Luego de que desde la Cámara de Transporte elevaran un comunicado para pedir por la vacunación de los choferes de las distintas líneas de colectivos de Tandil, desde la delegación local de la Unión Tranviarios Automotor presentaron una carta en el Municipio para insistir con la solicitud.

Según expuso el delegado de la UTA en nuestra ciudad, Sebastián Altamiranda, quienes manejan las unidades deberían ser considerados a la hora de aplicar las dosis ya que son “muy esenciales”.

Argumentó que, si bien no son todos, muchos médicos, enfermeros, policías y maestros utilizan el transporte público para dirigirse a sus trabajos o a sus hogares.

“Nosotros no disponemos los límites horarios, hacemos lo que nos dictan nuestros empleadores, la Cámara de Transporte o los gobernantes… Y siempre estuvimos, desde el primer momento; jamás dejamos de trabajar”, advirtió y agregó: “Y somos esenciales de los esenciales. Entonces creemos que estamos dentro del cuadro y tenemos que ser tenidos en cuenta para ser vacunados para poder trabajar más tranquilos”.

Refirió que, en promedio, son 30 operarios por línea, con lo cual serían unas 180 personas las que se deberían inmunizar. De cualquier manera, agregó que también quienes trabajan en los micros de larga distancia entrarían en la consideración porque “no son menos que nosotros”.

“Este tema ya lo veníamos hablando con la Cámara, le estábamos exigiendo que cuando se iniciara con el tema de la vacunación nos tuvieran en cuenta para ser vacunados. Ellos hicieron una presentación, se pidió por intermedio de cartas al Municipio y nosotros, a través del gremio, también hicimos un pedido al Ejecutivo: les presentamos una carta por mesa de entrada”, contó Altamiranda.

De acuerdo a lo que expuso, el objetivo de la UTA es que, al menos, se pueda lograr una charla con las autoridades locales para expresarles su postura y que puedan tenerlos en cuenta porque “somos esenciales de los esenciales y nunca nos bajamos del barco; de la manera que nos pidieron, nosotros siempre estuvimos”.

El pedido de la Cámara

Tal como indicó Altamiranda, la Cámara de Transporte había efectuado un pedido al estado comunal para que se los tuviera en cuenta para la vacunación pero nunca tuvieron una respuesta favorable.

El propio titular de la entidad, Daniel Albanese, expuso que tienen cierto grado de preocupación porque si bien hasta el momento solo son un par de choferes los que están aislados por contacto estrecho, en un futuro la situación podría empeorar y no lograrían brindar un servicio que están prestando actualmente.

“Nosotros habíamos hecho un pedido hace ya más de un mes para que se vacunara a todos los choferes ya que son esenciales. Pero hasta el momento no hemos tenido respuesta del Ministerio”, lamentó.

Finalmente, reconoció que aún tienen la esperanza de que los incluyan en algún listado para que sean inmunizados y así poder disminuir los riesgos.

“No es fácil dejar gente a pie”

Manifestó Altamiranda que desde un principio los trabajadores acataron todas las medidas y los protocolos dispuestos por las autoridades para minimizar las posibilidades de contagio, y refirió que se les hace muy difícil tener que dejar a personas a pie.

“Siempre tomamos los recaudos necesarios y tratamos de cumplir al 100 por ciento lo que nos dicen los que realmente saben y lo que dispone el Municipio, aunque a veces no sea una tarea fácil dejar gente a pie, mantener las ventanillas abiertas, limpiar entre parada y parada los asientos o higienizar el coche”, reveló.

Indicó que en el último tiempo se incrementó la cantidad de usuarios en los colectivos, lo cual es una tranquilidad para todo el sector, pero afirmó que aún están lejos de llegar a los niveles que quisieran.

De todas formas, señaló que continuarán “poniéndole el hombro” y trabajando como lo han venido haciendo, aunque en muchas oportunidades los trabajadores salgan con miedo de sus casas “porque no estamos exentos de que nos agarre esta maldita enfermedad”.

La reacción de la gente

Ante las nuevas medidas propuestas por los especialistas y dispuestas por las autoridades, los choferes son los encargados de hacerlas cumplir dentro de las unidades y, en algunos casos, las reacciones de las personas no son las adecuadas.

“Tenés de todo. Pero pasa en todos lados, incluso en los comercios. Hay algunas personas que, por ejemplo, se olvidan el tapabocas y suben sin darse cuenta, y hay otras que lo hacen queriendo pasar por encima del resto, cuando saben que no está bien”, relató.

Entre las disposiciones vigentes, aseveró Altamiranda que la más dificultosa para hacer cumplir por parte de los choferes es la del límite de capacidad, ya que es “muy difícil” dejar gente en la calle, y más si son niños. Empero, reforzó que deben hacerlo.

“Cuando vienen los colectivos bastante saturados, es difícil dejar a los chicos. Porque pasa por lo humanitario y por lo que tenés que cumplir. Pero lamentablemente buscamos que así sea, que se cumpla. Porque lo principal en este momento es que nos cuidemos entre todos”, completó.

Luego de que desde la Cámara de Transporte elevaran un comunicado para pedir por la vacunación de los choferes de las distintas líneas de colectivos de Tandil, desde la delegación local de la Unión Tranviarios Automotor presentaron una carta en el Municipio para insistir con la solicitud.

Según expuso el delegado de la UTA en nuestra ciudad, Sebastián Altamiranda, quienes manejan las unidades deberían ser considerados a la hora de aplicar las dosis ya que son “muy esenciales”.

Argumentó que, si bien no son todos, muchos médicos, enfermeros, policías y maestros utilizan el transporte público para dirigirse a sus trabajos o a sus hogares.

“Nosotros no disponemos los límites horarios, hacemos lo que nos dictan nuestros empleadores, la Cámara de Transporte o los gobernantes… Y siempre estuvimos, desde el primer momento; jamás dejamos de trabajar”, advirtió y agregó: “Y somos esenciales de los esenciales. Entonces creemos que estamos dentro del cuadro y tenemos que ser tenidos en cuenta para ser vacunados para poder trabajar más tranquilos”.

Refirió que, en promedio, son 30 operarios por línea, con lo cual serían unas 180 personas las que se deberían inmunizar. De cualquier manera, agregó que también quienes trabajan en los micros de larga distancia entrarían en la consideración porque “no son menos que nosotros”.

“Este tema ya lo veníamos hablando con la Cámara, le estábamos exigiendo que cuando se iniciara con el tema de la vacunación nos tuvieran en cuenta para ser vacunados. Ellos hicieron una presentación, se pidió por intermedio de cartas al Municipio y nosotros, a través del gremio, también hicimos un pedido al Ejecutivo: les presentamos una carta por mesa de entrada”, contó Altamiranda.

De acuerdo a lo que expuso, el objetivo de la UTA es que, al menos, se pueda lograr una charla con las autoridades locales para expresarles su postura y que puedan tenerlos en cuenta porque “somos esenciales de los esenciales y nunca nos bajamos del barco; de la manera que nos pidieron, nosotros siempre estuvimos”.

El paro de colectivos urbanos decretado el miércoles al mediodía en reclamo de los sueldos adeudados sigue sin resolución y alrededor de un centenar de choferes de las seis líneas se acercaron ayer al Municipio para visibilizar su situación. Por estos días, el centro del poder político tandilense se ha vuelto un hervidero de conflicto y protestas de un panorama social caldeado frente a las consecuencias económicas y laborales de la pandemia.

Así, durante la mañana del jueves, los trabajadores tenían prevista una marcha desde la sede gremial de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) a la Municipalidad, donde ingresaron al primer piso con bombos, cantos y banderas para hacer oír su descontento. La manifestación perturbó el inicio de la sesión del Concejo Deliberante, que comenzó una hora y media después.

La planta alta de la sede del gobierno comunal fue, durante una hora, un repiquetear sinfín de redoblantes, tambores y palmas, acompañados de cánticos alusivos al conflicto y contra el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese.

Sueldos a cuentagotas

El conflicto se desató porque, ante la falta de pago y de certezas, la representación sindical y los choferes decidieron accionar parando el servicio y exponiendo públicamente las circunstancias que los aquejan.  Según explicaron, en dos meses han percibido sólo la mitad del sueldo. En total, hay en Tandil 180 empleados que se desempeñan en el sistema urbano y acusaron que muchos de ellos tienen dificultades con el sustento diario ante la reducción inesperada de los haberes.

Las razones que aduce el empresariado hablan de demoras en la llegada de recursos del fondo compensador que la Nación debe girar a la Provincia y de la estrepitosa retracción de la demanda, que bajó la facturación del sistema a su mínima expresión. No obstante, la Cámara de Transporte realizó un ofrecimiento para recomponer la cuestión económica, pero la propuesta no tuvo eco en la contraparte.

En concreto, ofrecieron cubrir el 50 por ciento de la deuda, es decir, llegar a pagar el 75 por ciento del salario con un adelanto del fondo compensador de un millón de pesos provisto por el erario comunal y la recaudación de los últimos días, pero  esta propuesta fue rechazada por los trabajadores, que determinaron el paro alegando que necesitan cobrar el total de la deuda.

De acuerdo a la información disponible, a más tardar hoy deberían llegar los recursos económicos estatales y se podrían  completar los pagos. Por el momento, los trabajadores y delegados aguardan novedades por parte del Estado local o de la patronal, que contribuyan a destrabar el conflicto. Asimismo, los empresarios afirmaron que hasta que no esté disponible el dinero del fondo no pueden hacerse cargo de los pagos. Mientras tanto, el cese de actividades se mantiene hasta que se abonen los montos pertinentes.

La decisión de los trabajadores 

En conversación con este Diario, los delegados sindicales mantuvieron su postura de no transigir hasta que no se cobre el monto completo del descubierto. “Estamos a la espera de que entren los fondos o que arreglen los empresarios con el Municipio. Entendemos que todo se complica, pero creemos que el Gobierno puede colaborar con los empresarios sabiendo que los fondos llegan a la municipalidad”, detallaron.

Desde su óptica, el Ejecutivo local puede disponer de la totalidad del dinero que falta y reponerlo al tesoro municipal cuando el Estado bonaerense gire los subsidios que corresponde. Según sostuvieron, ofrecieron sólo una parte y no el caudal monetario íntegro que se necesita para condonar la deuda, por eso consideran que las autoridades podrían haber hecho el “esfuerzo” de mandar la partida dineraria y sin embargo no lo hicieron.

Por su lado, refirieron que no cortaron el diálogo con los empleadores, y que han negociado y acordado desde principio de año, cuando comenzó a  vislumbrarse el déficit de ganancias. “Sabemos que hay complicaciones, hace meses que cobramos espaciado y no nos hemos quejado, pero llegamos a fin de mes y no terminamos de cobrar. Es atendible esta situación para nosotros. Ni bien nos aseguren los pagos volvemos a trabajar “, defendieron.

El disgusto de la Cámara 

Daniel Albanese, en contacto con El Eco Multimedios, pidió disculpas a los usuarios por el paro “inesperado” y aseguró que la mayoría de los choferes no estaban de acuerdo con la medida y preferían aceptar la oferta de la patronal hasta cobrar todo el sueldo. Este punto fue rebatido por la UTA, que evidenció que el apoyo de los trabajadores fue casi total y no se trató de una decisión tomada por unos pocos en detrimento del resto.

“Treinta decidieron por 180, pero a otros les servía la propuesta y estaban dispuestos trabajar. El miércoles pedí que la medida fuera de 12 a 14, pero fue imposible y estamos estancados en una negociación que el gremio cortó”, indicó el empresario.

En tanto, aseguró que desde la entidad siempre hubo voluntad de pago. En este sentido, ante la demora del goteo de recursos, pensaron en buscar nuevas alternativas  pero el gremio dijo que era “a todo o nada”.

“La plata no la tenemos y mucho menos si no se trabaja, de nuestra oferta sólo quedaba un 25 por ciento para cumplir en estos días. Dicen que no tienen un peso en el bolsillo, pero no es porque no haya habido propuesta”, evaluó.

Albanese dejó entrever su enojo y sorpresa por la determinación del paro y la forma en la que se llevó a cabo, tan intempestiva. El martes ya habían suspendido la última franja horaria de 20 a 22 -el esquema en pandemia funciona con frecuencias reducidas- y el miércoles retomaron los servicios con normalidad. Pero poco antes del mediodía dictaminaron la medida de fuerza y la situación se desbandó.

Al respecto, el titular camarista opinó que “no se anunció a la gente,  no estaba prevenida, no hubo manera de avisarle a quienes  estaban en el centro o en los trabajos  que no iban a tener colectivo para volver. Muchos no pueden tomar un remis porque la plata no alcanza y hay distancias muy grandes, hace mucho frío. Cayó muy mal y no hubo manera de torcer esta historia”.

Además, desmintió que haya habido problemas previos que agitaran las aguas o colocaron a los trabajadores en un escenario de apremio por reiterados incumplimientos. “No es algo que venía pasando de manera reiterada, es ajeno a nosotros, la Provincia se atrasó dos meses en los fondos y subsidios, y literalmente nos dejó sin recursos”, sopesó.

En las actuales circunstancias y con la medida de fuerza vigente, ratificó que no se intentarán encontrar otras salidas y que el Municipio se prestó a adelantar el dinero si se garantizaba el transporte de pasajeros. “Si tuvieran un gesto de levantar la medida podríamos llegar a negociar. La voluntad nuestra y del Gobierno está, pero en esta situación sería casi extorsivo. Si no hay un gesto del gremio es difícil que alguien aporte algo de dinero”, finalizó.

Ante la falta de pago y de certezas, la UTA (Unión Tranviaria Automotor) realizó el martes una medida de fuerza en todas las líneas del servicio urbano de pasajeros en la franja de 20 a 22, en reclamo de los sueldos adeudados, y tras iniciar la jornada del miércoles con normalidad, la asamblea de delegados decidió reanudar y sostener el paro desde ayer al mediodía.

Además, hoy se movilizarán hasta la Municipalidad para hacer visible el conflicto. Según explicaron, desde hace dos meses perciben sólo la mitad de su salario. Las razones que aduce el empresariado hablan de demoras en la llegada de recursos del fondo compensador que la Nación debe girar a la Provincia y de la estrepitosa retracción de la demanda, que bajó la facturación del sistema a su mínima expresión. No obstante, la Cámara de Transporte realizó un ofrecimiento para recomponer la cuestión económica, pero la propuesta no tuvo eco en la contraparte.

En total, hay en Tandil 180 empleados que se desempeñan en el sistema urbano y aseguraron que muchos de ellos han comenzado a tener dificultades con el sustento diario ante la reducción inesperada de los haberes.

El conflicto

El rubro no pudo acceder al programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) del Gobierno nacional, como sí lo hicieron las líneas de larga distancia y otras áreas, porque se decidió canalizar la merma de facturación con subsidios estatales que suplementen los actuales magros ingresos provenientes de los boletos.

En este contexto, los choferes de las seis líneas urbanas han percibido la parte del sueldo que abonan las compañías transportistas, pero no se alcanzaron a completar con los subsidios y fondos nacionales y provinciales. Tras conversar con los empresarios y sin acuerdo por el momento, decidieron tomar medidas drásticas porque se les hizo “insostenible” la espera, y la oferta de la patronal para paliar el problema no convenció a los empleados ni a los delegados.

“Sabemos que es una situación complicada para la sociedad que precisa el transporte, pero para nosotros es muy triste y doloroso. No tenemos otra posición porque ya esperamos demasiado y esto ya nos superó”, indicó el referente local de la UTA, Sebastián Altamiranda, en diálogo con El Eco de Tandil.

Frente a las nulas precisiones sobre el tema, la semana pasada se reunieron los representantes sindicales con el secretario de Gobierno, Miguel Lunghi (hijo), y con la presidenta de la Cámara de Transporte del Concejo Deliberante, Marcela Vairo, para evaluar la posibilidad de algún “salvataje económico” que permita afrontar los salarios adeudados hasta que se normalice el flujo de recursos.

“Estamos en una situación muy compleja, hicimos un intento con el Municipio para que diera una mano, que tuviera un gesto con los empresarios para poder cumplir con los empleados, pero no se pudo dar”, afirmó.

Sin embargo, fuentes municipales confiaron que en la jornada del martes estaban dispuestos a abonarles en calidad de adelanto más de un millón de pesos de las arcas comunales para suplir los pagos retrasados, hasta tanto se giren los fondos pertinentes.

La oferta de la Cámara

Por su parte, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese,  en conversación con el ciclo “Eco Noticias” ratificó que el Municipio les propuso adelantar un millón de pesos del fondo compensador. Sumando la recaudación obtenida desde el viernes hasta ayer, los empresarios estaban en condiciones de pagar la mitad del dinero que les adeudan a los choferes.  En concreto, ofrecieron cubrir el 50 por ciento de la deuda, es decir, llegar a pagar el 75 por ciento del salario.

De acuerdo a sus declaraciones, entre hoy  y mañana llegarían los recursos económicos estatales y se podrían  completar los pagos restantes. Pero esta propuesta fue rechazada por los trabajadores, que determinaron el paro alegando que necesitan cobrar el total de la deuda. De este modo, se cortó el diálogo entre ambos sectores, que deberán hallar nuevas formas de resolver el frente de conflicto.

Por último, el titular camarista enfatizó la compleja coyuntura que se cierne sobre el sistema de transporte, que lleva tres meses de recaudación deprimida pero con costos fijos que abordar.

“No tenemos ni para el combustible, ya no tenemos más de dónde sacar”, graficó.

El transporte urbano de pasajeros atraviesa una situación delicada ante la retracción de la demanda y el atraso en los pagos del fondo compensador de Nación, que sirve para cubrir los gastos de las empresas en medio de la pandemia.

En este contexto, los choferes de las seis líneas urbanas han percibido sólo la mitad de sus haberes, abonado por las compañías transportistas, pero no se alcanzaron a completar los sueldos con los subsidios y fondos nacionales y provinciales.

Ante este escenario y la falta de precisiones sobre el tema, se reunieron los representantes sindicales  de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) con el secretario de Gobierno, Miguel Lunghi (hijo), y con la presidenta de la Cámara de Transporte del Concejo Deliberante, Marcela Vairo, para evaluar la posibilidad de algún “salvataje económico” que permita afrontar los salarios adeudados hasta que se normalice el flujo de recursos.

Distintas circunstancias envuelven a los trabajadores de las firmas de larga distancia, que al llevar tres meses completamente parados, cobran un monto fijo de 32 mil pesos por parte del privado y perciben el programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) del Gobierno nacional.

La recaudación, al subsuelo 

Por otro lado, Juan Antonio Bilbao, asesor de la Cámara de Transporte de Tandil, en diálogo con el ciclo “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM) aventuró que ya se están planteando graves problemas en la estructura de costos y mantenimiento del servicio.

“En el caso de Tandil la situación financiera de las empresarias es gravísima”, sostuvo, y evaluó que el transporte es un sector al que se maneja de manera errónea. “Es un servicio esencial y se le debe prestar atención no sólo en la pandemia, sino en la continuidad”, consideró.

Como es sabido, con la cuarentena, el poder público dictó normas regulatorias respecto del transporte para limitar la accesibilidad a muchos tipos de usuarios, lo que resintió duramente la actividad, cuyas cifras disminuyeron drásticamente. Según los datos de la cámara, a nivel local en febrero se registraron 620 mil viajes en todo el sistema de transporte urbano. En marzo bajó a 458 mil –vale recordar que el aislamiento se decretó el 20 de marzo-, y en abril y mayo los cálculos evidencian 32 mil boletos.

En tanto que el sustento de las empresas se produce a partir de los ingresos generados por los boletos, “si no hay pasajeros, no hay recaudación”, definió Bilbao. En estos meses, previsiblemente, la recaudación cayó a su mínima expresión, ya que pasó de 13 millones de pesos en febrero a 700 mil pesos en abril y 716 mil pesos en mayo.

Gastos fijos 

Con el ingreso genuino de la tarifa, afirmó que no se cubren los gastos directos de los servicios. Pese a haber menos coches en la calle por la reducción de frecuencias y a recorrerse una menor cantidad de kilómetros diarios, el especialista en ingeniería de tránsito y planeamiento urbano aseveró que “no hay menos costo, los salarios y cargas sociales no se recortan, los gastos son proporcionales a los kilómetros recorridos, pero a los gastos fijos no hay forma de escaparles”.

Además, indicó que en el caso de Tandil, los subsidios constituyen una porción cuasi irrelevante de los ingresos de las empresas, a diferencia del conurbano. “El caudal de ingresos es por el corte de boletos y no alcanza a cubrir los gastos directos ni los salarios”, objetó.

“En estos días va a haber un conflicto porque el personal quiere cobrar y la empresa no tiene ingreso genuino ni financiamiento, y no han pagado las compensaciones tarifarias. A fines de mayo se cumplió otro mes que se arrastra el déficit, eso es endeudamiento y pérdida de patrimonio, que puede llevar a una crisis y convocatoria de acreedores”, advirtió.

El vector de contagio 

El gran problema del transporte público es su enorme potencial como vector de contagio y su situación será de las últimas en normalizarse. De hecho, en la zona metropolitana y la Capital Federal, el presidente Alberto Fernández anunció que caducaron todos los permisos vigentes de usuarios del transporte público para garantizar que sólo viajen los trabajadores esenciales, y abogó por restringir la circulación en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ante el aumento de casos de coronavirus.

Si bien esta medida ya estaba en vigencia, el Gobierno decidió que todos los usuarios que sean trabajadores esenciales vuelvan a tramitar sus permisos, para un mayor control debido al incremento de la circulación entre el conurbano y la ciudad de Buenos Aires.

En el caso de Tandil, al hallarse en la Fase 5, no rigen tales restricciones pero las frecuencias y horarios continúan acotados, y no se brinda el servicio ni los domingos ni los feriados. En este punto, Bilbao expuso que los colectivos son un espacio propicio para el contagio porque en condiciones normales no se pueden respetar las distancias aconsejadas. En la actualidad, además de las medidas de higiene y desinfección y el uso de tapabocas, las unidades tienen que ir ocupadas al 60 por ciento de la capacidad de asientos, muy lejos de las imágenes habituales en horas pico, con decenas de personas apretadas y encimadas, un cuadro difícil de pensar hoy.

Asimismo, destacó que en los grandes centros urbanos se podría a largo plazo efectuar un control de infectados y limitar la posibilidad de que viajen en un servicio público, pero esa premisa podría generar roces con los principios básicos de un servicio público, que debe ser garantizado para todos.

Ante la falta de pagos, el Consejo Directivo Nacional de la Unión Tranviarios Automotor había anunciado días atrás un cese de actividades para todo el interior del país a partir del próximo martes 12 de mayo desde primera hora.

Si bien el anuncio había sido a nivel nacional, en Tandil habían manifestado que aún se mantenían en estado de alerta y que se debería esperar hasta este lunes para conocer la decisión.

Finalmente, esta tarde el delegado local de la UTA, Sebastián Altamiranda, confirmó a El Eco de Tandil que “estarían llegando los subsidios a las empresas”, de modo que se levantó la medida de fuerza y mañana el servicio de transporte público de pasajeros funcionará con total normalidad.

El Consejo Directivo Nacional de la Unión Tranviarios Automotor decidió convocar a un cese de actividades para todo el interior del país a partir del próximo martes 12 de mayo desde primera hora, ante la falta de pago de salarios.

“Desde el primer momento venimos exigiendo el cumplimiento del pago los trabajadores y solicitando tanto a los empresarios como al gobierno que encuentren mecanismos para dar soluciones a esta cuestión, con el agravante de que nuestros compañeros vienen dando muestras de su compromiso trabajando en la primera línea de los servicios esenciales que se brindan durante la pandemia”, advirtieron desde la UTA.

No obstante, el delegado local del gremio, Sebastián Altamiranda, manifestó a El Eco de Tandil que aún se mantienen en estado de alerta y que recién el lunes definirán si adhieren al paro.

Tal como había anticipado semanas atrás a este medio Sebastián Altamiranda, delegado local de la UTA, el servicio de Transporte Público de Pasajeros se verá afectado por la falta de un pago de tres mil pesos.

“Veníamos ya analizándolo desde el mes pasado porque estamos teniendo algunos retrasos. Por una cuestión de querer tratar de aguantar las cosas y no tomar medidas, este viernes esperamos hasta la tarde para ver si había entrado el pago de los tres mil pesos. Como no entró y ya está vencido, vamos a hacer un recorte en el servicio”, informó a El Eco Multimedios.

Se sacarán los servicios nocturnos y los colectivos dejarán de funcionar a las 21 horas, para luego retomar las actividades en el horario habitual. La medida la replicarán el domingo y el lunes analizarán la situación. “Si no tenemos respuestas, seguiremos con la medida”, aclaró Altamiranda.

Mientras que desde la Cámara de Transporte se analiza un pedido de aumento de boleto, desde la Unión Tranviarios Automotor continúan clamando por el pago de un bono de cinco mil pesos que les adeudan desde diciembre y por la correcta liquidación del sueldo. De no satisfacerse sus reclamos, podrían tomar alguna medida de fuerza.

El delegado local de la UTA, Sebastián Altamiranda, confirmó en diálogo con El Eco de Tandil lo que había manifestado a principios de enero: “Veremos ahora en los primeros días de este mes cómo se acomodan las cosas. Si pagan todo como corresponde, no pasa nada. Pero si tenemos alguna complicación, veremos qué es lo que hacemos”.

Remarcó que la situación para los choferes no ha sido fácil desde el mes doce, ya que tienen pendiente el cobro de un bono de cinco mil pesos y, además, “cuando liquidaron el sueldo, lo hicieron mal”, pese a que luego lo reacomodaron. En ese sentido, explicó que “estamos a la espera para ver cómo nos liquidan, porque tienen que reajustarse algunas escalas”.

“Los compañeros quieren cobrar”

Enfatizó Altamiranda que si la Cámara de Transporte no cumple con lo que corresponde, “seguramente vamos a hacer alguna medida, porque venimos desde diciembre con algunas situaciones irregulares: pagaron el aguinaldo en dos veces, liquidaron mal la escala y no pagaron el bono. Entonces la situación es muy compleja”.

Si bien los empresarios se encuentran a la espera de que llegue un subsidio desde la Provincia que los ayude a solventar los gastos, los choferes “no podemos saber si es así y, por lo tanto, estamos a la espera de que nos liquiden bien en febrero para ver qué es lo que hacemos”.

Asimismo, comentó que estuvieron a punto de llevar a cabo alguna medida de fuerza durante el mes de enero por lo problemas con el cobro del salario: “Hay una escala nueva, pero nos liquidaron con la vieja. Y eso lo reacomodaron después de unos cuantos días. Pero si no lo hacían, les parábamos. Porque correspondía un aumento por el reacomodamiento de septiembre a noviembre, la cláusula gatillo, pero no lo habían acomodado. Y ahora queda que liquiden diciembre, que ya cerró en un 18,3 por ciento, así que eso lo pagarían en febrero”.

Respecto al bono, indicó que están dos meses atrasados ya que se los deberían haber abonado en diciembre. No obstante, remarcó que siempre estuvieron al día y les pagaron todo pero “ahora se les ha complicado”.

“Nosotros tenemos buen diálogo, nos ponemos de acuerdo, pero cuando se pone brava la mano, los compañeros quieren cobrar, entonces uno tiene que responder por ellos”, completó.

“Venimos aguantando”

Daniel Albanese, titular de la Cámara de Transporte, manifestó a El Eco de Tandil que “el transporte público “está en emergencia, y ha sido muy castigado por las políticas neoliberales del Gobierno anterior”, y señaló que “ojalá que realmente actualicen los subsidios para que no haya que trasladar a tarifas los costos que son inevitables y no se pueden meter debajo de la alfombra”.

Desde la UTA reconocieron que la situación no es favorable para los empleadores, pero sostuvieron que igualmente ellos deben cobrar lo que les corresponde. “Ellos aducen que hoy se les hace muy difícil con el tema de los subsidios y algunas otras cuestiones, que no les dieron el aumento que ellos deseaban; realmente la tienen complicada. Veremos qué es lo que pasa”, reconoció Altamiranda.

Recordó que dialogan con periodicidad y que “tratamos siempre de llegar a un acuerdo”. Empero, ante la postura de la Cámara, que advierte que “se le complica”, el delegado local de la UTA aseveró: “Uno dialoga, pero también tiene que responder a los compañeros, que son los que realmente hacen fuerza. Entonces si ellos no pueden cumplir con lo que corresponde, nosotros tenemos que tomar medidas”. En ese aspecto, enfatizó que “por ahora venimos aguantando y charlando, pero todo tiene un límite”.

Respecto a las medidas que tomarían en caso de que en febrero volvieran a registrar inconvenientes con el cobro del sueldo, declaró que aún no lo han debatido pero que seguramente no se realice un paro en primera instancia sino que se lleve adelante un recorte de horario.

“El detonante para una medida de fuerza sería que volvieran a incumplir con la escala de salario actual. El bono está ahí, en el aire, y veremos si lo pagan. Pero sí o sí tiene que abonar teniendo en cuenta la escala actual”, concluyó Altamiranda.

Ante la falta de pago del bono de cinco mil pesos y la liquidación de sueldo a una escala anterior, el delegado local de la Unión Tranviarios Automotor, Sebastián Altamiranda, aseguró en diálogo con El Eco Multimedios que no descartan una medida de fuerza para el próximo mes.

Contó que la situación para los choferes no ha sido fácil desde diciembre ya que el aguinaldo se les pagó fuera de término y, además, los sueldos no se los abonaron como corresponde ya que tenían una escala nueva pero les pagaron con la anterior. Además, aún no les han entregado el bono de cinco mil pesos que habían acordado.

“Hay un malestar general en los compañeros y se lo reflejan a sus delegados, quienes me lo transmiten a mi. Nosotros entendemos que la situación es compleja, pero también queremos cobrar lo que nos corresponde”, señaló Altamiranda.

Informó que este mes tuvieron las intenciones de hacer algún quite de horario a para tomar una medida pero que finalmente colaboraron con las empresas porque comprenden que deben darles una mano y acompañarlos. No obstante, aseveró que si el próximo mes vuelve a suceder, evaluarán la posibilidad de tomar una medida.

“Que te deban el bono porque no les llegó el subsidio lo podemos llegar a entender y lo podemos esperar, pero que te liquiden mal el sueldo, que viene por convenio y escala, no lo vamos a tolerar”, clamó.

Sebastián Altamiranda, delegado local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), reconoció que fue un año difícil para el sector, pero que esperan por el pago del bono que acordaron y del aguinaldo.

“Fue un año difícil por la situación del país y a nosotros nos ha tocado en los salarios. Creemos que hemos quedado por debajo de la inflación y eso genera muchos problemas para el trabajador cuando tiene que llevar el pan a la casa”, detalló en diálogo con El Eco Multimedios.

Si bien indicó que están al día con el pago, evaluó que el balance del 2019 no es positivo y que aún están a la espera del cobro del bono de cinco mil pesos: “Todavía lo estamos negociando, ellos tienen que presentarlo en el Municipio y luego se reparte”.

Además de ese pago extra, también está latente el tema del aguinaldo que suelen cobrar antes de las fiestas, entre el 18 y el 20 de diciembre. “Sabemos que los empresarios no están pasando por el mejor momento, pero ellos son los que tienen que hacerse cargo de la situación y nosotros queremos cobrar en tiempo y forma”, declaró Altamiranda.

El delegado de la UTA en nuestra ciudad prefirió evitar hablar de medidas de fuerza en caso de que no se llegue a un acuerdo ya que “suena fuerte e implican un movimiento muy grande”, pero sostuvo que “cuando los compañeros presionan, nosotros respondemos por ellos y tenemos que estar al pie del cañón”.

El Gobierno Nacional oficializó este miércoles, a través del Ministerio de Transporte, el pago de un bono de cinco mil pesos dirigido a choferes de colectivos urbanos del interior del país. Sebastián Altamiranda, delegado local de UTA, manifestó en diálogo con El Eco Multimedios que “estamos a la espera de novedades”.

“Hay una resolución, pero vamos a ver cómo lo pueden afrontar las empresas. Esperemos que sea viable para todas”, declaró Altamiranda y aseguró que si desde el Ministerio del Interior dicen que deben cobrarlo, la postura de ellos es hacerlo en tiempo y forma.

La situación del sector no es la mejor, pero las empresas hacen un gran sacrificio para mantener a los colectivos y, si bien hubo algún retraso, hoy “estamos al día”. De cualquier manera, Altamiranda informó que “cuando aparecen estas cosas comienzan los problemas, los tironeos”.

Ante un nuevo fracaso en las negociaciones por las mejoras salariales, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que realizará un paro de transporte el próximo viernes 12 de julio en las ciudades del interior del país.

De cualquier manera, un día antes llevarán a cabo una reunión en la Secretaría de Transporte de la Nación, la cual servirá como última instancia para evitar el conflicto.

En diálogo con este medio, Sebastián Altamiranda, representante de la UTA en Tandil, confirmó que adherirán al paro “por no haber llegado a un acuerdo en las paritarias”, y que la medida afectará a los colectivos de corta y media distancia.

Sebastián Altamiranda, representante de la UTA en Tandil, confirmó en diálogo con El Eco Multimedios que el miércoles primero de mayo habrá paro de colectivos de corta, media y larga distancia.

“Hasta que no haya nuevo aviso, se va a parar”, ratificó y agregó que la medida de fuerza surge en reclamo a una reformulación al impuesto a las ganancias y a un aumento salarial de emergencia a los jubilados.

Si bien reconoció que otros gremios también paran el 30 de abril, el transporte por ahora solo lo hará el primero. No obstante, sostuvo que “puede ser que cambie”.

De cualquier forma, contó que tanto como el 25 de diciembre y el 1 de enero, el primero de mayo es el día que menos tránsito de pasajeros hay. Empero, reconoció que “siempre hay gente que se ve perjudicada”.

“Nosotros tenemos que ser consecuentes con la causa y si hay un reclamo que es justo, nosotros tenemos que apoyar”, finalizó Altamiranda.