La situación de la Ruta Nacional 5 volvió a quedar en el centro de la preocupación por los últimos accidentes fatales que se registraron en su traza. Desde la Fundación Estrellas Amarillas se advirtió sobre la gravedad del escenario y se planteó la necesidad de “avanzar con soluciones concretas”.

El último siniestro se produjo este domingo 22 de marzo en Chivilcoy, en el que perdió la vida un médico de 36 años que chocó de frente con un camión, a pocos metros del Acceso Néstor Kirchner.

Silvia González, presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas, mostró un informe reciente que expone datos contundentes: el 92% de los siniestros fatales en la Ruta Nacional 5 corresponden a choques frontales, una de las formas más letales de colisión.

En una carta elevada al secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, desde Estrellas Amarillas piden “la transformación integral de la Ruta Nacional N° 5 en autovía”.

En el texto argumentan que “la Ruta 5 es el eje central que articula el transporte de producción, insumos y alimentos entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Santa Rosa, y vía estratégica que conecta polos de desarrollo como Vaca Muerta y los circuitos turísticos de la cordillera. Sin embargo, su infraestructura actual ha quedado obsoleta frente a un flujo diario de 1.200 vehículos de gran porte”. Así, afirman que “esta situación ha convertido a la ruta en una ‘trampa mortal’. Las estadísticas de siniestralidad de los años 2024 a 2026 son alarmantes, con un 60% de las muertes producidas en choques frontales que podrían evitarse con una calzada dividida”.

El relevamiento también pone el foco en otros factores determinantes, como el exceso de velocidad. En ese sentido, se mencionan registros de vehículos circulando a velocidades muy por encima de lo permitido.

Otro de los datos que surge del informe contradice percepciones habituales: la mayor cantidad de muertes no ocurre de noche, sino durante el día. El 41% de los casos se registra por la mañana y el 33% por la tarde, lo que refuerza la idea de que el problema no está asociado únicamente a la visibilidad, sino a condiciones estructurales y conductas de manejo.

Desde la Fundación remarcan la necesidad de medidas inmediatas ante la falta de avances en obras de mayor escala como la autovía. Entre las propuestas se destacan la instalación de radares, mayores controles y la construcción de rotondas en puntos críticos.

En la carta citada, en tanto, señalan “soluciones concretas”, como un “modelo mixto de financiamiento”, para “evaluar un esquema donde los sectores productivos beneficiarios (agroindustria, logística energía) aporten capital para la obra”. También sugieren “incentivos fiscales”, de modo de “implementar deducciones impositivas para las empresas que participen en la infraestructura, replicando modelos de otras regiones”. Y la aplicación de la Ley 23.966, para “destinar un porcentaje especifico de lo recaudado por el impuesto a los combustibles líquidos para el mejoramiento de la vía”.

“Las rutas no son un gasto, son una inversión en competitividad y vida”, cierran desde la Fundación.

Cada año, el tercer jueves de marzo, se conmemora el Día de la Seguridad Peatonal, para poner el foco en la problemática vial que sufre el eslabón más débil de la cadena: la persona que transita caminando.

Salir a la calle representa el desafío de adaptarse a las normas del espacio compartido de la vía pública, junto a los demás integrantes del sistema. En el mundo, cada año, mueren más de 270.000 peatones. En Argentina, se estima que en 2025 cerca de 1.300 peatones murieron por causas viales, lo que representa más del 20% de todas las víctimas fatales que dejan los eventos de tránsito. 

En las grandes ciudades, los peatones lideran las estadísticas de mortalidad. Lo cotidiano y habitual es que los conductores ignoren la prioridad peatonal. Un estudio de la Asociación Civil Luchemos por la Vida observó que sólo el 12% de los conductores otorgan la prioridad al peatón. Esto desmotiva a los peatones a caminar hasta la esquina o senda peatonal para cruzar, por lo que sólo un 10% de estos cruzan correctamente.

La legislación de tránsito argentina, en línea con la de los demás países, establece que los vehículos deben darle la prioridad a los peatones que cruzan correctamente la calzada por las esquinas o sendas peatonales y con el semáforo a su favor. Cumplir con la normativa favorecería a notablemente a mejorar la Seguridad Vial, reduciendo la morbi-mortalidad de los peatones.

Entre los desafíos para reducir las muertes de peatones en la vía pública, hay que lograr en forma comunitaria:

Mejorar la infraestructura vial con sendas bien marcadas y semáforos peatonales, entre otras intervenciones, contribuye a la seguridad de los más vulnerables.

En el marco de la continuidad de las políticas públicas orientadas a la prevención, el Municipio de Tandil inició una nueva etapa de la campaña de concientización vial, esta vez enfocada en promover el uso del casco entre quienes circulan en motos y bicicletas.

La propuesta, que cuenta con el acompañamiento de la Dirección de Control Urbano Vehicular, se suma a una serie de acciones que se vienen desarrollando en los últimos meses. Entre ellas se encuentran operativos de control, intervenciones informativas en la vía pública y en eventos masivos, además de la difusión de recomendaciones para una conducción segura.

El eje de esta etapa está puesto en fortalecer conductas de cuidado tanto individual como colectivo, destacando el uso adecuado del casco como una de las herramientas más eficaces para prevenir lesiones graves y reducir la mortalidad en siniestros viales.

Desde el Municipio remarcaron que su uso es obligatorio para motociclistas y, aunque no lo sea en todos los casos, también resulta altamente recomendable para ciclistas, especialmente en zonas urbanas con alta circulación.

“El uso del casco reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en la cabeza y puede marcar la diferencia en caso de un siniestro”, indicaron.

Como parte de la campaña, también se difundieron algunas pautas clave:

Para quienes se movilizan en bicicleta, se recomienda además incorporar luces y elementos reflectivos que mejoren la visibilidad.

Desde el Gobierno local señalaron que esta nueva fase apunta a profundizar la toma de conciencia y fomentar cambios de hábitos sostenidos en el tiempo, entendiendo que la seguridad vial depende del compromiso de toda la comunidad.

Asimismo, adelantaron que en las próximas semanas continuarán las acciones en territorio, la difusión en distintos ámbitos de la ciudad y los controles, con el objetivo de reducir riesgos y promover una convivencia más segura en la vía pública.

Esta campaña forma parte de un enfoque integral que el Municipio viene desarrollando, con contenidos y acciones vinculadas a otras normas esenciales para mejorar la seguridad vial en la ciudad.

Entre ellas, se destacan:

El Municipio de Tandil brindó un informe de los operativos de control de tránsito realizados por la Dirección de Control Urbano Vehicular en distintos puntos de la ciudad durante el mes de enero, en los que se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y se secuestraron 213 vehículos.

Durante ese período se realizaron operativos diurnos y nocturnos, que se concretaron en diferentes zonas de la ciudad e incluyeron controles de alcoholemia y decibeles (ruido de caños de escape), y contaron con el acompañamiento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al informe brindado por esa dependencia comunal, se secuestraron 213 vehículos (98 motos, 96 autos y 19 camionetas o furgones). Además, se retuvieron 55 licencias de conducir y se detectaron 58 casos de alcoholemia positiva y 4 de exceso de decibeles.

En cuanto a las infracciones, se detalló que las principales faltas detectadas fueron: sin seguro o póliza vigente (128), sin licencia o vencida/adulterada (107), sin casco (69), sin cédula verde (64), circular sin cinturón de seguridad (25) y uso de celular (18).

Con el propósito de promover conductas responsables y reducir los riesgos en la vía pública, el Municipio de Tandil continúa desarrollando una campaña pública y sostenida de educación y concientización vial.

Bajo el mensaje central “La seguridad vial la hacemos entre todos”, la iniciativa municipal se difunde a través de distintas vías y soportes en toda la ciudad.

En las últimas horas se incorporó una nueva placa informativa que advierte sobre los riesgos de la distracción al volante. “¿Sabías que mirar el celular por solo cinco segundos mientras manejás a 40 km/h equivale a cruzar la Plaza Independencia con los ojos cerrados?”, señala el mensaje, que busca generar conciencia sobre el impacto que tiene el uso del teléfono celular en la capacidad de reacción del conductor.

Desde el Gobierno local recordaron que el uso del celular mientras se conduce, incluso con sistemas de manos libres o auriculares, disminuye la atención y pone en riesgo la vida propia y la de terceros. En caso de necesitar utilizar el teléfono, se recomienda detenerse en un lugar seguro.

La campaña también incluye hasta el momento contenidos difundidos en las últimas semanas sobre normas de tránsito fundamentales, entre ellas:

- Giro a la izquierda en avenidas: según la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449, artículo 44 inciso F, en vías de doble mano reguladas por semáforos no se debe girar a la izquierda, exista o no semáforo en la intersección, salvo señal que lo autorice expresamente.

- Sistemas de Retención Infantil: los niños recién nacidos hasta 9 kg deben viajar en “huevito” en el asiento trasero y en sentido inverso a la marcha; luego, en sillitas o boosters con respaldo según su peso y altura; y a partir de los 1,35 metros pueden utilizar el cinturón de seguridad.

- Prioridad de paso en rotondas: la prioridad la tienen siempre los vehículos que ya se encuentran circulando dentro de la rotonda, por lo que quienes ingresan deben ceder el paso.

Desde el Municipio se remarcó que, aunque los trayectos sean cortos, el respeto de las normas salva vidas. Asimismo, se convocó a la comunidad a comprometerse con una conducción responsable.

“Evitemos siniestros viales. Respetemos las leyes de tránsito”, es el mensaje que sintetiza esta campaña, que continuará desarrollándose de manera periódica en distintos puntos y plataformas de la ciudad.

La Provincia de Buenos Aires actualizó el valor de la Unidad Fija (UF) con la que se calcula el valor de las multas por infracciones de tránsito. Desde enero de 2026, varias de estas faltas pasaron a tener multas que rozan los $ 904.000.

El sistema de sanciones en el territorio bonaerense se calcula en base a la UF, una unidad de referencia que se ajusta periódicamente y se publica en el Sistema Oficial de Infracciones de Tránsito. Con la última actualización del 30 de diciembre de 2025, el valor de la UF ronda los $ 1.807.

Entre las infracciones que pueden derivar en las máximas sanciones se encuentran cruzar un semáforo en rojo, negarse a exhibir la documentación obligatoria, no utilizar el cinturón de seguridad o el casco, y el uso del teléfono celular al conducir.

Estas faltas están penadas con un rango de entre 100 y 500 UF, lo que implica multas que van desde los $ 180.700 hasta casi los $ 904.000.

Desde el organismo provincial señalaron que la severidad de las sanciones responde al alto riesgo que estas conductas representan para la seguridad vial, ya que incrementan la posibilidad de siniestros y agravan sus consecuencias.

El régimen sancionatorio contempla montos aún más elevados para infracciones consideradas de riesgo extremo. El exceso de velocidad encabeza ese listado, con multas que pueden alcanzar los $ 1.807.000.

En el mismo nivel se ubican circular sin la Verificación Técnica Vehicular (VTV), conducir bajo los efectos del alcohol o estupefacientes, hacerlo en contramano o transitar por la banquina.

Las autoridades recordaron que los conductores pueden consultar si registran infracciones a través del Sistema Oficial de Infracciones de Tránsito de la provincia de Buenos Aires disponible en este enlace.

Allí se puede verificar multas por DNI o patente, descargar el detalle correspondiente y acceder a opciones de pago o descargo.

Durante la primera quincena de enero, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectó un total de 966 conductores que conducían con algún grado de alcohol en sangre en operativos en diferentes rutas del país. Además, volvió a destacarse una falta que sigue en crecimiento y con una multa que puede costar muy cara, como la de los “tapa patente”.

En total, según la ANSV, se controlaron 231.962 vehículos en 2.913 operativos y se labraron 5.085 actas de infracción por incumplimientos a la normativa vigente. La falta principal fueron los casos de alcoholemia positiva.

Además de esta infracción, los controles permitieron identificar otras conductas de riesgo frecuentes en las rutas argentinas. Se labraron 838 infracciones por falta de RTO o VTV, 586 por no portar la documentación obligatoria y otras 586 por no utilizar el cinturón de seguridad.

Sin embargo, una falta que cada vez se vuelve más común y se vincula a la “viveza criolla” tiene que ver con la falta de patente o que estén tapadas de manera intencional. En ese sentido, se detectaron 372 casos, mientras que otros 30 fueron por uso indebido de banquinas, una maniobra considerada de alto riesgo.

En 2025, la ANSV detectó y sancionó a 7.235 conductores que circulaban sin patente o con las chapas adulteradas en rutas y autopistas. Muchos lo hacen para asegurarse de que el dominio se vuelva ilegible y así esquivar una foto-multa. Sin embargo, la penalización costar miles de pesos.

La normativa nacional exige que todos los vehículos -incluidos acoplados y semirremolques- tengan sus chapas patentes colocadas, visibles, legibles y sin ningún tipo de aditamento. También establece que, si un vehículo circula sin patente o la lleva en un lugar incorrecto, no puede continuar su marcha hasta regularizar la situación.

Para evitar ser tomados por los radares, los conductores usan sogas, cintas colgantes o adhesivas, y hasta suelen despintar los números o letras. Estas maniobras son cada vez máscomunes y están siendo detectadas por los operativos de tránsito que se realizan cada semana en autopistas y rutas del país.

Si bien durante 2024 y 2025 hubo faltantes de chapas, el Gobierno nacional aseguró que se encuentra regularizado. En caso de robo, hurto, pérdida o deterioro, se podrá circular con la patente provisoria de papel oficial por hasta 60 días.

El uso correcto de las patentes en cada vehículo es supervisado en los controles que la ANSV realiza en todo el país. La multa por circular sin la chapa identificatoria puede llegar a $1.807.000 en la provincia de Buenos Aires.

El Municipio de Tandil puso en marcha una campaña pública y periódica de concientización con el objetivo de mejorar la seguridad vial y promover una convivencia responsable en el tránsito urbano. La iniciativa parte de la premisa de que la seguridad vial es una construcción colectiva que requiere del compromiso de todos los actores que circulan por la ciudad.

Bajo ese marco, la campaña hace especial hincapié en conductas cotidianas que resultan clave para prevenir siniestros. Una de ellas es el giro a la izquierda en avenidas. De acuerdo con lo establecido por la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449, en su artículo 44 inciso F, en las vías de doble mano reguladas por semáforos no está permitido girar a la izquierda, salvo que exista una señal específica que lo autorice. Esto implica que, en avenidas que cuentan con semáforos a lo largo de su trazado, el giro a la izquierda se encuentra prohibido aun cuando en la intersección puntual no haya un semáforo, excepto que la señalización indique lo contrario.

Otro eje central de la campaña es el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. El Municipio recordó que los niños y niñas deben viajar siempre adecuadamente asegurados, incluso en trayectos cortos. 

Los recién nacidos y bebés de hasta 9 kilogramos deben trasladarse en el asiento trasero, en sistemas tipo “huevito” con arnés, colocados en sentido inverso a la marcha. A medida que crecen, deben utilizar sillitas o boosters elevadores con respaldo, respetando siempre las indicaciones del fabricante. Recién a partir de los 1,35 metros de altura pueden utilizar el cinturón de seguridad del vehículo. Estas medidas resultan fundamentales para reducir el riesgo de lesiones graves en caso de un incidente vial.

Asimismo, la campaña busca reforzar la importancia de respetar la prioridad de paso en las rotondas. En estos espacios, la prioridad la tienen siempre los vehículos que ya se encuentran circulando dentro de la rotonda. Por lo tanto, quienes ingresan deben ceder el paso y hacerlo de manera atenta y responsable, evitando maniobras bruscas o imprudentes.

Desde el Municipio de Tandil destacaron que el respeto por las normas de tránsito no solo evita multas, sino que salva vidas. La campaña tiene el propósito de generar conciencia y promover hábitos seguros, con el objetivo de reducir los siniestros viales y construir entre todos una ciudad con un tránsito más ordenado y seguro.

Más allá del despliegue de más de 20.000 policías, 200 nuevos patrulleros y 60 motos en el marco del Operativo de Sol a Sol 2025/26, el Gobierno de Axel Kicillof incorporará este verano nuevos controles orientados a detectar de manera más precisa infracciones cada vez más habituales, como manejar sin cinturón de seguridad o usando el teléfono celular.

En concreto, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, precisó este lunes en conferencia de prensa que el Ministerio de Transporte desplegará drones en las rutas del Sistema Vial Integrado del Atlántico para controlar infracciones como el uso del celular por parte de los conductores, así como la falta de utilización del cinturón de seguridad.

“Tanto Transporte como Aubasa llevarán adelante distintos operativos en puntos fijos a lo largo de todas las rutas del Atlántico, como se viene haciendo en otras temporadas. Este verano se agregará el uso de drones e inteligencia artificial; se suma esta tecnología para identificar a aquellos que, en lugar de manejar con las dos manos, están distraídos mirando el celular o no tienen colocado el cinturón de seguridad”, informó Bianco desde la Gobernación.

Cabe recordar que actualmente, manejar sin cinturón de seguridad puede tener una multa de entre $85.550 y $171.100, mientras que por usar celular puede trepar a $342.200.

La idea es reforzar los controles habituales, ahora con la incorporación de tecnología de última generación, en conjunto con otras herramientas, entre ellas los controles de tránsito, el monitoreo de los corredores y la asistencia ante emergencias y siniestros viales.

Uno de los aspectos centrales será el control del transporte de pasajeros, con una fiscalización del transporte interjurisdiccional, que incluirá operativos tanto en ruta como en las terminales de salida.

De hecho, durante el fin de semana se desarrollaron en el Corredor Atlántico y en la Autopista Buenos Aires–La Plata, donde se controlaron más de 1.700 vehículos, se retuvieron cerca de 50 licencias de conducir y se registraron alcoholemias positivas de hasta 1,90 gramos por litro de sangre.

El ministro de Seguridad, Javier Alonso, por su parte, puso el foco en el despliegue de seguridad y destacó que este operativo se apoya en la inauguración de nuevas bases policiales en toda la provincia. “Esto nos permite tener una reserva operacional y hacer que este sea el Operativo Sol a Sol donde menos policías salen del Conurbano”, señaló.

Según precisó, solo 200 efectivos serán trasladados hacia la Costa Atlántica, mientras que el resto del dispositivo se cubrirá con personal local. “Es importante porque vamos a mantener el estándar de prevención y patrullaje durante el verano y el resto del año”, afirmó.

El operativo contará con más de 20.000 policías, con un total de 28.000 efectivos involucrados, y llegará a 60 municipios turísticos, además de los centros recreativos del Conurbano para quienes no viajen pero disfruten de espacios como la ribera del Río de la Plata. “Vamos a controlar la Costa Atlántica, los corredores viales y los centros recreativos”, indicó Alonso.

El ministro también destacó la incorporación de 200 patrulleros nuevos y 60 motos, adquiridos por decisión de Kicillof, y la mejora en las áreas de Defensa Civil. “Vamos a estar preparados para incendios y emergencias, y articulando con Salud con helicópteros y aviones sanitarios para traslados de urgencia”, sostuvo.

Además, adelantó un trabajo específico sobre nocturnidad y consumos problemáticos: “Estamos armando esquemas de guardias en las salidas de boliches junto a los municipios, para garantizar derivaciones rápidas y prevenir situaciones de riesgo”.

En medio de la parálisis de la obra pública y el aumento de accidentes en las rutas del país, vecinos de diversas ciudades del interior bonaerense volverán el domingo a reclamar con un banderazo por el mal estado de varios de los caminos que atraviesan el territorio.

La actividad, que es impulsada por vecinos autoconvocados y tendrá como referencia las 16.30 del domingo, se replicará en varias de las rutas nacionales y algunas provinciales. Los epicentros serán rutas nacionales 3, 5, 33, 226 y 205, mientras que la ciudad de Azul será uno de los lugares de mayor concentración.

El municipio de Azul demandó en la Justicia al Gobierno nacional por el mal estado de la ruta 3, una de las vías troncales de la Argentina y que une Buenos Aires con Ushuaia, en Tierra del Fuego, en un trayecto de más de 3000 kilómetros.

Más allá de algunos trabajos puntuales o la apertura de sobres para la concesión de 741 kilómetros que corresponden a la etapa 1 de la Red Federal de Concesiones, lo cierto es que el Gobierno de Javier Milei se mantiene bajo la premisa de no reanudar la obra pública. Frente a esto, los vecinos encabezarán el tercer banderazo en lo que va del año a la espera que más gente se sume.

RN 3: Azul, Olavarría, Tandil, Chillar, Cacharí, Las Flores, Monte, Gorchs, Abbott.

RN 226: Azul, Olavarría, Tandil, Bolívar, Urdampilleta.

RN 5: Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Pellegrini, Catriló, Lonquimay, La Gloria, Uriburu, Anguil, Santa Rosa (La Pampa).

RN 20: Urdinarrain (Entre Ríos).

RN 33: Tornquist, Bahía Blanca.

RP 65: Urdampilleta, Bolívar.

RP 30 / RN 205: Norberto de la Riestra.

RP 29 / RP 30 / RP 74: Tandil, Ayacucho.

RP 80 / RP 86 / RP 88: Necochea.

Con el propósito de prevenir accidentes de tránsito y garantizar la seguridad de la población local, el Municipio de Tandil junto a múltiples instituciones de la comunidad llevan a cabo una campaña de concientización y educación vial con foco especial en los más pequeños.

La iniciativa comenzó a implementarse desde las redes sociales de la Municipalidad y diferentes canales de comunicación con el propósito de reforzar la importancia del uso de sistemas de retención infantil. Se busca sensibilizar a las familias sobre cómo deben viajar los niños de manera segura en los vehículos, de acuerdo a las recomendaciones de especialistas.

- En el caso de los recién nacidos hasta los 9 kilogramos, deben ir asegurados con un arnés tipo “huevito” ubicado en el asiento trasero y en sentido inverso a la marcha. 

- Para los niños en crecimiento se recomienda el uso de sillitas o booster elevadores con respaldo, siguiendo siempre las indicaciones del fabricante. 

- A partir de 1,35 metros de altura, ya pueden utilizar los cinturones de seguridad del vehículo.

Desde el Ejecutivo local remarcan que la mayoría de los incidentes viales ocurren en trayectos cortos, subrayando la necesidad de asegurar a los niños aunque el recorrido sea de pocas cuadras.

Esta acción se suma a las previamente realizadas en el marco de la campaña de prevención, como las jornadas de información sobre la prioridad de paso en rotondas en las rutas de la ciudad. A su vez, se enmarca en una estrategia que continuará en los próximos días con nuevas acciones consensuadas con organizaciones e instituciones locales.

“El trabajo articulado es clave para que la seguridad vial sea un compromiso colectivo. Con estas campañas buscamos llegar a toda la comunidad con información clara y práctica”, señalaron desde el Área de Tránsito del Municipio.

Luego de que el Municipio de Tandil, junto con la Defensoría del Pueblo local y el apoyo de diversas organizaciones relacionadas a la seguridad vial, lograran que un reclamo histórico de la ciudad a las autoridades nacionales fuera oído, se logró que se incluya la semaforización del tramo urbano de la Ruta Nacional 226 en los pliegos para obras viales.

En esa línea, y mientras se aguarda por el inicio de las obras, que podría extenderse por varios años, el organismo estatal colocará en todas las rotondas que se encuentran en el tramo de 17 kilómetros de zona urbana, diferentes carteles de señalización para optimizar el flujo de tránsito y ordenar las prioridades de pasos.

La ONG Estrellas Amarillas compartió este viernes el mapa con los sitios en donde será ubicada esta cartelería, las cuales llevarán a un proceso de reordenamiento y concientización de los conductores que usualmente circulan por esta arteria.

“Dado que las rotondas actualmente son áreas con gran flujo de vehículos, bicicletas y peatones, conducir con respeto y atención es fundamental para evitar siniestros viales y mejorar la convivencia vial”, señalaron desde la entidad.

El lenguaje de las luces en el tránsito debería ser universal y claro, pero en la práctica diaria, reina la confusión. El parpadeo de una luz puede significar la diferencia entre un viaje seguro y un siniestro vial. En la Argentina, el uso indebido de las balizas (luces intermitentes de emergencia) y las luces de giro (guiños) se ha convertido en una costumbre tan arraigada como peligrosa, ignorando lo que especifica la Ley de Tránsito 24.449.

Comprender la función específica de cada sistema de iluminación no solo es una obligación legal, sino un acto de responsabilidad cívica esencial para la seguridad de todos los actores viales.

Las luces intermitentes de emergencia, popularmente conocidas como balizas, tienen un propósito único y excluyente: advertir sobre una situación de peligro o una detención riesgosa. 

Su color ámbar intermitente en las cuatro esquinas del vehículo es una señal de alerta máxima. La ley establece su uso obligatorio en circunstancias muy concretas:

Una publicación compartida por ΛᄂƬӨ DíΛ (@alto_dia)

Contrario a la creencia popular, está terminantemente prohibido utilizar las balizas con el vehículo en movimiento en condiciones de baja visibilidad como lluvia intensa o niebla. 

Esta práctica, lejos de aumentar la seguridad, genera una peligrosa confusión, ya que el resto de los conductores interpreta la señal como un vehículo detenido, pudiendo provocar alcances por frenadas inesperadas. En dichas condiciones climáticas, la normativa exige el uso de las luces de posición y las luces bajas, junto con las antiniebla si el vehículo las equipa.

Si las balizas son la señal de "alerta", las luces de giro o guiños son el idioma de la "intención". Su función es comunicar de manera anticipada la próxima maniobra que realizará el conductor, permitiendo que los demás reaccionen de forma segura y previsible. 

Su uso es obligatorio y debe realizarse con la antelación suficiente en los siguientes casos:

En conclusión, la correcta utilización de las luces del vehículo es uno de los pilares fundamentales de la seguridad vial. No se trata de una formalidad, sino de la principal herramienta de comunicación no verbal entre conductores. 

Recordar la simple regla de "balizas para emergencias, guiños para intenciones" puede reducir drásticamente las situaciones de riesgo y contribuir a un tránsito más ordenado y seguro para todos.

Un gran número de habitantes de Tandil formó parte del banderazo realizado el pasado domingo en la ciudad vecina de Azul, en reclamo por la construcción de la autovía en la Ruta Nacional Nº 3 y demás obras de infraestructura largamente postergadas que impiden garantizar una mayor seguridad vial.

Surgida de vecinos autoconvocados, la convocatoria fue una de las más amplias de los últimos años y contó con réplicas en múltiples rutas del país. Según informan desde el medio El Tiempo, confirmaron su participación habitantes de Azul, Chillar, Cacharí, Olavarría, Tandil, Las Flores, San Miguel del Monte, Gorchs y Abbott. Por otra parte, en la Ruta Nacional 5 la adhesión fue más extensa, con vecinos de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen, Pellegrini, Catriló, Lonquimay, La Gloria, Uriburu, Anguil y Santa Rosa (La Pampa).

Además, la movilización también contó con puntos de concentración en la Ruta Nacional 20 (Urdinarrain, Entre Ríos), la Ruta Nacional 33 (Tornquist y Bahía Blanca), la Ruta Provincial 65 (Urdampilleta y Bolívar), la RP 30 y la RN 205 (Norberto de la Riestra), y la RP 88, RP 86 y RP 80 (Necochea).

En la ciudad de Azul, la iniciativa tuvo como punto de encuentro la zona del Cristo de la Ruta 3. La jornada comenzó alrededor de las 15 horas, con la llegada de caravanas desde Tandil y Olavarría. El principal propósito del acto fue visibilizar, en un punto neurálgico, la magnitud del reclamo. Los organizadores aseguraron que el objetivo es hacer oír una demanda que ya lleva décadas, como lo es la concreción de obras que reduzcan el riesgo de accidentes en corredores viales con alto tránsito de carga y pasajeros.

La construcción de una autovía sobre la Ruta 3, en especial en el tramo entre Azul y Cañuelas, es un pedido recurrente de vecinos, transportistas, productores rurales y familias que transitan de forma diaria por la región. Las estadísticas de siniestralidad y los testimonios de personas que han sufrido pérdidas por accidentes en la ruta impulsan un sentimiento de urgencia que, según remarcan los autoconvocados, no encuentra respuesta sostenida en el tiempo por parte de las autoridades nacionales.

En las últimas décadas se sucedieron anuncios y licitaciones, pero gran parte de las obras quedaron inconclusas o directamente no se iniciaron. Las demoras, atribuidas a cambios de gobierno, falta de financiamiento o problemas contractuales, forman parte del malestar generalizado que desemboca en este tipo de acciones colectivas.

La decisión tomada de realizar un banderazo simultáneo en diferentes rutas buscó demostrar que no se trata solamente de una problemática aislada, sino de una situación generalizada que afecta a diversas regiones del país. "Queremos que se entienda que la autovía no es un lujo, es una necesidad para salvar vidas", manifestaron los organizadores del encuentro.

“En el tránsito, cada decisión cuenta. En un contexto donde los siniestros viales siguen siendo una de las principales causas de lesiones y muertes evitables, reflexionar sobre el autocuidado se vuelve urgente y necesario. No se trata solo de cumplir normas: se trata de reconocer que cada persona tiene en sus manos herramientas concretas para proteger su vida y la de los demás”, comentó Ailín Catalá, especialista en comunicación en salud y jefa de comunicación institucional de Ospedyc.

De acuerdo al informe preliminar de 2024, de la Dirección de Estadística Vial de la Secretaría de Transporte de la Nación, se produjeron 2.343 siniestros fatales, con 3.894 fallecidos.

“Sin embargo – prosiguió Catalá-, basta con mirar a nuestro alrededor para entender cuánto cuesta, todavía, asumir ese rol”.

Una de las principales causas de accidentes es la distracción al volante, y el uso del celular ocupa el primer lugar. Leer o responder un mensaje puede parecer inofensivo, pero alcanza con bajar la vista tres segundos a 60 km/h para recorrer más de 50 metros a ciegas. Usar el celular, manipular el GPS o incluso girar para hablar con quienes van detrás compromete la atención plena que la conducción exige. Y esa distracción, en un instante, puede cambiarlo todo.

Conducir, entonces, no es solo moverse de un punto a otro. Es elegir a cada momento cómo hacerlo: respetar las velocidades máximas, mantener distancia, ceder el paso, usar las luces correctamente, evitar el alcohol o cualquier sustancia que altere los reflejos. Son acciones pequeñas que, sumadas, salvan vidas. Y elegir bien también es una forma de cuidar a quienes cruzan en una esquina, a quienes comparten la ruta, a quienes esperan en casa.

Pero la responsabilidad no se agota en quien maneja. La seguridad vial es una construcción colectiva. Peatones y ciclistas también toman decisiones que pueden marcar una diferencia: cruzar por la senda peatonal, mirar en ambos sentidos, respetar semáforos, usar casco, llevar elementos reflectivos de noche. Cada gesto importa.

Y cuando hay menores a bordo, el compromiso es aún mayor. Ningún trayecto es tan corto como para no usar una sillita. Ningún viaje es tan urgente como para olvidar el cinturón. Los niños deben viajar en el asiento trasero, sujetos con sistemas de retención adecuados a su edad, peso y talla. Esos elementos, que a veces se subestiman, están diseñados para protegerlos ante cualquier frenada o impacto.

“En muchas rutas y calles del país, las estrellas amarillas en el camino nos hablan sin decir una palabra. Son huellas de vidas que se apagaron de manera abrupta. Detrás de cada una hay una historia interrumpida, una familia atravesada por el dolor, un entorno que ya no vuelve a ser igual. Pero no hace falta que un accidente sea fatal para cambiarlo todo. Las secuelas físicas, los dolores crónicos, las discapacidades, el trauma emocional... todo eso también deja marca. Y no solo en quien lo sufre directamente, sino en quienes lo rodean, y en un sistema de salud que muchas veces no da abasto con la atención y rehabilitación que estas situaciones demandan”, aseguró Ailín Catalá.

“Prevenir no es solo evitar muertes, sino elegir el autocuidado como forma de proteger la propia vida y la de los demás, evitando sufrimientos innecesarios, preservando la salud física y emocional y construyendo una convivencia más segura. El autocuidado se pone en práctica en cada decisión que tomamos al movernos: cuando prestamos atención, respetamos las normas y actuamos con responsabilidad, reducimos riesgos y marcamos una diferencia”, finalizó la especialista.

El programa “TC 2000 va a la Escuela”, orientado a fortalecer la educación y la seguridad vial, llegará a Tandil el próximo lunes 14 de julio con charlas para estudiantes de primaria y secundaria. El mismo consiste en encuentros informativos a cargo de periodistas deportivos especializados en la temática, quienes brindarán herramientas didácticas para comprender la importancia de la concientización vial.

La iniciativa se realizó de forma sostenida durante 19 temporadas y ya recorrió más de 1.000 escuelas de diferentes puntos del país, siendo disfrutada por un total de 400.000 alumnos. El ciclo educativo de charlas posee la adhesión de la Secretaría de Deporte de la Nación y fue declarado de interés nacional por la Honorable Cámara de Diputados de la Nación. En 2023 fue declarado de Interés Educativo por Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y, además, posee más de 50 nombramientos de Interés a nivel provincial y municipal.

En Tandil, el programa se desarrollará el lunes 14 de julio en el salón de la Cámara Empresaria. La invitación es abierta a todas las instituciones educativas de la ciudad. Las charlas se brindarán durante la mañana y el mediodía, con horario de dicho programa a convenir según la asistencia y el grado de escolaridad. Los responsables del proyecto son Mauro Feito y Roberto Berasategui, ambos periodistas deportivos con una extensa trayectoria en medios de comunicación nacionales.

En los encuentros se trabaja sobre dos ejes principales, que son la Educación y la Seguridad Vial. Durante la primera parte, la misión que se persigue es entusiasmar al alumno con el estudio, demostrando que todas las materias de la escuela son necesarias en el futuro y remarcar el lema de que "Para hacer cualquier cosa en la vida, hay que estudiar". En esta instancia se relacionan diez materias del programa curricular, como lengua, matemática, física, química, ciencias naturales o biología, inglés, historia, geografía, tecnología y plástica.

Además, a través de un viaje imaginario de un padre y sus dos hijos, se les enseña a los niños conceptos necesarios de seguridad vial para los peatones y los acompañantes del adulto que va al volante de un auto. “Sumamos un granito de arena más en esta dura misión de reducir las muertes en las rutas argentinas”, expresan los responsables del programa. 

Para tener mayor impacto en los presentes, se utiliza la frase "Si tu ídolo se cuida en la pista, ¿por qué no lo hacemos nosotros?". Además, se implementa al niño como mejor concientizador y multiplicador de los buenos ejemplos al volante.

Cada charla tiene una duración aproximada de una hora. Entre el material didáctico que se traslada a cada charla, figuran los buzos y cascos de varios pilotos de competición. Además, el funcionamiento de la charla se realiza técnicamente con dos pantallas con animaciones de alto impacto didáctico.

El ciclo de Responsabilidad Social se brinda para estudiantes del nivel primario o secundario, pero en encuentros separados. Los contenidos pedagógicos no son los mismos, especialmente el eje de seguridad vial, ya que los espectadores son de diferentes edades. “En Primaria, por ejemplo, los niños son agentes de multiplicación perfectos en cada familia. En cambio si los asistentes son de Secundario, ya la charla se da para pre conductores o, en algunos casos, ya conductores de motocicletas”, explicaron los periodistas.

Tras el megaoperativo de enero pasado para desarticular el desmadre urbano de las picadas ilegales, la investigación penal prosiguió para avanzar sobre los responsables del delito denunciado que, por estos días, concluyó con el fin de la instrucción para elevarla a juicio.

Como oportunamente se detalló, luego de la presentación de la denuncia por parte del Municipio en la fiscalía por el encuentro de motos realizado en la ciudad entre el 6 y 8 de diciembre del año pasado, la causa sumó más elementos de prueba que junto a lo oportunamente secuestrado en los allanamientos concluyó con imputaciones –ver aparte- de varias personas que ahora serán sometidas a un futuro juicio, con eventuales condenas a purgar según lo que impulsa el fiscal Marcos Eguzquiza, Código Penal en mano.

Tal se describió, en los días citados, varios jóvenes a bordo de sus respectivas motocicletas, realizaron disturbios en distintas partes de zona urbana, como así también maniobras y acrobacias que pusieron en riesgo sus vidas y las de los oportunos transeúntes. Además, incendiaron en la vía pública dos motocicletas (las cuales habían sido robadas), mientras realizaban acrobacias alrededor de los incendios mencionados y agredieron al personal policial que se hizo presente, arrojando piedras. 

Por tal motivo se iniciaron actuaciones por el delito tipificado en el artículo 193 bis, al cual se le adjuntaron además causas con respecto a otros delitos cometidos en el encuentro propiamente dicho.

Bajo la intervención de la fiscalía, personal de la Sub DDI Tandil procedió a realizar tareas investigativas en forma encubierta y a analizar las filmaciones de las cámaras de seguridad municipales, aportadas por el Centro de Monitoreo de Tandil (CMT), logrando identificar a los organizadores de dicho encuentro, como así también a los que realizaron maniobras y acrobacias riesgosas para terceros en la vía pública incurriendo tales acciones en un delito penal, elevando actuaciones a la Fiscalía interviniente solicitando medidas judiciales. 

Así, oportunamente el Juzgado de Garantías 1, a cargo de José Alberto Moragas, otorgó diez allanamientos en esta ciudad y un allanamiento en la localidad de Ezeiza. De esta forma, personal policial de la DDI Azul, Sub DDI Tandil, Sub DDI Las Flores, Sub DDI Olavarría, Sub DDI Benito Juárez, Sub DDI Bolívar, Sub DDI Ezeiza, personal de la Policía local, de Narcotráfico Tandil, del CPR Tandil, del GAD Tandil y el GAD Ezeiza efectivizaron los allanamientos que a la postre fueron el sustento de la causa ahora elevada a juicio.

En aquella diligencia se secuestraron 11 motocicletas entre las cuales algunas poseían su numeración de motor o cuadro totalmente suprimidas, 6 motores con su numeración suprimida, motopartes varias, 9 celulares, 1 CPU, 1 notebook, 3 netbook y merchandising de la página “Tandil Cuelga” (sitio dónde se promocionan picadas y encuentros de motos clandestinos). 

Asimismo se procedió al secuestro de 20 armas de fuego de diferentes marcas y calibres, de las cuales varias carecían de su correspondiente numeración, como así también de 3000 municiones de diferentes marcas y calibres. 

De acuerdo a lo que se expuso en el expediente, el acusador señaló que en los últimos minutos del 8 de diciembre de 2023 y los primeros minutos del día siguiente, Sebastián Arce participó junto a otra persona no identificada, ambos con motocicletas en el tramo comprendido entre la Avenida Duarte y Guisse y la Ruta Provincial 30 (poco más de 200 metros) de una prueba o carrera de velocidad -comúnmente llamada "picada"- circulando a una gran velocidad (alrededor de 100 km por hora) antirreglamentaria, no poseyendo ninguno de los dos autorización por la autoridad competente para realizar dicha actividad, careciendo de mínimas medidas de seguridad y ante la presencia de una gran cantidad de espectadores y conductores de rodados que se hallaban al costado de la calzada de la Avenida Duarte a muy poca distancia de la trayectoria realizada por ambos vehículos, generando todo ello una inminente situación de peligro para la vida y la integridad física de los que participaron en esa carrera y también para la gran cantidad de los ocasionales espectadores de esta prueba ilegal.

Asimismo, se detalló que entre las 17 y las 20 del 9 de diciembre de 2023, seis personas (identificadas como Federico Meo, Rodrigo Cuvillier, Claudio Barragán, Fernando Ojeda, Agustín Prezioso y Agustín Echevarría), participaron junto a otra persona no identificada, todos con motocicletas en la Ruta 30, en el tramo comprendido entre la entrada a la Escuela Agrotécnica, denominada "La Granja" y la rotonda de La Porteña y también sobre la misma ruta provincial en el tramo comprendido entre la rotonda La Porteña y el Parque Industrial de Tandil (trayectos de alrededor de 400 metros), de diferentes "picadas" antirreglamentaria y ante la presencia de una gran cantidad de espectadores y conductores de rodados que se hallaban al costado de la calzada de la Ruta.

A su vez Federico Meo, los días 8 y 9 de diciembre de 2023 organizó y promocionó las carreras o pruebas de velocidad  y encuentros ilegales mencionados anteriormente concretadas, utilizando para ello la página de la red social Instagran denominada "Tandil Cuelga" a través del usuario Fedemeo1 y un grupo de whatsapp denominado "Encuentro en Tandil" (de este último fue su creador), lugares y/o sitios digitales donde informó a sus seguidores y/o integrantes, de los horarios y lugares de realización de las competencias ilegales.

Cabe consignar que en las fojas de la instrucción judicial se transcriben los mensajes y comunicaciones que los apuntados tuvieron durante aquellos días, elementos de suma importancia para probar las imputaciones.

Al decir del fiscal, se constató,  por ejemplo, que Federico Meo fue quien organizó y promocionó las picadas ilegales en esas fechas utilizando un grupo de whatsapp denominado "Encuentro en Tandil" (del que fue su creador y Claudio Barragán y Lucas Bursese, dos de sus administradores), donde también informó a sus seguidores y/o integrantes, de los horarios y lugares de realización de las competencias ilegales, pruebas de velocidad  y de destreza, e iba informando sobre los distintos operativos de seguridad que se llevaban a cabo para impedir estas actividades ilícitas.

Su organizador Federico Meo -Fedee Meo, que también es el organizador de la página "Tandil Cuelga"-, escribió "16 hs CIC después ruta 30 por las verdaderas truchas", en donde se refería a las "picadas" que las menciona como verdaderas truchas. Que allí está invitando a las personas que vayan a una "juntada" en el CIC y de allí que vayan a ir a la ruta 30 a las picadas.

En el grupo de whatsapp "Encuentro Tandil" se reporta un participante que se quejaba que debía haber una persona que le avisa a la policía, porque se juntaban en un lugar y aparecía el patrullero, iban a otro lado y también arribaban enseguida policías.

En otra de las intervenciones telefónicas se rescató que Federico Meo escribió a sus integrantes "Vengan 30", y en la que se observan algunos de los motociclistas que estaban presentes en la "juntada" del 9 en horas de la tarde en la zona de "La Granja" y donde Lucas Bursese ese mismo día escribió "A las 00hs picotas en Lunghi, cuando cae la gorra caravana para el playón del dique...y ahí nos quedamos” –SIC-.

La figura prevista por el art. 193 bis del Código Penal exige "la existencia de una situación de peligro para la vida o la integridad física de las personas", extremo que entiendo ha sido corroborado sobremanera; debemos considerar lo riesgoso que significa circular a alta velocidad, en zonas urbanas densamente pobladas como es de público conocimiento, con una gran cantidad de personas a los costados de la calzada de las arterias o ruta, por donde transitan las motos lanzadas a gran velocidad, quienes ante la pérdida del control de uno de los motovehículos serían inevitablemente atropellados, dado carecerse de mínimas medidas de contención, lo que ha sido corroborado en estas actuaciones”, según el fiscal.

Según reza la imputación del Ministerio Público, se ha de juzgar la conducta de quienes fueran identificados a lo largo de la investigación como Rodrigo Nicolás “rubio” Cuvillier, con domicilio en calle Salta 1990. A Franco Abel Orosco, apodado "bestia", con domicilio en calle Salta 1970. Claudio Alberto “colo” Barragán, con residencia en calle Kramer 80. Federico Damián Meo, de calle Cabral 1113. Agustín Antonio Echevarría, con domicilio en calle Tucumán 650. Agustín Nahuel Prezioso, de calle Las Animas 1780. Sebastián Arce, de calle Los Crisantemos 1904. Fernando Andrés Ojeda, con domicilio en calle Piccirilli 523.