluso por ahí también circulan vecinos”, detalló. 

En tanto, expuso que si bien el proyecto de Resolución se centra en la repavimentación y señalización, se podría eventualmente  adicionar un artículo que atienda el tema de las básculas  y los controles de carga. 

Ante la consulta, Condino respondió que se puede agregar un artículo hacer en la misma Resolución  o en otro proyecto.  “Es verdad que estos controles nunca se efectuaron. Sabemos cómo viene la mano y cómo es la discusión, y lo que costó llevar adelante la Ley de Paisaje Protegido (que delimita el accionar de las canteras). No desconocemos la historia de Tandil”, observó. 

Pasaron más de seis años de la repavimentación del tramo de la Ruta Provincial 74 comprendido entre la Ruta Nacional 226 y la Ruta Provincial 29, y nuevamente puede observarse un deterioro marcado en varios tramos de la cinta asfáltica. Los defectos son más acentuados en el tramo comprendido entre las rutas 2 y 29.

Según un relevamiento del bloque de concejales de Juntos, “se observan pozos, hundimientos y marcados huellones producto del tránsito de camiones de carga”. Estas condiciones pueden provocar -y han provocado- rotura de vehículos, despistes y accidentes graves.

El tema reviste cada vez más importancia debido a que la RP74 se ha convertido en una via de tráfico continuo, por visitantes que arriban a nuestra ciudad a raíz del fomento del turismo y regional.

Pero también por ciudadanos que han adoptado Tandil como localidad de residencia y regresan con frecuencia a sus localidades de origen, o viajan para trabajar y luego regresan a esta ciudad.

Hay que tener en cuenta, además, el frecuente arribo de personas que se atienden en el polo sanitario regional instalado en nuestro partido.

“No hay que olvidar que los estudiantes y docentes vinculados con la variada oferta educativa de la ciuidad son parte de ese flujo de tránsito”, apuntó la concejal María Haydeé Condino, vocera de la iniciativa.

El proyecto de resolución elevado a la Presidencia del Concejo Deliberante advierte también por el mal estado de los pasos ferroviarios a la altura de las localidades de  Fulton y de Azucena (Cuatro Esquinas). 

Es necesario mejorar la cinta asfáltica y también la señalización horizontal y vertical, es decir, pintura en el asfalto y carteles que indiquen claramente el paso a nivel ferroviario para que los conductores no se encuentren de improviso con las vías, como ocurre con frecuencia en las condiciones actuales.

Todas estas cuestiones serán comunicadas formalmente al gobierno de la Provincia de Buenos Aires solicitando una pronta intervención en las zonas mencionadas.

La temporada de verano se muestra muy alentadora pese al constante aumento de casos de Covid. Aún en un escenario epidemiológico complejo, de todas maneras el público se movió. Así lo reflejan los números: el turismo en la provincia de Buenos Aires creció un 14 por ciento con respecto a la temporada prepandemia, es decir, a la del verano 2020. 

En esta línea, más de 2,7 millones de personas eligieron el territorio bonaerense para vacacionar. Mar de las Pampas, Costa del Este, Las Gaviotas, Atlántida y Monte Hermoso registraron ocupación plena en la primera semana del año, y lugares tradicionales como Mar del Plata, Villa Gesell y Pinamar casi colmaron su capacidad de alojamiento. En tanto, el segundo tramo de enero se proyecta inclusive con mejores indicadores, aunque los alquileres en los principales balnearios no bajen de 100 mil pesos la quincena, como mínimo. 

Tandil no es la excepción y también se posiciona como uno de los destinos elegidos, con un nivel de ocupación de plazas que se ubica entre el 85 y el 90 por ciento en cabañas y un poco menos en hoteles, una tendencia que es habitual. 

Lo cierto es que durante 2021 el sector trabajó muy bien y batió récords, por este motivo los pronósticos son muy buenos para este verano a nivel local, de la mano del auge del turismo interno. 

Amanece en la ruta 

Asimismo, ayer se produjo el recambio de quincena y las rutas que conectan con la Costa Atlántica -con Tandil también- se vieron pobladas de vehículos. Desde las últimas horas del viernes hasta ayer, la Ruta Nacional 226 y la Ruta Provincial 74 evidenciaron un intenso flujo vehicular en ambas direcciones; quienes regresaban de sus vacaciones y quienes se aprestaban a empezar a disfrutar de su quincena. 

Además, el fin de semana aumenta el movimiento vinculado al turismo y el esparcimiento, que aprovechan el sábado y domingo para hacer una escapada refrescante y descansar. 

Hay que considerar que sólo en los primeros tres días del año circularon por los corredores ruteros 457 mil vehículos. Sin ir más lejos, ayer, con el comienzo del recambio de la primera quincena, circularon 37 mil vehículos por las distintas vías de conexión, entre ellas las rutas 226 y 74. 

Menos accidentes 

Por otra parte, una buena noticia es que, de acuerdo al reporte del Ejecutivo provincial, aunque la temporada es récord y la afluencia de vehículos es alta, hubo 41 por ciento menos de accidentes viales.

A partir de datos relevados por la Dirección Provincial de Emergencias Sanitarias y Catástrofes, los accidentes de tránsito en las principales rutas de acceso a los distritos de la Costa Atlántica se redujeron en un 41 por ciento durante los primeros 15 días del mes, en comparación a igual período de 2021. En paralelo, señalaron que la asistencia a turistas que necesitaron atención mediante ambulancias y camionetas 4x4 se duplicó en el mismo período.

Según la información de la Dirección Provincial de Emergencias Sanitarias del Ministerio de Salud Bonaerense, a cargo del Sistema de Atención al Turista (SAT), en las últimas dos semanas se contabilizaron 35 accidentes viales, 24 menos que en 2021, cuando se registraron 59.

El relevamiento también contabiliza las atenciones realizadas por el personal de emergencias en el Partido de la Costa, San Clemente, Santa Teresita, Mar de Ajó, Pinamar, Villa Gesell, Costa Esmeralda, San Bernardo, Mar del Plata, Necochea y Miramar. En comparación con 2021 donde se pasó de 162 a 412 asistencias a turistas en ambulancias y camionetas 4x4, especialmente distribuidas para garantizar la atención en la costa bonaerense.

El deplorable estado de la Ruta 74 es ya un reclamo histórico que parece nunca tener una solución. Es que el tramo de empalme con la Ruta 226 hasta Las Armas se encuentra en un estado de deterioro tan avanzado que se hace realmente difícil circular. Los enormes pozos sobre el pavimento y la gran cantidad de parches hacen la circulación de los vehículos muy compleja y el hecho de que haya gran cantidad de camiones que transitan a diario, muchos de ellos con sobrecarga, deterioran la ruta cada vez más. 

Permanentemente hay reclamos de vecinos que circulan por la ruta 74 y que experimentan situaciones como rotura de neumáticos, salirse de la cinta asfáltica para sortear la cantidad de pozos existentes, corriendo riesgo sus vidas. A metros de la rotonda de cruce con la Ruta 29 la cantidad de pozos que hay sobre el pavimento es abrumadora. 

Cristina Quintela, del grupo Víctimas de la Ruta 74, explicó que busca reflotar el reclamo y para eso comenzará a comunicarse y organizarse con vecinos de Ayacucho y la zona donde había personas interesadas en hacer algún tipo de reclamo. 

Remarcó que “la ruta está en un abandono total. Como los políticos andan en helicóptero no ven cómo está, esa ruta parece que para ellos no existe. Incluso cuando ponen la lista de rutas que van a arreglar la 74 no figura, y es una ruta importante porque empieza en Pinamar y termina en Benito Juárez, es muy transitada porque también es un camino hacia la costa”.

“Yo estoy pensando que en el verano podríamos hacer algún corte en algún momento en que hay recambio turístico para visibilizar la situación. También necesitamos que apoyo de la gente”, afirmó.

A su vez, señaló que buscan llegar a la Gobernación para ver si logran ser escuchados.

“Necesitamos más apoyo de la población y si hay gente de Tandil que puede llegar más arriba sería buenísimo. Yo voy a tratar de comunicarme con aquellos diputados recientemente elegidos, que se ocupen de los que los votaron”, sostuvo. 

Recordó que hubo muchos accidentes en ese tramo de la ruta y contó que “hace poco hubo uno en el otro tramo entre Juárez y Tandil, que se está deteriorando también pero ese arreglo estuvo muy bien hecho, entonces no se deterioró tan fácil, en cambio lo otro fue algo provisorio y nada más, como para tapar la situación en momento de elecciones”. 

Por otro lado cuestionó que “ese tramo de la ruta es la mejor entrada que tiene Tandil, no entiendo cómo la gente de turismo no se une y nos apoya, con el auge del turismo en la ciudad. La Ruta 30 también está en mal estado, así que las dos rutas provinciales de acceso a Tandil están mal”.  

Respecto a la cantidad de parches que tiene el pavimento, afirmó que “parece un juego de damas la ruta porque está llena de cuadrados, lo hacen y después pasan los camiones sobrecargados otra vez y es peor que antes. Yo me sorprendí de cómo está ahora”, manifestó. 

La repavimentación que no sirvió

Recordó que en enero de 2015 luego de muchos reclamos, se empezó con la repavimentación de Ayacucho hasta Tandil.

“Empezaron en Ayacucho, cuando llegaron acá ya estaba rota en Ayacucho, se empezó a romper de entrada, y siguió rompiéndose, y ahora están otra vez todas esas hondonadas que dejan los camiones, y también están deterioradas la banquinas”, afirmó.

Y agregó que “la obra no estuvo terminada porque habían prometido hacer calzadas en las banquinas, que están muy peligrosas incluso porque si mordés la banquina, están más abajo que la Ruta y puede ocurrir un accidente”.

Explicó que también les prometieron en ese entonces una balanza fija e “hicieron una dársena en la parte de Las Chilcas con luces y todo pero nunca se usó, nunca hubo balanza fija ni móvil”.

La repavimentación fue en los 50 kilómetros de Ayacucho a La Vasconia. 

“Ya cuando vimos lo rápido que la hicieron fue raro, imaginé que iba a ser un arreglo provisorio eleccionario, después nosotros seguimos quejándonos, pidiendo la balanza, que no funcionó nunca y va a seguir sin funcionar porque se presta mucho para corrupción todo esto. Los camiones de piedras sobrecargan, si bien salen de la cantera con el peso, una vez que salen tienen otro lugar donde paran y cargan más piedra”, expuso. 

La referente del grupo Víctimas de la ruta 74, Cristina Quintela, reflotó el reclamo que lleva adelante hace años por el deplorable estado de la cinta asfáltica y manifestó el deseo de realizar algún tipo de manifestación para visibilizar la protesta luego de las elecciones.

Recordó que comenzaron con el reclamo hace 10 años con el grupo de Facebook Víctimas de la Ruta 74 en el cual “empezó a unirse gente enseguida porque estaba tan desesperada, en ese momento estaba terrible la ruta, peor que ahora”.

“En el grupo hay gente de Ayacucho, de la zona de Las Armas, es una ruta importante porque nace en Pinamar y termina en Juárez. Es muy transitada en verano o en época de turismo que va mucho la gente para el lado de la costa también, y además es muy transitada por gente de campo, la gente que vive en Ayacucho viene mucho para este lado para hacer trámites, para hacer la VTV incluso, y a veces se quejan porque dicen que cuál es el sentido de hacer la VTV, si vuelven con la Ruta hecha pedazos”, afirmó.

Una autopista alemana

Recordó que en enero de 2015 luego de muchos reclamos, se empezó con la repavimentación de Ayacucho hasta Tandil.

“Empezaron en Ayacucho, cuando llegaron acá ya estaba rota en Ayacucho, se empezó a romper de entrada, y siguió rompiéndose, y ahora están otra vez todas esas hondonadas que dejan los camiones, y también están deterioradas la banquinas”, afirmó.

 Y agregó que “la obra no estuvo terminada porque habían prometido hacer calzadas en las banquinas, que están muy peligrosas incluso porque si mordés la banquina, están más abajo que la Ruta y puede ocurrir un accidente”.

Explicó que también les prometieron en ese entonces una balanza fija e “hicieron una dársena en la parte de Las Chilcas con luces y todo pero nunca se usó, nunca hubo balanza fija ni móvil”.

En ese contexto, cuestionó que les hicieron un montón de promesas que “parecía que la Ruta 74 iba a ser una autopista alemana”.

La repavimentación fue en los 50 kilómetros de Ayacucho a La Vasconia. 

“Ya cuando vimos lo rápido que la hicieron fue raro, imaginé que iba a ser un arreglo provisorio eleccionario, después nosotros seguimos quejándonos, pidiendo la balanza, que no funcionó nunca y va a seguir sin funcionar porque se presta mucho para corrupción todo esto. Los camiones de piedras sobrecargan, si bien salen de la cantera con el peso, una vez que salen tienen otro lugar donde paran y cargan más piedra”, expuso. 

Recordó que en 2011 primero juntaron firmas, se las entregaron junto a un petitorio al entonces senador Carlos Fernández, junto con un expediente que les entregó el que en ese momento era el jefe de Seguridad Vial de Tandil Oscar Urruchúa sobre el estado de la Ruta.

En 2012 hicieron dos manifestaciones en la Ruta, con mucho apoyo de la comunidad. 

“La gente nos apoyaba, después de esos dos cortes vino a mi casa una persona que es de Tandil que estaba en el Ministerio de Educación en La Plata y me dijo que quería hablar conmigo el director de Vialidad Ricardo Curetti. Viajé a La Plata a reunirme con él y nos prometió el oro y el moro, parecía que iban a hacer una autopista, que el 30 de mayo comenzaban las obras”, explicó.

Pero “recién en 2015 arrancaron las obras, porque varias veces prometieron que iba a salir y no pasaba nada”. 

Después se unieron al grupo Unión de Usuarios Viales donde hay reclamos por todas las rutas provinciales en mal estado.

“Todas las rutas de la provincia están mal, no hay una buena, entonces a través de ellos empezamos a reclamar”, indicó.

A su vez, recordó que en una oportunidad que María Eugenia Vidal estuvo en el programa de El Eco Multimedios La Ciudad dijo que iban a hacer bacheo en la Ruta, luego de que el conductor Claudio Andiarena le preguntó sobre el tema. 

“Pero eso no sirve de nada, parece un juego de damas la ruta porque está llena de cuadrados, lo hacen y después pasan los camiones sobrecargados otra vez y es peor que antes. Yo me sorprendí de cómo está ahora”, manifestó. 

“Da mucha bronca” 

El 15 de octubre hizo 16 años que murió su hijo en un accidente en la Ruta 74 en la zona de la fábrica Don Atilio. 

“Mis dos hijos venía de trabajar del campo, hacía 4 años que sembraban papa ahí, iban y venían cuatro veces por día pero ese día en la curva no sé si se rompió la rótula de la camioneta o qué pasó pero volcaron. Mi hijo el que manejaba quedó sentado atrás y al otro lo despidió, y falleció en el acto”, rememoró.

El accidente fue en 2005 y Cristina comenzó la lucha en 2011. “Yo paso seguido por el lugar del accidente porque mis dos hijas viven en Chascomús y para un padre es terrible. Pero me da mucha bronca ver la ruta en ese estado porque la habían arreglado”, indicó.

“El primer día que la vi arreglada me había dado una emoción tremenda porque algo se consiguió, nosotros queríamos el arreglo hasta Las Armas, que es hasta donde está deteriorado, el otro tramo que se arregló en la época de Solá de acá a Juárez está muy bien hecho. En cambio esta parte ni mantenimiento tiene, antes al menos uno veía camiones haciendo bacheo o algo, nadie se preocupa por la Ruta”, afirmó. 

No obstante, enfatizó que no es sólo la Ruta 74 la que tiene estos problemas, sino que “la 29 está rota por los camiones, la 30 también está hecha pedazos, la 50 que es la que cruza Ayacucho. Si bien logramos algo, no estamos contentos, es peligroso, la gente se queja mucho”.

“El otro día cuando me iba de acá para Chascomús llegué a Las Armas escandalizada porque lo que vi fue terrible, está hecha pedazos otra vez la Ruta. Se está deteriorando cada vez más”, lamentó.

Y adelantó que “estamos esperando que pasen las elecciones para hacer una movida porque ahora están preocupados por otras cosas y no nos van a prestar atención. Yo necesito apoyo de toda la gente que apoya a través de las redes sociales, que aparezcan”.