Los trabajos de repavimentación en la rotonda de las avenidas Espora y Actis, sobre la Ruta Nacional 226, comenzaron este miércoles y desde las primeras horas de la mañana generaron complicaciones en la circulación vehicular, con extensas filas de automóviles, demoras y un importante congestionamiento en distintos accesos de la ciudad.

De acuerdo con el esquema de circulación dispuesto mientras se desarrollan las obras, quienes transitan por la Ruta Nacional 226 pueden continuar su recorrido, aunque no está permitido cruzar la rotonda desde avenida Actis, lo que obligó a desviar gran parte del tránsito hacia la rotonda de avenida Falucho.

Como consecuencia, la circulación en ese sector se volvió extremadamente lenta, con vehículos avanzando a paso de hombre. Durante las primeras horas de la mañana, especialmente alrededor de las 8 en la famosa “hora pico”, se registraron largas filas de automóviles, que por la mañana incluso se extendieron por unas diez cuadras. Además, hubo reiterados bocinazos y demoras en distintos semáforos de la zona.

Conductores que atravesaron el sector manifestaron su malestar por la situación y aseguraron que el tránsito sobre la Ruta 226 "es cada vez más caótico". Según expresaron, las colectoras se encuentran colapsadas de una rotonda a otra, mientras que la rotonda de Falucho concentra gran parte del flujo vehicular, agravando la congestión. Además, advirtieron que, ante la saturación de las vías, muchos automovilistas dejaron de respetar la prioridad de paso, lo que incrementa el riesgo de incidentes y dificulta aún más la circulación.

Hacia media mañana, el intenso congestionamiento registrado durante las primeras horas comenzó a ceder y el tránsito mostró una circulación más ordenada. Sin embargo, las autoridades recomendaron transitar con precaución mientras avancen las tareas de repavimentación.

El inicio de los trabajos de repavimentación en la rotonda de las avenidas Espora y Actis también obligó a modificar de manera provisoria los recorridos de las líneas 501 y 505 del servicio de transporte público de pasajeros de Tandil.

La medida fue adoptada debido a las restricciones de circulación que permanecerán vigentes mientras se ejecutan las obras, con el objetivo de garantizar la continuidad del servicio y la seguridad de los pasajeros.

Desde el Municipio informaron que, debido a la magnitud de los desvíos necesarios para evitar la zona intervenida, los tiempos de viaje podrían extenderse y provocar demoras transitorias en las frecuencias habituales de ambas líneas.

En el caso de la línea 501, tanto el recorrido Rojo A (Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) como el Rojo B (Campus – Palermo – Terminal – Hospital – Centro – Tunitas) modificarán su trayecto para circular por avenida Actis, Ruta Nacional 226, la rotonda de Ruta 226 y Rauch, la colectora Pugliese y Tierra del Fuego en sentido de ida. El regreso se realizará por avenida Buzón, Italia, colectora Pugliese, rotonda de avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Lauraleofú, antes de retomar el recorrido habitual.

Por su parte, la línea 505 también tendrá cambios en sus dos ramales. El Marrón A (La Rural – Palermo – Centro – Calvario – Centro) desviará su recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, colectora Pugliese, avenida Espora y avenida Buzón. El regreso será por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis y Labardén hasta Pedersen.

En tanto, el ramal Marrón B (Campus – Centro – Villa Laza – Centro – Terminal) realizará el recorrido de ida por Rosales, avenida Actis, colectora Macaya, rotonda de Ruta 226 y Rauch, Ruta Nacional 226 y avenida Espora. La vuelta se concretará por avenida Marconi, avenida Espora, rotonda de Ruta 226, colectora Pugliese, rotonda de Ruta 226 y avenida Falucho, colectora Macaya, avenida Actis, Labardén y el recorrido habitual.

Las modificaciones permanecerán vigentes durante todo el tiempo que demanden las tareas de repavimentación ejecutadas por la empresa concesionaria de la Ruta Nacional 226 y serán levantadas una vez que finalicen los trabajos en la rotonda.

“Estamos impulsando una política pública de seguridad vial basada en datos objetivos, que nos va a permitir seguir trabajando sobre la prevención y la fiscalización con un único objetivo que es reducir los siniestros de tránsito y cuidar la vida de nuestros vecinos”, definió la secretaria de Protección Ciudadana, Alejandra Marcieri, sobre los alcances de la propuesta que el Ejecutivo elevó al Concejo Deliberante.

En diálogo con el ciclo Tandil Despierta (EcoTV y 104.1 Tandil FM), la funcionaria explicó que el enfoque propuesto, que amplía anteriores iniciativas relacionadas a la materia, contempla la instalación de tecnología que permitirá la detección de excesos de velocidad, pero también establecer “si la persona va manejando y utilizando un dispositivo electrónico, observar los cruces en rojo, los giros en lugares no permitidos”. A la vez, tener un proceso de control y fiscalización electrónico ante eventuales procesos administrativos.

No obstante, la secretaria remarcó que “no es llegar a la sanción” el objetivo de la medida. Aseguró que el “éxito” estará dado cuando los vecinos comprendan que esas conductas los exponen a riesgos y las cambien. “Cuantas menos infracciones haya, estaremos en condiciones de evolucionar en el respeto de las normas, algo que hoy no estamos haciendo”, resumió.

La respuesta ante el planteo del fin recaudatorio

Consultada sobre las críticas de algunos sectores de la oposición que señalan un posible fin recaudatorio en este tipo de acciones, Marcieri fue categórica al señalar que “si cumplo con las normas, ¿tengo algún tipo de sanción? No”.

Basada en la experiencia de distintas ciudades que implementaron sistemas electrónicos de fiscalización, dijo que “la única manera de reducir y de cambiar conductas arraigadas tienen que ver con este tipo de control que lleva a la sanción”.

La funcionaria insistió en que el éxito del programa no se medirá por la cantidad de multas, sino por la modificación de conductas arraigadas que ponen en riesgo a la comunidad.

Asimismo, aclaró que la implementación del sistema tendrá un “costo cero” para el Municipio, ya que el financiamiento se gestionará a través de un esquema de participación en la recaudación de la dependencia. “No ponemos ni un centavo en la tecnología aplicada a esta solución”, afirmó.

El Gobierno comunal elevó al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza para autorizar la contratación de un Sistema Integral e Inteligente de Fiscalización Electrónica del Tránsito y Seguridad Vial. La propuesta, orientada a reducir la siniestralidad y proteger la vida de los vecinos, prevé la incorporación de cámaras inteligentes y dispositivos de lectura de patentes para controlar las conductas de riesgo en la vía pública.

De acuerdo al texto de la iniciativa, el diagnóstico realizado por la Secretaría de Protección Ciudadana y el área de Movilidad Urbana fue el sustento que respaldó el avance de la norma. Mediante un software de desarrollo propio, según se desprende los fundamentos del documento, se analizaron 80 arterias de la ciudad en las que se detectó que “al menos un cuarto de los conductores transita en exceso de las velocidades legales permitidas”, superando los 60 kilómetros por hora establecidos para las avenidas. Ante este escenario, el Ejecutivo consideró imperativo implementar nuevas estrategias de control que involucren tecnología de última generación.

“El diagnóstico del estado de situación del tránsito impone la ejecución de políticas públicas para prevenir situaciones de riesgo, disminuir las tasas de accidentes y fatalidades, reducir las infracciones y concientizar a la población sobre el cumplimiento de las normas de tránsito”, señala el texto elevado al Legislativo.

El proyecto plantea que el nuevo sistema tendrá como finalidad la prevención de siniestros y el fortalecimiento de las políticas públicas de seguridad vial. Según el texto, se busca dar continuidad a la labor del Observatorio Vial Tandil, creado bajo la ordenanza 17.603, para “generar información fehaciente” que permita la toma de decisiones. La intención es transformar la conducta de los conductores a través de una fiscalización de las infracciones más frecuentes.

De acuerdo al articulado de la propuesta, el Departamento Ejecutivo quedará facultado para adquirir e instalar diversos dispositivos tecnológicos. Entre ellos se destacaron los “cinemómetros fijos, móviles y portátiles”, cámaras inteligentes de control vehicular, sistemas de detección de cruce de semáforo en rojo y lectores automáticos de patentes.

El proyecto también contempla la digitalización total del labrado de actas, permitiendo que el registro de las faltas se realice de manera ágil y fehaciente.

Para garantizar la legalidad de los procedimientos, la norma propuesta establece condiciones estrictas sobre el equipamiento utilizado. El artículo quinto estipula que todos los dispositivos que requieran certificación deberán “contar con homologación vigente emitida por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI)” o los organismos competentes a nivel nacional o provincial, “ser sometidos a controles y calibraciones periódicas” y “cumplir con la normativa nacional y provincial vigente”.

Asimismo, aclara que la falta de calibración o control técnico periódico impedirá el uso del equipo para la constatación de cualquier falta administrativa.

Un punto central de la iniciativa reside en la transparencia y la señalización de los controles electrónicos. “Se deberá proceder a una adecuada señalización previa de todos los puntos de control electrónico mediante cartelería visible”, señala el artículo sexto, que indique las velocidades máximas permitidas.

Por otro lado, la ordenanza propuesta aclara que el labrado de las actas identificadas por las cámaras “deberá requerir de la intervención de agentes, inspectores o funcionarios municipales habilitados para tal fin”, asegurando la supervisión humana en el proceso sancionatorio.

Respecto al destino de los recursos obtenidos por el cobro de las infracciones, el artículo decimotercero define un esquema de afectación específica para lo recaudado.

Los fondos serán destinados a “obras de infraestructura vial, campañas de educación vial, al Sistema Integrado de Salud Pública y al fomento de actividades deportivas”. De este modo, el Ejecutivo busca que el carácter del sistema sea preventivo y educativo, reinvirtiendo el dinero en mejoras directas que beneficien la seguridad y la salud de la comunidad tandilense para atacar el argumento del fin recaudatorio.

Como parte del proceso de elaboración de la propuesta, y antes de su elevación formal, el Ejecutivo mantuvo una reunión de trabajo con concejales de distintos bloques políticos, en la que se presentaron los fundamentos técnicos, estadísticos y conceptuales de la iniciativa.

Durante ese encuentro también se respondieron consultas y se puso a disposición toda la información elaborada por las áreas municipales, con el objetivo de favorecer un análisis amplio del proyecto antes del inicio de su tratamiento legislativo.

Con el ingreso formal de la iniciativa, el Concejo Deliberante iniciará su tratamiento de acuerdo con los tiempos previstos en el proceso legislativo, instancia en la que el proyecto será analizado y debatido por los distintos bloques antes de su eventual aprobación.

La seguridad al volante es una responsabilidad compartida que cobra especial relevancia cuando las condiciones meteorológicas se vuelven desfavorables. 

En el marco de Plataforma Magazine, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, se abordaron las precauciones necesarias para circular de manera segura, poniendo el foco en factores que muchas veces pasan desapercibidos, como el viento lateral, la neblina y el estado de los neumáticos.

Uno de los puntos centrales del análisis fue el impacto del viento en la estabilidad de los vehículos. “Si bien los automóviles cuentan con una masa mayor que los hace más estables, el viento puede generar distracciones o desplazamientos inesperados si el conductor no se mantiene alerta”, indicó Rafael Collebecchi, instructor de manejo. 

En el caso de las motocicletas, el riesgo es significativamente superior, ya que una ráfaga lateral puede desestabilizar por completo al rodado, obligando a quien conduce a extremar las precauciones y, sobre todo, a reducir la velocidad.

Reducir la velocidad es la medida más efectiva ante cualquier adversidad climática. “Al disminuir la marcha, el conductor obtiene un margen de maniobra más amplio y un tiempo de reacción superior ante situaciones de emergencia, como un pinchazo o una frenada brusca”, explicó el instructor.

Esta recomendación “es vital tanto en zonas urbanas como en rutas, donde circular por debajo de la velocidad máxima permitida puede marcar la diferencia entre un incidente y una maniobra controlada”.

En este sentido, Collebecchi destacó el rol fundamental de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). “Muchas veces, el desgaste de los componentes pasa inadvertido en el uso cotidiano. Un aspecto crítico mencionado es el vencimiento de los neumáticos. Es un error común creer que una cubierta puede utilizarse indefinidamente si tiene dibujo; sin embargo, los neumáticos poseen una fecha de elaboración y una vida útil determinada por el fabricante, independientemente de si han sido utilizados o permanecieron guardados. Ignorar esta fecha de vencimiento compromete seriamente la seguridad del vehículo”.

Ante la presencia de neblina, un fenómeno frecuente durante el invierno, la visibilidad se reduce drásticamente. En estas situaciones, “es imperativo evitar el uso de luces altas”, remarcó el instructor. Contrario a la creencia popular de que iluminan más, “las luces altas generan un encandilamiento tanto para el propio conductor como para quienes vienen de frente, debido a que la luz rebota en las partículas de agua en suspensión. Lo correcto es utilizar luces bajas y, en caso de contar con ellos, faros antiniebla”.

Asimismo, se advirtió sobre el peligro de detenerse en la banquina durante condiciones de baja visibilidad. “La banquina está diseñada como una zona de escape o emergencia; estacionar allí en medio de la niebla aumenta exponencialmente el riesgo de colisiones, ya que otros conductores podrían intentar utilizar ese espacio para realizar maniobras evasivas ante un imprevisto”, apuntó el instructor. Ante la duda o la falta de visibilidad, “la recomendación es continuar la marcha a una velocidad reducida hasta encontrar un lugar seguro y alejado de la calzada”.

En el marco de un plan integral de renovación y fortalecimiento de la flota municipal, la Dirección de Control Urbano Vehicular concretó la incorporación de cuatro motocicletas nuevas que fueron presentadas este miércoles, en la explanada de la Municipalidad. Según detalló el director del área, Walter Villarruel, se trata de unidades de 300 cilindradas, marca Honda, que poseen características técnicas superiores a las seis que ya estaban utilizando. Esta adquisición representa una inversión que supera los 40 millones de pesos, un esfuerzo presupuestario que busca dotar a los inspectores de herramientas más eficientes para el trabajo diario.

Walter Villarruel explicó que la elección de este tipo de rodados, de estilo enduro, responde a una necesidad operativa concreta. "Son motos de altas cilindradas que nos permiten tener un volumen de recorrido mayor y una mejor accesibilidad a diferentes lugares. Al ser estilo enduro, podemos transitar tanto en la parte urbana como en paseos y zonas donde antes se nos complicaba el acceso", señaló el funcionario.

La nueva flota se suma a las seis motocicletas de 125 cilindradas que ya formaban parte del equipamiento de la dirección. Esta combinación otorgará más versatilidad para las tareas de control, permitiendo que el personal pueda desplazarse con mayor rapidez ante eventos, accidentes o llamados de los vecinos por obstrucciones de cocheras, garantizando una respuesta más inmediata que la que podría ofrecer un vehículo de mayor porte.

El director de Control Urbano Vehicular destacó que si bien el objetivo principal no es la persecución, la agilidad de estos nuevos móviles es fundamental para llegar a los puntos críticos con mayor celeridad. "Lo que nos da es la agilidad que tiene el móvil y la respuesta más inmediata. Atendemos el llamado y, una vez que se llega al lugar, se recurre a otros móviles si es necesario", aclaró Walter Villarruel.

El plantel de la dirección cuenta actualmente con 35 inspectores que operan en la calle, tanto hombres como mujeres, quienes están capacitados para la conducción de estos nuevos vehículos. Esta renovación se suma a la reciente adquisición de una grúa y dos camionetas de porte pequeño, consolidando un proceso de robustecimiento de los recursos materiales impulsado por la Secretaría de Protección Ciudadana con el apoyo del Intendente.

Respecto a la identidad visual de los móviles, el director afirmó que se mantendrá el esquema de colores blanco, negro y líneas naranjas, que identifica al área de Tránsito y permite al vecino reconocer claramente quién está realizando el control. 

Asimismo, destacó la importancia del trabajo coordinado con el sistema de multiagencias y otras fuerzas, como la Policía de la Provincia, lo que ha permitido una mayor fluidez en la atención de incidentes y operativos especiales.

En cuanto a la problemática de los ruidos molestos y la circulación irregular de motocicletas, Walter Villarruel sostuvo que la implementación de nuevas herramientas, como la ordenanza que habilitó allanamientos ordenados por los Juzgados de Faltas cuando se atenta contra la salubridad pública, ha dado resultados positivos. 

Villarruel indicó que si bien todavía no se han efectuado procedimientos ordenados por la Justicia de Faltas, “sí se han hecho algunos allanamientos con Policía a través de la ordenanza”. 

En ese sentido, resaltó que “ya no es el mismo andar, que teníamos 300, 200, 100 motos los domingos por todos lados” y apuntó que “también intensificamos y planificamos otra estrategia de control, eso es real. Y aumentamos la capacidad”.

En tiempos más calmos, el director evaluó que “en ese marco estas inversiones son necesarias. A veces si no tenés la herramienta, por más que vos quieras hacer es imposible. Hoy contamos con la herramienta, contamos con la capacidad y contamos con el compromiso de la secretaría, de la dirección y, por supuesto, del Intendente, que es el que más se ocupa y se preocupa por la situación”.

Por último, consideró que “son inversiones con las que el ciudadano tiene que estar contento porque están al servicio del mismo” y aseguró que “a veces lo confundimos: una moto para cobrar multa, para recaudar. Totalmente lo contrario. Es un móvil para dar respuesta a la ciudadanía cuando esta lo requiere”.

El Municipio oficializó la prohibición de estacionamiento vehicular sobre la mano impar de la calle Tacuarí, en el tramo comprendido entre Larrea y López de Osornio, a partir de la promulgación de la Ordenanza Nº 19.244.

La disposición quedó establecida mediante el Decreto Nº 1326/2026, firmado por el intendente Miguel Lunghi, en uso de las atribuciones conferidas por la Ley Orgánica de las Municipalidades.

De acuerdo a lo informado, la medida busca ordenar la circulación en ese sector de la ciudad y será implementada con la correspondiente señalización vial, a cargo de las áreas municipales competentes.

Asimismo, se indicó que tomarán intervención distintas dependencias, entre ellas la Secretaría de Protección Ciudadana, la Dirección de Control Urbano Vehicular y el área de Planificación de la Movilidad Urbana, que estarán a cargo de la aplicación y control de la normativa.

Finalmente, el decreto establece su registro en el Boletín Municipal y su comunicación a las áreas correspondientes para su puesta en vigencia.

La defensora del Pueblo de Tandil, Paula Lafourcade, se sumó a los cuestionamientos en torno a la licitación de la Ruta Nacional 226 y expresó su preocupación por el impacto que podría tener el proyecto si no se contemplan las particularidades del tramo que atraviesa la ciudad.

En el marco del debate que ya había sido impulsado por distintos actores políticos y sociales —entre ellos el concejal Iparraguirre—, la funcionaria remarcó la necesidad de que la obra contemple una mirada integral, que priorice la seguridad vial, la conectividad urbana y la calidad de vida de los vecinos.

En diálogo con El Eco Multimedios, explicó que según se viene señalando en distintos ámbitos, la traza urbana de la ruta representa una de las principales problemáticas estructurales de Tandil, tanto por su condición de barrera física como por los riesgos que implica para quienes la transitan a diario. En ese sentido, distintos sectores vienen advirtiendo que el crecimiento de la ciudad, especialmente hacia el norte, profundizó las dificultades de circulación y multiplicó los puntos críticos.

En esa línea, Lafourcade advirtió que cualquier proceso licitatorio debe contemplar no sólo la circulación vehicular, sino también la realidad de quienes viven, trabajan o estudian a ambos lados de la ruta. “No se trata solamente de mejorar el tránsito, sino de pensar cómo se integra esa traza a la ciudad”, planteó, en sintonía con los reclamos que vienen sosteniendo vecinos y organizaciones.

En ese marco, Lafourcade también puso el foco en posibles irregularidades en el proceso de licitación, y advirtió sobre la necesidad de extremar los controles institucionales. Según señaló, existen inquietudes respecto a la transparencia, los plazos y las condiciones en las que se lleva adelante el llamado, en línea con cuestionamientos que ya habían sido planteados por otros actores.

La defensora del Pueblo sostuvo que es fundamental que toda la información vinculada al proceso sea clara, accesible y pública, y que se garantice el cumplimiento de los mecanismos legales correspondientes. “Cuando se trata de una obra de esta magnitud, no puede haber dudas. La transparencia es clave para generar confianza en la comunidad”, remarcó.

La titular de la Defensoría del Pueblo recordó que el organismo viene acompañando el reclamo histórico por obras en la 226 y que incluso ha participado en instancias como audiencias públicas y reuniones con vecinos, donde se expusieron las dificultades cotidianas para cruzar la traza, la falta de infraestructura adecuada y los reiterados siniestros viales.

Además, remarcó la importancia de incorporar obras complementarias que permitan mejorar la seguridad, como accesos controlados, cruces seguros, iluminación y señalización adecuada. En ese sentido, insistió en que las soluciones parciales o de corto plazo no resuelven el problema de fondo.

Otro de los puntos que subrayó fue la necesidad de que el proceso sea transparente y contemple instancias de participación ciudadana. Según indicó, las decisiones que se adopten en esta etapa tendrán consecuencias durante décadas, por lo que consideró fundamental que la comunidad pueda expresar sus necesidades y preocupaciones.

Asimismo,  señaló que el Estado nacional mantiene la responsabilidad sobre la infraestructura, independientemente del modelo de gestión o concesión que se adopte, y remarcó que debe garantizarse una respuesta acorde a la magnitud del problema.

Finalmente, planteó que este proceso representa una oportunidad clave para avanzar en una solución definitiva, pero advirtió que si no se contemplan las demandas históricas de la comunidad, existe el riesgo de repetir errores del pasado. Por eso, insistió en la necesidad de avanzar en un proyecto que no sólo mejore la circulación, sino que también integre la ruta a la vida urbana de Tandil y dé respuesta a una problemática que lleva años sin resolverse.

El Municipio de Tandil informó que este viernes 10 de abril, durante el transcurso de la mañana, quedará habilitada la circulación vehicular en dos sectores clave de la ciudad que permanecían interrumpidos debido a trabajos de repavimentación.

Según se indicó oficialmente, la reapertura se concretará una vez finalizado el tiempo de fraguado del hormigón, etapa necesaria para garantizar la durabilidad y seguridad de la calzada tras las obras ejecutadas.

En este marco, los tramos que volverán a estar disponibles para el tránsito son la calle Sarmiento, entre 4 de Abril y Alsina, y la calle Alsina, entre San Martín y Mitre.

Desde el Municipio destacaron la importancia de estas intervenciones para mejorar la infraestructura vial y optimizar la circulación en zonas de alto tránsito, que se enmarcaron dentro del plan de repavimentación financiado con recursos municipales provenientes del Fondo de Inversión Vial.

El Municipio de Tandil rechazó el reclamo administrativo presentado por un vecino que había cuestionado la actuación de inspectores municipales tras recibir varias notificaciones por la permanencia de su vehículo estacionado en la vía pública.

La decisión quedó formalizada a través del Decreto Nº 785/2026, firmado por el intendente Miguel Lunghi, mediante el cual se desestimó la presentación realizada por un vecino.

El vecino había manifestado su disconformidad con tres actas de notificación labradas por personal municipal respecto de su automóvil, un Volkswagen Gol . Según explicó, fue intimado a retirar el vehículo de la vía pública bajo apercibimiento de proceder a su acarreo y al labrado de una infracción, al considerarse que el rodado podría encontrarse en estado de abandono.

En su presentación, el hombre sostuvo que el hecho de que un vehículo permanezca estacionado durante un período prolongado no es suficiente para considerarlo abandonado y señaló que no presentaba signos visibles de deterioro, como faltantes de neumáticos o daños estructurales. También indicó que el automóvil se encontraba estacionado frente a su domicilio y que no obstruía el tránsito ni accesos vehiculares.

Sin embargo, desde la Dirección de Control Urbano Vehicular se informó que la actuación del personal se ajustó a lo establecido en la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 y su reglamentación, que prohíbe estacionar vehículos en la vía pública por un período mayor a cinco días en zonas urbanas, salvo disposición en contrario de la autoridad local.

De acuerdo con el informe incorporado al expediente, la normativa no exige que el vehículo presente daños o deterioro para ser considerado en estado de abandono, sino que alcanza con que permanezca estacionado en la vía pública por un lapso superior al permitido.

En ese marco, el Municipio sostuvo que la intervención del personal se limitó a labrar las correspondientes actas de notificación e intimar al titular a retirar el rodado dentro del plazo legal, en el marco del poder de policía en materia de tránsito y uso del espacio público.

El decreto concluye que la actuación administrativa fue preventiva y se ajustó a derecho, por lo que no se verificó una vulneración de derechos del reclamante ni un uso abusivo de las facultades municipales, motivo por el cual el reclamo fue finalmente desestimado.

El Municipio de Tandil informó que este domingo 15 de marzo se restringirá la circulación vehicular en una zona transitada de la ciudad, debido a la realización de un evento deportivo de gran magnitud.

El corte de tránsito afectará la intersección de Avenida Alvear y Larrea, desde las 10 hasta las 13 horas, en el marco de la carrera Adventure Race 2026 que convocará a un amplio número de atletas.

Desde el Gobierno local indicaron que, quienes necesiten circular hacia Don Bosco, deberán hacerlo por Dorrego (Fuente de los Vascos). “Pedimos circular con precaución y respetar las indicaciones del personal de tránsito”, concluyeron.

El Municipio de Tandil informó que se habilitó nuevamente el tránsito vehicular en calle Fulton, entre avenida Brasil y Quequén. La circulación en la zona se vio restringida debido a la realización de obras de pavimentación, que comenzaron los primeros días de febrero y finalizaron este viernes tras completarse el tiempo de fraguado del hormigón.

Las tareas, incluidas dentro de programas de inversión en infraestructura vial, fueron llevadas adelante por personal de la Dirección General de Vialidad. Según indicaron, la reapertura al tránsito se definió tras la realización de controles técnicos en el laboratorio municipal sobre las muestras tomadas.

“Estos procedimientos permiten asegurar la durabilidad de la obra y evitar daños prematuros en la calzada, garantizando una intervención de mayor calidad y una mejor respuesta a largo plazo para la circulación urbana”, indicaron. 

Al ritmo del aumento del precio de la nafta, las multas de tránsito volverán a incrementar su valor en la provincia de Buenos Aires, con un ajuste del 4,9% establecido para los meses de marzo y abril. De esta manera, manejar por encima del límite de velocidad permitido, circular sin cobertura de seguro o sin VTV se podrá castigar con hasta $1.896.000.

El aumento fue informado oficialmente por el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, que actualizó el monto de la Unidad Fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito, que será de $1896 por los próximos dos meses.

Las multas ya habían tenido un ajuste 5,6% en el inicio de 2026 en comparación con los últimos meses del año. La suba va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata, que durante 2025 mantuvo un incremento que rondó el 29,2%.

– Exceso de velocidad: entre $284.400 y $1.896.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $948.000 y $2.275.200 (entre 500 y 1.200 UF)

– Por circular con la VTV vencida: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

En los últimos meses, distintos siniestros viales ocurridos en rutas argentinas volvieron a poner el foco en la importancia de la prevención y el respeto por las normas de tránsito, especialmente en períodos de alta circulación vehicular.

“Durante los viajes de verano, los riesgos más frecuentes en la ruta suelen estar asociados a fallas mecánicas, distracciones al volante, cansancio, exceso de velocidad y fenómenos climáticos como lluvias intensas o niebla. A esto se suma el mayor flujo vehicular, especialmente en horarios pico y en accesos a destinos turísticos”, explicó Daniel Telmo, analista en Educación y Seguridad Vial de La Segunda Seguros.

La buena noticia es que gran parte de estos riesgos pueden reducirse si se toman decisiones responsables antes y durante el viaje. Revisar el estado general del vehículo, planificar descansos, respetar las velocidades permitidas y mantener la atención plena al volante son acciones simples que impactan directamente en la seguridad.

Además, conducir de manera responsable no solo protege a quienes viajan en el vehículo, sino también a quienes comparten la ruta, y ayuda a evitar situaciones que puedan derivar en inconvenientes legales o administrativos.

Error humano e infracciones: una diferencia clave

En el tránsito, todos los conductores están expuestos a cometer errores propios de la conducción. Sin embargo, es importante diferenciar estas situaciones de las conductas infractoras, que implican incumplimientos a las normas y elevan significativamente el riesgo de accidentes.

“El error humano es una situación a la que todos estamos expuestos. Tiene su origen en una negligencia o un acto consciente que se lleva a cabo pensando que era el mejor camino y que, a la luz de los hechos, claramente no lo era. Por ejemplo, un error de cálculo al estacionar, una frenada tardía o no advertir una señalización”, señaló Juan Pablo Amato, jefe de Legales (Automóviles) de La Segunda Seguros.

Por el contrario, prácticas como el exceso de velocidad, la falta de atención al entorno, no respetar semáforos o señales de ‘Pare’, usar el celular mientras se maneja o conducir bajo los efectos del alcohol o drogas representan infracciones graves que incrementan los riesgos.

Desde la aseguradora remarcaron que contar con la documentación en regla y respetar las normas básicas de tránsito forma parte de una conducción responsable. Tener la licencia vigente y habilitante, circular en condiciones psicofísicas adecuadas y cumplir con la señalización vial son aspectos fundamentales para un viaje sin imprevistos.

En relación con el consumo de alcohol, recordaron que negarse a realizar un control o superar los límites permitidos implica un riesgo grave para la seguridad vial y puede traer consecuencias legales y económicas.

“Conducir de manera responsable es clave para reducir riesgos y evitar situaciones que compliquen un viaje que debería ser de descanso. La prevención y el respeto por las normas son aliados fundamentales para llegar bien a destino”, destacaron desde La Segunda Seguros.

Como recomendación final, los especialistas sugieren:

Verificar el estado mecánico del vehículo.

Llevar la documentación obligatoria al día.

Respetar las velocidades máximas y la señalización.

Evitar distracciones al volante.

No conducir bajo los efectos del alcohol o drogas.

Realizar la denuncia del siniestro en tiempo y forma ante cualquier incidente.

Viajar mejor también implica hacerlo de manera consciente. En un feriado con alto movimiento turístico, la seguridad vial es una responsabilidad compartida que permite disfrutar del camino y llegar a destino sin sobresaltos.

El próximo viernes 27 de febrero se llevará a cabo la apertura de sobres para conocer los oferentes presentados al llamado a licitación para la concesión de lo que se conoce como Tramos Sur Atlántico Acceso Sur, que integra la Ruta Nacional 226. En ese marco, desde la Unión de Usuarios Viales volvieron a manifestarse a favor de la semaforización en el tramo urbano local

“Insisto con que debería haber semaforización, eso ayudaría muchísimo”, planteó Carlos Castilla, integrante de Usuarios Viales, en diálogo con El Eco. El vecino expuso también sobre la necesidad de apertura de calles y la extensión de la colectora, aunque de cara a una nueva concesión –y el desguace de la empresa Corredores Viales-, sostuvo que no cuenta con expectativas de grandes obras.

“Vialidad Nacional informa que, en el marco del desarrollo de la Red Federal de Concesiones (RFC), se publicó en el Boletín Oficial la Resolución 112/2026 que efectúa, mediante el proceso 504-0015-LPU25 de la plataforma Contrat.Ar, el llamado a licitación pública nacional e internacional para la construcción, la explotación, administración y mantenimiento de la Etapa II – B”, publicó el gobierno nacional el pasado miércoles 11 de febrero.

“Cabe aclarar que la Etapa II-A fue licitada en el mes de enero y la apertura de sobres se realizará el 27 de febrero. Incluyó los Tramos Sur Atlántico Acceso Sur (RN 3, RN 205; RN 226, Au. Ezeiza - Cañuelas, Au. Riccheri y Au. Newbery) y Pampa (RN 5 y RN 35)”, precisó el texto oficial, en referencia al tramo que afecta a Tandil.

“Nuestras entradas a la ciudad no son fáciles. La Ruta 226 como siempre es muy peligrosa. Se sigue utilizando a mucha velocidad y hay lugares muy peligrosos. Hay que tratar de manejar con cuidado. La 226 sigue siendo problemática hasta que no haya otro tipo de obras que la modifiquen”, sostuvo Castilla.

En la misma línea, el integrante de Usuarios Viales volvió a plantear la posibilidad de la semaforización, pero también la “apertura de calles, la continuidad de Garibaldi, la continuidad de Caseros, con cruces semaforizados, porque eso mejoraría mucho”.

Destacó que si bien tuvo dudas iniciales con respecto a la colocación de las señalizaciones de la prioridad de paso en las rotondas, observó que a la fecha se las está respetando.

Consultado por el futuro llamado a licitación de la Ruta 226, sostuvo que “no hay expectativas, lamentablemente de grandes obras, pero por lo menos va a haber una concesión nueva, no va a estar Corredores Viales Sociedad Anónima, que es una empresa del Estado que la están desarmando, desguazando y va a pasar a un privado”.

Ante la llegada de un privado que concesione la ruta, Castilla estimó que “está lejos lo de la semaforización” y que  “la única lucecita o ventanita que veo es que al haber un nuevo concesionario privado, es que tendremos un diálogo. Tanto Usuarios Viales, como Estrellas Amarillas, como el Municipio podríamos tener diálogo con gente a cargo de la ruta y por ahí logremos algo”.

Consideró a su vez que entre las obras prioritarias deberían estar no solo los posibles semáforos sino también las extensiones de las colectoras a ambos lados de la arteria principal. “Mínimo tendrían que estar desde El Paraíso hasta la rotonda de la Ruta 30 en ambos lados. Eso también ayudaría muchísimo”, expuso.

Además, manifestó que la llegada de un privado a la concesión de la ruta, “va a ser algo distinto, no sé si superior, mejor, o inferior, pero por lo menos son otras voces con las cuales hablar, discutir e intentar. Porque esta empresa Corredores Viales, es lamentable, un desastre”.

Al respecto, agregó que “en estos días contesté una consulta que se hizo sobre el aumento de peajes. Es graciosísimo. Las rutas están mal, la concesión es mala, no se corta el pasto, no se mantiene, no se señaliza, no se demarca como corresponde, y sin embargo el gobierno nacional quiere aumentar los peajes. Más que aumentar los peajes debería abrir la barrera hasta que no hagan una obra que justifique que se pague peaje, sino es una vergüenza”.

Una inspectora de tránsito de la ciudad de Tandil resultó herida tras ser atacada con un ladrillo mientras realizaba tareas de control vehicular en la calle Ijurco, cerca de la intersección con Chapaleofú. El incidente se produjo en una zona de doble sentido donde existe la prohibición de estacionar, motivo por el cual el personal se encontraba labrando infracciones a vehículos mal estacionados.

En diálogo con El Eco Multimedios, Walter Villarruel, Director de Control Vehicular, relató que la agresión no fue perpetrada por un conductor sancionado en el momento, sino por un hombre que se encontraba en el lugar y comenzó a proferir insultos porque “veía mal que la inspectora esté haciendo infracciones y que esté controlando”.

Según detalló el funcionario, el nivel de violencia escaló rápidamente cuando el individuo “arrojó unas piedras; lamentablemente una rozó a la inspectora y la otra, que era un medio ladrillo, le impacta en la cabeza”. Tras el ataque, la trabajadora fue trasladada de inmediato a la guardia del Hospital Ramón Santamarina para realizarle los estudios pertinentes, incluyendo una tomografía. Villarruel confirmó que, tras permanecer en observación, la mujer fue dada de alta: “Ya está en la casa, obvio con la pauta de alarma correspondiente, pero está bien. Lo importante era la salud de la inspectora; por suerte estaba bien, por supuesto con el golpe y el dolor de la cabeza hinchada”.

El director de Control Vehicular expresó su preocupación ante la creciente hostilidad hacia los agentes municipales, señalando que “a veces uno lo naturaliza porque no pasan más que la agresión verbal, pero ayer ya sucedió lo que muchas veces puede suceder, que es la agresión física”. En este caso particular, Villarruel enfatizó que el agresor “no era un infractor, sino alguien que no estaba de acuerdo con el procedimiento de control que uno tiene que hacer desde el área”. La situación es frecuente en los operativos diarios, donde, según el funcionario, muchas personas expresan su descontento de forma agresiva, aunque habitualmente no se llega a la violencia corporal.

Finalmente, informó que ya se radicó la denuncia penal correspondiente en la comisaría Cuarta y se espera que la justicia logre identificar y detener al responsable. A pesar del episodio, Villarruel defendió la labor de su área y la necesidad de mantener el orden en la ciudad, manifestando que “la vía pública hay que controlarla y aquel que está fuera de la norma puede ser sancionado”. Asimismo, destacó que, aunque existan estos “inadaptados”, muchos vecinos colaboran y valoran positivamente la recuperación del espacio público y el control de vehículos abandonados en los barrios.

Luego de que se completara el tiempo de fraguado del hormigón, este miércoles se habilitó el tránsito vehicular en Pinto entre San Lorenzo y 14 de julio, cuadra que fue repavimentada.

Los trabajos de repavimentación iniciaron el pasado 5 de enero, por lo que el tránsito vehicular permanecía restringido en esa cuadra y se habían modificado los recorridos de las líneas 501 y 502 del transporte público de pasajeros. Las tareas comprendieron el retiro del pavimento existente, la preparación de la base y la posterior colocación del nuevo hormigón.

Cabe destacar que la intervención corresponde a la primera de las seis cuadras que el Gobierno local incorporó a la etapa de repavimentación recientemente finalizada en distintos sectores de la ciudad. En esta ampliación se incluyen las siguientes arterias: Sarmiento, entre avenida Santamarina y Alsina; Alsina, entre Sarmiento y Mitre; San Lorenzo, entre avenida España y Mitre; Pinto, entre San Lorenzo y 14 de Julio; y el pasaje Blandengues, entre O’Higgins y Almirante Brown. 

Esta etapa, ampliada a seis nuevas cuadras, ya incluyó trabajos en 17 tramos de la ciudad: Ameghino, entre Mosconi y Beiró; Nigro, entre pasaje San Luis y Dufau; Alsina, entre Mitre y Marconi; Mitre, entre 4 de Abril y Alsina; Fugl Sandino y José Martí; Basilico, entre Quintana y Dufau; Brandsen, entre Pueyrredón y Suipacha; Colombia, entre Espora y Malvinas; y Del Valle, entre Quintana y Moreno.

Tras los respectivos trabajos de reparación realizados por la Dirección General de Vialidad, este viernes por la mañana se habilitó el tránsito vehicular en la intersección de López de Osornio y Avenida Bolívar, sector donde el pasado miércoles 31 de diciembre se produjo el levantamiento de una losa de hormigón por las altas temperaturas.

Las tareas incluyeron el retiro de las losas afectadas y el relleno de esa zona con material estabilizado para habilitar temporalmente el tránsito vehicular y normalizar la circulación de los vecinos.

Desde la Dirección de Vialidad señalaron que “se reparó temporalmente la zona afectada para rehabilitar la circulación, ya que tenemos las cuadrillas afectadas a trabajos en otras zonas de la ciudad". 

Asimismo, indicaron que "en los próximos días se cortará el tránsito nuevamente para preparar la base y colocar el hormigón para reconstruir la calzada”. 

El levantamiento de la losa de hormigón había alcanzado una elevación aproximada de 50 centímetros, representando un riesgo para vehículos y peatones que circulan por la zona. Por tal motivo, la circulación por López de Osornio en sentido hacia el Club Uncas permaneció cerrada hasta este viernes 2 de enero.

En el marco del desarrollo de la tradicional carrera San Silvestre, se vivió una escena poco habitual que llamó la atención de corredores y espectadores.

Un automóvil se encontraba estacionado sobre el sector destinado a la llegada de los atletas que habían completado la competencia, lo que generaba un serio inconveniente para el normal desarrollo de la prueba. Ante esta situación, personal de la Dirección de Tránsito del Municipio, con su responsable a cargo, Walter Villarruel, decidió intervenir de manera inmediata.

Para despejar el recorrido y garantizar la seguridad de los participantes, se utilizó una grúa para mover el vehículo hacia un costado, permitiendo así liberar el paso de los corredores en el tramo final de la carrera.

La maniobra no pasó desapercibida: la escena despertó la curiosidad y el interés de todos los presentes, quienes comenzaron a sacar fotos y grabar videos del momento, que rápidamente circularon entre el público que acompañaba la competencia.

Desde la organización remarcaron la importancia de respetar las señalizaciones y restricciones de estacionamiento durante este tipo de eventos deportivos, con el objetivo de evitar inconvenientes y preservar la seguridad tanto de los atletas como del público.

El Municipio de Tandil presentó una grúa, dos camionetas y un carro que fueron adquiridos con fondos de la tasa de Protección Ciudadana, y que de acuerdo a lo que informaron las autoridades comunales, serán destinados a Control Vehicular y permitirán duplicar los operativos de tránsito. Si bien todavía no fueron exhibidas, también se sumaron 4 motos para los mismos fines.

“Esta grúa tiene un sistema que permite sacar los vehículos de manera lateral. Son muchos los casos en los que hay que retirar un vehículo y no hay espacio, y con esto se puede hacer el traslado sin tener que esperar que se desocupe un espacio para proceder a moverlo, es muy importante”, transmitió Alejandra Marcieri, secretaria de Protección Ciudadana, en diálogo con El Eco de Tandil. “Hay muchas veces que nosotros no podemos resolver una situación porque hay un auto muy cerca, y no lo podemos retirar, solo le hacemos la infracción. Ahora en la mayoría de los casos, esto lo vamos a poder solucionar”, sumó por su parte el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel.

La presentación de las unidades se llevó a cabo frente al Municipio, y además de Marcieri y Villarruel estuvieron presentes el subsecretario del área, Juan Ibañez,  y agentes de Tránsito. El Intendente Miguel Lunghi realizó un breve recorrido junto a los funcionarios, quienes lo pusieron en conocimiento de las capacidades de lo adquirido.

En concreto, informaron desde la Comuna, las compras pudieron concretarse a partir de una inversión estimada en 300 millones de pesos, provenientes del fondo de la tasa de protección ciudadana. Los móviles ya se encuentran a disposición de Control Vehicular y afectados a los operativos.

“Esto es para dar una respuesta más rápida a los vecinos, y facilidad de trabajo para el inspector. Por ejemplo, cuando nosotros retenemos una moto, podemos llevar una o dos, según el tamaño de la camioneta. En cambio ahora, con el carro podemos llevar de ocho a nueve motos juntas. Para el inspector es mucho más rápido, y mejoramos la cobertura. Podemos destinar a una persona a estar trabajando continuamente en el lugar, y se hace un solo acarreo”, destacó Villarruel.

Por su parte Marcieri explicó que las unidades se sumarán a las ya en funcionamiento, permitirán mejorar los procedimientos y “optimizar recursos” del área. “Con esto vamos a poder no solamente tener más presencia en diversos lugares, sino también optimizar el recurso tiempo”, señaló.

La secretaria agregó que sumarán móviles de Centinela en Territorio para alertar a vecinos mal estacionados. “Vamos a tener un recurso para que vengan rápidamente a la asistencia. Que los vecinos no se sorprendan si en algún momento se para un vehículo de Centelina en Territorio, les da la voz de aviso de que tienen que desocupar el lugar, y seguidamente se convoca a la grúa para que pueda hacer este tipo de movimiento”, precisó.

Marcieri anunció que las unidades permitirán duplicar los operativos de control vehicular, con el mismo personal municipal. “Duplicar el operativo con el mismo personal, pero optimizando los recursos, porque antes el personal que estaba afectado a los traslados, ahora va a poder estar en los operativos. Por eso también la incorporación de nuevo material rodante, las camionetas, y también cuatro motos de mayor cilindrada para hacer los operativos estáticos y los operativos dinámicos”, sostuvo al respecto.

Si bien las mencionadas cuatro motocicletas no se presentaron durante la mañana del martes, las mismas ya están a disposición del Municipio. Desde la comuna recordaron que en octubre secuestraron más de 100 motovehículos en los diversos operativos realizados.

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