La preocupación por el estado de la Ruta Nacional 3 y la postergación indefinida de la construcción de la autovía moviliza desde hace años a vecinos de Azul y de otras ciudades de la región. En ese marco, integrantes del grupo de autoconvocados que impulsa este reclamo participaron recientemente de una audiencia pública convocada por la Dirección Nacional de Vialidad. Según informó el diario El Tiempo, en ese espacio se escucharon planteos por parte de instituciones intermedias y ciudadanos preocupados por el deterioro de la traza, la falta de mantenimiento y los riesgos para la vida que eso conlleva.

Los habitantes de Azul lamentaron la falta de definiciones claras y la confirmación extraoficial de que no habrá obras estructurales por al menos cinco años, limitándose los trabajos únicamente a tareas de bacheo, corte de pasto, señalización y mantenimiento básico.

“Nos dijeron que no va a haber ruta, solo mantenimiento. Cinco años más sin obras”, explicó Fernando Sottile al medio local. Asimismo, añadió que uno de los pedidos fue trasladar el peaje proyectado en Azul hacia el tramo entre Cacharí y Las Flores, para evitar que esta localidad del partido quede, como ocurrió en el pasado, en una situación desventajosa. “No vamos a permitir que los vecinos de Cacharí tengan que pagar peaje para venir al hospital o a la escuela en Azul”, agregó Mario Ibarra.

La posible instalación de peajes en varios puntos del corredor (Gorchs, Azul, Tres Arroyos y Dorrego) es otro de los motivos de inquietud. Los autoconvocados aseguran que el cobro del peaje no puede adelantarse a la realización de las obras, y que sería injustificable cargar a los usuarios con un nuevo costo sin ofrecer mejoras concretas en la infraestructura.

Otro de los reclamos presentados en la audiencia y en una reciente sesión especial del Concejo Deliberante de Azul, realizada en la Ruta 3, tiene que ver con las condiciones de seguridad vial en los accesos a la ciudad. Sottile e Ibarra mencionaron la falta de señalización, la escasa iluminación y la necesidad de estudiar alternativas para ordenar el tránsito. “La gente que no conoce Azul se baja de la ruta y no sabe dónde está. No hay ninguna luz, ninguna señal. Nosotros pedimos que, si no se puede hacer una rotonda, al menos haya soluciones menos costosas y rápidas”, explicaron.

Otro punto que preocupa es la imposibilidad que tienen los municipios de realizar intervenciones directas en la ruta, por tratarse de una jurisdicción nacional. Aunque recientemente se habría flexibilizado esa norma, permitiendo que los gobiernos locales aporten fondos para iluminar sectores puntuales, los vecinos advirtieron que aún persisten requisitos técnicos excesivos y una notable desidia por parte del Estado nacional.

En reclamo a la falta de respuestas concretas, los autoconvocados organizaron una nueva jornada de protesta para el próximo sábado 10 de agosto a las 15 horas en el sector del Cristo de la Ruta 3, ingreso principal a la ciudad de Azul. Bajo la consigna de visibilizar el reclamo y exigir obras estructurales en todo el corredor, la actividad busca reunir en el pedido a vecinos de Azul, Las Flores, Monte, Cacharí, Chillar y otras localidades, quienes se sumarían a la propuesta en sus respectivos lugares.

El flagelo de la inseguridad vial se cobró dos vidas en la Ruta Nacional 3. Ayer por la mañana, en momentos en que una densa niebla cubría la zona, dos automóviles protagonizaron un violento choque frontal y sus conductores perdieron la vida.

De acuerdo a la información suministrada por personal policial de Benito Juárez, localidad que intervino por jurisdicción, las víctimas son Ayelén Garro (21) que residía en María Ignacia - Vela, y Matías Ricardo Rodríguez (39), domiciliado en Tandil. 

El hecho se produjo alrededor de las 8.30 en el kilómetro 422 de la Ruta Nacional 3, sentido Benito Juárez – Gonzales Chaves. Según la reconstrucción de las fuentes policiales, tres vehículos estuvieron involucrados en el siniestro vial, que se registró durante la presencia de una espesa neblina que dificultaba la visión.

En detalle, un Suzuki Fun (patente JFT251), guiado por la joven de 21 años, un Renault Kangoo (dominio AB022GT) conducido por Rodríguez, y un camión Iveco con acoplado en el que circulaba Gustavo Arnaldo Bartoli (53), oriundo de Pehuajó.

Según reflejó el portal de noticias El Fénix en función de lo manifestado por el único testigo ocular, el camión circulaba en el sentido Juárez-Chaves cuando fue rebasado por el utilitario, que no alcanzó a advertir que en sentido contrario avanzaba un auto, con el que impactó de frente.

La escena

Ante el aviso realizado por testigos, personal policial junto a efectivos del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Benito Juárez, a cargo del oficial Rubén Perrone, desplegaron sus tareas en el lugar del hecho y resguardaron la escena a la espera del arribo de los peritos.

En tanto, personal de atención Primaria y Ambulancia del Hospital “Eva Perón” constató en el lugar el deceso de Garro y Rodríguez, mientras que Bartoli sufrió lesiones leves.

De acuerdo al reporte de la Policía Comunal de Benito Juárez, los cuerpos de las personas fallecidas fueron derivados a la morgue de Policía Científica donde se realizarán las pericias de rigor. 

Según relató Perrone en una entrevista radial, “el utilitario intentó pasar el camión y se encontró de frente con el Suzuki Fun, cuya conductora falleció con el impacto”, reflejó un portal de noticias.

La mujer que guiaba el auto era Ayelén Garro, residente de la vecina localidad rural, mientras que el hombre que circulaba en el utilitario, Matías Rodríguez, era empleado de MRM Logística Integral SRL.

Finalmente, se labraron actuaciones por “Doble Homicidio Culposo y Lesiones” con intervención de la UFI 2, a cargo del doctor Alejandro Carballo.

Los nuevos cuadros tarifarios en los peajes de la red vial nacional concesionada comenzarán a regir a partir del próximo jueves, luego de haber concluido la consulta ciudadana, informó este martes Vialidad Nacional.Luego de realizar una consulta ciudadana con el objetivo de informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas, el Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, aprobó el nuevo esquema que propone una actualización tarifaria del 50%.Esta reestructuración será aplicada en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales, que incluye el Acceso Riccheri; los accesos Norte y Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; y el Corredor Vial N° 18.Las actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este jueves 30 de noviembre a la 0 hora, y se redondearán a múltiplo de $50 para facilitar la gestión de cambio en vías de cobro.Luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en mayo de 2023, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

Los nuevos cuadros tarifarios fueron aprobados tras la celebración de una consulta ciudadana que se desarrolló de manera online entre el 5 y el 31 de octubre de 2023, en la cual se brindó información y se recibieron opiniones e inquietudes de las personas participantes."La habilitación de este espacio institucional es fundamental para que la ciudadanía en general pueda conocer la propuesta y expresar su opinión, promoviendo de esta forma una efectiva participación en el proceso de elaboración de normas administrativas", se destacó en un comunicado.

Las motocicletas (categoría 1) pasarán de pagar $ 100 a $ 150 mientras que los autos (categoría 2) pasarán de pagar $ 150 a $ 250 (en horas no pico), y de $ 200 a $ 300 (en horas pico).En el caso de los camiones de hasta dos ejes (categoría 3), la tarifa pasa de $ 300 a $ 400 (hora no pico) y de $ 400 a $ 600 (hora pico).Los camiones de hasta cuatro ejes (categoría 5), que abonaban $ 450 (hora no pico) pasarán a pagar $ 750, y los que pagaban $ 600 (hora pico) abonarán $ 900; en tanto los camiones de hasta seis ejes (categoría 6) de $ 600 y $ 800 pasarán a pagar a $ 1.000 y $ 1.200 respectivamente; y camiones de más de seis ejes (categoría 7) de $ 750 y $ 1000 a $ 1.250 y $ 1.500.El horario pico en estos accesos rige de lunes a viernes de 7 a 11 y de 16 a 20 (en ambos sentidos); y los sábados, domingos y feriados de 11 a 15 (en sentido hacia la Provincia de Buenos Aires) y de 17 a 21 (en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires).Estos aumentos también se aplicarán en todos los tramos de los corredores viales bajo jurisdicción nacional que poseen peajes con tarifas similares a los de los accesos metropolitanos: I (rutas 34 y 9), II (188), III (12 y 16), IV (8, 36 y A-005), V (19 y 34), VI (9, 193, 34, A-012 y A-008), VII (3, 205 y 226), VIII (7), IX (autopista Ezeiza Cañuelas, además de Riccheri), X (5) y el 18 (R12, 14, 135, A-015, 117 y 174).

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional, anunció este sábado que comenzó las obras de reacondicionamiento del puente ubicado sobre el Río Salado, a la altura del kilómetro 136 de la Ruta Nacional 3.

Por motivo de los trabajos que se están llevando a cabo, la circulación entre Las Flores y San Miguel del Monte se encuentra restringida desde este sábado al mediodía y el corte se mantendrá hasta que Vialidad dé aviso, aunque estiman que para fin de esta semana estarían finalizando.

Ezequiel Christie, gerente de planeamiento y concesiones de Vialidad Nacional, dialogó con el ciclo televisivo Tandil Despierta, que se emite por Eco TV, e informó que se trata de un puente muy antiguo que estaba siendo monitoreado desde hace ya bastante tiempo.

“Estamos hablando de un puente que es, aproximadamente, de 1930 y que últimamente, con el cambio climático y los trabajos que se vienen haciendo en el Río Salado, fue sufriendo un desgaste en sus fundaciones, bien abajo”, explicó.

Añadió que “lo veníamos monitoreando desde hace bastante tiempo para ver cómo se comportaba y en las últimas semanas notamos un desgaste más importante con potencialidad de riesgo”.

Fue por eso que decidieron poner un freno temporal al tránsito e iniciar cuanto antes con las obras de remodelación para evitar cualquier tipo de tragedia. “Dijimos directamente ‘vamos a parar el tránsito y trabajar bien sobre el puente de manera tal que no haya ningún tipo de riesgo’, y pensamos ponerlo en funcionamiento nuevamente a fin de esta semana”, manifestó Christie.

Pese a que algunos medios señalaron que el corte es parcial y que se puede circular por uno de los carriles, la realidad es que el corte es total. Los operarios están trabajando las 24 horas en el lugar colocando pilotes, que estarán asentados 20 metros bajo tierra, de manera que el puente pueda evitar de manera perfecta el Río, lo que se llama la socavación del agua.

“Inclusive hemos mandado a algunos buzos para que revisaran cómo estaba la estructura debajo de las fundaciones. Entonces a medida que vayan avanzando los trabajos se va a ver si se necesita más o menos tiempo, pero si los planes de obra van bien, para fin de esta semana esto va a estar terminado”, remarcó el gerente de planeamiento y concesiones de Vialidad Nacional.

Un trabajo a largo plazo

Al ser un puente de casi un siglo, lógicamente fue construido teniendo en cuenta una realidad muy diferente a la de hoy, con carros más livianos. Pero especialmente, no fue diseñado para cambio climático que hubo en la Argentina y en el mundo.

Por tal motivo, señaló Christie que la labor que están realizando, que es de emergencia, está pensada para que resista varios años. “De hecho, en nuestro plan de obra tenemos pensado renovar ese puente de manera completa y hacer otro al lado ya que ese tramo va a ser, en un futuro, una autopista”, comentó.

Asimismo, indicó que efectuar un trabajo a corto o a largo plazo tiene “prácticamente el mismo costo”, de manera tal que se optó por llevar adelante un proyecto que permitiera una larga duración de la infraestructura.

En este momento, el Río Salado está bajo, lo cual de cierta manera favorece a que se puedan realizar las labores pertinentes. No obstante, por otro lado el hecho de que esté bajo también lo que hace es que aumente la velocidad del agua, con lo cual se incrementa el desgaste bajo las fundaciones. “Entonces es un buen momento para empezar a trabajar pero tenemos que tomar las precauciones para que no haya inconvenientes dentro de lo que se llaman las pilas”, contó.

Las ‘pilas’ cumplen la función de las columnas, son como paredes que debajo tienen las fundaciones y sobre ellas se apoyan los puentes enteros. “Se está trabajando sobre todo eso, extendiendo con pilotes, como si fueran tentáculos que se meten bajo tierra, para soportar la pila, y después, sobre eso, el puente”, completó el gerente de planeamiento y concesiones de Vialidad Nacional.

Desvíos previstos

A raíz del corte total efectuado, desde el organismo encargado de la ejecución, mantenimiento y conservación de las Rutas Nacionales en todo el país previeron algunos desvíos para los viajantes que deben circular por esa ruta.

“Obviamente no es lo deseado, pero dadas las circunstancias tratamos de cuidar siempre al usuario de las autopistas”, reconoció Christie y expuso que se plantearon caminos alternativos desde Monte hacia Lobos por la ruta 41 y desde Las Flores hacia Saladillo por la 36.

“La seguridad de los usuarios es para nosotros la prioridad número uno y por eso tomamos esta determinación”, concluyó.

La Ruta Nacional 3 volvió a ser escenario de un trágico accidente vial en el que perdió la vida un tandilense de 30 años, y el hecho se suma a los ocurridos en los últimos diez días en las rutas de la zona.

En esta oportunidad, el choque ocurrió ayer, cerca de las 13, a la altura del kilómetro 73 en la localidad de Cañuelas, y estuvieron involucrados una camioneta y un automóvil en el que viajaban dos tandilenses, Juan Manuel Yaquinta (34) y Fermín Viana (30), que perdió la vida en el acto a causa de las lesiones que sufrió.

El deceso del tandilense causó gran dolor y conmoción, especialmente entre sus familiares y su grupo de amigos y allegados, entre ellos la comunidad universitaria.

Según pudo establecer este Diario, una vez que se complete la operación de autopsia, en La Plata, sus restos serán trasladados a la ciudad para su velatorio en Alessi y Manna.

De acuerdo a lo indicado por el portal de noticias Info Cañuelas, la Volkswagen Amarok (dominio AB 982 MR) era conducida por el cañuelense Héctor Jorge Alves, mientras que el Ford Mondeo (patente HJK 140) era guiado por Yaquinta, que viajaba de regreso a Tandil con Viana como acompañante.

El conductor, en tanto, fue derivado al hospital de alta complejidad Cuenca Alta de Cañuelas, donde permanece internado en el servicio de terapia intensiva en grave estado.

El lugar

Por causas que se tratarán de establecer, el siniestro se produjo cuando el Ford Mondeo impactó la parte trasera de la pick up, maniobra que provocó el despiste de la unidad. Ambos vehículos circulaban en el mismo sentido, es decir, con dirección Cañuelas – Tandil.

Junto a Yaquinta viajaba Fermín Viana que, tras el impacto, salió despedido del habitáculo y falleció en el lugar del siniestro.

Cuando el personal de la comisaría Primera de Cañuelas llegó al lugar se encontró con la Amarok detenida a mitad de la ruta, sobre el carril de circulación, sentido Cañuelas – San Miguel del Monte, con daños en la parte posterior.

Sobre la banquina, en tanto, quedó el Mondeo con severos daños en el lateral derecho, mientras que sobre el boulevard de césped se hallaba el cuerpo sin vida de Viana.

De acuerdo a lo indicado por el portal, el conductor de la camioneta fue trasladado al hospital municipal “Ángel Marzetti”, mientras que Yaquinta fue derivado al centro asistencial de alta complejidad de ese distrito con heridas de gravedad.

La causa quedó caratulada como “Homicidio culposo”, e interviene la Fiscalía 2 de Cañuelas, a cargo de la doctora Norma Pippo.

Antecedentes

En los últimos días, tres hechos enlutaron las rutas de la zona. El sábado 31 de agosto perdió la vida Bruno Boggio (30) cuando el utilitario que manejaba chocó contra un camión Scania a la altura del Paraje “El Cuco”, sobre la Ruta Provincial 30 en el partido de Ayacucho.

Un día después, en el cruce de la Ruta Nacional 226 y Lavalle, la moto en la que circulaba Alan Francisco Juárez (20) recibió el impacto de una camioneta Chevrolet Silverado, y las heridas recibidas le produjeron el deceso de manera inmediata.

Finalmente, un matrimonio que residía en Estación López murió el sábado luego de que el vehículo en el que viajaba saliera del carril, en la Ruta Provincial 74, a la altura de la vecina localidad de Barker.

Un tandilense de 30 años murió hoy tras impactar el auto en el que viajaba contra una camioneta en la Ruta Nacional 3, en Cañuelas.

Según informó el portal de noticias Info Cañuelas, el hecho se produjo en el kilómetro 73 de la Ruta Nacional 3, en cercanías de la estación de servicio, entre una camioneta Volkswagen Amarok (dominio AB 982 MR), conducida por el cañuelense Héctor Jorge Alves, y un Ford Mondeo (patente HJK 140) guiado por Juan Manuel Yaquinta (34), procedente de la ciudad de Tandil.

Junto a Yaquinta viajaba Fermín Viana que, tras el impacto, salió despedido del habitáculo y falleció en el lugar del siniestro.

Cuando el personal de la comisaría 1ra. de Cañuelas llegó al lugar se encontró con la Amarok estacionada a mitad de la ruta, en su posición natural, sentido Cañuelas-San Miguel del Monte, con daños en la parte posterior.

En el préstamo (zanjón lateral) se hallaba el Mondeo con severos daños en el lateral derecho. Sobre el boulevard de césped se hallaba el cuerpo sin vida de Viana.

De acuerdo a lo indicado por el portal, el conductor de la camioneta fue trasladado al hospital municipal “Ángel Marzetti”, mientras que Yaquinta fue derivado al Hospital Regional de Cañuelas.

La causa caratulada como “Homicidio culposo” recayó en la Fiscalía 2 de Cañuelas.

En medio de la campaña electoral, el presidente Mauricio Macri hará escala en Las Flores donde encabezará hoy una recorrida por la obra de la autovía de la Ruta Nacional 3 junto a la gobernadora María Eugenia Vidal, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y la administradora de Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez.

Al encuentro, programado para las 9, fue invitado el intendente Miguel Lunghi que ya confirmó su participación junto a sus pares de Azul, Hernán Bertellys, de Olavarría, Ezequiel Galli, y del distrito anfitrión.

Se trata de un proyecto vial de especial relevancia dada la cantidad de accidentes automovilísticos que se registran en el tramo hasta San Miguel del Monte, con un impacto en Tandil por la cantidad de ciudadanos que transitan por esa ruta con destino a Capital Federal.

En tanto, la cita también marcará la continuidad de las tareas en el tramo Las Flores – Azul.

Se presume que el evento tendrá el mismo tono al que se llevó a cabo días atrás en San Andrés de Giles, donde el Presidente y la Gobernadora encabezaron la inauguración de un tramo de autopista de la Ruta Nacional 7 y los discursos buscaron diferenciar al Gobierno de la anterior gestión en materia de obra pública.

Los frentes de obra

En diálogo telefónico con El Eco de Tandil, el coordinador de Gestión de la Dirección Nacional de Vialidad, Eduardo Plasencia, brindó detalles de los frentes de obra que se ejecutan en la actualidad en el marco de la licitación de la obra entre Cañuelas hasta Azul.

En primer término indicó que desde San Miguel del Monte hasta Las Flores se avanza con la construcción de una autopista “del primer mundo”, y en ese punto se plantea una circunvalación hasta la rotonda con la Ruta 30, que se convertirá en un distribuidor en diamante.

La autopista continuará por la Ruta 3 hasta Azul –recientemente en obra- con una circunvalación por el sector este de la ciudad y que terminará en un distribuidor en trébol con la Ruta 226, donde llega a su fin.

En tanto, el funcionario nacional indicó que desde Azul hasta Olavarría la autovía de la Ruta Nacional 226 se readecuará y se construirán tres distribuidores en puente con la 51 y en los accesos a Hinojo y a Sierras Bayas.

“Todo eso está licitado y contratado”, precisó y agregó que “el límite de esos dos contratos PPP (participación público privada) está al norte de Las Flores. Lo que está en construcción es la circunvalación a Cañuelas, a San Miguel del Monte, el tramo de autopista entre San Miguel del Monte y Las Flores y la circunvalación a Las Flores desde la rotonda con la 30”.

“El tramo Las Flores – San Miguel del Monte es uno de los que peores en materias de accidentes viales de toda la red nacional y además es por donde circula la mayor cantidad de toneladas de carga del país”, dijo para remarcar la importancia de mejorar la infraestructura.

Los autoconvocados

Según consignó el portal Noticias Las Flores durante la actividad oficial también estará presente Andrea Karina Otonello, esposa Juan Manuel Crocco, un vecino que lideró una lucha por la construcción de la autopista en la Ruta 3 junto al grupo de autoconvocados.

Con motivo de este anuncio, Otonello expresó en su cuenta de Facebook que participará del encuentro en representación de su marido y destacó que “valieron la pena tantas marchas y reclamos”.

“No tengo la palabra de Juan pero me dejó este legado y lo voy hacer valer, por todas las muertes injustas en la Ruta 3”, ratificó.

La Ruta 226

Por otro lado, el proyecto de la ruta segura desde Balcarce a Azul con el tramo de autopista urbana en el paso por Tandil continúa vigente y su inicio está previsto para el año próximo.

En ese camino, se espera por la presentación del proyecto ejecutivo por parte de la empresa ganadora de la licitación que contempla la pavimentación de las banquinas, carriles de sobrepaso de camiones en las lomas, mientras que en el tramo que atraviesa a la ciudad se transformará en una autopista con cuatro carriles desde la rotonda de Reforma Universitaria hasta la Ruta Provincial 30.

En el área urbana se construirán puentes en los cruces de Falucho, Espora y Rauch.

Cerca de las 6.30 de hoy, en el kilómetro 407,5 de la Ruta Nacional 3, se produjo un tremendo accidente que protagonizaron vehículos conducidos por vecinos de esta ciudad. La víctima manejaba un Renault Sandero que impactó contra el lateral de un camión que transportaba una casilla rodante.

Según informó el diario juarense El Fénix, la colisión se produjo cuando un chasis Ford Cargo que circulaba hacia Gonzales Chaves, con tres ocupantes y una casilla de tiro, impactó con un Renault Sandero que viajaba en sentido contrario. El conductor del automóvil Fernando Enrique Espinosa (30 años), que transitaba en soledad, falleció en el acto.

La víctima, que era oriunda de Tandil, se encontraba radicada en Azul por cuestiones laborales.

Se instruyen actuaciones a cargo de la UFI 2 y la Ayudantía Fiscal de B. Juárez.

(Fotos gentileza El Fénix)