En medio de los reclamos en torno a la seguridad de la traza urbana de la Ruta Nacional 226, la Dirección Nacional de Vialidad avanza con la colocación de señalización vial en las rotondas de acceso a la ciudad con el objetivo de reforzar la visibilidad en los cruces de alto tránsito y mejorar la convivencia entre automovilistas, ciclistas y peatones.

De acuerdo a lo indicado por Estrellas Amarillas, la cartelería se instalará en los sectores de mayor circulación y buscará ordenar el tránsito en puntos críticos donde confluyen vehículos de gran porte, transporte urbano y particulares.

En virtud de este enfoque, tal como lo fija la Ley Nacional de Tránsito, tendrán prioridad quienes circulen dentro de la rotonda sobre los vehículos que intenten ingresar.

La medida se suma a las demandas de la comunidad en torno a la traza nacional que atraviesa Tandil, donde vecinos y organizaciones sociales vienen advirtiendo sobre la necesidad de reducir la siniestralidad en sectores con alta densidad vehicular.

El comunicado

Bajo el título “obras de señalización sobre las rotondas de la Ruta Nacional 226”, Estrellas Amarillas compartió las imágenes de los cruces donde Vialidad Nacional colocará señalizaciones viales en las distintas rotondas del tramo urbano de la traza nacional.

Como surge de los croquis, “en rotondas se respeta la prioridad de paso que establece la Ley Nacional de Transito al vehículo que circula por ella sobre el que intenta ingresar”, explicó.

Entonces, dado que las rotondas actualmente son áreas con gran flujo de vehículos, bicicletas y peatones, “conducir con respeto y atención es fundamental para evitar siniestros viales y mejorar la convivencia vial”.

En principio, la idea es unificar el criterio con miras a lo que podría derivar en la licitación del tramo Atlántico para la concesión de la red vial que promueve el Gobierno nacional.

Semaforización

En ese sentido, la medida recobra especial importancia en virtud del escenario que impulsa la administración nacional para el desarrollo de la Red Federal de Concesiones (RFC), proceso que definirá la nueva concesión de las rutas nacionales.

Tras la audiencia pública, que se celebró el 11 de junio pasado, la expectativa gira en torno a la definición del plan de obras para los 17,5 kilómetros que comprenden el trayecto urbano de la Ruta Nacional 226.

En principio, el anticipo es que ese trayecto sería incorporado a los pliegos como “obra nueva obligatoria” para el tramo Atlántico con un enfoque que contemple la semaforización.

La novedad fue transmitida en julio pasado por representantes de la ONG Estrellas Amarillas, que adelantaron que “tomamos contacto con ingenieros de la Vialidad Nacional, quienes nos informaron la inclusión en el pliego licitatorio como ‘obra nueva obligatoria’ la semaforización del trayecto urbano de la RN226 en Tandil”.

“La inclusión de esta obra es fundamental en pos de resguardar la seguridad vial de los vecinos de Tandil que a diario circulan y atraviesan la ruta”, celebraron desde la ONG.

Además, recordaron que la medida ya había sido recomendada en una reunión convocada por Vialidad Nacional en 2022, y consideraron que la semaforización, junto con otras intervenciones, permitirá ordenar el tránsito y facilitar cruces seguros para vehículos y peatones en el trayecto urbano de la 226.

Relevamiento de las rutas

A la par de las gestiones por lograr respuestas a una demanda de la ciudad que lleva años, el último informe de gestión de la Secretaría de Protección Ciudadana correspondiente al segundo trimestre de 2025 incluyó los resultados de un relevamiento sobre la infraestructura vial preventiva en los accesos a localidades y rutas del partido de Tandil.

El estudio, realizado por la Dirección de Defensa Civil entre marzo y abril, evaluó el estado de la señalización, la demarcación de la calzada, la iluminación, las banquinas, entre otros elementos que contribuyen a la seguridad en el tránsito.

Las conclusiones a las que llegó el trabajo revelaron deficiencias, especialmente en rutas provinciales, donde la cartelería preventiva o informativa es escasa o está deteriorada, la demarcación horizontal es deficiente y se detecta falta de mantenimiento general.

En contraste, destacó que la Ruta Nacional 226 presenta mejores condiciones, aunque persisten puntos críticos, como la ausencia de advertencias en cruces, curvas peligrosas y accesos a  caminos rurales o calles.

El documento incluyó un apartado con recomendaciones para mejorar la seguridad vial, desde la colocación y renovación de señalización hasta el mantenimiento periódico de banquinas y la mejora de la demarcación asfáltica.

Investigadores de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia (Unicen) instalaron una señalética en el edificio de la Iglesia Luterana Danesa donde, según investigaciones, se encontraba la entrada del Fuerte Independencia. 

Las personas se acercaron a la esquina de Maipú y Rodríguez ante la novedad del punto arqueológico en la Iglesia Danesa.

Ayer durante la tarde, se inauguró este nuevo punto arqueológico donde, tanto la población en general como los turistas, podrán aprender más sobre la historia de Tandil. 

En comunicación con este Diario, Julio Merlo, docente e investigador de la facultad de Ciencias Sociales de Olavarría, comentó como fue el proceso de investigación que los llevó a realizar este descubrimiento.

Merlo pertenece al Instituto de Investigaciones Arqueológicas y Paleontológicas del Cuaternario Pampeano (Incuapa) donde trabajan con la arqueología histórica y articulan su labor con la Facultad de Humanidades y el Instituto N° 10 de Tandil. Desde hace siete años los profesionales vienen trabajando sobre lo que fueron los orígenes de la ciudad de Tandil, más precisamente, del Fuerte Independencia.

Sobre la Arqueología Histórica

La arqueología histórica es una herramienta clave para complementar la información de los documentos históricos y tener una visión más detallada de cómo era la vida en aquel entonces. La investigación sobre el Fuerte Independencia es un paso importante en la reconstrucción de la historia de Tandil. 

Mediante excavaciones realizadas en el patio de la Iglesia Danesa, inaugurada en 1877, los investigadores encontraron materiales relacionados al Fuerte como botellas de época, metales, pedazos de boleadoras, pipas de caolín, entre otros. Estos hallazgos, sumados a los documentos históricos que analizaron los historiadores, dieron cuenta de la ubicación exacta del Fuerte. 

Bajo esa premisa, durante la tarde de ayer se instaló un cartel en la esquina del edificio de la Iglesia Danesa, ubicada en Maipú al 599 con el objetivo de informar a la sociedad e incluso a los turistas sobre la historia de la ciudad. A su vez, el cartel cuenta con un código QR que se puede escanear y acceder a toda la información de las investigaciones que se realizaron e incluso también a la historia de la congregación danesa.  

El cartel ubicado en el edificio de la Congregación.

El proceso

El docente  reveló que el proceso de investigación se viene llevando adelante desde el año 2016 y remarcó que como experiencia previa, las investigaciones arqueológicas realizadas en fuertes con características similares al Independencia (por ejemplo el Fuerte Blanca Grande de Olavarría), llevaron a descubrir que la entrada estaba en un sector que apuntaba al norte del Rio Salado, hacia Buenos Aires y en el medio de la comandancia. Atrás se encontraba el hospital y por fuera el Cementerio. Estos datos los incentivaron a investigar con mayor ahínco el fuerte de Tandil. 

“Normalmente los fuertes se ubicaban en lugares altos y cerca de fuentes de agua, por lo tanto inferimos que ésta puede ser la entrada” comentó el arqueólogo.

Las excavaciones se hacen en quince o veinte días, quizás una vez por año. Luego, todo el trabajo de gabinete implica analizar el material encontrado dentro de un laboratorio. Una vez concluidas las pruebas y teniendo los resultados, esas piezas regresan a Tandil y quedan resguardadas en el Museo del Fuerte Independencia como patrimonio histórico.

Los historiadores, por su parte, se encargaron de analizar la documentación que al cruzar con el registro arqueológico sumado a la geomorfología del espacio, dió como resultado que, efectivamente, el lugar de instalación del fuerte fue donde se encuentra hoy la iglesia. 

Ante la consulta sobre si las investigaciones históricas y arqueológicas continuarán, Julio Merlo contestó: “Si, Tandil tiene mucho para hacer con la arqueología pero obviamente que vamos de a poco y lleva tiempo, eso es lo que tiene la arqueología. Lleva tiempo”

Al resaltar el tiempo y arduo trabajo que llevan estas investigaciones, destacando también a la cantidad de gente involucrada, el arqueólogo quiso concientizar a la población sobre no rayar ni grafitear esta pared ya que “detrás de este simple cartel hay todo un trabajo de años y de gente que ha participado, sería una lástima que se arruinara”

Por último, el docente le agradeció a la Secretaría de Arte, Ciencia y Tecnología de la Unicen, también a su rector Marcelo Aba por el apoyo para poder realizar las investigaciones “El apoyo financiero y de todos los recursos que nos puede proveer la universidad para trabajar son fundamentales”. concluyó.

Con tareas de demarcación horizontal, señalización y construcción de rampas en diferentes sectores de la ciudad, el Municipio avanza con los programas de mejoramiento y mantenimiento urbano, buscando reordenar la circulación en la vía pública, contribuir a la seguridad vial y mejorar la accesibilidad.

Personal de la Dirección General de Servicios se encarga de las tareas de instalación de divisores centrales con tachas reflectivas sobre el pavimento, conformando una suerte de separador que delimita las dos manos de circulación. Actualmente se trabaja en la avenida Pujol y recientemente se completaron labores similares en las avenidas Falucho y Juramento.

La instalación de tachas reflectivas se complementa con la colocación de empalizadas plásticas para evitar el giro a la izquierda, especialmente en ingresos y salidas de estaciones de servicio.

Además se desarrollan tareas de demarcación de las sendas peatonales y líneas divisorias de carriles en avenidas y calles de intenso tránsito y colocación de cartelería para señalar diferentes normas.

Por su parte en avenida Avellaneda entre 9 de julio y Alem se instaló un divisor en el “cordón emergente” o separador de circulación de esa arteria para garantizar el cruce peatonal por las esquinas y aumentar las condiciones de seguridad vial en esa cuadra, que presenta un gran movimiento.

En ese mismo sector se trabaja en la construcción de las rampas de acceso a las veredas para garantizar la accesibilidad y la circulación de personas con movilidad reducida.

La demarcación horizontal, la modernización y colocación de nuevos semáforos, el mantenimiento de la demarcación vertical y la incorporación de tecnología led al sistema de alumbrado público, que se realiza junto con la Usina, forman parte de las acciones que impulsa el Municipio a través de los programas para el mejoramiento urbano, pero que además buscan mejorar las condiciones de circulación y contribuir a la seguridad vial.

Las autoridades comunales recordaron la importancia de respetar las normas de tránsito y las medidas de prevención, como utilizar cinturón de seguridad en vehículos, casco en motocicletas y que los peatones crucen por las esquinas.

Luego de que se vitalizaran imágenes de carteles de señalización de calles de Tandil derribados y de que el director de Servicios, Claudio Fuentes, manifestara que en la zona de La Movediza se registraron reiterados hechos de vandalismo, el propio Fuentes indicó en diálogo con El Eco de Tandil que debieron hacer los postes un metro más altos.

Vandalismo en La Movediza Remarcó que este problema no es nuevo y tampoco se restringe a un solo barrio de la ciudad, sino que es generalizado y viene desde hace ya varios años.

En ese sentido, reconoció que desde el 2019 decidieron empezar a realizar y colocar postes de cuatro metros, uno más que los que tenían antes. De esta manera, buscan evitar que los vándalos los pinten o los grafiteen, como hicieron ya con varios.

El director de Servicios, Claudio Fuentes, se comunicó con El Eco Multimedios para advertir por una situación de vandalismo que se está registrando en el barrio La Movediza, donde algunas personas están derribando y rompiendo los carteles que señalizan las calles y el sentido de las mismas.

Los inconvenientes se han registrado principalmente en la arteria Azucena, la cual tiempo atrás el Municipio había declarado que sería mano única desde Suárez García hasta Lunghi pero, ante los reclamos vecinales, volvió a ser doble mano.

“En la calle Azucena se hizo toda la señalización vertical nueva, con el sentido de circulación que nos habían mandado primero, descendente desde Suárez García hasta Lunghi”, comenzó manifestando Fuentes, y advirtió: “Tuvimos un problema, nos vandalizaron todo, nos sacaron todas las flechas con el sentido de circulación”.

Ante los destrozos registrados, desde la dirección de Servicios volvieron a colocar la señalización con el sentido de circulación que les habían enviado desde un primer momento ya que aún aguardan la notificación del Honorable Concejo Deliberante para volver a instalar los carteles de doble mano.

“Pero lamentablemente nos volvieron a vandalizar algunos postes de señalización y nos quebraron los nuevos, por ejemplo el de Azucena al 500”, denunció. En tanto, también alertó que en El Tropezón, en Lunghi y Alvarado, derribaron un cartel.

“Es para que los vecinos del lugar tengan en cuenta que la Municipalidad está trabajando en el tema pero siempre hay algún desaprensivo que nos ocasiona gastos extras”, clamó Fuentes. El costo de la reposición de estas señalizaciones oscila entre los tres mil y los cinco mil pesos.

Una vecina, y contribuyente, escribió a miqueja@eleco.com.ar para hacer público su reclamo por la falta de cartelería en las cuadras de su barrio, situación que se repite en zonas donde la ciudad se ha extendido.

“Se pagan impuestos y jamás hubo un cartel”, renegó Soledad y aclaró que “un vecino hace 3 años tuvo que poner el nombre de la calle en una madera”.

Por este medio, solicitó a las autoridades municipales que atiendan la situación, ya que es muy importante para guiar a aquellos que necesitan llegar a domicilios ubicados en calles donde no existe la señalización.

La rotonda donde confluyen la Ruta Nacional 226 y la Ruta Provincial 30 siempre ha sido materia de promesas políticas de diferentes colores políticos. Por caso, recordar los intentos en 2015 del entonces candidato a intendente del Frente para la Victoria, Pablo Bossio, que a pedido de la Usina Popular y Municipal de Tandil, habían mantenido reuniones con funcionarios del Ministerio de Planificación para gestionar la iluminación de la rotonda. También en 2016 el bloque de concejales de la UCR presentó un proyecto de resolución para solicitar a las autoridades nacionales y provinciales la iluminación de la rotonda ubicada en el cruce de las rutas 226 y 30. A pesar de los esfuerzos y proyectos realizados, nada de eso sucedió.

Ahora la iniciativa surge de la comunidad educativa de la Escuela N° 53 Eduardo Olivero. Los alumnos de 5 año, turno tarde, de la citada institución, elaboraron un proyecto que fue presentado al Honorable Concejo Deliberante y recibido por el propio presidente del órgano legislativo, Juan Pablo Frolik.

La página de Facebook del Honorable Concejo Deliberante se encargó de la difusión del proyecto a través de un video donde hablan los alumnos que realizaron el proyecto.

“Somos de 5 grado A, turno tarde y nuestra maestra es Gabriela Llamosas”, comenzaron señalando y siguieron: ” Nos propuso hacer este proyecto que consiste poner un cartel en la Ruta. El proyecto va a contar con iluminación, señalización y el nombre de nuestra ciudad en un cartel”.

Los alumnos destacaron que “el cartel va a estar en forma triangular con la palabra Tandil. Las letras van a estar separadas. Como referencia tenemos el mayorista Diarco y el Parque Industrial”, también agregaron que: “Cada letra va a estar ploteada con un paisaje de Tandil para que los turistas vengan y vean el entorno natural de la ciudad”.

“El cartel va a tener muchos colores y va a ser llamativo para que los turistas puedan entrar a la ciudad. Cuenta con iluminación que nos va a servir para evitar accidentes e iluminar la entrada a la ciudad”, resaltaron.

Además dijeron que a través de la iluminación “se va a poder ver qué tan grande es la rotonda, cómo empieza y cómo termina y para ayudar a los autos”.

Una necesidad

En diálogo con El Eco Mulimedios, Gabriela Llamosas, la docente que guió a los alumnos en la elaboración del proyecto, sostuvo que “surge esta necesidad porque toda familia y los chicos, cada vez que viajan y pasan por ahí se han preguntado por qué no se hace nada en este espacio”.

“No está señalizada, ha habido muchísimos problemas y accidentes. Es muy inseguro el lugar. Es una queja constante, no solamente de conductores sino también de los peatones que viven en la zona”, resaltó la docente.

Llamosas explicó que “los chicos lograron hacer una carta al Concejo Deliberante y después presentar el proyecto para lo cual se acercaron a buscarlo a la Escuela. Se generó ese espacio que necesitábamos para hacer conocer el mismo”.

“Primero vino Juan Pablo Frolik y se lo propusimos a él. Señaló que si bien desde el Concejo no podían accionar sobre el lugar iban a realizar el pedido al área correspondiente”, detalló.

A pesar de que la implementación pareciera tener varios eslabones que sortear, Llamosas dijo que “estamos contentos porque tuvo una repercusión increíble el proyecto y tratamos de ayudar un poco desde la Escuela y conectamos con la comunidad. Vamos a seguir luchando por esto”.

Antecedentes

Como se señaló previamente, el tema viene de larga data. En 2015, concejales del Frente Para la Victoria se reunieron con funcionarios del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación que les manifestaron la firme decisión de financiar la obra de iluminación de la rotonda ubicada en el cruce de la Ruta Nacional 226 y Provincial 30. La promesa, nunca se concretó.

En 2016, el bloque de concejales de la UCR presentó un proyecto de resolución para solicitar a las autoridades nacionales y provinciales la iluminación de la rotonda ubicada en el cruce de las rutas 226 y 30. En el artículo primero, la resolución señalaba: “Dirigirse al Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) a fin de que tome conocimiento e intervenga para llevar a cabo las acciones pertinentes para proceder a la iluminación de la rotonda ubicada en el punto de intersección entre la Ruta Nacional 226 y la Ruta Provincial 30”.

Los legisladores marcaban que la falta de iluminación de la rotonda de las rutas 226 y 30 “produce serios inconvenientes de visibilidad para la gran cantidad de vehículos que transitan diariamente dichas arterias”. También advertían que al ser “el paso obligado para el acceso a importantes localidades de la provincia de Buenos Aires” se genera un “tráfico masivo de vehículos”. En igual sentido, indicaron que a lo largo de los 583 kilómetros de extensión de la Ruta Provincial 30 tienen sus accesos ciudades como Lobería, 25 de Mayo, Las Flores, Chivilcoy, Ayacucho, Tandil, Rauch, Roque Pérez y Rojas, entre otras.

En 2018 el tema volvió a salir, esta vez, a través del proyecto Red de Autopistas y Rutas Seguras bajo el sistema de Participación Público Privada (PPP). En dicha idea, donde se iba a tener mejoras sustanciales para el trazado de la Ruta 226 que pasa por Tandil, también se iba a contemplar la iluminación de la rotonda de las rutas 226 y 30. A pesar de lo mencionado y los reiterados anuncios de comienzo de las obras, lo cierto es que la incertidumbre de los últimos meses, sumado a las devaluaciones y los resultados de las PASO, pareciera haber frenado todo el trabajo que se quería comenzar.