Leonel Pernía se refirió a su salida del TC2000, categoría que lo tuvo como protagonista por varios años y campeón en cuatro oportunidades.

Entrevistado en Carburando Radio, “Tanito” expresó que “fue raro lo que me pasó. Nunca pensé retirarme, entre comillas, del TC2000, de la forma en que pasó. Con un silencio absoluto de parte de la categoría y sin ningún tipo de propuestas para estar dentro del TC2000”.

En su explicación, Pernía detalló que “nadie me habló para estar y pasó. No tuve propuestas ni para seguir en el equipo de ‘Seba’ (Martino), que necesitó pilotos que arrimen presupuesto. Así que te diría que ni siquiera Honda es un equipo oficial, como los que buscan pilotos para pagarles y ser campeón. De parte de la categoría no recibí ningún llamado, pasaron los días y me quedé afuera.

-¿Tu continuidad en cada temporada era de manera particular, con equipo, marca y sponsor? ¿En este caso debería haber intervenido la categoría?

-Fueron diferentes etapas. La de Honda lo arreglaba directamente con Víctor (Rosso). La de Renault lo hablábamos con “Ale” Reggi, que lo quería definir a fines de septiembre, así que yo en octubre sabía que era piloto oficial para el otro año. Y esta última temporada, cuando “Seba” se hizo cargo del equipo, tuve una reunión con él, los Levy y mi sponsor principal, que en definitiva es el que me pagaba el sueldo. Ahora no tuve reunión con ninguno de ellos.

-¿Tenés expectativas de que esto se pueda revertir?

-No, porque los Levy tienen una particular visión de la categoría. No me da la sensación de que ellos crean que los pilotos hacen la categoría. Pasa más por ese lado que por otra cosa.

Ya disputada la primera carrera del año en el Callejero de Buenos Aires, el TC2000 continuá programando lo que será el calendario para este 2026 y por ese motivo confirmó dos nuevos escenarios.

Ante ya la ratificada visita al Autódromo de Salta para la cuarta fecha (24/05), la divisional anunció que El Zonda de San Juan será la sede que albergará la segunda cita a disputarse el próximo 12 de abril.

Por su parte, el trazado Juan Manuel Fangio de la ciudad de Rosario será la sede de la tercera carrera de la temporada y se llevará adelante el próximo 3 de mayo. Además, se anunció que Buenos Aires será el lugar elegido para llevar adelante la quinta fecha, los próximos 27 y 28 de junio, con trazado a confirmar.

Acompañarán el espectáculo el Top Race y la Fórmula Nacional, que postergó su arranque de la temporada originalmente pautado para este próximo fin de semana en Córdoba.

 El TC 2000 puso en marcha su temporada 2026 con una presentación en pleno centro porteño y anticipó el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires, que se disputará este fin de semana en un circuito callejero de Villa Soldati.

La categoría realizó una caravana de autos de carrera por la avenida 9 de Julio y cerró el recorrido frente al Obelisco, donde pilotos, organizadores y autoridades dieron inicio a un evento que promete convocar a miles de personas con entrada libre en distintos sectores.

La recorrida comenzó en la sede del Automóvil Club Argentino, sobre la avenida Del Libertador, y funcionó como una previa del espectáculo que se desarrollará en el sur de la Ciudad. Durante el trayecto, los pilotos Matías Rossi con un Toyota Corolla Cross GRS, Franco Vivian al mando de un Chevrolet Tracker y Facundo Aldrighetti con un Honda ZRV exhibieron sus autos ante el público y generaron una fuerte expectativa entre los fanáticos del automovilismo.

La caravana concluyó en el Obelisco, en el que los corredores y el resto de los protagonistas posaron para la foto oficial junto al emblemático cartel BA, y allí estuvieron el secretario de Deportes porteño, Fabián “Chino” Turnes, y el presidente de Tango Motorsport, Alejandro Levy.

Turnes destacó el valor del evento y sostuvo: “Esto es una fiesta increíble que está empezando y que se va a vivir a pleno durante todo el fin de semana en el sur de la Ciudad. Fue espectacular escuchar los motores del TC 2000 en el centro porteño; los invitamos a disfrutar de un espectáculo para toda la familia”.

La competencia se desarrollará en un trazado urbano de 2.509 metros que unirá las avenidas General Roca y Escalada con un sector del Parque de la Ciudad. En la recta principal, de 952 metros, los autos superarán los 250 km/h. El evento marcará además el regreso del TC 2000 a un circuito callejero porteño tras trece años.

La actividad en pista comenzará con prácticas libres, continuará el sábado con la clasificación y tendrá su punto central el domingo desde las 13 con la carrera principal, pactada a 35 minutos más una vuelta. Antes competirán las categorías Fiat Competizione y Top Race en el mismo escenario.

El evento también incluirá una amplia oferta de entretenimiento y el Fan Zone contará con simuladores de manejo, exhibiciones de autos clásicos y una réplica del histórico “Flecha de Plata” de Juan Manuel Fangio.

Habrá espacios interactivos dedicados al Autódromo Oscar y Juan Gálvez, sectores gastronómicos, shows de acrobacias de la Brigada Blanca, propuestas artísticas y actividades para chicos, con inflables, circuitos de karting a pedal y áreas de dibujo.

La carrera callejera aparece además como parte del calendario deportivo que la Ciudad impulsa con vistas a 2027, año en el que Buenos Aires será Capital Mundial del Deporte.

En paralelo, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez continúa con obras de remodelación que buscan adecuarlo a estándares internacionales y permitir el regreso de grandes competencias del automovilismo mundial.

Con el cielo parcialmente nublado, el TC2000 desarrolló su clasificación que fue cambiante en todo momento y le puso suspenso a la definición del 46º Campeonato Argentino de TC2000 en el autódromo Eusebio Marcilla, de Junín, epicentro del Gran Premio Coronación 2025.

La pole position fue para Franco Vivian, que con la Chevrolet Tracker número 57 marcó un tiempo de 1m22s672/1000 a una velocidad promedio de 182,891 km/h. Todas las miradas estuvieron puestas en Matías Rossi y Emiliano Stang del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, que pelean por el título argentino, pero al quedar cuarto y sexto respectivamente, todo se estiró al domingo.

En un momento, el líder del certamen Matías Rossi llegó a estar primero y hasta le alcanzaba con terminar tercero para quedarse con la corona de manera anticipada con el quinto lugar de su rival directo Emiliano Stang.

Sin embargo, Marcelo Ciarrocchi fue árbitro de la definición al meterse segundo sobre el final de la “Qualy” a 478/1000, dejándolo cuarto a Rossi y sexto a Stang. De esta manera, el piloto de Del Viso y el de Crespo irán por la gloria hoy en la gran final.

Leonel Pernía finalizó tercero con la Honda ZR-V número 1 del Honda YPF Racing a 598/1000.

Quinto fue Gabriel Ponce de León con el Toyota Corolla Cross número 32 del Corsi Sport y séptimo Franco Morillo con el Chevrolet Cruze número 64 del Proracing.

Nicolás Palau, Mateo Polakovich y Diego Ciantini completaron los diez mejores de la clasificación.

La actividad para el TC2000 continuará hoy a las 9 con los tanques llenos para luego continuar a las 12.55 con la final a 35 minutos más una vuelta, donde se conocerá al primer campeón con el nuevo vehículo SUV de 500 hp de potencia.

Todas las alternativas las podrán seguir en vivo y en directo por TyC Sports y TyC Sports Play.

Fuente: tc2000.com.ar

Luego de seis años la categoría retorna al desafiante circuito sanjuanino El Zonda, en donde se cumplirá la novena fecha del certamen 2025.

Con expectativas se aguarda por ver transitar a los SUV de Turismo Competición 2000 en el legendario autódromo El Zonda – Eduardo Copello, al cual retorna tras seis años para desarrollar la novena fecha del campeonato 2025, concretando la 33ª visita en el mítico trazado de 3.240 metros.

En esta edición, la actividad estará complementada con las categorías regionales y TC2000 la iniciará el viernes con  el Shakedown (18.05); el sábado se realizarán las dos prácticas (9.10 y 12.45) y la clasificación que tendrá dos (2) vueltas lanzadas con los autos en solitario, desde las 16.10; el domingo se disputará la carrera sobre 35 minutos más una vuelta, a las 12.30.

La dupla integrada por Matías Rossi y Santiago Urrutia ganó los 200 Kilómetros de Buenos Aires y confirmó el dominio de Toyota en el campeonato del TC2000.

La dupla del Toyota Corolla Cross se impuso en la parte final de la 19° edición del evento, que debió trasladarse al Circuito N°8 del autódromo “Oscar y Juan Gálvez”, y logró un “1-2” con Emiliano Stang y Antonino García.

El podio lo completó Franco Vivian junto a Rafael Morgenstern (Chevrolet Tracker) en su despedida de las pistas.

Toyota cerró un fin de semana perfecto con un doble podio y consolidó su liderazgo en el campeonato.

Rossi y Urrutia dominaron la parte final de la carrera y mostraron superioridad frente a la competencia, en donde dejaron atrás al resto de los protagonistas en una prueba marcada por la estrategia en boxes y los problemas mecánicos de algunos participantes.

La carrera se definió a partir de la segunda mitad, tras los ingresos a boxes que obligaron al recambio de pilotos, neumáticos y combustible.

Desde la largada, Urrutia tomó la delantera y lideró los primeros once giros, aunque durante las detenciones momentáneamente se ubicaron al frente Stang, Mauricio Hidalgo, Juan Manuel Casella y Pablo Collazo.

Rossi recuperó el liderazgo tras su detención y mantuvo la punta hasta la bandera de cuadros.

Problemas mecánicos condicionaron a varios binomios, como Ignacio Montenegro, quien debió abandonar antes de entregar su auto al tandilense Leonel Pernía y Leandro Juncos ingresó prematuramente por inconvenientes en la caja.

Vivian sufrió retrasos en su recarga de combustible, mientras Urrutia realizó detenciones efectivas y dejó el auto a Rossi en posición de ventaja.

El triunfo le permitió a Rossi alcanzar su tercera victoria en los 200 kilómetros de Buenos Aires, mientras que Urrutia celebra su primera victoria en el evento, donde corre habitualmente en el TCR World Tour.

La próxima fecha del TC2000 se realizará el 11 y 12 de octubre en el Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello, en San Juan.

El TC2000 prepara la 19º edición de los 200 kilómetros de Buenos Aires, que tendrá lugar el próximos fin de semana en el circuito Nº 9 del autódromo Oscar y Juan Gálvez. Un evento que, además, contará con la compañía por primera vez del Top Race, a la par que también estará presente la Fórmula Nacional.

Entre las parejas definidas está la del campeón Leonel Pernía que correrá junto a Ignacio Montenegro, mientras que su hijo Tiago lo hará con Diego Ciantini.

La competencia tendrá un formato particular este 2025, considerando la incorporación de una parte inicial a través de una carrera exclusiva para pilotos invitados que tendrá lugar el sábado a 18 vueltas o un máximo de 30 minutos. La grilla de la misma se definirá luego de la clasificación, donde será libre el encargado de dar el único giro a velocidad lanzada. Luego, se invertirán los seis primeros clasificados como se viene realizando habitualmente esta temporada.

A su vez, el resultado de esta carrera sabatina definirá la grilla para el domingo, donde se correrá la parte final a un total de 42 vueltas o un máximo de 60 minutos. Aquí, se aplicará cambio de piloto obligatorio a partir de la décima vuelta y recarga de combustible.

Aunque restan definir algunos pilotos invitados, está es la lista de confirmados:

Leonel Pernía-Ignacio Montenegro

Tiago Pernía-Diego Ciantini

Matías Rossi-Santiago Urrutia

Emiliano Stang-Antonino García

Marcelo Ciarrocchi-Juan Ignacio Teske

Enrique Maglione-Juan Manuel Casella

Nicolás Palau-Roberto Luna

Mateo Polakovich-Mauricio Hidalgo

Juan Pablo Traverso-José Malbrán

Nicolás Traut-Carlos Guttlein

Matías Capurro-Tomás Cingolani

Franco Vivian-Rafael Morgenstern

Franco Morillo-Lucas Vicino

La superposición de calendarios entre el TCR South America y el TC2000 el próximos 16 y 17 de agosto, complica a dos protagonistas con actualidad en ambas especialidades: se trata de Leonel y Tiago Pernía, representantes del equipo oficial Honda.

Y es que mientras que la divisional sudamericana empieza su recorrido por Brasil con la visita a Curvelo, ese mismo fin de semana el TC2000 llega a General Roca. Ante esta situación y teniendo en cuenta su posición en el campeonato, Leonel se decantaría por competir en tierras brasileñas. Y junto con él, su hijo también estará en el Circuito dos Cristais.

La decisión fue tratada puertas adentro en el equipo Honda y, por contrato, se deberá seleccionar a dos pilotos que ocupen las butacas de los SUV en la visita a Río Negro. Aún resta definir los nombres que irán en los vehículos de TC2000.

Un final inesperado y lamentable tuvieron Leonel Pernía y su hijo Tiago, quienes a poco de comenzar la final del TC2000 en 9 de Julio debieron abandonar tras un toque entre ambos.

No se había cumplido aún el primer giro, cuando “Leo” llevó aparentemente a su Honda ZRV hacia el medio de la pista para lograr tomar mejor una curva a la derecha y se encontró con el auto de Emiliano Stang. Tras el toque, el campeón se fue contra el vehículo de su hijo (también compañero de equipo) debiendo abandonar los dos.

Tras el incidente, Leonel hizo fuertes declaraciones contra Stang, que también corre en el mismo equipo: “Todo esto es culpa de los comisarios deportivos. Ya me había arruinado la carrera en Buenos Aires. Al guacho éste (por Stang) le tienen que enseñar cómo hay que correr. ¡No le importa nada! Me pegó en una recta a 250 kilómetros por hora. Un riesgo enorme para el resto del pelotón. A estos chicos hay que educarlos porque son un peligro”.

El triunfo fue para Franco Vivian, tras liderar desde los primeros metros y administrar el ritmo de carrera sin interrupciones, al mando de su Chevrolet Tracker en el autódromo “Ciudad de 9 de Julio – Guillermo Yoyo Maldonado”.

Tras el relanzamiento por el incidente que involucró a los Pernía, Vivian sostuvo el liderazgo ante un intento de presión de Matías Rossi, quien posteriormente se vio obligado a abandonar por inconvenientes en el motor de su Toyota Corolla Cross.

Con esa modificación en el pelotón, Facundo Aldrighetti heredó momentáneamente la segunda posición. Sin embargo, Emiliano Stang concretó el sobrepaso y ascendió al puesto de escolta, antes de que Aldrighetti sufriera la rotura del neumático delantero izquierdo en la etapa final, lo que lo relegó definitivamente de los puestos de vanguardia.

La competencia concluyó sin nuevas neutralizaciones en los últimos minutos. Vivian obtuvo su sexta victoria en la categoría, seguido por Emiliano Stang, quien además pasó a liderar el certamen. Franco Morillo completó el podio, mientras que Figgo Bessone y Matías Capurro cerraron los cinco primeros lugares en la clasificación.

La próxima cita del TC2000 se llevará a cabo en el finde semana del 17 de agosto, en el marco de la sexta fecha de la temporada, en el Autódromo Parque Ciudad General Roca, en la provincia de Río Negro.

Consuelo en Top Race

El tandilense múltiple campeón, que por la suspensión de la ACTC compite ahora en otras categorías, este fin de semana lo hizo en TC2000, con la mala fortuna apuntada más arriba, y también en Top Race.

El sábado ganó la carrera Sprint a bordo del Fiat Cronos del Octanos Competición, relegando a Marcelo Ciarrocchi y a Facundo Aldrighetti .

Ayer largó la final en primera posición y se mantuvo como líder durante los 25 minutos que duró la prueba. Emiliano Stang y Kevin Felippo lo acompañaron en el podio.

En el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires, Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross) alcanzó su segundo triunfo consecutivo en igual cantidad de carreras del campeonato de TC2000.

El piloto de Crespo, Entre Ríos, demostró como en Oberá, un notable potencial del auto para superar a Leonel Pernía y luego, en la cuarta vuelta, a Franco Morillo para ser el nuevo líder de la competencia.

A partir de ese momento, Stang dominó la final y supo administrar la diferencia sobre sus rivales para quedarse con la nueva victoria.

El piloto de 19 años completó las 26 vueltas con un tiempo de 36m30s734/1000 a una velocidad promedio de 151,691 km/h.

Segundo terminó Franco Vivian (Chevrolet Tracker), a 2.475/1000; y tercero fue Matías Rossi (Toyota Corolla Cross), a 3.970/1000. El de Del Viso tuvo un gran fin de semana al quedarse con la pole y el último escalón del podio siendo el responsable de cerrar “1-3” para la escudería de Darío Ramonda.

Franco Morillo (Chevrolet Cruze) y el tetracampeón Leonel Pernía (Honda) cerraron los cinco primeros lugares.

Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla Cross), Matías Capurro (Toyota Corolla Cross) y Ernesto Bessone (VW Nivus) completaron los ocho mejores de la carrera.

Al cabo de dos fechas, el campeonato argentino YPF Infinia es liderado por Matías Rossi, con 51 puntos. Segundo está Emiliano Stang con 43, tercero Franco Vivian con 37, cuarto Franco Morillo con 16 y quinto Leonel Pernía con 15.

En la Copa Rookie Latam, Stang se ubica primero con 61 puntos, segundo Matías Capurro con 39, tercero Morillo con 36, cuarto Ulises Campiellay con 12 y quinto Nicolás Traut con 10.

Fuente: tc2000.com.ar

La escuadra Honda YPF Racing está en marcha y con el ambicioso objetivo de volver a ser referentes en Turismo Competición 2000, y ante ello presentó a sus integrantes que estarán disputando el 46º campeonato de la categoría, que empezará el próximo 13 de abril en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.

Y cerca de allí, en la ciudad de Villa Carlos Paz se realizó la presentación del equipo, con la presencia de Víctor Pruvost, gerente comercial y encargado de equipos oficiales de competición de Honda Motor Argentina, acompañado por el tetracampeón Leonel Pernía, su hijo Tiago y su hermano Mariano.

 “Estamos muy entusiasmados y confiamos en el talento y la dedicación de nuestros pilotos y equipos. Honda Racing está comprometido con la excelencia y la pasión por el deporte motor, y estamos seguros de que lograremos grandes éxitos en todas las categorías”, afirmó Pruvost.

El tandilense Leonel Pernía, al igual que su hijo y hermano, también representarán a la marca en TCR South America, junto al brasileño Nelson Piquet Jr. y Adrián Chiriano, cuando se inicie el calendario 2025 en Rosario, el próximo 29 y 30 de marzo.

Los pilotos en los campeonatos argentinos de motociclismo que cuenta con el respaldo de Honda Motor Argentina en SuperBike y MX Argentino también estuvieron integrando esta presentación.

Sebastián Salom viene de ganar el campeonato de pilotos en el Superbike Argentino representando al Honda YPF Superbike y continuará en el equipo, con el objetivo de repetir el título. A él se le sumarán Francisco Vélez y Maximiliano Rocha, quienes estarán bajo la dirección técnica y deportiva de Fernando Gregorio y Octavio Brusaferri. En estas carreras de alta velocidad se podrá ver el despliegue en pista de motos disponibles para todo el público, como la CB750 Hornet o la CBR1000 RRRSP.

Mientras tanto, en el MX Argentino, Honda seguirá representado por el Honda YPF MX Racing, con el piloto boliviano Marco Antezana, quien cosechó buenos resultados el último año, que será acompañado por Jeremías Freytes, con dirección deportiva de Augusto “Chino” Freytes. Las competencias en agenda son el Campeonato Argentino de Motocross en las categorías MX1 y MX2, el Enduro de invierno y el Enduro de verano y el SX Champs, que se disputará en enero de 2026 en Pinamar.

Todos estuvieron realizando una acción promocional en el estadio Mario Alberto Kempes de la ciudad de Córdoba en donde los participantes y sus vehículos posaron junto al campo de juego mostrando el plantel que tendrá Honda Motor Argentina en el deporte motor argentino y sudamericano durante 2025.

Honda Motor Argentina confirmó el responsable del equipo en Turismo Competición 2000, que fiscaliza la CDA del ACA, a partir de este año, y con el objetivo de disputar las primeras posiciones a partir de la primera fecha que está programada para el 12 y 13 de abril, en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.

Quien se hará a cargo del equipo será el cordobés Sebastián Martino, con vasta experiencia junto a la marca, vinculado en los últimos años con su Squadra Martino en la serie sudamericana de TCR, y que dirigirá el trabajo para que sus pilotos, el tetra campeón Leonel Pernía y su hijo Tiago.

“Ambos son las piezas ideales que le faltaba al rompecabezas para tener un equipo ideal. Leonel dijo que va a ir por (Matías) Rossi y después por (Juan María) Traverso y sé que lo va a conseguir. Lo conozco desde 2009 y siempre cumplió todas las promesas que hizo. Tiene mucha perseverancia y convicción sobre lo que hace. En cuanto a Tiago demostró en su primer año en la categoría que va por el mismo camino”, aseguró Martino.

El equipo Honda Racing YPF estará con su base de trabajo en el complejo Pro Racing, en cercanías de Villa Carlos Paz, en donde pronto comenzarán a ensamblarse las flamantes SUV ZR-V que utilizarán los Pernía. “Estamos trabajando con las dos Honda ZR-V y esperando recibir las carrocerías. El trabajo no se detendrá durante el verano. Tenemos al equipo dividido en dos grupos. Regresar al TC2000 como equipo oficial Honda es sumamente importante. Tenemos un gran desafío por delante. Esta etapa es diferente, pero con los mismos objetivos; estar siempre arriba y tratar de llevar a la marca a obtener el campeonato. Será un espectáculo muy lindo ver las SUV en pista. A nivel mundial, todas las automotrices están apostando por este segmento y esa es la esencia del TC2000: innovación permanente”, aseguró Martino a Campeones.

Leonel Pernía se prestó al diálogo con Campeones para repasar los últimos sucesos que lo tuvieron como protagonista destacado del automovilismo argentino y de lo que será su actividad deportiva en la temporada 2025. Una agenda que, por lo pronto, sólo tieneconfirmada su participación en el TC2000. El resto está por definirse, con el Turismo Nacional como gran interrogante a raíz de la suspensión provisoria que le aplicó la ACTC por “usar términos inapropiados y ofensivos hacia los integrantes de la CAF”. 

Previamente, el “Tanito” había sido sancionado por “comportamiento indebido” en el Premio Coronación de Trelew, donde no pudo lograr la victoria que necesitaba para ser campeón nuevamente. 

“Fue un gran año, en el que sólo nos faltó la victoria: creo que claramente fuimos los referentes de la categoría. Tendremos que aprender de esto y ser más inteligentes a la hora de correr según el reglamento deportivo que haya si es que algún día volvemos a correr en la categoría, que tengo fe de que eso va a suceder”, señaló Pernía en Campeones Radio y AM590 Continental. 

“La sanción está, y es por tiempo indefinido, y eso me hace pensar que hay chances de que no pueda correr en TN en 2025. Sería una lástima, me dolería mucho porque aposté por la categoría y confío ciegamente en su dirigencia, que está haciendo un gran trabajo: hoy el Turismo Nacional es la mejor categoría del país a la hora de medir los conjuntos. Vamos a hacer lo humanamente posible para estar en el TN, voy a esperar todo lo que haga falta; obviamente no hasta febrero, porque tengo que contar con la alternativa de reaccionar y hacer otra cosa si no se da…”, anticipó el tandilense. 

Respecto del posible levantamiento de la suspensión provisoria, Pernía reveló que “nadie se comunicó conmigo. Yo hice las disculpas públicas por mis redes y formalmente con todos los directivos de la CAF a través de un mail. Y también tuve una charla con el ‘Tano’ Salerno, con quien me disculpé personalmente, y eso me da tranquilidad. Así que ahora habrá que esperar…”.

La sucesión de sanciones que recibió Leonel Pernía en el Turismo Nacional comenzó en la 3ª serie del Coronación, cuando fue excluido por increpar a Andrés Jakos, con quien había tenido un toque que le valió una penalización al piloto del Coiro Racing Team y sacó de la lucha por el campeonato al tandilense. Una reacción de la que, a la luz de los hechos, el “Tanito” se arrepiente.

“Por más frontal y calentón que sea, son cosas que hay que aprender a dejarlas pasar. Tranquilamente se lo podría haber dicho en otra situación, en otro momento. Pero hay que entender que hacemos un deporte de mucha adrenalina. Hay cosas para aprender de mi lado y de la categoría: yo no tendría que haberlo agarrado del buzo antiflama; y la categoría porque no dejó pasar al parque cerrado a mi hijo y a la gente de mi equipo que podrían haberme detenido y evitar que la cosa escale, y sí a periodistas y promotoras…”, reflexionó.   

El campeón 2023 de TN también contó que habló con Jakos luego de aquel episodio. “Le dije que no comparto cuando él saca de contexto lo que fue una discusión en caliente y lo lleva para el lado de los valores. También lo hizo Santero hace mucho y después se disculpó; Andy todavía no lo hizo, pero entiendo que se equivocó… Nosotros tenemos que hablar de las maniobras y de la calentura en sí, no me gusta cuando creen que los valores de uno son mejores que los de otros…”, añadió.

Cambio de aire en el TC2000

Para Pernía, llegó a su fin el vínculo con el Ambrogio Racing (luego de 16 años) y con Renault (después de 13 temporadas) en el TC2000. Seguirá en la categoría, pero con un Honda ZR-V del equipo oficial, bajo la gestión de Sebastián Martino y con su hijo Tiago como compañero.

“No me lo esperaba, era como que sentía que nunca iba a llegar este momento. Es difícil, es una sensación muy rara que cuesta aceptar y que genera mucha tristeza. Con Marcelo (Ambrogio) nos alcanza con mirarnos para saber qué siente el otro. Compartimos la visión del deporte y de cómo hay que hacer el automovilismo. Para las dos fue muy duro separarnos y en mi caso, además, dejar de representar a Renault, algo que no me esperaba. Pero a su vez vuelvo a la marca que me vio nacer como piloto y eso es un aliciente importante. La vida es así y no hay que adaptarse a los cambios y no tenerle miedo a los nuevos desafíos”, consideró el “Tanito”. 

Pernía también se mostró entusiasmado con la nueva era que el TC2000 afrontará desde 2025. “Es un desafío muy grande para los pilotos y los técnicos por los nuevos motores y la llegada de las SUV. El producto es realmente muy bueno, es lo que necesitábamos como categoría para atraer al público y es lo que piden los pilotos: velocidad, mucha más potencia en el motor, y el neumáticos -si es que usamos el compuesto blando- te da un paso de curva muy bueno y te exige mucho más; y si usamos la goma más dura será más parecido al auto actual, pero con una patinada muchísimo más grande. También es un desafío muy grande para los equipos porque hay que construir muchos autos en muy poco tiempo, por lo que el factor confiabilidad será muy importante en el desarrollo del campeonato”, sentenció. 

El TC, una cuenta pendiente

Los planes de Pernía, además del TC2000 y el TN, contemplan una posible participación en una tercera categoría, que no será el Turismo Carretera 2000, para la cual no recibió ninguna oferta, y tampoco el Turismo Carretera. 

“No estoy en TC porque me encanta que Tiago y Mariano corran conmigo y así compartir el fin de semana con ellos. No voy a hacer una categoría para estar lejos de ambos. Además, a mis sponsors, por una cuestión de estrategia de marketing, les sirve que los tres Pernía corran juntos”, explicó el tandilense, que disputó su última carrera en TC el 12 de noviembre de 2023 en Toay. 

“Tengo que apuntar más a que Tiago haga una segunda categoría a que yo me dé el gusto de correr con los TC de nueva generación por más que me duela, porque me hubiese encantado ser parte de la transformación de la categoría”, agregó el tandilense, que también está trabajando para que su hermano Mariano “corra en una segunda categoría” además del TN. 

Respecto a la posibilidad de continuar en TCR South America, Pernía aseveró que “no está firme; la categoría quiere que siga y yo también porque me sentí muy querido y porque es una categoría que está creciendo de a poco y yendo para el lado indicado. Hay que esperar un poquito más. Pero quiero correr para pelear el campeonato. Entiendo que sólo habría una fecha que se superpone con las categorías que yo haría”.

La renovación de Honda en el TC2000 llegó con dos fuertes incorporaciones pensando en el 2025. Nada menos que el vigente campeón de la categoría, Leonel Pernía, y su hijo Tiago, ganador de la Copa Rookie Latam estarán corriendo con una SUV el próximo año.

Concretamente, se trata del Honda ZR-V, el modelo elegido para representar a la marca japonesa en la categoría que cuenta con la promoción de la Agencia Tango Motorsports. Para el cuatro veces campeón de la categoría, la llegada a Honda significa el reencuentro con la marca que lo vio dar sus primeros pasos en el TC2000, allá por el año 2006, y que lo cobijó hasta 2011 cuando firmó el paso a Renault.

Ya bajo la supervisión de Víctor Pruvost y la dirección de Sebastián Martino, Leonel y Tiago son los primeros confirmados en el armado del equipo de cara al próximo año.

“Nuestra historia fue de Oro”

Leonel Pernía tuvo unas sentidas palabras con el Ambrogio Racing, equipo con el que consiguió todo hito que se propuso dentro del TC2000 y fue referente de los últimos años dentro de la categoría. Con una historia particular que une al piloto con el titular de la escuadra desde el comienzo del automovilismo para ambos, el de Tandil cerró un ciclo victorioso.

“Años tirando juntos siempre para el mismo lado. Sin reproches. Sabiendo lo que siente el otro solo con mirarnos. Unidos en las malas, luchando por ser los mejores”, señaló Pernía al hacer referencia a Marcelo Ambrogio. 

“Hoy miro para atrás y solo siento orgullo por cada una de las veces que me toco manejar un auto tuyo. Entre nosotros las palabras sobran. Cabezón, el Oro no se oxida. Y nuestra historia juntos fue de Oro”, resumió Pernía hacia su líder del equipo Renault.

La segunda final del domingo cerró la 12º fecha “Gran Premio Coronación” del 45º Campeonato Argentino de TC2000 y de la Copa Rookie Latam en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos. Matías Rossi con el Toyota Corolla fue el ganador luego de superar a Bernardo Llaver en los primeros metros de competencia. A partir de ese momento, el piloto de Del Viso dominó de principio a fin para completar las 18 vueltas con un tiempo de 37m23s402/1000 a una velocidad promedio de 135,758 km/h. De esta manera, “El Misil” llegó a la victoria número 43 en la categoría que le dio el subcampeonato, detrás del tandilense Leonel Pernía, que retuvo la corona.

Apenas se apagó el semáforo, Rossi fue a todo o nada por la punta y lo consiguió para quedarse con el primero puesto. Atrás Marcelo Ciarrocchi con el Corolla consiguió avanzar desde el décimo al séptimo lugar.

En la segunda vuelta de carrera, salió el auto de seguridad por el despiste de Facundo Aldrighetti, juntando a todos los autos. En el lanzamiento, Rossi se defendió de Ponce de León, mientras que Tiago Pernía sorprendió desde el cuarto puesto para adueñarse del tercer lugar. Una vuelta más tarde, apareció de nuevo el auto de seguridad por el despiste de Leonel Pernía en la chicana. El piloto de Tandil con el Renault Fluence no puso seguir en carrera.

Con Rossi escapado en la primera posición y con Ponde de León asegurando el segundo puesto, por el último escalón del podio se presentó una interesante pelea con Tiago Pernía, Ulises Campillay y Bernardo Llaver. Con una notable maniobra al límite, Campillay consiguió hacer un dos por uno para pasar al tercer puesto y lideral la Copa Rookie Latam. Sin embargo, perdió un lugar, terminó cuarto, y posteriormente fue sancionado con 10 segundos por no respetar procedimiento de relanzamiento, cayendo al undécimo lugar.

Llegó la bandera a cuadros y el quíntuple campeón de TC2000 Matías Rossi se quedó con la victoria. Segundo terminó el tres veces campeón, Gabriel Ponce de León y tercero concluyó en pista Damián Fineschi con el Chevrolet Cruze, pero fue recargado con dos puestos por no respetar el artículo 18 del reglamento deportivo. Por eso, el de Quilmes cayó al quinto lugar y quien se quedó con el último escalón del podio fue Bernardo Llaver. Tiago Pernía, Ciarrocchi, Emiliano Stang, Franco Vivian, Ignacio Méndez y Juan Pablo Traverso completaron los diez mejores de la final. 

En la Copa Rookie Latam, Tiago Pernía fue el ganador con un premio de 40 millones de pesos, seguido por Emiliano Stang e Ignacio Méndez.

En la primera final del día, Bernardo Llaver se llevó el trtiunfo. El mendocino lideró con el Honda, tras aprovechar un incidente que involucró en el inicio a su compañero Franco Vivian y al "poleman" Marcelo Ciarrocchi.

Marcelo Ciarrocchi logró su primera pole position en el TC2000, que hoy disputará su Gran Premio Coronación, en Concordia, Entre Ríos.

El piloto de Almafuerte, Córdoba, dominó la jornada sabatina con el Toyota Corolla número 25, al cronometrar 1’43”733/1000, a un promedio de velocidad de 163,111 kilómetros por hora.

Esto le permitió sumar los primeros puntos en juego del fin de semana y largar primero en la final inicial de hoy.

Segundo fue el tandilense Leonel Pernía (Renault Fluence), anticipado campeón de esta temporada, cuarto título que logra en la categoría. “Tanito” quedó a 102 milésimas de Ciarrocchi.

El tercer lugar fue para Matías Rossi (Toyota Corolla), a 1”102/1000 del mejor tiempo. El oriundo de Del Viso lucha palmo a palmo con Tiago Pernía (Renault Fluence) por el subcampeonato. El hijo de Leonel quedó en quinto puesto de la clasificación.

El cuarto lugar fue para Damián Fineschi (Chevrolet Cruze).

Hoy, a las 9.35, se pondrá en marcha la primera final, a 20 minutos más una vuelta. Ciarrocchi largará en primer lugar, buscando su tercera victoria en la categoría.

La segunda final se desarrollará a partir de las 11.20, sobre 35 minutos más una vuelta.

Entre los atractivos de la jornada estará la lucha por el subcampeonato, entre Rossi y Tiago Pernía. El piloto de Toyota llega a Concordia con 239 puntos y el nacido en Dallas acumula 234 unidades.

Dominio contudente de los Renault de Ambrogio Racing en la Carrera 1 de Turismo Competición 2000 que se desarrolló ayer en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, y en donde Facundo Aldrighetti fue implacable de principio a fin, superando a su compañero y líder del certamen, el tandielense Leonel Pernía, quien debe esperar por asegurar su nueva corona en la categoría.

El “Tanito” terminó a 652/1000 del rionegrino, pero a su vez conteniendo el acecho de Matías Rossi quien con el Toyota largó desde el sexto puesto y fue progresando hasta el último escalón del podio al cabo de la docena de giros para llegar a medio segundo del campeón, intentando mantener sus chances en la disputa por el cetro.

Detrás arribaron Franco Vivian (Honda) y Damián Fineschi (Chevrolet) quienes disputaron la posición y tuvieron un roce entre ambos cuando pugnaban por la misma. A ellos los prosiguieron Marcelo Ciarrocchi (Toyota), Tiago Pernía (Renault), Ulises Campillay (Renault), Kevin Felippo (Toyota) y Matías Capurro (Renault).

Completaron el recorrido que demandó 20 minutos más una vuelta, Bernardo Llaver (Honda), Luis José Di Palma (Fiat), Ignacio Méndez (Renault) y Sami Mendaña (Toyota); en tanto, desertaron Emiliano Stang (dio 8 vueltas con el Fiat) y Figgo Bessone (en el inicio de la competencia con el Renault).

Se completó la primera jornada de la novena ronda del campeonato TCR South America en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, con la realización del Shakedown en el cual el brasileño Raphael Reis consiguió ser el más veloz al girar en 1m49s574.

A Reis lo escoltaron sus compatriotas Rodrigo Baptista (a 0s035), Rafael Suzuki (a 0s081) y Galid Osman (a 0s369). El cuarto puesto fue para el tandilense Leonel Pernía (0s405), que tiene a su hijo Tiago debutando con uno de los Honda de Squadra Martino, reemplazando a Fabio Casagrante; el más joven de los Pernía quedó 11°, a 1s085 de Reis.

Por su parte, otro de los debutantes de esta ronda es el nuevejuliense Bautista Damiani, quien conduce un Cupra (corrió con ese auto Marcio Basso) y se ordenó 8° a 0s573 por detrás del líder del certamen Pedro Cardoso (salió a girar sobre el final por un inconveniente en su auto) y Matías Rossi; posteriormente quedaron Juan Ángel Rosso y el uruguayo Juan Manuel Casella, en el top10.

Hoy, desde la hora 10.20 se realizarán los entrenamientos, y posteriormente la clasificación, a las 15.05.

Arranca el TC2000

En el mismo escenario hoy se pondrá en marcha la 10ma. fecha del campeonato de TC2000, que tiene como líder al tandilense Leonel Pernía, con 272 puntos y una ventaja de 90 sobre Matías Rossi (Toyota) y de 91 a su hijo Tiago (Renault).

Hoy se realizarán los entrenamientos y la clasificación, con una grilla de partida se armará de acuerdo a las penalizaciones por tiempo al conseguido en la clasificación, a quienes se ordenen en los primeros ocho puestos del campeonato.

Turismo Competición 2000 y TCR South America anunciaron que en la próxima reunión que ambas especialidades desarrollarán en sus respectivos calendarios, coincidirán nuevamente ahora en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, el fin de semana del 8, 9 y 10 de noviembre.

En ambas categorías participa el tandilense Leonel Pernía, liderando el campeonato en TC2000 y con muy buenas actuaciones en la categoría sudamericana.

De esta manera, ambas categorías repetirán su vínculo en un escenario como ocurrió días atrás en el autódromo de Buenos Aires, en donde desarrollaron el Festival de la Velocidad Sudamericana, en donde se llevó a cabo la 18ª edición de los 200 Kilómetros de TC2000, y también se disputaron las competencias de Stock Car, Fórmula Nacional y F4 brasileña.

Ahora, se sumará la monomarca Fiat Competizione que iniciará su periplo en los circuitos argentinos con TCR South America, conformando así un espectáculo permanente en la pista santiagueña.

El de ayer era un domingo diferente para Leonel Pernía, que debía purgar una fecha de suspensión en Turismo Nacional , categoría que lo tiene como puntero del certamen pero en la que aún no ganó… y quedan solo dos fechas. Sin embargo, logró  cambiar amargura por sonrisas. Ayer en el autódromo de Buenos Aires compitió en TCR y en TC2000 y logró subir al podio en ambas.

Primero lo hizo en el TCR South América, prueba en la cual terminó tercero detrás del uruguayo Juan Manuel Casella - que estrenó triunfo - y de Matías Cravero, que también había sido segundo en la carrera del sábado, en la cual el tandilense finalizó séptimo.

Después fue el turno de la final de TC 2000. Su compañero Nicolás Moscardini participó en la primera mitad de la prueba y estaba sexto cuando a poco de realizar el cambio de pilotos tuvo que ingresar a boxes a cambiar un neumático.

En la vuelta siguiente se produjo el ascenso de Pernía al auto campeón, y el tandilense logró salir mucho más rápido que el resto, recuperando así varios puestos.

Siguió ascendiendo en el clasificador hasta finalizar tercero a casi 7 segundos del ganador Canapino y a 2  Matías Rossi.

De esta manera Leonel Pernía acaricia su cuarto título. Le lleva 90 puntos a su nuevo escolta Matías Rossi y 91 a su hijo Tiago.

Gran tarea de Tiago

El más joven de la dinastía Pernía compartió auto con Ezequiel Bastidas (campeón del TC 2000 Series) cumpliendo ambos una gran performance que los llevó hasta el cuarto puesto final. Delante del nacido en Dallas llegó Marcelo Ciarrocchi, pero fue recargado con 5 segundos por haber pisado la línea blanca al salir de boxes.

Aunque la parada es difícil, Tiago no ceja en su ilusión de luchar por el título al que - como se expresó más arriba - también aspiran su padre y Matías Rossi.

Abandono de Mariano

El Galgo ex mundialista fue el encargado de correr la primera parte de la final a 55 vueltas y cumplió una destacadísima actuación, al punto de haber llegado a la cuarta posición tras largar décimo. Sin embargo, al momento de hacer el cambio de pilotos, anunció un problema en la dirección. El brasileño Garid Osman - que lo reemplazó al volante - solo pudo dar una vuelta al agravarse el inconveniente que hizo inmanejable al auto número 77.