Por Juan Manazzoni

Vi la larga-carta que publicó Juan Salceda sobre el boleto del colectivo.

Descarga bronca y escribe con tono de enojo disfrazado de reflexión.

Para un problema estructural y complejo usa una metáfora infantil (“rompé”).

Vehemencia no es lo mismo que profundidad.

Habla como si el problema del transporte le fuera ajeno, cuando forma parte del radicalismo que gobierna Tandil hace 23 años.

No hay una sola línea que diga: “Esto también es responsabilidad nuestra”.

Todo el texto está armado para culpar a Nación, Provincia, Milei, opositores y otros bloques; eso sí: del kirchnerismo no dice nada.

Todo es culpa de otros.

Habla más del “bloque”, “la comisión”, “el dictamen”, las internas del Concejo Deliberante, que del vecino que espera el colectivo.

El vecino parece más una excusa retórica, que el sujeto real que sufre un servicio lamentable desde hace años.

Parece más una catarsis para exculparse ante la plana mayor de la “UCR”.

Caricaturiza al que disiente: si debate, “rompe”; si cuestiona, “obstruye”.

Eso no justifica la inacción propia y empobrece el debate democrático.

Llamar “rompedores” a los que preguntan es una forma elegante de no responder.

Cero soluciones concretas: no hay cronograma, propuesta tarifaria clara, plan de mejora, indicadores, responsabilidades asumidas. Sólo relato, épica y señalamiento moral.

El transporte no se arregla con columnas de opinión, se arregla con gestión.

No hay peor autocomplacencia que culpar de todo a todos, menos a uno mismo.

Cuando un oficialismo escribe como oposición, algo no está funcionando.

A nadie le importan las peleítas del Concejo Deliberante.

El vecino no necesita que le expliquen quién rompe: necesita que el colectivo se pueda pagar, que llegue a tiempo, que esté limpio y en condiciones. Y que el Municipio haga lo que tiene que hacer para garantizar esas cosas.

Bocón, "vehemente" y sobrador también era Aníbal Fernández.

PD: La verdad que leer una carta de Salceda de 4 páginas para quejarse porque querían aprobar un aumento de boleto de colectivo ¡que se aprobó! (¿!) es bastante plomo.

Así que le pedí a ChatGPT que me cuente qué dice en algunos puntos.

Y me dio unas ideas así.

Dando continuidad a una nueva etapa del plan de repavimentación, el Municipio de Tandil avanza con las obras en la calle Alsina entre Mitre y av. Marconi, y desde este viernes se comenzará a trabajar en Mitre en 4 de abril y Alsina. Por tal motivo se restringirá la circulación vehicular en la zona y se producirá un cambio en el recorrido de la línea 504 del Transporte Público de Pasajeros.

Actualmente, personal de la empresa adjudicataria trabaja en el volcado de hormigón en Alsina entre Mitre y Marconi, que ya se encuentra cerrada al tránsito. Este viernes se comenzará a trabajar en Mitre entre 4 de abril y Alsina, por lo que se cortará la circulación vehicular en esa cuadra, en Alsina y Sarmiento y en Roca y Mitre, que quedarán solo con acceso a vecinos.

Por ese motivo se cambiará el recorrido de la línea 504 - Sentido bº 25 de mayo - Villa Galicia, que quedará establecido de la siguiente manera: recorrido habitual - Roca - Marconi - Santamarina - San Martin - recorrido habitual.

Las obras que se iniciaron hace algunas semanas corresponden a una nueva etapa del plan de repavimentación que lleva adelante el Municipio de Tandil en diferentes zonas de la ciudad, con la intención de mejorar las condiciones de circulación y la seguridad para conductores y peatones.

En este caso, los trabajos demandan una inversión cercana a los 1.800 millones de pesos, y se financian con recursos municipales del Fondo de Inversión Vial, la herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante hace varios años, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Las calles incluidas son las siguientes: Ameghino entre Mosconi y Beiró, Nigro entre Pje. San Luis y Duffau, Alsina entre Mitre y Marconi, Mitre entre 4 de abril y Alsina, Fugl entre Sandino y José Marti, Basilico entre Quintana y Duffau, Brandsen entre Pueyrredón y Suipacha, Colombia entre Espora y Malvinas y Del Valle entre Quintana y Moreno.

Esta nueva iniciativa se suma a las que se encuentran en marcha o se completaron recientemente: Belgrano entre 14 de julio y Alberdi, 25 de mayo entre Alem y Paz, pasaje 1º de Mayo entre 11 de septiembre y Roca, Rosales entre Salceda y Perdersen, Labarden entre Salceda y Pedersen y Paso de los Andes entre Estrada y Callao.

Además, la Dirección General de Vialidad continúa desarrollando obras en diferentes sectores, como arreglos de granitullo en la av. Colón, la repavimentación en el pasaje Uruguay entre Bolívar y Rubén Darío, reparación de bocacalles, bacheo y mantenimiento de calles arenadas en diferentes zonas de la ciudad.

El Municipio de Tandil fue incluido en la política oficial de Sube que permite simplificar y agilizar la experiencia de viaje de millones de usuarios en todo el país a partir de la habilitación de la funcionalidad “atributo a bordo”, que permite activar y actualizar los beneficios sociales federales y locales al subir al colectivo.

Tandil es una de las 11 nuevas ciudades del país en las que se pueda realizar este procedimiento apoyando la tarjeta SUBE física directamente en los validadores.

Adicionalmente, con este desarrollo se habilita la posibilidad de concluir el trámite de registro de la tarjeta SUBE.

Las ciudades incluidas desde este miércoles fueron:

Al mismo tiempo, se recordó a los usuarios que viajen con SUBE física y cuenten con descuentos locales que es importante mantener la tarjeta actualizada para garantizar que los beneficios se apliquen correctamente al momento de viajar.

“El proceso de actualización de la tarjeta SUBE física es ágil y puede realizarse en simples pasos a través de los siguientes canales:

• App SUBE: Seleccionar la opción “Acreditá y consultá saldo”, luego “Ver Saldo” y apoyar la tarjeta en la parte de atrás del celular hasta que muestre el mensaje “Tu tarjeta está actualizada”. Para utilizar esta funcionalidad es necesario contar con un teléfono con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC.

• Terminal Automática: En la terminal más cercana, apoyar la SUBE unos segundos hasta que el equipo indique que la retires.

• En el validador del colectivo: Mediante la funcionalidad Atributo bordo. Al subir, se debe indicar al chofer que hay una actualización pendiente en la SUBE. Luego, acercar la tarjeta al validador, en el mismo lugar donde se paga el boleto, hasta que la pantalla indique que el atributo fue aplicado.

Es importante mencionar que los beneficiarios de la Tarifa Social Federal, subsidio otorgado por el Estado Nacional para viajar con 55% de descuento, no deben realizar el trámite de actualización.

¿Cómo funciona Atributo a Bordo?

1- Al subir al colectivo, hay que informarle al chofer que se quiere activar el beneficio social, actualizar atributos en la SUBE o bien, finalizar el trámite de registro de la tarjeta.

2- Apoyá la tarjeta SUBE en el validador, en el mismo lugar donde se paga el viaje.

3- Aguardár unos segundos hasta que el sistema confirme la operación.

Para activar los beneficios sociales con Atributo a Bordo es indispensable que el validador tenga conexión a internet. Por eso, la activación puede ejecutarse en cualquier momento del recorrido, cuando el dispositivo cuente con conectividad.

Además, se recordó que para acceder a los descuentos sociales federales o locales, es necesario haber tramitado previamente la solicitud.

También se puede activar el beneficio, finalizar el trámite de registro o actualizar atributos en:

·         La app SUBE, seleccionando “Acreditar o consultar”, luego “Ver saldo” y apoyando la tarjeta en la parte trasera de tu celular con tecnología NFC.

Para más información, visitar argentina.gob.ar/sube 

El Municipio de Tandil reglamentó la implementación de un aumento en el porcentaje de descuento para los pasajeros frecuentes del Servicio de Transporte Público Urbano de Pasajeros de Tandil, que se comenzará a utilizar en cuanto se complete la actualización en los formularios del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) y se incorpore el sistema People Soft (P.S.) para todas las validadoras ubicadas en las diferentes unidades.

Con esta nueva medida las autoridades comunales buscan dar un nuevo acompañamiento a los vecinos que utilizan asiduamente el transporte público.

De acuerdo a lo establecido en la normativa vigente, se considera pasajero frecuente a todos aquellos usuarios que realicen más de 20 viajes con boleto plano en el mismo mes calendario y que tramiten la asignación de dicho atributo ante la Unidad de Gestión Sube (UGS).

A partir de la reglamentación elaborada por la Secretaría de Gobierno comunal, a los actuales descuentos en cada una de las categorías establecidos en el pliego de concesión se les aplicará un aumento, que financiará el Municipio con recursos afectados de la recaudación del Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO).

Con la implementación de esta nueva política pública, los pasajeros frecuentes gozarán de descuento mayor sobre el valor del boleto plano, que continuará aumentando gradualmente y según la cantidad de viajes, y que quedará establecido de la siguiente manera: de 21 a 40 viajes (35%), de 41 a 60 viajes (40%), de 61 a 80 viajes (45%) y más de 80 viajes (50%).

Este beneficio comienza a aplicarse a partir del viaje 21 dentro del mes calendario y para ello se consideran todos los viajes con boleto plano, todos los días, sin límite de horario, y en todas las líneas. Este atributo es personal e intransferible, y no se acumula con otros beneficios de las categorías de boletos preexistentes.

Desde el Municipio detallaron que en cuanto se confirme la fecha de implementación de la nueva figura se informará por todos los canales oficiales. 

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La decisión del Gobierno Nacional de eliminar el Fondo Compensador del Interior, con el cual distribuía recursos a las empresas de colectivos urbanos de todas las provincias para sostener el servicio, tuvo su impacto en Tandil. 

A pocos días de conocerse la noticia, y mientras se multiplican las acciones con miras a torcer la medida recientemente adoptada por el Ejecutivo, en la ciudad comenzaron a moverse las primeras piezas para lograr contener la falta de subsidios y continuar con el sistema vigente con la mirada puesta en el inicio del nuevo ciclo lectivo.

En ese marco, la Cámara de Transporte elaboró un estudio que refleja los costos del servicio público concesionado de acuerdo al contexto actual, que profundiza el estado de emergencia que se desató en enero.

Sin precisar cifras, desde la entidad que nuclea a las seis empresas de colectivos que operan en la ciudad adelantaron que los números son preocupantes y que el boleto plano debería superar los 700 pesos para poder sostener el esquema tal cual se lo concibe en la actualidad. 

El titular de la entidad, Daniel Albanese, descartó la opción al calificar de “una locura” llevar la tarifa a partir de ese valor, por lo que insistió en la importancia de generar un espacio para la discusión en el marco de la Comisión de Transporte del Legislativo.

La demanda por una rápida solución encuentra su explicación en la necesidad de garantizar el servicio, más aún ante el pronto inicio de las clases. “No podemos dejar a los chicos sin transporte”, afirmó.

Estado de situación 

En diálogo con El Eco Multimedios, el presidente de la Cámara de Transporte Daniel Albanese dijo que existe una “pequeña luz de esperanza” en torno al cuestionamiento de la eliminación del Fondo Compensador por decreto “porque dicen que es una ley del presupuesto” y que, debido a que fue prorrogado, “las partidas ya estaban asignadas”.

No obstante, remarcó que los subsidios fueron eliminados y ello generó “un agujero negro impresionante en las finanzas ya bastante complicadas que traían las empresas”.

Como se informó semanas atrás, las empresas acusaron un déficit cercano a los 20 millones de pesos cada una como consecuencia en la demora en el pago de los fondos aportados por la Nación y el incremento de los insumos.

“Hay pactos entre las provincias y la Nación que dieron origen al Fondo Compensador para sostener el transporte, que está subsidiado en el mundo porque cumple una función social muy grande. Hay una pelea entre los gobernadores y el Presidente y los usuarios y las empresas quedan en el medio”, analizó el dirigente del sector.

Frente a este escenario, solicitaron una reunión con los concejales integrantes de la Comisión de Transporte para retomar la discusión luego de aprobarse el plan de contingencia que abordó la urgencia, llevó el boleto plano a alrededor de 303 pesos y fijó un esquema de actualización mensual según el Índice de Precios al Consumidor a aplicarse a partir de marzo.

“Preocupantes y escalofriantes” 

Los empresarios se presentarán con un estudio de costos que será una suerte de diagnóstico del sistema público concesionado. “Hicimos los números del último trimestre, los estamos terminando. Son muy preocupantes y escalofriantes”, adelantó Albanese.

Si bien optó por no revelar ningún dato hasta tanto el trabajo esté finalizado, anticipó que los resultados preliminares arrojan un boleto plano “por encima de los 700 pesos, cómodamente”.

El dirigente consideró que ese valor en la tarifa es “imposible pagar” y reclamó alguna compensación. 

A propósito de los aportes, apuntó que la Provincia debería actualizar “por lo menos un 50 por ciento” la Compensación Complementaria Provincial -CCP-, un encuadre similar el Fondo Compensador, que “borraron de un plumazo y hay un desfinanciamiento tremendo para todas las empresas del interior”.

Para Albanese, este nuevo escenario profundizará más la crisis que atraviesa el sector. “El Estado nacional quedó debiendo diciembre y enero del Fondo Compensador, que creemos que no lo va a pagar. Cobramos noviembre, con lo cual la situación es muy compleja”, alertó.

“Un boleto a mil pesos, una locura”

Por lo expuesto, demandó un ámbito de diálogo con el Concejo Deliberante para evaluar las alternativas. “No creo que la opción sea llevar el boleto a mil pesos, me parece una locura”, sentenció.

“Los números dicen que debería costar eso para sostener el sistema. Habrá que buscar alternativas para no llegar a ese número, que es inaccesible para la gente”, resaltó el presidente de la Cámara de Transporte, que objetó la política del Gobierno nacional de “sincerar los precios, pero sin sincerar los salarios y las jubilaciones”.

Para finalizar, se refirió al encuentro que intendentes del radicalismo mantuvieron el jueves en Tandil y exigió alguna acción en conjunto para afrontar la problemática. “Todos debemos empujar para que en el interior la gente pueda tener un transporte”, cerró.

A tan solo 48 horas de que el valor del boleto de colectivo sufra un nuevo incremento, el Concejo Deliberante convocó para hoy a una sesión extraordinaria en la que debatirán un plan de contingencia para paliar la difícil situación que atraviesan las empresas que brindan el servicio.

Uno de los que expondrá será Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte, quien buscará una urgente solución que permita evitar la paralización total del servicio del transporte público de pasajeros.

Por otra parte, también se pedirá una respuesta que permita mantener las frecuencias y un aumento en las tarifas de las unidades que van hasta María Ignacia y Gardey.

En tanto, tal cual quedó definido el jueves en el marco de la reunión de la Comisión de Transporte, el plan de contingencia contempla un sistema para el incremento mensual de las tarifas de acuerdo con la inflación acumulada y el nuevo esquema de frecuencias definido esta semana a través del decreto del Ejecutivo.

Por último, darán tratamiento a un proyecto de ordenanza impulsado por la bancada opositora con un planteo para el esclarecimiento de la política de subsidios y un pedido de informes para que Nación Servicios revea la comisión que le cobra a las empresas de Tandil ante la asimetría existente con las del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

En los últimos dias se intensificó la delicada situación del transporte público en la ciudad. El boleto tuvo una suba de emergencia, alcanzando un valor para el plano de 290 pesos, ubicandose como la septima localidad en el ranking de ciudades con pasajes más caros de la Argentina. A su vez, la Cámara de Transporte informó la extensión de las frecuencias para abaratar costos. 

En este contexto, El Eco Multimedios salió a la calle para hablar con los usuarios, y conocer como afectan estas decisiones en su vida cotidiana. 

La mayoria elige el lado de la paciencia para afrontar la menor frecuencia de unidades y enfrenta con cierta resignación el costo del boleto, aunque algunos de los entrevistados comentaron que han tenido que modificar sus habitos para adaptarse a los cambios. 

“Estoy esperando hace más de 20 minutos, por ahora parece que va a ser continuo todos los días, lo tomo normal, con paciencia, no queda otra” expresó una de las vecinas.

Otra de las entrevistadas destaca a la línea verde como la que presenta mayores demoras, y aseguró que debió adaptar sus horarios a esta situación. 

“Tenés que calcular los tiempos, porque por ahí no viene, no es lo mismo en el momento que hay horarios del colegio que ahora. Saldré más temprano para tomarlo cuando tenga que venir a trabajar. Uno cambia los hábitos, se tiene que acostumbrar”, refirió.

Otro de los frentistas, quien contó que utiliza el transporte diariamente para ir a trabajar, explicó que ha tenido que empezar a caminar para llegar a tiempo, debido, en parte, a la desorganización para diagramar los transbordos. 

"En la página en dice un horario, en el colectivo dice otro, el chofer te dice otro y ninguno coincide. Y ahi si se complica mucho porque tarda en venir, y si no llega rápido, tengo que empezar a caminar" señaló.

Los subsidios al transporte son vitales para permitir el acceso de la mayor cantidad de ciudadanos posible, quienes lo utilizan para asistir al trabajo, la escuela o diferentes actividades. Sin ellos, los precios de los boletos escalarían a valores que serían insostenibles para muchos de los tandilenses, incluso duplicando su precio actual, que a partir del 1 de diciembre será de $233,22. 

El Eco Multimedios dialogó con Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte local, quien entre otras cosas indicó que los subsidios a nivel nacional llevan un retraso de 2 meses. 

“Venimos teniendo muchas subas y bajas, hemos tenido meses en donde hemos cobrado en tiempo y forma, otros con retrasos. A nivel nacional tenemos un retraso de dos meses que no lo podemos emparejar”, señaló. 

A su vez, indicó que “va a ser muy difícil” que se normalice la situación, “yo creo que esos dos meses se van a perder”, expresó. 

Por otro lado se refirió al marco de incertidumbre que genera sobre el tema la asunción del presidente electo Javier Milei el próximo 10 de diciembre, ya que existen anuncios de recorte en muchos estamentos, y el transporte podría ser uno de ellos. 

“Hoy con subsidios por ejemplo el boleto en Mar del Plata pasó a 297, si vos le sacas el subsidio va a valer 500, 600 o 700 pesos, y en Tandil sería parecido”, vaticinó. 

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, dispuso a través de la Resolución 610/23 que se vuelva a aplicar la medida adoptada en los comicios anteriores y también en las PASO de agosto. 

De esta manera, los ciudadanos podrán usar gratuitamente los servicios de transporte público automotor urbano y suburbano de pasajeros de Jurisdicción Nacional y los servicios públicos de pasajeros ferroviario de Jurisdicción Nacional, Metropolitanos, Locales Extendidos, e Interurbanos Regionales.

En ese sentido, Giuliano expresó: “El domingo vamos a tener una de las elecciones más importantes de las últimas décadas, donde se define el futuro del país. En ese contexto, nosotros pensamos que la democracia sólo es posible si todas las personas tienen las mismas posibilidades para ir a las urnas, por eso decidimos que todo el transporte de jurisdicción nacional sea gratuito durante el transcurso de los comicios”.

El Gobierno nacional financiará el servicio y distribuirá las compensaciones económicas en base de datos estadísticos disponibles a partir del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) y, en el caso de que no hayan implementado aún el sistema SUBE, será complementada con la información disponible.

Desde su llegada a la ciudad a mediados de mayo, la tarjeta SUBE ha ido ampliando sus múltiples beneficios para el uso del transporte público en la ciudad, y sumando aquellos preexistentes en el sistema Sistema Único de Movilidad Ordenada. 

Actualmente, con una plena utilización de la tarjeta azul en los colectivos de la ciudad, y luego de la reciente implementación del boleto estudiantil para el nivel terciario, se aguarda por la confirmación de un nuevo beneficio que sería clave para estimular la finalización tardía de los procesos educativos. 

La directora de SUMO, Lujan Brito, adelantó algunos detalles en comunicación con El Eco Multimedios, aunque aseguró que aún no se ha avanzado en la resolución. 

“No hay mayores especificaciones, pero el anuncio lo que nos dice es que sería para estudiantes mayores de edad, que estén cursando en niveles primarios y secundarios a través de distintos programas”, señaló.

Comentó que la idea es implementarlo en el 2024,  luego de terminar de realizar algunos ajustes, y funcionará con el mismo sistema que el boleto universitario. 

“Se otorgarán 45 boletos donde se acredita la tarjeta del usuario durante todo el mes, y son acumulativos; es decir, a la persona que no utiliza todos los boletos, le queda ese saldo pendiente, por que se acredita el dinero directamente”, explicó.